JP4263345B2 - Industrial vehicle panel board mounting structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各種計器類のパネルボードが配設された産業車両におけるパネルボードの取付構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、農耕用のトラクタなどの各種産業車両には、運転席の前方に車両の各種計器類(例えば、速度メータ、燃料メータ、温度メータ)などが配設されたパネルボードが設けられている。そのため、運転手は各種計器類を見ることで車両の走行態様に関する各種情報(例えば、走行スピードや燃料残量など)を取得できるようになっている。
【0003】
そして、前記各種計器類は、基板上に整列配置された状態でパネルボード内に収納されており、前記基板の裏面側には各種計器類とトラクタの各構成部材(例えば、エンジンの回転数センサや燃料タンクの残量センサなど)を配線接続するための配線接続部(例えば、カプラやコネクタ)が設けられている。従って、トラクタの組立時において、各種計器類とトラクタの各構成部材が配線接続部を介して配線接続されることで、各種情報が各種計器類に伝達されると共に当該情報が各種計器類に表示されるようになっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記配線接続部は、当該配線接続部における配線の差込孔が基板の裏面側に対向して設けられているため、トラクタの各構成部材から延設された配線を前記基板に対し略垂直方向から接続する必要があった。そのため、配線接続を容易に行うためには基板を裏返しにした状態で行う必要があり、パネルボードの組み付け性が悪く製造効率が非常に悪いという問題があった。
【0005】
また、各種計器類とトラクタの各構成部材とを接続する配線は可撓性を有しているものの、配線接続の際には、トラクタの各構成部材から延設された配線を前記配線接続部近傍において前記基板に対し略垂直に屈折させる必要があり、配線の屈折量をパネルボードの厚みとして確保する必要があった。そのため、パネルボードがその厚みの増加に伴い大型化してしまい、例えば、燃料タンクをパネルボードの前方に配置する場合には、パネルボードの厚みにより燃料タンクの容量を大きく確保することができないという問題があった。
【0006】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、パネルボードの小型化を図ると共に、パネルボードの組み付け性を向上し得る産業車両用パネルボードの取付構造を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、本発明は、運転席の前方に各種計器類のパネルボードが配設される産業車両用パネルボードの取付構造であって、前記パネルボードはステアリングコラムに装着支持されるとともに、前記ステアリングコラムはステアリングカバーに覆われており、前記パネルボードには、前記計器類への配線を接続するための配線接続部が前記運転席側へ臨むように設けられている。そして、前記配線接続部は、前記計器類と対応するように複数設けられており、前記各配線接続部は、前記ステアリングカバーを外した状態において運転席側から視認できるように前記ステアリングカバー内に集中配置されるようになっている。
【0008】
また、前記パネルボードは、少なくとも前記計器類を配設するための基板、当該基板を支持する支持台及び当該支持台が取着されるカバー部材からなる複数の構成部材が組立てられて構成されており、前記配線接続部は、前記パネルボードが組立てられた状態で前記運転席側へ臨むように設けられている。
【0010】
また、前記パネルボードの前方には燃料タンクが配設されており、前記パネルボードは前記燃料タンク上に支持されている。
また、前記燃料タンクには、前記パネルボードを係合支持するための係合部が設けられている。
【0011】
【発明の実施の形態】
(第1の実施形態)
以下、本発明を産業車両の一種である農耕用のトラクタに組み付けられるパネルボードの取付構造に具体化した第1の実施形態を図1〜図6に基づき説明する。なお、以下の実施形態における「前」「後」「左」「右」「上」「下」は、トラクタの運転をするために運転手が運転席に着座した状態を基準としている。
【0012】
図1に示すように、トラクタ10には走行機体11の前後部にそれぞれ一対の前輪12及び一対の後輪13が設けられており、ボンネット14内のエンジン(図示しない)の回転動力が前記前輪12及び後輪13に伝達されるようになっている。また、前記後輪13の上部には運転席15が位置しており、同運転席15の前方には車両の走行を操舵するためのステアリングハンドル16が配設されている。そして、前記ステアリングハンドル16は、ステアリングカバー17内において図3に示すようにステアリングコラム18に内装されたステアリングシャフト19に装着されると共に、同シャフト19によって前記前輪12と連結されている。
【0013】
また、前記ステアリングハンドル16の前方には、パネルボード20が燃料タンク21上に支持された状態(即ち、パネルボード20が載置されている)で配設されており、前記燃料タンク21は前記ボンネット14とパネルボード20の間に位置している。即ち、前記燃料タンク21は、運転席15の前方に配置されていることになる。そして、前記パネルボード20には、トラクタ10の作業態様を切り換えるための各種スイッチ及びトラクタ10の走行状態を示す各種計器類が設けられている。また、前記走行機体11の後方には、ロータリー装置22が昇降自在に装着されている。そして、前記パネルボード20上に配設された各種スイッチを操作することで、前記ロータリー装置22の昇降操作などが行えるようになっている。
【0014】
次に、このように構成されたトラクタ10におけるパネルボード20及び燃料タンク21の構成について図2〜図6に基づいてさらに詳細に説明する。
最初に、パネルボード20の構成について説明すると、前記パネルボード20を構成する構成部材であるカバー部材としてのカバー23は、その全体が硬質樹脂にて成形されており、平面視略台形の第1パネル領域24を備えている。そして、当該パネル領域24の中央には略長方形のガラス部材25がインサート成形により埋め込まれている。また、前記第1パネル領域24の外縁には、図3に示すように、周壁23aが前記第1パネル領域24から垂下した状態で成形されている。さらに、第1パネル領域24の下方側には、前記ステアリングカバー17の左右側に位置する平面視略長方形の第2パネル領域26及び第3パネル領域27が一体成形されている(図2参照)。
【0015】
そして、前記第2パネル領域26には、方向指示器(ウインカー)、ヘッドライト及び警報器(ホーン)を操作するためのコンビネーションスイッチ28が設けられている。また、前記第3パネル領域27には、トラクタ10の作業態様を切り換えるための各種スイッチ29a〜29cが設けられている(本実施形態では3つ)。なお、前記各種スイッチ29a〜29cは、例えば、トラクタ10が後方に下がる場合や旋回する際に前記ロータリー装置22を自動的に上昇させるためのスイッチ、あるいは、前輪12の旋回角度に応じて前記前輪12の回転速度を後輪13の回転速度よりも上げることでトラクタ10の旋回半径を小さくするためのスイッチとなっている。
【0016】
そして、前記カバー23には、前記第1パネル領域24の裏面側であって前記ガラス部材25と対向する位置に、トラクタの走行形態を示す各種計器類や表示ランプを配設するための基板30が位置している(図3参照)。なお、前記基板30は、前記パネルボード20を構成する構成部材に相当している。また、前記基板30の表面側には、各種計器類として、例えば、図2に示すように、速度メータ31、燃料メータ32や温度メータ33が整列配置した状態で設けられている。さらに、前記各種計器類31〜33の上側には、例えば、運転手への警告を表示するランプや前記第3パネル領域27に配設された各種スイッチ29a〜29cの操作状態(ON/OFF)を表示するランプからなるランプ表示部34が配設されている。
【0017】
一方、前記基板30の裏面側には、図3及び図4に示すように前記各種計器類31〜33とトラクタの各構成部材(例えば、エンジンの回転数センサや燃料タンク21の残量センサ)とを配線接続するための配線接続部35(公知の例えばコネクタやカプラなど)が複数(本実施形態では2つ)設けられている。そして、前記配線接続部35には、トラクタの各構成部材から延設された配線36の接続部37(公知の例えばコネクタやカプラなど)を差し込むための差込口38が設けられている。また、前記配線接続部35は前記差込口38が運転席15側を向く方向、即ち、前記配線接続部35が運転席15側へ臨む方向となるように前記基板30の裏面側に対し配設されている。
【0018】
そして、前記基板30は、図3及び図4に示すように前後左右壁39a〜39dと底板39eからなる上方が開口された箱型の基板支持台39に支持されている。なお、前記基板支持台39は、前記パネルボード20を構成する構成部材である支持台に相当している。そして、前記基板支持台39は前記基板30を支持した状態で、前記カバー23(第1パネル領域24)の裏面側に対し図示しないビスなどにより取着されている。また、前記基板支持台39の前壁39aには、複数(本実施形態では2つ)の貫通孔40,41(前記差込口38と略相似形)が形成されており、同貫通孔40,41は前記配線接続部35の差込口38と対向する位置に設けられている。
【0019】
従って、トラクタの各構成部材に一端が接続された配線36は、ステアリングカバー17内を通って前記配線36の他端側にある接続部37が運転席15の前方側から前記配線接続部35の差込口38に接続できるようになっている。また、前記基板支持台39の底板39eには凹部42が前記基板支持台39の開口側に向かって突出するように形成されている。なお、図3(図6)ではステアリングカバー17内で配線接続されるアクセルレバーや変速レバーなどが略示されていると共に、図4では図2におけるカバー23が取り外された状態(カバー23は二点鎖線で示す)を図示し、基板30については配線接続部35のみが二点鎖線で図示されている。
【0020】
そして、このように構成された前記パネルボード20は、図3に示すように、前記ステアリングコラム18に対し装着されている。即ち、前記ステアリングコラム18の外周面にはブラケット43が溶接固定されており、同ブラケット43には断面L字状であって、前記パネルボード20を支持するための基台44が溶接ボルト45により固定されている。そして、前記基台44は、前記基板支持台39の底板39eに対し図示しないビスなどにより取着されている。また、前記基台44には、図3及び図4に示すように、前記基板支持台39における凹部42と対向する位置に楕円形(長孔)の係合孔46が設けられている(図3(b)参照)。そして、前記係合孔46の周縁には略楕円形のシール材47(例えば、グロメット)が取着されることで、前記パネルボード20の下方からの水の侵入を抑制するようになっている。
【0021】
一方、前記燃料タンク21の上面21a、即ち、前記パネルボード20が載置される面には、当該パネルボード20を前記上面21aに対し離間した状態で載置するための支持部48が形成されている。即ち、前記支持部48は図5に示すように、前記燃料タンク21の上面21aに対し凸状となるように形成されている。そして、前記支持部48は、図4に示すように平面視略台形に形成されており、前記支持部48の外周面48aは前記上面21aの外周面21bよりも内側に(燃料タンク21の上面21aの中心位置側に)位置している。また、前記支持部48には、前記基台44に形成された係合孔46と対向する位置(凹部42と対向する位置)に前記パネルボード20を係合支持するための係合部としての係合突起49が設けられている。
【0022】
従って、前記パネルボード20は、前記燃料タンク21の上面21aにおいて前記支持部48を介して前記係合孔46と係合突起49が係合支持された状態で載置されるようになっている。そのため、前記パネルボード20は前記基台44により両端支持されるようになっており、基台44がブラケット43に対し溶接ボルト45のみで片持ち支持される場合に比して、走行時における振動の影響を回避することができる。また、前記パネルボード20が前記燃料タンク21の上面21aに載置された状態では、図5に示すように前記支持部48の外周面48a周辺(外側)に前記カバー23の周壁23aが位置するようになっている。
【0023】
そして、前記周壁23aの先端23bは、前記燃料タンク21の上面21aに対し所定距離H1だけ離間されることで、前記カバー23の内部空間S1と外部空間S2が前記周壁23aによって遮断されないようになっている。即ち、前記周壁23aは前記パネルボード20が前記燃料タンク21の上面21aに載置された状態で、当該上面21aに対し所定距離H1だけ離間し、かつ、図3に示すように、前記トラクタ10の左右方向から見て前記支持部48とその一部が重合する長さを有している。なお、前記基板支持台39の凹部42の深さ及び燃料タンク21の係合突起49の長さについても、前記周壁23aの先端23bと前記上面21aとの間に前記所定距離H1が形成されるように決定されている。
【0024】
次に、パネルボード20をステアリングコラム18及び燃料タンク21に対し組み付ける態様を説明する。
まず、本実施形態では、前記パネルボード20をステアリングコラム18に装着する前に、前記パネルボード20の組立が行われる。即ち、速度メータ31などの各種計器類及びランプ表示部34に各種ランプ類が配設された基板30を前記基板支持台39に対し支持させる。このとき、基板30は、前記基板支持台39に対し前記配線接続部35の差込口38が前記基板支持台39に形成された貫通孔40,41と対向するように支持されている(図4参照)。そして、前記基板30を支持した前記基板支持台39が、前記カバー23(第1パネル領域24)の裏面側に対し図示しないビスなどにより取着されると前記パネルボード20の組立が完了する。その後、前記基板支持台39の底板39eに前記基台44が図示しないビスなどにより取着されることで、前記パネルボード20は前記ステアリングコラム18に対し装着可能な状態とされる。
【0025】
そして、組立が完了した前記パネルボード20は、前記基台44が取着された状態で前記燃料タンク21の上面21aに載置される。即ち、前記燃料タンク21の係合突起49と前記基台44の係合孔46とを対向させた状態で、前記パネルボード20を前記燃料タンク21の上面21a側に移動させる。すると、前記係合孔46には前記係合突起49が係合されることで(図3(b)参照)、前記パネルボード20は前記燃料タンク21の上面21aに位置決めされた状態で仮固定される。
【0026】
そして、前記基台44が前記ステアリングコラム18に溶接固定されたブラケット43に対し溶接ボルト45により固定されることで、前記パネルボード20は燃料タンク21上に載置されると共に、前記ステアリングコラム18への装着が完了する。なお、係合孔46と係合突起49によって仮固定された前記パネルボード20は、前記係合孔46の内周側において前記係合突起49が案内されることで前後方向に移動可能となっている。従って、ブラケット43と基台44の位置決めが行い易く、溶接ボルト45での固定が容易となっている。
【0027】
なお、前記パネルボード20は前記燃料タンク21上に載置されると、図5に示すように、パネルボード20における周壁23aの先端23bと前記上面21aとの間に所定距離H1に基づく隙間が形成されるようになっている。そのため、外気が前記隙間からパネルボード20と燃料タンク21の間(内部空間S1)に流入可能となり、前記パネルボード20の内部空間S1には空気層が形成されるようになっている。従って、流入した外気によりパネルボード20と燃料タンク21が冷却できるようになっている。
【0028】
そして、前記ステアリングコラム18に装着された組立後の前記パネルボード20には、トラクタの各構成部材から延設された配線36が前記配線接続部35に接続される。このとき、前記配線接続部35は、図6に示すように、ステアリングカバー17を外した状態において運転席15側から確認できるようになっている。即ち、前記各種計器類31〜33と対応するように設けられた2つの前記配線接続部35は、ステアリングカバー17内で集中配置されるようになっている。従って、ステアリングカバー17内を通った配線36は、前記配線接続部35に対し運転席15側から接続できると共に、図6に示すようにステアリングカバー17内において集中して結線が行えるようになっている。さらに、前記配線36に限らずパネルボード20に接続される各配線50(コンビネーションスイッチ28用、各種スイッチ29a〜29c用など)も前記配線36と共に前記ステアリングカバー17内において集中して結線が行えるようになっている。
【0029】
そして、ステアリングコラム18が前記ステアリングカバー17により覆われることで、前記トラクタ10に対するパネルボード20の組み付け作業が完了する。
【0030】
従って、本実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
