JP4226414B2

JP4226414B2 - Retractable vehicle seat device

Info

Publication number: JP4226414B2
Application number: JP2003292541A
Authority: JP
Inventors: 宏行鈴木; 良三興梠; 崇幸二宮
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Kanto Auto Works Ltd; Shiroki Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Shiroki Corp; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2003-08-12
Filing date: 2003-08-12
Publication date: 2009-02-18
Anticipated expiration: 2023-08-12
Also published as: JP2005059737A

Description

本発明は、格納式車両用シート装置に関する。 The present invention relates to a retractable vehicle seat device.

車両内の床面に、シート設置面と、該シート設置面の後方に位置する格納用凹部とを設け、シートを、シート設置面上に位置するシート使用位置と、格納用凹部内に位置する格納位置とに移動可能とした車両用シート装置は従来より知られている（例えば、特許文献１）。 A floor surface in the vehicle is provided with a seat installation surface and a storage recess located behind the seat installation surface, and the seat is positioned within the seat use position and the storage recess located on the seat installation surface. 2. Description of the Related Art A vehicle seat device that can move to a storage position is conventionally known (for example, Patent Document 1).

さらに、車両用シート装置の中には、シートの底面に、シートの底面に設けられたシート使用位置保持用ストライカ、及び格納用凹部に設けられた格納位置保持用ストライカと係脱可能な一つのロック機構を設けて、このロック機構をシート使用位置保持用ストライカに係合させることにより、シートをシート使用位置に保持し、ロック機構を格納位置保持用ストライカに係合させることにより、シートを格納位置に保持するものがある。
特開２００１−３４７８６５号公報 Further, in the vehicle seat device, one of the seat use position holding striker provided on the bottom surface of the seat and the storage position holding striker provided in the storage recess can be engaged with and disengaged. A locking mechanism is provided, and the locking mechanism is engaged with the seat use position holding striker to hold the sheet in the sheet use position, and the locking mechanism is engaged with the storage position holding striker to store the sheet. There is something to hold in place.
JP 2001-347865 A

しかし、このようにシート使用位置保持用ストライカと係脱可能なロック機構を格納位置保持用ストライカにも係脱させるためには、格納位置保持用ストライカの製造誤差や、車両の床面に対する格納位置保持用ストライカの取付位置誤差を極力小さくする必要があり、これらの誤差が大きいと、シートを格納位置に移動させた際に、ロック機構と格納位置保持用ストライカが係合せず、その結果、シートを格納位置に保持できなくなってしまう。 However, in order to engage and disengage the lock mechanism that can be engaged with and disengaged from the striker for holding the seat use position in this manner, the manufacturing error of the striker for holding the storage position and the storage position with respect to the floor of the vehicle It is necessary to reduce the mounting position error of the holding striker as much as possible. If these errors are large, when the seat is moved to the storage position, the lock mechanism and the storage position holding striker do not engage, and as a result, the seat Cannot be held in the storage position.

さらに、上記ロック機構をシート使用位置保持用ストライカ及び格納位置保持用ストライカに係合させるので、ロック機構のレイアウト上の制約が大きかった。 Further, since the lock mechanism is engaged with the striker for holding the use position of the seat and the striker for holding the storage position, there is a great restriction on the layout of the lock mechanism.

本発明は、シート使用位置保持用ストライカと係脱可能なロック機構を格納位置保持用ストライカにも係脱させる車両用シートにおいて、格納位置保持用ストライカの取付位置精度や製造精度がそれほど良くなくても、該ロック機構と格納位置保持用ストライカを円滑かつ確実に係合させることができ、しかも、従来に比べてロック機構のレイアウト上の制約を小さくすることが可能な格納式車両用シート装置を得ることを目的とする。 The present invention relates to a vehicle seat in which a lock mechanism that can be engaged with and disengaged from a seat use position holding striker is also engaged with and disengaged from a storage position holding striker, and the mounting position accuracy and manufacturing accuracy of the storage position holding striker are not so good. A retractable vehicular seat device capable of smoothly and surely engaging the lock mechanism and the storage position holding striker and further reducing the restrictions on the layout of the lock mechanism as compared with the prior art. The purpose is to obtain.

本発明の格納式車両用シート装置は、車両シートを車両内の床面に着脱可能として取り付けて、該シートを、該床面に形成されたシート設置面に載置されるシート使用位置と、上記床面に凹設した格納用凹部に収納される格納位置とに、左右方向の軸を中心にして回動移動可能とし、該シートを上記シート使用位置に移動させた際に、上記シート設置面に設けたシート使用位置保持用ストライカに上記シートに設けたロック機構を係合させることにより、上記シートを上記シート使用位置に保持可能とした格納式車両用シート装置において、上記シートが上記格納位置に移動した際に、上記ロック機構のストライカ進入溝と係合して該シートを上記格納位置に保持する格納位置保持用ストライカを、上記床面に対して不動の支持部に左右方向の軸回りに回動自在として設けたことを特徴としている。 The retractable vehicular seat device of the present invention attaches a vehicle seat to a floor surface in the vehicle in a removable manner, and places the seat on a seat installation surface formed on the floor surface, When the seat is moved to the seat use position, the seat is installed when the seat is moved to the seat use position. In a retractable vehicular seat device in which the seat can be held in the seat use position by engaging a seat use position holding striker provided on a surface with the lock mechanism provided in the seat, the seat is stored in the seat when moved to the position, the striker for storing position holding the engagement with the striker entry groove of the lock mechanism to hold the seat in the storage position, the left-right direction to the supporting portion of the immovable with respect to the floor surface It is characterized in that provided in the rotatable around the axis.

