JP4225105B2

JP4225105B2 - Automotive beltline mall

Info

Publication number: JP4225105B2
Application number: JP2003123588A
Authority: JP
Inventors: 寿一森
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-04-28
Filing date: 2003-04-28
Publication date: 2009-02-18
Anticipated expiration: 2023-04-28
Also published as: JP2004322957A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ドアのドアアウタパネルの上縁に沿って取付けられるベルトラインモールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車ドアのドアベルトライン、即ちドアパネルの上縁には、ドアガラスと自動車ドアアウタパネルの上縁開口との間をカバーして装飾し、シールするベルトラインモールが取付けられている。
ベルトラインモールは、自動車ドアのアウタパネルに取付けられて、ドアガラスの車外側をシールし、ガラスインナモールは自動車ドアのインナパネル又はドアトリムに取付けられてドアガラスの車内側をシールしている。
【０００３】
図５に示すように従来のベルトラインモール１２０は、自動車ドアのアウタパネル１１の上端に設けられたフランジ部１１ｂに取付けられるとともに、ドアガラス２の外面に先端が当接する２本のガラスシールリップ１３０、１３１を有する。
ベルトラインモール１２０は、断面略逆Ｕ字状であって、車外側側壁１２１と、上部壁１２２と、車内側側壁１２３からなる断面略逆Ｕ字状をなし、断面略逆Ｕ字状の車外側側壁１２１の内面から車外側保持リップ１２４と車内側側壁１２３の内面から車内側保持リップ１２５が夫々対向する方向に設けられている。ドアアウタパネル１１の上端に設けられたフランジ部１１ｂは、断面略逆Ｕ字状のベルトラインモール１２０の内部に嵌挿され、保持リップ１２４、１２５がフランジ部１１ｂの両面に当接して、ベルトラインモール１２０を保持する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
車外側側壁１２１の外面には、装飾部材１２７が一体に取付けられている。この装飾部材１２７は押出成形によりベルトラインモール１２０が成形されるときに、押出成形と同時あるいはその直後に車外側側壁１２１に取付けられる。
図６に示すように、車外側側壁１２１の先端、即ちドアアウタパネル１１と対向する部分には軟質材から形成された車外側シールリップ１２６が設けられ、ベルトラインモール１２０がフランジ部１１ｂに取付けられたときに、ベルトラインモール１２０とドアアウタパネル１１との間をシールする。
【０００５】
このとき、装飾部材１２７は、車外側側壁１２１の側端部、即ち幅方向の車外側側壁１２１の先端付近まで車外側側壁１２１を被覆して、装飾部材１２７のその側端部は、上記車外側シールリップ１２６により覆われている。
図６は、車外側側壁１２１の側端部付近の拡大図である。図６に示すように、車外側シールリップ１２６は、車外側側壁１２１の先端付近で車外側側壁１２１と融着して一体に形成され、その一部は装飾部材１２７の側端部を被覆している。
【０００６】
しかしながら、車外側シールリップ１２６と装飾部材１２７との接着が充分でない場合には、車外側シールリップ１２６がドアアウタパネル１１に当接するときに、車外側シールリップ１２６が装飾部材１２７を被覆している部分が開く方向に車外側シールリップ１２６が引っ張られることとなる。そのため、車外側シールリップ１２６と装飾部材１２７との間がヒビが入る場合があった。
そうすると、その開いた部分にゴミや埃がたまったり、カーワックスがたまったりすることとなり、美観が損なわれるばかりでなく、その部分から装飾部材１２７が剥がれたり、車外側シールリップ１２６と車外側側壁１２１との間にミゾが生じる恐れもあった。
また、車外側シールリップ１２６は、ドアアウタパネル１１に当接するときには、リップ全体が弾性的に撓むのみであるため、撓んでドアアウタパネル１１との間の寸法バラツキを吸収できる余地が少なく、ドアアウタパネル１１との寸法のバラツキにより、車外側シールリップ１２６の先端が充分にドアアウタパネル１１と当接できない場合もあり、シール性が低下する恐れもあった。
【０００７】
【特許文献１】
特開平７−１８６２３５号公報（第３−４頁、第１図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、車外側シールリップの付近の見栄えとシール性の良いベルトラインモールを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、自動車ドアのドアアウタパネルの上縁に沿って取付けられるベルトラインモールにおいて、ベルトラインモールは、硬質材で構成され、車外側側壁と、上部壁と、車内側側壁からなる断面略逆Ｕ字状をなし、車外側側壁の表面に装飾部材を取付け、装飾部材の側端部は、車外側側壁の先端付近まで車外側側壁を被覆して、車外側側壁の先端に、下方へ延設しドアアウタパネルとの間をシールする車外側シールリップを設け、
車外側シールリップは軟質材で構成し、車外側側壁の開口の先端から順に、シールリップ保持部と、シールリップ第１屈曲部と、シールリップ連結部と、シールリップ第２屈曲部と、シールリップ先端部からなり、シールリップ保持部の先端にシールリップ第１屈曲部が設けられ、シールリップ第１屈曲部に連続して設けられたシールリップ連結部を水平に、車外側側壁の車外側面と同じか若干奥に引っ込んだ所まで車外方向に延設し、シールリップ連結部の先端に設けられたシールリップ第２屈曲部から、シールリップ第２屈曲部に連続して設けられたシールリップ先端部を下方に延びる様に設け、シールリップ第１屈曲部とシールリップ第２屈曲部は、それぞれ直角又は鋭角状に屈曲して形成し、
ベルトラインモールをドアアウタパネルに取付けたときに、車外側シールリップのシールリップ第１屈曲部がアアウタパネルと車外側側壁の先端との中間に位置し、シールリップ第２屈曲部は、装飾部材側端部に当接することを特徴とするものである。
【００１０】
請求項１の本発明では、ベルトラインモールは、硬質材で構成され、車外側側壁と、上部壁と、車内側側壁からなる断面略逆Ｕ字状をなしているので、ドアアウタパネルのフランジ部を剛性の強い硬質材で両側部を挟むことがで、ベルトラインモールをフランジ部に保持することができる。このため、ベルトラインモールに芯金を埋設しない場合には、重量を軽くすることができる。
