JP4288000B2 - Radial piston pump that supplies high pressure fuel - Google Patents
Radial piston pump that supplies high pressure fuel Download PDFInfo
- Publication number
- JP4288000B2 JP4288000B2 JP2000541427A JP2000541427A JP4288000B2 JP 4288000 B2 JP4288000 B2 JP 4288000B2 JP 2000541427 A JP2000541427 A JP 2000541427A JP 2000541427 A JP2000541427 A JP 2000541427A JP 4288000 B2 JP4288000 B2 JP 4288000B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive shaft
- plate
- piston pump
- radial piston
- radial
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 22
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 15
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 15
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004513 sizing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
- F04B1/0426—Arrangements for pressing the pistons against the actuated cam; Arrangements for connecting the pistons to the actuated cam
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【0001】
本発明は、内燃機関の燃料噴射系、特にコモンレール噴射系において燃料を高圧供給するラジアルピストンポンプであって、ポンプケーシング内に支承されている駆動軸が設けられていて、該駆動軸が偏心的に形成されているか又は周方向においてカム状の隆起部を有しており、駆動軸に対して半径方向に各シリンダ室内に配置されている有利には複数のピストンが設けられていて、該ピストンの、駆動軸に向けられた端部に、各1つのプレートが設けられており、ピストンが駆動軸の回転によって各シリンダ室内において半径方向で往復動可能である形式のものに関する。
【0002】
内側において支持されたラジアルピストンポンプでは、それぞれピストンの端部に取り付けられたプレートは、駆動軸との接触部を有している。ピストンは駆動軸の偏心率によって又は駆動軸におけるカム状の隆起部によって、次々と往復動させられる。この際に回転する駆動軸によってピストンには、シリンダ室に吸い込まれる燃料量に関連して比較的大きな力が加えられ、これによって燃料に圧力を負荷することができる。燃料の吸込み時に、プレートを備えたピストンは通常それぞればねによって駆動軸に向かって押圧される。
【0003】
本発明の枠内において次のことが、すなわち通常使用されるプレートが運転中に特にその真ん中においてしばしば損傷する、ということが判明した。このような摩耗現象はプレートの破損を惹起することがあり、ゆえに不都合である。そしてラジアルピストンポンプの機能は損傷したプレートによってはもはや保証されない。損傷したプレートの交換は時間がかかる。それというのは、損傷したプレートに接近するためには、ラジアルピストンポンプを分解して駆動軸を取り外さなくてはならないからである。
【0004】
ゆえに本発明の課題は、上に述べたような欠点を排除したラジアルピストンポンプを提供することである。特にプレートの損傷を回避することが望まれている。プレートは運転中に、つまり高圧時にも、摩耗なしに作動することが望まれている。この場合ラジアルピストンポンプの申し分のない運転が、シリンダ室の部分充填時にも保証されていることが望ましい。本発明によるラジアルピストンポンプは2000バールまでのポンプ圧に耐えることが望まれている。
【0005】
この課題は請求項1記載のように構成されたラジアルピストンポンプによって解決される。本発明の別の有利な構成は請求項2以下に記載されている。
【0006】
すなわち前記課題を解決するために本発明の構成では、内燃機関の燃料噴射系、特にコモンレール噴射系において燃料を高圧供給するラジアルピストンポンプであって、ポンプケーシング内に支承されている駆動軸が設けられていて、該駆動軸が偏心的に形成されているか又は周方向においてカム状の隆起部を有しており、駆動軸に対して半径方向に各シリンダ室内に配置されている有利には複数のピストンが設けられていて、該ピストンの、駆動軸に向けられた端部に、各1つのプレートが設けられており、ピストンが駆動軸の回転によって各シリンダ室内において半径方向で往復動可能である形式のものにおいて、プレートが真ん中において次のように、すなわち運転中に生じる応力がこの箇所において減じられるように、形成されている。
【0007】
有限要素法を用いた検査によって、プレートの真ん中において運転中に最大応力の生じることが判明した。運転中におけるプレートの損傷はこの応力に基づいて生じる。プレート真ん中における応力を減じることによって、プレートの耐用寿命を有利に延長することができる。これによって2000バールまでのピーク圧においてもプレートの申し分のない機能が保証される。