上記車両シートの底面に、上記ロック機構の後方に位置させて、後部ロック機構を設けて、上記シート設置面に、上記シート使用位置保持用ストライカの後方に位置させて、上
記シートが上記シート使用位置にあるときに、上記後部ロック機構と係脱可能な後部ストライカを設けるのが好ましい。 A rear lock mechanism is provided on the bottom surface of the vehicle seat, behind the lock mechanism, and is positioned behind the striker for holding the seat use position on the seat installation surface, so that the seat is used on the seat. It is preferable to provide a rear striker that can be engaged with and disengaged from the rear locking mechanism when in position.

また、上記シートが、上記床面側に向かって延出する回動アームと、該回動アームの床面側端部に左右方向の軸回りに回転自在として取り付けられ、該床面に取り付けられることにより、該回動アームを前後方向に回動可能とする固定部材とを備えているのが実際的である。 Further, the sheet comprises a pivot arm extending toward the floor surface side, it mounted as rotatable about the axis of the horizontal direction to the floor surface side end portion of the pivoting arm is attached to the floor surface Thus, it is practical to include a fixing member that enables the pivot arm to pivot in the front-rear direction.

さらに、上記固定部材に上記格納位置保持用ストライカを取り付けるのが好ましい。 Further, it is preferable that the storage position holding striker is attached to the fixing member.

本発明によると、シート使用位置保持用ストライカと係脱可能なロック機構を格納位置保持用ストライカにも係脱させる車両用シートにおいて、格納位置保持用ストライカの製造精度や取付位置精度がそれほど良くなくても、該ロック機構と格納位置保持用ストライカを円滑かつ確実に係合させられるようになる。このため、格納位置保持用ストライカの製造や取付作業を簡単に行えるようになる。さらに、従来に比べて、ロック機構のレイアウト上の制約を小さくすることが可能である。 According to the present invention, in the vehicle seat in which the lock mechanism that can be engaged with and disengaged from the seat use position holding striker is also engaged with and disengaged from the storage position holding striker, the manufacturing accuracy and the mounting position accuracy of the storage position holding striker are not so good. However, the lock mechanism and the storage position holding striker can be engaged smoothly and reliably. For this reason, it becomes possible to easily manufacture and attach the storage position holding striker. Furthermore, it is possible to reduce the restrictions on the layout of the lock mechanism as compared with the prior art.

以下、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。
図１から図３に示すように、車両１０内の床面１１には、シートＳを設置するためのシート設置面１２と、シート設置面１２の直後に位置する格納用凹部１３とが設けられている。シート設置面１２には、３個のストライカ１４、１５が突設されている。即ち、シート設置面１２の後部に、互いの前後方向位置を同じとして設けられた左右一対の後部ストライカ１４と、シート設置面１２の前部の左右方向の中央部に設けられた一つの前部ストライカ（シート使用位置保持用ストライカ）１５である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
As shown in FIGS. 1 to 3, a floor surface 11 in the vehicle 10 is provided with a seat installation surface 12 for installing the seat S and a storage recess 13 located immediately after the seat installation surface 12. ing. Three strikers 14 and 15 project from the sheet installation surface 12. That is, a pair of left and right rear strikers 14 provided at the rear portion of the seat installation surface 12 with the same position in the front-rear direction, and one front portion provided at the center in the left-right direction of the front portion of the seat installation surface 12 A striker (striker for holding the sheet use position) 15.

シートＳは以下のような構造となっている。
図１に示すように、シートＳは、車両の後部座席であり、着座者の尻部を支えるシートクッション２０と、着座者の背部を支えるシートバック２１とを有しており、シートックッション２０の内部とシートバック２１の内部にはそれぞれ、ともに金属製のシートクッションフレーム２２（図４及び図５参照）と、左右一対のシートバックフレーム（図示略）が埋設されている。
図４及び図５に示すように、シートクッションフレーム２２は、左右一対のサイドフレーム２３と、左右のサイドフレーム２３の前端同士を接続する前部連結部材２４と、サイドフレーム２３の後端同士を接続する棒状の連結パイプ２５と、サイドフレーム２３の前端部の上面間に架設された前部連結板２６と、前部連結板２６と連結パイプ２５とを連結する左右一対の棒状補強材２７とを具備している。 The sheet S has the following structure.
As shown in FIG. 1, the seat S is a rear seat of the vehicle, and includes a seat cushion 20 that supports a seat occupant's buttocks and a seat back 21 that supports a back of the seat occupant. A metal seat cushion frame 22 (see FIGS. 4 and 5) and a pair of left and right seat back frames (not shown) are embedded in the interior of the seat back 21 and the seat back 21, respectively.
As shown in FIGS. 4 and 5, the seat cushion frame 22 includes a pair of left and right side frames 23, a front coupling member 24 that connects the front ends of the left and right side frames 23, and the rear ends of the side frames 23. A connecting rod-shaped connecting pipe 25 to be connected; a front connecting plate 26 laid between the upper surfaces of the front end portions of the side frames 23; a pair of left and right reinforcing bars 27 connecting the front connecting plate 26 and the connecting pipe 25; It has.

左側のサイドフレーム２３の後端部と左側のシートバックフレームの下端部同士、及び、右側のサイドフレーム２３の後端部と右側のシートバックフレームの下端部同士は、図示を省略した左右方向を向く回転軸によって、前後方向に回動可能として枢着されている。
さらに、シートＳ内には、常時はロック状態にあり、図示を省略した開放スイッチを操作するとアンロック状態に切り替わる角度保持機構（図示略）が設けられている。この角度保持機構がロック状態のときはシートバック２１の回動が規制され、アンロック状態になるとシートバック２１の回動が許容される。シートバック２１は、図２及び図１の実線に示す起立位置と図３及び図１の仮想線に示す前傾位置との間を回動可能であり、シートバック２１を起立位置に移動させた状態で開放スイッチを操作しなければ、シートバック２１は起立位置に保持される。一方、開放スイッチを操作すると、角度保持機構がアンロ
ック状態となるので、シートバック２１を前傾位置に向けて回動可能となる。 The rear end portion of the left side frame 23 and the lower end portions of the left seat back frame, and the rear end portion of the right side frame 23 and the lower end portions of the right seat back frame are in the left-right direction (not shown). It is pivotally mounted so as to be pivotable in the front-rear direction by a rotating shaft that faces.
Further, in the seat S, there is provided an angle holding mechanism (not shown) that is always in a locked state and switches to an unlocked state when an open switch (not shown) is operated. When the angle holding mechanism is in the locked state, the rotation of the seat back 21 is restricted, and when the angle holding mechanism is in the unlocked state, the rotation of the seat back 21 is allowed. The seat back 21 is rotatable between a standing position shown by a solid line in FIGS. 2 and 1 and a forward tilt position shown by an imaginary line in FIGS. 3 and 1, and the seat back 21 is moved to the standing position. If the release switch is not operated in this state, the seat back 21 is held in the standing position. On the other hand, when the release switch is operated, the angle holding mechanism is unlocked, so that the seat back 21 can be rotated toward the forward tilt position.

