JP4246552B2

JP4246552B2 - Ship pulley

Info

Publication number: JP4246552B2
Application number: JP2003162491A
Authority: JP
Inventors: 潤一郎柴田; 智喜大原; 裕藤田; 泰高橋
Original assignee: THE KOIZUMI JUTE MILLS LTD.; Nippon Yusen KK
Current assignee: THE KOIZUMI JUTE MILLS LTD.; Nippon Yusen KK
Priority date: 2003-06-06
Filing date: 2003-06-06
Publication date: 2009-04-02
Anticipated expiration: 2023-06-06
Also published as: JP2004359171A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船艙の内壁に縦方向に配されている補強材に装着して使用する船艙用滑車に係り、特に船艙内の高所位置にシートやロープ等を取付ける際に使用するのに好適な船艙用滑車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、船艙に散積み貨物を積付ける場合には、散積み貨物をそのまま積付けるのが通例であるが、この場合には、散積み貨物の揚荷後に船艙内を清掃する必要があり、その作業が容易でない。
【０００３】
そこで一部では、船艙内に船艙用シートを設置し、左右両舷側の壁面および船首尾方向両側の壁面を、この船艙用シートで覆うことが検討されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、船艙内に船艙用シートを設置する場合には、船艙用シートを係止するための係止金具等を、船艙内の高所位置に後付けで設置する必要があるが、船艙用シートを要するのは、セメント等の一部の散積み貨物のみであるため、既存のすべての船舶の船艙に係止金具等を予め取付けておくのは必ずしも得策ではなく、また予め係止金具等を取付けておくと、これらが船艙の壁面に凹凸を形成することになるため、船艙用シートを用いないで積付けられた散積み貨物が、この凹凸部に付着し易くなると云う問題がある。
【０００５】
また、予め係止金具等を取付けておくと、船艙用シートの紐体をこの係止金具に係止する際に、昇降台車や長尺梯子等を用いる必要があり、その作業が容易でないと云う問題もある。
【０００６】
本発明は、かかる現況に鑑みなされたもので、大型の機械や道具を用いることなく、人力で簡単に係止金具等を船艙内の高所位置に設置することができる船艙用滑車を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明の他の目的は、ケース本体を補強材にそって昇降させる際に、ケース本体を小さな力でスムースに昇降させることができる船艙用滑車を提供するにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、ケース本体に大きな外力が加わった場合でも、ケース本体に設けられている転動体の損傷を防止することができ、また万一転動体が損傷した場合であっても、ケース本体を補強材にそって昇降させる際に、その動きが極端に悪くなるといった不具合を防止することができる船艙用滑車を提供するにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体を分割構造として、ケース本体の補強材への着脱作業を容易なものとすることができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の分割数を可及的に少なくし、その着脱作業をより簡素化することができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１１】
本発明の他の目的は、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１２】
本発明の他の目的は、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体を分割構造として、ケース本体の補強材への着脱作業を容易なものとすることができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１３】
本発明のさらに他の目的は、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることができる船艙用滑車を提供するにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明は、船艙の内壁に縦方向に配置されている断面Ｔ形状または断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着され、補強材をガイドレールとして昇降する船艙用滑車であって、補強材の先端部を包囲した状態で補強材に着脱可能に装着されるケース本体と；このケース本体に設けられ、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材の表面に接触する接触部材と；前記ケース本体に設けられ、船艙内で使用される各種ロープやシャックル等の金具が係止される係止金具と；ケース本体に設けられ、ケース本体を補強材にそって昇降させるための昇降用紐体が連結される連結金具と；を設けるようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、昇降用紐体をハッチ上にいる作業員が操作するだけで、ケース本体が補強材にそって昇降し、係止金具に予め各種ロープや金具を係止しておけば、これらもケース本体とともに補強材にそって昇降することになる。このため、大型の機械や道具を用いることなく、人力で簡単に係止金具等を船艙内の高所位置に設置することが可能となる。また、ケース本体は、補強材に対し着脱可能となっているので、不要な場合には取外して他の船舶に適用することが可能となる。
【００１５】
本発明はまた、係止金具と連結金具とを兼用とするようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、各種ロープや金具を係止する数量が少なくてよい場合には、構造を簡素化して小型化，軽量化を図ることが可能となる。
【００１６】
本発明はまた、接触部材を、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を滑動する滑動体で形成するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、ケース本体の内面が補強材に直接接触することがなくなり、昇降時の抵抗を少なくすることが可能となる。
【００１７】
本発明はまた、接触部材を、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を転動する転動体で形成するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、ケース本体の昇降時の抵抗を、より少なくしてスムースな昇降動作を得ることが可能となる。
【００１８】
本発明はまた、転動体の近傍位置に、ケース本体が補強材に対し傾いた際に補強材に接触する補助滑動体を設けるようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、ケース本体に大きな外力が加わった場合でも、ケース本体に設けられている転動体の損傷を防止することが可能となり、また万一転動体が損傷した場合であっても、ケース本体を補強材にそって昇降させる際に、その動きが極端に悪くなるといった不具合を防止することが可能となる。
【００１９】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面に対応する前面ケース部と；前面ケース部の両側にそれぞれ配設されて先端フランジ背面およびウェブの一側面に対応する一対の側面ケース部と；で構成し、前記前面ケース部と各側面ケース部とを、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、断面Ｔ形状をなす補強材に装着されるケース本体の着脱作業を容易なものとすることが可能となる。
【００２０】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，先端フランジの一方の背面，およびこの背面に連続するウェブの一側面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する副ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の分割数を可及的少なくし、その着脱作業をより簡素化することが可能となる。
【００２１】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，および先端フランジの一方の背面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面に対応する副ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることが可能となる。
【００２２】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する内側ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の着脱作業を、容易なものとすることが可能となる。
【００２３】
本発明はさらに、ケース本体を、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面に対応する内側ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしたことを特徴とする。そしてこれにより、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることが可能となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る船艙用滑車を示すもので、図中、符号１は船艙であり、この船艙１の左右両舷側の内壁には、例えば断面Ｔ形状をなす縦方向の補強材２が、所定間隔で複数設けられている。そして、本発明に係る船艙用滑車３は、この補強材２に着脱可能に装着されるようになっており、補強材２に装着された船艙用滑車３は、ハッチコーミング４から甲板上に引出された昇降用紐体５をハッチ上で引張ることにより、補強材２の下端位置から上端位置まで、補強材２をガイドレールとして昇降するようになっている。
【００２５】
この船艙用滑車３には、図１に示すように、補強材２の下端位置で補強材２に装着した際に、例えば船艙１内に張設される船艙用シート６を張設するためのロープ７等が係止されるようになっており、この状態で船艙用滑車３を補強材２の上端位置まで引上げることにより、前記ロープ７も補強材２の上端位置まで引上げることができるようになっている。
【００２６】
前記船艙用滑車３は、図２および図３に示すように、断面Ｔ形状をなす補強材２の先端部を包囲した状態で補強材２に着脱可能に装着されるケース本体８を備えており、このケース本体８は、補強材２の先端フランジ前面に対応する前面ケース部９と、前面ケース部９の両側にそれぞれ配設されて補強材２の先端フランジ背面およびウェブの一側面に対応する一対の側面ケース部１０とで構成されている。そして、前面ケース部９と各側面ケース部１０とは、その重ね合わせ部分がビス１１で連結されて着脱可能な一体構造となっている。
【００２７】
前記各ケース部９，１０には、図２および図３に示すように、ケース本体８が補強材２にそって昇降する際に補強材２上を転動する転動ローラ１２および転動ローラ１２の外面を覆うカバー１３がそれぞれ設けられており、また前記各ケース部９，１０内面の転動ローラ１２を介してその両側位置には、ケース本体８が補強材２に対し傾いた際に補強材２に接触する補助滑動体１４がそれぞれ設けられている。
【００２８】
これら各補助滑動体１４は、例えば銅合金，アルミ合金あるいはケルメット等、補強材２との接触抵抗の小さな材料を用いて形成されており、ケース本体８が傾いて補助滑動体１４が補強材２に接触した場合であっても、ケース本体８の昇降動作に支障を来たさないようになっているとともに、各補助滑動体１４が補強材２に接触することで、過負荷によって転動ローラ１２が損傷するのを防止できるようになっている。
【００２９】
また、前記前面ケース部９には、図２および図３に示すように、前面側に上部アイ１５および下部アイ１６が設けられているとともに、上面側に吊下げアイ１７が設けられており、上部アイ１５および下部アイ１６には、図１に示す船艙用シート６のロープ７やシャックル等の金具（図示せず）が係止されるようになっているとともに、吊下げアイ１７には、図１に示す昇降用紐体５の端部が連結されるようになっている。
【００３０】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
使用に際しては、まず一対の側面ケース部１０のうちの少なくともいずれか一方を、ビス１１を緩めて前面ケース部９から分離させ、この状態で補強材２に装着して再連結する。これにより、図２に示すように、ケース本体８が補強材２の先端部を包囲した状態で、補強材２に装着される。
【００３１】
この装着は、図１に示す補強材２の下端位置で行ない、この状態で船艙用シート６のロープ７を上部アイ１５あるいは下部アイ１６に係止するとともに、図示しないシャックル等の金具も、上部アイ１５あるいは下部アイ１６に係止しておく。また、ハッチ上から垂らした昇降用紐体５の下端部を、吊下げアイ１７に連結する。
【００３２】
次いで、昇降用紐体５をハッチ上から引張る。すると、船艙用滑車３は、補強材２をガイドレールとしてスライドするので、例えば補強材２の上端位置まで船艙用滑車３を上昇させた後、昇降用紐体５をハッチコーミング４等に固縛する。これにより、船艙用滑車３が補強材２の上端位置に固定される。
【００３３】
この固定状態では、図１に示すように、船艙用シート６のロープ７や図示しないシャックル等の金具が船艙用滑車３に係止された状態となっているので、大型の機械や道具を用いて、高所位置にある船艙用滑車３に、船艙用シート６のロープ７等を係止する必要がない。
【００３４】
しかして、補強材２の下端位置に船艙用滑車３装着する際に、短尺の梯子等を用いることはあっても、それ以外の作業は人力のみで行なうことができるので、船艙１内の高所位置に係止金具等を容易に設置することができ、その撤去も容易である。
【００３５】
なお、前記第１の実施の形態においては、転動ローラ１２と補助滑動体１４との両方をケース本体８に設ける場合について説明したが、いずれか一方のみを設けるようにしてもよい。また、上部アイ１５と吊下げアイ１７とを兼用として、構造の簡素化を図るようにしてもよい。
【００３６】
図４は、本発明の第２の実施の形態を示すもので、前記第１の実施の形態におけるケース本体８に代え、ケース本体１８を用いるようにしたものである。
【００３７】
すなわち、このケース本体１８は、図４に示すように、断面Ｔ形状をなす補強材２の先端フランジ前面，先端フランジの一方の背面，およびこの背面に連続するウェブの一側面に対応する主ケース部１９と、前記先端フランジの他方の背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する副ケース部２０とで構成されており、前記副ケース部２０は、ヒンジ２１を介して主ケース部１９に対し開閉可能となっているとともに、ビス２２を介して主ケース部１９に対し固定できるようになっている。
なお、その他の点については、前記第１の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００３８】
しかして、このケース本体１８は、主ケース部１９と副ケース部２０とが常時連結されているので、ケース本体１８の補強剤２への装着，撤去が容易である。
【００３９】
図５は、前記ケース本体１８の変形例を示すもので、前記第２の実施の形態におけるヒンジ２１に代え、溝状あるいは筒状をなす嵌合部３１を用いるようにしたものである。
【００４０】
すなわち、主ケース部１９の端部には、図５に示すように、嵌合部３１が設けられており、副ケース部２０は、その端部をこの嵌合部に嵌合させた後、ビス２２で固定することにより、主ケース部１９に連結固定されるようになっている。なお、その他の点については、前記第２の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００４１】
しかして、両ケース部１９，２０が嵌合状態で連結固定されるので、連結強度を向上させることができる。そして、補助滑動体１４（図２参照）のみを用いる場合であれば、図６に示すように、前記嵌合部３１を主ケース部１９の前面側に設け、長い嵌合寸法が得られるようにして、連結強度のさらなる向上を図ることができる。
【００４２】
図７は、本発明の第３の実施の形態を示すもので、前記第１の実施の形態におけるケース本体８に代え、ケース本体４８を用いるようにしたものである。
【００４３】
すなわち、このケース本体４８は、図７に示すように、断面Ｔ形状をなす補強材２の先端フランジ前面，および先端フランジの一方の背面に対応する主ケース部４９と、前記先端フランジの他方の背面に対応する副ケース部５０とで構成されており、前記副ケース部５０は、ヒンジ５１を介して主ケース部４９に対し開閉可能となっているとともに、ビス５２を介して主ケース部４９に対し固定できるようになっている。
なお、その他の点については、前記第１の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００４４】
しかして、このケース本体４８は、補強材２の先端フランジのみを包囲した状態で補強材２に装着されるので、大きな外力が負荷される場合には、必ずしも好ましくないが、小さな外力しか負荷されない場合には、構造を簡素化して小型化，軽量化を図ることができる。
【００４５】
図８は、前記ケース本体４８の変形例を示すもので、前記第３の実施の形態におけるヒンジ５１に代え、溝状あるいは筒状をなす嵌合部６１を用いるようにしたものである。
【００４６】
すなわち、主ケース部４９の端部には、図８に示すように嵌合部６１が設けられており、副ケース部５０は、その端部をこの嵌合部６１に嵌合させた後、ビス５２で固定することにより、主ケース部４９に連結固定されるようになっている。
なお、その他の点については、前記第３の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００４７】
しかして、両ケース部４９，５０が嵌合状態で連結固定されるので、簡略な構造であっても、両ケース部４９，５０の連結強度を向上させることができる。この連結強度は、図６に示すように嵌合部６１を配置することにより、より向上させることができる。
【００４８】
図９および図１０は、本発明の第４の実施の形態を示すもので、前記第１の実施の形態に係る船艙用滑車３に代え、断面Ｌ形状をなす補強材２に適用される船艙用滑車７３を用いるようにしたものである。
【００４９】
すなわち、前記船艙用滑車７３は、図９および図１０に示すように、断面Ｌ形状をなす補強材２の先端部を包囲した状態で補強材２に着脱可能に装着されるケース本体７８を備えており、このケース本体７８は、補強材２の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部７９と、前記先端フランジの背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する内側ケース部８０とで構成されている。そして、前記両ケース部７９，８０は、その重ね合わせ部分がビス８１で連結されて着脱可能な一体構造となっている。
【００５０】
前記各ケース部７９，８０には、図９および図１０に示すように、ケース本体７８が補強材２にそって昇降する際に補強材２上を転動する転動ローラ８２および転動ローラ８２の外面を覆うカバー８３がそれぞれ設けられており、また前記各ケース部７９，８０内面の転動ローラ８２を介してその両側位置には、ケース本体７８が補強材２に対し傾いた際に補強材２に接触する補助滑動体８４がそれぞれ設けられている。
【００５１】
これら各補助滑動体８４は、例えば銅合金，アルミ合金あるいはケルメット等、補強材２との接触抵抗の小さな材料を用いて形成されており、ケース本体７８が傾いて補助滑動体８４が補強材２に接触した場合であっても、ケース本体７８の昇降動作に支障を来たさないようになっているとともに、各補助滑動体８４が補強材２に接触することで、過負荷によって転動ローラ８２が損傷するのを防止できるようになっている。
【００５２】
また、前記外側ケース部７９には、図９および図１０に示すように、前面側に上部アイ８５および下部アイ８６が設けられているとともに、上面側に吊下げアイ８７が設けられており、上部アイ８５および下部アイ８６には、図１に示す船艙用シート６のロープやシャックル等の金具（図示せず）が係止されるようになっているとともに、吊下げアイ８７には、図１に示す昇降用紐体５の端部が連結されるようになっている。
なお、その他の点については、前記第１の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００５３】
しかして、この船艙用滑車７３を用いることにより、断面Ｌ形状をなす補強材２にも適用することができ、断面Ｔ形状をなす補強材２の場合と同様の効果を得ることができる。
【００５４】
図１１は、本発明の第５の実施の形態を示すもので、前記第４の実施の形態におけるケース本体７８に代え、ケース本体９８を用いるようにしたものである。
【００５５】
すなわち、このケース本体９８は、図１１に示すように、断面Ｌ形状をなす補強材２の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部９９と、前記先端フランジの背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する内側ケース部１００とで構成されており、前記内側ケース部１００は、ヒンジ１０１を介して外側ケース部９９に対し開閉可能となっているとともに、ビス１０２を介して外側ケース部９９に対し固定できるようになっている。
なお、その他の点については、前記第４の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００５６】
しかして、このケース本体９８は、両ケース部９９，１００が開閉可能に連結されているので、補強材２への装着，撤去作業が容易である。
【００５７】
図１２は、前記ケース本体９８の変形例を示すもので、前記第５の実施の形態におけるヒンジ１０１に代え、溝状あるいは筒状をなす嵌合部１１１を用いるようにしたものである。
【００５８】
すなわち、外側ケース部９９の端部には、図１２に示すように嵌合部１１１が設けられており、内側ケース部１００は、その端部をこの嵌合部１１１に嵌合させた後、ビス１０２で固定することにより、外側ケース部９９に連結固定されるようになっている。
なお、その他の点については、前記第５の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００５９】
しかして、両ケース部９９，１００が嵌合状態で連結固定されるので、連結強度を向上させることができる。そして、補助滑動体１４（図２参照）のみを用いる場合であれば、図１３に示すように、前記嵌合部１１１を外ケース部９９の前面側に設け、長い嵌合寸法が得られるようにして、連結強度のさらなる向上を図ることができる。
【００６０】
図１４は、本発明の第６の実施の形態を示すもので、前記第４の実施の形態におけるケース本体７８に代え、ケース本体１２８を用いるようにしたものである。
【００６１】
すなわち、このケース本体１２８は、図１４に示すように、断面Ｌ形状をなす補強材２の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部１２９と、前記先端フランジの背面に対応する内側ケース部１３０とで構成されており、これら両ケース部１２９，１３０は、外側ケース部１２９の端部に設けられている嵌合部１３１に内側ケース部１３０の端部を嵌合した後、ビス１３２で固定することにより、強固に連結固定されるようになっている。
なお、その他の点については、前記第４の実施の形態と同一構成となっており、作用も同一である。
【００６２】
しかして、本実施の形態におけるケース本体１２８は、内側ケース部１３０が補強材２のウェブに対応していないので、大きな外力が負荷される場合には、必ずしも好ましくないが、小さな外力しか負荷されない場合には、構造を簡素化して小型化，軽量化を図ることができる。
【００６３】
なお、前記第６の形態においては特に説明しなかったが、ケース本体１２８の場合にも、図１３に示すように、嵌合部１３１を外側ケース部１２９の前面側に設けたり、あるいは図１１に示すように、両ケース部１２９，１３０をヒンジを介して開閉可能に連結することは可能である。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、船艙の内壁に縦方向に配置されている断面Ｔ形状または断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着され、補強材をガイドレールとして昇降する船艙用滑車であって、補強材の先端部を包囲した状態で補強材に着脱可能に装着されるケース本体と；このケース本体に設けられ、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材の表面に接触する接触部材と；前記ケース本体に設けられ、船艙内で使用される各種ロープやシャックル等の金具が係止される係止金具と；ケース本体に設けられ、ケース本体を補強材にそって昇降させるための昇降用紐体が連結される連結金具と；を設けるようにしているので、昇降用紐体をハッチ上にいる作業員が操作するだけで、ケース本体が補強材にそって昇降し、係止金具に予め各種ロープや金具を係止しておけば、これらもケース本体とともに補強材にそって昇降することになる。このため、大型の機械や道具を用いることなく、人力で簡単に係止金具等を船艙内の高所位置に設置することができる。また、ケース本体は、補強材に対し着脱可能となっているので、不要な場合には取外して他の船舶に適用することができる。
【００６５】
本発明はまた、係止金具と連結金具とを兼用とするようにしているので、各種ロープや金具を係止する数量が少なくてよい場合には、構造を簡素化して小型化，軽量化を図ることができる。
【００６６】
本発明はまた、接触部材を、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を滑動する滑動体で形成するようにしているので、ケース本体の内面が補強材に直接接触することがなくなり、昇降時の抵抗を少なくすることができる。
【００６７】
本発明はまた、接触部材を、ケース本体が補強材にそって昇降する際に補強材上を転動する転動体で形成するようにしているので、ケース本体の昇降時の抵抗を、より少なくしてスムースな昇降動作を得ることができる。
【００６８】
本発明はまた、転動体の近傍位置に、ケース本体が補強材に対し傾いた際に補強材に接触する補助滑動体を設けるようにしているので、ケース本体に大きな外力が加わった場合でも、ケース本体に設けられている転動体の損傷を防止することができ、また万一転動体が損傷した場合であっても、ケース本体を補強材にそって昇降させる際に、その動きが極端に悪くなるといった不具合を防止することができる。
【００６９】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面に対応する前面ケース部と；前面ケース部の両側にそれぞれ配設されて先端フランジ背面およびウェブの一側面に対応する一対の側面ケース部と；で構成し、前記前面ケース部と各側面ケース部とを、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、断面Ｔ形状をなす補強材に装着されるケース本体の着脱作業を容易なものとすることができる。
【００７０】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，先端フランジの一方の背面，およびこの背面に連続するウェブの一側面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する副ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の分割数を可及的少なくし、その着脱作業をより簡素化することができる。
【００７１】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｔ形状をなす補強材の先端フランジ前面，および先端フランジの一方の背面に対応する主ケース部と；前記先端フランジの他方の背面に対応する副ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｔ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることができる。
【００７２】
本発明はまた、ケース本体を、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面，およびこの背面に連続するウェブの他側面に対応する内側ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の着脱作業を、容易なものとすることができる。
【００７３】
本発明はさらに、ケース本体を、断面Ｌ形状をなす補強材の先端フランジ前面，およびこの前面に連続するウェブの一側面に対応する外側ケース部と；前記先端フランジの背面に対応する内側ケース部と；で構成し、前記両ケース部を、着脱可能または開閉可能に連結するようにしているので、船艙用滑車にそれほど大きな負荷がかからない場合に、断面Ｌ形状をなす補強材に着脱可能に装着されるケース本体の構造を簡素化して軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る船艙用滑車を示す全体構成図である。
【図２】断面Ｔ形状の補強材に適用される船艙用滑車を上方から見た部分断面図である。
【図３】図２の底面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す概略構成図である。
【図５】図４の変形例を示す図４相当図である。
【図６】図４のさらに他の変形例を示す図４相当図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態を示す概略構成図である。
【図８】図７の変形例を示す図７相当図である。
【図９】本発明の第４の実施の形態に係る船艙用滑車を示す図２相当図である。
【図１０】図９の底面図である。
【図１１】本発明の第５の実施の形態を示す概略構成図である。
【図１２】図１１の変形例を示す図１１相当図である。
【図１３】図１１のさらに他の変形例を示す図１１相当図である。
【図１４】本発明の第６の実施の形態を示す概略構成図である。
【符号の説明】
１船艙
２補強材
３，７３船艙用滑車
４ハッチコーミング
５昇降用紐体
６船艙用シート
７ロープ
８，１８，４８，７８，９８，１２８ケース本体
９前面ケース部
１０側面ケース部
１１，２２，５２，８１，１０２，１３２ビス
１２，８２転動ローラ
１３，８３カバー
１４，８４補助滑動体
１５，８５上部アイ
１６，８６下部アイ
１７，８７吊下げアイ
１９，４９主ケース部
２０，５０副ケース部
２１，５１，１０１ヒンジ
６１，１１１，１３１嵌合部
７９，９９，１２９外側ケース部
８０，１００，１３０内側ケース部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a ship pulley that is used by being attached to a reinforcing material arranged in a vertical direction on the inner wall of the ship, and is particularly suitable for use when attaching a seat, a rope, or the like at a high position in the ship. Relates to a ship pulley.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when loading cargo on a ship, it is customary to load the cargo as it is, but in this case, it is necessary to clean the ship after unloading the cargo. Work is not easy.
[0003]
Therefore, in some cases, it is considered that a ship seat is installed in the ship and that the walls on both the left and right sides and the walls on both sides in the fore and aft direction are covered with the ship sheet.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when installing a ship seat in the shipboard, it is necessary to install a locking bracket for locking the ship seat at a high position in the ship as a retrofit. Since only a part of the cargo such as cement is required, it is not always a good idea to attach the locking brackets to all the existing ship's vessels. If this is done, they will form irregularities on the wall surface of the ship, so that there is a problem that the scattered cargo loaded without using the ship sheet tends to adhere to the uneven parts.
[0005]
In addition, if a locking bracket or the like is attached in advance, it is necessary to use an elevating carriage, a long ladder, or the like when locking the string member of the ship's seat to the locking bracket. There is also a problem.
[0006]
The present invention has been made in view of the present situation, and provides a ship pulley that can easily install a locking bracket or the like at a high position in the ship without using a large machine or tool. For the purpose.
[0007]
Another object of the present invention is to provide a ship pulley that can move a case body up and down smoothly with a small force when the case body is raised and lowered along a reinforcing material.
[0008]
Another object of the present invention is to prevent the rolling elements provided in the case body from being damaged even when a large external force is applied to the case body. It is an object of the present invention to provide a ship pulley that can prevent a problem that the movement of the case body is extremely worse when the case body is moved up and down along the reinforcing material.
[0009]
Another object of the present invention is a ship pulley that can be easily attached to and detached from the reinforcing material of the case main body, with the case main body detachably attached to the reinforcing material having a T-shaped cross section as a split structure. To provide.
[0010]
Another object of the present invention is to provide a ship pulley that can reduce the number of divisions of a case main body that is detachably attached to a reinforcing member having a T-shaped cross section, and can further simplify the attaching / detaching operation. In offer.
[0011]
Another object of the present invention is to simplify the structure of the case body that is detachably attached to the reinforcing member having a T-shaped cross section when the load pulley is not so heavily loaded, thereby reducing the weight. To provide a pulley for.
[0012]
Another object of the present invention is a ship pulley that can be easily attached to and detached from the reinforcing material of the case body by using a split structure as the case main body that is detachably attached to the reinforcing material having an L-shaped cross section. To provide.
[0013]
Still another object of the present invention is to simplify the structure of the case main body that is detachably attached to the reinforcing member having an L-shaped cross section when a large load is not applied to the ship pulley, thereby reducing the weight. To provide a ship pulley.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a ship pulley that is detachably attached to a reinforcing material having a cross-sectional T shape or a L-shaped cross section that is vertically disposed on the inner wall of the ship and that moves up and down using the reinforcing material as a guide rail. A case main body that is detachably attached to the reinforcing material in a state in which the distal end portion of the reinforcing material is surrounded; and a surface of the reinforcing material that is provided on the case main body and moves up and down along the reinforcing material. A contact member that comes into contact with each other; a locking bracket that is provided on the case body and that is used to lock various ropes and shackles used in the ship; And a connecting bracket to which a lifting and lowering string body for moving up and down is connected. And this allows the case main body to move up and down along the reinforcing material only by an operator on the lifting string body, and if various ropes and brackets are locked to the locking brackets in advance. As well as the case body, it will move up and down along the reinforcing material. For this reason, it is possible to easily install the locking metal fittings or the like at a high position in the ship without using a large machine or tool. Moreover, since the case main body can be attached to and detached from the reinforcing material, it can be removed and applied to other ships when unnecessary.
[0015]
The present invention is also characterized in that both the locking metal fitting and the connecting metal fitting are used. As a result, when the number of various ropes and metal fittings to be locked is small, the structure can be simplified to reduce the size and weight.
[0016]
The present invention is also characterized in that the contact member is formed of a sliding body that slides on the reinforcing material when the case body moves up and down along the reinforcing material. As a result, the inner surface of the case main body is not in direct contact with the reinforcing material, and the resistance during raising and lowering can be reduced.
[0017]
The present invention is also characterized in that the contact member is formed of a rolling element that rolls on the reinforcing material when the case main body moves up and down along the reinforcing material. Thereby, it is possible to obtain a smooth raising / lowering operation by reducing the resistance when the case main body is raised / lowered.
[0018]
The present invention is also characterized in that an auxiliary sliding body that comes into contact with the reinforcing material when the case main body is inclined with respect to the reinforcing material is provided in the vicinity of the rolling element. As a result, even when a large external force is applied to the case body, it is possible to prevent the rolling elements provided in the case body from being damaged, and even if the rolling body is damaged, When moving up and down along the reinforcing material, it is possible to prevent such a problem that the movement becomes extremely worse.
[0019]
The present invention also includes a case main body, a front case portion corresponding to the front surface of the front end flange of the reinforcing member having a T-shaped cross section; and a front surface flange portion disposed on both sides of the front case portion and corresponding to the rear surface of the front end flange and one side surface of the web. A pair of side case parts; and the front case part and each side case part are detachably or detachably connected. Thus, it is possible to facilitate the attaching / detaching operation of the case main body attached to the reinforcing material having a T-shaped cross section.
[0020]
The present invention also provides a case main body having a main case portion corresponding to a front surface of a front end flange of a reinforcing member having a T-shaped cross section, one rear surface of the front end flange, and one side surface of a web continuous with the rear surface; And a sub case portion corresponding to the other side surface of the web continuous with the back surface, and the two case portions are connected to each other so as to be detachable or openable / closable. As a result, the number of divisions of the case body detachably attached to the reinforcing member having a T-shaped cross section can be reduced as much as possible, and the attaching / detaching operation can be simplified.
[0021]
The present invention also provides a case main body having a front end flange front surface of a reinforcing member having a T-shaped cross section and a main case portion corresponding to one rear surface of the front end flange; a sub case portion corresponding to the other rear surface of the front end flange; And both the case portions are detachably or detachably connected. This makes it possible to simplify the structure of the case body that is detachably attached to the reinforcing member having a T-shaped cross section when the ship pulley is not so heavily loaded, thereby reducing the weight.
[0022]
The present invention also includes a case main body, a front end flange surface of a reinforcing member having an L-shaped cross section, and an outer case portion corresponding to one side surface of a web continuous with the front surface; a rear surface of the front end flange; And an inner case portion corresponding to the other side surface of the web, wherein both the case portions are detachably or detachably connected. Thereby, it becomes possible to facilitate the attaching / detaching operation of the case main body detachably attached to the reinforcing member having the L-shaped cross section.
[0023]
The present invention further includes a case main body, a front end flange surface of a reinforcing member having an L-shaped cross section, and an outer case portion corresponding to one side surface of a web continuous with the front surface; an inner case portion corresponding to the rear surface of the front end flange And the two case portions are connected to be detachable or openable / closable. This makes it possible to simplify the structure of the case body that is detachably attached to the reinforcing member having the L-shaped cross section when the ship pulley is not so heavily loaded, thereby reducing the weight.
[0024]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a boat pulley according to a first embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a boat, and the inner wall on the left and right sides of the boat 1 has, for example, a T-shaped cross section. A plurality of vertical reinforcing members 2 are provided at predetermined intervals. The ship pulley 3 according to the present invention is detachably attached to the reinforcing member 2, and the ship pulley 3 attached to the reinforcing member 2 is pulled out from the hatch combing 4 onto the deck. By pulling the raised / lowering string 5 on the hatch, the reinforcing member 2 is moved up and down as a guide rail from the lower end position to the upper end position.
[0025]
As shown in FIG. 1, for example, when the reinforcing member 2 is attached to the reinforcing member 2 at the lower end position of the reinforcing member 2, for example, a ship seat 6 that is extended in the ship 1 is attached to the ship pulley 3. The rope 7 and the like are locked. In this state, the rope 7 can be pulled up to the upper end position of the reinforcing member 2 by pulling up the ship pulley 3 to the upper end position of the reinforcing member 2. It is like that.
[0026]
As shown in FIGS. 2 and 3, the ship pulley 3 includes a case body 8 that is detachably attached to the reinforcing member 2 in a state of surrounding the distal end portion of the reinforcing member 2 having a T-shaped cross section. The case body 8 is disposed on both sides of the front case portion 9 and the front case portion 9 corresponding to the front surface of the front end flange of the reinforcing member 2, and corresponds to the rear surface of the front end flange of the reinforcing member 2 and one side surface of the web. It is comprised with a pair of side surface case part 10. FIG. And the front case part 9 and each side case part 10 have an integrated structure in which the overlapping portions are connected by screws 11 and are detachable.
[0027]
As shown in FIGS. 2 and 3, each of the case portions 9 and 10 includes a rolling roller 12 and a rolling roller that roll on the reinforcing material 2 when the case body 8 moves up and down along the reinforcing material 2. When the case main body 8 is tilted with respect to the reinforcing material 2 at both side positions via the rolling rollers 12 on the inner surfaces of the case portions 9 and 10, respectively, are provided. Auxiliary sliding bodies 14 that are in contact with the reinforcing member 2 are provided.
[0028]
Each of the auxiliary sliding bodies 14 is formed using a material having a small contact resistance with the reinforcing material 2 such as a copper alloy, an aluminum alloy, or a kelmet, and the case main body 8 is inclined to make the auxiliary sliding body 14 the reinforcing material 2. Even if it contacts, the rolling motion of the case main body 8 is not hindered, and each auxiliary sliding member 14 contacts the reinforcing member 2 so that the rolling roller is overloaded. 12 can be prevented from being damaged.
[0029]
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the front case portion 9 is provided with an upper eye 15 and a lower eye 16 on the front surface side, and a hanging eye 17 on the upper surface side. A metal fitting (not shown) such as a rope 7 and a shackle of the boat seat 6 shown in FIG. 1 is locked to the upper eye 15 and the lower eye 16, and the hanging eye 17 The end part of the raising / lowering string 5 shown in FIG. 1 is connected.
[0030]
Next, the operation of the present embodiment will be described.
In use, first, at least one of the pair of side surface case portions 10 is separated from the front case portion 9 by loosening the screws 11, and in this state, attached to the reinforcing member 2 and reconnected. As a result, as shown in FIG. 2, the case main body 8 is attached to the reinforcing member 2 in a state of surrounding the distal end portion of the reinforcing member 2.
[0031]
This attachment is performed at the lower end position of the reinforcing member 2 shown in FIG. 1. In this state, the rope 7 of the ship seat 6 is locked to the upper eye 15 or the lower eye 16, and a metal fitting such as a shackle (not shown) The eye 15 or the lower eye 16 is locked. Further, the lower end portion of the lifting / lowering string body 5 hung from the hatch is connected to the hanging eye 17.
[0032]
Next, the lifting / lowering string 5 is pulled from above the hatch. Then, the ship pulley 3 slides with the reinforcing member 2 as a guide rail. For example, after raising the ship pulley 3 to the upper end position of the reinforcing member 2, the lifting string 5 is secured to the hatch combing 4 or the like. To do. Thereby, the ship pulley 3 is fixed to the upper end position of the reinforcing member 2.
[0033]
In this fixed state, as shown in FIG. 1, the rope 7 of the ship seat 6 and a metal fitting such as a shackle (not shown) are locked to the ship pulley 3, so a large machine or tool is used. Thus, it is not necessary to lock the rope 7 or the like of the ship seat 6 to the ship pulley 3 at a high position.
[0034]
Therefore, when the ship pulley 3 is attached to the lower end position of the reinforcing member 2, even if a short ladder or the like is used, other work can be performed only by human power. A locking bracket or the like can be easily installed at a certain position, and its removal is also easy.
[0035]
In the first embodiment, the case where both the rolling roller 12 and the auxiliary sliding body 14 are provided in the case main body 8 has been described. However, only one of them may be provided. Further, the upper eye 15 and the hanging eye 17 may be used together to simplify the structure.
[0036]
FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention, in which a case body 18 is used in place of the case body 8 in the first embodiment.
[0037]
That is, as shown in FIG. 4, the case main body 18 has a main case corresponding to the front surface of the front end flange of the reinforcing member 2 having a T-shaped cross section, one rear surface of the front end flange, and one side surface of the web continuous to the rear surface. And a sub case portion 20 corresponding to the other back surface of the tip flange and the other side surface of the web continuous with the back surface. The sub case portion 20 is connected to the main case via a hinge 21. It can be opened and closed with respect to the portion 19, and can be fixed to the main case portion 19 via a screw 22.
Other points are the same as those in the first embodiment, and the operation is also the same.
[0038]
Thus, since the main case portion 19 and the sub case portion 20 are always connected to the case main body 18, the case main body 18 can be easily attached to and removed from the reinforcing agent 2.
[0039]
FIG. 5 shows a modification of the case main body 18 in which a fitting portion 31 having a groove shape or a cylindrical shape is used in place of the hinge 21 in the second embodiment.
[0040]
That is, as shown in FIG. 5, the end portion of the main case portion 19 is provided with a fitting portion 31, and after the sub case portion 20 is fitted to the fitting portion, By fixing with the screw 22, the main case part 19 is connected and fixed. Other points are the same as those of the second embodiment, and the operation is the same.
[0041]
Therefore, since both case parts 19 and 20 are connected and fixed in the fitted state, the connection strength can be improved. If only the auxiliary sliding body 14 (see FIG. 2) is used, as shown in FIG. 6, the fitting portion 31 is provided on the front side of the main case portion 19 so that a long fitting dimension can be obtained. Thus, the connection strength can be further improved.
[0042]
FIG. 7 shows a third embodiment of the present invention, in which a case main body 48 is used in place of the case main body 8 in the first embodiment.
[0043]
That is, as shown in FIG. 7, the case main body 48 includes a front end flange front surface of the reinforcing member 2 having a T-shaped cross section, a main case portion 49 corresponding to one rear surface of the front end flange, and the other end of the front end flange. The sub case 50 is configured to be openable and closable with respect to the main case 49 via a hinge 51, and the main case 49 via a screw 52. Can be fixed against.
Other points are the same as those in the first embodiment, and the operation is also the same.
[0044]
Since the case body 48 is attached to the reinforcing member 2 in a state of surrounding only the front end flange of the reinforcing member 2, it is not always desirable when a large external force is applied, but only a small external force is applied. In this case, the structure can be simplified to reduce the size and weight.
[0045]
FIG. 8 shows a modification of the case main body 48, in which a fitting portion 61 having a groove shape or a cylindrical shape is used in place of the hinge 51 in the third embodiment.
[0046]
That is, the end portion of the main case portion 49 is provided with a fitting portion 61 as shown in FIG. 8. After the sub case portion 50 is fitted to the fitting portion 61, By fixing with a screw 52, the main case 49 is connected and fixed.
In addition, about another point, it has the same structure as the said 3rd Embodiment, and an effect | action is also the same.
[0047]
Thus, since the case portions 49 and 50 are connected and fixed in a fitted state, the connection strength between the case portions 49 and 50 can be improved even with a simple structure. This connection strength can be further improved by arranging the fitting portion 61 as shown in FIG.
[0048]
FIG. 9 and FIG. 10 show a fourth embodiment of the present invention, and a boat that is applied to a reinforcing member 2 having an L-shaped cross section instead of the boat pulley 3 according to the first embodiment. A pulley 73 is used.
[0049]
That is, as shown in FIGS. 9 and 10, the ship pulley 73 includes a case main body 78 that is detachably attached to the reinforcing material 2 in a state of surrounding the distal end portion of the reinforcing material 2 having an L-shaped cross section. The case main body 78 includes an outer case portion 79 corresponding to the front surface of the front end flange of the reinforcing member 2 and one side surface of the web continuous to the front surface, the rear surface of the front end flange, and the web continuous to the rear surface. It is comprised by the inner side case part 80 corresponding to another side surface. The case portions 79 and 80 have an integral structure in which the overlapping portions are connected by screws 81 and can be attached and detached.
[0050]
As shown in FIGS. 9 and 10, each of the case portions 79 and 80 includes a rolling roller 82 and a rolling roller that roll on the reinforcing material 2 when the case body 78 moves up and down along the reinforcing material 2. When the case main body 78 is inclined with respect to the reinforcing member 2 at both side positions thereof via the rolling rollers 82 on the inner surfaces of the case portions 79 and 80, respectively, covers 83 are provided to cover the outer surface of the case 82. Auxiliary sliding bodies 84 that come into contact with the reinforcing member 2 are provided.
[0051]
Each of these auxiliary sliding bodies 84 is formed using a material having a small contact resistance with the reinforcing material 2 such as a copper alloy, an aluminum alloy, or a kelmet, and the case main body 78 is inclined to make the auxiliary sliding body 84 the reinforcing material 2. Even if it contacts, the rolling motion of the case main body 78 is not hindered, and each auxiliary sliding member 84 contacts the reinforcing member 2, so that the rolling roller is caused by overload. 82 can be prevented from being damaged.
[0052]
Further, as shown in FIGS. 9 and 10, the outer case portion 79 is provided with an upper eye 85 and a lower eye 86 on the front surface side and a hanging eye 87 on the upper surface side, A metal fitting (not shown) such as a rope or shackle of the boat seat 6 shown in FIG. 1 is locked to the upper eye 85 and the lower eye 86, and the hanging eye 87 is The end part of the raising / lowering string body 5 shown in 1 is connected.
Other points are the same as those in the first embodiment, and the operation is also the same.
[0053]
Thus, by using this ship pulley 73, it can be applied to the reinforcing material 2 having the L-shaped cross section, and the same effect as that of the reinforcing material 2 having the T-shaped cross section can be obtained.
[0054]
FIG. 11 shows a fifth embodiment of the present invention in which a case main body 98 is used instead of the case main body 78 in the fourth embodiment.
[0055]
That is, as shown in FIG. 11, the case body 98 includes a front end flange front surface of the reinforcing member 2 having an L-shaped cross section, an outer case portion 99 corresponding to one side surface of the web continuous to the front surface, and the front end flange. , And an inner case portion 100 corresponding to the other side of the web continuous with the rear surface, and the inner case portion 100 can be opened and closed with respect to the outer case portion 99 via a hinge 101. At the same time, it can be fixed to the outer case part 99 via a screw 102.
In addition, about another point, it has the same structure as the said 4th Embodiment, and an effect | action is also the same.
[0056]
Since the case main body 98 is connected to the case portions 99 and 100 so as to be openable and closable, it can be easily attached to and removed from the reinforcing member 2.
[0057]
FIG. 12 shows a modification of the case main body 98, in which a fitting portion 111 having a groove shape or a cylindrical shape is used in place of the hinge 101 in the fifth embodiment.
[0058]
That is, the end portion of the outer case portion 99 is provided with a fitting portion 111 as shown in FIG. 12. After the inner case portion 100 is fitted to the fitting portion 111, By fixing with screws 102, the outer case part 99 is connected and fixed.
In addition, about another point, it has the same structure as the said 5th Embodiment, and an effect | action is also the same.
[0059]
Therefore, since both case parts 99 and 100 are connected and fixed in the fitted state, the connection strength can be improved. If only the auxiliary sliding body 14 (see FIG. 2) is used, as shown in FIG. 13, the fitting portion 111 is provided on the front surface side of the outer case portion 99 so that a long fitting dimension can be obtained. Thus, the connection strength can be further improved.
[0060]
FIG. 14 shows a sixth embodiment of the present invention, in which a case body 128 is used in place of the case body 78 in the fourth embodiment.
[0061]
That is, as shown in FIG. 14, the case main body 128 includes a front end flange front surface of the reinforcing member 2 having an L-shaped cross section, an outer case portion 129 corresponding to one side surface of the web continuous to the front surface, and the front end flange. The inner case portion 130 corresponds to the back surface of the inner case portion. Both the case portions 129 and 130 are connected to the fitting portion 131 provided at the end portion of the outer case portion 129. After the fitting, by fixing with screws 132, it is firmly connected and fixed.
In addition, about another point, it has the same structure as the said 4th Embodiment, and an effect | action is also the same.
[0062]
Thus, the case main body 128 in the present embodiment is not necessarily preferable when a large external force is applied because the inner case portion 130 does not correspond to the web of the reinforcing material 2, but only a small external force is applied. In this case, the structure can be simplified to reduce the size and weight.
[0063]
Although not specifically described in the sixth embodiment, in the case of the case main body 128, as shown in FIG. 13, the fitting portion 131 is provided on the front side of the outer case portion 129, or FIG. As shown in FIG. 2, it is possible to connect the case portions 129 and 130 through hinges so that they can be opened and closed.
[0064]
【The invention's effect】
As described above, the present invention is a ship pulley that is detachably attached to a reinforcing member having a T-shaped section or a L-shaped cross section that is arranged in the vertical direction on the inner wall of the ship, and that moves up and down using the reinforcing material as a guide rail. A case main body detachably attached to the reinforcing material in a state of surrounding the tip of the reinforcing material; provided on the case main body, when the case main body moves up and down along the reinforcing material, A contact member that comes into contact; a locking bracket that is provided on the case body and locks various ropes and shackles that are used in the ship; and is provided on the case body, and the case body is aligned with the reinforcing material. Since the connecting bracket to which the lifting and lowering string body is connected for raising and lowering is provided, the case main body can be lifted and lowered along the reinforcing material simply by operating the lifting and lowering string body by an operator on the hatch. To the locking bracket If engaged various ropes and fittings, will lift along the reinforcing member together with these cases body. For this reason, it is possible to easily install the locking bracket or the like at a high position in the ship without using a large machine or tool. Moreover, since the case main body is detachable with respect to the reinforcing material, it can be removed and applied to other ships when unnecessary.
[0065]
In addition, since the present invention also serves as both a locking metal fitting and a connecting metal fitting, when the quantity for locking various ropes and metal fittings may be small, the structure is simplified to reduce the size and weight. Can be planned.
[0066]
In the present invention, the contact member is formed by a sliding body that slides on the reinforcing material when the case main body moves up and down along the reinforcing material, so that the inner surface of the case main body directly contacts the reinforcing material. It is possible to reduce resistance when moving up and down.
[0067]
In the present invention, the contact member is formed by a rolling element that rolls on the reinforcing material when the case main body moves up and down along the reinforcing material, so that the resistance when the case main body moves up and down is reduced. Thus, a smooth lifting operation can be obtained.
[0068]
The present invention is also provided with an auxiliary sliding body that comes into contact with the reinforcing material when the case main body is tilted with respect to the reinforcing material in the vicinity of the rolling element, so even when a large external force is applied to the case main body, The rolling element provided in the case body can be prevented from being damaged, and even if the rolling element is damaged, when the case body is raised and lowered along the reinforcing material, the movement is extremely It is possible to prevent problems such as worsening.
[0069]
The present invention also includes a case main body, a front case portion corresponding to the front surface of the front end flange of the reinforcing member having a T-shaped cross section; and a front surface flange portion disposed on both sides of the front case portion and corresponding to the rear surface of the front end flange and one side surface of the web. A pair of side case parts; and the front case part and each side case part are detachably or detachably connected so that the case main body is attached to a reinforcing material having a T-shaped cross section. The attachment / detachment work can be facilitated.
[0070]
The present invention also provides a case main body having a main case portion corresponding to a front surface of a front end flange of a reinforcing member having a T-shaped cross section, one rear surface of the front end flange, and one side surface of a web continuous with the rear surface; And a sub case portion corresponding to the other side surface of the web continuous with the back surface, and the both case portions are detachably or detachably connected to each other. The number of divisions of the case main body that is detachably attached to the reinforcing material formed can be reduced as much as possible, and the attaching / detaching operation can be further simplified.
[0071]
The present invention also provides a case main body having a front end flange front surface of a reinforcing member having a T-shaped cross section and a main case portion corresponding to one rear surface of the front end flange; a sub case portion corresponding to the other rear surface of the front end flange; And the two case portions are detachably or detachably connected so that they can be detachably attached to a reinforcing member having a T-shaped cross section when a large load is not applied to the ship pulley. The structure of the case body can be simplified to reduce the weight.
[0072]
The present invention also includes a case main body, a front end flange surface of a reinforcing member having an L-shaped cross section, and an outer case portion corresponding to one side surface of a web continuous with the front surface; a rear surface of the front end flange; An inner case portion corresponding to the other side of the web, and the two case portions are detachably or detachably connected to each other, so that they are detachably attached to a reinforcing material having an L-shaped cross section. The case body can be attached and detached easily.
[0073]
The present invention further includes a case main body, a front end flange surface of a reinforcing member having an L-shaped cross section, and an outer case portion corresponding to one side surface of a web continuous with the front surface; an inner case portion corresponding to the rear surface of the front end flange And the two case parts are detachably or detachably connected so that they can be detachably attached to a reinforcing material having an L-shaped cross section when a large load is not applied to the ship pulley. It is possible to simplify the structure of the case main body and reduce the weight.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a ship pulley according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view of a ship pulley applied to a reinforcing member having a T-shaped cross section as viewed from above.
FIG. 3 is a bottom view of FIG. 2;
FIG. 4 is a schematic configuration diagram showing a second embodiment of the present invention.
5 is a view corresponding to FIG. 4 showing a modification of FIG. 4;
6 is a view corresponding to FIG. 4 and showing another modification of FIG. 4;
FIG. 7 is a schematic configuration diagram showing a third embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 7 showing a modification of FIG.
FIG. 9 is a view corresponding to FIG. 2 showing a ship pulley according to a fourth embodiment of the present invention.
10 is a bottom view of FIG. 9. FIG.
FIG. 11 is a schematic configuration diagram showing a fifth embodiment of the present invention.
12 is a view corresponding to FIG. 11 showing a modification of FIG. 11;
FIG. 13 is a view corresponding to FIG. 11 showing still another modified example of FIG.
FIG. 14 is a schematic configuration diagram showing a sixth embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 ship
2 Reinforcing material
3,73 Pulley pulley
4 Hatch combing
5 String for lifting
6 Ship seat
7 rope
8, 18, 48, 78, 98, 128 Case body
9 Front case
10 Side case
11, 22, 52, 81, 102, 132 screws
12, 82 Rolling roller
13,83 Cover
14,84 Auxiliary sliding body
15,85 Upper eye
16,86 Lower eye
17,87 Hanging eye
19, 49 Main case
20, 50 Sub case part
21, 51, 101 Hinge
61, 111, 131 Fitting part
79,99,129 outer case
80, 100, 130 Inner case

Claims

A ship pulley that is detachably attached to a reinforcing member having a T-shaped cross section or a L-shaped cross section that is vertically disposed on the inner wall of the ship, and that moves up and down using the reinforcing material as a guide rail. A case main body that is detachably attached to the reinforcing material in an enclosed state; a contact member that is provided on the case main body and contacts the surface of the reinforcing material when the case main body moves up and down along the reinforcing material; and the case main body A locking bracket for locking various ropes and shackles used in the ship; and a lifting string provided on the case body for raising and lowering the case body along the reinforcing material. A ship pulley comprising: a connecting fitting to be connected;

2. The ship pulley according to claim 1, wherein the locking metal fitting and the connecting metal fitting are used together.

3. The ship pulley according to claim 1, wherein the contact member is formed of a sliding body that slides on the reinforcing material when the case main body moves up and down along the reinforcing material.

The ship pulley according to claim 1 or 2, wherein the contact member is formed of a rolling element that rolls on the reinforcing material when the case body moves up and down along the reinforcing material.

5. The ship pulley according to claim 4, wherein the case main body has an auxiliary sliding body that contacts the reinforcing material when the case main body is inclined with respect to the reinforcing material at a position near the rolling element.

The case body includes a front case portion corresponding to the front surface of the front end flange of the reinforcing member having a T-shaped cross section; a pair of side case portions respectively disposed on both sides of the front case portion and corresponding to the rear surface of the front end flange and one side surface of the web 6. The ship pulley according to claim 1, 2, 3, 4, or 5, wherein the front case part and each side case part are detachable or openable and closable.

The case body includes a front end flange front surface of the reinforcing material having a T-shaped cross section, a main case portion corresponding to one rear surface of the front end flange, and one side surface of the web continuous to the rear surface; the other rear surface of the front end flange; A sub case portion corresponding to the other side surface of the continuous web on the back surface; and both the case portions are detachably or detachably connected. Or a ship pulley according to 5.

The case body includes a front end flange front surface of a reinforcing member having a T-shaped cross section, and a main case portion corresponding to one rear surface of the front end flange; and a sub case portion corresponding to the other rear surface of the front end flange, 6. The ship pulley according to claim 1, 2, 3, 4 or 5, wherein the two case portions are connected to each other so as to be detachable or openable / closable.

The case main body includes a front end flange front surface of a reinforcing member having an L-shaped cross section, and an outer case portion corresponding to one side surface of the web continuous with the front surface; the rear surface of the front end flange and the other side surface of the web continuous with the rear surface 6. A ship pulley according to claim 1, wherein the two case parts are connected to each other so as to be attachable / detachable or openable / closable.

The case main body includes a front end flange front surface of a reinforcing member having an L-shaped cross section, and an outer case portion corresponding to one side surface of a web continuous with the front surface; and an inner case portion corresponding to the rear surface of the front end flange. 6. A ship pulley according to claim 1, wherein the two case portions are connected to each other so as to be detachable or openable / closable.