【0008】
本発明の有利な構成では、プレートが真ん中において、外側領域におけるよりも小さな厚さを有している。このように構成されていると、プレートの真ん中における応力が減じられる。力の伝達経路(Kraftfluss)は外側領域へと迂回される。これによって力は、わずかしか負荷されない箇所へと迂回されることになる。そしてプレートの真ん中における臨界的な領域は負荷軽減される。プレートの具体的な形状もしくは構成に大きな意味があるが、この場合、本発明の根本思想を実現するためには種々様々な構成が可能である。プレートの型式に応じて、プレートは、ピストンの端部を受容するために真ん中に凹設部を有することができる。このような場合には、プレート真ん中における本発明による構成は、凹設部の内部に配置されている。
【0009】
本発明の別の有利な構成では、プレートが真ん中において駆動軸とは反対の側に、円錐形の形の切欠きを有しており、該円錐形の切欠きの先端がプレートの内部に向けられている。真ん中におけるプレートのこのように円錐形に形成することは、例えば旋削可能によって行うことができる。このことには、汎用のプレートを簡単に本発明のように構成することができる、という利点がある。さらに、プレートにおける応力分布を最適化するためには、円錐形状が特に適しているということが判明した。
【0010】
本発明の別の有利な構成では、プレートが真ん中において駆動軸に向けられた側に、円錐形の形の切欠きを有しており、該円錐形の切欠きの先端がプレートの内部に向けられている。プレートはその上側面においてか又は下側面において円錐形に形成することができる。上側面か下側面かに対する決定は、プレートに対して作用する力に関連している。本発明の枠内において、特に、最大の力が生じる側において、円錐形の切欠きを形成すると有利である、ということが証明された。最大の力が生じる側は、通常、駆動軸が配置されている側である。
【0011】
本発明の別の有利な構成では、プレートが真ん中において、駆動軸とは反対の側と駆動軸に向けられた側とに、円錐形の形をした各1つの切欠きを有しており、該円錐形の切欠きの先端が互いに向かって方向付けられている。本発明によれば、プレートの上側面と下側面とが共に真ん中において円錐形に形成されていると、最大の効果が得られる。これによって、運転中における最適な応力経過が生ぜしめられる。そしてこのように構成されたプレートの耐摩耗性は有利に高められる。
【0012】
本発明の別の有利な構成では、駆動軸とは反対側における切欠きの高さが、駆動軸に向けられた側における切欠きの高さの約1/10である。このような構成は、駆動軸に向けられた側において最大の力が発生することに基づいて有利である。このような現象は特に、シリンダ室が完全には満たされていない場合に起こる。プレートの正確な寸法設定は、特にポンプ圧と単位時間当たりの負荷交番の数とに関連して決定される。
【0013】
本発明の別の有利な構成では、プレートが円形である。方形のプレートを使用することも原理的には可能であるが、しかしながら、駆動軸との共働においてより有利に力を導入するためには、円形形状が有利である。
【0014】
本発明の別の有利な構成では、プレートが真ん中に円形の凹設部を有している。プレートの真ん中における円形の凹設部は、駆動軸に向けられたピストン端部を受容するために働く。ピストンの端部が凹設部に受容されていると、プレートは実質的にもはや駆動軸に対してずれることができなくなる。
【0015】
本発明の別の有利な構成では、プレートがカラーを有している。このカラーはケージ、すなわち、ピストンに固定されていてプレートをピストンに保持するために働くケージのためのストッパを形成している。
【0016】
本発明の別の有利な構成では、駆動軸とプレートとの間にリングが配置されている。このリングは、偏心的に形成された駆動軸からプレートへ力を伝達するために働く。有利にはリングは駆動軸に沿って滑動するように該駆動軸に支承されている。この場合リングは円筒形に形成されていても又は多角形に形成されていてもよい。
【0017】
本発明の共通の利点としては、本発明の根本思想を簡単な形式で、既に存在するラジアルピストンポンプに適用することが可能である、ということが挙げられる。さらに、構成部材強度、特に吸込み行程における0吐出時における構成部材強度が高められる。
【0018】
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【0019】
図1には、内燃機関の燃料噴射系における、燃料を高圧供給するラジアルピストンポンプが示されている。ラジアルピストンポンプは一体に組み込まれた所要量調整装置(Bedarfsmengenregelung)を備えている。燃料供給及び調量は、図示されていない調量ユニットを介して行われる。
【0020】
本発明によるラジアルピストンポンプは特に、ディーゼル機関の燃料供給のためのコモンレール噴射系において使用される。この場合「コモンレール(common rail)」は「共通の導管」又は「共通のレール」を意味する。燃料が個別の導管を介して個々の燃焼室に搬送される汎用の高圧噴射系とは異なり、コモンレール噴射系における複数の噴射ノズルには1つの共通の導管から燃料が供給される。
【0021】
図1に示されたラジアルピストンポンプは、ポンプケーシング2内に支承された駆動軸4を有しており、この駆動軸4は偏心的に形成された軸区分6を備えている。この偏心的な軸区分6には多角形のリング8が設けられており、このリング8に対して軸区分6は回転可能である。リング8は互いにそれぞれ120°ずつずらされた3つの面取り部10を有しており、これらの面取り部10にはそれぞれピストン12が支持されている。多角形のリング8の代わりに、円筒形のリングを使用することも可能である。ピストン12はシリンダ室18内において駆動軸4に対して半径方向で往復動可能に受容されている。
