JP4231795B2 - Ship remodeling Barbus Bau and the method of remodeling the hull using this remodeled Barbus Bau. - Google Patents
Ship remodeling Barbus Bau and the method of remodeling the hull using this remodeled Barbus Bau. Download PDFInfo
- Publication number
- JP4231795B2 JP4231795B2 JP2004005090A JP2004005090A JP4231795B2 JP 4231795 B2 JP4231795 B2 JP 4231795B2 JP 2004005090 A JP2004005090 A JP 2004005090A JP 2004005090 A JP2004005090 A JP 2004005090A JP 4231795 B2 JP4231795 B2 JP 4231795B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- barbus
- bow
- modified
- hull
- remodeling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000007634 remodeling Methods 0.000 title claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 7
- 241000124892 Barbus Species 0.000 claims description 32
- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims description 9
- 241001604129 Polydactylus Species 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000009420 retrofitting Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Catching Or Destruction (AREA)
Description
本発明は、造波抵抗を減ずるために船首に設けるバルバスバウを改造した船舶の改造バルバスバウ及びこの改造バルバスバウによる船体の改造方法に関するものである。 The present invention relates to a modified barbus bow of a ship obtained by modifying a barbus bow provided at the bow in order to reduce wave resistance, and a method of remodeling a hull using the modified barbus bow.
近時、船舶の効率運用を図るために新造から１５年を経過した老朽船を改造（リニューアル）する措置をとることが行なわれている。この場合、船体構造も一部改造するが、中でも、主機や推進器は、高速化を目指してより容量の大きなものに置き換えるグレードアップ化するのが通常である。ところで、内航船クラスから上の大型船では、船首に造波抵抗を減ずるためのバルバスバウが設けられており、このバルバスバウの形状や大きさは、本来的には新造時、船体構造に合わせて最適に設計されている。 In recent years, measures have been taken to remodel (renew) an old ship that has been in operation for 15 years. In this case, the hull structure is also partly modified, but the main engine and propulsion unit are usually upgraded to be replaced with larger ones for higher speed. By the way, in large ships above the coastal ship class, a Barbass bow is provided at the bow to reduce wave resistance, and the shape and size of this Barbass bow is essentially optimized for the hull structure when newly constructed. Designed to.
しかし、このように、船体構造をグレードアップすると、バルバスバウもそれに適合するものが求められるようになってくる（より大型のものが求められる）。このため、特許文献１では、バルバスバウの一部を突出可能にしたものが提案されている。しかし、この先行例のものは、もともとは、積載量の多寡による吃水線変化に対応させるためであり、バルバスバウの容量を増大させるものではない。また、バルバスバウを進退させるための駆動構造を別に必要として構造が複雑になるし、突出できるのは、板状材であってバルバスバウ全体ではないから、造波抵抗軽減という面では疑問が残る。 However, when the hull structure is upgraded in this way, the Barbus Bau will be required to be compatible with it (a larger size is required). For this reason, Patent Document 1 proposes a part of Barbusbau that can protrude. However, the preceding example is originally intended to cope with changes in the floodline due to the large load capacity, and does not increase the capacity of the Barbasse bow. In addition, a separate drive structure for advancing and retreating the Barbassau is required, and the structure becomes complicated, and since it is a plate-like material that can protrude, not the entire Barbassbau, there is a question in terms of reducing wave resistance.
また、特許文献２には、バルバスバウが設けられていない小形の漁船等にバルバスバウを後付けする案件が示されている。しかし、この先行例のものは、バルバスバウを新設するものであり、改造するものではない。一方で、バルバスバウを新設すると、その浮力によって船首部分が浮き上がるが、この先行例には、そのことの対策が示されていない。さらに、この先行例のもののバルバスバウはＦＲＰ製であり、大型船のものでは強度不足である。
本発明が解決しようとする課題は、既にバルバスバウを備えている船舶において、既存のバルバスバウの外表面により容積の大きな改造バルバスを取り付け、このときに生ずる両者の空隙に海水を注入してバラストタンクに兼用したものである。さらに、この改造により、船内スペースをより有効に利用できるようにしたものである。 The problem to be solved by the present invention is that, in a ship already equipped with a Barbus bow, a modified Barbus with a large volume is attached to the outer surface of the existing Barbus bow, and seawater is injected into the gap between the two to create a ballast tank. It is also used. Furthermore, this remodeling makes it possible to use the space on board more effectively.