車外側側壁の表面に装飾部材を取付け、装飾部材の側端部は、車外側側壁の先端付近まで車外側側壁を被覆したため、ベルトラインモールをドアに取付けたときに目立つベルトラインに装飾模様を設けることができるのでデザイン上好ましいとともに、装飾部材を幅方向において車外側側壁の先端付近まで設けたため、車外側から見た場合には、ベルトラインモールの車外側から見える範囲の全幅に装飾モールを設けることができるので、ドアアウタパネルの上縁部の見栄えがよい。
【００１１】
車外側側壁の先端に下方へ延設しドアアウタパネルとの間をシールする車外側シールリップを設けたため、ベルトラインモールとドアアウタパネルの間から雨水等が進入することを防止することができる。
車外側シールリップは、軟質材で構成し、車外側側壁の開口の先端から順に、シールリップ保持部と、シールリップ第１屈曲部と、シールリップ連結部と、シールリップ第２屈曲部と、シールリップ先端部から構成したため、軟質材であり弾力性に富み、複数の屈曲部でそれぞれ屈曲するため、車外側シールリップの柔軟性が向上して、リップの全長、即ち上下方向のリップの撓み量が増加するので、車外側側壁とドアアウタパネルとの間の隙間がバラついても車外側シールリップの先端部が常にドアアウタパネルと接することができるため、シール性が向上する。
さらに、シールリップ第１屈曲部とシールリップ第２屈曲部の角度が鋭角状であれば、車外側シールリップ２６の断面形状は略Ｚ字状であり、角度が略直角であれば断面形状は略階段状になるが、断面形状が略Ｚ字状の場合は、シールリップ先端部がドアアウタパネルの奥の方向を向き、車外側から目立たなくなる。断面形状が略階段状の場合は、シールリップ先端部がドアアウタパネルと、シールリップ先端部がドアアウタパネルに略直角に当接することができるため、シールリップ先端部の押し圧力が大きくなり、シール性が向上する。また、シールリップ先端部が車外側に向くようにすることができるため、シールリップ先端部とドアアウタパネルとの間に凹部が生じることがなく、埃等が溜まることがない。
【００１２】
ベルトラインモールをドアアウタパネルに取付けたときに、車外側シールリップのシールリップ第２屈曲部が装飾部材側端部に当接するようにしたため、車外側シールリップのシールリップ第２屈曲部と装飾部材との間は、ベルトラインモールを製造するときは空間があるので、装飾部材と車外側シールリップの接着を考慮する必要がなく、車外側シールリップの成形が容易であり、車外側シールリップのシールリップ第２屈曲部と装飾部材側端部との間に埃等がたまっても、シールリップ第２屈曲部と装飾部材側端部とは接着されていないので、容易に埃等を取り除くことができるので清掃が容易である。
また、車両の装着後は、車両の振動等で、車外側シールリップが振動しても、その振動はシールリップ第１屈曲部とシールリップ第２屈曲部の変形で吸収することができ、車外側側壁と車外側シールリップとの接合部分に応力がかかることが少ないので、この部分に亀裂が生じることがない。
【００１３】
請求項２の本発明は、車外側シールリップの屈曲部は断面略Ｚ字状であり、車外側側壁側から順に第１屈曲部と第２屈曲部の２箇所の屈曲部を有し、第２屈曲部が装飾部材側端部に当接するものである。
【００１４】
請求項２の本発明では、車外側シールリップの屈曲部は断面略Ｚ字状であり、車外側側壁側から順に第１屈曲部と第２屈曲部の２箇所の屈曲部を有しているため、２個の屈曲部が撓みやすく、車外側シールリップ全体としても上下方向に撓むことができるストロークの量が長くなり、車外側シールリップとドアアウタパネルとの隙間がバラついても充分にシールすることができる。
ベルトラインモールがドアアウタパネルに取付けられたとき、第２屈曲部が鋭角であるため、車外側シールリップの先端部は、ドアアウタパネルの奥の方を向いて、車外側からは見難くなるため、車外側シールリップが目立たなくなり、デザイン的にも好ましい。また、第２屈曲部が装飾部材側端部に当接するため、装飾部材の端を覆うことができるとともに、第２屈曲部がシールリップ先端部をドアアウタパネルに押すことができるため、シール性が向上する。
【００１５】
請求項３の本発明は、車外側シールリップの屈曲部は断面略階段状であり、車外側側壁側から順に第１屈曲部と第２屈曲部の２箇所の屈曲部を有し、第２屈曲部が上記装飾部材側端部に当接するものである。
【００１６】
請求項３の本発明では、車外側シールリップの屈曲部は断面略階段状であり、車外側側壁側から順に第１屈曲部と第２屈曲部の２箇所の屈曲部を有しており、第２屈曲部が略直角であるため、シールリップ先端部がドアアウタパネルに略直角に当接することができ、シールリップ先端部の押し圧力が大きくなり、シール性が向上する。
また、シールリップ先端部が車外側に向くようにすることができるため、シールリップ先端部とドアアウタパネルとの間に凹部が生じることがなく、埃等が溜まることがない。
【００１７】
請求項４の本発明は、上部壁または車内側側壁には、ドアガラスと摺動してドアガラスとドアアウタパネルとの間をシールする、ガラスシールリップが一体的に設けられているものである。
【００１８】
請求項４の本発明では、上部壁または車内側側壁にはドアガラスと摺動して、ドアガラスとドアアウタパネルとの間をシールする、ガラスシールリップが一体的に設けたため、ベルトラインモールがフランジ部に強固に保持されているので、ドアガラスが昇降してガラスシールリップがドアガラスに常に適切に当接していることができ、ドアガラスとドアアウタパネルとの間を、ガラスが閉じているときも昇降時もシールすることができる。
【００１９】
請求項５の本発明は、車外側側壁の内面に車外側保持リップを設け、車内側側壁の内面に車内側保持リップを設け、車内側保持リップと車外側保持リップによりフランジを保持するとともに、車内側側壁の先端に設けた屈曲係止部をドアアウタパネルの先端係止部に係止したものである。
【００２０】
請求項５の本発明では、車外側側壁の内面に車外側保持リップを設け、車内側側壁の内面に車内側保持リップを設け、車内側保持リップと車外側保持リップによりフランジ部を保持したため、フランジ部の厚さのバラツキがあっても、ドアガラスの昇降や車外側に吸い出されても、ベルトラインモールをフランジ部に横揺れすることなく保持することができる。
車内側側壁の先端に設けた屈曲係止部をドアアウタパネルの先端係止部に係止したため、ベルトラインモールを取付けるときはフランジ部を挿入するのみで良く、取付けた後は、ドアガラスが上昇したときに、ドアガラスの摺動抵抗によりベルトラインモールが引き上げられても、屈曲係止部がドアアウタパネルの先端係止部に係止されて抜けにくくなることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明の実施の態様のガラスアウタウエザストリップの断面を示すものであり、図４のＡ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
ベルトラインモール２０は、ドアガラス２が昇降する自動車ドア１のドアパネルの上縁に設けられた自動車ドア１のアウタパネル１１のフランジ部１１ｂに取付けられる。
【００２２】
ベルトラインモール２０は、硬質材から形成され、断面略逆Ｕ字状をなし、車外側側壁２１、車内側側壁２３と上部壁２２からなる。
車外側側壁２１は、断面略逆Ｕ字状の内面に車外側保持リップ２４を有し、車内側側壁２３の内面は、車内側保持リップ２５を有し、車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５は、アウタパネル１１のフランジ部１１ｂの両面に当接してベルトラインモール２０を保持するとともに、ベルトラインモール２０の内部に侵入した雨水等をシールする。
【００２３】
車外側側壁２１の外面には略全面にわたり帯状の装飾部材２７が取付けられている。装飾部材２７は、金属光沢を有する合成樹脂積層フィルム、ステンレススチールの薄膜、表面に装飾模様を有するフィルム等を用いることができる。金属光沢を有する合成樹脂積層フィルムは、例えばポリプロピレンからなるベースフィルム上に接着剤層を介してクロムをスパッタリングにより薄層状に設け、その上にポリエステル等の保護膜を設けたフィルムを使用することができる。
【００２４】
装飾部材２７の幅方向の上部壁２２側の端は、上部壁２２の大部分を被覆して、後述する第１ガラスシールリップ３０の根元まで達して、その端は第１ガラスシールリップ３０の根元で被覆されている。このため、装飾部材２７の幅方向の上部壁２２側の端は、第１ガラスシールリップ３０により保護されている。
装飾部材２７の幅方向の車外側側壁２１開口側の端は、車外側側壁２１の開口の先端を一部被覆するところまで伸びている。
これによって、ベルトラインモール２０の車外側から見ることができる表面は、略全面的に装飾部材で被覆することができるため、美観に優れている。
【００２５】
図２に示すように、車外側側壁２１の開口の先端において、装飾部材２７が被覆していない部分から下方に車外側シールリップ２６が一体に設けられている。
車外側シールリップ２６は、軟質材で形成され、断面が略Ｚ字状かあるいは階段状をなしており、車外側側壁２１の開口の先端から順に、シールリップ保持部２６ａと、シールリップ第１屈曲部２６ｂと、シールリップ連結部２６ｃと、シールリップ第２屈曲部２６ｄと、シールリップ先端部２６ｅからなる。
【００２６】
シールリップ保持部２６ａは、車外側側壁２１の開口の先端の装飾部材２７に被覆されていない部分から一体的にドアアウタパネル１１との隙間の半分程度までの長さまで下方に延びる様に設けられる。シールリップ保持部２６ａの先端にシールリップ第１屈曲部２６ｂが設けられ、シールリップ第１屈曲部２６ｂに連続して設けられたシールリップ連結部２６ｃを略水平に、車外側側壁２１の車外側面と略同じか若干奥に引っ込んだ所まで車外方向に延設している。シールリップ連結部２６ｃの先端に設けられたシールリップ第２屈曲部２６ｄから、シールリップ第２屈曲部２６ｄに連続して設けられたシールリップ先端部２６ｅを下方に延びる様に設けている。
【００２７】
シールリップ第１屈曲部２６ｂとシールリップ第２屈曲部２６ｄの角度が鋭角状であれば、車外側シールリップ２６の断面形状は略Ｚ字状であり、角度が略直角であれば断面形状は略階段状になる。断面形状が略Ｚ字状の場合は、シールリップ先端部２６ｅがドアアウタパネル１１の奥の方向を向き、車外側から目立たなくなる。断面形状が略階段状の場合は、シールリップ先端部２６ｅがドアアウタパネル１１と、シールリップ先端部２６ｅがドアアウタパネル１１に略直角に当接することができるため、シールリップ先端部２６ｅの押し圧力が大きくなり、シール性が向上する。また、シールリップ先端部２６ｅが車外側に向くようにすることができるため、シールリップ先端部とドアアウタパネルとの間に凹部が生じることがなく、埃等が溜まることがない。
この車外側シールリップ２６のシールリップ先端部２６ｅがドアアウタパネル１１に当接すると、シールリップ第２屈曲部２６ｄが装飾部材２７の幅方向の車外側側壁２１開口側の側端部に当接して、装飾部材２７の端を被覆することができる。
【００２８】
上部壁２２の外面は、前述のとおり装飾部材２７が半分以上を被覆している。装飾部材２７が被覆していない上部壁２２の外面は、第１ガラスシールリップ３０が斜め上方に向けて一体に設けられている。第１ガラスシールリップ３０の上部壁２２との接合根元部３０ｂでは、その接合根元部３０ｂが装飾部材２７の側端を一体に被覆している。
第１ガラスシールリップ３０の下面には、短繊維が植毛された植毛部３０ａが設けられている。植毛部３０ａは、ドアガラス２が昇降するときに、ドアガラスと接触して、ドアガラス２との摺動抵抗を下げることができ、スムースなドアガラス２の昇降ができる。この植毛の代わりに第１ガラスシールリップ３０の表面に低摺動抵抗の材料を使用することができ、例えばウレタン塗料やシリコン塗料の塗布、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂の溶着等を適用することができる。
【００２９】
車内側側壁２３の外面には第２ガラスシールリップ３１が設けられている。第２ガラスシールリップ３１は第１ガラスシールリップ３０と同様に、斜め上方に向けて一体に設けられるとともに、下面に植毛部３１ａが設けられている。これによりドアガラス２との摺動抵抗を下げることができる。なお、第１ガラスシールリップ３０又は第２ガラスシールリップ３１は、車体の状況によりいずれか１本を省略することもできる。
【００３０】
また、車内側側壁２３の外面には、突起部２９が設けられており、第２ガラスシールリップ３１が過度に倒れてドアガラス２が車外側に引き出されることを防止している。
さらに、車内側側壁２３の先端内面には、開口に向かって斜め上方に屈曲係止部２８が鉤状に設けられている。ベルトラインモール２０をフランジ部１１ｂに取付けたときに、フランジ部１１ｂの先端係止部１１ｃと屈曲係止部２８が係止されて、ドアガラスの昇降時にベルトラインモール２０が抜け出ることを防止できる。
【００３１】
次に、ベルトラインモール２０をフランジ部１１ｂに取付けたときの車外側シールリップ２６の作用を説明する。
ベルトラインモール２０の開口からフランジ部１１ｂを挿入して取付けると、車外側側壁２１の先端に設けられた車外側シールリップ２６は、ドアアウタパネル１１に当接する。このとき、まずシールリップ先端部２６ｅがドアアウタパネル１１に当接して、シールリップ第１屈曲部２６ｂとシールリップ第２屈曲部２６ｄが屈曲して、シールリップ第２屈曲部２６ｄの外面が装飾部材２７の側端部に当接する。
このように、シールリップ第１屈曲部２６ｂとシールリップ第２屈曲部２６ｄが容易に屈曲するため、シールリップ先端部２６ｅがドアアウタパネル１１との間で振動してもシールリップ保持部２６ａと車外側側壁２１先端との接合部に応力がかかることがないので接合部に亀裂が生じることがない。
【００３２】