【0022】
ピストン12の、駆動軸4に向けられた端部には、それぞれプレート14が固定されている。これらのプレート14はそれぞれケージ15によって、所属のピストンに保持されている。さらにプレート14はそれぞればね16によってリング8に向かって予負荷もしくはプレロード(vorspannen)をかけられている。図1から分かるように、プレート14はリング8の面取り部10と接触している。
【0023】
図2には本発明によるプレート14だけが示されている。図2に横断面図で示されたプレートは、約15mmの直径と約5mmの高さとを備えた円筒形の形状を有している。プレート14の上側面には真ん中に同様に円筒形の凹設部20が切り欠かれており、この凹設部20は丸く面取りされた縁部21を備えている。凹設部20は1つのピストン12の一端を受容するために働く。プレート14にはさらにカラー22が設けられており、このカラー22の上縁部23は斜めに面取りされていて、プレート14の上側面に移行している。プレート14の下側面には斜めの面取り部24が設けられている。
【0024】
図3には図2のXで示された領域が20:1の尺度で示されている。この拡大された図から分かるように、プレート14は凹設部20とは反対側の下側面において真ん中に円錐形の切欠き25を有している。この円錐形の切欠き25の高さHは約0.2mmである。また円錐形の切欠き25の直径は約2.8mmである。
【0025】
図4には図2のYで示された領域が20:1の尺度で示されている。この拡大された図から分かるように、プレート14は凹設部20の真ん中に円錐形の切欠き26を有している。この円錐形の切欠き26の高さhは約0.02mmである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明によるラジアルピストンポンプを断面して示す図である。
【図2】 本発明によるプレートを示す図である。
【図3】 図2のXで示された領域を20:1の尺度で示す図である。
【図4】 図2のYで示された領域を20:1の尺度で示す図である。
【符号の説明】
2 ポンプケーシング、 4 駆動軸、 6 軸区分、 8 リング、 10 面取り部、 12 ピストン、 14 プレート、 15 ケージ、 16 ばね、 20 凹設部、 21 縁部、 22 カラー、 23 上縁部、 24 面取り部、 25 切欠き、 26 切欠き[0001]
The present invention relates to a radial piston pump for supplying fuel at a high pressure in a fuel injection system of an internal combustion engine, particularly a common rail injection system, provided with a drive shaft supported in a pump casing, and the drive shaft is eccentric. Or are provided with a plurality of pistons which are arranged in each cylinder chamber in a radial direction with respect to the drive shaft and which have a cam-like ridge in the circumferential direction. The present invention relates to a type in which one plate is provided at each end directed to the drive shaft, and the piston can reciprocate in the radial direction in each cylinder chamber by the rotation of the drive shaft.
[0002]
In the radial piston pump supported on the inner side, each plate attached to the end of the piston has a contact portion with the drive shaft. The piston is reciprocated one after another by the eccentricity of the drive shaft or by a cam-like ridge on the drive shaft. In this case, a relatively large force is applied to the piston by the rotating drive shaft in relation to the amount of fuel sucked into the cylinder chamber, and thereby pressure can be applied to the fuel. When the fuel is sucked, the pistons provided with the plates are usually pressed by the springs toward the drive shaft.
[0003]
Within the framework of the present invention, it has been found that the commonly used plates are often damaged during operation, especially in the middle. Such wear phenomena can cause damage to the plate and are therefore disadvantageous. And the function of the radial piston pump is no longer guaranteed by the damaged plate. Replacing damaged plates takes time. This is because in order to gain access to the damaged plate, the radial piston pump must be disassembled and the drive shaft must be removed.
[0004]
The object of the present invention is therefore to provide a radial piston pump which eliminates the drawbacks mentioned above. In particular, it is desirable to avoid damage to the plate. It is desired that the plates operate without wear during operation, i.e. at high pressures. In this case, it is desirable that a satisfactory operation of the radial piston pump is guaranteed even when the cylinder chamber is partially filled. The radial piston pump according to the invention is desired to withstand pump pressures up to 2000 bar.
[0005]
This problem is solved by a radial piston pump configured as claimed in claim 1. Another advantageous configuration of the invention is described in the subclaims.
[0006]
That is, in order to solve the above-mentioned problems, the configuration of the present invention is a radial piston pump that supplies high-pressure fuel in a fuel injection system of an internal combustion engine, particularly a common rail injection system, and includes a drive shaft that is supported in a pump casing. The drive shaft is formed eccentrically or has a cam-like ridge in the circumferential direction, and is preferably arranged in each cylinder chamber radially with respect to the drive shaft The piston is provided with one plate at the end of the piston facing the drive shaft, and the piston can be reciprocated in the radial direction in each cylinder chamber by the rotation of the drive shaft. In one type, the plate is formed in the middle as follows, i.e. the stresses that occur during operation are reduced at this point: .
[0007]
Inspection using the finite element method revealed that maximum stress occurred during operation in the middle of the plate. Plate damage during operation occurs based on this stress. By reducing the stress in the middle of the plate, the useful life of the plate can be advantageously extended. This ensures a satisfactory function of the plate even at peak pressures up to 2000 bar.
[0008]
In an advantageous configuration of the invention, the plate has a smaller thickness in the middle than in the outer region. With this construction, the stress in the middle of the plate is reduced. The force transmission path (Kraftfluss) is diverted to the outer region. This diverts the force to a point where it is only slightly loaded. And the critical area in the middle of the plate is lightened. The specific shape or configuration of the plate has a great meaning, but in this case, various configurations are possible in order to realize the fundamental idea of the present invention. Depending on the type of plate, the plate can have a recess in the middle to receive the end of the piston. In such a case, the configuration according to the present invention in the middle of the plate is arranged inside the recessed portion.
[0009]
In another advantageous configuration of the invention, the plate has a notch in the shape of a cone on the opposite side of the drive shaft in the middle, the tip of the notch of the cone being directed towards the inside of the plate. It has been. This conical formation of the plate in the middle can be effected, for example, by turning. This has the advantage that a general purpose plate can be simply constructed as in the present invention. Furthermore, it has been found that the cone shape is particularly suitable for optimizing the stress distribution in the plate.
[0010]
In another advantageous configuration of the invention, the plate has a notch in the shape of a cone on the side facing the drive shaft in the middle, the tip of the notch in the shape of the cone being directed towards the inside of the plate. It has been. The plate can be formed conically on its upper side or on its lower side. The decision as to whether the upper side or the lower side is related to the force acting on the plate. Within the framework of the invention, it has proven to be advantageous to form a conical notch, in particular on the side where the maximum force occurs. The side where the maximum force is generated is usually the side on which the drive shaft is arranged.
[0011]
According to another advantageous configuration of the invention, the plate has, in the middle, one notch in the shape of a cone, on the side opposite the drive shaft and on the side facing the drive shaft, The tips of the conical cutouts are oriented towards each other. According to the present invention, the maximum effect can be obtained when both the upper side surface and the lower side surface of the plate are formed in a conical shape in the middle. This produces an optimal stress profile during operation. The wear resistance of the plate thus configured is advantageously increased.
[0012]
In another advantageous configuration of the invention, the height of the notch on the side opposite the drive shaft is about 1/10 of the height of the notch on the side facing the drive shaft. Such a configuration is advantageous on the basis that a maximum force is generated on the side directed to the drive shaft. Such a phenomenon occurs particularly when the cylinder chamber is not completely filled. The exact sizing of the plate is determined in particular in relation to the pump pressure and the number of load alternations per unit time.
[0013]
In another advantageous configuration of the invention, the plate is circular. It is also possible in principle to use a square plate, however, a circular shape is advantageous in order to introduce a force more advantageously in cooperation with the drive shaft.
[0014]
In another advantageous configuration of the invention, the plate has a circular recess in the middle. A circular recess in the middle of the plate serves to receive the piston end directed towards the drive shaft. If the end of the piston is received in the recess, the plate can substantially no longer be displaced with respect to the drive shaft.
[0015]
In another advantageous configuration of the invention, the plate has a collar. This collar forms a stopper for the cage, i.e. the cage that is fixed to the piston and serves to hold the plate to the piston.
[0016]
In another advantageous configuration of the invention, a ring is arranged between the drive shaft and the plate. This ring serves to transmit force from the eccentrically formed drive shaft to the plate. The ring is preferably mounted on the drive shaft so as to slide along the drive shaft. In this case, the ring may be formed in a cylindrical shape or a polygonal shape.
[0017]
A common advantage of the present invention is that the basic idea of the present invention can be applied in a simple form to an existing radial piston pump. Furthermore, the component member strength, particularly the component member strength at the time of zero discharge in the suction stroke is increased.
[0018]
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0019]
FIG. 1 shows a radial piston pump that supplies high-pressure fuel in a fuel injection system of an internal combustion engine. The radial piston pump is equipped with an integrated quantity adjustment device (Bedarfsmengenregelung). Fuel supply and metering are performed via a metering unit (not shown).
[0020]
The radial piston pump according to the invention is used in particular in a common rail injection system for fueling diesel engines. In this case, “common rail” means “common conduit” or “common rail”. Unlike a general-purpose high-pressure injection system in which fuel is conveyed to individual combustion chambers via individual conduits, fuel is supplied from a common conduit to a plurality of injection nozzles in the common rail injection system.
[0021]
The radial piston pump shown in FIG. 1 has a drive shaft 4 supported in a pump casing 2, which has a shaft section 6 formed eccentrically. The eccentric shaft section 6 is provided with a polygonal ring 8 with respect to which the shaft section 6 is rotatable. The ring 8 has three chamfered
[0022]
A
[0023]
Only the
[0024]
FIG. 3 shows the area indicated by X in FIG. 2 on a 20: 1 scale. As can be seen from this enlarged view, the
[0025]
FIG. 4 shows the area indicated by Y in FIG. 2 on a 20: 1 scale. As can be seen from this enlarged view, the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a radial piston pump according to the present invention.
FIG. 2 shows a plate according to the invention.
FIG. 3 is a diagram showing the area indicated by X in FIG. 2 on a scale of 20: 1.
4 is a diagram showing a region indicated by Y in FIG. 2 on a scale of 20: 1. FIG.
