JP4236773B2

JP4236773B2 - Car corner pole drive cord and drive cord guide structure

Info

Publication number: JP4236773B2
Application number: JP28456799A
Authority: JP
Inventors: 正範長谷川; 瑠美宮下
Original assignee: Yokowo Co Ltd
Current assignee: Yokowo Co Ltd
Priority date: 1999-10-05
Filing date: 1999-10-05
Publication date: 2009-03-11
Anticipated expiration: 2019-10-05
Also published as: JP2001105968A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体前部のコーナ位置を運転席から確認するための自動車用コーナポールに関し、特に、この自動車用コーナポールを伸縮させるドライブコードおよびこのドライブコードをガイドするためのガイド構造に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
自動車用コーナポールには、運転席からの操作によって伸縮出来るようになっていて、使用時にのみ車体から伸長され不使用時には車体内に格納されるタイプのものがある。
【０００３】
図５は、上記のような格納タイプの自動車用コーナポールの従来の構成を示す外観図である。
【０００４】
この図５において、コーナポール１は、車体Ｓに上端部が貫通した状態で格納される連結管２と、互いに振り出し自在に連結された直径の異なる複数のパイプから構成されて連結管２内にその上端部から突出自在に収容される伸縮ポール３と、連結管２および伸縮ポール３内に挿通されて軸方向に送出しおよび引戻しされることにより、伸縮ポール３を連結管２内から突出させたりまた連結管２内に格納したりするドライブコード４と、連結管２の下端部に取り付けられてドライブコード４を送出しおよび引戻し方向に駆動する駆動部５とを備えており、伸縮ポール３の上端部には、表示ランプ３Ａが取り付けられている。
【０００５】
この駆動部５は、ドライブコード４の送出しと引込みを行う役割とともに、この駆動部５がバンパの内側などの狭いスペースに配置されるという取付スペース上の制約を受けることから、ドライブコード４を短い区間内において湾曲させて、その進行方向を水平向きから垂直向きにまたその逆向きに方向転換するという役割を有している。
【０００６】
このため、駆動部５は、駆動部５の内部構造を示す図６において示されるように、この駆動部５のケーシング５Ａ内において、水平向きに延びるドライブコード４をほぼ直角上向きに湾曲させて連結管２内に案内しながら、このドライブコード４の湾曲部の内側において、図７に示されるようにドライブコード４に全長に亘って形成されたラック４Ａに駆動ギア５Ｂを噛み合わせることにより、この駆動ギア５Ｂの回転によってドライブコード４を進退させるようになっている。
【０００７】
そして、この駆動部５には、ドライブコード４の湾曲部においてこのドライブコード４を駆動ギア５Ａの方向に付勢して、ラック４Ａと駆動部５の歯合状態を確保するガイド６が取り付けられている。
【０００８】
このガイド６は、後述するようなコーナポール１の組み付け上の理由から、駆動部５のケーシング５Ａとは別体に構成されるものであり、連結管２内に固定されるリング形状の本体部６Ａと、この本体部６Ａの下部から下方に弓状に延びるアーム部６Ｂと、このアーム部６Ｂの先端部に形成された押圧部６Ｃを有していて、このガイド６の本体部６Ａが、この本体部６Ａ内を挿通するドライブコード４を垂直向きに支持するとともに、押圧部６Ｃがドライブコード４と駆動部５のケーシング５Ａとの間に介在されて、ドライブコード４をそのラック４Ａが駆動ギア５Ｂに歯合される位置に支持している。
【０００９】
このコーナポール１の車体への組み付けは、先ず連結管２と駆動部５が車体の内側に取り付けられた後、伸縮ポール３に連結されたドライブコード４が、車体の外側から連結管２および駆動部５内に挿通されることによって行われる。
【００１０】
このとき、ドライブコード４には、図７に示されるように、伸縮ポール３との接続側と反対側の端部に、電源に接続されることによりドライブコード４内に埋め込まれた導線４Ｂを介して伸縮ポール３の先端部の表示ランプ３Ａに電流を導通するコンタクトプラグ４Ｃが取り付けられており、このコンタクトプラグ４Ｃの径がドライブコード４の径よりも大きいために、ドライブコード４のコンタクトプラグ４Ｃが取り付けられている側の端部が先に駆動部５内に差し込まれて、駆動ギア５Ｂとの歯合位置をコンタクトプラグ４Ｃが通過した後に、ガイド６が連結管２側から差し込まれて固定される。
【００１１】
以上のような構成を有する従来の自動車用コーナポールは、下記のような問題点を有している。
【００１２】
すなわち、この従来の自動車用コーナポールは、コンタクトプラグ４Ｃを有するドライブコード４を組み付けるために、ガイド６を駆動部５のケーシング５Ａとは別体に構成してドライブコード４の組み付け後に駆動部５に組み付ける必要があり、このため、部品点数が多くなるとともに、これに伴って組付作業も煩雑になるという問題を有している。
【００１３】
さらに、この従来の自動車用コーナポールは、コンタクトプラグ４Ｃを有するドライブコード４の組み付けのために、駆動部５内にあるドライブコード４を全長に亘ってガイドする構造を採ることが出来ず、ガイド６の押圧部６Ｃによって、ドライブコード４の湾曲部の駆動ギア５Ｂとの歯合部分のみを支持する構造になっているので、ドライブコード４の送出し時（伸縮ポール３の上昇駆動時）やドライブコード４の引込み時（伸縮ポール３の下降駆動時）に、ドライブコード４の湾曲部の曲率が局部的に変化して、その部分に負荷が集中し、このために、ドライブコード４に損傷が生じたり、伸縮ポール３のスムースな上昇および下降動作が妨げられるといった問題が発生する虞がある。
【００１４】
またさらに、この従来の自動車用コーナポールは、ドライブコード４を交換するためには、ガイド６も取り外す必要があるため、その作業が非常に煩雑になるという問題を有している。
【００１５】
この発明は、上記のような従来の自動車用コーナポールにおける問題点を解決するために為されたものである。
【００１６】
すなわち、この発明は、自動車用コーナポールの駆動部の部品点数を減らすとともに駆動部への組付けを容易に行うことができるとともに、駆動部内において全長に亘ってガイドすることが出来るガイド構造の採用を可能にし、さらに、交換も容易に行うことが出来るドライブコードを提供することを第１の目的とする。
【００１７】
さらに、この発明は、自動車用コーナポールの駆動部の部品点数を減らすとともに駆動部への組付けを容易に行うことができるとともに、駆動部内において全長に亘ってガイドすることが出来るドライブコードのガイド構造を提供することを第２の目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明による自動車用コーナポールのドライブコードは、上記第１の目的を達成するために、本体部にラックが形成され先端部にコーナポールの表示ランプを電源に接続するコンタクトプラグが取り付けられている自動車用コーナポールのドライブコードにおいて、前記コンタクトプラグが前記本体部の断面形状とほぼ同じ断面形状を有し、このコンタクトプラグに本体部のラックに連続するラックが形成されていることを特徴としている。
【００１９】
この第１の発明による自動車用コーナポールのドライブコードは、ドライブコードの先端部に取り付けられているコンタクトプラグが本体部の断面形状とほぼ同一の断面形状を有するように形成され、さらに、このコンタクトプラグにも本体部のラックに連続するラックが形成されている。
【００２０】
これによって、コーナポールの組付けの際やドライブコードの交換の際に、このドライブコードのコンタクトプラグが、駆動ギアとの歯合位置を、駆動ギアにそのラックを歯合させながら本体部と同様の状態で通過出来る。
【００２１】
したがって、上記第１の発明によれば、従来のようにガイドを別体に構成してドライブコードを駆動部に組み付ける必要が無くなり、自動車用コーナポールの駆動部の部品点数を減らすことが出来るとともに、ドライブコードの駆動部への組付けを容易に行うことができるようになる。
【００２２】
そして、駆動部内においてドライブコードをその全長に亘ってガイドすることが出来るガイド構造の採用が可能になり、さらに、ドライブコードを駆動部内からそのまま抜き取ることが出来るようになるので、ドライブコードの交換を容易に行うことが出来るようになる。
【００２３】
第２の発明による自動車用コーナポールのドライブコードガイド構造は、前記第２の目的を達成するために、駆動部内に挿通されたドライブコードがこの駆動部内を通過する際に方向転換のために湾曲されるとともにドライブコードの本体部に形成されたラックに駆動ギアが歯合されることによってドライブコードの送出しおよび引戻しが行われる自動車用コーナポールにおいて、前記駆動部内のドライブコードが方向転換のために湾曲する位置に、ドライブコードが挿通されるとともにドライブコードの湾曲部分のほぼ全長に亘って延びるガイド通路が形成され、このガイド通路内に、本体部の断面形状とほぼ同一の断面形状を有するとともに本体部のラックに連続するラックが形成されたコンタクトプラグが先端部に取り付けられているドライブコードが挿通されることを特徴としている。
【００２４】
この第２の発明による自動車用コーナポールのドライブコードガイド構造は、コーナポールの車体への取り付けのためにコーナポールに連結されたドライブコードが駆動部内に挿通されて車体に組み付けられる際に、このドライブコードが、そのコンタクトプラグが取り付けられている先端部からガイド通路内にその湾曲に沿って挿入されて行く。
【００２５】
そして、コンタクトプラグは、駆動ギアとの歯合位置を、このコンタクトプラグに形成されたフックを駆動ギアに歯合させながら通過して、本体部に形成されたラックを駆動ギアに歯合させる。
【００２６】
以上のように、上記第２の発明によれば、従来のようにガイドを別体にしてドライブコードを駆動部に組み付ける必要が無くなり、自動車用コーナポールの駆動部の部品点数を減らすことが出来るとともに、ドライブコードの駆動部への組付けを容易に行うことができ、さらに、ドライブコードを駆動部内からそのまま抜き取ることが出来るので、ドライブコードの交換を容易に行うことが出来るようになる。
【００２７】
そして、ガイド通路によって駆動部におけるドライブコードの少なくとも湾曲している部分の全長がガイドされるので、送出し時や引込み時においてドライブコードの湾曲部の曲率が変化して局部的に負荷がかかるのを防止することが出来る。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の最も好適と思われる実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明を行う。
【００２９】
図１は、この発明による自動車用コーナポールのドライブコード１１を駆動ギア１２に歯合された状態で示す側面図である。
【００３０】
この図１において、ドライブコード１１は、本体部１１Ａの上縁部にその全長に亘ってラック１１Ｂが形成されており、内部に、図示しない伸縮ポールの先端部に設けられた表示ランプに電流を導通させる導線１１Ｃが埋め込まれている。
以上の構成については、従来のドライブコードとほぼ同様である。
【００３１】
このドライブコード１１の本体部１１Ａの先端部には、導線１１Ｃに接続されて駆動部の図示しない接点に接触されることにより、導線１１Ｃを電源に接離自在に接続させるコンタクトプラグ１１Ｄが取り付けられている。
【００３２】
そして、このコンタクトプラグ１１Ｄは、その横断面形状が本体部１１Ａの横断面形状とほぼ同一形状に形成されており、その上縁部にラック１１Ｂに連続するラック１１Ｅが形成されている。
【００３３】
図２は、図１のドライブコード１１が組み付けられた駆動部１０の内部構造をカバーを取り外した状態で示す側面図であり、図３は図２のIII−III 線における断面図である。
【００３４】
この図２において、駆動部１０は、そのケーシング１０Ａ内において、ケーシング１０Ａの底部の上方部分に、この駆動部１０の図において左側の側部に取り付けられた連結管１３の下端面から駆動ギア１２の下方に至る円弧状のガイド通路１０Ｂが形成されている。
【００３５】
ガイド通路１０Ｂは、後述するように、ドライブコード１１が挿通されてこのドライブコード１１を連結管１３内から駆動ギア１２との歯合位置までガイドするものであり、連結管１３の底部から図において左側にゆくにしたがって傾斜角度が徐々に小さくなって駆動ギア１２の下方において水平向きになるように湾曲した形状を有している。
このガイド通路１０Ｂは、駆動部１０を構成する壁板にプレス加工を施す等の方法によって形成される。
【００３６】
そして、図３に示されるように、ガイド通路１０Ｂは、ケーシング１０Ａの側壁から側方に突出するように形成された凸条１０Ｃの下方において、断面が一方の側部（図１において手前側）が解放された方形になるように形成されている。
【００３７】
なお、この図３において、１４はケーシング１０Ａに取り付けられるカバーであり、このカバー１４の内壁面のガイド通路１０Ｂに対向する部分に形成された凸条１４Ａが、このカバー１４がケーシング１０Ａに取り付けられた際に、後述するようにガイド通路１０Ｂ内に挿通されているドライブコード１１を、ガイド通路１０Ｂ内から離脱しないように保持するようになっている。
【００３８】
そして、このカバー１４の凸条１４Ａは、図４に示されるように、駆動ギア１２とドライブコード１１のラック１１Ｂとの歯合位置においても、ドライブコード１１の側部を横揺れしないようにサポートするようになっている。
【００３９】
上記自動車用コーナポールは、先ず駆動部１０が車体の内側に取り付けられ、伸縮ポールに連結されたドライブコード１１が車体の外側から連結管１３を介して駆動部１０内に挿通されることにより、車体に取り付けられる。
【００４０】
このとき、ドライブコード１１は、コンタクトプラグ１１Ｄが取り付けられている先端部が、連結管１３内からガイド通路１０Ｂ内にほぼ鉛直下向きに挿入されてゆき、このガイド通路１０Ｂの湾曲に沿って図１の右方向に湾曲されて行く。
そして、駆動ギア１２の下方位置において、コンタクトプラグ１１Ｄが水平向きに方向転換され、その上縁部に形成されたフック１１Ｅが駆動ギア１２に歯合される。
【００４１】
このようにして、ドライブコード１１のコンタクトプラグ１１Ｄが駆動ギア１２との歯合位置を通過して、次に、本体部１１Ａに形成されたラック１１Ｂが駆動ギア１２に歯合される。
【００４２】
この後、駆動部１０のケーシング１０Ａにカバー１４が取り付けられて、凸条１４Ａがラック１１Ｅ内に挿通されているドライブコード１１の側部に対向されることにより、ドライブコード１１がガイド通路１０Ｂ内から離脱しないように、さらに、駆動ギア１２との歯合位置においてドライブコード１１が横揺れしないように保持される。
【００４３】
以上のように、上記自動車用コーナポールは、ドライブコード１１のコンタクトプラグ１１Ｄが本体部１１Ａの断面形状とほぼ同一の断面形状を有するように形成されて、その上縁部にも本体部１１Ａのラック１１Ｂに連続するラック１１Ｅが形成されているので、駆動部１０内にドライブコード１１が挿通される経路の全長に亘ってドライブコード１１をガイドするガイド通路１０Ｂを設けることが出来る、従来のようにガイドを別体に構成してドライブコード１１を駆動部１０に組み付ける必要が無くなり、また、ドライブコード１１を交換する際にも、そのままガイド通路１０Ｂ内から抜き取ることが出来るので、その作業が容易になる。
【００４４】
そして、ガイド通路１０Ｂによって駆動部１０内におけるドライブコード１１の全長がガイドされるので、送出し時や引込み時においてドライブコード１１の湾曲部の曲率が変化して局部的に負荷がかかるのが防止されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるドライブコードの実施形態における一例を示す側面図である。
【図２】本発明によるドライブコードガイド構造の実施形態における一例を示す側面図である。
【図３】図２のIII−III線における断面図である。
【図４】図２のIV−IV線における断面図である。
【図５】コーナポールの一般的構成を示す側面図である。
【図６】従来の駆動部の構成を示す側面図である。
【図７】従来のドライブコードの構成を示す側面図である。
【符号の説明】
３ …伸縮ポール
３Ａ …表示ランプ
１０ …駆動部
１０Ａ…ケーシング
１０Ｂ…ガイド通路
１０Ｃ…凸条
１１ …ドライブコード
１１Ａ…本体部
１１Ｂ…ラック
１１Ｃ…導線
１１Ｄ…コンタクトプラグ
１１Ｅ…フック
１２ …駆動ギア
１３ …連結管
１４ …カバー
１４Ａ…凸条[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile corner pole for confirming a corner position of a front portion of a vehicle body from a driver's seat, and more particularly to a drive cord for extending and retracting the automobile corner pole and a guide structure for guiding the drive cord.
[0002]
[Problems to be solved by the invention]
Some corner poles for automobiles can be expanded and contracted by operation from the driver's seat, and are extended from the vehicle body only during use and stored in the vehicle body when not in use.
[0003]
FIG. 5 is an external view showing a conventional configuration of a storage type automobile corner pole as described above.
[0004]
In FIG. 5, the corner pole 1 is composed of a connecting pipe 2 that is stored in a state in which an upper end portion thereof passes through the vehicle body S, and a plurality of pipes having different diameters that are swingably connected to each other. The telescopic pole 3 which is accommodated so as to be protruded from the upper end thereof, and is inserted into the connecting pipe 2 and the telescopic pole 3 so as to be sent and retracted in the axial direction, thereby causing the telescopic pole 3 to protrude from the connecting pipe 2. And a drive cord 4 that is stored in the connecting pipe 2 and a drive unit 5 that is attached to the lower end of the connecting pipe 2 and sends out the drive cord 4 and drives it in the pull-back direction. A display lamp 3A is attached to the upper end of the.
[0005]
The drive unit 5 has a role of sending and retracting the drive code 4 and is restricted by the installation space that the drive unit 5 is disposed in a narrow space such as the inside of the bumper. It has a role of curving in a short section to change the direction of travel from horizontal to vertical and vice versa.
[0006]
For this reason, as shown in FIG. 6 showing the internal structure of the drive unit 5, the drive unit 5 is connected to the casing 5A of the drive unit 5 by curving the drive cord 4 extending in the horizontal direction almost vertically upward. By guiding the drive gear 5B to the rack 4A formed over the entire length of the drive cord 4 as shown in FIG. The drive cord 4 is advanced and retracted by the rotation of the drive gear 5B.
[0007]
The drive unit 5 is attached with a guide 6 that urges the drive cord 4 in the direction of the drive gear 5A in the curved portion of the drive cord 4 to ensure the meshing state of the rack 4A and the drive unit 5. ing.
[0008]
This guide 6 is configured separately from the casing 5A of the drive unit 5 for the reason of assembling the corner pole 1 as will be described later, and is a ring-shaped main body portion fixed in the connecting pipe 2 6A, an arm portion 6B that extends downward in a bow shape from the lower portion of the main body portion 6A, and a pressing portion 6C formed at the distal end portion of the arm portion 6B, and the main body portion 6A of the guide 6 is The drive cord 4 inserted through the main body 6A is supported vertically, and the pressing portion 6C is interposed between the drive cord 4 and the casing 5A of the drive portion 5 so that the drive cord 4 is driven by the rack 4A. It is supported at a position meshed with the gear 5B.
[0009]
The corner pole 1 is assembled to the vehicle body after the connecting pipe 2 and the drive unit 5 are first attached to the inside of the vehicle body, and then the drive cord 4 connected to the telescopic pole 3 is connected to the connecting pipe 2 and the drive from the outside of the vehicle body. This is done by being inserted into the section 5.
[0010]
At this time, as shown in FIG. 7, the lead 4B embedded in the drive cord 4 by being connected to the power source is connected to the drive cord 4 at the end opposite to the connection side to the telescopic pole 3 as shown in FIG. A contact plug 4C that conducts current is attached to the display lamp 3A at the tip of the telescopic pole 3 via the contact plug 4C. Since the diameter of the contact plug 4C is larger than the diameter of the drive cord 4, the contact plug of the drive cord 4 The end portion on the side where 4C is attached is first inserted into the drive unit 5, and after the contact plug 4C has passed through the meshing position with the drive gear 5B, the guide 6 is inserted from the connecting tube 2 side. Fixed.
[0011]
The conventional automobile corner pole having the above-described configuration has the following problems.
[0012]
That is, in this conventional automobile corner pole, in order to assemble the drive cord 4 having the contact plug 4C, the guide 6 is formed separately from the casing 5A of the drive unit 5 and the drive unit 5 is assembled after the drive cord 4 is assembled. Therefore, there is a problem that the number of parts increases and the assembly work becomes complicated accordingly.
[0013]
Further, this conventional automobile corner pole cannot adopt a structure that guides the drive cord 4 in the drive unit 5 over the entire length for the assembly of the drive cord 4 having the contact plug 4C. 6 is configured to support only the engagement portion of the curved portion of the drive cord 4 with the drive gear 5B, so that when the drive cord 4 is sent out (when the telescopic pole 3 is lifted), When the drive cord 4 is retracted (during the downward movement of the telescopic pole 3), the curvature of the curved portion of the drive cord 4 is locally changed, and the load is concentrated on that portion, which causes damage to the drive cord 4. May occur, and the problem that the smooth raising and lowering operations of the telescopic pole 3 are hindered may occur.
[0014]
Furthermore, this conventional automobile corner pole has a problem that the guide 6 must be removed in order to replace the drive cord 4, so that the operation becomes very complicated.
[0015]
The present invention has been made to solve the above-described problems in the conventional automobile corner pole.
[0016]
That is, the present invention adopts a guide structure that can reduce the number of parts of the drive part of the corner pole for an automobile, can be easily assembled to the drive part, and can guide the entire length in the drive part. The first object is to provide a drive cord that can be easily exchanged.
[0017]
Furthermore, the present invention reduces the number of parts of the driving part of the corner pole for automobiles, can be easily assembled to the driving part, and can guide the entire length in the driving part. A second object is to provide a structure.
[0018]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the first object, the drive cord of the automobile corner pole according to the first invention has a rack formed in the main body and a contact plug for connecting the corner lamp display lamp to the power source attached to the tip. In the drive cord of an automobile corner pole, the contact plug has substantially the same cross-sectional shape as the cross-sectional shape of the main body, and the contact plug is formed with a rack continuous with the rack of the main body. It is said.
[0019]
The drive cord of the automobile corner pole according to the first invention is formed such that the contact plug attached to the tip end portion of the drive cord has a cross-sectional shape substantially the same as the cross-sectional shape of the main body portion. The plug is also formed with a rack continuous with the rack of the main body.
[0020]
As a result, when the corner pole is assembled or when the drive cord is replaced, the contact plug of this drive cord engages with the drive gear in the same manner as the main unit while engaging the rack with the drive gear. You can pass in the state.
[0021]
Therefore, according to the first aspect of the present invention, there is no need to construct the guide separately and assemble the drive cord to the drive unit as in the prior art, and the number of parts of the drive unit of the automobile corner pole can be reduced. As a result, the drive code can be easily assembled to the drive unit.
[0022]
And it becomes possible to adopt a guide structure that can guide the drive cord over its entire length in the drive unit, and furthermore, the drive cord can be pulled out from the drive unit as it is, so the drive cord can be replaced. It can be easily done.
[0023]
In order to achieve the second object, the drive cord guide structure for an automobile corner pole according to the second invention is curved to change the direction when the drive cord inserted into the drive section passes through the drive section. In a car corner pole in which the drive cord is engaged with the rack formed on the drive cord main body and the drive cord is sent out and pulled back, the drive cord in the drive portion changes direction. A guide passage extending through substantially the entire length of the curved portion of the drive cord is formed at a position where the drive cord is curved, and has a cross-sectional shape substantially the same as the cross-sectional shape of the main body portion in the guide passage. In addition, a contact plug in which a rack that is continuous with the rack of the main body is formed is attached to the tip. It is characterized in that the live code is inserted.
[0024]
The drive cord guide structure for an automobile corner pole according to the second aspect of the present invention is provided when the drive cord connected to the corner pole is inserted into the drive part and assembled to the body for mounting the corner pole to the body. The drive cord is inserted along the curve into the guide passage from the tip end where the contact plug is attached.
[0025]
The contact plug passes through the meshing position with the drive gear while meshing the hook formed on the contact plug with the drive gear, and meshes the rack formed on the main body with the drive gear.
[0026]
As described above, according to the second aspect of the present invention, there is no need to separate the guide and assemble the drive cord into the drive unit as in the prior art, and the number of parts of the drive unit of the automobile corner pole can be reduced. At the same time, the drive code can be easily assembled to the drive unit, and the drive code can be directly removed from the drive unit, so that the drive code can be easily replaced.
[0027]
Since the guide path guides the entire length of at least the curved portion of the drive cord in the drive portion, the curvature of the curved portion of the drive cord changes during feeding and retracting, and a load is locally applied. Can be prevented.
[0028]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments that are considered to be most suitable for the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
[0029]
FIG. 1 is a side view showing a drive cord 11 of an automobile corner pole according to the present invention in a state of being engaged with a drive gear 12.
[0030]
In FIG. 1, a drive cord 11 has a rack 11B formed over its entire length at the upper edge of a main body 11A, and a current is supplied to a display lamp provided at the tip of a telescopic pole (not shown). A conducting wire 11C to be conducted is embedded.
The above configuration is almost the same as that of a conventional drive cord.
[0031]
A contact plug 11D is attached to the tip of the main body 11A of the drive cord 11 so as to be connected to the conductor 11C and contact a contact (not shown) of the drive unit so that the conductor 11C can be connected to and disconnected from the power source. ing.
[0032]
The contact plug 11D has a cross-sectional shape that is substantially the same as the cross-sectional shape of the main body portion 11A, and a rack 11E that is continuous with the rack 11B is formed at the upper edge.
[0033]
2 is a side view showing the internal structure of the drive unit 10 to which the drive cord 11 of FIG. 1 is assembled with the cover removed, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG.
[0034]
In FIG. 2, the drive unit 10 has a drive gear 12 from the lower end surface of the connecting pipe 13 attached to the upper side of the bottom of the casing 10 A in the casing 10 A and attached to the left side in the drawing of the drive unit 10. An arcuate guide passage 10B extending downward is formed.
[0035]
As will be described later, the guide passage 10B is inserted through the drive cord 11 to guide the drive cord 11 from the inside of the connecting pipe 13 to the meshing position with the drive gear 12, and from the bottom of the connecting pipe 13 in the figure. As it goes to the left side, the inclination angle gradually decreases, and it has a curved shape so as to be horizontally oriented below the drive gear 12.
The guide passage 10 B is formed by a method such as pressing a wall plate constituting the drive unit 10.
[0036]
As shown in FIG. 3, the guide passage 10 B has a cross section on one side (front side in FIG. 1) below the protruding line 10 C formed so as to protrude sideways from the side wall of the casing 10 A. Is formed into a released square.
[0037]
In FIG. 3, reference numeral 14 denotes a cover attached to the casing 10A. A convex strip 14A formed on a portion of the inner wall surface of the cover 14 facing the guide passage 10B is attached to the casing 10A. In this case, as will be described later, the drive cord 11 inserted into the guide passage 10B is held so as not to be detached from the guide passage 10B.
[0038]
Further, as shown in FIG. 4, the protrusion 14 A of the cover 14 supports the side of the drive cord 11 so as not to roll even at the meshing position of the drive gear 12 and the rack 11 B of the drive cord 11. It is supposed to be.
[0039]
In the automobile corner pole, first, the drive unit 10 is attached to the inside of the vehicle body, and the drive cord 11 connected to the telescopic pole is inserted into the drive unit 10 through the connecting pipe 13 from the outside of the vehicle body. It can be attached to the car body.
[0040]
At this time, in the drive cord 11, the tip end portion to which the contact plug 11D is attached is inserted substantially vertically downward into the guide passage 10B from the inside of the connecting pipe 13, and along the curve of the guide passage 10B, FIG. Go curved to the right.
At a position below the drive gear 12, the contact plug 11 D is changed in the horizontal direction, and a hook 11 E formed on the upper edge thereof is engaged with the drive gear 12.
[0041]
In this way, the contact plug 11D of the drive cord 11 passes through the meshing position with the drive gear 12, and then the rack 11B formed on the main body portion 11A is meshed with the drive gear 12.
[0042]
Thereafter, the cover 14 is attached to the casing 10A of the drive unit 10, and the projecting strips 14A are opposed to the side portions of the drive cord 11 inserted into the rack 11E, so that the drive cord 11 is placed in the guide passage 10B. Further, the drive cord 11 is held so as not to roll in the meshing position with the drive gear 12 so as not to be detached from the drive gear 12.
[0043]
As described above, the automobile corner pole is formed such that the contact plug 11D of the drive cord 11 has substantially the same cross-sectional shape as the cross-sectional shape of the main body portion 11A, and the upper edge portion of the main body portion 11A is also formed. Since the rack 11E that is continuous with the rack 11B is formed, a guide passage 10B that guides the drive cord 11 can be provided over the entire length of the path through which the drive cord 11 is inserted into the drive unit 10, as in the past. In addition, it is not necessary to configure the guide as a separate body and assemble the drive cord 11 to the drive unit 10, and when the drive cord 11 is replaced, it can be removed from the guide passage 10B as it is, so that the work is easy. become.
[0044]
Since the entire length of the drive cord 11 in the drive unit 10 is guided by the guide passage 10B, the curvature of the curved portion of the drive cord 11 is prevented from being locally changed due to the feeding or retracting. Will come to be.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an example of an embodiment of a drive cord according to the present invention.
FIG. 2 is a side view showing an example of an embodiment of a drive code guide structure according to the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
FIG. 5 is a side view showing a general configuration of a corner pole.
FIG. 6 is a side view showing a configuration of a conventional drive unit.
FIG. 7 is a side view showing a configuration of a conventional drive cord.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Telescopic pole 3A ... Indicator lamp 10 ... Drive part 10A ... Casing 10B ... Guide path 10C ... Projection 11 ... Drive cord 11A ... Body part 11B ... Rack 11C ... Conductor 11D ... Contact plug 11E ... Hook 12 ... Drive gear 13 ... Connecting pipe 14 ... cover 14A ... ridge

Claims

In a car corner pole drive cord in which a rack is formed in the main body and a contact plug for connecting the corner pole indicator lamp to the power source is attached to the tip.
A drive cord for an automobile corner pole, wherein the contact plug has a cross-sectional shape substantially the same as the cross-sectional shape of the main body, and a rack that is continuous with the rack of the main body is formed on the contact plug.

When the drive cord inserted into the drive section passes through the drive section, the drive cord is bent for changing direction, and the drive gear is meshed with a rack formed in the main body of the drive cord so that the drive code is sent out. In car corner poles that are to be
A guide passage extending through substantially the entire length of the curved portion of the drive cord and the drive cord is formed at a position where the drive cord in the drive portion is curved for turning.
In this guide passage, a drive cord having a cross-sectional shape substantially the same as the cross-sectional shape of the main body portion and having a contact plug in which a rack continuous to the rack of the main body portion is formed is inserted.
A drive cord guide structure for a corner pole for automobiles.