以上の課題の下、本発明は、請求項１に記載した、既設のバルバスバウの外表面に、このバルバスバウより前方に突出して容積の大きな改造バルバスバウを既設のバルバスバウとの間に水密的な空隙を確保して取り付け、この空隙に海水を注入してバラストとしたことを特徴とする船舶の改造バルバスバウを提供するとともに、請求項２の、空隙に注入された海水によるバラストが改造バルバスバウの浮力に対応できるものである手段、請求項３の、改造バルバスバウが所定の形状に予め製作されたものである手段を提供したものである。 Under the above object, the present invention is described in claim 1, the outer surface of the bulbous bow already set, watertight manner between a large remodeling bulbous bow volume projected from the bulbous bow in front of the existing bulbous bow A modified barbus bow is provided for the ship, characterized in that it is secured with a gap and seawater is poured into the gap to form a ballast, and the ballast by the seawater injected into the gap according to claim 2 And a means in which the modified Barbus bow is manufactured in advance in a predetermined shape.
また、本発明は、請求項４に記載した、この改造バルバスバウによる船体の改造方法であり、この改造方法が、改造バルバスバウを取り付けたことによってフォアピークタンクを廃し、その跡スペースを有効利用することを特徴とする改造バルバスバウによる船体の改造方法、およびこれにおいて、請求項５に記載した、フォアピークタンクの跡スペースにスラスタ装置を設置する手段を提供したものである。 Further, the present invention is the method for remodeling a hull by the modified barbasse bow according to claim 4, wherein the remodeling method abolishes the forepeak tank by attaching the modified barbasse bow and effectively uses the trace space. And a means for installing a thruster device in the trace space of the forepeak tank according to claim 5.
請求項１の発明によると、船体の高能力化に応じてバルバスバウも大型化できるとともに、このとき、既存のバルバスバウとの間にできる空隙に海水を注入することで、この空隙をバラストタンクに利用できる。また、請求項２の発明によると、改造バルバスバウの浮力を抑えるバラストを別に必要としない。さらに、請求項３の発明によると、改造バルバスバウが低コストで、短期間にできる。 According to the first aspect of the present invention, the size of the barbass bow can be increased in accordance with the increase in capacity of the hull. it can. Further, according to the invention of claim 2, no additional ballast is required to suppress the buoyancy of the modified Barbus bow. Further, according to the invention of claim 3, the modified Barbasse bow can be made at a low cost and in a short time.
請求項４の発明によると、フォアピークタンクが不要なものになるから、その跡スペースを有効利用できる。これにおいて、請求項５の発明によるスラスタ装置を設置すれば、船体機能をより高めることができる。 According to the invention of claim 4, since the fore peak tank becomes unnecessary, the trace space can be used effectively. In this case, if the thruster device according to the invention of claim 5 is installed, the hull function can be further enhanced.
以下、本発明を実施するための最良の形態について説明する。図１は本発明に係る改造バルバスバウを取り付けた状態の船首部分の側面図であるが、内航船以上の船舶では、船体１の先端下部で、貨物積載時の喫水線ＬＷＬ下方に造波抵抗軽減のためにこぶ状のバルバスバウ２が設けられているのは上述したとおりである。なお、バルバスバウ２には種々の形状、構造のものがあるが、本発明が適用されるバルバスバウ２は、それらの如何を問わない。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described. FIG. 1 is a side view of a bow portion with a modified Barbus bow attached according to the present invention. However, in a ship with a coastal ship or higher, wave resistance is reduced below the waterline LWL when cargo is loaded at the lower end of the hull 1. For this reason, the hump-shaped barbasse bow 2 is provided as described above. Although there are various shapes and structures of the Barbasu bow 2, the Barbass bow 2 to which the present invention is applied does not matter.
本発明は、既存のバルバスバウ２に改造バルバスバウ３を取り付けるのである。この取付けは、改造バルバスバウ３の取付けの下地部分となるバルバスバウ２およびその後方の船体１に桟のような取付材４を溶接等で取り付け、これに鋼板等を溶接して改造バルバス３とするものである。この点で、本発明は、既に存在しているバルバスバウ２の外表面に改造バルバスバウ３を取り付けるものであるから、何もない部分に取り付けるよりは作業がはるかに容易で、強固に取り付けられる。 In the present invention, the modified Barbus bow 3 is attached to the existing Barbus bow 2. This attachment is made by attaching a mounting material 4 such as a bar to the Barbus bow 2 which is the base part of the modified Barbus bow 3 and the hull 1 behind it by welding or the like, and welding a steel plate or the like to the modified Barbus 3 It is. In this respect, the present invention attaches the modified Barbus bow 3 to the existing outer surface of the Barbus bow 2, so that the work is much easier and firmer than attaching it to an empty part.
