JPH0412832Y2 - - Google Patents

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JPH0412832Y2
JPH0412832Y2 JP19642187U JP19642187U JPH0412832Y2 JP H0412832 Y2 JPH0412832 Y2 JP H0412832Y2 JP 19642187 U JP19642187 U JP 19642187U JP 19642187 U JP19642187 U JP 19642187U JP H0412832 Y2 JPH0412832 Y2 JP H0412832Y2
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea] 【産業上の利用分野】[Industrial application field]

本考案は、車両のバンパー内などに配設され
て、その取付け個所より上方に伸縮多段ポールが
伸長し、先端のランプを点灯させて車両のコーナ
ーをドライバーに明示するようにした車両用コー
ナーポール装置に関するものである。
This invention is a corner pole for a vehicle that is installed inside the bumper of a vehicle, has a telescopic multi-stage pole that extends upward from the installation point, and lights up a lamp at the tip to clearly indicate the corner of the vehicle to the driver. It is related to the device.

【従来の技術】[Conventional technology]

この種の車両用コーナーポール装置としては、
伸縮多段ポールの先端ポールに対して接続される
ドライブコードにラツク歯を形成して置いて、こ
れにドライブギヤを噛合わせ、上記ギヤの駆動で
上記伸縮多段ポールの伸縮動作を行う構造になつ
ている。 上記構造の利点は、巻取ドラムにドライブコー
ドを巻装して置いて、巻取・巻戻し動作で、伸縮
多段ポールの伸縮動作を制御するものに比べて、
押上げ力が大きく、確実な送りができ、従つて、
凍結対策や走行時の風圧対策などに有利な点であ
る。
This type of corner pole device for vehicles includes:
The drive cord connected to the end pole of the telescopic multi-stage pole is formed with easy teeth, and a drive gear is meshed with the drive cord, so that the telescopic multi-stage pole is extended and contracted by the drive of the gear. There is. The advantage of the above structure is that the drive cord is wound around the winding drum and the winding and unwinding operations control the expansion and contraction of the telescopic multi-stage pole.
The push-up force is large and reliable feeding is possible, so
This is advantageous in countermeasures against freezing and wind pressure while driving.

【考案が解決しようとする問題点】[Problem that the invention attempts to solve]

しかしながら、上記のようなラツク歯付きのド
ライブコードを使用する場合には、次のような問
題がある。すなわち、上記ドライブコードは、給
電のための導電材料、例えば銅線などの金属線を
芯線として使用しかつその外側を覆う包皮材を合
成樹脂で構成しているが、上記芯線は繰返しの曲
げや局部座屈に弱い。これは芯線の材質と包皮材
の材質の相違による弾性限界の違いによつて起る
ことで、ドライブコードに曲げ力が加わり、座屈
を生じた場合、これを局部的に考察すると、芯線
および包皮材ともに、一側面に圧縮力を、他側面
に引張力をうけるが、包皮材は合成樹脂のため、
圧縮・引張力に追従して、弾性変形領域で変形
し、復元力を持ち、一方、芯線はその剛性の故に
塑性変形領域に達してしまい、曲げの際の引張力
で一側が伸びてしまい、ドライブコードが直進状
態に戻つても、元の状態に復元しなくなる。この
ような現象が他側面でも起るので、これらが繰返
されると、芯線が局部的に脆化し、あるいは細く
変形し、断線に至ることになる。このため、ドラ
イブコードとしては、伸縮多段ポールの駆動を実
現しているが、ランプ点灯が出来ないこととな
り、その断線個所の発見はもとより、断電の原因
も見出せないという状況になる。 このような現象は、芯線と包皮材との材質的相
違に基くものであるが、特に問題となるのは、芯
線が包皮材の中心を通つていないことによる(第
5図aおよびb参照)。これはラツク歯をドライ
ブコード一側に形成する関係で、従来から配慮し
た点であるが、このために、ドライブコードに曲
げ力、座屈が生じた時、芯線に対して大きな引張
力、圧縮力を加える結果となつている点である。 また、上記ドライブコードを使用する場合に問
題になる点は、上記ドライブコードの一端からラ
ンプに給電し、他端から電力の供給をしなければ
ならないことである。すなわち、車両のコーナー
ポールは車体形状によつて視角位置が異なるため
に、短尺のもので30cm、長尺のもので70cm程度、
必要となるが、当然、これに応じてドライブコー
ドもそれ以上の寸法になる。この比較的長いドラ
イブコードにドラムを巻装したり、あるいは垂れ
流しにしたりするが、これらいづれの場合も給電
はコード端末からしなければならないということ
である。上記ドライブコードの仕末をドラムタイ
プで行う場合、ドラム側では、ドライブコードの
端末に常時給電させるための接点構造が必要であ
り、また、垂れ流し方式で行う場合、これを収容
する個所には、雨水のはね返り防止や防塵のため
の構造が必要となる。このためにコーナーポール
装置としては、構造が複雑となり、大型化すると
いう欠点がある。しかるに、コーナーポール装置
は、バンパー内のデツドスペースを利用して外部
に露出しないように取付けなければならないとい
うオプシヨン部品であり、しかも、既に取付けら
れている車両の純正部品を避けて取付けなければ
ならないという宿命があり、小型化は重要な課題
なのである。 本考案は上記事情にもとづいてなされたもの
で、芯線がコードの曲げや座屈の際に影響をうけ
ず、機械的強度を維持できるようにドライブコー
ドの構成に改良を加え、さらに、ドライブコード
の途中からも給電できるように給電形態をかえら
れるようにして、コーナーポール装置としての条
件が満足されるように工夫したものである。
However, when using a drive cord with hook teeth as described above, there are the following problems. In other words, the drive cord uses a conductive material for power supply, such as a metal wire such as a copper wire, as the core wire, and the outer covering material is made of synthetic resin, but the core wire is not subject to repeated bending or Weak against local buckling. This is caused by the difference in the elastic limit due to the difference between the core wire material and the foreskin material.If bending force is applied to the drive cord and buckling occurs, if this is considered locally, the core wire and Both foreskin materials are subjected to compressive force on one side and tensile force on the other side, but since the foreskin material is made of synthetic resin,
Following compression and tension forces, it deforms in an elastic deformation region and has a restoring force.On the other hand, because of its rigidity, the core wire reaches a plastic deformation region, and one side stretches due to the tensile force during bending. Even if the drive code returns to the straight-ahead state, it will not restore to its original state. Since such a phenomenon occurs on other sides, if these are repeated, the core wire becomes locally brittle or deformed into thinner parts, leading to wire breakage. For this reason, although the drive cord is capable of driving a telescopic multi-stage pole, it is not possible to turn on the lamp, and it is not possible to discover the location of the disconnection or the cause of the power outage. This phenomenon is based on the difference in material between the core wire and the foreskin material, but what is particularly problematic is that the core wire does not pass through the center of the foreskin material (see Figures 5 a and b). ). This is a point that has been taken into account since the rack teeth are formed on one side of the drive cord, but for this reason, when bending force or buckling occurs in the drive cord, a large tensile force or compression force is applied to the core wire. This is the point that results in the application of force. Another problem when using the drive cord is that power must be supplied to the lamp from one end of the drive cord, and power must be supplied from the other end. In other words, the viewing angle of a vehicle's corner pole differs depending on the shape of the vehicle body, so a short one is about 30 cm, a long one is about 70 cm,
Naturally, the size of the drive cord will be larger accordingly. The relatively long drive cord can be wrapped around a drum, or it can be left hanging, but in either case, power must be supplied from the end of the cord. When the above drive cord is terminated using a drum type, a contact structure is required on the drum side to constantly supply power to the end of the drive cord, and when the drive cord is terminated using the drip type, the location where this is accommodated is required. A structure is required to prevent rainwater from splashing and to prevent dust. For this reason, the corner pole device has the drawbacks of a complicated structure and an increase in size. However, the corner pole device is an optional part that must be installed using the dead space inside the bumper so that it is not exposed to the outside, and it must be installed avoiding the genuine parts of the vehicle that are already installed. There is a destiny, and miniaturization is an important issue. The present invention was developed based on the above circumstances, and includes improvements to the structure of the drive cord so that the core wire is not affected by bending or buckling of the cord and maintains mechanical strength. This device is designed to satisfy the conditions for a corner pole device by making it possible to change the power supply mode so that power can be supplied even from the middle of the corner.

【問題点を解決するための手段】[Means to solve the problem]

このため、本考案は、伸縮多段ポールの先端ポ
ールに対して接続されるドライブコードにはラツ
ク歯が形成されており、上記ラツク歯にドライブ
ギヤを噛合わせて、上記ギヤの駆動で上記伸縮多
段ポールの伸縮動作を行うようにしたものにおい
て、上記ドライブコードは、中心に導電性の芯材
を配設し、これを被包する合成樹脂製の包皮材に
ラツク歯を形成すると共に、上記ラツク歯の歯溝
部分において上記芯材の一部を外部に露出させ、
上記露出部分より上記芯材に給電するように構成
している。
Therefore, in the present invention, the drive cord connected to the tip pole of the telescopic multi-stage pole is formed with a rack tooth, and a drive gear is meshed with the rack tooth, and the telescopic multi-stage pole is driven by the gear. In the drive cord that allows the pole to expand and contract, the drive cord has a conductive core material in the center, a synthetic resin envelope covering the conductive core material, and has lug teeth formed therein. A part of the core material is exposed to the outside in the tooth groove area of the tooth,
The structure is such that power is supplied to the core material from the exposed portion.

【作 用】[Effect]

したがつて、ドライブコードは、その中心に芯
線を配置しているために、曲げや座屈が働いて
も、芯線に加わる圧縮力、引張力が比較的小さ
く、通常、塑性限界に至らないので、耐久性が向
上し、また、給電も、ラツク歯の歯溝の位置に露
出している芯線の部分より導電できるので、ドラ
イブコードの端末から取らなくてもよい形態で実
現できることになり、このような利点によつて、
コーナーポール装置として、構造の簡素化、小型
化など、必要な条件を満足させることができる。
Therefore, since the drive cord has a core wire located at its center, even if it is bent or buckled, the compressive and tensile forces applied to the core wire are relatively small and usually do not reach the plastic limit. , durability is improved, and since power can be supplied from the part of the core wire exposed at the position of the tooth groove of the rack teeth, it can be realized in a form that does not need to be taken from the end of the drive cord. With such advantages,
As a corner pole device, it can satisfy necessary conditions such as simplified structure and miniaturization.

【実施例】【Example】

以下、本考案の一実施例を、図面を参照して具
体的に説明する。図において、符号Bはバンパー
であり、このコーナー部分には伸縮多段ポールP
が配置され、これを伸縮動作する駆動装置Hが上
記バンパーB内に装備されている。 上記駆動装置Hは、上記バンパーBの上辺部1
よりブラケツト2を介して合成樹脂製の駆動部ハ
ウジング3を吊設しており、上記ハウジング3の
一側には金属製のポール収納筒5が立設してあつ
て、その上端を上記バンパーBの上辺部1を貫通
して上方に向け開口している。上記ハウジング3
には上記ポール収納筒5の上部を囲むようにし
て、ネツク金具4が設けてあり、キヤツプ6を上
記ネツク金具4に螺合することで、パツキング2
1および22を介して上記ポール収納筒5を上記
上辺部1に固定している。 上記伸縮多段ポールPは、上記ポール収納筒5
内に収納されるそれぞれ筒状の先端ポール7a、
中間ポール7bおよび基端ポール7cを具備して
おり、これらは互いに摺動自在に嵌合されてい
る。上記先端ポール7aは内部にランプ8を装着
するソケツト9を具備しており、先端にランプカ
バー10を装着し、更に、基端にドライブコード
11を連結している。 上記ドライブコード11は、芯線11aの周囲
に、ジユラコンなどの合成樹脂よりなる包皮材1
1bを覆つたもので、包皮材11bの一側にはラ
ツク歯11cが形成され、そのラツク歯11cの
歯溝の部分において、上記芯線11aの一部が露
出している。このようなドライブコード11は、
芯線11aに対して包皮材11bを押出し成形に
よつて包皮押出しした直後、ラツク歯11cを押
し当てて成形する方法がとられる。この場合、芯
線11aはドライブコード11の中心にあり、材
料としては、例えばカーボン繊維あるいは同様の
機能を持つ導電性の繊維をクロスに編成したも
の、あるいは複数の上記繊維を撚つたものの集合
体が使用される。このような材料を使用すること
は、材質的に引張り強度が高く、弾性係数が高
く、ドライブコード11の切断予防、座屈時の復
元性向上のため、コード全体の補強効果のために
有利である。また、芯線11aがコード中心に位
置されるので、その断面積を大きくとれるので、
より大きな補強効果をねらうことが可能である。 上記ドライブコード11は、ハウジング3の下
部に設けたスライドガイド12および上記ラツク
歯11cに噛合うドライブギヤ13に沿つて直角
方向に曲げられ、上記ハウジング3の下部より後
方に延びる収納ケース14内に誘導されるように
なつている。上記ハウジング3にはモータ15が
装備してあつて、給電線16を介して、自動車側
から電力をうけるようにななつており、モータ1
5の主力軸に設けたウオーム17、上記ウオーム
17に噛合うウオームギヤ18、上記ウオームギ
ヤ18から動力をうけてこれを減速して上記ドラ
イブギヤ13へ伝達する減速ギヤ列19を収納装
備している。 また、上記ドライブギヤ13に並んで、給電用
接点を兼ねる導電性の材料からなるギヤ20が用
意してあつて、これは、その歯先の部分を芯線1
1aの露出部分に接触した状態でラツク歯11c
に噛合されており、上記ギヤ20には、電力が供
給されるようになつている。 このような構成では、モータ15の駆動で、ド
ライブギヤ13が、減速ギヤ列19による減速さ
れた速度で正転あるいは逆転される時、ドライブ
コード11が先端ポール7aを押し上げあるいは
引き下げる。これによつて、ドライブコード11
は、収納ケース14に対して出入される。一方、
上記ドライブコード11におけるラツク歯11c
に噛合しているギヤ20を介して芯線11aには
電力が供給されるので、ランプを点灯することが
できる。そして、ドライブコード11について
は、前述のように、芯線11aがコードの中心を
通つているので、コードに曲げ力や座屈が働いて
も、芯線11aにかかる引張力、圧縮力が最小限
にとどめられるから、弾性限界を越えることな
く、復元力が確保されており、脆化がさけられ、
耐久性が向上できる。また、給電はドライブコー
ド11のどの個所からも行えるので、従来のよう
な複雑で大型な構造を必要としない。そして、万
一、芯線11aが切断されたとしても、ポールが
どの位置まで引き出された時、ランプ8が消える
かで、断線個所を特定できる。 なお、上記実施例では、ドライブギヤ13とは
別に、芯線11aに対する給電のためのギヤ20
を用意したが、上記ドライブギヤ13を導電性材
料で構成し、ここに給電することで、兼用させて
もよい。 また、上記芯線11aの露出部分にはギヤ20
が接触するので、この部分の強度を高めて耐久性
を向上るために、少なくとも、芯線11aの露出
部分に対しては、導電性材料よりなる丈夫なコー
テイング被膜を設けるようにするとよい。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. In the figure, symbol B is a bumper, and this corner part has a telescopic multi-stage pole P.
is arranged, and a drive device H for extending and retracting it is installed in the bumper B. The drive device H is connected to the upper side 1 of the bumper B.
A drive unit housing 3 made of synthetic resin is suspended through a bracket 2, and a metal pole storage cylinder 5 is provided upright on one side of the housing 3, and its upper end is connected to the bumper B. It passes through the upper side part 1 of and opens upward. Housing 3 above
A neck fitting 4 is provided to surround the upper part of the pole storage tube 5, and by screwing the cap 6 into the neck fitting 4, the packing 2 is removed.
The pole storage tube 5 is fixed to the upper side portion 1 via 1 and 22. The above-mentioned telescopic multi-stage pole P has the above-mentioned pole storage cylinder 5.
cylindrical tip poles 7a each housed within;
It has an intermediate pole 7b and a proximal pole 7c, which are slidably fitted into each other. The tip pole 7a is provided with a socket 9 for mounting a lamp 8 therein, a lamp cover 10 is attached to the tip, and a drive cord 11 is connected to the base end. The drive cord 11 has a foreskin material 1 made of synthetic resin such as Jyuracon around the core wire 11a.
1b, a rack tooth 11c is formed on one side of the foreskin material 11b, and a part of the core wire 11a is exposed at the tooth groove of the rack tooth 11c. Such a drive code 11 is
Immediately after the foreskin material 11b is extruded against the core wire 11a by extrusion molding, the foreskin material 11b is molded by pressing the rack teeth 11c against it. In this case, the core wire 11a is located at the center of the drive cord 11, and the material is, for example, carbon fiber or conductive fibers with a similar function knitted in a cross, or an aggregate of a plurality of twisted fibers. used. The use of such a material is advantageous because it has high tensile strength and high elastic modulus, prevents the drive cord 11 from breaking, improves resilience when buckled, and strengthens the entire cord. be. In addition, since the core wire 11a is located at the center of the cord, its cross-sectional area can be increased.
It is possible to aim for a greater reinforcing effect. The drive cord 11 is bent in a right angle direction along a slide guide 12 provided at the lower part of the housing 3 and a drive gear 13 that meshes with the rack teeth 11c, and is inserted into a storage case 14 extending rearward from the lower part of the housing 3. It's becoming more and more guided. The housing 3 is equipped with a motor 15, which receives power from the vehicle via a power supply line 16.
5, a worm gear 18 that meshes with the worm 17, and a reduction gear train 19 that receives power from the worm gear 18, decelerates it, and transmits it to the drive gear 13. In addition, a gear 20 made of a conductive material that also serves as a power supply contact is prepared in line with the drive gear 13.
The easy tooth 11c is in contact with the exposed part of 1a.
The gears 20 are meshed with each other, and electric power is supplied to the gear 20. In such a configuration, when the drive gear 13 is driven by the motor 15 and is rotated forward or reverse at a speed reduced by the reduction gear train 19, the drive cord 11 pushes up or down the tip pole 7a. With this, drive code 11
are taken in and out of the storage case 14. on the other hand,
Rack tooth 11c in the drive cord 11
Since power is supplied to the core wire 11a through the gear 20 meshing with the core wire 11a, the lamp can be lit. As for the drive cord 11, as mentioned above, since the core wire 11a passes through the center of the cord, even if bending force or buckling is applied to the cord, the tensile force and compressive force applied to the core wire 11a are minimized. Because it is held in place, the elastic limit is not exceeded, the restoring force is ensured, and embrittlement is avoided.
Durability can be improved. Further, since power can be supplied from any part of the drive cord 11, a complicated and large structure unlike the conventional one is not required. Even if the core wire 11a is cut, the broken point can be identified by checking to what position the pole is pulled out and the lamp 8 goes out. In addition, in the above embodiment, in addition to the drive gear 13, a gear 20 for feeding power to the core wire 11a is provided.
However, the drive gear 13 may be made of a conductive material and may be used for both purposes by supplying power thereto. Further, a gear 20 is provided in the exposed portion of the core wire 11a.
In order to increase the strength and durability of this part, it is preferable to provide at least the exposed part of the core wire 11a with a durable coating made of a conductive material.

【考案の効果】[Effect of the idea]

本考案は、以上詳述したようになり、ドライブ
コードの構成を改良することで、曲げや座屈に対
する芯線の耐久性を向上でき、コードの強度を高
めると共に、給電ドライブコードのどの個所にお
いても達成できることで、従来のようにドライブ
コードの端末から給電する必要がなくなり、装置
の小型化、簡素化ができ、防塵、防水対策なども
容易になる。
As described in detail above, the present invention improves the durability of the core wire against bending and buckling by improving the configuration of the drive cord, increases the strength of the cord, and allows By achieving this, there is no longer a need to supply power from the drive cord terminal as in the past, making it possible to downsize and simplify the device, and facilitate measures such as dustproofing and waterproofing.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案の一実施例を示す概略斜視図、
第2図は第1図の−線に沿う断面図、第3図
は要部の拡大断面図、第4図aおよびbはドライ
ブコードの拡大側面およびA−A線に沿う断面
図、第5図aおよびbはドライブコードの側面お
よび断面図である。 B……バンパー、P……伸縮多段ポール、H…
…駆動装置、7a……先端ポール、7b……中間
ポール、7c……基端ポール、8……ランプ、1
1……ドライブコード、11a……芯線、11b
……包皮材、11c……ラツク歯、13……ドラ
イブギヤ、20……ギヤ。
FIG. 1 is a schematic perspective view showing an embodiment of the present invention;
2 is a sectional view taken along the - line in FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged sectional view of the main part, FIGS. Figures a and b are side and cross-sectional views of the drive cord. B... Bumper, P... Telescopic multi-stage pole, H...
...Drive device, 7a...Tip pole, 7b...Middle pole, 7c...Proximal pole, 8...Lamp, 1
1... Drive cord, 11a... Core wire, 11b
...Foreskin material, 11c...Rack teeth, 13...Drive gear, 20...Gear.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 伸縮多段ポールの先端ポールに対して接続され
るドライブコードにはラツク歯が形成されてお
り、上記ラツク歯にドライブギヤを噛合わせて、
上記ギヤの駆動で上記伸縮多段ポールの伸縮動作
を行うようにしたものにおいて、上記ドライブコ
ードは、中心に導電性の芯材を配設し、これを被
包する合成樹脂製の包皮材にラツク歯を形成する
と共に、上記ラツク歯の歯溝部分において上記芯
材の一部を外部に露出させ、上記露出部分より上
記芯材に給電するように構成したことを特徴とす
る車両用コーナーポール装置。
The drive cord connected to the tip pole of the telescopic multi-stage pole has rack teeth, and the drive gear is meshed with the rack teeth.
In the structure in which the telescopic multistage pole is extended and retracted by driving the gear, the drive cord has a conductive core material in the center and is easily attached to a synthetic resin wrapper covering the conductive core material. A corner pole device for a vehicle, characterized in that a tooth is formed, a part of the core material is exposed to the outside in a tooth groove portion of the rack tooth, and power is supplied to the core material from the exposed portion. .
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