図４に詳細を示すように、左右のサイドフレーム２３は、前後方向を向く筒状をなし、その後端部の一方の側面が切り欠かれた筒状の基部材２８と、該基部材２８の切欠部２９を塞ぐ補助部材３０とからなるものであり、基部材２８の切欠部２９に補助部材３０が溶接により接合されている。 As shown in detail in FIG. 4, the left and right side frames 23 have a cylindrical shape facing in the front-rear direction, and a cylindrical base member 28 in which one side surface of the rear end portion is notched, and the base member 28. The auxiliary member 30 is configured to close the notch 29, and the auxiliary member 30 is joined to the notch 29 of the base member 28 by welding.

左右のサイドフレーム２３の下面の後端部（補助部材３０が設けられた部分）の下面には開口（図示略）が形成されており、さらに、基部材２８の該開口と対応する位置、及び補助部材３０とには、後部ストライカ１４が下方から進入可能なストライカ進入溝２８ａ、３０ａがそれぞれ形成されている。
また、基部材２８の後端部と補助部材３０の対向面間には、左右方向を向く回転軸３１が架設されており、該回転軸３１には後部ストライカ１４と係脱可能な係合溝３２ａと腕部３２ｂを有するフック３２が枢着されている。 An opening (not shown) is formed in the lower surface of the rear end portion (the portion where the auxiliary member 30 is provided) of the lower surfaces of the left and right side frames 23, and a position corresponding to the opening of the base member 28, and The auxiliary member 30 is formed with striker entry grooves 28a and 30a into which the rear striker 14 can enter from below.
Further, a rotating shaft 31 facing in the left-right direction is installed between the rear end portion of the base member 28 and the opposing surface of the auxiliary member 30, and an engaging groove that can be engaged with and disengaged from the rear striker 14 is provided on the rotating shaft 31. A hook 32 having 32a and an arm portion 32b is pivotally attached.

このフック３２は、図８に示すアンロック位置と図９に示すロック位置との間を回動可能である。フック３２には、左右方向を向く連結ピン３３を介してリンク部材３４の下端が枢着されており、この連結ピン３３の基部材２８側の端部は、基部材２８の後端部に形成された略円弧状の案内溝２８ｂに相対移動可能に嵌合している。さらに、基部材２８の後端部と補助部材３０の対向面間に架設された左右方向を向く回転軸３５には回動片３６が枢着されており、この回動片３６は、回動片３６と回転軸３５の間に設けられたトーションばね３７により、常時、図８及び図９の反時計方向に回動付勢されている。そして、この回動片３６の下端部とリンク部材３４の上端部が、左右方向を向く連結ピン３８を介して枢着されている。 The hook 32 is rotatable between the unlock position shown in FIG. 8 and the lock position shown in FIG. The lower end of the link member 34 is pivotally attached to the hook 32 via a connecting pin 33 that faces in the left-right direction, and the end of the connecting pin 33 on the base member 28 side is formed at the rear end of the base member 28. The guide groove 28b is fitted into the substantially arc-shaped guide groove 28b. Further, a rotating piece 36 is pivotally attached to a rotating shaft 35 extending between the rear end portion of the base member 28 and the opposing surface of the auxiliary member 30 and facing in the left-right direction. The torsion spring 37 provided between the piece 36 and the rotary shaft 35 is always urged to rotate counterclockwise in FIGS. And the lower end part of this rotation piece 36 and the upper end part of the link member 34 are pivotally attached via the connection pin 38 which faces the left-right direction.

回動片３６の上端部には被押圧部３６ａが突設されており、この被押圧部３６ａは、サイドフレーム２３の後端部上面に形成された開口２３ａから上方に突出している（図８及び図９参照）。さらに、上述したシートバックフレームの下端部には、この被押圧部３６ａと係脱可能な押圧部（図示略）が形成されている。そして、シートバック２１が起立位置にあるとき、左右のサイドフレーム２３に装着された回動片３６の被押圧部３６ａと、左右のシートバックフレームの押圧部とは非係合状態にあり、シートバック２１が前傾位置に移動すると、左右の押圧部が、左右の回動片３６の被押圧部３６ａを図８及び図９の時計方向に押圧する。
そして、以上説明した、ストライカ進入溝２８ａ、３０ａ、案内溝２８ｂ、フック３２、連結ピン３３、リンク部材３４、回転軸３５、回動片３６、トーションばね３７、及び連結ピン３８により、後部ロックユニット（後部ロック機構）Ｕ１が構成されている。 A pressed portion 36a protrudes from the upper end portion of the rotating piece 36, and the pressed portion 36a protrudes upward from an opening 23a formed in the upper surface of the rear end portion of the side frame 23 (FIG. 8). And FIG. 9). Further, a pressing portion (not shown) that can be engaged with and disengaged from the pressed portion 36a is formed at the lower end portion of the seat back frame. When the seat back 21 is in the standing position, the pressed portion 36a of the rotating piece 36 attached to the left and right side frames 23 and the pressing portion of the left and right seat back frames are in a disengaged state, When the back 21 moves to the forward tilt position, the left and right pressing portions press the pressed portions 36a of the left and right rotating pieces 36 in the clockwise direction in FIGS.
The above-described striker entry grooves 28a, 30a, guide grooves 28b, hooks 32, connecting pins 33, link members 34, rotating shafts 35, rotating pieces 36, torsion springs 37, and connecting pins 38, the rear lock unit. (Rear locking mechanism) U1 is configured.

