JPH048031Y2 - - Google Patents
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- JPH048031Y2 JPH048031Y2 JP1987140517U JP14051787U JPH048031Y2 JP H048031 Y2 JPH048031 Y2 JP H048031Y2 JP 1987140517 U JP1987140517 U JP 1987140517U JP 14051787 U JP14051787 U JP 14051787U JP H048031 Y2 JPH048031 Y2 JP H048031Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車の車体のコーナ部に配設され
る伸縮自在のコーナポール装置に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a telescopic corner pole device disposed at a corner of an automobile body.
（従来の技術）
自動車を、車庫入れ等狭い場所で移動させる際
に、車室内より車幅および車体先端位置を容易に
視認できるようにすべく、自動車の車体外側のコ
ーナ部にコーナポールが配設される。(Prior art) Corner poles are placed at the outer corners of the car in order to make it easier to see the width and tip of the car from inside the car when moving the car in a narrow space, such as in a garage. will be established.
そして、このコーナポールは、一般的に細長く
棒状に形成され、しかも車体外面より外部上方に
長く突出されるので、障害物や悪戯により、変形
および破損等を受け易い。そこで、悪戯等を防ぐ
ために、不要時はコーナポールを格納できるよう
にしたコーナポール装置が既に知られている。さ
らに、コーナポールの伸縮動作を動力により車室
内から強制的に行なわせるようにしたコーナポー
ル装置も既知である。 Since the corner pole is generally formed into an elongated rod shape and protrudes upwardly from the outer surface of the vehicle body, it is easily deformed and damaged by obstacles or mischief. Therefore, in order to prevent mischief and the like, a corner pole device is already known in which the corner pole can be retracted when not needed. Furthermore, there is also known a corner pole device in which the corner pole is forcibly expanded and contracted from inside the vehicle using power.
ところで、コーナポールが変形および破損等を
受けてその交換をするには、従来のコーナポール
装置にあつては、装置全体を車体から取り外した
り、または装置を分解したりしなければならず、
その交換作業性が悪く非能率的であつた。 By the way, in order to replace a corner pole that has been deformed or damaged, in the case of a conventional corner pole device, the entire device must be removed from the vehicle body or the device must be disassembled.
The replacement work was poor and inefficient.
そこで、本考案出願人等は、装置を車体から取
り外すことなく、ポール組立体のみを容易に交換
できるコーナポール装置を実開昭61−3148号およ
び実開昭61−3138号により先に提案している。 Therefore, the applicant of the present invention previously proposed a corner pole device in which only the pole assembly can be easily replaced without removing the device from the vehicle body in U.S. Pat. ing.
ここで、本考案出願人等が先に提案した装置を
簡単に説明する。この自動車のコーナポール装置
は、車体のコーナ部に固設されるハウジングと、
このハウジングに着脱可能に支持され伸縮自在な
ポール組立体と、前記ハウジングに収納されてポ
ール組立体を伸縮動作させる駆動装置とで構成さ
れる。そして、ポール組立体は、テレスコープ状
の複数の筒体からなるポール本体と、このポール
本体内に遊挿されこの一端がポール本体の最上段
の筒体に結合されるとともに他端がポール本体か
ら突出され、さらに一側面のほぼ全長に渡つてラ
ツクが刻設された可撓性のドライブコードと、ポ
ール本体の下端にかしめ止め等により固着されて
ポール本体から突出するドライブコードを案内す
るコードガイドとで構成される。そして、ハウジ
ングにポール組立体が装着されると、コードガイ
ドによつて案内されるドライブコードのラツクが
駆動装置の駆動歯車に噛合される。 Here, the apparatus previously proposed by the applicant of the present invention will be briefly described. This automotive corner pole device includes a housing fixed to a corner of the vehicle body,
The pole assembly is comprised of a telescopic pole assembly that is detachably supported by the housing, and a drive device that is housed in the housing and causes the pole assembly to extend and contract. The pole assembly includes a pole body consisting of a plurality of telescopic cylinders, a pole body that is loosely inserted into the pole body, one end of which is connected to the uppermost cylinder of the pole body, and the other end of which is connected to the top cylinder of the pole body. A flexible drive cord that protrudes from the pole and has a rack engraved along almost the entire length of one side, and a cord that is fixed to the lower end of the pole body by caulking or the like and guides the drive cord that protrudes from the pole body. Consists of a guide. When the pole assembly is installed in the housing, the rack of the drive cord guided by the cord guide is engaged with the drive gear of the drive device.
（考案が解決しようとする問題点）
かかる構成の本考案出願人等が先に提案した自
動車のコーナポール装置は、ポール組立体を容易
に交換できて実用的に優れたものである。しかし
ながら、ドライブコードがポール本体から伸縮方
向に真つ直ぐに下がつた位置で、駆動歯車に噛合
するようコードガイドが形成されているために、
ポール本体から突出するドライブコードは、駆動
歯車に噛合される位置まで真つ直ぐに下降して駆
動歯車を経た後に横方向に屈曲される。この結
果、ポール伸縮方向の装置の寸法を充分に短くす
ることができないという問題点があつた。(Problems to be Solved by the Invention) The automobile corner pole device previously proposed by the applicant of the present invention having such a configuration is excellent in practical use because the pole assembly can be easily replaced. However, because the cord guide is formed so that it meshes with the drive gear at the position where the drive cord hangs straight down from the pole body in the direction of expansion and contraction,
The drive cord protruding from the pole body descends straight to a position where it meshes with the drive gear, passes through the drive gear, and then is bent laterally. As a result, there was a problem in that the dimensions of the device in the direction of pole extension and contraction could not be made sufficiently short.