このとき、装飾部材２７の端はシールリップ第２屈曲部２６ｄによりカバーされて車外側から隠されるとともに、シールリップ第２屈曲部２６ｄはシールリップ先端部２６ｅの弾性力で押し付けられる。そのため、シールリップ第２屈曲部２６ｄと装飾部材２７の間に埃、雨水等が侵入することを防止できる。万一進入しても、シールリップ第２屈曲部２６ｄと装飾部材２７とは接着されていなく、シールリップ先端部２６ｅが弾力性があるため取り除くことができる。
また、装飾部材２７をシールリップ第２屈曲部２６ｄが押し付けているので、装飾部材２７の剥離を防止することができる。
【００３３】
次に、ベルトラインモール２０の製造方法を説明する。
ベルトラインモール２０は、押出成形により成形される。
車外側側壁２１と、上部壁２２と車内側側壁２３とは、硬質材で形成され、例えばポリプロピレン等の硬質合成樹脂や硬質のオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）、硬質ソリッドゴムを使用することができる。硬質合成樹脂としては、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ナイロン樹脂、塩化ビニル樹脂等が使用することができる。硬質合成樹脂部材を使用する場合は、ベルトラインモール２０がアウタパネル１１のフランジ部１１ｂを把持する力が強く、金属インサートを埋設する必要がない。金属インサートがないため、ベルトラインモール２０の重量を減少させることができるとともに、金属を取り除く必要がないためリサイクルにも適する。
ソリッドゴムを使用する場合は、内部に金属製あるいは硬質樹脂性の芯材を使用することができる。
【００３４】
第１ガラスシールリップ３０と、第２ガラスシールリップ３１と、車外側シールリップ２６は軟質材で形成され、例えば、軟質合成樹脂、軟質の系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）、軟質ゴムを使用することができる。
軟質ゴムとしてはＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合体）、クロロプレンゴム等を使用でき、ソリッドタイプあるいは発泡体タイプのいずれも使用できる。熱可塑性エラストマーとしてはオレフィン系熱可塑性エラストマー、ポリアミド系熱可塑性エラストマー等を使用でき、軟質合成樹脂としては、塩化ビニル樹脂、軟質ポリエチレン等を使用することができる。
【００３５】
装飾部材２７は、押出成形と同時に押出ダイスを通して一体に押出すように成形することもできるし、ベルトラインモール２０を押出した直後のまだ冷却以前に装飾部材２７をベルトラインモール２０に押付けて形成することもできる。このとき、車外側シールリップ２６と装飾部材２７の側端部とは接触していないため、装飾部材２７の取付けが容易である。装飾部材２７のベースフィルムの材料が例えばポリプロピレンであり、硬質材がポリプロピレンやオレフィン系熱可塑性エラストマーの場合には、押出成形直後の高温の状態の車外側側壁２１と上部壁２２に装飾部材２７を圧着することにより、容易に融着して接着剤なしで、一体に接合することができる。
軟質材と硬質材の２種類の材料は２軸押出成形機を使用して同時に押出成形を行う。ゴムを使用する場合は、押出成形後に加硫槽を用いて熱風加硫、高周波加硫等の通常の方法で加硫する。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、装飾部材を有するベルトラインモールの車外側側壁の先端に複数の屈曲部を有する車外側シールリップを設けたため、装飾部材の側端を屈曲部が押付けているので、車外側シールリップの間に埃等が溜まることがなく、装飾部材の側端が剥離することがない美観に優れた、製造が容易なベルトラインモールを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す、ベルトラインモールの取付け状態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す、ベルトラインモールの車外側側壁の先端と車外側シールリップの部分を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の他の形態を示す、ベルトラインモールの車外側側壁の先端と車外側シールリップの部分を示す断面図である。
【図４】自動車の一部側面図である。
【図５】従来のベルトラインモールの取付け状態を示す断面図である。
【図６】従来のベルトラインモールの車外側側壁の先端と車外側シールリップの部分を示す断面図である。
【符号の説明】
１ドア
１１ドアアウタパネル
１１ｂフランジ部
２０ベルトラインモール
２１車外側側壁
２２上部壁
２３車内側側壁
２６車外側シールリップ
２６ｂシールリップ第１屈曲部
２６ｄシールリップ第２屈曲部
２６ｅシールリップ先端部
２７装飾部材
２８屈曲係止部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a belt line molding that is attached along an upper edge of a door outer panel of an automobile door.
[0002]
[Prior art]
A belt line molding for covering and decorating and sealing between the door glass and the upper edge opening of the automobile door outer panel is attached to the door belt line of the automobile door, that is, the upper edge of the door panel.
The belt line molding is attached to the outer panel of the automobile door to seal the outside of the door glass, and the glass inner molding is attached to the inner panel or door trim of the automobile door to seal the inside of the door glass.
[0003]
As shown in FIG. 5, the conventional belt line molding 120 is attached to a flange portion 11 b provided at the upper end of the outer panel 11 of the automobile door, and has two glass seal lips 130 whose tips abut against the outer surface of the door glass 2. , 131.