図４、図１１及び図１２に示すように、前部連結部材２４の左右方向の中央部には、略前後方向を向く左右一対の取付板４０の前端部が固着されている。そして、左右の取付板４０にはロック用ブラケット４１が固着されており、このロック用ブラケット４１には、前部ストライカ１５が下方から進入可能なストライカ進入溝４２が形成されている。さらに、ロック用ブラケット４１に突設された左右方向を向く回転軸４４、４５には、前部ストライカ１５と係脱可能な係合溝４６ａと、腕部４６ｂと、係合部４６ｃとを有するフック４６と、フック４６の係合部４６ｃと係脱可能な被係合部４７ａを有するポール４７が、それぞれ枢着されている。フック４６は図１１に示すアンロック位置と、図１２に示すロック位置との間を回動可能であり、フック４６と回転軸４４の間に設けられたトーションばね４８の付勢力により、常時、アンロック位置に向けて回動付勢されている。また、ポール４７は、回転軸４５とポール４７の間に設けられたトーションばね４９の付勢力により、常時、図１１及び図１２の反時計方向に回転付勢されている。さらに、ポール４７に形成された取付部４７ｂには、牽引ワイヤＷの前端部が固着されており、牽引ワイヤＷ
の後端部は、シートＳに設けられたロック解除スイッチ（図示略）に連係されている。
そして、上記の取付板４０、ロック用ブラケット４１（ストライカ進入溝４２）、フック４６、ポール４７、トーションばね４８、４９、牽引ワイヤＷ、及びロック解除スイッチにより前部ロックユニット（ロック機構）Ｕ２が構成されている。 As shown in FIGS. 4, 11, and 12, a front end portion of a pair of left and right mounting plates 40 facing substantially in the front-rear direction is fixed to the center portion in the left-right direction of the front connecting member 24. A locking bracket 41 is fixed to the left and right mounting plates 40, and a striker entry groove 42 into which the front striker 15 can enter from below is formed in the locking bracket 41. Further, the rotation shafts 44 and 45 that protrude from the locking bracket 41 and face in the left-right direction have an engaging groove 46a that can be engaged and disengaged with the front striker 15, an arm portion 46b, and an engaging portion 46c. A pole 47 having a hook 46 and an engaged portion 47a that can be engaged with and disengaged from the engaging portion 46c of the hook 46 is pivotally attached. The hook 46 can be rotated between the unlock position shown in FIG. 11 and the lock position shown in FIG. 12, and is constantly applied by the urging force of the torsion spring 48 provided between the hook 46 and the rotary shaft 44. It is urged to rotate toward the unlock position. Further, the pole 47 is always urged to rotate counterclockwise in FIGS. 11 and 12 by the urging force of a torsion spring 49 provided between the rotating shaft 45 and the pole 47. Further, the front end portion of the pulling wire W is fixed to the mounting portion 47b formed on the pole 47, and the pulling wire W
The rear end portion is linked to a lock release switch (not shown) provided on the seat S.
The front lock unit (lock mechanism) U2 is constituted by the mounting plate 40, the lock bracket 41 (the striker entry groove 42), the hook 46, the pole 47, the torsion springs 48 and 49, the pulling wire W, and the lock release switch. It is configured.

さらに、図４及び図５に示すように、左右のサイドフレーム２３の内側面のそれぞれには、略前後方向を向く回動アーム５０の先端部が、左右方向の軸回りに回動可能に枢着されており、左右の回動アーム５０のそれぞれの基端部には、左右方向を向く回転軸５１を介して固定用ブラケット（固定部材）５２が枢着されており、左右の固定用ブラケット５２同士は、左右方向を向く連結部材（固定部材）５３により連結されている。左右の固定用ブラケット５２からは支持片５２ａ、５２ｂが突設されており、支持片５２ａには左右方向を向く回転軸５２ａ１が突設されており、支持片５２ｂには支持孔５２ｂ１が穿設されている。 Further, as shown in FIGS. 4 and 5, on the inner side surfaces of the left and right side frames 23, the distal end portion of the rotation arm 50 facing substantially in the front-rear direction is pivotable about the left-right axis. A fixing bracket (fixing member) 52 is pivotally attached to each of the base end portions of the left and right pivot arms 50 via a rotation shaft 51 that faces in the left-right direction. 52 are connected by the connection member (fixing member) 53 which faces the left-right direction. Support pieces 52a and 52b protrude from the left and right fixing brackets 52. A rotation shaft 52a1 that protrudes in the left-right direction protrudes from the support piece 52a, and a support hole 52b1 is formed in the support piece 52b. Has been.

そして、左右両端部に互いに平行をなす側片５４ａ、５４ｂを具備する格納位置保持用ストライカ５４の側片５４ａに穿設された支持孔５４ａ１が、回転軸５２ａ１に回転自在に嵌合している。さらに、側片５４ｂに穿設された支持孔５４ｂ１と支持片５２ｂの支持孔５２ｂ１は互いに重合しており、両支持孔５２ｂ１、５４ｂ１には、連結ピン５６が挿入されている。格納位置保持用ストライカ５４は、回転軸５２ａ１及び連結ピン５６回りに回転可能となっており、さらに、側片５４ａと回転軸５２ａ１の間に設けられたトーションばね５８により、常時は、図２及び図４に示す通常位置に位置している。 And the support hole 54a1 drilled in the side piece 54a of the striker 54 for storing position holding | maintenance which comprises the side pieces 54a and 54b which are mutually parallel in both right-and-left both ends is fitting with the rotating shaft 52a1 rotatably. . Further, the support hole 54b1 formed in the side piece 54b and the support hole 52b1 of the support piece 52b are overlapped with each other, and the connecting pin 56 is inserted into the both support holes 52b1 and 54b1. The storage position holding striker 54 is rotatable around the rotation shaft 52a1 and the connecting pin 56, and is further normally rotated by a torsion spring 58 provided between the side piece 54a and the rotation shaft 52a1 as shown in FIG. It is located at the normal position shown in FIG.

また、図４及び図５に示すように、右側のサイドフレーム２３の前端部の内側面には、エアシリンダ６０のシリンダ本体６１の前端部が、左右方向の軸回りに回転可能として枢着されており、そのロッド６２の後端部が、右側の回動アーム５０の中間部に、左右方向の軸回りに回転可能として枢着されている。このエアシリンダ６０のロッド６２は、常時、シリンダ本体６１から突出する方向に付勢されているので、シートクッション２０と回動アーム５０の開き角度は、自由状態では図２及び図４に示す状態にある。 As shown in FIGS. 4 and 5, the front end portion of the cylinder body 61 of the air cylinder 60 is pivotally attached to the inner surface of the front end portion of the right side frame 23 so as to be rotatable about a horizontal axis. The rear end portion of the rod 62 is pivotally attached to the middle portion of the right rotation arm 50 so as to be rotatable about a left-right axis. Since the rod 62 of the air cylinder 60 is always urged in a direction protruding from the cylinder body 61, the opening angle of the seat cushion 20 and the rotating arm 50 is the state shown in FIGS. 2 and 4 in a free state. It is in.

以上のような構成からなるシートＳは、左右の固定用ブラケット５２を、連結部材５３を介して格納用凹部１３の前壁１３ａにボルト（図示略）により固定することにより、車両１０の床面１１に取り付けられており、シート設置面１２に載置されるシート使用位置（図１の実線、及び図２の位置）と、格納用凹部１３に収納される格納位置（図１の仮想線の位置、及び図３の位置）とに回動移動可能となっている。 The seat S having the above-described configuration is configured such that the left and right fixing brackets 52 are fixed to the front wall 13a of the storage recess 13 via the connecting member 53 with bolts (not shown), thereby 11, the sheet use position (solid line in FIG. 1 and the position in FIG. 2) placed on the sheet installation surface 12, and the storage position (the virtual line in FIG. 1) stored in the storage recess 13. Position and the position of FIG. 3).

次に、以上のような構成からなるシートＳの動作について説明する。
まず、シート使用位置から離れた位置にあるシートＳを格納位置に移動させて、さらに格納位置に保持する動作について説明する。
シートＳのシートバック２１を前傾位置に移動させ、かつ、エアシリンダ６０の付勢力に抗してシートクッション２０と回動アーム５０の開き角度を狭めながら、回動アーム５０を後方に回動させて、シートＳを後方の回動端まで回動させると、シートＳは、シートＳ全体が格納用凹部１３内に位置して、シートクッション２０の下面が格納用凹部１３の底面に接触する格納位置に位置する（図１の仮想線及び図３参照）。この際、シートＳの前部ロックユニットＵ２のフック４６はアンロック位置にあり、前部ロックユニットＵ２のストライカ進入溝４２が格納位置保持用ストライカ５４に少しでも進入すれば、格納位置保持用ストライカ５４は通常位置から前後方向に揺動しながらストライカ進入溝４２の終端側に円滑に進入する。ストライカ進入溝４２に進入した格納位置保持用ストライカ５４は、前部ロックユニットＵ２のフック４６の係合溝４６ａと係合し、フック４６を反時計方向に回転させる。するとフック４６は、その係合部４６ｃがポール４７の外周面と摺接しながら反時計方向に回転し続け、図１２に示すロック位置に達すると、格納位置保持
用ストライカ５４がストライカ進入溝４２の終端部に位置するとともに、係合部４６ｃにポール４７の被係合部４７ａが係合して、フック４６がロック位置に保持される。このようにフック４６がロック位置に保持されると、フック４６の腕部４６ｂが、格納位置保持用ストライカ５４と係合しつつ、ストライカ進入溝４２の開放端部を塞ぐので、シートＳは格納位置から移動不能となる。 Next, the operation of the sheet S configured as above will be described.
First, an operation of moving the sheet S at a position away from the sheet use position to the storage position and holding it at the storage position will be described.
While the seat back 21 of the seat S is moved to the forward tilt position and the opening angle of the seat cushion 20 and the rotation arm 50 is narrowed against the urging force of the air cylinder 60, the rotation arm 50 is rotated backward. When the seat S is rotated to the rearward rotation end, the entire seat S is positioned in the storage recess 13 and the lower surface of the seat cushion 20 contacts the bottom surface of the storage recess 13. Located in the storage position (see phantom lines in FIG. 1 and FIG. 3). At this time, if the hook 46 of the front lock unit U2 of the seat S is in the unlock position and the striker entry groove 42 of the front lock unit U2 enters the storage position holding striker 54 even slightly, the storage position holding striker 54 smoothly enters the end side of the striker entry groove 42 while swinging back and forth from the normal position. The storage position holding striker 54 that has entered the striker entry groove 42 engages with the engagement groove 46a of the hook 46 of the front lock unit U2, and rotates the hook 46 counterclockwise. Then, the hook 46 continues to rotate counterclockwise while the engaging portion 46c is in sliding contact with the outer peripheral surface of the pole 47. When the hook 46 reaches the lock position shown in FIG. In addition to being located at the end portion, the engaged portion 47a of the pole 47 is engaged with the engaging portion 46c, and the hook 46 is held in the locked position. When the hook 46 is held in the locked position in this way, the arm portion 46b of the hook 46 is engaged with the storage position holding striker 54 and closes the open end of the striker entry groove 42, so that the sheet S is stored. Unmovable from position.