本考案の目的は、上記した事情に鑑みてなされ
たもので、コーナポールの交換を容易にできると
ともに、ポール伸縮方向の寸法を短くすることの
できる自動車のコーナポール装置を提供すること
にある。 The object of the present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and it is an object of the present invention to provide a corner pole device for an automobile that can facilitate corner pole replacement and shorten the length of the pole in the direction of expansion and contraction.
（問題点を解決するための手段）
かかる目的を達成するために、本考案の自動車
のコーナポール装置は、車体のコーナ部に固設さ
れるハウジングと、このハウジングに着脱可能に
支持され伸縮自在なポール組立体と、前記ハウジ
ングに収納されて前記ポール組立体を伸縮動作さ
せる駆動装置とからなり、前記ポール組立体が、
テレスコープ状の複数の筒体からなるポール本体
と、このポール本体内に遊挿されその一端がポー
ル本体の最上段の筒体に結合されるとともに他端
がポール本体から突出される可撓性のドライブコ
ードと、前記ポール本体の下端に固着され前記ポ
ール本体から突出する前記ドライブコードを案内
してこのドライブコードに刻設されたラツクを前
記駆動装置の駆動歯車に噛合させるコードガイド
と、により構成される自動車のコーナポール装置
において、前記コードガイドを、可撓性のアーム
部の遊端に前記ドライブコードを案内する案内部
を設けて形成し、前記ハウジングに前記コードガ
イドが当接してこのコードガイドを前記駆動歯車
側に屈曲させる案内壁を設け、前記ハウジングに
前記ポール組立体が装着される際に、前記案内壁
による前記コードガイドの屈曲により前記案内部
で前記ドライブコードを押圧屈曲させて前記駆動
歯車に噛合させるように構成されている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the automobile corner pole device of the present invention includes a housing fixed to a corner of the vehicle body, and a telescopic structure that is removably supported by the housing. a pole assembly; and a drive device housed in the housing to extend and retract the pole assembly, the pole assembly comprising:
A pole body consisting of a plurality of telescope-shaped cylinders, and a flexible structure that is loosely inserted into the pole body and has one end connected to the uppermost cylinder of the pole body and the other end protrudes from the pole body. a drive cord, and a cord guide that is fixed to the lower end of the pole body and guides the drive cord protruding from the pole body so that a rack engraved on the drive cord meshes with a drive gear of the drive device. In the corner pole device for an automobile, the cord guide is formed by providing a guide portion for guiding the drive cord at the free end of a flexible arm portion, and the cord guide is in contact with the housing and A guide wall is provided for bending the cord guide toward the drive gear, and when the pole assembly is mounted on the housing, the guide wall presses and bends the drive cord by bending the cord guide by the guide wall. and is configured to mesh with the drive gear.
（作用）
したがつて、ポール組立体をハウジングに装着
すると、ハウジングの案内壁にコードガイドの先
端が当接してアーム部が屈曲し、案内部の押圧に
よりドライブコードも屈曲されて駆動歯車に噛合
される。(Function) Therefore, when the pole assembly is attached to the housing, the tip of the cord guide comes into contact with the guide wall of the housing and the arm part is bent, and the drive cord is also bent by the pressure of the guide part and meshes with the drive gear. be done.
（実施例）
以下、本考案の実施例を第１図ないし第９図を
参照して説明する。第１図は、本考案の自動車の
コーナポール装置のケース蓋を外した一部切り欠
き側面図であり、第２図は、第１図のポールの先
端部の構造を示す縦断面図であり、第３図は、本
考案装置の全体外観斜視図であり、第４図は、要
部縦断面拡大図であり、第５図は、コードガイド
の外観斜視図であり、第６図は、コードガイドの
屈曲を説明する図であり、第７図は、第１図矢印
Ｘから視た駆動装置の歯車機構を示す平面図であ
り、第８図は、第１図Ｙ−Ｙ断面矢視図であり、
第９図は、本考案装置を備えた自動車の前部斜視
図である。(Embodiments) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9. FIG. 1 is a partially cutaway side view of the automobile corner pole device of the present invention with the case lid removed, and FIG. 2 is a longitudinal cross-sectional view showing the structure of the tip of the pole in FIG. 1. , FIG. 3 is a perspective view of the overall appearance of the device of the present invention, FIG. 4 is an enlarged vertical cross-sectional view of the main part, FIG. 5 is a perspective view of the appearance of the cord guide, and FIG. FIG. 7 is a plan view showing the gear mechanism of the drive device as seen from the arrow X in FIG. 1, and FIG. is a diagram,
FIG. 9 is a front perspective view of an automobile equipped with the device of the present invention.
図において、本考案の自動車のコーナポール装
置は、ハウジングＨと、このハウジングＨに着脱
自在に支持され伸縮自在なポール組立体Ｐと、ハ
ウジングＨに収納されポール組立体Ｐを伸縮動作
させる駆動装置Ｄとにより構成される。そして、
第９図のごとく、自動車の車体の前方コーナ部で
あるフロントバンパＢの一端部に、格納状態でバ
ンパＢの上面よりポール組立体Ｐの先端、即ち後
述するトツププラグと第１の中間ポールおよび第
２の中間ポールの先端が少し突出するように、装
置全体がバンパＢ内に収納されて固設される。 In the figure, the automobile corner pole device of the present invention includes a housing H, a telescopic pole assembly P that is detachably supported by the housing H, and a drive device that is housed in the housing H and that telescopically moves the pole assembly P. D. and,
As shown in FIG. 9, when the front bumper B, which is the front corner of the vehicle body, is placed at one end of the front bumper B, from the upper surface of the bumper B in the stored state, the tips of the pole assembly P, that is, the top plug, the first intermediate pole, and the first intermediate pole, which will be described later, are attached. The entire device is housed and fixed in the bumper B so that the tip of the intermediate pole No. 2 protrudes a little.
以下、本考案装置の構造につき説明する。ハウ
ジングＨは、樹脂製の筐体状のケース１の一側部
に金属製の外側筒２がインサート成形等により上
方に突出して一体的に形成され、この外側筒２の
上端部に雄ネジ３が刻設され、この雄ネジ３にベ
ースリング４が螺合され、さらにフリーリング５
およびリングワツシヤ６が遊嵌され、その上から
トツプナツト７が螺合される。これらのフリーリ
ング５とリングワツシヤ６の間にフロントバンパ
Ｂの上面の側板を挟み、トツプナツト７を締め付
けることで、外側筒２の上端がバンパＢに固定さ
れる。また、ケース１の縦方向の一側面が開口さ
れ、この開口を覆う樹脂製のケース蓋８が着脱自
在に設けられる。そして、ケース１に一体的にモ
ータ収納部が形成され、このモータ収納部を覆う
樹脂製のモータカバー９が着脱自在に設けられ
る。さらに、ケース１の下部にアルミパイプ等で
形成されたガイドチユーブ１０が横方向に突出し
て設けられる。 The structure of the device according to the present invention will be explained below. The housing H is integrally formed with a metal outer tube 2 protruding upwardly on one side of a resin case 1 by insert molding, etc., and a male screw 3 is attached to the upper end of this outer tube 2. is carved, a base ring 4 is screwed onto this male thread 3, and a free ring 5 is screwed onto the male thread 3.
A ring washer 6 is loosely fitted, and a top nut 7 is screwed onto the ring washer 6. The upper end of the outer cylinder 2 is fixed to the bumper B by sandwiching the upper side plate of the front bumper B between the free ring 5 and the ring washer 6 and tightening the top nut 7. Further, one vertical side of the case 1 is opened, and a case lid 8 made of resin is detachably provided to cover this opening. A motor accommodating portion is integrally formed in the case 1, and a resin motor cover 9 that covers this motor accommodating portion is detachably provided. Furthermore, a guide tube 10 formed of an aluminum pipe or the like is provided at the bottom of the case 1 so as to protrude laterally.
前記外側筒２には、その上端開口よりポール組
立体Ｐが着脱自在に組み込まれる。このポール組
立体Ｐは、テレスコープ状の複数の金属製筒体か
らなるポール本体１１と、樹脂製の可撓性のドラ
イブコード１２および樹脂製のコードガイド１３
により構成される。このポール本体１１は、外側
筒２に挿入できる外形の中空筒状の基部ポール１
１aと、この基部ポール１１aに嵌合する第１の中
間ポール１１bと、この第１の中間ポール１１bに
嵌合する第２の中間ポール１１cと、さらにこの
第２の中間ポール１１cに嵌合する先端ポール１
１dとがテレスコープ状に組み付けられて伸縮自
在に構成される。また、先端ポール１１dの上部
に透明樹脂からなる外形円柱状のトツププラグ１
４が設けられるとともに先端ポール１１d内にラ
ンプ１５が組み込まれる。このトツププラグ１４
には、内面が角柱状の有底孔が下から上に向けて
形成され、ランプ１５の光線がこの有底孔の内面
に照射されてトツププラグ１４が照明される。さ
らに、先端ポール１１dは、中間で上下方向に螺
合により接続分離自在に構成され、下側部分の上
端にランプ１５がマイナス電極のネジで螺合によ
り組み付けられる。そして、ランプ１５のプラス
電極には、先端ポール１１dと電気的絶縁された
状態で後述するドライブコード１２中に配線され
る電線コード１２bと電気的接続された可動電極
がスプリングバネにより弾接される。 A pole assembly P is detachably installed in the outer cylinder 2 through its upper end opening. This pole assembly P includes a pole body 11 made of a plurality of telescopic metal cylinders, a flexible drive cord 12 made of resin, and a cord guide 13 made of resin.
Consisted of. This pole body 11 has a hollow cylindrical base pole 1 that can be inserted into the outer cylinder 2.
1 a , a first intermediate pole 11 b that fits into this base pole 11 a , a second intermediate pole 11 c that fits into this first intermediate pole 11 b , and further this second intermediate pole. 11 Tip pole 1 that fits into c
1 d are assembled in a telescopic configuration to make it expandable and contractible. In addition, a top plug 1 having a cylindrical outer shape made of transparent resin is attached to the top of the tip pole 11 d .
4 is provided, and a lamp 15 is incorporated within the tip pole 11d . This top plug 14
A bottomed hole with a prismatic inner surface is formed from bottom to top, and the light beam of the lamp 15 is irradiated onto the inner surface of this bottomed hole, thereby illuminating the top plug 14. Furthermore, the tip pole 11 d is configured to be able to be connected and separated by screwing vertically in the middle, and the lamp 15 is assembled to the upper end of the lower part by screwing with a negative electrode screw. A movable electrode, which is electrically insulated from the tip pole 11 d and electrically connected to an electric wire cord 12 b wired in a drive cord 12 to be described later, is brought into elastic contact with the positive electrode of the lamp 15 by a spring spring. be done.
そして、ポール本体１１内に樹脂製の可撓性の
ドライブコード１２が遊挿され、その先端が先端
ポール１１dに結合され、他端はポール本体１１
の下端から突出される。このドライブコード１２
は、一側面のほぼ全長に渡つてラツク１２aが刻
設されるとともにその中に電線コード１２bが配
線される。そして、ドライブコード１２の遊端に
摺動電極１２cが設けられ、電線コード１２bと電
気的接続される。 A flexible drive cord 12 made of resin is loosely inserted into the pole body 11, and its tip is connected to the tip pole 11d , and the other end is connected to the pole body 11.
protrudes from the bottom edge of the This drive code 12
In this case, a rack 12a is carved along almost the entire length of one side, and an electric wire cord 12b is wired inside the rack 12a. A sliding electrode 12 c is provided at the free end of the drive cord 12 and electrically connected to the electric wire cord 12 b .
さらに、第５図のごとく、ポール本体１０の基
部ポール１１aの下部には、樹脂製のコードガイ
ド１３がかしめ止め等により固着され、その固着
部から可撓性に富む真つ直ぐな薄板状のアーム部
１３aが突設され、その遊端にドライブコード１
２を案内する溝１３bを有する案内部１３cが一体
的に成形される。 Further, as shown in FIG. 5, a resin cord guide 13 is fixed to the lower part of the base pole 11 a of the pole body 10 by caulking or the like, and from the fixed part, a highly flexible straight thin plate shape is formed. An arm portion 13a is protrudingly provided, and a drive cord 1 is connected to the free end of the arm portion 13a.
A guide portion 13 c having a groove 13 b for guiding the guide portion 13 c is integrally molded.
このポール組立体ＰをハウジングＨに組み付け
るには、まずトツプナツト７を取り外し、ドライ
ブコード１２の遊端を先にして外側筒２内に挿入
する。すると、ドライブコード１２およびコード
ガイド１３はケース１内に挿入され、ドライブコ
ード１２の遊端は、ケース１の底面に沿つて屈曲
されてケース１の下端に開口するガイドチユーブ
１０内に挿入される。また、コードガイド１３の
先端は、ケース１のポール本体１１が挿入される
外側筒２の下方で斜めに形成された内壁からなる
案内壁１aに当接し、アーム部１３aが屈曲して案
内壁１aに沿つて外側筒２の下方よりも横方向に
案内部１３cがずらされ、これに伴ないドライブ
コード１２も屈曲されて後述する駆動歯車２６に
ラツク１２aが噛合される。なお、この噛合位置
は、駆動歯車２６に対して軸心より下方約45度の
位置である。この状態まで挿入すると、ポール本
体１１の基部ポール１１aの下端が、ケース１の
段部１bに当接し、下降移動が制限される。ここ
で、トツプナツト７を外側筒２の雄ネジ３に螺合
させると、トツプナツト７で基部ポール１１aの
上端の上方移動が制限されてポール組立体Ｐが固
定される。基部ポール１１aと外側筒２との間に
は、金属製の筒状バネ１６が介装され、基部ポー
ル１１aと外側筒２との電気的接続を良好ならし
めるとともに、基部ポール１１aのガタ付きを阻
止する。なお、基部ポール１１aの下方にその一
部を切り起してバネ片を形成し、このバネ片によ
り電気的接続を良好にならしめるとともに、ガタ
付きを阻止するようにしても良い。 To assemble this pole assembly P to the housing H, first remove the top nut 7 and insert the drive cord 12 into the outer cylinder 2 with the free end first. Then, the drive cord 12 and the cord guide 13 are inserted into the case 1, and the free end of the drive cord 12 is inserted into the guide tube 10 that is bent along the bottom surface of the case 1 and opens at the lower end of the case 1. . Further, the tip of the cord guide 13 comes into contact with a guide wall 1 a consisting of an inner wall formed diagonally below the outer tube 2 into which the pole main body 11 of the case 1 is inserted, and the arm portion 13 a bends to guide the cord guide 13 . The guide portion 13c is shifted laterally from the lower side of the outer cylinder 2 along the wall 1a , and the drive cord 12 is also bent accordingly, so that the rack 12a meshes with a drive gear 26, which will be described later. Note that this meshing position is approximately 45 degrees below the axis of the drive gear 26. When inserted to this state, the lower end of the base pole 11a of the pole main body 11 comes into contact with the stepped portion 1b of the case 1, and its downward movement is restricted. Here, when the top nut 7 is screwed into the male thread 3 of the outer tube 2, the top nut 7 restricts the upward movement of the upper end of the base pole 11a , and the pole assembly P is fixed. A metal cylindrical spring 16 is interposed between the base pole 11 a and the outer cylinder 2, which makes a good electrical connection between the base pole 11 a and the outer cylinder 2, and also maintains a good electrical connection between the base pole 11 a and the outer cylinder 2 . Prevent rattling. Note that a spring piece may be formed by cutting and raising a part of the base pole 11a below, and this spring piece may be used to improve the electrical connection and prevent rattling.
駆動装置Ｄは、ケース１のモータ収納部にモー
タ１７が収納され、駆動軸がケース１内に突出さ
れる。モータカバー９には弾性部材１８が配設さ
れており、この弾性部材１８の弾接によりモータ
１７の振動が吸収されてケース１にモータ１７が
固定される。さらに、ケース１内に突出された駆
動軸には、第７図のごとく、ウオームギア１９が
固定され、このウオームギア１９に第１のギア２
０が噛合して大幅な減速がなされる。この第１の
ギア２０には、一体成形により第２のギア２１が
設けられ、この第２のギア２１に第３のギア２２
が噛合される。この第３のギア２２には、同軸上
でか噛み合いクラツチ２３を介して第４のギア２
４が連結される。そして、この第４のギア２４に
第５のギア２５が噛合し、この第５のギア２５に
一体成形により駆動歯車２６が設けられる。 In the drive device D, a motor 17 is housed in a motor housing part of a case 1, and a drive shaft is protruded into the case 1. An elastic member 18 is disposed on the motor cover 9, and vibrations of the motor 17 are absorbed by elastic contact of the elastic member 18, and the motor 17 is fixed to the case 1. Furthermore, a worm gear 19 is fixed to the drive shaft protruding into the case 1, as shown in FIG.
0 engages, resulting in significant deceleration. This first gear 20 is provided with a second gear 21 by integral molding, and a third gear 22 is attached to this second gear 21.
are engaged. This third gear 22 is connected to a fourth gear 2 coaxially or via a meshing clutch 23.
4 are connected. A fifth gear 25 meshes with this fourth gear 24, and a driving gear 26 is provided on this fifth gear 25 by integral molding.
ところで、ケース１の下部に固着されるガイド
チユーブ１０は、基部から中間部まで約７度の角
度で水平よりやや斜め上方に突出され、さらに中
間部から遊端まで約48度の角度で斜め上方に向け
て突出され、ドライブコード１２は、大きな円弧
を描きながら少し鋭角となるまで屈曲される。そ
して、ドライブコード１２の屈曲による最下位置
に対応させてケース１にも下側に凹んだ凹部が形
成され、この凹部に臨んでケース１の外部と連通
する水抜き孔２７がケース蓋８に設けられる。さ
らに、ガイドチユーブ１０の基部にドライブコー
ド１２が挿通されるバネ電極２８が配設される。
このバネ電極２８には、ランプ１５を点灯するた
めのプラス電圧が適宜に印加される。また、外側
筒２は、この外側筒２の下部に嵌合する接地電極
２９を介して接地される。なお、第３図の３０
は、バネ電極２８部分の水抜き孔である。 By the way, the guide tube 10 fixed to the lower part of the case 1 protrudes slightly diagonally upward from the horizontal at an angle of about 7 degrees from the base to the middle part, and further diagonally upwards at an angle of about 48 degrees from the middle part to the free end. The drive cord 12 is bent toward a slightly acute angle while drawing a large arc. A downwardly recessed recess is also formed in the case 1 corresponding to the lowest position due to the bending of the drive cord 12, and a water drain hole 27 that faces this recess and communicates with the outside of the case 1 is provided in the case lid 8. provided. Furthermore, a spring electrode 28 through which the drive cord 12 is inserted is provided at the base of the guide tube 10.
A positive voltage for lighting the lamp 15 is appropriately applied to the spring electrode 28 . Further, the outer cylinder 2 is grounded via a ground electrode 29 fitted to the lower part of the outer cylinder 2. In addition, 30 in Figure 3
is a water drain hole in the spring electrode 28 portion.
さらに、このガイドチユーブ１０へのドライブ
コード１２の遊端の挿入は、ケース１の底面に沿
うとともに、第８図のごとく、一方の横側をケー
ス１の内壁で規制され、他方の横側をケース蓋８
に設けられた案内突起３１，３１で規制されて案
内される。 Furthermore, the free end of the drive cord 12 is inserted into the guide tube 10 along the bottom surface of the case 1, and as shown in FIG. case lid 8
It is regulated and guided by guide protrusions 31, 31 provided in the.
かかる構成において、第３図のごとく、固定用
のビス３２，３２によりケース１にケース蓋８を
固定し、さらにケース１より突出した部分のビス
３２，３２を用いて図示しないブラケツトを介し
てフロントバンパＢ内のシヤーシに固定され、ま
た外側筒２の上端部がフロントバンパＢに固定さ
れて、本考案の自動車のコーナポール装置が確実
に車体のコーナ部に固設される。 In this configuration, as shown in FIG. 3, the case lid 8 is fixed to the case 1 using fixing screws 32, 32, and the front is fixed via a bracket (not shown) using the screws 32, 32 that protrude from the case 1. It is fixed to the chassis in the bumper B, and the upper end of the outer cylinder 2 is fixed to the front bumper B, so that the corner pole device of the present invention is securely fixed to the corner of the vehicle body.
モータ１７には、コード３３を介して適宜に正
転および逆転方向の電圧が印加され、ウオームギ
ア１９およびギア２０〜２２，２４，２５を介し
て駆動歯車２６が駆動される。そして、この駆動
歯車２６に噛合するドライブコード１２が適宜な
方向に移動され、その一端が結合される先端ポー
ル１１dが上昇または下降してポール本体１１が
伸縮される。ここで、先端ポール１１dが最も上
昇した状態では、ドライブコード１２の遊端の摺
動電極１２cがバネ電極２８に摺接し、電線コー
ド１２b，ランプ１５，先端ポール１１d，第２と
第１の中間ポール１１cと１１b，基部ポール１１
ａ，筒状バネ１６，外側筒２および接地電極２９
で閉回路が形成され、ランプ１５が点灯される。
先端ポール１１dが引き下げられれば、摺動電極
１２cはバネ電極２８から分離され、ランプ１５
は消灯される。 Voltages in the forward and reverse directions are appropriately applied to the motor 17 via the cord 33, and the drive gear 26 is driven via the worm gear 19 and gears 20 to 22, 24, and 25. Then, the drive cord 12 meshing with the drive gear 26 is moved in an appropriate direction, and the tip pole 11d to which one end is connected is raised or lowered, and the pole body 11 is expanded or contracted. Here, when the tip pole 11 d is in the highest position, the sliding electrode 12 c at the free end of the drive cord 12 is in sliding contact with the spring electrode 28, and the electric wire cord 12 b , the lamp 15, the tip pole 11 d , the second first intermediate pole 11c and 11b , base pole 11
a , cylindrical spring 16, outer cylinder 2 and ground electrode 29
A closed circuit is formed and the lamp 15 is turned on.
When the tip pole 11 d is pulled down, the sliding electrode 12 c is separated from the spring electrode 28 and the lamp 15
is turned off.
また、ポール本体１１等からケース１内に侵入
する雨水等は、ケース１の内壁またはドライブコ
ード１２に沿つてケース１に設けた凹部に集めら
れ、水抜き孔２７を介して外部に排水される。 Further, rainwater etc. that enter the case 1 from the pole body 11 etc. are collected in a recess provided in the case 1 along the inner wall of the case 1 or the drive cord 12, and drained to the outside via the water drain hole 27. .
ところで、ポール本体１１の変形または破損の
ためにポール組立体Ｐを交換するには、まずトツ
プナツト７を外側筒２から取り外し、ポール本体
１１を上方に引き抜く。このときに、モータ１７
は停止状態であつても噛み合いクラツチ２３が介
装されているので駆動歯車２６を回転させること
は可能である。そして、コードガイド１３の案内
部１３cが少し上方に移動してドライブコード１
２の駆動歯車２６への圧接が解除されれば、駆動
歯車２６とドライブコード１２の噛合が解除さ
れ、ポール組立体Ｐを容易に抜き取ることができ
る。このようにして、ポール組立体Ｐが抜き取ら
れると、駆動歯車２６とケース１の内壁との間に
は、ドライブコード１２の径よりはるかに広い空
間が形成される。 By the way, in order to replace the pole assembly P due to deformation or damage of the pole body 11, the top nut 7 is first removed from the outer tube 2, and the pole body 11 is pulled upward. At this time, motor 17
Since the meshing clutch 23 is interposed, the drive gear 26 can be rotated even when the motor is stopped. Then, the guide part 13 c of the code guide 13 moves slightly upward and the drive code 1
2 is released from the drive gear 26, the engagement between the drive gear 26 and the drive cord 12 is released, and the pole assembly P can be easily removed. In this way, when the pole assembly P is extracted, a space much wider than the diameter of the drive cord 12 is formed between the drive gear 26 and the inner wall of the case 1.
次に、新しいポール組立体Ｐのドライブコード
１２の遊端をまず外側筒２の上端開口から挿入す
る。ここで、駆動歯車２６とケース１の内壁との
間は広い挿入空間が形成されているので、ドライ
ブコード１２は、ラツク１２aが駆動歯車２６に
噛合されることがなく、ケース１の底面に沿つて
横側をケース１の内壁とケース蓋８の案内突起３
１，３１にそれぞれ規制されて容易にガイドチユ
ーブ１０まで挿入される。さらに、ポール組立体
Ｐを挿入すると、コードガイド１３の先端がケー
ス１の案内壁１aに当接し、アーム部１３aを屈曲
させて案内部１３cが案内壁１aに沿つてドライブ
コード１２を駆動歯車２６に噛合させるように押
圧屈曲させる。そして、基部ポール１１aの下端
が段部１bに当接する位置で、ドライブコード１
２のラツク１２aが確実に駆動歯車２６と噛合さ
れる。この状態で、トツプナツト７を外側筒２の
上端に螺合させて交換作業が終了する。 Next, the free end of the drive cord 12 of the new pole assembly P is first inserted through the upper end opening of the outer cylinder 2. Here, since a wide insertion space is formed between the drive gear 26 and the inner wall of the case 1, the drive cord 12 is inserted into the bottom surface of the case 1 without the rack 12a meshing with the drive gear 26. The inner wall of the case 1 and the guide protrusion 3 of the case lid 8
1 and 31, respectively, and can be easily inserted up to the guide tube 10. Furthermore, when the pole assembly P is inserted, the tip of the cord guide 13 contacts the guide wall 1a of the case 1, bends the arm portion 13a , and guides the guide portion 13c along the guide wall 1a. is pressed and bent so as to mesh with the drive gear 26. Then, at the position where the lower end of the base pole 11a abuts the step part 1b , the drive cord 1
The second rack 12a is securely meshed with the drive gear 26. In this state, the top nut 7 is screwed onto the upper end of the outer cylinder 2, and the replacement work is completed.
以上のごとく、ポール組立体Ｐを容易に着脱す
ることができ、ポール組立体Ｐの交換が容易であ
る。また、基部ポール１１aの下端から突出され
るドライブコード１２は、コードガイド１３によ
り直ちに屈曲が開始されて遊端を横方向に位置さ
せるので、ポール伸縮方向の寸法を著しく短くす
ることが可能である。さらに、ドライブコード１
２は、遊端が水平より斜め上方となるように鋭角
に屈曲されるので、侵入した雨水等がその最下位
置に集められて容易に外部に排水される。 As described above, the pole assembly P can be easily attached and detached, and the pole assembly P can be easily replaced. Furthermore, since the drive cord 12 protruding from the lower end of the base pole 11a immediately starts bending by the cord guide 13 and positions its free end laterally, it is possible to significantly shorten the length of the pole in the direction of expansion and contraction. be. Furthermore, drive code 1
2 is bent at an acute angle so that the free end is diagonally above the horizontal, so that rainwater, etc. that has entered is collected at the lowest position and easily drained to the outside.
なお、上記した実施例では、本考案の自動車の
コーナポール装置をフロントバンパＢに取り付け
た場合を説明したが、これに限られず、リアバン
パや車体の他のコーナ部等に取り付けても良い。
また、上記実施例において、モータ１７はガイド
チユーブ１０が突設される方向に沿つて配置され
ているが、ガイドチユーブ１０の突設方向と直交
させて配置しても良い。さらに、上記実施例で
は、ケース１の斜めの内壁を案内壁１aとしてコ
ードガイド１３のアーム部１３aを徐々に屈曲さ
せるようにしているが、これに限られず、案内壁
１aはアーム部１３aを屈曲させて案内部１３cで
ドライブコード１２を駆動歯車２６に押圧噛合さ
せ得る構造であれば良く、またアーム部１３aを
予め所定の角度に湾曲させて成形し、ドライブコ
ード１２を駆動歯車２６に押圧噛合させる位置で
のみ案内壁１aにより案内部１３cが押圧されてア
ーム部１３aが屈曲されるように構成されても良
い。そしてさらに、上記実施例では、駆動歯車２
６に対してスペースおよび動力伝達効率等の点か
ら軸心より下方約45度の位置でドライブコード１
２を噛合させたが、水平より下方であつて下方約
90度までの位置、すなわち軸心の真下までのいず
れの位置で噛合させるようにしても良い。 In the above-mentioned embodiment, a case has been described in which the corner pole device of the present invention is attached to the front bumper B, but the present invention is not limited to this, and it may be attached to the rear bumper or other corners of the vehicle body.
Further, in the above embodiment, the motor 17 is arranged along the direction in which the guide tube 10 is protruded, but it may be arranged perpendicular to the direction in which the guide tube 10 is protruded. Further, in the above embodiment, the arm portion 13 a of the cord guide 13 is gradually bent by using the diagonal inner wall of the case 1 as the guide wall 1 a , but the guide wall 1 a is not limited to this. Any structure may be used as long as the drive cord 12 can be pressed and engaged with the drive gear 26 by bending the arm part 13 a and the guide part 13 c can be used. It may be configured such that the guide portion 13 c is pressed by the guide wall 1 a and the arm portion 13 a is bent only at a position where the drive gear 26 is pressed into engagement with the guide portion 13 c. Furthermore, in the above embodiment, the drive gear 2
Drive code 1 is installed at a position approximately 45 degrees below the shaft center due to space and power transmission efficiency.
2 were engaged, but it was below the horizontal and about below.
They may be engaged at any position up to 90 degrees, that is, up to just below the axis.
（考案の効果）
以上説明したように、本考案の自動車のコーナ
ポール装置によれば、ハウジングの案内壁にコー
ドガイドの先端が当接してアーム部を駆動歯車側
に屈曲させ、このアーム部の屈曲により案内部が
ドライブコードを押圧屈曲させて駆動歯車に噛合
させるので、ドライブコードは駆動歯車と噛合す
る位置よりも上方位置から屈曲が開始しされ、噛
合する位置から下方にドライブコードの遊端が水
平より斜め上方となるように屈曲するのに必要な
寸法を短くできる。このために、ポール伸縮方向
のハウジング寸法を短くすることができ、あまり
余裕のないバンパ等にも固設が可能である。ま
た、ドライブコードは駆動歯車側に押圧屈曲され
て駆動歯車と噛合するので、ポール組立体が抜き
取られた状態では、駆動歯車とハウジングの内壁
との間に、ドライブコードの径よりはるかに広い
空間が形成できる。そこで、ドライブコードの挿
入が容易であり、ポール組立体の交換が容易であ
るという優れた効果を奏する。(Effect of the invention) As explained above, according to the automobile corner pole device of the invention, the tip of the cord guide comes into contact with the guide wall of the housing, bending the arm portion toward the drive gear, and bending the arm portion toward the drive gear. By bending, the guide part presses and bends the drive cord to mesh with the drive gear, so the drive cord starts bending from a position above the position where it meshes with the drive gear, and the free end of the drive cord moves downward from the position where it meshes with the drive gear. The dimension required for bending can be shortened so that the curve is diagonally above horizontal. For this reason, the housing dimension in the direction of extension and contraction of the pole can be shortened, and it is possible to securely install it even in bumpers and the like where there is not much room. In addition, since the drive cord is pressed and bent toward the drive gear and meshes with the drive gear, when the pole assembly is removed, there is a space between the drive gear and the inner wall of the housing that is much wider than the diameter of the drive cord. can be formed. Therefore, excellent effects are achieved in that the drive cord can be easily inserted and the pole assembly can be easily replaced.
第１図は、本考案の自動車のコーナポール装置
のケース蓋を外した一部切り欠き側面図であり、
第２図は、第１図のポールの先端部の構造を示す
縦断面図であり、第３図は、本考案装置の全体外
観斜視図であり、第４図は、要部縦断面拡大図で
あり、第５図は、コードガイドの外観斜視図であ
り、第６図は、コードガイドの屈曲を説明する図
であり、第７図は、第１図矢印Ｘから視た駆動装
置の歯車機構を示す平面図であり、第８図は、第
１図Ｙ−Ｙ断面矢視図であり、第９図は、本考案
装置を備えた自動車の前部斜視図である。
Ｈ……ハウジング、Ｐ……ポール組立体、Ｄ…
…駆動装置、１……ケース、１a……案内壁、１
１……ポール本体、１２……ドライブコード、１
２a……ラツク、１３……コードガイド、１３a…
…アーム部、１３c……案内部、２６……駆動歯
車。
FIG. 1 is a partially cutaway side view of the automobile corner pole device of the present invention with the case lid removed;
FIG. 2 is a vertical sectional view showing the structure of the tip of the pole shown in FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view of the overall appearance of the device of the present invention, and FIG. FIG. 5 is an external perspective view of the cord guide, FIG. 6 is a diagram explaining the bending of the cord guide, and FIG. 7 is a gear of the drive device viewed from arrow X in FIG. 1. FIG. 8 is a plan view showing the mechanism; FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line Y--Y in FIG. 1; and FIG. 9 is a front perspective view of an automobile equipped with the device of the present invention. H...housing, P...pole assembly, D...
... Drive device, 1 ... Case, 1 a ... Guide wall, 1
1...Pole body, 12...Drive cord, 1
2 a ...Rack, 13...Code guide, 13 a ...
...Arm part, 13c ...Guiding part, 26...Driving gear.
Claims (1)
このハウジングに着脱可能に支持され伸縮自在
なポール組立体と、前記ハウジングに収納され
て前記ポール組立体を伸縮動作させる駆動装置
とからなり、前記ポール組立体が、テレスコー
プ状の複数の筒体からなるポール本体と、この
ポール本体内に遊挿されその一端がポール本体
の最上段の筒体に結合されるとともに他端がポ
ール本体から突出される可撓性のドライブコー
ドと、前記ポール本体の下端に固着され前記ポ
ール本体から突出する前記ドライブコードを案
内してこのドライブコードに刻設されたラツク
を前記駆動装置の駆動歯車に噛合させるコード
ガイドと、により構成される自動車のコーナポ
ール装置において、前記コードガイドを、可撓
性のアーム部の遊端に前記ドライブコードを案
内する案内部を設けて形成し、前記ハウジング
に前記コードガイドが当接してこのコードガイ
ドを駆動歯車側に屈曲させる案内壁を設け、前
記ハウジングに前記ポール組立体が装着される
際に、前記案内壁による前記コードガイドの屈
曲により前記案内部で前記ドライブコードを押
圧屈曲させて前記駆動歯車に噛合させるように
構成したことを特徴とする自動車のコーナポー
ル装置。 (2) 前記ハウジングを構成するケースのポール本
体の配設位置の下方で斜めに形成された内壁を
前記案内壁とし、前記駆動歯車に対して軸心よ
り下方約45度の位置で前記ドライブコードを噛
合させるようにしたことを特徴とする実用新案
登録請求の範囲第１項記載の自動車のコーナポ
ール装置。[Scope of claim for utility model registration] (1) A housing fixed to the corner of the vehicle body,
The pole assembly is comprised of a telescopic pole assembly that is removably supported by the housing, and a drive device that is housed in the housing and moves the pole assembly to extend and retract. a flexible drive cord that is loosely inserted into the pole body and has one end connected to the uppermost cylindrical body of the pole body and the other end protrudes from the pole body; and the pole body. A corner pole device for an automobile, comprising: a code guide fixed to a lower end of the drive cord protruding from the pole body, and causing a rack engraved on the drive cord to mesh with a drive gear of the drive device. The code guide is formed by providing a guide portion for guiding the drive cord at the free end of a flexible arm portion, and the code guide is brought into contact with the housing to bend the code guide toward the drive gear. a guide wall is provided, and when the pole assembly is attached to the housing, the cord guide is bent by the guide wall so that the guide part presses and bends the drive cord to mesh with the drive gear. An automobile corner pole device characterized by comprising: (2) An inner wall formed diagonally below the installation position of the pole body of the case constituting the housing is used as the guide wall, and the drive cord is installed at a position approximately 45 degrees below the axis of the drive gear with respect to the drive gear. A corner pole device for an automobile according to claim 1, wherein the corner pole device is configured to mesh with each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987140517U JPH048031Y2 (en) | 1987-09-15 | 1987-09-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987140517U JPH048031Y2 (en) | 1987-09-15 | 1987-09-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6444848U JPS6444848U (en) | 1989-03-17 |
| JPH048031Y2 true JPH048031Y2 (en) | 1992-03-02 |
Family
ID=31404759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987140517U Expired JPH048031Y2 (en) | 1987-09-15 | 1987-09-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH048031Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005116629A1 (en) | 2004-05-26 | 2005-12-08 | Ajinomoto Co., Inc. | Method and apparatus for analyzing aminofunctional compound |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS613138B2 (en) * | 1977-08-05 | 1986-01-30 | Komatsu Mfg Co Ltd |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS613138U (en) * | 1984-06-13 | 1986-01-10 | 本田技研工業株式会社 | Drive cord guide device in automobile corner pole device |
-
1987
- 1987-09-15 JP JP1987140517U patent/JPH048031Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS613138B2 (en) * | 1977-08-05 | 1986-01-30 | Komatsu Mfg Co Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6444848U (en) | 1989-03-17 |
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