The belt line molding 120 has a substantially inverted U-shaped cross section, and has a substantially inverted U-shaped cross section including a vehicle outer side wall 121, an upper wall 122, and a vehicle inner side wall 123. A vehicle outer side holding lip 124 is provided from the inner surface of the outer side wall 121 and a vehicle inner side holding lip 125 is provided from the inner surface of the vehicle inner side wall 123 to face each other. The flange portion 11b provided at the upper end of the door outer panel 11 is fitted into the belt line molding 120 having a substantially inverted U-shaped cross section, and the holding lips 124 and 125 are in contact with both surfaces of the flange portion 11b. The molding 120 is held (for example, refer to Patent Document 1).
[0004]
A decorative member 127 is integrally attached to the outer surface of the vehicle outer side wall 121. When the belt line molding 120 is formed by extrusion molding, the decorative member 127 is attached to the vehicle outer side wall 121 simultaneously with or immediately after the extrusion molding.
As shown in FIG. 6, a vehicle outer side seal lip 126 made of a soft material is provided at the tip of the vehicle outer side wall 121, that is, the portion facing the door outer panel 11, and the belt line molding 120 is attached to the flange portion 11b. The gap between the belt line molding 120 and the door outer panel 11 is sealed.
[0005]
At this time, the decoration member 127 covers the vehicle outer side wall 121 to the side end of the vehicle outer side wall 121, that is, the vicinity of the front end of the vehicle outer side wall 121 in the width direction, and the side end of the decoration member 127 is Covered by an outer seal lip 126.
FIG. 6 is an enlarged view of the vicinity of the side end portion of the vehicle outer side wall 121. As shown in FIG. 6, the vehicle outer side seal lip 126 is integrally formed with the vehicle outer side wall 121 in the vicinity of the front end of the vehicle outer side wall 121, and a part thereof covers the side end of the decorative member 127. ing.
[0006]
However, if the adhesion between the vehicle outer side seal lip 126 and the decorative member 127 is not sufficient, the vehicle outer side seal lip 126 covers the decorative member 127 when the vehicle outer side seal lip 126 contacts the door outer panel 11. The outside seal lip 126 is pulled in the direction in which the portion opens. For this reason, there may be a case where a crack occurs between the outside seal lip 126 and the decorative member 127.
Then, dust and dust accumulate in the opened part and car wax accumulates, and not only the beauty is impaired, but also the decorative member 127 is peeled off from the part, the vehicle outer side seal lip 126 and the vehicle outer side wall are removed. There was also a risk of forming a groove with the 121.
Further, when the vehicle outer side seal lip 126 comes into contact with the door outer panel 11, the entire lip only flexes elastically, so there is little room for bending to absorb the dimensional variation between the door outer panel 11 and the door outer panel 11. 11 may cause the front end of the vehicle outer side seal lip 126 to be unable to sufficiently contact the door outer panel 11, and the sealing performance may be deteriorated.
[0007]
[Patent Document 1]
JP-A-7-186235 (page 3-4, FIG. 1)
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, the present invention is to provide a belt line molding having a good appearance and a good sealing property in the vicinity of the vehicle outer side seal lip.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a belt line molding that is mounted along an upper edge of a door outer panel of an automobile door. The belt line molding is made of a hard material, and includes a vehicle outer side wall, an upper portion, and an upper portion. It has a substantially inverted U-shaped cross section consisting of a wall and the vehicle inner side wall, and a decorative member is attached to the surface of the vehicle outer side wall. The side end of the decorative member covers the vehicle outer side wall to the vicinity of the tip of the vehicle outer side wall. The vehicle outer side wall is provided with a vehicle outer side seal lip that extends downward and seals between the door outer panel,
The vehicle outer side seal lip is made of a soft material, and in order from the front end of the opening of the vehicle outer side wall, the seal lip holding portion, the seal lip first bent portion, the seal lip connecting portion, the seal lip second bent portion, and the seal The seal lip first bent portion is provided at the tip of the seal lip holding portion, and the seal lip connecting portion provided continuously to the seal lip first bent portion is horizontally disposed on the vehicle outer side surface of the vehicle outer side wall. A seal lip that extends from the second bent part of the seal lip continuously to the second bent part of the seal lip from the second bent part of the seal lip connecting part. The tip end portion is provided to extend downward, and the seal lip first bent portion and the seal lip second bent portion are formed to be bent at right angles or acute angles, respectively.
When the beltline molding is attached to the door outer panel, the seal lip first bent portion of the vehicle outer side seal lip is located between the outer panel and the tip of the vehicle outer side wall, and the seal lip second bent portion is on the decorative member side. It abuts on the end portion.
[0010]
In the first aspect of the present invention, the belt line molding is made of a hard material and has a substantially inverted U-shaped cross section including the vehicle outer side wall, the upper wall, and the vehicle inner side wall. The belt line molding can be held on the flange portion by sandwiching both side portions with a hard material having high rigidity. For this reason, when the core metal is not embedded in the belt line molding, the weight can be reduced.
A decorative member is attached to the surface of the vehicle outer side wall, and the side edge of the decorative member covers the vehicle outer side wall to the vicinity of the tip of the vehicle outer side wall, so that a decorative pattern is formed on the belt line that stands out when the belt line molding is attached to the door. Since it can be provided, it is preferable in terms of design, and since the decorative member is provided to the vicinity of the front end of the vehicle outer side wall in the width direction, when viewed from the vehicle outer side, the decorative molding is formed over the entire width of the belt line molding visible from the vehicle outer side. Since it can provide, the appearance of the upper edge part of a door outer panel is good.
[0011]
Since the vehicle outer side seal lip that extends downward at the front end of the vehicle outer side wall and seals between the door outer panel is provided, it is possible to prevent rainwater or the like from entering between the belt line molding and the door outer panel.
The vehicle outer side seal lip is made of a soft material, and in order from the front end of the opening of the vehicle outer side wall, a seal lip holding portion, a seal lip first bent portion, a seal lip connecting portion, a seal lip second bent portion, Because it is composed of the tip of the seal lip, it is a soft material and highly elastic, and it bends at multiple bends, so the flexibility of the outside seal lip is improved and the overall length of the lip, that is, the bending of the lip in the vertical direction Since the amount increases, even if the gap between the vehicle outer side wall and the door outer panel varies, the front end portion of the vehicle outer seal lip can always be in contact with the door outer panel, so that the sealing performance is improved.