次に、シートＳを格納位置からシート使用位置に移動させて、さらにシート使用位置に保持する動作について説明する。
まず、ロック解除スイッチを操作して、牽引ワイヤＷを牽引する。すると、ポール４７が時計方向に回転し、被係合部４７ａと係合部４６ｃの係合が解除されるので、フック４６はトーションばね４８の付勢力によりアンロック位置に向けて回動する。このため、シートＳを前方に向けて回動させれば、格納位置保持用ストライカ５４がストライカ進入溝４２から脱出する。 Next, an operation of moving the sheet S from the storage position to the sheet use position and holding it at the sheet use position will be described.
First, the tow wire W is pulled by operating the lock release switch. Then, the pole 47 rotates in the clockwise direction, and the engaged portion 47a and the engaging portion 46c are disengaged, so that the hook 46 is rotated toward the unlocked position by the urging force of the torsion spring 48. For this reason, when the seat S is rotated forward, the storage position holding striker 54 escapes from the striker entry groove 42.

格納位置保持用ストライカ５４がストライカ進入溝４２から脱出した後に、シートバック２１を前傾位置に保持したまま、シートＳをさらに前方に向けて回動させると、エアシリンダ６０の付勢力により、シートクッション２０と回動アーム５０の開き角度が大きくなり、後部ロックユニットＵ１と後部ストライカ１４が近接する。上述のように、シートバック２１が前傾位置にあるとき、シートバックフレームの押圧部が、回動片３６の被押圧部３６ａを押圧し、フック３２は図８に示すアンロック位置に保持されている。このため、シートＳをさらに前方に向けて回動させると、左右の後部ロックユニットＵ１のストライカ進入溝２８ａ、３０ａに、左右の後部ストライカ１４がそれぞれ進入し、後部ストライカ１４がストライカ進入溝２８ａ、３０ａの終端部に当接する。 When the seat S is rotated further forward while the seat back 21 is held in the forward tilt position after the storage position holding striker 54 has escaped from the striker entry groove 42, the seat C is rotated by the urging force of the air cylinder 60. The opening angle of the cushion 20 and the rotating arm 50 is increased, and the rear lock unit U1 and the rear striker 14 are brought close to each other. As described above, when the seat back 21 is in the forward tilt position, the pressing portion of the seat back frame presses the pressed portion 36a of the rotating piece 36, and the hook 32 is held at the unlock position shown in FIG. ing. Therefore, when the seat S is further rotated forward, the left and right rear strikers 14 enter the striker entry grooves 28a and 30a of the left and right rear lock units U1, respectively, and the rear striker 14 enters the striker entry grooves 28a, It abuts on the end of 30a.

この状態で、後部ストライカ１４を回動中心として、シートＳを前方に回動させると、やがて前部ロックユニットＵ２が前部ストライカ１５に近接し、ストライカ進入溝４２に前部ストライカ１５が進入する。ストライカ進入溝４２に進入した前部ストライカ１５がフック４６の係合溝４６ａと係合してフック４６を反時計方向に回転させると、やがてフック４６が、その係合部４６ｃとポール４７の被係合部４７ａが係合するロック位置に移動して該ロック位置に保持され、前部ストライカ１５は最終的にストライカ進入溝４２の終端部に達する。フック４６がロック位置に移動すると、フック４６の腕部４６ｂが前部ストライカ１５に係合しながら、ストライカ進入溝４２の開放端部を塞ぐので、前部ストライカ１５はストライカ進入溝４２から脱出不可能となる。 In this state, when the seat S is rotated forward with the rear striker 14 as the rotation center, the front lock unit U2 approaches the front striker 15 and the front striker 15 enters the striker entry groove 42. . When the front striker 15 that has entered the striker entry groove 42 engages with the engagement groove 46a of the hook 46 and rotates the hook 46 counterclockwise, the hook 46 eventually becomes covered by the engagement portion 46c and the pole 47. The engagement portion 47a moves to the engagement lock position and is held at the lock position, and the front striker 15 finally reaches the end portion of the striker entry groove 42. When the hook 46 is moved to the locked position, the arm portion 46b of the hook 46 is engaged with the front striker 15 and closes the open end portion of the striker entry groove 42, so that the front striker 15 cannot escape from the striker entry groove 42. It becomes possible.

この後に、シートバック２１を起立位置に移動させると、押圧部と被押圧部３６ａの係合が解除され、その結果、トーションばね３７の回転付勢力により、フック３２がロック位置に移動して該ロック位置に保持される（図９参照）。フック３２がロック位置に移動すると、フック３２の腕部３２ｂが後部ストライカ１４と係合しつつ、ストライカ進入溝２８ａ、３０ａの開放端部を塞ぐので、後部ストライカ１４がストライカ進入溝２８ａ、３０ａから脱出不可能となる。
このように、前後のストライカ１４、１５と前後のロックユニットＵ１、Ｕ２をそれぞれロックさせると、シートＳはシート使用位置に保持される（図１の実線及び図２参照）。 Thereafter, when the seat back 21 is moved to the upright position, the engagement between the pressing portion and the pressed portion 36a is released, and as a result, the hook 32 is moved to the locked position by the rotational biasing force of the torsion spring 37. It is held in the locked position (see FIG. 9). When the hook 32 moves to the locked position, the arm portion 32b of the hook 32 is engaged with the rear striker 14 and closes the open end portions of the striker entry grooves 28a, 30a. It becomes impossible to escape.
In this way, when the front and rear strikers 14 and 15 and the front and rear lock units U1 and U2 are locked, the sheet S is held at the seat use position (see the solid line in FIG. 1 and FIG. 2).