[Explanation of symbols]
2 pump casing, 4 drive shaft, 6 shaft section, 8 ring, 10 chamfered portion, 12 piston, 14 plate, 15 cage, 16 spring, 20 recessed portion, 21 edge portion, 22 collar, 23 upper edge portion, 24 chamfered portion Part, 25 notches, 26 notches
Claims (8)
プレート(14)の真ん中において運転中に生じる応力を減じることを目的として、プレート(14)が真ん中において駆動軸(4)とは反対の側に、円錐形の形の切欠き(26)を有しており、該円錐形の切欠き(26)の先端がプレート(14)の内部に向けられていることを特徴とする、燃料を高圧供給するラジアルピストンポンプ。A radial piston pump for supplying high-pressure fuel in a fuel injection system of an internal combustion engine, particularly a common rail injection system, provided with a drive shaft (4) supported in a pump casing (2). 4) is formed eccentrically or has a cam-like ridge in the circumferential direction and is advantageously arranged in each cylinder chamber (18) in the radial direction with respect to the drive shaft (4) Is provided with a plurality of pistons, each of which is provided with one plate (14) at its end directed to the drive shaft (4), and the piston (12) is connected to the drive shaft (4). In the type that can reciprocate in the radial direction in each cylinder chamber (18) by the rotation of
In order to reduce the stress generated during operation in the middle of the plate (14), the plate (14) has a notch (26) in the shape of a cone on the opposite side of the drive shaft (4) in the middle. A radial piston pump for supplying high-pressure fuel, characterized in that the tip of the conical notch (26) is directed toward the inside of the plate (14).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19814506A DE19814506A1 (en) | 1998-04-01 | 1998-04-01 | Radial piston pump for high-pressure fuel supply |
DE19814506.3 | 1998-04-01 | ||
PCT/DE1999/000344 WO1999050555A1 (en) | 1998-04-01 | 1999-02-09 | Radial piston pump for high-pressure fuel supply |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002510015A JP2002510015A (en) | 2002-04-02 |
JP4288000B2 true JP4288000B2 (en) | 2009-07-01 |
Family
ID=7863182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000541427A Expired - Fee Related JP4288000B2 (en) | 1998-04-01 | 1999-02-09 | Radial piston pump that supplies high pressure fuel |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6350107B1 (en) |
EP (1) | EP1068448B1 (en) |
JP (1) | JP4288000B2 (en) |
DE (2) | DE19814506A1 (en) |
WO (1) | WO1999050555A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8545192B2 (en) | 2008-05-14 | 2013-10-01 | Koganei Seiki Co., Ltd. | Diesel pump with cylinder and outlet joint arrangement |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10044997A1 (en) * | 2000-09-11 | 2002-03-21 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Compression plate of radial piston pump has piston rest with conical or curved profile |
DE10108703C1 (en) * | 2001-02-23 | 2002-11-21 | Ats Spartec Inc | Radial piston pump, with tandem pump stages, has radial pistons supported by bearing sleeves in two identical pump housings |
US6461117B2 (en) * | 2001-02-27 | 2002-10-08 | International Truck Intellectual Property Company, L.L.C. | Reversible volume oil pump |
DE10110658C1 (en) * | 2001-03-06 | 2002-07-11 | Lucas Automotive Gmbh | Pump assembly, for a vehicle brake system, has one liner moved by the pistons which acts on the other liners and give pressure compensation in the brake circuits |
JP2003074439A (en) * | 2001-06-19 | 2003-03-12 | Denso Corp | Fuel injection pump |
EP1415092A1 (en) * | 2001-08-08 | 2004-05-06 | CRT Common Rail Technologies AG | High pressure feed pump |
DE10147981A1 (en) * | 2001-09-28 | 2003-04-24 | Siemens Ag | Connecting element for piston movable inside cylinder by means of re-adjusting element, consists of two parts with first part in piston cavity |
DE10150351A1 (en) * | 2001-10-15 | 2003-05-08 | Bosch Gmbh Robert | Pump element and piston pump for high-pressure fuel generation |
JP3733928B2 (en) * | 2002-05-28 | 2006-01-11 | 三菱電機株式会社 | High pressure fuel supply device |
DE10247645A1 (en) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Robert Bosch Gmbh | Radial piston pump for high pressure fuel supply has at least one lubricant pocket in plates |
DE10249818B4 (en) * | 2002-10-24 | 2005-10-20 | Daimler Chrysler Ag | Surface of a body on which another body in a preferred sliding direction against each other can be slidably arranged |