Furthermore, if the angle between the seal lip first bent portion and the seal lip second bent portion is an acute angle, the cross-sectional shape of the vehicle exterior seal lip 26 is substantially Z-shaped, and if the angle is substantially right-angled, the cross-sectional shape is When the cross-sectional shape is substantially Z-shaped, the seal lip front end portion faces the back of the door outer panel and becomes inconspicuous from the outside of the vehicle. When the cross-sectional shape is substantially stepped, the seal lip tip can be brought into contact with the door outer panel and the seal lip tip almost at right angles to the door outer panel. Will improve. In addition, since the tip of the seal lip can face the outside of the vehicle, no recess is formed between the tip of the seal lip and the door outer panel, and dust or the like does not accumulate.
[0012]
When the beltline molding is attached to the door outer panel, the second bent portion of the seal lip of the vehicle outer side seal lip is brought into contact with the end of the decorative member, so that the second bent portion of the seal lip of the vehicle outer side seal lip and the decorative member Since there is a space when manufacturing the beltline molding, there is no need to consider the adhesion between the decorative member and the vehicle outer seal lip, and the vehicle outer seal lip can be easily molded. Even if dust or the like accumulates between the seal lip second bent portion and the decorative member side end portion, the seal lip second bent portion and the decorative member side end portion are not bonded to each other, so that dust or the like can be easily removed. Can be cleaned easily.
Further, even after the vehicle is mounted, even if the vehicle outer seal lip vibrates due to vehicle vibration or the like, the vibration can be absorbed by deformation of the seal lip first bent portion and the seal lip second bent portion. Since stress is hardly applied to the joint portion between the outer side wall and the vehicle outer side seal lip, no crack occurs in this portion.
[0013]
According to the second aspect of the present invention, the bent portion of the vehicle outer side seal lip has a substantially Z-shaped cross section, and has two bent portions of a first bent portion and a second bent portion in order from the vehicle outer side wall side, The two bent portions are in contact with the decorative member side end.
[0014]
In the present invention of claim 2, the bent portion of the vehicle outer side seal lip has a substantially Z-shaped cross section, and has two bent portions of a first bent portion and a second bent portion in order from the vehicle outer side wall side. Therefore, the two bent parts are easy to bend, the stroke amount that can be bent in the vertical direction as a whole of the outside seal lip becomes long, and even if the gap between the outside seal lip and the door outer panel varies, the seal is sufficiently sealed can do.
When the beltline molding is attached to the door outer panel, the second bent portion has an acute angle, so the front end portion of the vehicle outer seal lip faces toward the back of the door outer panel and is difficult to see from the vehicle outer side. The outside seal lip becomes inconspicuous, which is preferable in terms of design. Further, since the second bent portion abuts the decorative member side end portion, the end of the decorative member can be covered, and the second bent portion can push the seal lip tip portion against the door outer panel, so that the sealing performance is improved. improves.
[0015]
According to a third aspect of the present invention, the bent portion of the vehicle outer side seal lip has a substantially stepped cross section, and has two bent portions of a first bent portion and a second bent portion in order from the vehicle outer side wall side. The bent portion is in contact with the end portion on the decorative member side.
[0016]
In the present invention of claim 3, the bent portion of the vehicle outer side seal lip has a substantially stepped cross section, and has two bent portions of a first bent portion and a second bent portion in order from the vehicle outer side wall side. Since the second bent portion has a substantially right angle, the seal lip tip can abut on the door outer panel at a substantially right angle, increasing the pressing force of the seal lip tip and improving the sealing performance.
In addition, since the tip of the seal lip can face the outside of the vehicle, no recess is formed between the tip of the seal lip and the door outer panel, and dust or the like does not accumulate.
[0017]
According to the fourth aspect of the present invention, a glass seal lip that slides with the door glass and seals between the door glass and the door outer panel is integrally provided on the upper wall or the vehicle inner side wall. .
[0018]
In the present invention of claim 4, since the glass seal lip that slides with the door glass and seals between the door glass and the door outer panel is integrally provided on the upper wall or the vehicle inner side wall, the belt line molding is provided. Since it is firmly held by the flange, the door glass can be raised and lowered so that the glass seal lip is always in proper contact with the door glass, and the glass is closed between the door glass and the door outer panel. It is possible to seal both when lifting and lowering.
[0019]
The present invention of claim 5 is provided with a vehicle outer side holding lip on the inner surface of the vehicle outer side wall, a vehicle inner side holding lip on the inner surface of the vehicle inner side wall, and holding the flange by the vehicle inner side holding lip and the vehicle outer side holding lip. A bending locking portion provided at the tip of the vehicle inner side wall is locked to the tip locking portion of the door outer panel.
[0020]
In the present invention of claim 5, since the vehicle outer side holding lip is provided on the inner surface of the vehicle outer side wall, the vehicle inner side holding lip is provided on the inner surface of the vehicle inner side wall, and the flange portion is held by the vehicle inner side holding lip and the vehicle outer side holding lip. Even if the thickness of the flange portion varies, even if the door glass is lifted or sucked out of the vehicle, the belt line molding can be held without rolling on the flange portion.
Since the bend locking part provided at the front end of the vehicle inner side wall is locked to the front end locking part of the door outer panel, it is only necessary to insert the flange part when installing the belt line molding. In this case, even if the belt line molding is pulled up by the sliding resistance of the door glass, the bent locking portion is locked by the leading end locking portion of the door outer panel, and it is difficult to come off.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a cross section of a glass outer weather strip according to an embodiment of the present invention, and is a cross sectional view taken along a line AA in FIG.
The belt line molding 20 is attached to the flange portion 11b of the outer panel 11 of the automobile door 1 provided on the upper edge of the door panel of the automobile door 1 where the door glass 2 moves up and down.
[0022]
The belt line molding 20 is formed of a hard material, has a substantially inverted U-shaped cross section, and includes a vehicle outer side wall 21, a vehicle inner side wall 23, and an upper wall 22.
The vehicle outer side wall 21 has a vehicle outer side holding lip 24 on the inner surface having a substantially inverted U-shaped cross section, and the inner surface of the vehicle inner side wall 23 has a vehicle inner side holding lip 25. The lip 25 abuts on both surfaces of the flange portion 11 b of the outer panel 11 to hold the belt line molding 20 and seals rainwater or the like that has entered the belt line molding 20.
[0023]
A belt-like decorative member 27 is attached to the outer surface of the vehicle outer side wall 21 over substantially the entire surface. The decorative member 27 may be a synthetic resin laminated film having a metallic luster, a stainless steel thin film, a film having a decorative pattern on the surface, or the like. For the synthetic resin laminated film having metallic luster, it is possible to use a film in which chromium is provided in a thin layer by sputtering through an adhesive layer on a base film made of polypropylene and a protective film such as polyester is provided thereon. it can.