シートＳをシート使用位置から格納位置に戻したい場合には、まず、シートバック２１を前傾位置に移動させて、後部ロックユニットＵ１のフック３２をアンロック位置に移動させ、後部ストライカ１４をストライカ進入溝２８ａ、３０ａから脱出可能な状態にする。次いで、ロック解除スイッチを操作して、フック４６をトーションばね４８の付勢力によりアンロック位置に向けて回動させ、前部ストライカ１５をストライカ進入溝４２から脱出可能な状態にする。
そして、この後に、シートＳを後方に向けて回動させれば、後部ストライカ１４と前部ストライカ１５がストライカ進入溝２８ａ、３０ａとストライカ進入溝４２からそれぞれ脱出するので、シートＳを格納位置に戻すことができる。 To return the seat S from the seat use position to the storage position, first, the seat back 21 is moved to the forward tilt position, the hook 32 of the rear lock unit U1 is moved to the unlock position, and the rear striker 14 is moved to the striker. It will be in the state which can escape from the entrance grooves 28a and 30a. Next, the lock release switch is operated to rotate the hook 46 toward the unlocked position by the urging force of the torsion spring 48 so that the front striker 15 can be removed from the striker entry groove 42.
After that, if the seat S is rotated rearward, the rear striker 14 and the front striker 15 escape from the striker entry grooves 28a and 30a and the striker entry groove 42, respectively. Can be returned.

このような本実施形態によれば、前部ストライカ１５と係脱する前部ロックユニットＵ２を格納位置保持用ストライカ５４にも係脱させているが、格納位置保持用ストライカ５４が前後方向に揺動可能となっているので、格納位置保持用ストライカ５４が少しでもストライカ進入溝４２に進入すれば、格納位置保持用ストライカ５４はストライカ進入溝４２の終端側に円滑に進入する。このため、格納位置保持用ストライカ５４の製造精度や固定用ブラケット５２への取付位置精度が多少悪くても、前部ロックユニットＵ２と格納位置保持用ストライカ５４を円滑かつ確実に係合させることが可能である。さらに、従来に比べて前部ロックユニットＵ２のレイアウト上の制約を小さくすることが可能である。 According to the present embodiment, the front lock unit U2 that engages and disengages with the front striker 15 is also engaged with and disengaged from the storage position holding striker 54. However, the storage position holding striker 54 swings back and forth. Since the storage position holding striker 54 enters the striker entry groove 42 even a little, the storage position holding striker 54 smoothly enters the end side of the striker entry groove 42. For this reason, even if the manufacturing accuracy of the storage position holding striker 54 and the mounting position accuracy to the fixing bracket 52 are somewhat poor, the front lock unit U2 and the storage position holding striker 54 can be engaged smoothly and reliably. Is possible. Furthermore, it is possible to reduce the restrictions on the layout of the front lock unit U2 as compared with the prior art.

さらに、シートＳを車両１０の床面１１に取り付ける前に、予めシートＳに格納位置保持用ストライカ５４を、前部ロックユニットＵ２が係合できるように位置調整を行いながら取り付けているので、格納位置保持用ストライカ５４の位置調整はシートＳの製造工程で完了する。そのため、シートＳの車両１０の床面１１への取付作業が従来に比べて容易である。 Furthermore, before the seat S is attached to the floor 11 of the vehicle 10, the storage position holding striker 54 is attached to the seat S while adjusting the position so that the front lock unit U2 can be engaged. The position adjustment of the position holding striker 54 is completed in the manufacturing process of the sheet S. Therefore, the work of attaching the seat S to the floor surface 11 of the vehicle 10 is easier than in the past.

なお、本実施形態では格納位置保持用ストライカ５４をシートＳの固定用ブラケット５２に取り付けたが、格納位置保持用ストライカ５４を格納用凹部１３に取り付けても良い。このような場合でも、格納位置保持用ストライカ５４が少しでもストライカ進入溝４２に進入すれば、格納位置保持用ストライカ５４はストライカ進入溝４２の終端側に円滑に進入するので、格納位置保持用ストライカ５４の製造精度や格納用凹部１３への取付位置精度が多少悪くても、前部ロックユニットＵ２と格納位置保持用ストライカ５４を円滑かつ確実に係合させることが可能である。さらに、従来に比べて、前部ロックユニットＵ２のレイアウト上の制約を小さくすることが可能である。 In this embodiment, the storage position holding striker 54 is attached to the fixing bracket 52 of the sheet S. However, the storage position holding striker 54 may be attached to the storage recess 13. Even in such a case, if the storage position holding striker 54 enters the striker entry groove 42 even a little, the storage position holding striker 54 smoothly enters the terminal side of the striker entry groove 42. Even if the manufacturing accuracy of 54 and the mounting position accuracy to the storage recess 13 are somewhat worse, it is possible to smoothly and reliably engage the front lock unit U2 and the storage position holding striker 54. Furthermore, it is possible to reduce the restrictions on the layout of the front lock unit U2 as compared with the prior art.

