JP4205742B2

JP4205742B2 - Motorcycle fuel tank

Info

Publication number: JP4205742B2
Application number: JP2006224618A
Authority: JP
Inventors: 郁夫原
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-08-21
Filing date: 2006-08-21
Publication date: 2009-01-07
Anticipated expiration: 2018-08-26
Also published as: JP2006315681A

Description

本発明は自動二輪車用燃料タンクの改良に関する。 The present invention relates to an improvement in a fuel tank for a motorcycle.

自動二輪車用燃料タンクとして、内底部に燃料ポンプを取付けて、底部近傍から燃料を吸引するものが多い。 As a fuel tank for a motorcycle, to attach the fuel pump to the inner bottom portion, in many cases to suck the fuel from the vicinity of the bottom.

このような自動二輪車用燃料タンクとして、燃料タンクの内部に燃料ポンプ並びにフィルタを挿入するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１−２５７６８６号公報（第４−５頁、第１図−第５図） As such a fuel tank for a motorcycle, one in which a fuel pump and a filter are inserted inside the fuel tank is known (for example, see Patent Document 1).
JP-A-1-257686 (page 4-5, FIGS. 1-5)

特許文献１の技術を説明する。
この従来の技術は、その公報の第１図〜第３図及び第５図によれば、車体フレーム１０（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の操向軸筒１２から後方へ左右一対の主フレーム１４，１４を延し、これらの主フレーム１４，１４に燃料タンク５０を載せ、この燃料タンク５０の後部底面から主フレーム１４，１４間を通って下方へ延びる膨出部５２を形成し、この膨出部５２内の底部に開口６４を開け、この開口６４から燃料タンク５０の内部に燃料ポンプ６２並びにフィルタ７３を挿入するというものである。 The technique of Patent Document 1 will be described.
According to FIGS. 1 to 3 and FIG. 5 of this publication, this prior art is a steering shaft cylinder 12 of a vehicle body frame 10 (numbers are those cited in the publication; the same applies hereinafter). A pair of left and right main frames 14, 14 are extended rearward from each other, a fuel tank 50 is placed on these main frames 14, 14, and a bulge extending downward from the bottom of the fuel tank 50 through between the main frames 14, 14. A protruding portion 52 is formed, an opening 64 is formed in the bottom of the bulging portion 52, and a fuel pump 62 and a filter 73 are inserted into the fuel tank 50 from the opening 64.

上記従来の技術は、燃料タンク５０内の残量が少ない場合に、自動二輪車の加・減速や姿勢変化によって油面が急激に変化すると、フィルタ７３が露出し得る。露出したフィルタ７３から空気を吸引すると、燃料ポンプ６２は空転するので、燃料を確実に吸引することができない。
ところで、燃料ポンプ６２の吸引性能を高めるためには、フィルタ７３の吸引抵抗を小さくすればよい。そのために、大きいフィルタ７３を装備したいが、フィルタ７３が大径であると、開口６４も大径にならざるを得ない。大きい開口６４を開けた燃料タンク５０の剛性を維持するためには、開口６４の縁部を補強したり、燃料タンク５０の板厚を増す必要がある。 According to the above conventional technique, when the remaining amount in the fuel tank 50 is small, the filter 73 may be exposed if the oil level changes suddenly due to acceleration / deceleration or a change in posture of the motorcycle. When air is sucked from the exposed filter 73, the fuel pump 62 is idled, so that fuel cannot be sucked reliably.
By the way, in order to improve the suction performance of the fuel pump 62, the suction resistance of the filter 73 may be reduced. Therefore, it is desired to equip a large filter 73, but if the filter 73 has a large diameter, the opening 64 must also have a large diameter. In order to maintain the rigidity of the fuel tank 50 having the large opening 64, it is necessary to reinforce the edge of the opening 64 or increase the thickness of the fuel tank 50.

本発明は、燃料タンク内の残量が少ない場合に、自動二輪車の加・減速や姿勢変化によって油面が変化しても、その影響を受けずに確実に燃料ポンプで吸引できる技術を提供するとともに、燃料タンクの開口が小さくても大径の燃料吸引フィルタを装備できる技術を提供することを課題とする。 The present invention provides a technique capable of reliably suctioning a fuel pump without being affected by the change in the oil level caused by acceleration / deceleration of the motorcycle or a change in posture when the remaining amount in the fuel tank is small. Another object of the present invention is to provide a technology that can be equipped with a large-diameter fuel suction filter even if the fuel tank has a small opening.

請求項１に係る発明は、上方を開放したカップに燃料ポンプを取付け、この燃料ポンプの燃料吸引フィルタを上方を開口したカップ内の底近傍に配置し、燃料タンクの底に開口を設け、カップの上方開放端にフランジを形成し、開口の縁部にフランジを当てカップを取付け、開口を通じて燃料ポンプの要部を燃料タンク内に挿入し、前記カップを燃料タンクに取付け、燃料吸引フィルタを燃料タンクの底とカップの底との間に配置した自動二輪車用燃料タンクであって、燃料ポンプが、燃料吸引フィルタの上方に配置され、燃料ポンプの少なくとも一部は燃料タンクの底よりも下方に位置させ、燃料吸引フィルタの全部は、フランジより下方に位置させ、フランジから下方のカップの全てが、タンク容量が増すように燃料タンクの一部として燃料タンクに取付けられたことを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, a fuel pump is attached to a cup whose upper side is open, and a fuel suction filter of this fuel pump is disposed in the vicinity of the bottom of the cup that opens upward, and an opening is provided in the bottom of the fuel tank. A flange is formed at the upper open end, and a flange is attached to the edge of the opening to attach the cup. Through the opening, the main part of the fuel pump is inserted into the fuel tank, and the cup is attached to the fuel tank. A motorcycle fuel tank disposed between a tank bottom and a cup bottom , wherein a fuel pump is disposed above the fuel suction filter, and at least a part of the fuel pump is below the bottom of the fuel tank. Position all of the fuel suction filter below the flange and all the cups below the flange as part of the fuel tank so that the tank capacity is increased. Characterized in that attached to the charge tank.

請求項２に係る発明は、カップにフランジを一体的に形成し、開口の縁部に固定リングを固定し、この固定リングに、カップのフランジをナット及びボルトで固定することを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that a flange is formed integrally with the cup, a fixing ring is fixed to the edge of the opening, and the flange of the cup is fixed to the fixing ring with a nut and a bolt .

請求項３に係る発明は、燃料ポンプを支持するスタンドは、カップ内に取付けられることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is characterized in that the stand for supporting the fuel pump is mounted in the cup.

請求項４に係る発明は、燃料ポンプとリード線との接続部が、燃料ポンプの上面に設けられていることを特徴とする。 The invention according to claim 4 is characterized in that the connecting portion between the fuel pump and the lead wire is provided on the upper surface of the fuel pump.

請求項５に係る発明は、燃料噴射系統からカップへ燃料を戻すリターンパイプが、燃料吸引フィルタの上方に開口していることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is characterized in that the return pipe for returning the fuel from the fuel injection system to the cup opens above the fuel suction filter.

請求項１に係る発明では、燃料タンクの底に開口を設け、カップの上方開放端にフランジを形成し、開口の縁部にフランジを当てカップを取付け、開口を通じて燃料ポンプの要部を燃料タンク内に挿入し、前記カップを燃料タンクに取付け、燃料吸引フィルタを燃料タンクの底とカップの底との間に配置し、燃料ポンプが、燃料吸引フィルタの上方に配置され、燃料ポンプの少なくとも一部は燃料タンクの底よりも下方に位置させ、燃料吸引フィルタの全部は、フランジより下方に位置させ、フランジから下方のカップの全てが、タンク容量が増すように燃料タンクの一部として燃料タンクに取付けられたので、燃料タンク内の残量が少ない場合に、自動二輪車の加・減速や姿勢変化によって油面が変化しても、その影響を受けずに確実に燃料ポンプで燃料を吸引することがでる。
また、燃料タンクへ挿入する突出部分の高さを小さくすることができる。
さらに、燃料タンク内において、突出部分の上端レベルが下がるので、燃料タンクに内蔵された他の部分の配置が容易になる。 In the invention according to claim 1, an opening is provided in the bottom of the fuel tank, a flange is formed at the upper open end of the cup, a cup is attached by applying a flange to the edge of the opening, and the main part of the fuel pump is connected to the fuel tank through the opening. The cup is attached to the fuel tank, the fuel suction filter is disposed between the bottom of the fuel tank and the bottom of the cup, and the fuel pump is disposed above the fuel suction filter. The fuel tank is positioned below the bottom of the fuel tank, all of the fuel suction filter is positioned below the flange, and all the cups below the flange are part of the fuel tank so that the tank capacity is increased. because attached to, when the remaining amount in the fuel tank is small, even if the oil level varies with the acceleration and deceleration and posture change of the motorcycle, securely retardant without affected It comes out to suck the fuel pump.
Moreover, the height of the protrusion part inserted in a fuel tank can be made small.
Furthermore, since the upper end level of the projecting portion is lowered in the fuel tank, the arrangement of other portions built in the fuel tank is facilitated.

請求項２に係る発明では、カップにフランジを一体的に形成し、開口の縁部に固定リングを固定し、この固定リングに、カップのフランジをナット及びボルトで固定した。 In the invention according to claim 2, the flange is formed integrally with the cup, the fixing ring is fixed to the edge of the opening, and the flange of the cup is fixed to the fixing ring with a nut and a bolt.

請求項３に係る発明では、燃料ポンプを支持するスタンドは、カップ内に取付けられる。 In the invention according to claim 3, stand for supporting the fuel pump, Ru mounted in the cup.

請求項４に係る発明では、燃料ポンプとリード線との接続部が、燃料ポンプの上面に設けられている。 In the invention which concerns on Claim 4 , the connection part of a fuel pump and a lead wire is provided in the upper surface of the fuel pump.

請求項５に係る発明では、燃料噴射系統からカップへ燃料を戻すリターンパイプが、燃料吸引フィルタの上方に開口している。
すなわち、請求項１〜５では、燃料吸引フィルタをカップに収納するので、その分だけ燃料タンクへ挿入する突出部分の高さを小さくすることができ、燃料タンクに内蔵された他の部材の配置が容易になる。 In the invention according to claim 5 , the return pipe for returning the fuel from the fuel injection system to the cup opens above the fuel suction filter.
That is, in the first to fifth aspects, since the fuel suction filter is housed in the cup, the height of the protruding portion inserted into the fuel tank can be reduced by that amount, and the arrangement of other members built in the fuel tank can be reduced. Becomes easier.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “Rear”, “Left”, “Right”, “Up”, “Down” follow the direction seen from the driver, Fr is front, Rr is rear, L is left, R is right Indicates. The drawings are to be viewed in the direction of the reference numerals.

図１は本発明に係る自動二輪車の斜視図である。
自動二輪車１は、図示せぬ車体フレームの前部上部を覆うアッパカウル２と、アッパカウル２の上部に取付けたウインドスクリーン３と、車体フレームの前部下部を覆うインナハーフカウル４と、車体フレームの側部下部における前側部分を覆う左右のロアカウル５，５（この図では左のみ示す。以下同じ。）と、車体フレームの後部におけるシート６の下方廻りを覆うシートカウル７と、前輪８の上部を覆うフロントフェンダ９と、後輪１１の後部上部を覆うリヤフェンダ１２とを備えた、フルカウリング形式の二輪車であり、シート６の前方に燃料タンク４１を備える。
図中、２１はハンドル、２２はヘッドランプ並びにウインカランプ用窓、２３，２３はミラー、２４はマフラ、２５はリヤグリップ、２６，２６はテイルランプ、２７はメインスタンドである。 FIG. 1 is a perspective view of a motorcycle according to the present invention.
The motorcycle 1 includes an upper cowl 2 that covers a front upper portion of a vehicle body frame (not shown), a wind screen 3 that is attached to the upper portion of the upper cowl 2, an inner half cowl 4 that covers a lower front portion of the vehicle body frame, The left and right lower cowls 5 and 5 (only shown on the left in the figure, the same applies hereinafter) covering the front part of the lower part, the seat cowl 7 covering the lower part of the seat 6 at the rear part of the body frame, and the upper part of the front wheel 8 are covered. This is a full cowling type motorcycle including a front fender 9 and a rear fender 12 covering the rear upper portion of the rear wheel 11. A fuel tank 41 is provided in front of the seat 6.
In the figure, 21 is a handle, 22 is a headlamp and winker lamp window, 23 and 23 are mirrors, 24 is a muffler, 25 is a rear grip, 26 and 26 are tail lamps, and 27 is a main stand.

図２は本発明に係る自動二輪車の燃料タンク廻りの要部側面断面図であり、車体フレーム３１と燃料タンク４１との関係を示す。
車体フレーム３１は、ヘッドパイプ３１ａから斜め下後方へ左右一対のメインフレーム３１ｂを延し、メインフレーム３１ｂの前部下方に配置したエンジン３２を取付け、メインフレーム３１ｂの前部上部に配置したエアクリーナ３３並びに燃料タンク４１を取付けたものである。
エアクリーナ３３の出口は、スロットルボディ３４を通してエンジン３２の吸気口３２ａに連結することになる。
燃料タンク４１は、エアクリーナ３３の上部を覆う薄型の前半部４２と、前半部４２よりも下方へ延びた厚型の後半部４３とからなり、後半部４３の底４４に燃料ポンプユニット５０を備えたものである。
図中、３２ｂはエンジン排気口、３５，３６は燃料タンク取付ステー、３７はオイルタンク、４５は給油口、４６はリッド、４７は給油管である。 FIG. 2 is a side cross-sectional view of the main part around the fuel tank of the motorcycle according to the present invention, and shows the relationship between the vehicle body frame 31 and the fuel tank 41.
The body frame 31 has a pair of left and right main frames 31b extending obliquely downward and rearward from the head pipe 31a, an engine 32 disposed below the front portion of the main frame 31b is attached, and an air cleaner 33 disposed on the upper front portion of the main frame 31b. In addition, a fuel tank 41 is attached.
The outlet of the air cleaner 33 is connected to the intake port 32 a of the engine 32 through the throttle body 34.
The fuel tank 41 includes a thin front half 42 that covers the upper portion of the air cleaner 33 and a thick rear half 43 that extends downward from the front half 42. The fuel tank 41 includes a fuel pump unit 50 at the bottom 44 of the rear half 43. It is a thing.
In the figure, 32b is an engine exhaust port, 35 and 36 are fuel tank mounting stays, 37 is an oil tank, 45 is a fuel supply port, 46 is a lid, and 47 is a fuel supply pipe.

図３は図２の３−３線断面図であり、燃料タンク４１の後半部４３に、底４４から下方へ延びた左右の膨出部４８，４８を形成するとともに、後半部４３の底４４の中央に燃料ポンプユニット５０を取付けたことを示す。 FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2, and left and right bulging portions 48 and 48 extending downward from the bottom 44 are formed in the rear half 43 of the fuel tank 41 and the bottom 44 of the rear half 43 is formed. It shows that the fuel pump unit 50 is attached to the center.

図４は本発明に係る燃料ポンプユニット取付構造の断面図であり、上記図３に示す燃料タンク４１と燃料ポンプユニット５０の関係を拡大して表した図である。
燃料ポンプユニット５０は、上方を開放した所定深さのカップ５１と、カップ５１内で底５１ａの近傍に配置した燃料吸引フィルタ５２と、燃料吸引フィルタ５２に吸引口５３ａを接続した燃料ポンプ５３と、燃料ポンプ５３の吐出口５３ｂに第１ホース５４で接続した流路フィルタ５５と、流路フィルタ５５に第２ホース５６で接続した燃料供給口５７と、カップ５１の底５１ａに取付けたリターンパイプ５８と、カップ５１に燃料ポンプ５３並びに流路フィルタ５５を取付けたスタンド５９と、燃料ポンプ５３に２本のリード線６１，６２で連結した外部コネクタ６３とからなる。 4 is a cross-sectional view of the fuel pump unit mounting structure according to the present invention, and is an enlarged view showing the relationship between the fuel tank 41 and the fuel pump unit 50 shown in FIG.
The fuel pump unit 50 includes a cup 51 having a predetermined depth opened upward, a fuel suction filter 52 disposed in the vicinity of the bottom 51a in the cup 51, and a fuel pump 53 having a suction port 53a connected to the fuel suction filter 52. The flow path filter 55 connected to the discharge port 53b of the fuel pump 53 by the first hose 54, the fuel supply port 57 connected to the flow path filter 55 by the second hose 56, and the return pipe attached to the bottom 51a of the cup 51 58, a stand 59 in which the fuel pump 53 and the flow path filter 55 are attached to the cup 51, and an external connector 63 connected to the fuel pump 53 by two lead wires 61 and 62.

詳しくは、燃料ポンプユニット５０は、燃料吸引フィルタ５２の上に燃料ポンプ５３を配置し、燃料ポンプ５３の上部の吐出口５３ｂから、逆Ｕ字状に曲げた第１ホース５４によって、燃料流路方向を下向きに転換し、第１ホース５４の出口の下方に流路フィルタ５５、第２ホース５６、燃料供給口５７を配置し、燃料供給口５７をカップ５１の底５１ａに取付けたものである。従って、燃料ポンプユニット５０の燃料流路はほぼ逆Ｕ字状流路である。燃料ポンプユニット５０のうち、燃料ポンプ５３の要部と第１ホース５４と流路フィルタ５５と第２ホース５６は、カップ５１から上方へ突出しており、これらの突出した部分を便宜上、「突出部分５０Ａ」と言う。ここで、燃料ポンプ５３の要部とは、吸引口５３ａや吐出口５３ｂを除いたポンプ本体のうちの大部分を言う。 Specifically, in the fuel pump unit 50, a fuel pump 53 is disposed on the fuel suction filter 52, and a fuel flow path is formed by a first hose 54 bent in an inverted U shape from a discharge port 53b at the top of the fuel pump 53. The direction is changed downward, the flow path filter 55, the second hose 56, and the fuel supply port 57 are disposed below the outlet of the first hose 54, and the fuel supply port 57 is attached to the bottom 51 a of the cup 51. . Therefore, the fuel flow path of the fuel pump unit 50 is a substantially inverted U-shaped flow path. In the fuel pump unit 50, the main part of the fuel pump 53, the first hose 54, the flow path filter 55, and the second hose 56 protrude upward from the cup 51. 50A ". Here, the main part of the fuel pump 53 refers to most of the pump body excluding the suction port 53a and the discharge port 53b.

カップ５１は底５１ａに、燃料供給口５７とリターンパイプ５８と外部コネクタ６３を、平面視で燃料吸引フィルタ５２とオーバーラップしないように配列して取付けるとともに、上方開放端にフランジ５１ｂを一体に形成したものである。
燃料吸引フィルタ５２は、十分なフィルタ面積を確保して吸引抵抗を小さくしたので、径が燃料ポンプ５３の径よりも大きい。しかし、燃料吸引フィルタ５２の径に合せて、カップ５１の内径Ｄ３を自由に設定することができる。燃料吸引フィルタ５２の吸引抵抗が小さいので、燃料ポンプ５３の吸引性能は大きい。
燃料ポンプ５３は、例えば、電動モータ駆動式ポンプや電磁プランジャポンプである。リターンパイプ５８は、図示せぬ燃料噴射系統からカップ５１へ燃料を戻すパイプである。 The cup 51 has a fuel supply port 57, a return pipe 58, and an external connector 63 arranged on the bottom 51a so as not to overlap the fuel suction filter 52 in a plan view, and a flange 51b is integrally formed at the upper open end. It is a thing.
Since the fuel suction filter 52 secures a sufficient filter area to reduce the suction resistance, the diameter of the fuel suction filter 52 is larger than the diameter of the fuel pump 53. However, the inner diameter D3 of the cup 51 can be freely set according to the diameter of the fuel suction filter 52. Since the suction resistance of the fuel suction filter 52 is small, the suction performance of the fuel pump 53 is large.
The fuel pump 53 is, for example, an electric motor driven pump or an electromagnetic plunger pump. The return pipe 58 is a pipe that returns fuel from a fuel injection system (not shown) to the cup 51.

スタンド５９は、カップ５１の底５１ａから立上がった平面視コ字状の部材であり、高さ途中で横向きのステー５９ａによりクッション材６４を介して燃料ポンプ５３の下面を支持し、上部でバンド６５により燃料ポンプ５３を固定し、さらに上端で燃料ポンプ５３の後向きでバンド６６により流路フィルタ５５を固定したものである。従って、燃料ポンプユニット５０はカップ５１の底５１ａに、一体的に組付けられることになる。 The stand 59 is a U-shaped member that rises from the bottom 51a of the cup 51, and supports the lower surface of the fuel pump 53 via the cushion material 64 by a laterally extending stay 59a in the middle of the height, and the band at the upper part. The fuel pump 53 is fixed by 65, and the flow path filter 55 is fixed by a band 66 in the rearward direction of the fuel pump 53 at the upper end. Accordingly, the fuel pump unit 50 is integrally assembled to the bottom 51a of the cup 51.

燃料ポンプユニット取付構造は、燃料タンク４１の底４４に開口４４ａを開け、開口４４ａの縁部４４ｂを若干下方に膨出させ、縁部４４ｂの外周囲に固定リング７１を固定し、また、縁部４４ｂにリング状のパッキング（シールリング）７２を当て、パッキング７２の下にリング状の当て板７３を当て、当て板７３の下にカップ５１のフランジ５１ｂを当て、フランジ５１ｂを固定リング７１にボルト７４とナット７５で止めることによって、燃料タンク４１の底４４にカップ５１を取付けたものである。縁部４４ｂは、底４４から若干膨出しているので、剛性が大きい。 In the fuel pump unit mounting structure, an opening 44a is formed in the bottom 44 of the fuel tank 41, the edge 44b of the opening 44a is slightly bulged downward, and the fixing ring 71 is fixed to the outer periphery of the edge 44b. A ring-shaped packing (seal ring) 72 is applied to the portion 44 b, a ring-shaped application plate 73 is applied to the bottom of the packing 72, a flange 51 b of the cup 51 is applied to the application plate 73, and the flange 51 b is attached to the fixing ring 71. The cup 51 is attached to the bottom 44 of the fuel tank 41 by stopping with a bolt 74 and a nut 75. Since the edge portion 44b slightly bulges from the bottom 44, the edge portion 44b has high rigidity.

燃料タンク４１に燃料ポンプユニット５０を取付けるには、開口４４ａを通じて燃料タンク４１の内部に、燃料ポンプ５３の要部を含む突出部分５０Ａを挿入し、底４４にカップ５１を取付ければよい。取付けられたカップ５１は、燃料タンク４１の一部としての役割を果たす。この結果、燃料タンク４１のタンク容量が増す。 In order to attach the fuel pump unit 50 to the fuel tank 41, the protruding portion 50A including the main part of the fuel pump 53 is inserted into the fuel tank 41 through the opening 44a, and the cup 51 is attached to the bottom 44. The attached cup 51 serves as a part of the fuel tank 41. As a result, the tank capacity of the fuel tank 41 increases.

開口４４ａは、燃料タンク４１へ突出部分５０Ａを挿入可能な程度の小さい孔であり、開口４４ａの径Ｄ１は、突出部分５０Ａの最大幅寸法Ｄ２よりも若干大きい。さらに、比較的大径の燃料吸引フィルタ５２を開口４４ａから挿入する必要がないので、開口４４ａの径Ｄ１は、カップ５１の内径Ｄ３より小径にすることができる。開口４４ａの径Ｄ１が小さいので、燃料タンク４１は開口４４ａを設けたことによる剛性の低下がほとんどない。従って、タンク剛性を高めるために、タンク板厚を大きくしたり、開口４４ａの縁部に補強用リングを設ける必要はない。この結果、燃料タンク４１の構造を簡単にすることができるとともに、燃料タンク４１の重量を低減することができる。 The opening 44a is a hole that is small enough to allow the protruding portion 50A to be inserted into the fuel tank 41, and the diameter D1 of the opening 44a is slightly larger than the maximum width dimension D2 of the protruding portion 50A. Furthermore, since it is not necessary to insert the fuel suction filter 52 having a relatively large diameter from the opening 44 a, the diameter D 1 of the opening 44 a can be made smaller than the inner diameter D 3 of the cup 51. Since the diameter D1 of the opening 44a is small, the fuel tank 41 is hardly deteriorated in rigidity due to the provision of the opening 44a. Therefore, it is not necessary to increase the tank plate thickness or provide a reinforcing ring at the edge of the opening 44a in order to increase the tank rigidity. As a result, the structure of the fuel tank 41 can be simplified and the weight of the fuel tank 41 can be reduced.

燃料ポンプユニット５０のうち、燃料吸引フィルタ５２をカップ５１に収納するので、その分だけ燃料タンク４１へ挿入する突出部分５０Ａの高さを小さくすることができる。燃料タンク４１内において、突出部分５０Ａの上端レベルが下がるので、燃料タンク４１に内蔵された他の部材（図示せぬフロート式レベルメータやパイプ類等）の配置が容易になる。 In the fuel pump unit 50, since the fuel suction filter 52 is housed in the cup 51, the height of the protruding portion 50A inserted into the fuel tank 41 can be reduced accordingly. Since the upper end level of the projecting portion 50A is lowered in the fuel tank 41, the arrangement of other members (float type level meter, pipes, etc., not shown) built in the fuel tank 41 is facilitated.

次に、燃料のフローについて説明する。
燃料タンク４１とカップ５１とは開口４４ａを通じて連通している。燃料ポンプ５３が駆動することにより、カップ５１内の燃料は、燃料吸引フィルタ５２→燃料ポンプ５３→第１ホース５４→流路フィルタ５５→第２ホース５６→燃料供給口５７の経路で流れて、図示せぬ燃料噴射系統に供給される。燃料噴射系統の余分な燃料は、リターンパイプ５８を介してカップ５１内に戻る。 Next, the fuel flow will be described.
The fuel tank 41 and the cup 51 communicate with each other through the opening 44a. When the fuel pump 53 is driven, the fuel in the cup 51 flows through the path of the fuel suction filter 52 → the fuel pump 53 → the first hose 54 → the flow path filter 55 → the second hose 56 → the fuel supply port 57, The fuel is supplied to a fuel injection system (not shown). Excess fuel in the fuel injection system returns to the cup 51 through the return pipe 58.

図５は本発明に係る燃料ポンプユニット取付構造の分解斜視図である。
固定リング７１は、リング状薄板の下部に所定ピッチで複数の下部突部７１ａを突出形成した、概ね波型座金状のリングであり、燃料タンク４１の底４４にスポット溶接等で固定したものである。複数の下部突部７１ａは、下方へ延びるそれぞれボルト７４を備える。パッキング７２は、固定リング７１の下部突部７１ａに通過可能な貫通孔７２ａを有する。 FIG. 5 is an exploded perspective view of the fuel pump unit mounting structure according to the present invention.
The fixing ring 71 is a generally wave-shaped washer-like ring in which a plurality of lower protrusions 71a are formed to protrude at a predetermined pitch below a ring-shaped thin plate, and is fixed to the bottom 44 of the fuel tank 41 by spot welding or the like. is there. Each of the plurality of lower protrusions 71a includes a bolt 74 that extends downward. The packing 72 has a through hole 72 a that can pass through the lower protrusion 71 a of the fixing ring 71.

図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料タンクの作用説明図である。
（ａ）は、燃料タンク４１の後部側面を示す。燃料タンク４１内の残量が少ないときに、自動二輪車を加速すると、燃料Ｇの油面Ｌ１は後方に傾く。このとき、カップ５１内の燃料Ｇは、開口４４ａの縁部によって、燃料タンク４１内へ流れ込むことを規制される。
（ｂ）は、燃料タンク４１の後部正面断面を示す。燃料タンク４１内の残量が少ないときに、自動二輪車をコーナリング走行させると、燃料Ｇは車体の傾き方向に流れて、油面Ｌ２が水平を維持する。このとき、カップ５１内の燃料Ｇは、開口４４ａの縁部によって、燃料タンク４１内へ流れ込むことを規制される。 6 (a) and 6 (b) are operation explanatory views of the fuel tank according to the present invention.
(A) shows the rear side surface of the fuel tank 41. When the motorcycle is accelerated when the remaining amount in the fuel tank 41 is low, the oil level L1 of the fuel G tilts backward. At this time, the fuel G in the cup 51 is restricted from flowing into the fuel tank 41 by the edge of the opening 44a.
(B) shows the rear front cross section of the fuel tank 41. When the motorcycle is cornered when the remaining amount in the fuel tank 41 is small, the fuel G flows in the tilt direction of the vehicle body, and the oil level L2 is kept horizontal. At this time, the fuel G in the cup 51 is restricted from flowing into the fuel tank 41 by the edge of the opening 44a.

すなわち、カップ５１の内径Ｄ３よりも開口４４ａの径Ｄ１が小さい分だけ、縁部４４ｂが開口中心側に延びることになる。この延びた縁部４４ｂがあるので、カップ５１内から燃料タンク４１内へ流れ込む燃料Ｇの量は少ない。さらには、加・減速を繰り返したり、コーナリング走行を繰り返したときのように、油面Ｌ１，Ｌ２が激しく変化した場合であっても、カップ５１内の燃料Ｇが燃料タンク４１内へ飛出すことを、規制することができる。
この結果、カップ５１内の燃料Ｇが飛出すことによって燃料吸引フィルタ５２が露出することを防止でき、燃料ポンプ５３が空気を吸引することはなく、燃料を確実に吸引することができる。 That is, the edge portion 44b extends toward the center of the opening by the diameter D1 of the opening 44a smaller than the inner diameter D3 of the cup 51. Because of the extended edge 44b, the amount of fuel G flowing from the cup 51 into the fuel tank 41 is small. Furthermore, even when acceleration / deceleration is repeated or cornering traveling is repeated, the fuel G in the cup 51 is ejected into the fuel tank 41 even when the oil levels L1 and L2 change drastically. Can be regulated.
As a result, it is possible to prevent the fuel suction filter 52 from being exposed due to the fuel G in the cup 51 flying out, and the fuel pump 53 does not suck air and can reliably suck the fuel.

尚、上記実施の形態において、カップ５１は、燃料ポンプ５３を取付けるとともに、内部に燃料吸引フィルタ５２を配置したものであればよく、形状、寸法、材質については任意である。 In the above embodiment, the cup 51 may be any cup as long as the fuel pump 53 is attached and the fuel suction filter 52 is disposed therein, and the shape, size, and material are arbitrary.

本発明に係る自動二輪車の斜視図である。1 is a perspective view of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の燃料タンク廻りの要部側面断面図である。1 is a side cross-sectional view of a main part around a fuel tank of a motorcycle according to the present invention. 図３は図２の３−３線断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 本発明に係る燃料ポンプユニット取付構造の断面図である。It is sectional drawing of the fuel pump unit attachment structure which concerns on this invention. 本発明に係る燃料ポンプユニット取付構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the fuel pump unit attachment structure which concerns on this invention. 本発明に係る燃料タンクの作用説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the fuel tank which concerns on this invention.

Explanation of symbols

１…自動二輪車、４１…燃料タンク、４４…燃料タンクの底、４４ａ…燃料タンクの開口、４４ｂ…開口の縁部、５０…燃料ポンプユニット、５０Ａ…燃料ポンプユニットの突出部分、５１…カップ、５１ａ…カップの底、５２…燃料吸引フィルタ、５３…燃料ポンプ、５９…スタンド、Ｄ１…開口の径、Ｄ２…突出部分の最大幅寸法、Ｄ３…カップの内径。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle, 41 ... Fuel tank, 44 ... Bottom of fuel tank, 44a ... Opening of fuel tank, 44b ... Edge of opening, 50 ... Fuel pump unit, 50A ... Projection part of fuel pump unit, 51 ... Cup, 51a ... bottom of cup, 52 ... fuel suction filter, 53 ... fuel pump, 59 ... stand, D1 ... diameter of opening, D2 ... maximum width dimension of protruding portion, D3 ... inner diameter of cup.

Claims

A fuel pump is attached to a cup opened upward, and a fuel suction filter of the fuel pump is arranged in the vicinity of the bottom of the cup opened upward, an opening is provided in the bottom of the fuel tank, and a flange is provided at the upper open end of the cup. The cup is attached by applying a flange to the edge of the opening, the main part of the fuel pump is inserted into the fuel tank through the opening, the cup is attached to the fuel tank, and the fuel suction filter is attached to the fuel tank. A fuel tank for a motorcycle disposed between the bottom of the cup and the bottom of the cup ,
The fuel pump is disposed above the fuel suction filter, and at least a part of the fuel pump is positioned below the bottom of the fuel tank, and all of the fuel suction filter is positioned below the flange. A fuel tank for a motorcycle , wherein all of the cups below the flange are attached to the fuel tank as a part of the fuel tank so as to increase the tank capacity .

The flange of the cup is formed integrally with the cup, a fixing ring is fixed to an edge of the opening, and the flange of the cup is fixed to the fixing ring with a nut and a bolt. Motorcycle fuel tank.

The motorcycle fuel tank according to claim 1, wherein a stand that supports the fuel pump is mounted in the cup.

The fuel tank for a motorcycle according to claim 1, wherein a connecting portion between the fuel pump and the lead wire is provided on an upper surface of the fuel pump.

The fuel tank for a motorcycle according to claim 1, wherein a return pipe for returning fuel from a fuel injection system to the cup is opened above the fuel suction filter.