この場合における改造バルバスバウ３は、既存のバルバスバウ２の部分だけに取り付けてもよいが、その後方の船体１にも被着するスカート部３ａを一体的に設けておくのが好ましい。船体１との境界部に段差等があると、水の抵抗が増して好ましくないから、取付縁を長くして滑らかな境界部にするとともに、ここを溶接部とすると、その部分が長くなって取付けの強度が高まる。 The modified Barbus bow 3 in this case may be attached only to the existing Barbus bow 2, but it is preferable to integrally provide a skirt portion 3a to be attached to the hull 1 at the rear thereof. If there is a step or the like at the boundary with the hull 1, the resistance of water increases, which is not preferable. Increased mounting strength.
改造バルバスバウ３としては、上記した現場施工でもよいが、改造の仕様に応じた形状のものを予め工場等で製作しておくのが効率的である。図２はこれを示す船首部分の側面図であるが、予め改造バルバスバウ３を製作しておき、これを既存のバルバスバウ２の前方からキャップのように被せて固着するのである。これによると、改造バルバスバウ３の製作、取付けが低コスト、短工期で改造できる。この改造は、就航している船舶を一時的に留め置いて行なうものであるから、何よりも短工期で仕上げなければならないが、この方法によると、この要請に最適に応えるものとなる。 The modified barbus bow 3 may be constructed on site as described above, but it is efficient to produce a shape corresponding to the specification of the modification in advance at a factory or the like. FIG. 2 is a side view of the bow portion showing this, but a modified Barbus bow 3 is manufactured in advance, and this is covered and fixed like a cap from the front of the existing Barbus bow 2. According to this, the production and installation of the modified Barbus Bow 3 can be modified at low cost and in a short construction period. Since this remodeling is carried out by temporarily keeping the vessel in service, it must be finished in a short period of time, but this method will meet this requirement optimally.
改造バルバスバウ３は、船体機能のグレードアップ化に対応したものにするため、既存のバルバスバウ２よりは前方に突出していて、かつ、容量の大きなものにしてある。これにより、既存のバルバスバウ２と改造バルバスバウ３との間に間隙が生ずるが、本発明では、これを水密的な空隙５にし、ここに海水を注入してバラストとするのである。 The modified barbus bow 3 projects forward from the existing bar bass bow 2 and has a larger capacity in order to cope with the upgrade of the hull function. As a result, a gap is created between the existing Barbasse bow 2 and the modified Barbasse bow 3, but in the present invention, this is made into a watertight gap 5, and seawater is injected into this to form a ballast.
バルバスバウは、その存在によって浮力が生ずるから、これを減殺する必要があり、従来は、バルバスバウ２の後方にフォアピークタンク（図示省略）を設置し、これに海水を注入してバラストとしていたのであるが、本発明によると、フォアピークタンクを廃止することも可能である。その条件は、空隙５に注入された海水によるバラストは、改造バルバスバウ３の浮力に対応できるもの、すなわち、空隙５の容量は、改造バルバスバウ３の浮力を抑える以上の海水が注入できることである。 Since Barbusbau generates buoyancy due to its presence, it is necessary to diminish it. Conventionally, a forepeak tank (not shown) was installed behind Barbusbau 2, and seawater was injected into it to make ballast. However, according to the present invention, the forepeak tank can be eliminated. The condition is that the ballast of seawater injected into the gap 5 can cope with the buoyancy of the modified Barbus bow 3, that is, the capacity of the gap 5 can be injected with more seawater than can suppress the buoyancy of the modified Barbus bow 3.
以上の本発明によると、フォアピークタンクは必要なくなるから、これを廃してその跡スペースを有効利用できることになる。具体的には、物置や倉庫が考えられるが、更に有効なのは、この跡スペースにスラスタ装置を設置することである。すなわち、この部分の船体１と改造バルバスバウ３とに船体１の左右に貫通する横胴孔６を穿ち、ここにスラスタ装置７を設置するのである。なお、このスラスタ装置７については、従来構造のものを用いればよい。 According to the present invention as described above, the forepeak tank is no longer necessary, so that it can be eliminated and its trace space can be used effectively. Specifically, a storeroom or a warehouse can be considered, but it is more effective to install a thruster device in this trace space. That is, the hull 1 and the modified Barbus bow 3 in this portion are drilled with a horizontal trunk hole 6 that penetrates the hull 1 to the left and right, and the thruster device 7 is installed here. As the thruster device 7, a conventional structure may be used.
船齢１５年以上の老朽船では、多くの船舶がスラスタ設備を有していないから、このようなリニューアルによる船体のグレードアップ化を契機にスラスタ設備を新設できることになる。したがって、離接岸時の操舵性能を改善する等の付加価値が付与されるものになり、船体のリニューアルに加えて機能アップも図ることができる。また、再度のリニューアルも考えられるが、このようなときには、改造したバルバスバウを取り換えて再改造することも可能である。 Since many ships with an age of 15 years or older do not have a thruster facility, a new thruster facility can be established when the hull is upgraded by such renewal. Therefore, an added value such as improving the steering performance at the time of detachment and berthing is added, and the function can be improved in addition to the renewal of the hull. In addition, renewal is possible, but in such a case, it is possible to replace the modified Barbusbau and remodel it.