(1)前記配線接続部35が運転席15側に臨むように基板30に対し設けられている。そのため、従来のように配線接続部35が基板30の裏面側に対向して設けられている場合に比して、配線36の屈折量を確保する必要がないためにパネルボード20の厚みを薄くすることができ、パネルボード20の小型化を図ることができる。
【0031】
(2)また、配線接続部35に対し配線36を運転席15側から接続することができるため、パネルボード20の組み付け性を向上させることができる。即ち、基板30を裏返しにすることなく配線36の接続を行うことができる。
【0032】
(3)パネルボード20が組立てられた状態で前記配線接続部35に対し配線36の接続ができるようになっている。そのため、前記配線36を配線接続部35に接続した後に、カバー23を基板支持台39に取着させていた従来に比して、パネルボード20の組み付け性を向上させることができる。即ち、前記カバー23を基板支持台39を取着する際に、パネルボード20の裏面側から工具を使用してビス止め作業を行う必要がない。
【0033】
(4)前記配線接続部35がステアリングカバー17内で集中配置されている。そのため、パネルボード20に接続される配線36をステアリングカバー17内にまとめることができ、パネルボード20の組み付け性を向上させることができる。また、メンテナンスを容易に行うこともできる。
【0034】
(5)前記配線接続部35を運転席15側に臨むように基板30に対し設けることでパネルボード20の厚みが薄くなっている。そのため、パネルボード20の前方に燃料タンク21を配置する場合において、パネルボード20が薄くなった分に応じて燃料タンク21を大きくすることができ、燃料タンク21の容量を確保することができる。従って、給油の煩雑さを回避すると共に、1回の給油におけるトラクタ10の走行距離を伸ばすことができる。
【0035】
(6)前記パネルボード20が前記燃料タンク21(支持部48)に設けられた係合突起49により係合支持されている。そのため、組み付け後のパネルボード20に対し走行における振動の影響を回避した防振構造とすることができると共に、組み付け時にはパネルボード20の位置決めを行うことができ組み付け性を向上させることができる。
【0036】
(7)パネルボード20が前記燃料タンク21の上面21aに載置されると、前記パネルボード20と前記上面21aの間には所定距離H1に基づく隙間が形成されるようになっている。そのため、前記カバー23(パネルボード20)の内部空間S1内に外気を流入させることができ、燃料タンク21あるいはパネルボード20の冷却を行うことができる。即ち、放熱性を向上させることができる。
【0037】
(8)パネルボード20が前記燃料タンク21の上面21aに載置されると、前記パネルボード20と支持部48(外側面48a)とがトラクタ10の左右方向から見て重合するようになっている。そのため、パネルボード20の内部空間S1内への塵埃の侵入を抑制できると共に、外側から前記支持部48が見えにくくなりトラクタ10の意匠性を向上させることができる。
【0038】
(第2の実施形態)
次に、この発明を産業車両の一種である農耕用のトラクタに組み付けられるパネルボードの取付構造に具体化した第2の実施形態を図7に基づき説明する。なお、本実施形態において、前記第1の実施形態と同一構成は同一番号を付しその重複する説明は省略する。そして、本実施形態では、チルト式ハンドル機構が採用されたトラクタ10におけるパネルボード20の取付構造となっており、ステアリングハンドル16の位置調整ができないタイプのトラクタ10におけるパネルボード20の取付構造である前記第1の実施形態と相違している。
【0039】
最初に、チルト式ハンドル機構(以下、「チルト機構」という。)51の構成及び動作について簡単に説明する。即ち、前記ステアリングコラム18の下端側(前記ステアリングハンドル16側に対して反対側)には、底板52aと同底板52aの両側に設けられた左右側板52b,52cからなる断面チャンネル状のハンドル保持プレート52が固着されている。なお、図7には左側板52bが図示されている。また、前記左側板52bには側面視略長方形の平板からなるチルト保持プレート53が溶接固定されることで、両プレート52,53が一体構成となっている。
【0040】
そして、前記両プレート52,53は、図1に示す前記ボンネット14内のエンジンと運転席15を仕切るための仕切り部材54(例えば、エアーカットプレートなど)に固着された支持台55に装着されている。即ち、前記支持台55は側面視略台形の左右側板55a,55bが左右方向に所定の間隔を空けて設けられている。そして、前記左側板55a側に前記ハンドル保持プレート52の左側板52bと前記チルト保持プレート53が、前記右側板55b側に前記ハンドル保持プレート52の右側板52aがそれぞれセンタボルト56により回動自在に装着されている。なお、図7では前記支持台55の左側板55aが取り除かれた状態を図示している。
【0041】
そして、前記チルト保持プレート53には当該プレート53の長辺間の幅方向(上下方向)に延設する櫛歯状溝57が透設されており、前記櫛歯状溝57は円弧部58と第1〜第5の係止部59〜63から構成されている。従って、前記両プレート52,53は、回動中心となる前記センタボルト56の軸心と、前記第1の係止部59の中心及び前記第5の係止部63の中心を直線で結んで形成される角度α(回動角度α)だけ回動動作ができるようになっている。従って、ステアリングハンドル16は、その上下高さ及び前後位置が前記回動角度αの範囲内で調整できるようになっている。
【0042】
そして、前記櫛歯状溝57には係止ピン64の先端が摺動自在となるように貫通されている。即ち、前記係止ピン64が前記円弧部58に沿って上下方向に摺動自在となることで、前記両プレート52,53の回動動作は許容されるようになっている。なお、前記係止ピン64が前記第1〜第5の係止部59〜63に係止された状態では、前記両プレート52,53の回動動作が規制されるようになっている。そして、前記係止ピン64は、運転席15の下方側に臨むように延設されたチルトレバー65の一端側に固着されており、チルトレバー65の他端側(運転席15側)には運転手自身の足を置くための足掛け部66が形成されている。
【0043】
従って、このように構成されたチルト機構51では、前記チルトレバー65が運転席15の前方側に向かって踏み込まれると、前記係止ピン64は係止状態にある前記第1〜第5の係止部59〜63のいずれかから運転席15側に向かって移動する。その結果、係止状態が解除されると共に、前記係止ピン64は前記円弧部58内を上下方向に摺動自在な状態となり、前記ステアリングハンドル16を前方に押す又は後方に引くことで、前記ステアリングハンドル16の位置調整が行えるようになっている。
【0044】
次に、本実施形態におけるパネルボード20の構成について説明すると、その基本構成は前記第1の実施形態におけるパネルボード20と略同一構成となっている。そして、本実施形態のパネルボード20では、基板30を支持する基板支持台39を覆うカバー23が上カバー67と下カバー68で構成されている。なお、前記上カバー67は前記第1の実施形態におけるカバー23と同一構成となっている。そして、前記下カバー68は、前記上カバー67の平面視形状(図2に示すカバー23の平面視形状)と同一形状の底部69と、同底部69から下方側に垂下した足部70が一体成形されて構成されている。なお、前記下カバー68は、前記パネルボード20の裏面側の化粧及び裏面側からの水の侵入を抑制する機能を果たしている。
【0045】
そして、前記基板30の裏面側には、前記第1の実施形態と同様に配線接続部35が設けられており、当該配線接続部35は差込口38が運転席15側を向く方向、即ち、前記配線接続部35が運転席15側へ臨む方向となっている。また、前記基板支持台39の前壁39aには前記差込口38と対向する位置に貫通孔40,41が形成されている。
【0046】
そして、このように構成された前記パネルボード20は、前記ステアリングコラム18に溶接固定されたブラケット43に対し前記基台44を介して装着されている。なお、前記下カバー68は、図7に示すように、前記基板支持台39に対し前記基台44を介してネジ71により取着されている。従って、本実施形態におけるチルト機構51では、ステアリングハンドル16の位置調整(上下高さ及び前後位置)に応じて、前記パネルボード20が連動して移動する構成となっている。
【0047】
そして、本実施形態においては、前記パネルボード20の前方に前記第1の実施形態における燃料タンク21に代えてダッシュボード72(二点鎖線で示す)が前記ステアリングコラム18に装着されたパネルボード20に対し離間した状態で装備されている。そして、前記ダッシュボード72にはその上面72aに凹部73が設けられており、同凹部73はステアリングハンドル16の位置調整時において、前記パネルボード20が収納可能な大きさとなっている。また、前記凹部73の深さはステアリングハンドル16の位置調整時において、当該ハンドル16が前方に移動した際に前記下カバー68が前記凹部73の底部73aに干渉しない深さで形成されている。
【0048】
即ち、前記パネルボード20の下カバー68と前記凹部73の底部73aの所定距離H2(図7に示す)は、チルト機構51における回動角度αに基づき決定されている。つまり、図7に示すように前記係止ピン64が第3の係止部61に係止された状態からステアリングハンドル16を最も前方に、かつ、最も高い位置に移動させた場合(第5の係止部63に係止ピン64を係止した状態)、前記パネルボード20が前記底部73aに最も接近した位置に移動する(パネルボード20を二点鎖線で示す。)。従って、前記パネルボード20が最も接近した位置を基準にして前記下カバー68と前記底部73aとの間の前記所定距離H2が決定されている。
【0049】
次に、本実施形態において前記パネルボード20をステアリングコラム18に組み付ける態様を説明する。なお、以下に説明する組み付け態様では、前記第1の実施形態と同じ場合、その説明が簡略あるいは省略されている。
【0050】
まず、本実施形態では、前記パネルボード20をステアリングコラム18に装着する前に、前記パネルボード20の組立が行われる。即ち、前記基板30を支持した前記基板支持台39が前記上カバー67(第1パネル領域24)の裏面側に図示しないビスなどにより取着される。そして、前記下カバー68及び基台44を基板支持台39に対しネジ71により取着することで前記パネルボード20の組立を完了する。
【0051】
そして、組立を完了した前記パネルボード20は、前記基台44が前記ブラケット43に対し溶接ボルト45により固定されることで、前記ステアリングコラム18への装着が完了する。次に、前記パネルボード20には、トラクタの各構成部材から延設された配線36が前記配線接続部35に接続される。即ち、第1の実施形態と同様に、ステアリングカバー17内を通った配線36は、前記配線接続部35に対し運転席15側から接続できるようになっている。そして、前記ステアリングコラム18が前記ステアリングカバー17により覆われることで、前記トラクタ10に対するパネルボード20の組み付け作業が完了する。
【0052】
従って、本実施形態によれば、前記第1の実施形態における効果(1)〜(4)に加えて、以下に示す効果を得ることができる。
(9)前記配線接続部35を運転席15側に臨むように基板30に対し設けることでパネルボード20の厚みが薄くなっている。そのため、パネルボード20とダッシュボード72との距離を小さくすることができ、トラクタ10の小型化に貢献することができる。
【0053】
なお、前記各実施形態は以下のように変更しても良い。
・前記第1の実施形態では、燃料タンク21に係合突起49が、基台44に係合孔46が設けられているが、燃料タンク21に係合孔46を基台44(又は基板支持台39の底板39e)に係合突起49が形成されていても良い。
【0054】
・前記第1の実施形態では、係合孔46が楕円形に形成されているが、その形状は特に限定されない。例えば、係合突起49を挿入する部分を大きく形成した鍵穴のような形状であっても良い。
【0055】
・前記第1の実施形態では、パネルボード20が燃料タンク21上の支持部48を介して載置されているが、燃料タンク21上の支持部48を省略し、直接前記燃料タンク21の上面21aに載置されていても良い。
【0056】
・前記第2の実施形態では、パネルボード20が上カバー67と下カバー68で分離可能な構成となっているが、第1の実施形態のカバー23のように一体成形された構成としても良い。
【0057】
・前記各実施形態において、ステアリングカバー17内における配線36(各種計器類31〜33用)と、配線50(コンビネーションスイッチ28用又は各種スイッチ29a〜29c用)の結線態様は、前記各実施形態に限定されるものではなく適宜変更されるものある。即ち、配線36同士、配線50同士の結線、あるいは、全ての配線36,50がまとめて結線されていても良い。
【0058】
・前記各実施形態では、基板30の裏面側に2つの配線接続部35が設けられているが、その数は特に限定されない。例えば、1つ、あるいは、3つ以上の配線接続部35を設けても良い。即ち、配線接続部35の数は、基板30に配設される各種計器類31〜33の種類や数、あるいは、配線接続時の設計により適宜決定されるものである。
【0059】
・前記各実施形態では、トラクタ10に各実施形態におけるパネルボード20の取付構造を採用しているが、他の農耕用車両(例えば、コンバイン)、フォークリフトなどの搬送用車両に本実施形態のパネルボード20の取付構造を採用することができる。
【0060】
【発明の効果】
本発明によれば、パネルボードの小型化を図ると共に、パネルボードの組み付け性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 トラクタの概略を示す正面図。
【図2】 パネルボードを示す正面図。
【図3】 第1の実施形態におけるパネルボードの取付構造を示す側面図。
【図4】 燃料タンク及び基板支持台の構成を説明する正面図。
【図5】 図2におけるA−A断面を示す部分拡大図。
【図6】 ステアリングカバー内における配線の結線状態を示す正面図。
【図7】 第2の実施形態におけるパネルボードの取付構造を示す側面図。
【符号の説明】
15…運転席、16…ステアリングハンドル、17…ステアリングカバー、18…ステアリングコラム、20…パネルボード、21…燃料タンク、23…カバー(パネルボードの構成部材であるカバー部材)、30…基板(パネルボードの構成部材)、31…速度メータ(計器類)、32…燃料メータ(計器類)、33…温度メータ(計器類)、35…配線接続部、36…配線、39…基板支持台(パネルボードの構成部材である支持台)、49…係合突起(係合部を構成する)。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a panel board mounting structure in an industrial vehicle in which panel boards for various instruments are arranged.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, various industrial vehicles such as agricultural tractors have been provided with a panel board in which various vehicle instruments (for example, a speed meter, a fuel meter, and a temperature meter) are disposed in front of a driver's seat. Therefore, the driver can obtain various information (for example, traveling speed, remaining fuel amount, etc.) regarding the traveling mode of the vehicle by looking at various instruments.
[0003]
The various instruments are housed in the panel board in a state of being arranged on the board, and the various instruments and the constituent members of the tractor (for example, an engine speed sensor) are arranged on the back side of the board. Or a fuel tank remaining amount sensor or the like is provided for wiring connection (for example, a coupler or a connector). Therefore, when assembling the tractor, various instruments and each component of the tractor are connected by wiring through the wiring connection portion, so that various information is transmitted to the various instruments and the information is displayed on the various instruments. It has come to be.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the wiring connecting portion is provided with the wiring insertion hole in the wiring connecting portion facing the back side of the substrate, the wiring extended from each component of the tractor is substantially omitted from the substrate. It was necessary to connect from the vertical direction. For this reason, in order to easily perform wiring connection, it is necessary to perform the wiring with the substrate turned upside down, and there is a problem that the assembly efficiency of the panel board is poor and the manufacturing efficiency is very poor.
[0005]
In addition, although the wiring for connecting the various instruments and the constituent members of the tractor has flexibility, when connecting the wiring, the wiring extending from the constituent members of the tractor is connected to the wiring connecting portion. In the vicinity, it is necessary to refract the substrate substantially perpendicularly to the substrate, and it is necessary to secure the amount of refraction of the wiring as the thickness of the panel board. For this reason, the panel board becomes larger as the thickness thereof increases. For example, when the fuel tank is arranged in front of the panel board, the capacity of the fuel tank cannot be secured due to the thickness of the panel board. was there.
[0006]
The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art, and its object is to reduce the size of the panel board and to improve the ease of assembling the panel board. It is to provide a panel board mounting structure.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention provides an industrial vehicle panel board mounting structure in which a panel board for various instruments is disposed in front of a driver's seat, and the panel board is mounted and supported on a steering column. In addition, the steering column is covered with a steering cover, and the panel board is provided with a wiring connection portion for connecting wiring to the instruments so as to face the driver's seat side. A plurality of the wiring connection portions are provided so as to correspond to the instruments, and each of the wiring connection portions is provided in the steering cover so that it can be seen from the driver's seat side with the steering cover removed. It is designed to be centrally arranged.
[0008]
Further, the panel board is constructed by assembling a plurality of constituent members including at least a board for arranging the instruments, a support base for supporting the board, and a cover member to which the support base is attached. The wiring connection portion is provided so as to face the driver's seat in a state where the panel board is assembled.
[0010]
A fuel tank is disposed in front of the panel board, and the panel board is supported on the fuel tank.
Further, the fuel tank is provided with an engaging portion for engaging and supporting the panel board.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment in which the present invention is embodied in a panel board mounting structure assembled to an agricultural tractor, which is a kind of industrial vehicle, will be described with reference to FIGS. In the following embodiments, “front”, “rear”, “left”, “right”, “upper”, and “lower” are based on a state in which the driver is seated on the driver's seat in order to drive the tractor.
[0012]
As shown in FIG. 1, the
[0013]
Further, in front of the
[0014]
Next, the configuration of the
First, the configuration of the
[0015]
The
[0016]
The
[0017]
On the other hand, on the back side of the
[0018]
As shown in FIGS. 3 and 4, the
[0019]
Therefore, the
[0020]
The
[0021]
On the other hand, on the
[0022]
Accordingly, the
[0023]
The
[0024]
Next, a mode in which the
First, in the present embodiment, the
[0025]
Then, the
[0026]
The
[0027]
When the
[0028]
The assembled
[0029]
When the
[0030]
Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The
[0031]
(2) Moreover, since the
[0032]
(3) The
[0033]
(4) The
[0034]
(5) The thickness of the
[0035]
(6) The
[0036]
(7) When the
[0037]
(8) When the
[0038]
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment in which the present invention is embodied in a panel board mounting structure assembled to an agricultural tractor, which is a type of industrial vehicle, will be described with reference to FIG. In the present embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof is omitted. In this embodiment, the
[0039]
First, the configuration and operation of a tilt type handle mechanism (hereinafter referred to as “tilt mechanism”) 51 will be briefly described. That is, on the lower end side of the steering column 18 (on the opposite side to the steering handle 16 side), a handle holding plate having a channel-shaped cross section comprising a
[0040]
The
[0041]
The
[0042]
And the tip of the locking
[0043]
Therefore, in the
[0044]
Next, the configuration of the
[0045]
And the
[0046]
The
[0047]
In the present embodiment, a dashboard 72 (shown by a two-dot chain line) is attached to the
[0048]
That is, the predetermined distance H2 (shown in FIG. 7) between the
[0049]
Next, a mode in which the
[0050]
First, in the present embodiment, the
[0051]
When the
[0052]
Therefore, according to the present embodiment, in addition to the effects (1) to (4) in the first embodiment, the following effects can be obtained.
(9) The thickness of the
[0053]
In addition, you may change each said embodiment as follows.
In the first embodiment, the
[0054]
-In the said 1st Embodiment, although the
[0055]
In the first embodiment, the
[0056]
In the second embodiment, the
[0057]
In each of the above-described embodiments, the wiring mode in the steering cover 17 (for
[0058]
In each of the embodiments described above, the two
[0059]
In each of the above embodiments, the
[0060]
【The invention's effect】
According to the present invention, it is possible to reduce the size of the panel board and improve the assemblability of the panel board.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an outline of a tractor.
FIG. 2 is a front view showing a panel board.
FIG. 3 is a side view showing a panel board mounting structure according to the first embodiment.
FIG. 4 is a front view illustrating the configuration of a fuel tank and a substrate support.
FIG. 5 is a partially enlarged view showing a cross section AA in FIG. 2;
FIG. 6 is a front view showing a wiring connection state in a steering cover.
FIG. 7 is a side view showing a panel board mounting structure according to a second embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記パネルボードはステアリングコラムに装着支持されるとともに、前記ステアリングコラムはステアリングカバーに覆われており、
前記パネルボードには、前記計器類への配線を接続するための配線接続部が前記運転席側へ臨むように設けられており、
前記配線接続部は、前記計器類と対応するように複数設けられており、前記各配線接続部は、前記ステアリングカバーを外した状態において運転席側から視認できるように前記ステアリングカバー内に集中配置されるようになっている産業車両用パネルボードの取付構造。An industrial vehicle panel board mounting structure in which various instrument panel boards are arranged in front of the driver's seat,
The panel board is mounted and supported on a steering column, and the steering column is covered with a steering cover.
The panel board is provided with a wiring connection portion for connecting wiring to the instruments facing the driver's seat side ,
A plurality of the wiring connection portions are provided so as to correspond to the instruments, and the respective wiring connection portions are centrally arranged in the steering cover so that they can be seen from the driver's seat side with the steering cover removed. An industrial vehicle panel board mounting structure.
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