[0024]
The end of the decorative member 27 on the side of the upper wall 22 in the width direction covers most of the upper wall 22 and reaches the root of the first glass seal lip 30 described later. Covered with roots. For this reason, the end of the decorative member 27 on the upper wall 22 side in the width direction is protected by the first glass seal lip 30.
The end of the decorative member 27 on the opening side of the vehicle outer side wall 21 in the width direction extends to partially cover the tip of the opening of the vehicle outer side wall 21.
As a result, the surface of the belt line molding 20 that can be seen from the outside of the vehicle can be covered almost entirely with the decorative member, so that the appearance is excellent.
[0025]
As shown in FIG. 2, at the tip of the opening of the vehicle outer side wall 21, a vehicle outer seal lip 26 is integrally provided below a portion not covered by the decorative member 27.
The vehicle outer side seal lip 26 is formed of a soft material and has a substantially Z-shaped or stepped cross section, and the seal lip holding portion 26a and the first seal lip first from the front end of the opening of the vehicle outer side wall 21. It comprises a bent portion 26b, a seal lip connecting portion 26c, a seal lip second bent portion 26d, and a seal lip tip portion 26e.
[0026]
The seal lip holding portion 26 a is provided so as to extend downward from a portion not covered with the decorative member 27 at the tip of the opening of the vehicle outer side wall 21 to a length of about half of the gap with the door outer panel 11. A seal lip first bent portion 26b is provided at the tip of the seal lip holding portion 26a, and the seal lip connecting portion 26c provided continuously to the seal lip first bent portion 26b is substantially horizontally disposed on the vehicle outer side surface of the vehicle outer side wall 21. It extends to the outside of the vehicle until it is almost the same or slightly recessed. A seal lip tip portion 26e provided continuously from the seal lip second bent portion 26d is provided so as to extend downward from a seal lip second bent portion 26d provided at the tip of the seal lip connecting portion 26c.
[0027]
If the angle between the seal lip first bent portion 26b and the seal lip second bent portion 26d is an acute angle, the cross-sectional shape of the vehicle exterior seal lip 26 is substantially Z-shaped, and if the angle is substantially right-angled, the cross-sectional shape is It becomes a substantially staircase shape. When the cross-sectional shape is substantially Z-shaped, the seal lip front end portion 26e faces in the back direction of the door outer panel 11 and becomes inconspicuous from the outside of the vehicle. When the cross-sectional shape is substantially stepped, the seal lip tip 26e can abut the door outer panel 11 and the seal lip tip 26e substantially at right angles to the door outer panel 11, so that the pressing force of the seal lip tip 26e is Increases sealing performance. Further, since the seal lip tip portion 26e can be directed to the outside of the vehicle, no recess is formed between the seal lip tip portion and the door outer panel, and dust or the like does not accumulate.
When the seal lip tip portion 26e of the vehicle exterior seal lip 26 abuts on the door outer panel 11, the seal lip second bent portion 26d abuts on the side end portion of the decorative member 27 on the vehicle exterior side wall 21 opening side. The end of the decorative member 27 can be covered.
[0028]
As described above, the decorative member 27 covers more than half of the outer surface of the upper wall 22. A first glass seal lip 30 is integrally provided on the outer surface of the upper wall 22 that is not covered by the decorative member 27 so as to be obliquely upward. In the joint base portion 30 b with the upper wall 22 of the first glass seal lip 30, the joint base portion 30 b integrally covers the side end of the decorative member 27.
On the lower surface of the first glass seal lip 30, a flocked portion 30 a in which short fibers are flocked is provided. When the door glass 2 moves up and down, the flocked portion 30a can come into contact with the door glass to reduce sliding resistance with the door glass 2, and the door glass 2 can be moved up and down smoothly. Instead of this flocking, a material having a low sliding resistance can be used on the surface of the first glass seal lip 30, for example, application of urethane paint or silicon paint, welding of polyethylene resin or polypropylene resin, etc. can be applied. .
[0029]
A second glass seal lip 31 is provided on the outer surface of the vehicle inner side wall 23. Similar to the first glass seal lip 30, the second glass seal lip 31 is integrally provided obliquely upward, and a flocked portion 31a is provided on the lower surface. Thereby, sliding resistance with the door glass 2 can be lowered. Note that one of the first glass seal lip 30 and the second glass seal lip 31 may be omitted depending on the situation of the vehicle body.
[0030]
In addition, a protrusion 29 is provided on the outer surface of the vehicle inner side wall 23 to prevent the second glass seal lip 31 from being excessively tilted and the door glass 2 being pulled out to the vehicle outer side.
Further, a bending engagement portion 28 is provided on the inner surface of the front end of the vehicle inner side wall 23 in a hook shape obliquely upward toward the opening. When the beltline molding 20 is attached to the flange portion 11b, the front end locking portion 11c and the bending locking portion 28 of the flange portion 11b are locked, and the beltline molding 20 can be prevented from coming out when the door glass is raised and lowered. .
[0031]
Next, the operation of the vehicle outer side seal lip 26 when the beltline molding 20 is attached to the flange portion 11b will be described.
When the flange portion 11 b is inserted and attached from the opening of the belt line molding 20, the vehicle outer side seal lip 26 provided at the tip of the vehicle outer side wall 21 contacts the door outer panel 11. At this time, first, the seal lip front end portion 26e contacts the door outer panel 11, the seal lip first bent portion 26b and the seal lip second bent portion 26d are bent, and the outer surface of the seal lip second bent portion 26d is the decorative member. 27 abuts on the side end portion.
Thus, since the seal lip first bent portion 26b and the seal lip second bent portion 26d are easily bent, even if the seal lip tip portion 26e vibrates with the door outer panel 11, the seal lip holding portion 26a and the vehicle Since no stress is applied to the joint with the tip of the outer side wall 21, no crack occurs in the joint.
[0032]
At this time, the end of the decorative member 27 is covered with the seal lip second bent portion 26d and is hidden from the outside of the vehicle, and the seal lip second bent portion 26d is pressed by the elastic force of the seal lip tip portion 26e. Therefore, it is possible to prevent dust, rainwater, and the like from entering between the seal lip second bent portion 26d and the decorative member 27. Even if it enters, the seal lip second bent portion 26d and the decorative member 27 are not bonded, and the seal lip tip portion 26e is elastic so that it can be removed.
