JP4214338B2 - 部材固定用クリップ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は所要の被固定部材を固定対象物に固定するためのクリップに関し、更に詳細には、被固定部材を固定対象物から外そうとする力が加わった際に、その力に付帯する速度が極めて大きい場合にのみ、前記被固定部材が固定対象物から外れるのを許容する部材固定用クリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば図５に示すように、乗用車のピラー１０に取付けられるエアバッグ装置では、該ピラー１０に設けたエアバッグ１２を装飾用トリム１４で被着して掩蔽するようになっている。このエアバッグ装置は、衝突感知装置(図示せず)の作動によりガス容器１５から高圧ガスをエアバッグ１２に一挙に送り込み、該バッグ１２を瞬時に膨らませることで衝突時の乗員の安全確保を図るものである。このため前記トリム１４は、エアバッグ１２の膨張時に内側から加わる力により前記ピラー１０から容易に外れて、該バッグ１２の車内への膨出を許容するものであることが要求される。
【０００３】
前記ピラー１０へのトリム１４の取付けは、図６に示す如く、クリップ１６を該トリム１４の裏側に固定し、図７に示す如く、このクリップ１６の先端を該ピラー１０に穿設した通孔１８へ嵌入することで実施している。すなわち図６において、トリム１４の裏側の所定位置には突出座部２０が一体成形され、この突出座部２０には湾入部２０ａが設けられている。また前記クリップ１６には、殊に図８に示す如く、下方基部に前記湾入部２０ａへの挿入を許容する環状溝１６ａが形成されると共に、該環状溝１６ａの上方に前記通孔１８へ嵌入される環状溝１６ｂが形成され、更に上方開放部は尖鋭なドーム状に形成されている。従って前記クリップ１６の環状溝１６ａを、図６および図８に示す如く、突出座部２０の湾入部２０ａに横から挿入することで、前記トリム１４へのクリップ１６の固定がなされる。
【０００４】
そして図７のように、前記トリム１４を前記ピラー１０に当てがい、クリップ１６のドーム状先端を該ピラー１０の通孔１８に強制的に押し付けることで、図８に示す如く該クリップ１６の環状溝１６ｂが該通孔１８へ嵌入されて、該トリム１４の該ピラー１０への装着が達成される。この図８に示す状態において、乗用車の衝突等により前記エアバッグ１２が高速で膨らむと、前記トリム１４には内側から大きな力が作用する。このため図９に示す如く、前記トリム１４をピラー１０に装着しているクリップ１６の環状溝１６ｂは該ピラー１０の通孔１８から抜け出て、該トリム１４はピラー１０から外れて前記エアバッグ１２が大きく膨張するのを許容する。なお図８および図９において、符号２２は乗用車のフロントガラスを示している。
【０００５】
【発明が解決すべき課題】
図９で説明したように、エアバッグ装置が作動し前記トリム１４内でエアバッグ１２が膨らむと、該トリム１４をピラー１０に固定するクリップ１６が前記通孔１８から外れる筈であるが、該クリップ１６の該通孔１８に対する抵抗が大きいと抜けが悪くなる。このようにクリップ１６の抜けが悪いと、前記トリム１４が邪魔となってエアバッグ１２の有効かつ安定的な展開が図られず、また該トリム１４の裏側に形成した突出座部２０が破壊される等の難点がある。そうかといって、前記クリップ１６の通孔１８に対する固定強度を下げると、該通孔１８からの抜けが良くなり過ぎて、通常の使用時に前記トリム１４がピラー１０から外れ易くなり、安全面で大きな支障を来す欠点が指摘される。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、前述した課題を好適に解決するために提案されたものであって、前記トリムの如き被固定部材を前記ピラーのような固定対象物から外そうとする力が加わった際に、その力に付帯する速度が極めて大きい場合にのみ、該被固定部材を固定対象物から外させるような部材固定用クリップを提供することを目的とする。
【０００７】
【発明を解決するための手段】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため本発明は、被固定部材に着脱自在に取付け可能なクリップ本体と、このクリップ本体に一体成形され、固定対象物の通孔に強制嵌入されて前記被固定部材を該固定対象物に固定する係止部とからなる部材固定用クリップにおいて、
前記係止部は、
前記クリップ本体に隣接する近傍に形成され、前記クリップを固定対象物に完全に固定した際に、前記通孔の周縁に係止して抜け止めを行なう第１の係止段部と、
この第１の係止段部の前方側に形成され、前記クリップに力が加わって前記第１の係止段部が前記通孔から抜け出るに至った際に、その力に付帯する速度が遅い場合は該通孔の周縁に係止して抜け止めがなされ、また前記速度が極めて早い場合は該通孔を瞬時に通過して前記固定対象物から該クリップが外れるのを許容する第２の係止段部とから構成したことを特徴とする。
この場合に、前記係止部には前記クリップ本体の部位から前方側に向けて開放する割溝が形成され、この割溝は前記第１の係止段部および第２の係止段部の内側への撓曲を許容して、これら第１および第２の係止段部の前記通孔に対する挿入および抜き去りを可能としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明に係る部材固定用クリップについて、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお図７〜図９で既出の部材と同一または同等の部材については、同じ符号で指示するものとする。また図示の実施例では、部材固定用クリップの固定対象物を車両のピラーとし、この固定対象物に固定される被固定部材を前記ピラーに被覆される化粧材たるトリムとしたが、本発明の応用分野はこれに限定されるものでないことは勿論である。
【０００９】
図１は、好適な実施例に係る部材固定用クリップ２４の斜視図であり、図２は該クリップ２４を前記ピラー１０の通孔１８に挿入係止した状態で示す断面図である。図において部材固定用クリップ２４は、トリム１４に着脱自在に取付けられるクリップ本体２６と、このクリップ本体２６に一体成形されて前方へ延出する係止部２８とから基本的に構成される。そして該係止部２８は、車両(図示せず)におけるピラー１０の通孔１８に強制嵌入されて、前記トリム１４を該ピラー１０に固定する機能を果すものである。このクリップ２４は、全体として若干の撓曲性を有する合成樹脂材料または硬質系の合成ゴム材料が材質として採用される。
【００１０】
前記クリップ本体２６は、図１に示すように円板形をなし、その下方基部に環状溝２６ａが周設されている。この環状溝２６ａは、図６に関して説明した従来例と同様に、トリム２４の裏面に突出成形した突出座部２０の湾入部２０ａへの強制挿入を許容することで、部材固定用クリップ２４を該トリム１４へ固定するものである。なお図１および図２において、クリップ本体２６の上部に一体形成した皿状の部片２６ｂは、該クリップ２４を前記ピラー１０に取付ける際に定位置決めの機能を果すが、本発明を構成する必須部材ではない。
【００１１】
前記係止部２８は、図１および図２に示す如く、前記クリップ本体２６に近接して形成される第１の係止段部３０と、これより前方側に形成される第２の係止段部３２とから構成される。すなわち第１の係止段部３０は、前記クリップ本体２６から係止部２８への移行部位に形成され、図２に示す如く前記クリップ２４をピラー１０へ完全に固定した際に、前記通孔１８の周縁に係止して抜け止めを行なうものである。また第２の係止段部３２は、前記第１の係止段部３０よりも前方側に形成されている。そして後述するように第２の係止段部３２は、前記クリップ２４に力が加わって前記第１の係止段部３０が前記通孔１８から抜け出ても、▲１▼その力に付帯する速度が遅い場合は該通孔１８の周縁に引掛かることで該クリップ２４の抜け止めを行ない、また▲２▼前記力に付帯する速度が極めて早い場合は、該通孔１８の周縁に引掛かる暇もなく瞬時に通過することで、前記ピラー１０から該クリップ２４が外れるのを許容する機能を果す。
【００１２】
より具体的には、前述した係止部２８は、図１から判明するように、前記クリップ本体２６の部位から前方側に向けて開放的に形成した割溝３４を挟む２つの舌片状割片２８ａ,２８ｂからなる。第１の係止段部３０および第２の係止段部３２は、舌片状割片２８ａ(２８ｂ)の夫々に外方へ突出するように形成されている。そして前記割溝３４は、前記第１の係止段部３０および第２の係止段部３２が夫々力を受けることで内側へ撓曲するのを許容し、これによって第１および第２の係止段部３０,３２の前記通孔１８に対する挿入および抜き去りを可能としている。
【００１３】
ここで第１の係止段部３０と第２の係止段部３２が、前記割溝３４を基準とするラインから突出する寸法の大小は、本発明の要件をなすものではないが、一般的な設計上の事項としては、好ましい推奨値というべきものが存在しているのでこれについて言及する。すなわち図２の前記係止部２８において、第１の係止段部３０と第２の係止段部３２との間には溝２８ｃが形成されている。この溝２８ｃの幅寸法をｅとし、また一方の舌片状割片２８ａと他方の舌片状割片２８ｂに夫々形成される前記溝２８ｃ,２８ｃの底部間距離をｋとする。更に前記ピラー１０の厚みをｆとし、該ピラー１０の通孔１８の内径をｘとする。また必要寸法ａ,ｂ,ｃ,ｄおよびｇを、図２の如く与えたとき、前記寸法間の関係は以下に示すようにするのが好ましい。
ａ≦ｂ, ａ’≦ｂ’, ａ≦ｃ, ａ’≦ｃ’
ａ＋ａ’＋ｄ＞ｘ, ｂ＋ｂ’＜ｘ, ｃ＋ｃ’＜ｘ
ｅ＞ｆ, ｇ＜ｘ, ｘ＞ｋ
【００１４】
次に実施例に係る部材固定用クリップ２４の使用の実際について、該クリップ２４により固定されているトリム１４に該トリムを外す方向への力が加わった場合を例に挙げて、図３および図４を参照して経時的に説明する。図３の(1)および図４の(1)は、前記トリム１４が実施例に係るクリップ２４により前記ピラー１０に固定されている通常状態を示している。すなわち従来例と同様に、前記トリム１４の裏側に突設した突出座部２０には湾入部２０ａが設けられ、この湾入部２０ａに前記クリップ本体２６の環状溝２６ａを強制挿入することで、前記クリップ２４は該トリム１４に固定されている。そして前記クリップ２４の係止部２８を前記ピラー１０の通孔１８へ強く押し当てて挿入すると、図２に示すように、第１の係止段部３０が該通孔１８に係止されるに至る。これにより前記トリム１４は、前記ピラーにクリップ２４を介して確実に装着され、通常の装着状態で該トリム１４がピラー１０から外れることはない。
【００１５】
(トリムに加わる力に付帯する速度が遅い場合)
前記エアバッグ装置が作動していない条件下において、図３の(1)に示すトリム１４に乗員が強く触れた場合の如く、該トリム１４をピラー１０から外す方向の力が作用したと仮定する。このときはトリム１４がピラー１０から簡単に外れては困る訳であるが、実施例に係るクリップ２４では、第２の係止段部３２により外れるのが阻止される。すなわち前記トリム１４をピラー１０から外す力が作用すると、図３の(2)に示す如く、前記係止部２８に設けた第１の係止段部３０,３０が前記割溝３４の存在下に内側へ撓曲し、前記ピラー１０の通孔１８から抜け出るのを許容してしまう。しかし前記トリム１４に作用する力は一般に大きな速度は伴っていないので、一旦内側へ撓曲した第１の係止段部３０,３０は、前記通孔１８から抜け出た直後に前記クリップ２４に固有の復帰弾力により即座に原形に戻ってしまう。このため図３の(3)に示すように、前記ピラー１０の通孔１８に前記第２の係止段部３２,３２が引掛かることになり、前記トリム１４がピラー１０から外れるのが未然に防止される。
【００１６】
(トリムに加わる力に付帯する速度が極めて早い場合)
図３に示す例は、トリム１４を外そうとする力に付帯する速度が遅い場合であったが、前記エアバッグ装置が作動した場合の如く、前記力に付帯する速度が極めて早いときは、逆に該トリム１４はピラー１０から簡単に外れて貰わなければならない。実施例に係るクリップ２４は、図４に示すように、この要請に応えるものである。いま車両が衝突事故を起して、前記エアバッグ装置が作動したと仮定する。このときはエアバッグ１２が極めて短時間で一挙に膨張し、従って該エアバッグ１２を収納した前記ピラー１０を掩っている前記トリム１４には、その内側から該ピラー１４から外そうとする大きな力が作用する。この力は、前記エアバッグ１２の瞬時の膨張により極めて早い速度を伴っている。
【００１７】
前記トリム１４に作用する力により、図４の(1)および(2)に示す如く、前記クリップ２４の第１の係止段部３０がピラー１０の通孔１８から外れるところまでは、図３の(1)および(2)に関して説明したところと全く同じである。しかし前記力は、先に述べた如く極めて早い速度を伴っているために、第１の係止段部３０が前記通孔１８を抜け出た後に、別の第２の係止段部３２が該通孔１８に差し掛っても、この第２の係止段部３２は該通孔１８の周縁に引掛かる暇もなく瞬時に通過してしまう。すなわち図４の(3)および(4)に示すように、第１および第２の係止段部３０,３２が前記通孔１８を全て瞬時に通過するがために、前記クリップ２４は前記ピラー１０から外れ、従って前記トリム１４が該ピラー１０から外れた前記エアバッグ１２の円滑な膨張を許容することになる。
【００１８】
【発明の効果】
以上に説明した如く、本発明に係る部材固定用クリップによれば、以下の有益な効果が奏される。
(1) トリムの如き被固定部材をピラーのような固定対象物から外そうとする力が加わった際に、その力に付帯する速度が極めて大きい場合にのみ、該被固定部材が固定対象物から外れるのを許容する。従って本発明の部材固定用クリップを、例えばエアバッグを収納したピラーおよび該ピラーを掩うトリムの固定用途に使用すると、該エアバッグの膨張を妨げることなく円滑に展開させ得る。
(2) またクリップが取付けられるトリムの突出座部には、エアバッグの膨張時に過度の力が加わることがないので、該突出座部の破壊も有効に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適な実施例に係る部材固定用クリップの概略斜視図である。
【図２】実施例に係る部材固定用クリップをピラーの通孔に挿入係止した状態で示す断面図である。
【図３】実施例に係る部材固定用クリップの使用の実際を示す概略図であって、(1)〜(3)はトリムを外す方向への力の付与速度が比較的遅いために、第２の係止段部で係止されることで、ピラーから外れるのが防止される経過を経時的に示している。
【図４】実施例に係る部材固定用クリップの使用の実際を示す概略図であって、(1)〜(4)はトリムを外す方向への力の付与速度が極めて早いために、第１および第２の係止段部での係止がなされず、ピラーから外れてしまう経過を経時的に示している。
【図５】乗用車のピラーに配設したエアバッグの概略説明図である。
【図６】トリムの裏側に形成した突出座部にクリップを装着し、このクリップの先端がピラーの通孔に嵌入されることを示す説明斜視図である。
【図７】ピラーへトリムを取付ける直前の状態を示す説明図である。
【図８】トリムの突出座部に装着したクリップをピラーの通孔に嵌入することで、該トリムを該ピラーに固定した状態を示す断面図である。
【図９】エアバッグが作動することで、クリップがピラーの通孔から抜け出てトリムがピラーから外れ、エアバッグの膨張を許容している状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 固定対象物(ピラー)
１２ エアバッグ
１４ 被固定部材(トリム)
１８ 通孔
２４ 部材固定用クリップ
２６ クリップ本体
２８ 係止部
３０ 第１の係止段部
３２ 第２の係止段部
３４ 割溝

Claims (3)

1. 被固定部材(14)に着脱自在に取付け可能なクリップ本体(26)と、このクリップ本体(26)に一体成形され、固定対象物(10)の通孔(18)に強制嵌入されて前記被固定部材(14)を該固定対象物(10)に固定する係止部(28)とからなる部材固定用クリップ(24)において、
   前記係止部(28)は、
   前記クリップ本体(26)に隣接する近傍に形成され、前記クリップ(24)を固定対象物(10)に完全に固定した際に、前記通孔(18)の周縁に係止して抜け止めを行なう第１の係止段部(30)と、
   この第１の係止段部(30)の前方側に形成され、前記クリップ(24)に力が加わって前記第１の係止段部(30)が前記通孔(18)から抜け出るに至った際に、その力に付帯する速度が遅い場合は該通孔(18)の周縁に係止して抜け止めがなされ、また前記速度が極めて早い場合は該通孔(18)を瞬時に通過して前記固定対象物(10)から該クリップ(24)が外れるのを許容する第２の係止段部(32)とから構成した
   ことを特徴とする部材固定用クリップ。
2. 前記係止部(28)には前記クリップ本体(26)の部位から前方側に向けて開放する割溝(34)が形成され、この割溝(34)は前記第１の係止段部(30)および第２の係止段部(32)の内側への撓曲を許容して、これら第１および第２の係止段部(30,32)の前記通孔(18)に対する挿入および抜き去りを可能としている請求項１記載の部材固定用クリップ。
3. 前記被固定部材はトリム(14)であり、前記固定対象物は車両のピラー(10)であって、前記トリム(14)は該ピラー(10)に配設されるエアバッグ(12)を掩蔽被覆する化粧材である請求項１記載の部材固定用クリップ。

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