JP4200562B2

JP4200562B2 - Automotive back door structure

Info

Publication number: JP4200562B2
Application number: JP32661298A
Authority: JP
Inventors: 俊史鈴木; 礼治菊池
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1998-11-17
Filing date: 1998-11-17
Publication date: 2008-12-24
Anticipated expiration: 2018-11-17
Also published as: JP2000142494A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の後部に開閉自在に設けられるバックドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、一般の自動車では、荷室内のフロアパネル面に凹部を形成し、その凹部にスペアタイヤを収納している。しかし、こうした収納構造をレジャー用に使用されるＲＶ車などで採用すると、悪路の走破性と荷室容量の確保が充分に図れないため、ＲＶ車ではバックドアの外面にスペアタイヤを支持する、いわゆる背負式スペアタイヤが採用されている（特開平８−１５６５９８号公報参照）。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】
ところで、こうしたバックドアの外面にスペアタイヤを支持するものでは、スペアタイヤの着脱作業をバックドアのアウタパネル側で行なうことになる。
【０００４】
よって、バックドアの外面にスペアタイヤを支持するものでは、着脱作業の際に、スペアタイヤ等がアウタパネルに当接し、アウタパネルを傷つけるといった問題があった。
【０００５】
このようにアウタパネルが傷つくと、アウタパネルという性質上、酸化、腐食が発生する可能性が高くなり、外観の悪化や、スペアタイヤの支持剛性の悪化が発生する恐れがあった。
【０００６】
本発明は以上のような問題点に鑑み発明されたもので、悪路の走破性と荷室容量の確保を図るため、バックドアにスペアタイヤを支持させつつ、スペアタイヤ着脱時などに、アウタパネルが傷つかないようにした自動車のバックドア構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明は以下のように構成される。
【０００８】
請求項１記載の発明は、自動車の後部に開閉自在に設けたバックドア構造において、前記バックドアを、ウィンドウガラスを備えた上部ドアと、アウタパネルとインナパネルからなる下部ドアとで構成し、前記下部ドアのインナパネルとアウタパネルの間の空間にスペアタイヤ収納部を設け、前記下部ドアの下端に回動支点を設け、下部ドアを後方に開放した際に、該下部ドアを水平状態に保持する保持手段を設けると共に、前記スペアタイヤ収納部よりも外周側のインナパネルに工具を収納する工具収納部を設け、前記スペアタイヤ収納部と前記工具収納部とを覆うようにインナパネル表面にボード部材を設け、前記スペアタイヤ収納部にスペアタイヤを固定する位置を規定するスペアタイヤブラケットを設け、該スペアタイヤブラケットは略Ｔ字状の三脚状に形成し、このうち両側脚は車幅方向に延びてインナパネルに接合し、残りの一脚は下部ドア閉状態で下方に延びてインナパネルに接合したものである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動車のバックドア構造において、前記下部ドアの閉鎖方向への回動時に、閉鎖方向に補助力を付与する補助力付与手段を設けたものである。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の自動車のバックドア構造において、前記補助力付与手段が、車体下部に配置され、前記回動支点に連係されたダンパ部材であるものである。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３記載の自動車のバックドア構造において、前記下部ドアを水平状態で保持した際に、車体床面と連続する面を構成するよう、前記下部ドアのインナパネル表面にボード部材を取り付けたものである。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至４記載の自動車のバックドア構造において、前記ボード部材を、インナパネル下端を回動支点として開閉自在に構成したものである。
【００１３】
【作用及び効果】
請求項１記載の自動車のバックドア構造によれば、インナパネル側からスペアタイヤを着脱するため、スペアタイヤの着脱作業を行なう場合に、スペアタイヤはアウタパネルに干渉することなく、アウタパネルが傷つくことを防止できる。
【００１４】
これにより、スペアタイヤをバックドアに支持させ、悪路走破性と荷室容量確保を図りつつ、アウタパネルの外観の見栄え、スペアタイヤの支持剛性を長期間に渡って維持できる。
【００１５】
また、スペアタイヤが取付けられることによって増加するバックドアの重量を、ウィンドウガラスを備えた上部ドアと、スペアタイヤの収納部を備える下部ドアとに分割することにより軽減し、各ドアの開閉操作性を良好に維持することができる。
【００１６】
さらに、下部ドアを後方に開放した際に、下部ドアは水平状態に保持されるため、スペアタイヤ収納部は上方向きに位置し、スペアタイヤの着脱作業を容易に行なうことができる。
【００１７】
請求項２記載の自動車のバックドア構造によれば、下部ドアに対して、補助力付与手段で閉鎖方向に補助力が付与されるため、スペアタイヤが収納され、重量の増加した下部ドアを、軽い操作力で、容易に開放した水平状態から、閉鎖する垂直状態に移行させることができる。
【００１８】
請求項３記載の自動車のバックドア構造によれば、車体下部に配置され、回動支点に連係されたダンパ部材を補助力付与手段とすることにより、バックドアの開口部側に、補助力付与手段のためのレイアウトスペースを設ける必要がないため、バックドアの開口部を広く確保することができる。
【００１９】
請求項４記載の自動車のバックドア構造によれば、インナパネル表面に、車体床面と連続する面を構成するボード部材を取り付けたことにより、荷室と下部ドアとの間で段差等をなくすことができ、荷室への荷積み作業を容易にできる。
【００２０】
請求項５記載の自動車のバックドア構造によれば、スペアタイヤの着脱作業の際に、あえてボード部材を取り外すことなく、下部ドアの後方及び側方のあらゆる方向からスペアタイヤを着脱することができる。
【００２１】
【実施例】
本発明の実施例を以下、図面に基づいて詳述する。
図１は本発明を採用した自動車のバックドア近傍の全体分解斜視図である。
自動車Ｖの後部には、車体開口部１に対してウィンドガラス１１からなるリアガラスハッチ（上部ドア）１０と、インナパネル２１、アウタパネル２２とからなるリアゲートボディ（下部ドア）２０がそれぞれ独立して開閉するように設けられている。
【００２２】
リアガラスハッチ１０は、車体開口部１の上部に設けられたリアガラスヒンジ１２を介して車体に固定され、水平方向に延びるヒンジ軸廻りで上方に開くように構成されると共に、リアガラスハッチダンパ１３から付勢力を受けて、開放時に開放状態を保持するように構成されている。
【００２３】
リアゲートボディ２０は、車体開口部の側方下部に設けられたリアゲートリンク２３及びリアゲートヒンジ２４を介して車体に固定され、水平方向に延びるヒンジ軸廻りで下方に開くように構成されている。なお便宜上、図面は、リアゲート取付ボルト２５を取り外した分解状態を図示している。
【００２４】
リアゲートリンク２３には、リアゲートヒンジ２４から下方に延設された延設部２３ａが設けられ、その延設部２３ａの先端に、リアサイドフレーム２に固定されたブラケット３から車体後方に延びるリアゲートダンパ４の一端が取付けられている。
【００２５】
リアゲートリンク２３の上端と車体開口部側方との間には、中間部に折り曲げ支点を有したリアゲートホルダー２５が取付けられ、リアゲートボディ２０を水平状態に保持するように構成されている。またリアゲートホルダー２５の上方にはリアゲートロックストライカー５が固設され、リアゲートボディ２０に設けられるロック機構２６（後述）を係止するように構成されている。
【００２６】
リアゲートボディ２０のインナパネル２１には、スペアタイヤＳの径よりも大きい開口２７が設けられ、その開口２７からインナパネル２１とアウタパネル２２の間における空間部２８にスペアタイヤＳを収納できるように、開口周縁の裏面に三脚状のスペアタイヤブラケット２９が固定されている。こうしてスペアタイヤ収納部３０が構成されている。
【００２７】
そして、スペアタイヤＳはこのスペアタイヤブラケット２９の中心部に溶接固定されたナットプレート３１に対して、スペアタイヤ固定ボルト３２を介して固定され、スペアタイヤ収納部３０に収納されている。なお便宜上、図面は、スペアタイヤＳを取り外した分解状態を図示している。このほかインナパネル２１には複数の工具収納部４０、４１、４２が形成されている。
【００２８】
インナパネル２１の表面には、略四角形状の板部材で構成されるリアゲートロアトリム５０（ボード部材）が、スペアタイヤ収納部３０、工具収納部４１、４２、４３を含む全面を覆うように、下端に設けた回転ヒンジ５１を介して、開閉自在に取付けられている。
【００２９】
リアゲートボディ２０のアウタパネル２１の下部には、リアバンパーの一部６０が車幅方向に渡って取付けられ、リアゲートボディ閉鎖時には車体側に設けられたリアバンパーの両側部６１、６２と一つのリアバンパーを成すように構成されている。
【００３０】
リアゲートボディを図２の詳細斜視図をより、さらに詳述する。
【００３１】
前記したようにリアゲートボディのインナパネル２１には、インナパネル側からスペアタイヤＳを着脱できるように開口２７が形成され、三脚状のスペアタイヤブラケット２９が固定されていることにより、リアゲートボディ２０の空間部２８にスペアタイヤ収納部３０を構成している。
【００３２】
この三脚状のスペアタイヤブラケット２９はそれぞれ、開口周縁の両側部２１ａ、２１ｂと、下部２１ｃに接合され、スペアタイヤＳを固定するナットプレート３１の位置が、左右上下方向に変位しないように確実に位置を規定している。
【００３３】
また、インナパネル２１には複数の工具収納部４０、４１、４２が設けられ、各工具収納部は、スペアタイヤＳをリアゲートボディ２０から取り外す際に、それぞれの工具（ジャッキ、ジャッキ操作部材等）が同時に取出し易いように、スペアタイヤ収納部３０周囲の三方に設置されている。
【００３４】
リアゲートロアトリム５０は、リアゲートボディ２０閉鎖時にインナパネル２１表面に固定されるよう、リアゲートロアトリム上端に設けた二つのロックレバー５２によりインナパネル２１に係止されている。
【００３５】
インナパネル両側には、前記したリアゲートロックストライカー５に係合するリアゲートロック機構２６が設けられ、リアゲートボディ２０閉鎖時にロックするように構成されている。
【００３６】
インナパネル上端には、リアゲートロアトリム閉鎖時にリアゲートロアトリム５０と連続面を構成するようリアゲートアッパートリム６０が取付けられている。
【００３７】
次に、リアガラスハッチ１０、リアゲートボディ２０の閉鎖時と開放時の状態を図３、図４の車体後部の断面図により詳述する。
【００３８】
図１で説明したものは、同一番号を付して説明を省略する。
車体上部には、ルーフパネル７ａが配置され、このルーフパネルの後端にはリアヘッダーを構成するリアヘッダーメンバー７ｂが溶接され、両者で車体ルーフ７を構成している。ルーフパネル７ａの下方には、車室及び荷室の天井を構成するトップシーリング８が配設されている。
【００３９】
車体下部には、車体前後方向に伸びるリアサイドフレーム２が配置され、その上面には車室及び荷室の床面を構成するフロアパネル７０が接合され、リアサイドフレーム２の後端には、車幅方向に伸びるリアエンドクロスメンバ７１が接合されている。
【００４０】
フロアパネル７０の上面には、フロアマット７２が敷き詰められ、その後端には車幅方向に伸びるセットプレート７３が取付けられている。
【００４１】
なお、フロアパネル７０上方の仮想線はリアシート８０を示し、このリアシート８０後方の空間は荷室空間Ｔとなっている。また円形の仮想線はリアタイヤ８１を示している。
【００４２】
リアガラスハッチ１０の下端にはリアガラスハッチ開閉操作ノブ１４が設けられ、そのノブ１４に対応する車室内側にはガラスハッチストライカー１５が固設されている。
【００４３】
リアゲートボディ２０の上端にはガラスハッチストライカー１５を係止するガラスハッチロック機構３３が、リアゲートアッパートリム６０に覆われるようにして設けられ、リアゲートボディ２０のアウタパネル２２の上部には、リアゲートボディのロック解除及び開閉操作を行なう開閉操作機構３４が設けられている。またアウタパネル２２に固定されるリアバンパー６０にはライセンスプレート６３が取付けられている。
【００４４】
リアガラスハッチ１０、リアゲートボディ２０の閉鎖時おいては、図３に示すようにリアガラスハッチ１０は、下端に設けたガラスハッチストライカー１５が、リアゲートボディ２０上端のガラスハッチロック機構３３に係止されることにより閉鎖され、また、リアゲートボディ２０は、車体に固設したリアゲートロックストライカー５にリアゲートロック機構２６（図３には図示せず）を係止することにより閉鎖される。
【００４５】
なお、この閉鎖状態では、車体下方に設置されたリアゲートダンパ４は伸長し、リアゲートリンク延長部２３ａから圧縮力を受けないため、反発力を発生していない。
【００４６】
リアガラスハッチ１０、リアゲートボディ２０の開放時には、図４に示すようにリアガラスハッチ１０は、ガラスハッチロック機構３３からガラスハッチストライカー１５を解除することにより、ガラスハッチダンパ１３（図４には図示せず）の反発力によって大きく上方に開放され、リアゲートボディ２０はリアゲートロック機構２６（図４には図示せず）をリアゲートロックストライカー５から解除することにより後側に倒され、開放される。
【００４７】
リアゲートボディ２０の開放位置は、リアゲートヒンジ２４のヒンジ軸２４ａをフロアパネル７０面より低く設置し、リアゲートホルダー２５を設けることにより、リアゲートロアトリム５０の面がフロアパネル７０面と連続するように設定されている。これにより荷物の荷積み作業を容易にすることができる。
【００４８】
なお、この開放状態では、車体下方に設置されたリアゲートダンパ４は収縮し、リアゲートリンク延長部２３ａから圧縮力を受けるため、反発力を発生している。
【００４９】
図５に示すリアゲートリンクとリアゲートダンパの作動模式図により、リアゲートリンク２３とリアゲートダンパ４の開閉時の作動を説明する。
【００５０】
２３がリアゲートリンクで４がリアゲートダンパ、２４がリアゲートヒンジ、３がブラケットである。リアゲートヒンジ２４とブラケット３はそれぞれ車体に固定され、その他の部材は自由に回動、移動するように構成されている。
【００５１】
まず、実線で示した状態がリアゲートボディ閉鎖時である。この状態ではリアゲートリンク２３とリアゲートダンパ４との連結点Ｐは最も車体後方側に位置（１）し、リアゲートダンパ４は伸長して、圧縮力を受けないため、反発力は発生していない。
【００５２】
矢印の方向に移行していく二点鎖線で示す状態が、リアゲートボディの開放移行時である。この移行時にリアゲートリンクとリアゲートダンパとの連結点Ｐは、矢印で示すように徐々に前方に移行し、リアゲートリンクが水平状態に保持された状態で最も車体前方に位置（２）する。この移行時にリアゲートダンパ４は徐々に収縮し、圧縮力を受け、大きな反発力を発生するようになる。
【００５３】
このように作動することにより、リアゲートボディ２０には開放した状態でリアゲートダンパ４から閉鎖方向に力（補助力）が付与されることになるため、リアゲートボディ２０を持ち上げて閉鎖方向に操作する場合には、リアゲートダンパ４がない場合と比較して、より軽く開閉操作を行なうことができる。また一方、開放移行時にも、リアゲートボディ２０はゆっくりと開放するため、安全性も高められる。
【００５４】
以上のように構成及び作動することにより、本実施例では以下の効果を奏する。
まず、スペアタイヤの収納部３０をリアゲートボディ２０の内部に設け、インナパネル２１側からスペアタイヤＳを着脱するように構成したため、スペアタイヤの着脱作業を行なう場合に、スペアタイヤＳがアウタパネル２１に干渉することなく、アウタパネル２０に傷がつくことを防止できる。
【００５５】
よって、スペアタイヤＳをリアゲートボディ２０に支持して、悪路の走破性と荷室容量の確保を図りつつ、アウタパネル２１の外観の見栄え、スペアタイヤの支持剛性を長期間に渡って維持できる。
【００５６】
さらに、スペアタイヤＳが取付けられることによって増加するバックドアの重量を、リアガラスハッチ１０とリアゲートボディ２０に分割することにより軽減し、特に重量のあるウィンドウガラス１１と、スペアタイヤＳの収納部３０をそれぞれリアガラスハッチ１０とリアゲートボディ２０に分けたことにより、それぞれの開閉操作性を良好に維持することができる。
【００５７】
また、リアゲートボディ２０を後方に開放した際に、リアゲートボディ２０はリアゲートホルダー２５により、水平状態に保持されるため、スペアタイヤ収納部３０は上方向きになり、スペアタイヤＳの着脱作業を容易に行なうことができる。
【００５８】
また、リアゲートボディ２０に対して、リアゲートダンパ４で閉鎖方向への力（補助力）が付与されるため、スペアタイヤＳが収納され、重量が増加したリアゲートボディ２０を、軽い操作力で、容易に開放した水平状態から、閉鎖した垂直状態に移行させることができる。
【００５９】
このリアゲートダンパ４を、車体下部に配置することにより、車体開口部１側に、補助力を付与する装置等のレイアウトスペースを設ける必要がないため、車体開口部１を広く確保することができる。
【００６０】
また、リアゲートボディ２０のインナパネル２１表面に、フロアパネル７０面と連続する面を構成するようにリアゲートロアトリム５０を取り付けたことにより、荷室Ｔとリアゲートロアトリム５０との間で段差等をなくすことができ、また、スペアタイヤ収納部３０を気にすることなく、荷室Ｔ内への荷積み作業を容易に行なうことができる。
【００６１】
さらに、このリアゲートロアトリム５０をインナパネル２１の下端に設けた回転ヒンジ５１で開閉自在に取り付けたことにより、スペアタイヤの着脱作業の際に、あえてリアゲートロアトリム５０を取り外すことなく、リアゲートボディ２０の後方及び側方のあらゆる方向からスペアタイヤＳを着脱することができる。
【００６２】
次に第２実施例について図６に基づき詳述する。
本実施例は、前記実施例とリアゲートボディの構造が異なるため、この点について説明する。
【００６３】
このリアゲートボディ１２０のインナパネル１２１は前記実施例とは異なり、スペアタイヤ収納部１３０がインナパネル１２１表面からリアゲートボディ内方に突入した凹部１２７で構成され、この凹部の中央に、隆起し且つ固定ナットプレート１３１を溶接したスペアタイヤ固定部１２９を設けることにより、スペアタイヤＳを固定するように構成している。
【００６４】
このようにスペアタイヤ収納部１３０を構成することにより、前記実施例と同様にスペアタイヤの着脱作業を行なう場合に、スペアタイヤＳがアウタパネル１２２に干渉することなく、アウタパネルに傷がつくことを防止できる等の効果を得ることができると共に、インナパネル１２１とアウタパネル１２２の間は密封されることになるため、例えばスペアタイヤの代わりにパンクタイヤを収納した場合に、収納部１３０で泥水等が飛散しても、防錆処理の施し難いインナパネルとアウタパネルの間に入り込まないため、リアゲートボディの酸化、腐食をさらに防止することができる。
【００６５】
次に第３実施例についてバックドア開放状態の車体後部を示す図７に基づき詳述する。
本実施例のバックドアは前記二つの実施例のように、リアガラスハッチ、リアゲートボディと二つに分割されているものではなく、一つのバックドア２００にリアウィンドウガラス２０１を固定したものである。
【００６６】
このバックドア２００は車体開口部２１０の側方に回転ヒンジ２１１を設け、垂直方向のヒンジ軸廻りで開閉自在となった横開きタイプとして構成されている。回転ヒンジ２１１と反対側の車体開口部の側方には、ロックストライカー２１２が設けられ、バックドア２００に設けたロック機構２０２をバックドアの封鎖時に係止するように構成されている。
【００６７】
このバックドアのインナパネル２０３には、前記の実施例と同様にスペアタイヤＳをバックドア２００内部に収納するため、円形に突入したスペアタイヤ収納部２０４が設けられており、スペアタイヤＳをインナパネル２０３側から着脱できるように構成されている。
【００６８】
このほかインナパネル２０３には、タイヤ交換を行なう際に使用する工具も収納できるように工具収納部２０５、２０６、２０７が設けられている。
【００６９】
このようにバックドア２００を構成することにより、前記実施例と同様、バックドアにスペアタイヤ収納部２０４を設けたとしても、スペアタイヤ着脱時等にスペアタイヤがアウタパネルに決して干渉しないため、アウタパネルの傷の発生を防止できる。
【００７０】
また、このように横開きのバックドアにスペアタイヤ収納部を設けたため、荷物の出し入れ等には全く影響を及ぼすことなく、それぞれ自由にスペアタイヤの着脱、荷物の取り外しを行なうことができる。
【００７１】
以上、様々な実施例について記載したが、本発明はこれら実施例に限定されるものではなく、このほか本発明の趣旨を逸脱しない限り、全て包括されるものであり、適宜詳細構造を変更してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を採用した自動車のバックドア近傍の全体分解斜視図。
【図２】リアゲートボディ（バックドア）の詳細斜視図
【図３】リアゲートボディ（バックドア）を封鎖した状態の車体後部断面図
【図４】リアゲートボディ（バックドア）を開放した状態の車体後部断面図
【図５】リアゲートリンクとリアゲートダンパの作動模式図
【図６】第２実施例のリアゲートボディ（バックドア）の詳細斜視図
【図７】第３実施例のバックドア開放状態の車体後部正面図
【符号の説明】
Ｖ…自動車
Ｓ…スペアタイヤ
４…リアゲートダンパ（補助力付与手段）
１０…リアガラスハッチ（上部ドア）
２０、１２０…リアゲートボディ（下部ドア）
３０、１３０、２０４…スペアタイヤ収納部
２１、１２１…インナパネル
２２、１２２…アウタパネル
２５…リアゲートホルダー（保持手段）
２００…バックドア[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a back door structure that can be freely opened and closed at the rear of an automobile.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a general automobile, a recess is formed on the floor panel surface in the cargo compartment, and a spare tire is accommodated in the recess. However, if such a storage structure is adopted in an RV vehicle or the like used for leisure, it is not possible to sufficiently secure the rough road and the cargo space capacity. Therefore, in the RV vehicle, a spare tire is supported on the outer surface of the back door. A so-called back type spare tire is employed (see Japanese Patent Laid-Open No. 8-156598).
[0003]
[Problem to be Solved by the Invention]
By the way, in the case where the spare tire is supported on the outer surface of the back door, the spare tire is attached and detached on the outer panel side of the back door.
[0004]
Therefore, in the case where the spare tire is supported on the outer surface of the back door, there is a problem that the spare tire or the like comes into contact with the outer panel and damages the outer panel during the attaching / detaching operation.
[0005]
If the outer panel is damaged in this way, there is a high possibility that oxidation and corrosion occur due to the property of the outer panel, and there is a possibility that the appearance deteriorates and the support rigidity of the spare tire deteriorates.
[0006]
