JP4274156B2 - Smart entry system for vehicles - Google Patents
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Description
本発明は、車両用スマートエントリーシステムに関するものである。 The present invention relates to a smart entry system for a vehicle.
従来より、携帯機からのID信号を車載機で受信して、該ID信号に含まれるIDコードの認証が得られれば、車両のドアのアンロックやエンジンの始動等を許容するようにしたスマートエントリーシステムは知られている。 Conventionally, an ID signal from a portable device is received by an in-vehicle device, and if authentication of an ID code included in the ID signal is obtained, unlocking of a vehicle door or starting of an engine is permitted. Entry systems are known.
詳しくは、上記スマートエントリーシステムは、例えば特許文献1に開示されるように、乗員の車外からのドアのアンロック操作時において、車載機からリクエスト信号が車外に送信されると、それに対して携帯機からIDコードを含むID信号が送信され、該ID信号を受信した車載機のスマートキーレス制御ユニットによってIDの認証が行われる。そして、上記IDの認証が成立すれば、すなわちID信号中のIDコードがスマートキーレス制御ユニットに登録されているIDコードと一致すれば、該スマートキーレス制御ユニットがドアのアンロックを許可する信号を出力し、ドアのアンロックが行われるようになっている。
Specifically, as disclosed in, for example,
また、上記スマートエントリーレスシステムは、乗員のエンジン始動操作時において、車載機からリクエスト信号が車内に送信されると、それに対して携帯機からID信号が送信され、該ID信号を受信した車載機のスマートキーレス制御ユニットによってIDの認証が行われる。そして、上記IDの認証が成立すれば、該スマートキーレス制御ユニットがエンジンの始動を許可する信号を出力し、乗員の操作に応じてエンジンの始動が行われるようになっている。 The smart entryless system is configured such that when a request signal is transmitted from the in-vehicle device to the inside of the vehicle during the engine start operation of the occupant, the ID signal is transmitted from the portable device and the in-vehicle device that has received the ID signal. The smart keyless control unit authenticates the ID. If the authentication of the ID is established, the smart keyless control unit outputs a signal for permitting the engine to be started, and the engine is started according to the operation of the occupant.
さらに、上記スマートエントリーシステムは、ドアのロック時において携帯機を車室内に置き忘れているときに、その車室内に置き忘れた携帯機のIDコードを無効化したり、車外からのドアのアンロック操作時において、上記IDの認証が成立すれば、無効化された携帯機のIDコードの無効化を解除したりするようになっている。 Furthermore, when the mobile entry device is forgotten to be placed in the passenger compartment when the door is locked, the smart entry system invalidates the ID code of the portable device that has been left in the passenger compartment or when the door is unlocked from outside the vehicle. In this case, if the authentication of the ID is established, the invalidation of the invalidated ID code of the portable device is canceled.
詳しくは、上記スマートエントリーレスシステムは、ドアのロック時において、車載機からリクエスト信号が車内に送信されると、それに対して携帯機からID信号が送信され、該ID信号を受信した車載機のスマートキーレス制御ユニットによってIDの認証が行われる。そして、上記IDの認証が成立すれば、携帯機が車室内に置き忘れられているとして、その旨が警報されるとともに、該車室内に置き忘れた携帯機のIDコードが無効化されるようになっている。この無効化後、乗員のエンジン始動操作時において、該携帯機のIDコードの認証が得られても、エンジン始動を許可しないようになっている。それから、上記無効化後、車外からのドアのアンロック操作時において、上記IDの認証が成立すれば、無効化された携帯機のIDコードの無効化が解除されるようになっている。この無効化の解除後、乗員のエンジン始動操作時において、該携帯機のIDコードの認証が得られれば、エンジン始動を許可するようになっている。
しかしながら、乗員又は車両泥棒の車外からのドアのアンロック操作によりドアのアンロックが行われた瞬間に、車両泥棒が車両に乗り込んでしまうと、車室内に置き忘れた携帯機のIDコードの無効化が解除されているため、車両泥棒が、その車室内に置き忘れた携帯機を用いてエンジンの始動を行って、その車両を持ち逃げするおそれがある。 However, if the vehicle thief gets into the vehicle at the moment the door is unlocked by the unlocking operation of the occupant or the vehicle thief from the outside of the vehicle, the invalidation of the ID code of the portable device that is misplaced in the passenger compartment Therefore, there is a possibility that the vehicle thief starts the engine using a portable device that has been left behind in the passenger compartment and carries the vehicle away.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、携帯用送受信機からのID信号を車載受信機で受信して、該ID信号に含まれるIDコードの認証が得られれば、車両のドアのアンロックやエンジンの始動をするようにした車両用スマートキーレスエントリーシステムにおいて、ドアのアンロックが行われた瞬間に、車両のユーザ以外の者が車両に乗り込んで、車内に置き忘れた携帯用送受信機を用いてエンジンの始動を行って、その車両を持ち逃げすることを抑制する技術を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to receive an ID signal from a portable transceiver by an in-vehicle receiver and authenticate an ID code included in the ID signal. If it is obtained, in the smart keyless entry system for vehicles that unlocks the door of the vehicle and starts the engine, the person other than the user of the vehicle gets into the vehicle at the moment when the door is unlocked, An object of the present invention is to provide a technique for suppressing starting and escaping of an engine by starting an engine using a portable transceiver that has been left in the vehicle.
第1の発明は、リクエスト信号を車外に無線送信する室外送信アンテナと、該リクエスト信号を車内に無線送信する室内送信アンテナとを有する車載送信機と、上記リクエスト信号を受信したときに、ID信号を無線送信する携帯用送受信機と、上記ID信号を受信する車載受信機と、少なくとも、車外からのドアのアンロック操作の検出時に、上記車載送信機の室外送信アンテナに上記リクエスト信号を車外に送信させて、該リクエスト信号に対して、上記携帯用送受信機からのID信号を上記車載受信機で受信しかつそのIDの認証が成立したときに、上記携帯用送受信機が車外に存在すると判定して、上記ドアのアンロックを行うドア制御手段と、車内のエンジン始動スイッチの操作時に、上記車載送信機の室内送信アンテナに上記リクエスト信号を車内に送信させて、該リクエスト信号に対して、上記携帯用送受信機からのID信号を上記車載受信機で受信しかつそのIDの認証が成立したときに、上記携帯用送受信機が車内に存在すると判定して、エンジンの始動を行うエンジン制御手段と、ドアのロック時に、上記車載送信機の室内送信アンテナに上記リクエスト信号を車内に送信させて、該リクエスト信号に対して、第1の携帯用送受信機からのID信号を上記車載受信機で受信しかつそのIDの認証が成立したときに、上記第1の携帯用送受信機が車内に存在すると判定して、その後の上記エンジン始動スイッチの操作時における上記第1の携帯用送受信機のIDの認証を無効化する無効化制御手段とを備えた車両用スマートエントリーシステムであって、上記無効化制御手段は、上記ドアのアンロック後に、上記車載送信機の室内送信アンテナに上記リクエスト信号を車内に送信させて、該リクエスト信号に対して、上記第1の携帯用送受信機以外の第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、上記第2の携帯用送受信機が車内に存在すると判定して、上記無効化を解除するように構成されていることを特徴とするものである。 The first invention is a vehicle-mounted transmitter having an outdoor transmission antenna that wirelessly transmits a request signal to the outside of the vehicle, an indoor transmission antenna that wirelessly transmits the request signal to the vehicle, and an ID signal when the request signal is received. A portable transmitter / receiver that wirelessly transmits the ID signal, an on-vehicle receiver that receives the ID signal, and at least when detecting the unlocking operation of the door from the outside of the vehicle, the request signal is transmitted to the outdoor transmission antenna of the on-vehicle transmitter. When the ID signal from the portable transceiver is received by the in-vehicle receiver in response to the request signal and authentication of the ID is established , it is determined that the portable transceiver is outside the vehicle. to, and door control means for unlocking of the door, at the time of operation of the interior of the engine start switch, the Li in the indoor transmitting antenna of the onboard transmitter By transmitting a Est signal in the vehicle, with respect to the request signal, the ID signal from the portable transceiver when receiving and authenticating the ID has been established by the onboard receiver, the portable transceiver is It is determined that the vehicle is present in the vehicle, engine control means for starting the engine, and when the door is locked, the indoor transmission antenna of the vehicle-mounted transmitter transmits the request signal into the vehicle, When the ID signal from one portable transceiver is received by the in-vehicle receiver and authentication of the ID is established , it is determined that the first portable transceiver is present in the vehicle, and the engine thereafter A smart entry system for a vehicle, comprising invalidation control means for invalidating authentication of the ID of the first portable transceiver when the start switch is operated, Controlling means, after unlocking of the door, the vehicle of the request signal to the indoor transmission antennas of the transmitter by sending in the vehicle, with respect to the request signal, a second addition to the above first portable transceiver When the ID signal from the portable transceiver is received and the authentication of the ID is established, it is determined that the second portable transceiver is present in the vehicle, and the invalidation is canceled. It is characterized by being.
尚、「ドアのアンロック後に」とは、「ドアのアンロック後、ドアが開状態になったとき、又はその後」を含む。また、「エンジン始動スイッチの操作時における携帯用送受信機のIDの認証を無効化する」とは、例えば、そのIDの認証が成立してもエンジンの始動を行わなかったり、そのIDを無効化したり、その携帯用送受信機を無効化したり、そのIDの照合を行わなかったりすることによって、エンジン始動スイッチの操作時における携帯用送受信機のIDの認証を無効化することをいう。 Note that “after the door is unlocked” includes “when the door is opened after the door is unlocked or thereafter”. Also, “invalidate the ID of the portable transceiver when operating the engine start switch” means, for example, that the engine is not started even if the ID authentication is established, or the ID is invalidated. Or invalidating the portable transceiver or not collating the ID, thereby invalidating the authentication of the portable transceiver when the engine start switch is operated.