本発明の一実施形態の車両の側面図である。1 is a side view of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 車両内部の床面のシート設置面にシートが設置された状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state in which the sheet | seat was installed in the sheet | seat installation surface of the floor surface inside a vehicle. 車両内部の床面の格納用凹部に、シートが格納された状態を示す拡大側面図である。FIG. 4 is an enlarged side view showing a state in which a seat is stored in a storage recess on a floor surface inside the vehicle. シートバック、シートバックフレーム、及びシートクッションを取り除いたときの、シートを後方から見たときの斜視図である。It is a perspective view when a seat is seen from the back when a seat back, a seat back frame, and a seat cushion are removed. シートクッションフレームの平面図である。It is a top view of a seat cushion frame. シートクッションフレームの後端部、回動アーム、固定用ブラケット、及び格納位置保持用ストライカを示す拡大分解斜視図である。It is an expansion disassembled perspective view which shows the rear-end part of a seat cushion frame, a rotation arm , a bracket for fixation, and a striker for storing position holding. シートクッションフレームの後端部、回動アーム、固定用ブラケット、及び格納位置保持用ストライカを示す拡大平面図である。FIG. 4 is an enlarged plan view showing a rear end portion of a seat cushion frame, a turning arm , a fixing bracket, and a storage position holding striker. 図５のVIII−VIII矢線に沿う拡大断面図であり、シート使用位置において、シートの後部ロックユニットのストライカ進入溝に、後部ストライカが進入した状態を示す図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 5, showing a state where the rear striker has entered the striker entry groove of the rear lock unit of the seat at the seat use position. シート使用位置において、シートの後部ロックユニットと後部ストライカがロックした状態を示す拡大側面図である。FIG. 6 is an enlarged side view showing a state in which the rear lock unit of the seat and the rear striker are locked at the seat use position. 図９のＸ−Ｘ矢線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the XX arrow line of FIG. 図５のＸI−ＸIに沿う前側のロック機構の拡大縦断側面図であり、前側のロック機構と前部ストライカがアンロック状態にある状態を示す図である。FIG. 6 is an enlarged longitudinal sectional side view of the front locking mechanism along XI-XI in FIG. 5, showing a state where the front locking mechanism and the front striker are in an unlocked state. 図１１と同様の拡大縦断側面図であり、前側のロック機構と前部ストライカがロック状態にある状態を示す図である。FIG. 12 is an enlarged longitudinal sectional side view similar to FIG. 11, showing a state where the front side lock mechanism and the front striker are in a locked state.

Explanation of symbols

１０車両
１１床面
１２シート設置面
１３格納用凹部
１３ａ前壁
１４後部ストライカ
１５前部ストライカ（シート使用位置保持用ストライカ）
２０シートクッション
２１シートバック
２２シートクッションフレーム
２３サイドフレーム
２４前部連結部材
２５連結パイプ
２６前部連結板
２７棒状補強材
２８基部材
２８ａストライカ進入溝
２８ｂ案内溝
２９切欠部
３０補助部材
３０ａストライカ進入溝
３１回転軸
３２フック
３２ａ係合溝
３２ｂ腕部
３３連結ピン
３４リンク部材
３５回転軸
３６回動片
３６ａ被押圧部
３７トーションばね
３８連結ピン
４０取付板
４１ロック用ブラケット
４２ストライカ進入溝
４４４５回転軸
４６フック
４６ａ係合溝
４６ｂ腕部
４６ｃ係合部
４７ポール
４７ａ被係合部
４８４９トーションばね
５０回動アーム
５１回転軸
５２固定用ブラケット（固定部材）（支持部）
５２ａ支持片
５２ａ１回転軸
５２ｂ支持片
５２ｂ１支持孔
５３連結部材（固定部材）
５４格納位置保持用ストライカ
５４ａ側片
５４ａ１支持孔
５４ｂ側片
５４ｂ１支持孔
５６連結ピン
５８トーションばね
６０エアシリンダ
６１シリンダ本体
６２ロッド
Ｓシート
Ｕ１後部ロックユニット（後部ロック機構）
Ｕ２前部ロックユニット（ロック機構）
Ｗ牽引ワイヤ

DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle 11 Floor surface 12 Seat installation surface 13 Recessed part 13a Front wall 14 Rear striker 15 Front striker (striker for holding seat use position)
20 seat cushion 21 seat back 22 seat cushion frame 23 side frame 24 front connecting member 25 connecting pipe 26 front connecting plate 27 rod-shaped reinforcing member 28 base member 28a striker entry groove 28b guide groove 29 notch 30 auxiliary member 30a striker entry groove 31 Rotating shaft 32 Hook 32a Engaging groove 32b Arm portion 33 Connecting pin 34 Link member 35 Rotating shaft 36 Rotating piece 36a Pressed portion 37 Torsion spring 38 Connecting pin 40 Mounting plate 41 Locking bracket 42 Strike entry groove 44 45 Rotating shaft 46 hook 46a engaging groove 46b arm portion 46c engaging portion 47 pole 47a engaged portion 48 49 torsion spring 50 rotating arm 51 rotating shaft 52 fixing bracket (fixing member) (supporting portion)
52a Support piece 52a1 Rotating shaft 52b Support piece 52b1 Support hole 53 Connecting member (fixing member)
54 striker for storing position 54a side piece 54a1 support hole 54b side piece 54b1 support hole 56 connecting pin 58 torsion spring 60 air cylinder 61 cylinder body 62 rod S seat U1 rear lock unit (rear lock mechanism)
U2 Front lock unit (lock mechanism)
W Tow wire

Claims

A vehicle seat is detachably attached to a floor surface in the vehicle, and the seat is placed on a seat use position placed on the seat installation surface formed on the floor surface, and a storage recess recessed in the floor surface. When the sheet is moved to the seat use position, the striker for holding the use position of the sheet provided on the seat installation surface is movable to the stowed storage position about the horizontal axis. In a retractable vehicular seat device capable of holding the seat in the seat use position by engaging a lock mechanism provided on the seat,
When the seat moves to the stowed position, a stowage holding striker that engages with the striker entry groove of the lock mechanism to hold the seat in the stowed position is a support portion that is stationary with respect to the floor surface. stowable vehicle seat device being characterized in that provided as the rotatable around the axis of the lateral direction.

The retractable vehicle seat device according to claim 1,
A rear lock mechanism is provided on the bottom surface of the vehicle seat, behind the lock mechanism, and is positioned behind the striker for holding the seat use position on the seat installation surface, so that the seat is used on the seat. A retractable vehicle seat device provided with a rear striker that can be engaged with and disengaged from the rear lock mechanism when in position.

The retractable vehicle seat device according to claim 1 or 2,
The sheet comprises a pivot arm extending toward the floor surface side, mounted as rotatable about the axis of the horizontal direction to the floor surface side end portion of the pivoting arm, by being attached to the floor surface A retractable vehicle seat device comprising: a fixing member that enables the pivot arm to pivot in the front-rear direction.

The retractable vehicle seat device according to claim 3,
A retractable vehicular seat device in which the stowage position holding striker is attached to the fixed member.