Further, since the seal lip second bent portion 26d is pressed against the decorative member 27, the decorative member 27 can be prevented from peeling off.
[0033]
Next, a method for manufacturing the belt line molding 20 will be described.
The belt line molding 20 is formed by extrusion molding.
The vehicle outer side wall 21, the upper wall 22, and the vehicle inner side wall 23 are formed of a hard material, and for example, a hard synthetic resin such as polypropylene, a hard olefin-based thermoplastic elastomer (TPO), or a hard solid rubber may be used. it can. As the hard synthetic resin, polypropylene resin, polyethylene resin, nylon resin, vinyl chloride resin and the like can be used. When a hard synthetic resin member is used, the belt line molding 20 has a strong force for gripping the flange portion 11b of the outer panel 11, and there is no need to embed a metal insert. Since there is no metal insert, the weight of the belt line molding 20 can be reduced, and it is not necessary to remove the metal, which is suitable for recycling.
When solid rubber is used, a metal or hard resin core material can be used inside.
[0034]
The first glass seal lip 30, the second glass seal lip 31, and the vehicle outer side seal lip 26 are formed of a soft material, for example, using a soft synthetic resin, a soft thermoplastic elastomer (TPO), or a soft rubber. Can do.
As the soft rubber, EPDM (ethylene / propylene / diene copolymer), chloroprene rubber or the like can be used, and either a solid type or a foam type can be used. As the thermoplastic elastomer, an olefin-based thermoplastic elastomer, a polyamide-based thermoplastic elastomer, or the like can be used, and as the soft synthetic resin, a vinyl chloride resin, a soft polyethylene, or the like can be used.
[0035]
The decorative member 27 can be formed so as to be integrally extruded through an extrusion die at the same time as extrusion, or is formed by pressing the decorative member 27 against the belt line molding 20 immediately after the belt line molding 20 is extruded and before cooling. You can also At this time, since the vehicle exterior seal lip 26 and the side end of the decorative member 27 are not in contact with each other, the decorative member 27 can be easily attached. When the material of the base film of the decorative member 27 is, for example, polypropylene, and the hard material is polypropylene or an olefinic thermoplastic elastomer, the decorative member 27 is attached to the vehicle outer side wall 21 and the upper wall 22 at a high temperature immediately after extrusion molding. By crimping, it can be easily fused and joined together without an adhesive.
Two types of materials, a soft material and a hard material, are simultaneously extruded using a twin-screw extruder. When rubber is used, it is vulcanized by an ordinary method such as hot air vulcanization or high-frequency vulcanization using a vulcanizing tank after extrusion.
[0036]
【The invention's effect】
In the present invention, since the vehicle outer side seal lip having a plurality of bent portions is provided at the tip of the vehicle outer side wall of the belt line molding having the decorative member, the bent portion presses the side end of the decorative member. It is possible to obtain a belt line molding which is excellent in aesthetics and easy to manufacture, in which dust or the like does not collect in between and the side edges of the decorative member do not peel off.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a beltline molding attached state according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a front end portion of an outer side wall of a belt line molding and a portion of an outer side seal lip showing an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a front end of a vehicle outer side wall of a belt line molding and a portion of a vehicle outer seal lip, showing another embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a partial side view of an automobile.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state in which a conventional belt line molding is attached.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a front end of a vehicle outer side wall and a portion of a vehicle outer seal lip of a conventional belt line molding.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 11 Door outer panel 11b Flange part 20 Belt line molding 21 Car outer side wall 22 Upper wall 23 Car inner side wall 26 Car outer side seal lip 26b Seal lip 1st bending part 26d Seal lip 2nd bending part 26e Seal lip tip part 27 Decoration member 28 Bending part

Claims

In the belt line molding that is installed along the upper edge of the door outer panel of the automobile door,
The belt line molding is made of a hard material and has a substantially inverted U-shaped cross section including an outer side wall, an upper wall, and an inner side wall,
A decorative member is attached to the surface of the vehicle outer side wall, and the side end of the decorative member covers the vehicle outer side wall up to the vicinity of the tip of the vehicle outer side wall,
A vehicle outer side seal lip that extends downward and seals between the door outer panel and a portion that is a tip of the vehicle outer side wall and is not covered with a decorative member,
The vehicle exterior seal lip is made of a soft material, and in order from the front end of the vehicle exterior side wall opening, a seal lip holding portion, a seal lip first bent portion, a seal lip connecting portion, and a seal lip second bent portion, A seal lip tip, the seal lip holding portion is provided with the seal lip first bent portion, and the seal lip connecting portion provided continuously with the seal lip first bent portion is connected to the vehicle. The seal lip second bent portion extends from the seal lip second bent portion provided at the front end of the seal lip connecting portion to the outside side wall of the outer side wall extending to the same or slightly recessed position as the vehicle outer surface. The seal lip tip provided continuously is provided to extend downward,
When the belt line molding is attached to the door outer panel, the seal lip first bent portion of the vehicle outer side seal lip is located between the door outer panel and the front end of the vehicle outer side wall, and the seal lip second A belt line molding for automobiles, wherein the bent portion is in contact with the end portion on the decorative member side.

The vehicle outer seal lip has a substantially Z-shaped cross section, and has two bent portions of a first bent portion and a second bent portion in order from an end connected to the vehicle outer side wall, and the second bent portion is The beltline molding for automobiles according to claim 1, which comes into contact with the end portion on the decorative member side.

The vehicle outer seal lip has a substantially stepped cross section, and has two bent portions of a first bent portion and a second bent portion in order from an end connected to the vehicle outer side wall, and the second bent portion is the decoration. The belt line molding for automobiles according to claim 1, which abuts on the end portion on the member side.

4. The glass sealing lip according to claim 1, wherein a glass seal lip that slides on the door glass and seals between the door glass and the door outer panel is integrally provided on the upper wall or the vehicle inner side wall. The beltline molding for automobiles described in 1.

A vehicle outer side holding lip is provided on the inner surface of the vehicle outer side wall, a vehicle inner side holding lip is provided on the inner surface of the vehicle inner side wall, the flange is held by the vehicle inner side holding lip and the vehicle outer side holding lip, and the vehicle inner side lip is provided. The automotive belt line molding according to any one of claims 1 to 4, wherein a bending engagement portion provided at a front end of the side wall is engaged with a front end engagement portion of the door outer panel.