本発明によれば、ドアのロック時には、無効化制御手段により、車載送信機にリクエスト信号を車内に送信させて、そのリクエスト信号に対して、第1の携帯用送受信機からのID信号を車載受信機で受信しかつそのIDの認証が成立したときには、第1の携帯用送受信機が車内に置き忘れられているとして、その後のエンジン始動スイッチの操作時における第1の携帯用送受信機のIDの認証を無効化する。そして、ドアのアンロック後には、無効化制御手段により、リクエスト信号を車内に送信させて、そのリクエスト信号に対して、第1の携帯用送受信機以外の第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、第2の携帯用送受信機、ひいては、この第2の携帯用送受信機を所持した乗員が車内に存在するとして、第1の携帯用送受信機に関する無効化を解除する。このように、車内に置き忘れた携帯用送受信機以外の携帯用送受信機を所持した乗員が車内に存在する上で、車内に置き忘れた携帯用送受信機に関する無効化を解除するため、ドアのアンロックが行われた瞬間に、車両のユーザ以外の者(例えば車両泥棒)が車両に乗り込んで、車内に置き忘れた携帯用送受信機を用いてエンジンの始動を行って、その車両を持ち逃げすることを抑制できる。そのため、本車両用スマートエントリーシステムのセキュリティ性を向上させることができる。 According to the present invention, when the door is locked, the invalidation control means causes the in-vehicle transmitter to transmit a request signal into the vehicle, and the ID signal from the first portable transceiver is mounted on the vehicle in response to the request signal. When it is received by the receiver and authentication of the ID is established, it is assumed that the first portable transceiver has been left in the vehicle, and the ID of the first portable transceiver at the time of the operation of the engine start switch thereafter. Disable authentication. Then, after unlocking of the door, by invalidating control means, by sending a request signal to the vehicle, with respect to the request signal, other than the first portable transceiver from the second portable transceiver When the ID signal is received and the authentication of the ID is established, the first portable transceiver is assumed to be present in the vehicle with the second portable transceiver, and consequently, the passenger carrying the second portable transceiver. Cancel the invalidation related to the machine. In this way, when a passenger who has a portable transceiver other than the portable transceiver that is misplaced in the vehicle exists in the vehicle, the unlocking of the door is canceled to cancel the invalidation regarding the portable transceiver that is misplaced in the vehicle. Suppresses the person who is not a user of the vehicle (for example, a vehicle thief) gets into the vehicle at the moment when the vehicle is turned on, starts the engine using a portable transceiver that is misplaced in the vehicle, and carries the vehicle away it can. Therefore, the security of the smart entry system for vehicles can be improved.
第2の発明は、上記第1の発明において、上記無効化制御手段は、上記ドアのアンロック後に車内に送信させたリクエスト信号に対して、上記第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、上記無効化を解除するとともに、その旨を乗員に報知するように構成されていることを特徴とするものである。 According to a second invention, in the first invention, the invalidation control means receives an ID signal from the second portable transceiver in response to a request signal transmitted into the vehicle after the door is unlocked. When the ID is received and the authentication of the ID is established, the invalidation is canceled and the passenger is notified of the fact.
これにより、ドアのアンロック後に車内に送信させたリクエスト信号に対して、第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、無効化制御手段により、第1の携帯用送受信機に関する無効化を解除するとともに、その旨を乗員に報知する。このように、乗員は、車内に置き忘れた携帯用送受信機に関する無効化が解除された旨を知ることができるため、その乗員が、一旦ドアのアンロックを行って車両に乗り込み、その後、例えばちょっとした用事で、ドアのロックを再度行うことなく、前回車内に置き忘れた携帯用送受信機を再び車内に置き忘れたまま(この場合、ドアのロックが行われないため、上述のように無効化されない)、車外に出てしまうことを未然に抑制できる。そのため、車両のユーザ以外の者(例えば車両泥棒)が車両に乗り込んで、その車内に置き忘れた携帯用送受信機を用いてエンジンの始動を行って、その車両を持ち逃げすることを抑制できる。したがって、本車両用スマートエントリーシステムのセキュリティ性を一層向上させることができる。
Thus, when the ID signal from the second portable transceiver is received for the request signal transmitted into the vehicle after unlocking the door and the authentication of the ID is established, the invalidation control means While canceling the invalidation of the portable transmitter /
第3の発明は、上記第2の発明において、上記無効化制御手段は、上記ドアのアンロック後、上記エンジンの始動前に、上記車載送信機の室内送信アンテナに上記リクエスト信号を車内に周期的に送信させて、該リクエスト信号に対して、上記第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、上記無効化を解除するとともに、その旨を乗員に報知するように構成されていることを特徴とするものである。 In a third aspect based on the second aspect, the invalidation control means periodically sends the request signal to the indoor transmission antenna of the in-vehicle transmitter after unlocking the door and before starting the engine. When the ID signal from the second portable transceiver is received in response to the request signal and the authentication of the ID is established, the invalidation is canceled and the passenger is informed It is comprised so that it may alert | report to.
これにより、ドアのアンロック後、エンジンの始動前には、無効化制御手段により、リクエスト信号を車内に周期的に送信させて、そのリクエスト信号に対して、第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、第1の携帯用送受信機に関する無効化を解除するとともに、その旨を乗員に報知する。すなわち、騒音(例えばエンジン音)が比較的大きく、かつ、乗員(特に運転手)にとって比較的忙しい時間帯であるエンジン始動後ではなく、騒音がほとんどなく、かつ、乗員にとって比較的暇な時間帯であるエンジン始動前に、乗員は、車内に置き忘れた携帯用送受信機に関する無効化が解除された旨を知ることができる。そのため、乗員は、その解除を確実に知ることができるとともに、その解除に対して余裕を持って対処できる。したがって、本車両用スマートエントリーシステムの利便性を向上させることができる。 Thus, after the door is unlocked and before the engine is started, the invalidation control means causes the request signal to be periodically transmitted into the vehicle, and the request signal is sent from the second portable transceiver. When the ID signal is received and the authentication of the ID is established, the invalidation related to the first portable transceiver is canceled and the passenger is notified of the fact. That is, there is little noise and relatively free time for the occupant rather than after starting the engine when the noise (for example, engine sound) is relatively loud and the occupant (especially the driver) is relatively busy. Before starting the engine, the occupant can know that the invalidation related to the portable transceiver that has been left in the vehicle is released. Therefore, the occupant can surely know the release and can deal with the release with a margin. Therefore, the convenience of the smart entry system for this vehicle can be improved.
第4の発明は、上記第1の発明において、上記無効化制御手段は、上記ドアのアンロック後に車内に送信させたリクエスト信号に対して、上記第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立した場合であっても、上記第1の携帯用送受信機が車内に存在しないときには、少なくとも該車内に存在しない第1の携帯用送受信機に関する上記無効化を解除しないように構成されていることを特徴とするものである。 In a fourth aspect based on the first aspect, the invalidation control means receives an ID signal from the second portable transceiver in response to a request signal transmitted into the vehicle after the door is unlocked. If the first portable transceiver is not present in the vehicle even if the ID is received and the ID is authenticated, at least the invalidation regarding the first portable transceiver not present in the vehicle is canceled. It is characterized by not being configured.
これにより、ドアのアンロック後に車内に送信させたリクエスト信号に対して、第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立した場合であっても、第1の携帯用送受信機が車内に存在しないとき(例えば、車両のユーザ以外の者(例えば車両泥棒)が、車内に置き忘れた携帯用送受信機を車外に持ち出しているとき)には、無効化制御手段により、少なくともその車内に存在しない第1の携帯用送受信機に関する無効化を解除しない。このように、車内に置き忘れた携帯用送受信機以外の携帯用送受信機を所持した乗員が車内に存在する場合であっても、その車内に置き忘れた携帯用送受信機が車外に持ち出されているときには、少なくともその携帯用送受信機に関する無効化を解除しないため、車両のユーザ以外の者が、車内に置き忘れた携帯用送受信機を一旦車外に持ち出して、その後(具体的には、その持ち出した携帯用送受信機に関する無効化が解除された後)、その持ち出した携帯用送受信機を用いて車両に乗り込んでその車両を持ち逃げすることを未然に抑制できる。そのため、本車両用スマートエントリーシステムのセキュリティ性を一層向上させることができる。 As a result, even if the ID signal from the second portable transceiver is received for the request signal transmitted into the vehicle after the door is unlocked and the ID authentication is established, When the portable transceiver is not present in the vehicle (for example, when a person other than the user of the vehicle (for example, a vehicle thief) is taking out the portable transceiver that was misplaced in the vehicle), the invalidation control means , At least the invalidation relating to the first portable transceiver that does not exist in the vehicle is not canceled. In this way, even when a passenger who has a portable transceiver other than the portable transceiver that is misplaced in the vehicle is present in the car, the portable transceiver that is misplaced in the car is being taken out of the car. Because at least the invalidation related to the portable transceiver is not canceled, a person other than the user of the vehicle once takes the portable transceiver that was left in the vehicle out of the vehicle and then (specifically, the portable After the invalidation regarding the transmitter / receiver is cancelled), it is possible to prevent the user from getting into the vehicle using the portable transmitter / receiver that has been taken out and taking the vehicle away. Therefore, the security of the smart entry system for the vehicle can be further improved.
本発明によれば、ドアのロック時には、車載送信機にリクエスト信号を車内に送信させて、そのリクエスト信号に対して、第1の携帯用送受信機からのID信号を車載受信機で受信しかつそのIDの認証が成立したときには、第1の携帯用送受信機が車内に置き忘れられているとして、その後のエンジン始動スイッチの操作時における第1の携帯用送受信機のIDの認証を無効化する。そして、ドアのアンロック後には、リクエスト信号を車内に送信させて、そのリクエスト信号に対して、第1の携帯用送受信機以外の第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、第2の携帯用送受信機、ひいては、この第2の携帯用送受信機を所持した乗員が車内に存在するとして、第1の携帯用送受信機に関する無効化を解除する。このように、車内に置き忘れた携帯用送受信機以外の携帯用送受信機を所持した乗員が車内に存在する上で、車内に置き忘れた携帯用送受信機に関する無効化を解除するため、ドアのアンロックが行われた瞬間に、車両のユーザ以外の者(例えば車両泥棒)が車両に乗り込んで、車内に置き忘れた携帯用送受信機を用いてエンジンの始動を行って、その車両を持ち逃げすることを抑制できる。そのため、本車両用スマートエントリーシステムのセキュリティ性を向上させることができる。 According to the present invention, when the door is locked, the in-vehicle transmitter transmits a request signal into the vehicle, and the ID signal from the first portable transceiver is received by the in-vehicle receiver in response to the request signal; When the authentication of the ID is established, the authentication of the ID of the first portable transceiver is invalidated when the engine start switch is subsequently operated, assuming that the first portable transceiver is left behind in the vehicle. Then, after unlocking the door, the request signal is transmitted into the vehicle, and the ID signal from the second portable transceiver other than the first portable transceiver is received in response to the request signal and When the ID authentication is established, the second portable transmitter / receiver, and hence the passenger who has the second portable transmitter / receiver is present in the vehicle, and the invalidation related to the first portable transmitter / receiver is canceled. . In this way, when a passenger who has a portable transceiver other than the portable transceiver that is misplaced in the vehicle exists in the vehicle, the unlocking of the door is canceled to cancel the invalidation regarding the portable transceiver that is misplaced in the vehicle. Suppresses the person who is not a user of the vehicle (for example, a vehicle thief) gets into the vehicle at the moment when the vehicle is turned on, starts the engine using a portable transceiver that is misplaced in the vehicle, and carries the vehicle away it can. Therefore, the security of the smart entry system for vehicles can be improved.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施形態に係る車両用スマートキーレスシステムの全体の構成を示す。このシステムは、乗員が携帯する携帯用送受信機としての複数のトランスミッタ2,…(図1では便宜上1つだけ図示)と、車両1に搭載された車載機3とで構成されている。図2は、車載機3を搭載した車両1の概略図である。図2において、符号1は、車載機3を搭載した車両であって、車両右側に運転席側ドア11aが設けられる一方、車両左側に助手席側ドア11bが設けられると共に、車室内前方に位置するインストゥルメントパネル12の運転席側上部にはメータユニット12aが設けられている。尚、本実施形態の車室内はトランク内も含む。
FIG. 1 shows the overall configuration of a vehicle smart keyless system according to an embodiment of the present invention. This system is composed of a plurality of
上記各トランスミッタ2は、CPUからなるトランスミッタ制御ユニット22を有する。このトランスミッタ制御ユニット22には、車載機3からのリクエスト信号rを受信する受信アンテナ23と、トランスミッタ2のIDコードを含むトランスミッタID信号i、メカニカルキー29のトランスポンダ29aのIDコードを含むトランスポンダID信号j、ドアロックのためのロック信号L及びドアアンロックのためのアンロック信号Uを無線送信する送信アンテナ24と、トランスポンダ29aのIDコードを読み取るトランスポンダリーダ25と、ドアロックする際のスイッチであるロックスイッチ26と、ドアロックを解除する際のスイッチであるアンロックスイッチ27と、トランスミッタ2を所持した乗員に警報を鳴らすブザー28と、が信号の授受可能に接続されている。上記受信アンテナ23が、上記車載機3からのリクエスト信号rを受信すると、この受信信号を受けてトランスミッタ制御ユニット22が、トランスミッタ2のIDコードを含むトランスミッタID信号i、及びトランスポンダリーダ25により読み取られたトランスポンダ29aのIDコードを含むトランスポンダID信号jを送信アンテナ24から送信させる。上記ロックスイッチ26又はアンロックスイッチ27が押圧操作されると、トランスミッタ制御ユニット22がロック信号L又はアンロック信号U及びトランスミッタID信号iを送信アンテナ24から送信させる。
Each
また、上記トランスミッタ2には、トランスミッタ2の電池(図示省略)が切れた場合や上記車両用スマートキーレスシステムが作動しない場合においてドアロック、ドアアンロック及びエンジン始動を行うためのエマージェンシーキーとしてのメカニカルキー29が着脱自在に収納されている。このメカニカルキー29には、内部アンテナ(図示省略)とIDコードを記憶するIC(図示省略)とが格納されたトランスポンダ29aが内蔵されている。
Further, the
車載機3は、制御手段としての、CPUを有するスマートキーレス制御ユニット4が設けられている。このスマートキーレス制御ユニット4には、車両内の運転席前方に位置するインストゥルメントパネル12の上部に設けられたメータユニット12aと、このメータユニット12aの下側に設けられた、車両1を運転状態にするエンジン始動スイッチとしてのイグニッションスタータ13と、車両1の車速を検出する車速検出センサ14と、車室内に設けられ車両1の各種機器(例えば、パワーウィンドウやオーディオ等)をそれぞれ操作するための各種室内スイッチ15,…と、車室内の運転席前方に設けられメカニカルキー29が挿入されるトランスポンダリーダとしてのキースロット16と、上記運転席側及び助手席側ドア11a,11bそれぞれのドアノブに設けられたドアリクエストスイッチ50,50と、各ドア11a,11bそれぞれのドアノブに設けられメカニカルキー29が挿入されるドアキーシリンダ51,51と、各ドア11a,11bそれぞれに設けられ各ドア11a,11bをロック状態又はアンロック状態に切り換えるドアロックアクチュエータ52,52と、各ドア11a,11bが開き状態にあることを検出するドア開検出センサ53,53と、車両の各ドア11a,11bがロック又はアンロックされていることを検出するドアロック検出センサ54,54と、エンジンの回転数を検出するエンジン回転数検出センサ55と、上記トランスミッタ2にリクエスト信号rを無線送信するための車載送信機としての室外及び室内送信アンテナ61,62と、インストゥルメントパネル12の上側に設けられた車載受信機としての車載受信アンテナ63と、トランスミッタ2のIDコード、トランスポンダ29aのIDコード及びそれらが有効であるか無効であるかを記憶しておくためのメモリ70と、車外に警報を鳴らす車外ブザー7と、ECU(エンジン制御ユニット)8と、が信号の授受可能に接続されている。
The in-
上記メータユニット12aには、車室内の乗員に警報を行う警報ランプ(図示省略)及び車内警報ブザー(図示省略)と、イグニッションスタータ13のキーノブ(図示省略)のロックが解除されたことを通知するキーノブロック解除表示ユニット(図示省略)と、メモリ70に未登録のトランスポンダ29aのIDコードを該メモリ70に登録することを促すトランスポーダID登録表示ユニット(図示省略)とが設けられている。
The
上記イグニッションスタータ13は、そのキーノブが回転操作されることによって、アクセサリOFF、アクセサリON、イグニッションON、イグニッションSTARTの4つの操作を切り換えて行うべく、それぞれに対応した操作信号をスマートキーレス制御ユニット4に供給する。
The
上記室内スイッチ15は、これが操作されることによって、操作信号をスマートキーレス制御ユニット4に供給する。
The indoor switch 15 supplies an operation signal to the smart
上記キースロット16には、その上部にコイルアンテナ(図示省略)が設けられている。このコイルアンテナは、キースロット16に挿入されたメカニカルキー29のトランスポンダ29からのトランスポンダID信号jを受信し、このトランスポンダID信号jをスマートキーレス制御ユニット4へ供給する。このように、キースロット16は、これに挿入されたメカニカルキー29のトランスポンダ29aのIDコードを読み取って、この読み取ったIDコードをスマートキーレス制御ユニット4へ供給する。
The key slot 16 is provided with a coil antenna (not shown) at the top thereof. The coil antenna receives the transponder ID signal j from the
上記ドアリクエストスイッチ50は、車室外から押圧操作可能に車両の運転席側及び助手席側ドア11a,11bのドアノブに設けられ、ドアアンロックするとき又はドアロックするときに、その意思表示を行うために使用するものである。また、このドアリクエストスイッチ50は、押圧操作が行われることによってスマートキーレス制御ユニット4にオン信号を供給する。そして、スマートキーレス制御ユニット4は、このオン信号によって、車外からドアアンロック又はドアロック操作が行われたことを検出する。
The
上記ドアロックアクチュエータ52は、スマートキーレス制御ユニット4からのドアロック信号又はドアアンロック信号を受けて、運転席側ドア11a及び/又は助手席側ドア11bをドアロック又はアンロックする。
The door lock actuator 52 receives the door lock signal or the door unlock signal from the smart
上記ドア開検出センサ53は、運転席側及び助手席側ドア11a,11bが開状態であるか閉状態であるかを識別するためのセンサであって、ドア11a,11bそれぞれに設けられていて、ドア11a(又は11b)が開状態にあるときに、ドア開信号をスマートキーレス制御ユニット4に供給する。
The door opening detection sensor 53 is a sensor for identifying whether the driver's seat side and passenger's
上記室外送信アンテナ61は、運転席側及び助手席側ドア11a,11b、リヤエンドパネル11cの3箇所にそれぞれ設けられた、運転席側送信アンテナ61a、助手席側送信アンテナ61b及びリヤエンドパネル送信アンテナ61cからなる。上記室内送信アンテナ62は、助手席の車両前方に位置するインストゥルメントパネル12の車両前方側及び座席の車両後方側の2箇所にそれぞれ設けられたフロント送信アンテナ62a及びリヤ送信アンテナ62bからなる。
The
上記送信アンテナ61a〜61c,62a,62bは、それぞれ、該送信アンテナ61a〜61c,62a,62bを中心に略球状の範囲内にリクエスト信号rを送信するとともに、それらの範囲がオーバーラップするように構成されている。そして、リクエスト信号rは、上記送信アンテナ61a〜61c,62a,62bから順に送信されるようになっている。
The
上記車載受信アンテナ63は、上記トランスミッタ2からのトランスミッタID信号i、トランスポンダID信号j、ロック信号L及びアンロック信号Uを受信し、これらのトランスミッタID信号i、トランスポンダID信号j、ロック信号L及びアンロック信号Uをスマートキーレス制御ユニット4へ供給する。
The in-
そして、上述のように送信アンテナ61a〜61c,62a,62bを配置することによって、トランスミッタ2が車室内外のどこに位置するかを把握できるようになっている。つまり、室外及び室内送信アンテナ61,62のリクエスト信号r,rのうち、室外送信アンテナ61のリクエスト信号rに対してのみ、トランスミッタ2が返信するトランスミッタID信号iが車載受信アンテナ63によって受信されたときは、トランスミッタ2は運転席側ドア11a近傍の車外、助手席側ドア11b近傍の車外又はリヤエンドパネル11c近傍の車外に存在すると判定することができ、室内送信アンテナ62のリクエスト信号rに対してのみ、トランスミッタ2が返信するトランスミッタID信号iが車載受信アンテナ63によって受信されたときは、トランスミッタ2は車室内に存在すると判定することができる。
And by arrange | positioning the
上記メモリ70には、事前に各トランスミッタ2のIDコードが登録されており、また、各トランスミッタ2のトランスポンダ29aのIDコードが、該各トランスミッタ2のIDコードと対応付けて登録されるようになっている。さらに、メモリ70には、各トランスミッタ2のIDコード及び該各トランスミッタ2のトランスポンダ29aのIDコードが有効であるか無効であるかが登録されている。
In the
以下、車載機3のスマートキーレス制御ユニット4で行われる信号処理の動作を説明する。
Hereinafter, the signal processing operation performed by the smart
まず、上記車両用スマートキーレスシステムによるドアロック制御について説明する。このドアロック制御とは、トランスミッタ2に内蔵されたメカニカルキー29をドア11a(又は11b)のドアキーシリンダ51に差し込んで操作することなく、ドア11a(又は11b)のアンロック/ロック操作を行う制御である。
First, door lock control by the vehicle smart keyless system will be described. The door lock control is a control for unlocking / locking the
車両1のエンジン停止時において、上記トランスミッタ2を所持した乗員が上記ドアリクエストスイッチ50を押圧操作すると、室外及び室内送信アンテナ61,62からリクエスト信号r,rがそれぞれ送信される。この両送信アンテナ61,62からのリクエスト信号r,rを受けたトランスミッタ2がトランスミッタID信号iを返信し、このトランスミッタID信号iを車載受信アンテナ63で受信し、さらに、トランスミッタID信号i中のIDコードの照合を行う。ここで、室外送信アンテナ61のリクエスト信号rに対してのみ、トランスミッタID信号iが返信され且つIDコードの認証が得られた場合には、トランスミッタ2を所持した乗員が運転席側又は助手席側ドア11a,11bの近傍にいるとして、ドア11a,11bのロック/アンロック状態に応じて、ドア11a,11bをアンロック/ロック制御する。このドア11a,11bのロック/アンロック状態は、上記各ドアロック検出センサ54によって検出する。また、ドア11a,11bのアンロック/ロック制御は、スマートキーレス制御ユニット4が、各ドアロックアクチュエータ52に、ドアアンロック信号/ドアロック信号を供給することによって行われる。この詳細については後述する。
When the occupant carrying the
尚、ドアロック又はドアロック解除は、上述のような車両用スマートキーレスシステムを利用する方法だけでなく、上記ドアキーシリンダ51にメカニカルキー29を差し込んで回すことによってドアロック又はドアロック解除を行ったり、上記トランスミッタ2のロックスイッチ26やアンロックスイッチ27を押圧操作することによって上記ドアロックアクチュエータ52を遠隔操作してドアロック又はドアロック解除を行うようにしても良い。具体的には、例えば、ロックスイッチ25が押圧操作されると、トランスミッタ2の送信アンテナ22からロック信号L及び該トランスミッタ2のトランスミッタID信号iが送信され、それらを受信した車載機4のスマートキーレス制御ユニット40が、トランスミッタ2のIDコードの照合を行って、認証が得られれば、ドアロックアクチュエータ52にドアロック信号を供給して、ドアロックを行う。
The door lock or the door lock release is not only a method using the vehicle smart keyless system as described above, but also the door lock or the door lock release is performed by inserting the mechanical key 29 into the door
続いて、上記車両用スマートキーレスシステムによる無効化制御について説明する。この無効化制御とは、ドア11a,11bのロック時においてトランスミッタ2を車室内に置き忘れているときに、その車室内に置き忘れたトランスミッタ2のIDコード等の無効化を行う制御である。
Subsequently, invalidation control by the smart keyless system for a vehicle will be described. The invalidation control is control for invalidating the ID code or the like of the
ドア11a,11bのロック時において、室内送信アンテナ62からリクエスト信号rが送信される。この送信アンテナ62からのリクエスト信号rを受けたトランスミッタ2がトランスミッタID信号iを返信し、このトランスミッタID信号iを車載受信アンテナ63で受信し、さらに、トランスミッタID信号i中のIDコードの照合を行う。ここで、図3(a)に示すように、室内送信アンテナ62のリクエスト信号rに対して、トランスミッタ2(第1の携帯用送受信機)のトランスミッタID信号iが返信され且つIDコードの認証が得られた場合には、そのトランスミッタ2が車室内に置き忘れられているとして、警報ランプ、車内警報ブザー及び車外ブザー7によって警報を行うとともに、メモリ70に登録されている、該車室内に置き忘れたトランスミッタ2のIDコード及びこれに対応するトランスポンダ29aのIDコードを無効化する。尚、図中の破線の矢印は、トランスミッタ2から車載機3への信号の流れを表す(以下同じ)。そして、この無効化後、イグニッションスタータ13がイグニッションSTARTへ回転操作された場合において、該トランスミッタ2のIDコードの認証が得られても、エンジン始動制御を行わない。一方、室内送信アンテナ62のリクエスト信号rに対して、トランスミッタID信号iが返信され且つIDコードの認証が得られた場合、つまり、トランスミッタ2が車室内に置き忘れられている場合であっても、図3(b)に示すように、該車室内のトランスミッタ2若しくは車室外のトランスミッタ2のロックスイッチ26が押圧操作されたとき、又は室内スイッチ15が操作されたときには、メモリ70に登録されている、車室内のトランスミッタ2(例えば、車室内に残っている乗員が所持するトランスミッタ2)のIDコード及びこれに対応するトランスポンダ29aのIDコードを無効化しない。この詳細については後述する。
When the
続いて、上記車両用スマートキーレスシステムによる無効化解除制御について説明する。この無効化解除制御とは、ドア11a,11bのアンロック時において無効化されたトランスミッタ2のIDコード等の無効化を解除する制御である。
Next, the invalidation cancellation control by the smart keyless system for a vehicle will be described. The invalidation cancellation control is control for canceling the invalidation of the ID code or the like of the
上記無効化後、ドア11a,11bのアンロック時において、室内送信アンテナ62からリクエスト信号rが送信される。この送信アンテナ62からのリクエスト信号rを受けたトランスミッタ2がトランスミッタID信号iを返信し、このトランスミッタID信号iを車載受信アンテナ63で受信し、さらに、トランスミッタID信号i中のIDコードの照合を行う。ここで、図3(c)に示すように、室内送信アンテナ62のリクエスト信号rに対して、トランスミッタ2(第2の携帯用送受信機)のトランスミッタID信号iが返信され且つIDコードの認証が得られた場合であって、そのIDコードが無効化されていないものであるときには、そのトランスミッタ2、ひいては、これを所持した乗員が車室内に存在するとして、無効化された、車室内に置き忘れたトランスミッタ2のIDコード及びこれに対応するトランスポンダ29aのIDコードの無効化を解除する。この詳細については後述する。
After the invalidation, the request signal r is transmitted from the
続いて、エンジン始動制御について説明する。このエンジン始動制御とは、イグニッションスタータ13をイグニッションSTARTへ操作して、エンジンの始動を開始させる制御をいう。この詳細については後述する。
Next, engine start control will be described. The engine start control is a control for starting the engine by operating the
尚、エンジン始動は、上述のような車両用スマートキーレスシステムを利用する方法だけでなく、上記キースロット16にメカニカルキー29を差し込んでイグニッションSTARTへ回転操作することによってエンジン始動を行うようにしても良い。具体的には、メカニカルキー29がイグニッションSTARTへ操作されると、該メカニカルキー29のトランスポンダ29aからトランスポンダ信号jが送信され、それをキースロット16を介して受信した車載機4のスマートキーレス制御ユニット40が、その信号jに含まれるトランスポンダ29aのIDコードが、上記メモリ44に登録されているかどうかを判定し、登録されていれば、トランスポンダ29aのIDコードの照合を行って、認証が得られれば、エンジンの始動を行う。一方、上記無効化後、メカニカルキー29がイグニッションSTARTへ操作された場合において、トランスポンダ29aのIDコードの認証が得られても、エンジン始動を行わない。この詳細については後述する。
The engine start is not limited to the method using the vehicle smart keyless system as described above, but may be started by inserting the mechanical key 29 into the key slot 16 and rotating it to the ignition START. good. Specifically, when the
<スマートキーレス制御>
以下、図4のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4及びトランスミッタ制御ユニット22によるスマートキーレス制御について説明する。尚、以下の説明では、まず、図4の左側のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4によるスマートキーレス制御について説明し、その後、図4の右側のフローチャートを参照しながら、トランスミッタ制御ユニット22によるスマートキーレス制御について説明する。また、図中の破線は、車載機3とトランスミッタ2との間の信号の流れを表す(以下同じ)。
<Smart keyless control>
Hereinafter, the smart keyless control by the smart
(1)スマートキーレス制御ユニットによるスマートキーレス制御
ステップSA1では、ドアロック制御を行う。ステップSA2では、エンジン始動制御を行う。ステップSA3では、所定タイミングが到来したか否かを判定する。具体的には、イグニッションスタータ13がアクセサリOFF状態になった直後、イグニッションスタータ13がイグニッションON状態になった直後、又はドア11a,11bが開状態になった直後か否かを判定する。ステップSA3の判定結果がYESの場合はステップSA4に進み、NOの場合はリターンに進む。
(1) Smart keyless control by smart keyless control unit In step SA1, door lock control is performed. In step SA2, engine start control is performed. In step SA3, it is determined whether or not a predetermined timing has come. Specifically, it is determined whether or not immediately after the
ステップSA4では、室内送信アンテナ62a,62bにリクエスト信号rを車室内に向かって順次送信させる。ステップSA5では、リクエスト信号rの送信後所定時間以内にトランスミッタ2からのトランスミッタID信号iを車載受信アンテナ63で受信したか否かを判定する。ステップSA5の判定結果がYESの場合はステップSA6に進み、NOの場合はリターンに進む。
In step SA4, the request signals r are sequentially transmitted toward the vehicle interior by the
ステップSA6では、受信したトランスミッタID信号i中のIDコードの照合を行う。ステップSA7では、1つのトランスミッタ2のIDコードのみが、メモリ70に登録されているトランスミッタ2のIDコードと一致するか否かを判定する。ステップSA7の判定結果がYESの場合(つまり、1つのIDコードのみが一致するとの認証が得られた場合)は、トランスミッタ2が車室内に1つだけ存在するとして、ステップSA8に進み、NOの場合(つまり、認証が得られなかった場合(例えば、乗員が車載機からリクエスト信号を受けてID信号を返信することができるトランスミッタを所持しているが、そのトランスミッタが上記車両1以外の他の車両に対応するものである場合)、又は2つ以上のIDコードが一致するとの認証が得られた場合(すなわち、トランスミッタ2が車室内に2つ以上存在する場合))は、メータユニット12aに後述の登録ガイダンスを提示せず、リターンに進む。
In step SA6, the ID code in the received transmitter ID signal i is verified. In
ステップSA8では、一致するとの認証が得られたトランスミッタ2のIDコードが無効化されたものか否かを判定する。ステップSA8の判定結果がYESの場合(つまり、無効化されたIDコードの場合)はリターンに進み、NOの場合(つまり、有効なIDコードの場合)はステップSA9に進む。ステップSA9では、一致するとの認証が得られたトランスミッタ2のIDコードに対応するトランスポンダ29aのIDコードがメモリ70に登録されていないか否かを判定する。ステップSA9の判定結果がYESの場合(つまり、登録されていない場合)はステップSA10に進み、NOの場合(つまり、登録されている場合)はリターンに進む。ステップSA10では、メータユニット12aに「現在お持ちのトランスミッタのメカニカルキーをキースロットに挿入してください」という旨の登録ガイダンスを提示する。尚、この登録ガイダンスは、音声で行っても良い。ステップSA11では、その提示後所定時間以内に読み取られたトランスポンダ29aのIDコードを、これに対応するトランスミッタ2のIDコードに対応付けてメモリ70に記憶させる。
In step SA8, it is determined whether or not the ID code of the
(2)トランスミッタ制御ユニットによるスマートキーレス制御
ステップSA1´では、ドアロック制御を行う。ステップSA2´では、エンジン始動制御を行う。ステップSA3´では、車載機3からのリクエスト信号rを受信アンテナ23で受信したか否かを判定する。ここで、乗員が所持するトランスミッタ2が室内送信アンテナ62a,62bからのリクエスト信号rの到達範囲(電界範囲)にあるときは、トランスミッタ2は受信アンテナ23で該リクエスト信号rを受信する(以下同じ)。ステップSA3´の判定結果がYESの場合はステップSA4´に進み、NOの場合はリターンに進む。ステップSA4´では、送信アンテナ24にトランスミッタID信号iを車載機3へ送信させる。
(2) Smart keyless control by the transmitter control unit In step SA1 ′, door lock control is performed. In step SA2 ′, engine start control is performed. In step SA3 ′, it is determined whether or not the request signal r from the in-
<ドアロック制御>
以下、図5のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4及びトランスミッタ制御ユニット22によるドアロック制御について説明する。尚、以下の説明では、まず、図5の左側のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4によるドアロック制御について説明し、その後、図5の右側のフローチャートを参照しながら、トランスミッタ制御ユニット22によるドアロック制御について説明する。
<Door lock control>
Hereinafter, the door lock control by the smart
(1)スマートキーレス制御ユニットによるドアロック制御
ステップSB1では、エンジン回転数検出センサ55の出力信号に基づき、エンジンが回転しているか否かを判定する。尚、このステップSB1では、イグニッションスタータ13がアクセサリON状態、又はイグニッションON状態であるか否かを判定しても良い。ステップSB1の判定結果がYESの場合はステップSB7に進み、NOの場合はステップSB2に進む。ステップSB2では、ドアリクエストスイッチ50が押圧操作されたか否かを判定する。ステップSB2の判定結果がYESの場合はステップSB3に進み、NOの場合はSB7に進む。ステップSB3では、室外及び室内送信アンテナ61a〜61c,62a,62bにリクエスト信号rを車室内外に向かって順次送信させる。
(1) Door lock control by smart keyless control unit In step SB1, it is determined based on the output signal of the engine speed detection sensor 55 whether or not the engine is rotating. In step SB1, it may be determined whether or not the
ステップSB4では、リクエスト信号rの送信後所定時間以内にトランスミッタ2からのトランスミッタID信号iを車載受信アンテナ63で受信したか否かを判定する。ステップSB4の判定結果がYESの場合はステップSB5に進み、NOの場合はステップSB7に進む。ステップSB5では、受信したトランスミッタID信号i中のIDコードの照合を行う。ステップSB6では、車室外向けのリクエスト信号rに対するトランスミッタID信号i中のIDコードが、メモリ70に登録されているトランスミッタ2のIDコードと一致するか否かを判定する。ステップSB6の判定結果がYESの場合(つまり、IDコードが一致するとの認証が得られた場合)は、トランスミッタ2が運転席側ドア11a近傍の車外又は助手席側ドア11b近傍の車外に存在するとして、ステップSB8に進み、NOの場合(つまり、車室外向けのリクエスト信号rに対するトランスミッタID信号iを受信しなかった、又は認証が得られなかった場合)はステップSB7に進む。
In step SB4, it is determined whether or not the in-
ステップSB7では、トランスミッタ2からのロック信号L又はアンロック信号U及びトランスミッタID信号iを車載受信アンテナ63で受信し、かつ、該トランスミッタID信号i中のIDコードが、メモリ70に登録されているトランスミッタ2のIDコードと一致するか否かを判定する。ステップSB7の判定結果がYESの場合(つまり、ロック信号L又はアンロック信号U及びトランスミッタID信号iを受信し、かつ、IDコードが一致するとの認証が得られた場合)はステップSB8に進み、NOの場合(つまり、ロック信号L又はアンロック信号U及びトランスミッタID信号iを受信しなかった、又は認証が得られなかった場合)はステップSB14に進む。ステップSB8では、一致するとの認証が得られたトランスミッタ2のIDコードが無効化されたものか否かを判定する。ステップSB8の判定結果がYESの場合(つまり、無効化されたIDコードの場合)はステップSB14に進み、NOの場合(つまり、有効なIDコードの場合)はステップSB9に進む。
In step SB7, the lock signal L or unlock signal U and the transmitter ID signal i from the
ステップSB9では、ドアロック検出センサ54の出力信号に基づき、ドア11a,11bがロック状態であるか、又はアンロック状態であるかを判定する。ステップSB9の判定結果がアンロック状態である場合はステップSB10に進み、ロック状態である場合はステップSB13に進む。ステップSB10では、ドアロック制御を行う。ステップSB11では、車室内向けのリクエスト信号rに対するトランスミッタID信号i中のIDコードが、メモリ70に登録されているトランスミッタ2のIDコードと一致するか否かを判定する。ステップSB11の判定結果がYESの場合(つまり、IDコードが一致するとの認証が得られた場合)は、トランスミッタ2が車室内に置き忘れられているとして、ステップSB12に進み、NOの場合(つまり、車室内向けのリクエスト信号rに対するトランスミッタID信号iを受信しなかった、又は認証が得られなかった場合)はステップSB14に進む。
In step SB9, based on the output signal of the door lock detection sensor 54, it is determined whether the
ステップSB12では、無効化制御を行う。その後、ステップSB14に進む。 In step SB12, invalidation control is performed. Thereafter, the process proceeds to step SB14.
ステップSB13では、ドアアンロック制御を行う。その後、ステップSB14に進む。 In step SB13, door unlock control is performed. Thereafter, the process proceeds to step SB14.
