JP4281595B2 - 角度検出装置 - Google Patents
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Description
(1) 車両の操舵装置においてアクチュエータによって回転トルクが制御される回転部材の角度を検出する角度検出装置であって、
前記回転部材の相対角を検出する3個の相対角センサと、
それら3個の相対角センサのうちの少なくとも2個の相対角センサ間の位相差に基づき、前記回転部材の絶対角を算出するとともに、少なくとも1個の相対角センサの出力信号に基づき、前記相対角を算出する角度算出装置と
を含む角度検出装置。
(2) 前記3個の相対角センサが、それら3個の相対角センサから選択される2個の相対角センサの組合せのすべてにつき、それら2個の相対角センサ間の位相差が前記絶対角と共に単調に変化する(1)項に記載の角度検出装置。
(3) 前記3個の相対角センサが、それら3個の相対角センサから選択される2個の相対角センサの組合せのすべてにつき、それら2個の相対角センサ間の位相差が前記回転部材の基準角度において0である(1)または(2)項に記載の角度検出装置。
(4) 前記基準角度が、前記絶対角が0度であることを意味する(3)項に記載の角度検出装置。
(5) 前記3個の相対角センサが、3個のレゾルバである(1)ないし(4)項のいずれかに記載の角度検出装置。
(6) 前記3個のレゾルバが、角度分解数が互いに素であるものである(5)項に記載の角度検出装置。
(7) 前記アクチュエータが、複数の極数を有するモータであり、
前記3個のレゾルバが、角度分解数が前記モータの極数に整合する整合レゾルバを少なくとも1個含み、
前記角度算出装置が、その整合レゾルバの出力信号に基づいて前記相対角を算出するものである(5)または(6)項に記載の角度検出装置。
(8) 前記アクチュエータが、複数の極数を有するモータであり、
前記3個のレゾルバが、角度分解数が他のレゾルバとは異なるものを含み、
前記角度算出装置が、それら3個のレゾルバのうち角度分解数が最大であるものの出力信号に基づいて前記相対角を算出するものである(5)ないし(7)項のいずれかに記載の角度検出装置。
(9) 前記操舵装置が、
前記車両の操舵車輪を転舵するために運転者によって回転操作されるステアリングホイールから運転者が受ける操舵反力を制御する操舵反力制御部と、
前記操舵車輪の転舵角を制御する転舵角制御部とを含み、
前記回転部材が、前記ステアリングホイールと共に回転させられ、
前記アクチュエータが、前記操舵反力を制御するために設けられている(1)ないし(8)項のいずれかに記載の角度検出装置。
(10) 前記操舵反力制御部が、前記算出された絶対角および相対角に基づき、前記アクチュエータを制御するものである(9)項に記載の角度検出装置。
(11) 前記操舵装置が、前記操舵反力制御部と前記転舵角制御部とが常には、機械的に互いに絶縁される一方、電気的に互いに連携させられるステア・バイ・ワイヤ式である(9)または(10)項に記載の角度検出装置。
(1)絶対角の検出
各レゾルバ90,92,94は、角度分解数が複数であるように設計されている。ここに、「角度分解数」は、レゾルバ90,92,94が1回転する間に出力信号が周期的に変化する回数、すなわち、1回転当たりの出力信号の周期数を意味する。したがって、いずれのレゾルバ90,92,94の出力信号も、絶対角θabsが0度から360度まで変化する間に、繰返し周期的に変化する。
(2)相対角の検出
本実施形態においては、3個のレゾルバ90,92,94が、角度分解数がステアリング軸モータ40の極数に整合する整合レゾルバを1個含んでいる。ここに、「極数」は、ステアリング軸モータ40が1回転する間に磁石の極性(N極とS極の一組)が変化する回数を意味する。極数は、磁石の極性がNSと変化する組合せを1極としてカウントされる。例えば、磁石の極性がNSと変化する組合せが1回転当たり7個である場合には、極数が7個であるとされる。
x1=int(θ2/(360/m))
なる式を用いて算出することが可能である。ここに「int」は、それに後続する括弧内の数値を整数化することを意味する演算子である。
y=(x1*360+θ1)/m
なる式を用いて算出することが可能である。
z=n*y−360*int(y/(360/n))
なる式を用いて算出することが可能である。
20 操作部
30 ステアリング軸
40 ステアリング軸モータ
90,92,94 レゾルバ
160 電子制御ユニットECU
162 コンピュータ
180 角度演算部
182 操舵反力制御部
200,220 減速機
Claims (11)
- 車両の操舵装置においてアクチュエータによって回転トルクが制御される回転部材の角度を検出する角度検出装置であって、
前記回転部材の相対角を検出する3個の相対角センサと、
それら3個の相対角センサのうちの少なくとも2個の相対角センサ間の位相差に基づき、前記回転部材の絶対角を算出するとともに、少なくとも1個の相対角センサの出力信号に基づき、前記相対角を算出する角度算出装置と
を含む角度検出装置。 - 前記3個の相対角センサが、それら3個の相対角センサから選択される2個の相対角センサの組合せのすべてにつき、それら2個の相対角センサ間の位相差が前記絶対角と共に単調に変化する請求項1に記載の角度検出装置。
- 前記3個の相対角センサが、それら3個の相対角センサから選択される2個の相対角センサの組合せのすべてにつき、それら2個の相対角センサ間の位相差が前記回転部材の基準角度において0である請求項1または2に記載の角度検出装置。
- 前記基準角度が、前記絶対角が0度であることを意味する請求項3に記載の角度検出装置。
- 前記3個の相対角センサが、3個のレゾルバである請求項1ないし4のいずれかに記載の角度検出装置。
- 前記3個のレゾルバが、角度分解数が互いに素であるものである請求項5に記載の角度検出装置。
- 前記アクチュエータが、複数の極数を有するモータであり、
前記3個のレゾルバが、角度分解数が前記モータの極数に整合する整合レゾルバを少なくとも1個含み、
前記角度算出装置が、その整合レゾルバの出力信号に基づいて前記相対角を算出するものである請求項5または6に記載の角度検出装置。 - 前記アクチュエータが、複数の極数を有するモータであり、
前記3個のレゾルバが、角度分解数が他のレゾルバとは異なるものを含み、
前記角度算出装置が、それら3個のレゾルバのうち角度分解数が最大であるものの出力信号に基づいて前記相対角を算出するものである請求項5ないし7のいずれかに記載の角度検出装置。 - 前記操舵装置が、
前記車両の操舵車輪を転舵するために運転者によって回転操作されるステアリングホイールから運転者が受ける操舵反力を制御する操舵反力制御部と、
前記操舵車輪の転舵角を制御する転舵角制御部と
を含み、
前記回転部材が、前記ステアリングホイールと共に回転させられ、
前記アクチュエータが、前記操舵反力を制御するために設けられている請求項1ないし8のいずれかに記載の角度検出装置。 - 前記操舵反力制御部が、前記算出された絶対角および相対角に基づき、前記アクチュエータを制御するものである請求項9に記載の角度検出装置。
- 前記操舵装置が、前記操舵反力制御部と前記転舵角制御部とが常には、機械的に互いに絶縁される一方、電気的に互いに連携させられるステア・バイ・ワイヤ式である請求項9または10に記載の角度検出装置。
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