GB0311814D0 (en) * | 2003-05-22 | 2003-06-25 | Delphi Tech Inc | Pump assembly |
DE10326863A1 (en) * | 2003-06-14 | 2004-12-30 | Daimlerchrysler Ag | Radial piston pump for fuel high pressure generation in fuel injection systems of internal combustion engines |
EP1489301B1 (en) * | 2003-06-18 | 2006-10-18 | Delphi Technologies, Inc. | Drive arrangement for a pump |
DE10347715A1 (en) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Radial piston pump |
DE102004018163A1 (en) * | 2004-04-14 | 2005-11-10 | Siemens Ag | Radial piston pump |
JP4467469B2 (en) * | 2005-06-08 | 2010-05-26 | ボッシュ株式会社 | Fuel supply pump and tappet structure |
DE102006045897B4 (en) * | 2006-09-28 | 2008-09-11 | Continental Automotive Gmbh | Radial piston pump for high-pressure fuel supply |
DE102006048605B3 (en) * | 2006-10-13 | 2008-04-17 | Siemens Ag | Radial piston pump for fuel supply in fuel injection system of internal combustion engine, has driving shaft which is mounted in pump housing with eccentric cam and piston arranged with respect to driving shaft in cylinder chamber |
HUE026768T2 (en) * | 2007-10-12 | 2016-07-28 | Delphi Int Operations Luxembourg Sarl | Improvements relating to fuel pumps |
DE102007060772A1 (en) | 2007-12-17 | 2009-06-18 | Robert Bosch Gmbh | Pump, in particular high-pressure fuel pump |
DE102008001858A1 (en) | 2008-05-19 | 2009-11-26 | Robert Bosch Gmbh | Plug-in pump has hollow cylinder with cylinder head and piston which is included in hollow cylinder, where piston is limited by end of pump chamber and is overlapped by another end of hollow cylinder |
DE102008002101A1 (en) | 2008-05-30 | 2009-12-03 | Robert Bosch Gmbh | Radial piston pump for feeding fuel into combustion chamber of internal combustion engine, has through-hole for displacing and play-freely contacting driver in direction, where hole is radially outwardly displaced in another direction |
DE102008040239A1 (en) | 2008-07-08 | 2010-01-14 | Robert Bosch Gmbh | Radial piston pump for feeding fuel into combustion chamber of internal combustion engine, has piston accommodated in hollow cylinder, and drive shaft comprising cross hole that encloses guide column sliding in longitudinal direction |
DE102008041449A1 (en) | 2008-08-22 | 2010-02-25 | Robert Bosch Gmbh | High pressure pump for supplying fuel in internal combustion engine, has cylinder heads and drive shaft, which are connected with pump housing rotated by one hundred eighty degree according to position of central axis |
DE102008042068A1 (en) | 2008-09-12 | 2010-03-18 | Robert Bosch Gmbh | Piston pump for fuel system of internal combustion engine, has crankpin comprising cylindrical lateral surface that is formed on side of crankpin by groove base of notch, which has depth extending on both sides in circumferential direction |
GB0818811D0 (en) * | 2008-10-14 | 2008-11-19 | Delphi Tech Inc | Fuel pump assembly |
DE102008057089A1 (en) | 2008-11-13 | 2010-05-20 | Continental Mechanical Components Germany Gmbh | Pump unit for a high-pressure pump |
DE102008043993B3 (en) * | 2008-11-21 | 2010-04-29 | Thielert Aircraft Engines Gmbh | Common-rail high-pressure pump |
DE102009002529A1 (en) | 2009-04-21 | 2010-10-28 | Robert Bosch Gmbh | Injection pump for internal combustion engine, has sliding bearing whose surface is formed with groove, and glide layer made from PTFE or polyetheretherketone and anchored in groove |
DE102018211654A1 (en) * | 2018-07-12 | 2020-01-16 | Robert Bosch Gmbh | Piston pump, in particular high-pressure fuel pump for an injection system of an internal combustion engine |
RU191730U1 (en) * | 2019-06-06 | 2019-08-19 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий" | HIGH PRESSURE FUEL PUMP |
RU202059U1 (en) * | 2020-09-18 | 2021-01-28 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий" | FUEL INJECTION PUMP |
JP7540977B2 (en) * | 2021-07-16 | 2024-08-27 | 株式会社Soken | Supply Pump |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3628425A (en) * | 1968-12-13 | 1971-12-21 | Messrs Mitsubishi Jukogyo Kk | Fluid motor-pump construction |
DE2061960B2 (en) * | 1970-12-16 | 1974-01-17 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Radial piston pump with throttle device to limit the delivery volume |
US4075932A (en) * | 1972-01-07 | 1978-02-28 | Karl Eickmann | Rotor, pistons, piston shoes and associated means in fluid handling devices |
GB1436752A (en) * | 1973-05-09 | 1976-05-26 | Eickmann K | Fluid handling devices having pistons and piston shoes |
CH570541A5 (en) * | 1973-10-10 | 1975-12-15 | Sulzer Ag | |
DE2529473C3 (en) * | 1975-07-02 | 1980-11-20 | Danfoss A/S, Nordborg (Daenemark) | Slide shoe arrangement, especially for axial and radial piston machines |
DE3505176C1 (en) * | 1985-02-15 | 1986-04-24 | Hauhinco Maschinenfabrik G. Hausherr, Jochums Gmbh & Co Kg, 4300 Essen | Radial-piston pump for hydraulic media |
DE4136624A1 (en) * | 1991-11-07 | 1993-05-27 | Daimler Benz Ag | VALVE CONTROLLED DISPLAY UNIT WITH VALVE RELEASE |
US5382140A (en) * | 1993-02-11 | 1995-01-17 | Elasis Sistema Ricerca Fiat Nel Mezzogiorno | Radial-piston pump |
DE4401074B4 (en) * | 1994-01-15 | 2007-01-18 | Robert Bosch Gmbh | Pump arrangement, in particular for conveying fuel from a reservoir to an internal combustion engine |
DE19635164A1 (en) * | 1996-08-30 | 1998-03-05 | Bosch Gmbh Robert | Piston pump |
DE19705205A1 (en) * | 1997-02-12 | 1998-08-13 | Bosch Gmbh Robert | Piston pump, esp. high pressure fuel injection pump for IC engine |
DE19725564C2 (en) * | 1997-05-27 | 2001-05-23 | Hydraulik Ring Gmbh | Radial piston pump |
-
1998
- 1998-04-01 DE DE19814506A patent/DE19814506A1/en not_active Ceased
-
1999
- 1999-02-09 WO PCT/DE1999/000344 patent/WO1999050555A1/en active IP Right Grant
- 1999-02-09 EP EP99907314A patent/EP1068448B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-09 US US09/647,358 patent/US6350107B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-09 JP JP2000541427A patent/JP4288000B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-09 DE DE59906437T patent/DE59906437D1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8545192B2 (en) | 2008-05-14 | 2013-10-01 | Koganei Seiki Co., Ltd. | Diesel pump with cylinder and outlet joint arrangement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1999050555A1 (en) | 1999-10-07 |
JP2002510015A (en) | 2002-04-02 |
US6350107B1 (en) | 2002-02-26 |
EP1068448A1 (en) | 2001-01-17 |
DE19814506A1 (en) | 1999-10-14 |
DE59906437D1 (en) | 2003-09-04 |
EP1068448B1 (en) | 2003-07-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4288000B2 (en) | Radial piston pump that supplies high pressure fuel | |
US7152518B2 (en) | Structure of fuel injection pump for extending service life | |
CN102422011B (en) | High-pressure pump | |
US7513190B2 (en) | High-pressure pump for a fuel injection system of an internal combustion engine | |
US20090208355A1 (en) | Radial piston fuel supply pump | |
US6446604B1 (en) | Radial piston pump for high pressure fuel supply | |
KR101120709B1 (en) | High-pressure pump piston/cylinder unit | |
US6250893B1 (en) | Radial piston pump for feeding high-pressure fuel supply | |
US6347574B1 (en) | Radial piston pump for producing high pressure fuel | |
US6244832B1 (en) | Radial piston pump for high-pressure fuel delivery | |
KR101773210B1 (en) | High pressure pump | |
US6991438B2 (en) | Radial piston pump with piston rod elements in rolling contact with the pump pistons | |
US8522755B2 (en) | Pump, in particular high-pressure fuel pump | |
EP0933524A2 (en) | High-pressure fuel supply pump | |
US8015956B2 (en) | Piston assembly for barrel engine | |
US7384246B2 (en) | Pump element and piston pump for generating high fuel pressure | |
JP2004537005A (en) | High pressure supply pump | |
US20010005485A1 (en) | Fuel injection pump | |
US8337178B2 (en) | Pump, particularly high-pressure fuel pump | |
WO2006133452A2 (en) | Piston assembly for barrel engine | |
CN100429395C (en) | High-pressure fuel pump comprising a ball valve in the low-pressure inlet | |
JP2000087824A (en) | Radial piston pump | |
DE19829547A1 (en) | Radial piston pump especially for common rail fuel injection systems | |
JP5316110B2 (en) | Fuel injection pump | |
JP4612264B2 (en) | Distributive injection pump |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060208 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080820 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081030 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090227 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090330 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120403 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |