JP4396318B2 - Harness support structure - Google Patents
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本発明は、車両に設けられるスライド式窓の昇降ガラスに設けられる電熱線の給電端子に接続されるハーネスの支持構造に関する。 The present invention relates to a support structure for a harness connected to a power feeding terminal of a heating wire provided on a lifting glass of a sliding window provided in a vehicle.
車両に設けられる窓のガラスのうち、後部に設けられる後部ガラスには、くもり除去のための電熱線やワイパーモータのための電力供給ケーブルなどのハーネスが配索されることがある。この場合、車種によっては、後部ガラスがハッチ状に開閉できるものがある(例えば、特許文献1参照。)。ハーネスは、後部ガラスと車体との間に設けられて後部ガラスの回動軌跡に対応した摺動伸縮する円弧形状の筒の中を通して配索されている。ハーネスには、カールコード使用している。
しかしながら、後部ガラスがスライド開閉される場合、ハーネスが接続される接点の移動量が大きいためカールコードを使用することは好ましくない。したがって、カールコードを使用せずにハーネスを配索すると、後部ガラスの移動量に応じた長さ分だけ、ハーネスを弛ませておかなければならず、後部ガラスの周辺が煩雑になる。また、ハーネスを後部ガラスの近傍で弛ませないように配索しようとすると、後部ガラスから遠く離れた位置で支持し、後部ガラスが移動することによって変化するハーネスの必要長さの変化を小さくする必要がある。しかし、後部ガラスから離れた位置でハーネスを支持するには、後部ガラス周辺の車体に余裕がなければならない。 However, when the rear glass is slid open and closed, it is not preferable to use a curl cord because the amount of movement of the contact point to which the harness is connected is large. Therefore, if the harness is routed without using the curl cord, the harness must be loosened by a length corresponding to the amount of movement of the rear glass, and the periphery of the rear glass becomes complicated. Also, if you try to route the harness so that it does not sag in the vicinity of the rear glass, it is supported at a position far from the rear glass, and the change in the required length of the harness that changes as the rear glass moves is reduced. There is a need. However, in order to support the harness at a position away from the rear glass, the vehicle body around the rear glass must have a margin.
そこで、本発明は、ハーネスを昇降ガラスの近傍で支持し、かつ、配索したハーネスによって昇降ガラスの周辺が煩雑にならないハーネスの支持構造を提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the support structure of the harness which supports a harness in the vicinity of raising / lowering glass, and the periphery of raising / lowering glass does not become complicated by the routed harness.
本発明に係るハーネスの支持構造は、ハーネスとブラケットと可撓性部材とを備える。ハーネスは、車両の窓部を閉じる閉状態から車両の窓部を開く開状態まで車体に沿って引き込まれる昇降ガラスに設けられる電熱線の給電端子に端部が接続される。ブラケットは、ハーネスの端部から最初の固定部を昇降ガラスが閉状態及び開状態にある場合のハーネスの端部の位置よりも昇降ガラスが移動途中にある場合のハーネスの端部の位置に近い範囲に固定する。可撓性部材は、ハーネスよりも高い屈曲剛性を有し、基部が車体側に固定され、先端部が周辺部材から離間した自由端であり、ハーネスの端部から最初の固定部までの途中を少なくとも先端部で支持する。 The harness support structure according to the present invention includes a harness, a bracket, and a flexible member. Harness end is connected to the power supply terminal of the heating wire provided in lifting the glass being drawn along the vehicle body from a closed state to close the window portion of the vehicle to an open state to open the window of the vehicle. The bracket is closer to the position of the end of the harness when the elevating glass is in the process of moving than the position of the end of the harness when the elevating glass is in the closed and open state from the end of the harness Fix to range. The flexible member has higher bending rigidity than the harness, the base portion is fixed to the vehicle body side , the distal end portion is a free end separated from the peripheral member, and the intermediate portion from the end portion of the harness to the first fixing portion. Support at least at the tip.
この場合、可撓性部材は、ハーネスに外挿する筒状に形成されて基端がブラケットに固定され、閉状態にある昇降ガラスの給電端子に向かって基部から延びる形状が好ましい。または、可撓性部材は、ハーネスに外挿するコイルスプリングであっても良い。そして、ブラケットは、昇降ガラスを案内するレールに固定する。また、閉状態から開状態まで昇降ガラスが移動する場合、先端部よりも給電端子に近い側のハーネスで届く範囲ではハーネスのみが変形し、先端部よりも給電端子に近い側のハーネスが曲がるだけでは長さが足りなくなると、可撓性部材が全体的に曲がり始める。 In this case, the flexible member is preferably formed in a cylindrical shape that is extrapolated to the harness, the base end is fixed to the bracket, and extends from the base portion toward the power feeding terminal of the elevating glass in the closed state. Alternatively, the flexible member may be a coil spring that is extrapolated to the harness. And a bracket is fixed to the rail which guides raising / lowering glass. Also, when the elevating glass moves from the closed state to the open state, only the harness is deformed within the reach of the harness closer to the power supply terminal than the tip, and only the harness closer to the power supply terminal is bent than the tip. Then, when the length becomes insufficient, the flexible member starts to bend as a whole.
本発明に係るハーネスの支持構造によれば、ハーネスは、このハーネスよりも高い屈曲剛性を有する可撓性部材によって途中が支持されている。ハーネスのみの部分と可撓性部材に支持されている部分とで、昇降ガラスが閉状態から開状態まで移動する間に屈曲剛性が異なる。これにより、ハーネスが垂れ下がることを防止することができるので、昇降ガラスの周辺が煩雑にならない。 According to the harness support structure of the present invention, the harness is supported midway by a flexible member having higher bending rigidity than the harness. The flexural rigidity is different between the harness-only portion and the portion supported by the flexible member while the elevating glass moves from the closed state to the open state. Thereby, since it can prevent that a harness hangs down, the circumference | surroundings of raising / lowering glass do not become complicated.
また、可撓性部材が、ハーネスに外挿する筒状に形成されている場合、あるいは、ハーネスに外挿するコイルばねである場合、ハーネスの支持構造の形状が簡素であるとともに場所を取らない。さらに、ハーネスの支持構造が上記形状をであることに加え、昇降ガラスを案内するレールに設けられるブラケットに固定する。その結果、ハーネスの配索をより簡素にすることができる。 In addition, when the flexible member is formed in a cylindrical shape that is extrapolated to the harness, or is a coil spring that is extrapolated to the harness, the shape of the support structure of the harness is simple and does not take up space. . Further, in addition to the above-described shape of the support structure of the harness, the harness is fixed to a bracket provided on a rail for guiding the elevating glass. As a result, the wiring of the harness can be further simplified.
本発明に係る一実施形態のハーネス1の支持構造について、自動車の昇降機能付の後部ガラス窓10に適用した場合を一例に図1から図3を参照して説明する。後部ガラス窓10の昇降ガラス20の左右両縁20a,20bは、上下方向に配置されたレール21a,21bに装着されている。また、昇降ガラス20の下縁20cには、昇降ガラス20を移動させるレギュレータ23が取り付けられている。昇降ガラス20は、上まで上がりきって後部ガラス窓10を閉じる閉状態P1から、後部ガラス窓10を開く開状態P2まで移動する。開状態P2では昇降ガラス20は、車体に引き込まれた状態である。
The support structure of the harness 1 according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3 by taking as an example a case where the support structure is applied to a
昇降ガラス20には、くもり止めのための電熱線24が配線されている。電熱線24の給電端子25は、昇降ガラス20の下縁20cに設けられている。本発明に係るハーネス1の支持構造は、電熱線24の給電端子25に接続されるハーネス1の支持構造に適用されている。
The
ハーネス1の支持構造は、ハーネス1とブラケット2と可撓性部材3とを備える。ハーネス1の端部1aは、ハーネス1が上側へ延びるように、給電端子25に取り付けられている。ブラケット2は、昇降ガラス20が閉状態P1及び開状態P2にある場合のハーネス1の端部1aの位置A,Bよりも昇降ガラス20が移動途中にある場合のハーネス1の端部1aの位置Cに近い範囲、具体的には、閉状態P1にある昇降ガラス20の給電端子25の位置(上死点)Aと開状態P2にある昇降ガラス20の給電端子25の位置(下死点)Bのちょうど中間となる位置Cに近い位置で、レール21aに取り付けられる。ブラケット2は、ハーネス1の端部1aから最初の固定部1bを支持する。
The support structure for the harness 1 includes a harness 1, a
可撓性部材3は、ハーネス1よりも高い屈曲剛性を有しており、基部3aがレール21aに設けられたブラケット2に固定されている。可撓性部材3は、閉状態P1にある昇降ガラス20の給電端子25の側に延びる筒状に形成されている。本実施形態では、可撓性部材3として、図2に示すようにハーネス1に外挿するコイルばねを採用している。ハーネス1は、可撓性部材3の中に通されている。図2に示すように、可撓性部材3の基部3aは、ハーネス1の最初の固定部1bよりもハーネス1の端部1a側の位置でブラケット2に固定されている。
The
なお、可撓性部材3として、コイルばねの他に、弾性変形するチューブであっても良い。また、ブラケット2と離れた位置で車体に基部が固定されて、先端部でハーネス1を支持する片持ちの板ばねでも良い。
In addition to the coil spring, the
次に、昇降ガラス20が移動することによって変形するハーネス1について説明する。図3では、説明の便宜上、可撓性部材3の基部3aをレール21aから離れた位置に固定した状態を示す。ハーネス1及び可撓性部材3は、昇降ガラス20が閉状態P1から開状態P2まで移動する間に、図3に示すように変形する。昇降ガラス20が閉状態P1にある場合、ハーネス1は、可撓性部材3の延びる方向に沿ってそのまま給電端子25まで延びている。この間、ハーネス1は、然程長くないので、垂れ下がることは無い。
Next, the harness 1 which deform | transforms when the raising / lowering
レギュレータ23が操作されて昇降ガラス20が開状態P2に向かって下がると、ハーネス1が変形するのみで給電端子25にハーネス1が届く範囲までは、ハーネス1は、可撓性部材3の先端部3bで支持されているように変形する。昇降ガラス20がさらに降下し、可撓性部材3の先端部3bで曲がるだけではハーネス1の長さが足りなくなると、ハーネス1に引っ張られて可撓性部材3が、全体的に曲がり始める。逆に開状態P2から閉状態P1に昇降ガラス20が戻る場合、まず、可撓性部材3が元の形状にもどり、その後、ハーネス1が変形する。
When the
このように、昇降ガラス20が移動する間、ハーネス1が弛み難い。特に、昇降ガラス20の移動量に対して、給電端子25からハーネス1の最初の固定部1bまでの距離が充分に取れない場合においても、ハーネス1よりも高い屈曲剛性の可撓性部材3によって2段階に支持することで、ハーネス1が弛むことを防止している。
Thus, while the
なお、電熱線24の代わりにアンテナが昇降機能付のガラス窓の昇降ガラスに設けられる場合、ハーネス1は、電熱線24に接続される電力供給用のケーブルの代わりに、アンテナに接続される信号線であれば良い。また、ハーネス1の支持構造は、昇降ガラス20の代わりに、スライド移動しかつ電力の供給あるいはケーブル接続を必要とする移動部材であっても良い。
In addition, when an antenna is provided in the raising / lowering glass of the glass window with a raising / lowering function instead of the
1…ハーネス、1a…端部、1b…最初の固定部、2…ブラケット、3…可撓性部材、3a…基部、3b…先端部、10…後部ガラス窓(窓部)、20…昇降ガラス、21a,21b…レール、24…電熱線、25…給電端子、P1…閉状態、P2…開状態、A…昇降ガラスが閉状態にあるハーネスの端部の位置、B…昇降ガラスが開状態にあるハーネスの端部の位置、C…昇降ガラスが移動途中にある場合のハーネスの端部の位置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Harness, 1a ... End part, 1b ... First fixing part, 2 ... Bracket, 3 ... Flexible member, 3a ... Base part, 3b ... Tip part, 10 ... Rear glass window (window part), 20 ... Elevating glass , 21a, 21b ... rail, 24 ... heating wire, 25 ... power supply terminal, P1 ... closed state, P2 ... open state, A ... position of the end of the harness when the lift glass is closed, B ... lift glass is open state The position of the end of the harness in the position C, the position of the end of the harness when the elevating glass is moving.
Claims (4)
前記ハーネスの前記端部から最初の固定部を前記昇降ガラスが前記閉状態及び前記開状態にある場合の前記ハーネスの前記端部の位置よりも前記昇降ガラスが移動途中にある場合の前記ハーネスの前記端部の位置に近い範囲に固定するブラケットと、
前記ハーネスよりも高い屈曲剛性を有し、基部が前記車体側に固定され、先端部が周辺部材から離間した自由端であり、前記ハーネスの前記端部から前記最初の固定部までの途中を少なくとも前記先端部で支持する可撓性部材と
を備え、
前記閉状態から前記開状態まで前記昇降ガラスが移動する場合、前記先端部よりも前記給電端子に近い側の前記ハーネスで届く範囲では前記ハーネスのみが変形し、前記先端部よりも前記給電端子に近い側の前記ハーネスが曲がるだけでは長さが足りなくなると、前記可撓性部材が全体的に曲がり始める
ことを特徴とするハーネスの支持構造。 A harness whose end is connected to a power supply terminal of a heating wire provided on a lifting glass drawn along the vehicle body from a closed state that closes the window of the vehicle to an open state that opens the window of the vehicle;
The first fixing portion from the end portion of the harness of the harness when the elevating glass is in the process of moving than the position of the end portion of the harness when the elevating glass is in the closed state and the open state. A bracket to be fixed in a range close to the position of the end,
Bending rigidity higher than that of the harness, the base portion is fixed to the vehicle body side, the tip portion is a free end spaced from the peripheral member, and at least halfway from the end portion of the harness to the first fixing portion A flexible member supported at the tip ,
When the elevating glass moves from the closed state to the open state, only the harness is deformed in a range that is reached by the harness closer to the power supply terminal than the front end portion, and the power supply terminal is more than the front end portion. If the length of the nearby harness is insufficient, the flexible member begins to bend as a whole.
Support structure of the harness, wherein a call.
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