１ 船体
２ バルバスバウ
３ 改造バルバスバウ
３ａスカート部
４ 取付材
５ 空隙
６ 横胴孔
７ スラスタ装置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hull 2 Barbus bow 3 Remodeled Barbus bow 3a Skirt part 4 Mounting material 5 Cavity 6 Horizontal trunk hole 7 Thruster device
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004005090A JP4231795B2 (en) | 2004-01-13 | 2004-01-13 | Ship remodeling Barbus Bau and the method of remodeling the hull using this remodeled Barbus Bau. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004005090A JP4231795B2 (en) | 2004-01-13 | 2004-01-13 | Ship remodeling Barbus Bau and the method of remodeling the hull using this remodeled Barbus Bau. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005199736A JP2005199736A (en) | 2005-07-28 |
| JP4231795B2 true JP4231795B2 (en) | 2009-03-04 |
Family
ID=34819513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004005090A Expired - Lifetime JP4231795B2 (en) | 2004-01-13 | 2004-01-13 | Ship remodeling Barbus Bau and the method of remodeling the hull using this remodeled Barbus Bau. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4231795B2 (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5387981B2 (en) * | 2009-12-19 | 2014-01-15 | 山川造船鉄工株式会社 | Ship wave resistance reduction device |
| US8479673B1 (en) * | 2011-04-18 | 2013-07-09 | Ledder High Risk Capital Ventures, Lp | Vessel for research and development of offshore renewable energy resources |
| KR101399970B1 (en) * | 2012-11-07 | 2014-05-27 | 삼성중공업 주식회사 | vessel |
| CN103192952B (en) * | 2013-04-23 | 2015-08-19 | 青岛北海船舶重工有限责任公司 | The overall renewed workmanship of in-vehicle bulbous bow |
| CN107554705A (en) * | 2017-07-06 | 2018-01-09 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | A kind of boat cutter suction dredger certainly for bow of dribbling |
| CN108773455B (en) * | 2018-06-06 | 2019-06-07 | 广州中船文冲船坞有限公司 | Bulb bow reform technology |
| CN110466675B (en) * | 2019-08-22 | 2021-08-20 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | Bulbous bow mounting platform and using method |
| CN114291226A (en) * | 2021-12-20 | 2022-04-08 | 上海中远船务工程有限公司 | Sliding carrying device in irregular curved surface structure segmentation dock |
-
2004
- 2004-01-13 JP JP2004005090A patent/JP4231795B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2005199736A (en) | 2005-07-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101970049B1 (en) | Icebreaking vessel | |
| JP4231795B2 (en) | Ship remodeling Barbus Bau and the method of remodeling the hull using this remodeled Barbus Bau. | |
| CN108349570B (en) | Ship with a detachable cover | |
| CN107021183B (en) | Bulbous bow, marine vessel having such a bow and methods of manufacturing and installing same | |
| JP2007296909A (en) | Outboard motor | |
| JP2008018812A (en) | Large sized transportation vessel | |
| US20080196655A1 (en) | Vessels | |
| JP5638215B2 (en) | Ship with low wind pressure resistance and its design method | |
| KR101556924B1 (en) | Air sopoiler apparatus of ship | |
| JP3130979U (en) | Marine fuel tank | |
| JPS61207286A (en) | Spherical bow associated with shock-absorber for vessel | |
| JP2007050814A (en) | High-speed container ship | |
| CN208715412U (en) | Fiberglass fishing boat stern fin reinforcement structure | |
| JP4284379B1 (en) | Recycle boat | |
| CN202219826U (en) | Automobile transportation ship | |
| CN218751342U (en) | Anti-swing outboard engine | |
| JP4789484B2 (en) | Bow valve and ship equipped with the same | |
| JP2006111045A (en) | Bow shape of vessel | |
| JP2006008091A (en) | Vessel shape for small high speed vessel | |
| KR20130001034A (en) | Sailing yacht of catamaran type | |
| KR20160037257A (en) | Bulwark structure for bow of ship | |
| KR20090006248A (en) | Block building method of vessel | |
| JPH1129090A (en) | Accommodation space shape of ship | |
| JP2023181953A (en) | Floating pier for lying alongside | |
| JP3414306B2 (en) | Boat rudder |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050805 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080117 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080117 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081202 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081208 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4231795 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111212 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20171212 Year of fee payment: 9 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |