JP4206698B2

JP4206698B2 - Flexible member support structure

Info

Publication number: JP4206698B2
Application number: JP2002172179A
Authority: JP
Inventors: 貴士横山
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2002-06-13
Filing date: 2002-06-13
Publication date: 2009-01-14
Anticipated expiration: 2022-06-13
Also published as: JP2004019699A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フレキシブル部材を支持する支持部材の鋭利部分をカバーすることができるフレキシブル部材の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体には、通常、車体後方の床下に燃料タンクを設置している。車体後方の床下には、サスペンションあるいはブレーキ等が設けられているため、車体床下には、空間的な余裕がない。また、車内空間の拡大やリヤシートスライド機構の装備などにより、車体後方の床下空間は、ますます狭くなり、燃料タンクと周辺部品の位置関係は次第に近くなってきている。
とくに、燃料タンクの後方には、リヤアクスルシャフトに対するブレーキホースの配管が施されているため、このブレーキホースを支持するためのブラケットが燃料タンク後方のクロスメンバに取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このため、車体後部の変形などにより、周辺部品の位置が変わると、ブレーキホースを支持しているブラケットが燃料タンクに接近する虞がある。従来、燃料タンクと、ブレーキホースの配管等、周辺部品との距離は、充分にとるようにしなければならないため、自由な車体レイアウトの妨げとなっていた。
なお、ワイヤーハーネス等のクランプを合成樹脂によって成形した先行技術としては実公昭５８−４１４２７号公報が知られている。しかしながら、この先行技術は、ワイヤーハーネス等を合成樹脂製のクランプの把持片によって支持するため、ワイヤーハーネス等の重量をクランプの把持片で支えなければ成らず、クランプの変形を招き、取付フランジからクランプが脱落する可能性がある。
【０００４】
本発明は上記課題を解決し、フレキシブル部材を支持する支持部材の鋭利部分をカバーして燃料タンクの周辺にフレキシブル部材を配管することができるフレキシブル部材の支持構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体フロアの下方側に配設されたリヤアクスルシャフトの上方空間部に、燃料タンクの後方に配設されたクロスメンバに支持部材を取り付けて配設されたフレキシブル部材の支持構造において、上記支持部材に、上記燃料タンクの後面に向けて突出しフレキシブル部材を支持する支持面を設け、該支持面の燃料タンク側の先端に先端フランジ部を設けるとともに、該フランジ部に樹脂ブラケットを組付け、該樹脂ブラケットに上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部を一体成形したことにある。
また、本発明は、上記樹脂ブラケットに、上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部と、上記フレキシブル部材を支持するクリップ部を一体成形したことにある。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、燃料タンクの後方側クロスメンバに配設されたフレキシブル部材の支持構造を示す斜視図、図２は、フレキシブル部材の支持構造を側面から見た側面図、図３は、樹脂ブラケットの組付け手順を示す斜視図、図４は、樹脂ブラケットの組付け状態を示す側面図である。図５および図６（ａ）、（ｂ）は、ブレーキホースブラケットを示す図、図７ないし図１０は、樹脂ブラケットを示す図、図１１（ａ）、（ｂ）は、フレキシブルホースを支持した状態を示す図である。
【０００７】
図１ないし図４において、車体後部側の車体フロア１の下方側には、リヤアクスルシャフト２が車幅方向に配設されており、このリヤアクスルシャフト２の上方空間部を挟んで車体前方側には、燃料タンク３が、後方側にはフッティング部１０ａに対向するようにクロスメンバ４が配設されている。
上記車体フロア１の下面からリヤアクスルシャフト２には、リヤアクスルシャフト２の両側に配設された車輪にブレーキ等の油圧を送る配管５が施されている。
この配管５は、走行時のリヤアクスルシャフト２の上下動を吸収するため、車体フロア１の下面にブラケット６を介して配設されたブレーキパイプ７と、リヤアクスルシャフト２上部側にブラケット８を介して配設されたブレーキパイプ９との間を、ブレーキ用フレキシブルホース１０（以下、フレキシブルホース１０と略称する。）で連結して構成されている。
【０００８】
上記ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１は、燃料タンク３の後面に対向する上記クロスメンバ４の前面に設けられた支持部材１２を介して支持されている。
この支持部材１２は、Ｌ字形に形成された鋼板製のブレーキホースブラケット１３で、クロスメンバ４に溶接等で取り付けられた取付面１３ａと、フレキシブルホース１０のフッティング部１０ａを支持する支持面１３ｂとで構成されている。
【０００９】
ブレーキホースブラケット１３の構造を図５および図６（ａ）、（ｂ）にしたがって説明する。
ブレーキホースブラケット１３の取付面１３ａと支持面１３ｂの片側縁部には、フランジ部１３ｃ、１３ｄが連続して設けられ、かつ、支持面１３ｂの前端縁部には、フランジ部１３ｄに連続して、上方に向けてフランジ部１３ｅが設けられている。フランジ部１３ｅは、フランジ部１３ｄよりも高く形成され、かつ前面１３ｆを円弧状に形成されている。支持面１３ｂの他方側縁部には、上記フランジ部１３ｄ側に向けて切り欠き部１３ｇが設けられており、この切り欠き部１３ｇは、図６（ａ）に示すように、入り口１３ｈの幅Ｌ１が内部１３ｉの幅Ｌ２に比べて狭く形成されており、切り欠き部１３ｇの内部１３ｉに、上記ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１を組付けてフレキシブルホース１０を支持している。
また、切り欠き部１３ｇには、図３に示すように、Ｅリング１４を組付けて、フレキシブルホース１０の周囲を支持している。上記ブレーキホースブラケット１３には、中心線上に突条１３ｊが設けられて補強が図られている。
【００１０】
上記ブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆには、図３および図４に示すように、フランジ部１３ｅに組み付けられて樹脂ブラケット１５が装着されており、この樹脂ブラケット１５は、ブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆを保護するプロテクタ部１６と、このプロテクタ部１６の下面から延びてフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａを支持するクリップ部１７とで構成されている。この樹脂ブラケット１５は、ポリオキシメチレンＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）により成形されたものである。
この樹脂ブラケット１５の構造を図７ないし図１０にしたがって説明する。
樹脂ブラケット１５のプロテクタ部１６は、略半円形の底板１６ａの周縁部に縦壁１６ｂを立設したもので、縦壁１６ｂの上端に、縦壁１６ｂの内側に向けて延出したアーム部１６ｃを設け、このアーム部１６ｃの先端に、下方に向けて折り曲げられた爪部１６ｄが設けられている。樹脂ブラケット１５は、この爪部１６ｄを介して上記ブレーキホースブラケット１３のフランジ部１３ｅに組みつけられている。
【００１１】
樹脂ブラケット１５のクリップ部１７は、底板１６ａの下面から略半円形の底板１６ａの中心方向に向けて延びる一対のリブ１７ａの先端に支持されており、筒体１７ｂの周面の一部を切断して把持部１７ｃを開口したものである。この把持部１７ｃの内周面には、小径部の段差部１７ｄが設けられており、この段差部１７ｄによってフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａを位置決めして把持するものである。リブ１７ａの角部には、湾曲させた曲面を形成し、鋭利部分をなくしている。
上記樹脂ブラケット１５は、底板１６ａに対してクリップ部１７を一段下げて形成しており、この底板１６ａの内壁面１６ｅに、Ｅリング１４の側面形状に合致した凹部１６ｆが形成されている。Ｅリング１４の端面は、内壁面１６ｅに連続する縦壁１６ｇによって係止されるように形成されている。
図１１（ａ）、（ｂ）は、ブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆに樹脂ブラケット１５を装着し、フレキシブルホース１０のフッティング部１０ａを樹脂ブラケット１５のクリップ部１７で把持した状態を示したものである。
【００１２】
次に、上記構成による本発明の作用を説明する。
まず、ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１を、支持部材１２に組付ける手順を説明すると、支持部材１２であるブレーキホースブラケット１３の支持面１３ｂに設けられた切り欠き部１３ｇに、ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１を組付ける。フレキシブルホース１０は、切り欠き部１３ｇの入り口１３ｈから組み付けられて、幅の広い内部１３ｉに配置される。ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１の大径フランジ部が、切り欠き部１３ｇの上部側に配置されて、下方への抜けが防止される。そして、ブレーキホースブラケット１３の支持面１３ｂの下部側にフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａに組付けるようにして、Ｅリング１４を組付ける。
【００１３】
次に、ブレーキホースブラケット１３のフランジ部１３ｅに樹脂ブラケット１５の爪部１６ｄを引っ掛けてブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆをプロテクタ部１６でカバーする。
一方、樹脂ブラケット１５のクリップ部１７をフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａに組付けて、フレキシブルホース１０を把持する。樹脂ブラケット１５は、切り欠き部１３ｇとＥリング１４の組付け方向に対して交叉する方向からクリップ部１７をフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａに嵌め込んで組付ける。
【００１４】
上記実施の形態によると、次のような効果を奏することができる。
ブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆが、樹脂製のプロテクタ部１６で保護されるので、ブレーキホースブラケット１３が直接、燃料タンク３などに接触する不具合を防止することができる。また、樹脂ブラケット１５は、ブレーキホースブラケット１３の角部あるいはＥリング１４の端部を隠す形状に形成されているので、ブレーキホースブラケット１３の角部あるいはＥリング１４が直接、燃料タンク３などに接触する不具合を防ぐことができる。さらに、クリップ部１７は、底板１６ａの下面から略半円形の底板１６ａの中心方向に向けて延びる一対のリブ１７ａの先端に支持されているので、クリップ部１７に加わる衝撃を分散して伝達することができる。
またさらに、切り欠き部１３ｇとＥリング１４の組付け方向に対して交叉する方向からクリップ部１７をフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａに組付けるので、フレキシブルホース１０が切り欠き部１３ｇから抜ける不具合を防止することができる。
【００１５】
なお、本発明は、上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、ブレーキ用フレキシブルホース１０の支持構造について説明したが、フレキシブル部材であれば、他のホース、あるいはワイヤーハーネスなどにも適用することができる。また、樹脂ブラケット１５に適用する樹脂材料としては、ポリオキシメチレンＰＯＭに限らず、他の素材を用いることができるのは、言うまでもない。さらに、樹脂ブラケット１５に形成したリブ１７ａの大きさ、数等も必要に応じて設定すればよく、Ｅリング１４に代えて、他の留め具を用いても良い。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるフレキシブル部材の支持構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、車体フロアの下方側に配設されたリヤアクスルシャフトの上方空間部に、燃料タンクの後方に配設されたクロスメンバに支持部材を取り付けて配設されたフレキシブル部材の支持構造において、上記支持部材に、上記燃料タンクの後面に向けて突出しフレキシブル部材を支持する支持面を設け、該支持面の燃料タンク側の先端に先端フランジ部を設けるとともに、該フランジ部に樹脂ブラケットを組付け、該樹脂ブラケットに上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部を一体成形したので、支持部材の周囲をプロテクタ部によってカバーすることができる。
請求項２において、上記樹脂ブラケットに、上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部と、上記フレキシブル部材を支持するクリップ部を一体成形したので、支持部材の周囲をプロテクタ部によってカバーすることができるとともにフレキシブル部材をクリップ部によって支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるフレキシブル部材の支持構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明によるフレキシブル部材の支持構造の実施の形態を示す図１の側面図である。
【図３】図２のブレーキホースブラケット、樹脂ブラケットおよびＥリングを示す斜視図である。
【図４】図２の部分拡大図である。
【図５】ブレーキホースブラケットを示す斜視図である。
【図６】（ａ）は、ブレーキホースブラケットを示す図５の平面図、（ｂ）は図５の側面図である。
【図７】（ａ）は、樹脂ブラケットを示す正面斜視図、（ｂ）は、図７（ａ）の後方下面斜視図である。
【図８】（ａ）は、樹脂ブラケットを示す平面図、（ｂ）は、樹脂ブラケットを示す側面図である。
【図９】図８（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図８（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】（ａ）は、ブレーキホースブラケットに樹脂ブラケットを組付けた状態を示す下部側斜視図、（ｂ）は（ａ）の上部側斜視図である。
【符号の説明】
１車体フロア
２リヤアクスルシャフト
３燃料タンク
４クロスメンバ
５配管
６ブラケット
７ブレーキパイプ
８ブラケット
９ブレーキパイプ
１０ブレーキ用フレキシブルホース
１０ａフッティング部
１１連結部
１２支持部材
１３ブレーキホースブラケット
１３ａ取付面
１３ｂ支持面
１３ｅフランジ部
１３ｆ前面
１３ｇ切り欠き部
１４Ｅリング
１５樹脂ブラケット
１６プロテクタ部
１６ａ底板
１６ｂ縦壁
１６ｃアーム部
１６ｄ爪部
１７クリップ部
１７ａリブ
１７ｂ筒体
１７ｃ把持部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a support structure for a flexible member that can cover a sharp portion of a support member that supports the flexible member.
[0002]
[Prior art]
In a car body, a fuel tank is usually installed under the floor behind the car body. Since a suspension or a brake or the like is provided under the floor behind the vehicle body, there is no room for space under the vehicle body floor. In addition, due to the expansion of the interior space and the provision of a rear seat slide mechanism, the underfloor space behind the vehicle body is becoming increasingly narrow, and the positional relationship between the fuel tank and peripheral components is becoming closer.
In particular, since a brake hose pipe for the rear axle shaft is provided behind the fuel tank, a bracket for supporting the brake hose is attached to a cross member behind the fuel tank.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
For this reason, if the position of the peripheral parts changes due to deformation of the rear part of the vehicle body, the bracket supporting the brake hose may approach the fuel tank. Conventionally, the distance between the fuel tank and the surrounding parts such as the brake hose pipes must be sufficient, which hinders free vehicle layout.
In addition, Japanese Utility Model Publication No. 58-41427 is known as a prior art in which a clamp such as a wire harness is formed of a synthetic resin. However, in this prior art, since the wire harness is supported by the holding piece of the synthetic resin clamp, the weight of the wire harness must be supported by the holding piece of the clamp. The clamp may fall off.
[0004]
An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a support structure for a flexible member that covers a sharp portion of the support member that supports the flexible member and that allows the flexible member to be piped around the fuel tank.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention provides a flexible structure in which a support member is attached to a cross member disposed behind a fuel tank in an upper space portion of a rear axle shaft disposed on a lower side of a vehicle body floor. In the member support structure, the support member is provided with a support surface that protrudes toward the rear surface of the fuel tank and supports the flexible member, and a front end flange portion is provided at a tip of the support surface on the fuel tank side, and the flange portion A resin bracket is assembled, and a protector portion that covers the front end flange portion of the support member is formed integrally with the resin bracket.
Moreover, this invention exists in integrally forming the protector part which covers the front-end | tip flange part of the said supporting member, and the clip part which supports the said flexible member in the said resin bracket.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing a support structure for a flexible member disposed on a cross member on the rear side of the fuel tank, FIG. 2 is a side view of the support structure for the flexible member as seen from the side, and FIG. FIG. 4 is a perspective view showing the assembly procedure, and FIG. 4 is a side view showing the assembled state of the resin bracket. FIGS. 5 and 6 (a) and 6 (b) are diagrams showing a brake hose bracket, FIGS. 7 to 10 are diagrams showing a resin bracket, and FIGS. 11 (a) and 11 (b) support a flexible hose. It is a figure which shows a state.
[0007]
1 to 4, a rear axle shaft 2 is disposed in the vehicle width direction on the lower side of the vehicle body floor 1 on the rear side of the vehicle body, and on the vehicle body front side across the upper space portion of the rear axle shaft 2. The cross member 4 is disposed on the rear side of the fuel tank 3 so as to face the footing portion 10a.
From the lower surface of the vehicle body floor 1 to the rear axle shaft 2, pipes 5 are provided for sending hydraulic pressure such as brakes to wheels disposed on both sides of the rear axle shaft 2.
This pipe 5 absorbs the vertical movement of the rear axle shaft 2 during traveling, and a brake pipe 7 disposed on the lower surface of the vehicle body floor 1 via a bracket 6 and a bracket 8 on the upper side of the rear axle shaft 2. A brake flexible hose 10 (hereinafter abbreviated as “flexible hose 10”) is connected to the disposed brake pipe 9.
[0008]
The connecting portion 11 between the brake pipe 7 and the flexible hose 10 is supported via a support member 12 provided on the front surface of the cross member 4 facing the rear surface of the fuel tank 3.
The support member 12 is a steel-made brake hose bracket 13 formed in an L-shape, an attachment surface 13a attached to the cross member 4 by welding or the like, and a support surface 13b that supports the footing portion 10a of the flexible hose 10. It consists of and.
[0009]
The structure of the brake hose bracket 13 will be described with reference to FIGS. 5 and 6A and 6B.
Flange portions 13c and 13d are continuously provided on one side edge portions of the mounting surface 13a and the support surface 13b of the brake hose bracket 13, and the front end edge portion of the support surface 13b is continuous with the flange portion 13d. A flange portion 13e is provided upward. The flange portion 13e is formed higher than the flange portion 13d, and the front surface 13f is formed in an arc shape. A notch portion 13g is provided on the other side edge of the support surface 13b toward the flange portion 13d, and the notch portion 13g has a width of the entrance 13h as shown in FIG. L1 is formed narrower than the width L2 of the inside 13i, and the connecting portion 11 of the brake pipe 7 and the flexible hose 10 is assembled to the inside 13i of the notch 13g to support the flexible hose 10. .
Further, as shown in FIG. 3, an E-ring 14 is attached to the notch 13 g to support the periphery of the flexible hose 10. The brake hose bracket 13 is provided with a protrusion 13j on the center line for reinforcement.
[0010]
As shown in FIGS. 3 and 4, a resin bracket 15 is attached to the front surface 13 f of the brake hose bracket 13 so as to be assembled to the flange portion 13 e, and the resin bracket 15 is attached to the front surface 13 f of the brake hose bracket 13. And a clip portion 17 that extends from the lower surface of the protector portion 16 and supports the footing portion 10 a of the flexible hose 10. The resin bracket 15 is formed of polyoxymethylene POM (polyacetal resin).
The structure of the resin bracket 15 will be described with reference to FIGS.
The protector portion 16 of the resin bracket 15 has a vertical wall 16b erected on the periphery of a substantially semicircular bottom plate 16a, and an arm portion 16c extending toward the inside of the vertical wall 16b at the upper end of the vertical wall 16b. A claw portion 16d that is bent downward is provided at the tip of the arm portion 16c. The resin bracket 15 is assembled to the flange portion 13e of the brake hose bracket 13 through the claw portion 16d.
[0011]
The clip portion 17 of the resin bracket 15 is supported by the tips of a pair of ribs 17a extending from the lower surface of the bottom plate 16a toward the center of the substantially semicircular bottom plate 16a, and cuts a part of the peripheral surface of the cylindrical body 17b. Thus, the gripping portion 17c is opened. A step portion 17d having a small diameter is provided on the inner peripheral surface of the grip portion 17c, and the foot portion 10a of the flexible hose 10 is positioned and gripped by the step portion 17d. A curved surface is formed at the corner of the rib 17a to eliminate a sharp portion.
The resin bracket 15 is formed by lowering the clip portion 17 by one step with respect to the bottom plate 16a, and a recess 16f that matches the side shape of the E-ring 14 is formed on the inner wall surface 16e of the bottom plate 16a. The end surface of the E-ring 14 is formed to be locked by a vertical wall 16g continuous with the inner wall surface 16e.
FIGS. 11A and 11B show a state in which the resin bracket 15 is attached to the front surface 13f of the brake hose bracket 13 and the footing portion 10a of the flexible hose 10 is gripped by the clip portion 17 of the resin bracket 15. FIG. It is.
[0012]
Next, the operation of the present invention having the above configuration will be described.
First, the procedure for assembling the connecting portion 11 between the brake pipe 7 and the flexible hose 10 to the support member 12 will be described. In the notch 13g provided on the support surface 13b of the brake hose bracket 13 which is the support member 12, A connecting portion 11 between the brake pipe 7 and the flexible hose 10 is assembled. The flexible hose 10 is assembled from the entrance 13h of the notch 13g and disposed in the wide interior 13i. The large-diameter flange portion of the connecting portion 11 between the brake pipe 7 and the flexible hose 10 is disposed on the upper side of the notch portion 13g, and is prevented from coming out downward. And the E ring 14 is assembled | attached to the lower part side of the support surface 13b of the brake hose bracket 13 so that the footing part 10a of the flexible hose 10 may be assembled | attached.
[0013]
Next, the claw portion 16 d of the resin bracket 15 is hooked on the flange portion 13 e of the brake hose bracket 13 to cover the front surface 13 f of the brake hose bracket 13 with the protector portion 16.
On the other hand, the clip portion 17 of the resin bracket 15 is assembled to the footing portion 10 a of the flexible hose 10 to grip the flexible hose 10. The resin bracket 15 is assembled by fitting the clip portion 17 into the footing portion 10a of the flexible hose 10 from the direction crossing the assembling direction of the notch portion 13g and the E ring 14.
[0014]
According to the above embodiment, the following effects can be obtained.
Since the front surface 13f of the brake hose bracket 13 is protected by the protector portion 16 made of resin, it is possible to prevent a problem that the brake hose bracket 13 directly contacts the fuel tank 3 or the like. Further, since the resin bracket 15 is formed in a shape concealing the corner of the brake hose bracket 13 or the end of the E ring 14, the corner of the brake hose bracket 13 or the E ring 14 is directly attached to the fuel tank 3 or the like. It is possible to prevent contact failure. Furthermore, since the clip part 17 is supported by the front-end | tip of a pair of rib 17a extended toward the center direction of the substantially semicircular bottom board 16a from the lower surface of the bottom board 16a, the impact added to the clip part 17 is disperse | distributed and transmitted. be able to.
Furthermore, since the clip part 17 is assembled to the footing part 10a of the flexible hose 10 from the direction intersecting with the assembling direction of the notch part 13g and the E-ring 14, the flexible hose 10 comes off from the notch part 13g. Can be prevented.
[0015]
In addition, this invention is not limited only to the said embodiment, For example, in the said embodiment, although the support structure of the flexible hose 10 for brakes was demonstrated, if it is a flexible member, another hose, Or it can apply also to a wire harness etc. Needless to say, the resin material applied to the resin bracket 15 is not limited to polyoxymethylene POM, and other materials can be used. Furthermore, the size, number, etc. of the ribs 17a formed on the resin bracket 15 may be set as necessary, and other fasteners may be used instead of the E-ring 14. In addition, it goes without saying that the present invention can be appropriately modified and implemented within the scope not changing the gist of the present invention.
[0016]
【The invention's effect】
As described above, according to the support structure for a flexible member of the present invention, the following effects can be obtained.
2. The flexible member support structure according to claim 1, wherein a support member is attached to a cross member disposed behind the fuel tank in an upper space portion of a rear axle shaft disposed on the lower side of the vehicle body floor. The support member is provided with a support surface that protrudes toward the rear surface of the fuel tank and supports the flexible member. A tip flange portion is provided at the tip of the support surface on the fuel tank side, and a resin bracket is assembled on the flange portion. Since the protector part which covers the front-end | tip flange part of the said support member was integrally molded to this resin bracket, the circumference | surroundings of a support member can be covered with a protector part.
In Claim 2, since the protector part which covers the front-end | tip flange part of the said supporting member and the clip part which supports the said flexible member were integrally molded in the said resin bracket, the circumference | surroundings of a supporting member can be covered with a protector part. In addition, the flexible member can be supported by the clip portion.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a support structure for a flexible member according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of FIG. 1 showing an embodiment of a support structure for a flexible member according to the present invention.
3 is a perspective view showing a brake hose bracket, a resin bracket, and an E-ring shown in FIG. 2. FIG.
FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 2;
FIG. 5 is a perspective view showing a brake hose bracket.
6A is a plan view of FIG. 5 showing a brake hose bracket, and FIG. 6B is a side view of FIG. 5;
7 (a) is a front perspective view showing a resin bracket, and FIG. 7 (b) is a rear bottom perspective view of FIG. 7 (a).
8A is a plan view showing a resin bracket, and FIG. 8B is a side view showing the resin bracket.
FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
10 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 8B. FIG.
11A is a lower perspective view showing a state in which a resin bracket is assembled to a brake hose bracket, and FIG. 11B is an upper perspective view of FIG. 11A.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body floor 2 Rear axle shaft 3 Fuel tank 4 Cross member 5 Piping 6 Bracket 7 Brake pipe 8 Bracket 9 Brake pipe 10 Brake flexible hose 10a Footing part 11 Connection part 12 Support member 13 Brake hose bracket 13a Mounting surface 13b Support surface 13e Flange part 13f Front face 13g Notch part 14 E ring 15 Resin bracket 16 Protector part 16a Bottom plate 16b Vertical wall 16c Arm part 16d Claw part 17 Clip part 17a Rib 17b Cylindrical body 17c Holding part

Claims

In a flexible member support structure in which a support member is attached to a cross member disposed behind a fuel tank in an upper space portion of a rear axle shaft disposed on a lower side of a vehicle body floor.
The support member is provided with a support surface that protrudes toward the rear surface of the fuel tank and supports the flexible member,
A tip flange portion is provided at the fuel tank side tip of the support surface, and a resin bracket is assembled to the flange portion .
A support structure for a flexible member, wherein a protector portion that covers the front end flange portion of the support member is formed integrally with the resin bracket.

The support structure for a flexible member according to claim 1, wherein a protector portion that covers a tip flange portion of the support member and a clip portion that supports the flexible member are integrally formed on the resin bracket.