ステップSB14では、無効化されたトランスミッタ2のIDコードがあるか否かを判定する。ステップSB14の判定結果がYESの場合はステップSB15に進み、NOの場合はエンドに進む。ステップSB15では、無効化解除制御を行う。その後、エンドに進む。
In step SB14, it is determined whether there is an invalid ID code of the
(2)トランスミッタ制御ユニットによるドアロック制御
ステップSB1´では、車載機3からのリクエスト信号rを受信アンテナ23で受信したか否かを判定する。ステップSB1´の判定結果がYESの場合はステップSB2´に進み、NOの場合はステップSB3´に進む。ステップSB2´では、送信アンテナ24にトランスミッタID信号i及びトランスポンダID信号jを車載機3へ送信させる。ステップSB3´では、ロックスイッチ26又はアンロックスイッチ27が押圧操作されたか否かを判定する。ステップSB3´の判定結果がYESの場合はステップSB4´に進み、NOの場合はステップSB5´に進む。ステップSB4´では、送信アンテナ24にロック信号L又はアンロック信号U及びトランスミッタID信号iを車載機3へ送信させる。ステップSB5´では、無効化制御を行う。ステップSB6´では、無効化解除制御を行う。その後、エンドに進む。
(2) Door lock control by transmitter control unit In step SB1 ′, it is determined whether or not the request signal r from the in-
<無効化制御>
以下、図6のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4及びトランスミッタ制御ユニット22による無効化制御について説明する。尚、以下の説明では、まず、図6の左側のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4による無効化制御について説明し、その後、図6の右側のフローチャートを参照しながら、トランスミッタ制御ユニット22による無効化制御について説明する。
<Disabling control>
Hereinafter, the invalidation control by the smart
(1)スマートキーレス制御ユニットによる無効化制御
SC1では、車室内向けのリクエスト信号rに対するトランスミッタID信号i中のIDコードが一致するとの認証が得られたことによって、車室内に置き忘れられていると判定されたトランスミッタ2(図5のステップSB11参照)のIDコードに対応するトランスポンダ29aのIDコードを、該トランスミッタ2のIDコードに対応付けてメモリ70に記憶させる。尚、このステップSC1は、メモリ70に、車室内に置き忘れたトランスミッタ2のIDコードに対応するトランスポンダ29aのIDコードが登録されていない場合にのみ行われる。ステップSC2では、置き忘れ警報を実行する。この置き忘れ警報は、車外ブザー7、メータユニット12aの車内警報ブザー及び車室内に置き忘れたトランスミッタ2以外のトランスミッタ2のブザー28を鳴らすこと、並びにメータユニット12aの警報ランプを点灯させることによって、車室内外の乗員及び該トランスミッタ2を所持する乗員に対して、車内にトランスミッタ2が置き忘れられていることを警報する。尚、この置き忘れ警報は、その警報開始後所定時間経過した後、停止しても良い。
(1) Invalidation control by smart keyless control unit In SC1, it is assumed that the ID code in the transmitter ID signal i matches the request signal r for the vehicle interior, so that it is left behind in the vehicle interior. The ID code of the
ステップSC3では、置き忘れ警報開始後所定時間以内に、車室内又は車室外のトランスミッタ2からのロック信号L及びトランスミッタID信号iを車載受信アンテナ63で受信し、かつ、該トランスミッタID信号i中のIDコードが、メモリ70に登録されているトランスミッタ2のIDコードと一致するか否かを判定する。ステップSC3の判定結果がYESの場合(つまり、ロック信号L及びトランスミッタID信号iを受信し、かつ、IDコードが一致するとの認証が得られた場合)はステップSC5に進み、NOの場合(つまり、ロック信号L及びトランスミッタID信号iを受信しなかった、又は認証が得られなかった場合)はステップSC4に進む。ステップSC4では、置き忘れ警報開始後所定時間以内に、室内スイッチ15が操作されたか否かを判定する。ステップSC4の判定結果がYESの場合(つまり、操作された場合)はステップSC5に進み、NOの場合(つまり、操作されていない場合)はステップSC6に進む。
In step SC3, within a predetermined time after the start of the misplacement alarm, the lock signal L and the transmitter ID signal i from the
ステップSC5では、置き忘れ警報を強制的に停止して、車室内のトランスミッタ2のIDコード、及びこれに対応するトランスポンダ29aのIDコードを無効化しない。その後、エンドに進む。
In step SC5, the misplacement alarm is forcibly stopped, and the ID code of the
ステップSC6では、車室内に置き忘れたトランスミッタ2のIDコードに対応するトランスポンダ29aのIDコードを読み出す。ステップSC7では、車室内に置き忘れたトランスミッタ2のIDコード、及びこれに対応するトランスポンダ29aのIDコードを無効化する。その後、エンドに進む。
In step SC6, the ID code of the
(2)トランスミッタ制御ユニットによる無効化制御
SC1´では、車室内又は車室外のトランスミッタ2のロックスイッチ26が押圧操作されたか否かを判定する。ステップSC1´の判定結果がYESの場合(つまり、操作された場合)はステップSC2´に進み、NOの場合(つまり、操作されていない場合)はエンドに進む。ステップSC2´では、送信アンテナ24にロック信号L及びトランスミッタID信号iを車載機3へ送信させる。その後、エンドに進む。
(2) Invalidation control by the transmitter control unit In SC1 ′, it is determined whether or not the
<無効化解除制御>
以下、図7のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4及びトランスミッタ制御ユニット22による無効化解除制御について説明する。尚、以下の説明では、まず、図7の左側のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4による無効化解除制御について説明し、その後、図7の右側のフローチャートを参照しながら、トランスミッタ制御ユニット22による無効化解除制御について説明する。
<Disabling cancellation control>
Hereinafter, the invalidation cancellation control by the smart
(1)スマートキーレス制御ユニットによる無効化解除制御
ステップSD1では、ドアリクエストスイッチ50を押圧操作すること、トランスミッタ2のアンロックスイッチ27を押圧操作すること、又はドアキーシリンダ51にメカニカルキー29を差し込んで回すことによって、ドア11a,11bがアンロックされたか否かを判定する。尚、このステップSD1では、ドア11a,11bが開状態になったか否かを判定しても良く、或いは、ドア11a,11bがアンロックされ、かつ、ドア11a,11bが開状態になったか否かを判定しても良い。ステップSD1の判定結果がYESの場合はステップSD3に進み、NOの場合はステップSD2に進む。ステップSD2では、ドア11a,11bが閉状態になった後所定時間(例えば2秒)以内であるか否かを判定する。ステップSD2の判定結果がYESの場合はステップSD3に進み、NOの場合はステップSD3に進む。
(1) Invalidation cancellation control by smart keyless control unit In step SD1, pressing the
ステップSD3では、室内送信アンテナ62a,62bにリクエスト信号rを車室内に向かって順次に送信させる。尚、この送信は、エンジン始動制御前まで周期的に行われる。ステップSD4では、リクエスト信号rの送信後所定時間以内にトランスミッタ2からのトランスミッタID信号iを車載受信アンテナ63で受信したか否かを判定する。ステップSD4の判定結果がYESの場合はステップSD5に進み、NOの場合はエンドに進む。ステップSD5では、受信したトランスミッタID信号i中のIDコードの照合を行う。ステップSD6では、トランスミッタ2のIDコードが、メモリ70に登録されているトランスミッタ2のIDコードと一致し、かつ、そのIDコードが無効化されていないものであるか否かを判定する。ステップSD6の判定結果がYESの場合(つまり、IDコードが一致するとの認証が得られ、かつ、有効なIDコードの場合)は、IDコードが無効化されていないトランスミッタ2、ひいては、これを所持した乗員が車室内に存在するとして、ステップSD7に進み、NOの場合(つまり、認証が得られなかった、又は無効化されたIDコードの場合)はエンドに進む。
In step SD3, the request signals r are sequentially transmitted to the
ステップSD7では、照合を行ったトランスミッタ2のIDコード(つまり、車室内に存在しているトランスミッタ2のIDコード)のうち、無効化されたトランスミッタ2のIDコード、及びこれに対応する無効化されたトランスポンダ29aのIDコードの無効化を解除する。ステップSD8では、無効化解除警報を実行する。この無効化解除警報は、車外ブザー7及びメータユニット12aの車内警報ブザーを鳴らすこと、並びにメータユニット12aの警報ランプを点灯させることによって、車室内外の乗員に対して、無効化された、トランスミッタ2のIDコード及びこれに対応するトランスポンダ29aのIDコードの無効化が解除されたことを報知する。ステップSD9では、報知信号送信アンテナ(図示省略)に報知信号aを送信させる。
In step SD7, among the ID codes of the
(2)トランスミッタ制御ユニットによる無効化解除制御
ステップSD1´では、車載機3からのリクエスト信号rを受信アンテナ23で受信したか否かを判定する。ステップSD1´の判定結果がYESの場合はステップSD2´に進み、NOの場合はステップSD3´に進む。ステップSD2´では、送信アンテナ24にトランスミッタID信号i及びトランスポンダID信号jを車載機3へ送信させる。ステップSD3´では、車載機3からの報知信号を受信アンテナ23で受信したか否かを判定する。ステップSD3´の判定結果がYESの場合はステップSD4´に進み、NOの場合はエンドに進む。ステップSD4´では、無効化解除警報を実行する。この無効化解除警報は、トランスミッタ2のブザー28を鳴らすことことによって、該トランスミッタ2を所持した乗員に対して、無効化された、トランスミッタ2のIDコード及びこれに対応するトランスポンダ29aのIDコードの無効化が解除されたことを報知する。その後、エンドに進む。
(2) Invalidation cancellation control by the transmitter control unit In step SD1 ′, it is determined whether or not the request signal r from the in-
<エンジン始動制御>
以下、図8のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4及びトランスミッタ制御ユニット22によるエンジン始動制御について説明する。尚、以下の説明では、まず、図8の左側のフローチャートを参照しながら、スマートキーレス制御ユニット4によるエンジン始動制御について説明し、その後、図8の右側のフローチャートを参照しながら、トランスミッタ制御ユニット22によるエンジン始動制御について説明する。
<Engine start control>
Hereinafter, engine start control by the smart
(1)スマートキーレス制御ユニットによるエンジン始動制御
ステップSE1では、イグニッションスタータ13がイグニッションSTARTへ回転操作されたか否かを判定する。ステップSE1の判定結果がYESの場合はステップSE2に進み、NOの場合はエンドに進む。ステップSE2では、室内送信アンテナ62a,62bにリクエスト信号rを車室内に向かって順次送信させる。ステップSE3では、リクエスト信号rの送信後所定時間以内にトランスミッタ2からのトランスミッタID信号iを車載受信アンテナ63で受信したか否かを判定する。ステップSE3の判定結果がYESの場合はステップSE4に進み、NOの場合はSE6に進む。ステップSE4では、受信したトランスミッタID信号i中のIDコードの照合を行う。ステップSE5では、トランスミッタID信号i中のIDコードが、メモリ70に登録されているトランスミッタ2のIDコードと一致するか否かを判定する。ステップSE5の判定結果がYESの場合(つまり、IDコードが一致するとの認証が得られた場合)はステップSE7に進み、NOの場合(つまり、認証が得られなかった場合)はステップSE6に進む。
(1) Engine start control by smart keyless control unit In step SE1, it is determined whether or not the
ステップSE6では、キースロット16に挿入されたメカニカルキー29のトランスポンダ29aからのトランスポンダID信号j中のIDコードが、メモリ70に登録されているトランスポンダ29aのIDコードと一致するか否かを判定する。ステップSE6の判定結果がYESの場合(つまり、IDコードが一致するとの認証が得られた場合)はステップSE7に進み、NOの場合(つまり、認証が得られなかった場合)はエンドに進む。ステップSE7では、一致するとの認証が得られたトランスミッタ2のIDコード又はトランスポンダ29aのIDコードが無効化されたものか否かを判定する。ステップSE7の判定結果がYESの場合(つまり、無効化されたIDコードの場合)はエンドに進み、NOの場合(つまり、有効なIDコードの場合)はステップSE8に進む。ステップSE8では、ECU8にエンジン始動許可信号を供給して、セルモータを回転させてエンジンを始動させるイグニッションスタータ制御を行う。その後、エンドに進む。
In step SE6, it is determined whether or not the ID code in the transponder ID signal j from the
尚、ステップSE1においてイグニッションスタータ13がイグニッションSTARTへ操作されてはじめて、リクエスト信号rを送信してトランスミッタ2のIDコードの照合を行うのではなくて、以下の条件が成立したときに、予めステップSE2〜SE5を行ってトランスミッタ2のIDコードの照合を行っておいても良い。具体的には、(i)イグニッションスタータ13がアクセサリOFFからアクセサリONへ回転操作された、(ii)全てのドア11a,11bが閉の状態から、それらのうち少なくとも一つが開の状態になった、(iii)ドア11a,11bのうち少なくとも一つが開の状態から全てのドア11a,11bが閉の状態になった、という何れかの条件成立時には、その後、イグニッションスタータ13がイグニッションSTARTへ操作される可能性が高いため、これらの条件が成立したときに予めトランスミッタ2のIDコードの照合を行っておく。そして、IDコードの認証が得られれば、上記ステップSE2〜SE6を省略する。その結果、イグニッションスタータ13をイグニッションSTARTへ操作すると、IDコード照合のための時間を要さず、直ちにエンジンを始動させるイグニッションスタータ制御を行うことができる。
In step SE1, the request signal r is not transmitted and the ID code of the
(2)トランスミッタ制御ユニットによるエンジン始動制御
ステップSE1´では、車載機3からのリクエスト信号rを受信アンテナ23で受信したか否かを判定する。ステップSE1´の判定結果がYESの場合はステップSE2´に進み、NOの場合はエンドに進む。ステップSE2´では、送信アンテナ24にトランスミッタID信号i及びトランスポンダID信号jを車載機3へ送信させる。その後、エンドに進む。
(2) Engine start control by transmitter control unit In step SE1 ′, it is determined whether or not the request signal r from the vehicle-mounted
−効果−
以上により、本実施形態によれば、ドア11a,11bのロック時には、スマートキーレス制御ユニット4により、室内送信アンテナ62にリクエスト信号rを車内に送信させて、そのリクエスト信号rに対して、トランスミッタ2からのID信号iを車載受信アンテナ63で受信しかつそのIDの認証が成立したときには、そのトランスミッタ2が車内に置き忘れられているとして、その後のイグニッションスタータ13の操作時におけるトランスミッタ2のIDの認証を無効化する。そして、ドア11a,11bのアンロック後には、スマートキーレス制御ユニット4により、リクエスト信号rを車内に送信させて、そのリクエスト信号rに対して、車内に置き忘れたトランスミッタ2以外のトランスミッタ2からのID信号iを受信しかつそのIDの認証が成立したときには、そのトランスミッタ2、ひいては、このトランスミッタ2を所持した乗員が車内に存在するとして、車内に置き忘れたトランスミッタ2に関する無効化を解除する。このように、車内に置き忘れたトランスミッタ2以外のトランスミッタ2を所持した乗員が車内に存在する上で、車内に置き忘れたトランスミッタ2に関する無効化を解除するため、ドア11a,11bのアンロックが行われた瞬間に、車両のユーザ以外の者(例えば車両泥棒)が車両1に乗り込んで、車内に置き忘れたトランスミッタ2を用いてエンジンの始動を行って、その車両1を持ち逃げすることを抑制できる。そのため、本車両用スマートエントリーシステムのセキュリティ性を向上させることができる。
-Effect-
As described above, according to the present embodiment, when the
また、ドア11a,11bのアンロック後に車内に送信させたリクエスト信号rに対して、車内に置き忘れたトランスミッタ2以外のトランスミッタ2からのID信号iを受信しかつそのIDの認証が成立したときには、スマートキーレス制御ユニット4により、車内に置き忘れたトランスミッタ2に関する無効化を解除するとともに、その旨を乗員に報知する。このように、乗員は、車内に置き忘れたトランスミッタ2に関する無効化が解除された旨を知ることができるため、その乗員が、一旦ドア11a,11bのアンロックを行って車両1に乗り込み、その後、例えばちょっとした用事で、ドア11a,11bのロックを再度行うことなく、前回車内に置き忘れたトランスミッタ2を再び車内に置き忘れたまま(この場合、ドア11a,11bのロックが行われないため、上述のように無効化されない)、車外に出てしまうことを未然に抑制できる。そのため、車両1のユーザ以外の者(例えば車両泥棒)が車両1に乗り込んで、その車内に置き忘れたトランスミッタ2を用いてエンジンの始動を行って、その車両1を持ち逃げすることを抑制できる。したがって、本車両用スマートエントリーシステムのセキュリティ性を一層向上させることができる。
When the request signal r transmitted to the vehicle interior after unlocking the
また、ドア11a,11bのアンロック後、エンジンの始動前には、スマートキーレス制御ユニット4により、リクエスト信号rを車内に周期的に送信させて、そのリクエスト信号rに対して、車内に置き忘れたトランスミッタ2以外のトランスミッタ2からのID信号iを受信しかつそのIDの認証が成立したときには、車内に置き忘れたトランスミッタ2に関する無効化を解除するとともに、その旨を乗員に報知する。すなわち、騒音(例えばエンジン音)が比較的大きく、かつ、乗員(特に運転手)にとって比較的忙しい時間帯であるエンジン始動後ではなく、騒音がほとんどなく、かつ、乗員にとって比較的暇な時間帯であるエンジン始動前に、乗員は、車内に置き忘れたトランスミッタ2に関する無効化が解除された旨を知ることができる。そのため、乗員は、その解除を確実に知ることができるとともに、その解除に対して余裕を持って対処できる。したがって、本車両用スマートエントリーシステムの利便性を向上させることができる。
In addition, after unlocking the
また、ドア11a,11bのアンロック後に車内に送信させたリクエスト信号rに対して、車内に置き忘れたトランスミッタ2以外のトランスミッタ2からのID信号iを受信しかつそのIDの認証が成立した場合であっても、車内に置き忘れたトランスミッタ2が車内に存在しないとき(例えば、車両1のユーザ以外の者(例えば車両泥棒)が、車内に置き忘れたトランスミッタ2を車外に持ち出しているとき)には、スマートキーレス制御ユニット4により、少なくともその車内に存在しないトランスミッタ2に関する無効化を解除しない(図7のSD7参照)。このように、車内に置き忘れたトランスミッタ2以外のトランスミッタ2を所持した乗員が車内に存在する場合であっても、その車内に置き忘れたトランスミッタ2が車外に持ち出されているときには、少なくともそのトランスミッタ2に関する無効化を解除しないため、車両1のユーザ以外の者が、車内に置き忘れたトランスミッタ2を一旦車外に持ち出して、その後(具体的には、その持ち出したトランスミッタ2に関する無効化が解除された後)、その持ち出したトランスミッタ2を用いて車両1に乗り込んでその車両1を持ち逃げすることを未然に抑制できる。そのため、本車両用スマートエントリーシステムのセキュリティ性を一層向上させることができる。
In addition, in response to a request signal r transmitted into the vehicle after unlocking the
(その他の実施形態)
上記実施形態では、車外からのドアアンロック操作のため、ドアリクエストスイッチ50が設けられているが、これに限らず、例えば、ドア11a,11bのドアノブに配設され、ドアアンロックの操作者の体の一部(例えば手)がドアノブに近付いたことを検出することによって、その操作者による車外からのドアアンロック操作を検出する静電容量検出センサを設けても良い。
(Other embodiments)
In the above embodiment, the
また、上記実施形態では、エンジン始動スイッチとしてイグニッションスタータ13が設けられているが、これに限らず、例えば、エンジン始動のためのボタンを設けても良い。
In the above embodiment, the
また、上記実施形態では、IDの認証が成立してもエンジンの始動を行わないことによって、イグニッションスタータ13の操作時におけるトランスミッタ2のIDコードの認証の成立を無効化しているが、これに限らず、例えば、そのIDコードを無効化したり、そのトランスミッタ2を無効化したり、そのIDコードの照合を行わなかったりすることによって、イグニッションスタータ13の操作時におけるトランスミッタ2のIDコードの認証の成立を無効化しても良い。
Further, in the above embodiment, the establishment of the ID code authentication of the
また、上記実施形態では、室外送信アンテナ61は3つのアンテナ61a〜61cからなり、室内送信アンテナ62は2つのアンテナ62a,62bからなるが、これに限らず、室外送信アンテナ61は1つ、2つ又は4以上のアンテナからなっても良く、室内送信アンテナ62は1つ又は3以上のアンテナからなっても良い。
In the above embodiment, the
また、上記実施形態では、室外送信アンテナは61は、車室外にのみ電波が送信されるようになっているが、室外送信アンテナ61のうち、運転席側送信アンテナ61a及び助手席側送信アンテナ61bは、車室内にも電波が送信されるようにしても良い。この場合、室外及び室内送信アンテナ61,62のリクエスト信号r,rのうち、室外送信アンテナ61のリクエスト信号rに対してのみ、トランスミッタ2が返信するトランスミッタID信号iが車載受信アンテナ63によって受信されたときは、トランスミッタ2は運転席側ドア11a近傍の車外、助手席側ドア11b近傍の車外又はリヤエンドパネル11c近傍の車外に存在すると判定する一方、室外及び室内送信アンテナ61,62の両方のリクエスト信号r,rに対してトランスミッタ2が返信するトランスミッタID信号i,iが車載受信アンテナ63によって受信されたときは、トランスミッタ2は車室内に存在すると判定する。
In the above embodiment, the
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。 The present invention is not limited to the embodiments, and can be implemented in various other forms without departing from the spirit or main features thereof.
このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には何ら拘束されない。さらに、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 As described above, the above-described embodiment is merely an example in all respects and should not be interpreted in a limited manner. The scope of the present invention is indicated by the claims, and is not restricted by the text of the specification. Further, all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.
以上説明したように、本発明は、携帯用送受信機からのID信号を車載受信機で受信して、該ID信号に含まれるIDコードの認証が得られれば、車両のドアのアンロックやエンジンの始動をするようにした車両用スマートエントリーシステム等について有用である。 As described above, according to the present invention, if the ID signal from the portable transceiver is received by the in-vehicle receiver and the authentication of the ID code included in the ID signal is obtained, the vehicle door unlocking and engine This is useful for a smart entry system for vehicles that is started.
1 車両
2 トランスミッタ(携帯用送受信機)
3 車載機
4 スマートキーレス制御ユニット(ドア制御手段、エンジン制御手段、無効化制御手段)
13 イグニッションスタータ(エンジン始動スイッチ)
50 ドアリクエストスイッチ
61 室外送信アンテナ(車載送信機)
62 室内送信アンテナ(車載送信機)
63 車載受信アンテナ(車載受信機)
i トランスミッタID信号
j トランスポンダID信号
L ロック信号
U アンロック信号
1
3 In-
13 Ignition starter (engine start switch)
50 Door request switch 61 Outdoor transmitting antenna (on-vehicle transmitter)
62 Indoor transmitting antenna (in-vehicle transmitter)
63 Car-mounted receiving antenna (car-mounted receiver)
i Transmitter ID signal j Transponder ID signal L Lock signal U Unlock signal
Claims (4)
上記リクエスト信号を受信したときに、ID信号を無線送信する携帯用送受信機と、
上記ID信号を受信する車載受信機と、
少なくとも、車外からのドアのアンロック操作の検出時に、上記車載送信機の室外送信アンテナに上記リクエスト信号を車外に送信させて、該リクエスト信号に対して、上記携帯用送受信機からのID信号を上記車載受信機で受信しかつそのIDの認証が成立したときに、上記携帯用送受信機が車外に存在すると判定して、上記ドアのアンロックを行うドア制御手段と、
車内のエンジン始動スイッチの操作時に、上記車載送信機の室内送信アンテナに上記リクエスト信号を車内に送信させて、該リクエスト信号に対して、上記携帯用送受信機からのID信号を上記車載受信機で受信しかつそのIDの認証が成立したときに、上記携帯用送受信機が車内に存在すると判定して、エンジンの始動を行うエンジン制御手段と、
ドアのロック時に、上記車載送信機の室内送信アンテナに上記リクエスト信号を車内に送信させて、該リクエスト信号に対して、第1の携帯用送受信機からのID信号を上記車載受信機で受信しかつそのIDの認証が成立したときに、上記第1の携帯用送受信機が車内に存在すると判定して、その後の上記エンジン始動スイッチの操作時における上記第1の携帯用送受信機のIDの認証を無効化する無効化制御手段とを備えた車両用スマートエントリーシステムであって、
上記無効化制御手段は、上記ドアのアンロック後に、上記車載送信機の室内送信アンテナに上記リクエスト信号を車内に送信させて、該リクエスト信号に対して、上記第1の携帯用送受信機以外の第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、上記第2の携帯用送受信機が車内に存在すると判定して、上記無効化を解除するように構成されていることを特徴とする車両用スマートエントリーシステム。 An in- vehicle transmitter having an outdoor transmission antenna that wirelessly transmits a request signal to the outside of the vehicle, and an indoor transmission antenna that wirelessly transmits the request signal to the interior of the vehicle;
A portable transceiver that wirelessly transmits an ID signal when the request signal is received;
An in-vehicle receiver that receives the ID signal;
At least when detecting the unlocking operation of the door from the outside of the vehicle, the outdoor transmission antenna of the in-vehicle transmitter transmits the request signal to the outside of the vehicle, and the ID signal from the portable transceiver is sent to the request signal. A door control means for determining that the portable transceiver is present outside the vehicle when receiving the vehicle-mounted receiver and authenticating its ID, and unlocking the door;
When the engine start switch in the vehicle is operated , the indoor transmission antenna of the in-vehicle transmitter transmits the request signal into the vehicle, and the ID signal from the portable transceiver is received by the in-vehicle receiver in response to the request signal. Engine control means for starting the engine by determining that the portable transceiver is present in the vehicle when receiving and authenticating the ID; and
When the door is locked, the in-vehicle transmitter antenna of the in-vehicle transmitter transmits the request signal into the vehicle, and the ID signal from the first portable transceiver is received by the in-vehicle receiver in response to the request signal. When the authentication of the ID is established, it is determined that the first portable transceiver is present in the vehicle, and the authentication of the ID of the first portable transceiver is performed when the engine start switch is operated thereafter. A smart entry system for a vehicle comprising a disabling control means for disabling
The invalidation control means, after unlocking the door, causes the indoor transmission antenna of the in-vehicle transmitter to transmit the request signal into the vehicle, and in response to the request signal, other than the first portable transceiver When receiving the ID signal from the second portable transceiver and authentication of the ID is established, it is determined that the second portable transceiver is present in the vehicle, and the invalidation is canceled. A smart entry system for vehicles.
上記無効化制御手段は、上記ドアのアンロック後に車内に送信させたリクエスト信号に対して、上記第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、上記無効化を解除するとともに、その旨を乗員に報知するように構成されていることを特徴とする車両用スマートエントリーシステム。 In the smart entry system for vehicles according to claim 1,
When the invalidation control means receives an ID signal from the second portable transceiver in response to a request signal transmitted into the vehicle after unlocking the door, and the authentication of the ID is established, A smart entry system for a vehicle, which is configured to cancel invalidation and notify a passenger to that effect.
上記無効化制御手段は、上記ドアのアンロック後、上記エンジンの始動前に、上記車載送信機の室内送信アンテナに上記リクエスト信号を車内に周期的に送信させて、該リクエスト信号に対して、上記第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立したときには、上記無効化を解除するとともに、その旨を乗員に報知するように構成されていることを特徴とする車両用スマートエントリーシステム。 In the smart entry system for vehicles according to claim 2,
The invalidation control means causes the indoor transmission antenna of the in-vehicle transmitter to periodically transmit the request signal into the vehicle after unlocking the door and before starting the engine. When the ID signal from the second portable transceiver is received and the authentication of the ID is established, the invalidation is canceled and the passenger is notified of the fact. Smart entry system for vehicles.
上記無効化制御手段は、上記ドアのアンロック後に車内に送信させたリクエスト信号に対して、上記第2の携帯用送受信機からのID信号を受信しかつそのIDの認証が成立した場合であっても、上記第1の携帯用送受信機が車内に存在しないときには、少なくとも該車内に存在しない第1の携帯用送受信機に関する上記無効化を解除しないように構成されていることを特徴とする車両用スマートエントリーシステム。 In the smart entry system for vehicles according to claim 1,
The invalidation control means is a case where an ID signal from the second portable transceiver is received for the request signal transmitted into the vehicle after the door is unlocked, and authentication of the ID is established. However, when the first portable transceiver is not present in the vehicle, at least the invalidation related to the first portable transceiver that is not present in the vehicle is not canceled. Smart entry system.
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