The present invention has been invented in view of the above-described problems. In order to ensure the running performance of a rough road and the capacity of a luggage compartment, the outer panel is supported when the spare tire is attached to or detached from the back door while the spare tire is supported on the back door. An object of the present invention is to provide an automobile back door structure that prevents damage to the vehicle.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention is configured as follows.
[0008]
The invention according to claim 1 is a back door structure provided at the rear part of the automobile so as to be openable and closable. The back door includes an upper door provided with a window glass, and a lower door composed of an outer panel and an inner panel, A spare tire storage is provided in the space between the inner panel and the outer panel of the lower door, a pivot is provided at the lower end of the lower door, and the lower door is held in a horizontal state when the lower door is opened rearward. A holding member is provided, and a tool storage portion is provided in the inner panel on the outer peripheral side of the spare tire storage portion, and a board member is provided on the inner panel surface so as to cover the spare tire storage portion and the tool storage portion. A spare tire bracket for defining a position for fixing the spare tire in the spare tire storage portion is provided. It is formed in a substantially T-shaped tripod shape, of which both legs extend in the vehicle width direction and are joined to the inner panel, and the remaining monopod extends downward and is joined to the inner panel when the lower door is closed. .
[0009]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a back door structure for an automobile according to the first aspect, further comprising auxiliary force applying means for applying an auxiliary force in the closing direction when the lower door is rotated in the closing direction. .
[0010]
According to a third aspect of the present invention, in the back door structure for an automobile according to the second aspect, the auxiliary force applying means is a damper member disposed at a lower part of a vehicle body and linked to the rotation fulcrum.
[0011]
According to a fourth aspect of the present invention, in the back door structure of the automobile according to the first to third aspects, the lower door is configured so as to form a surface continuous with the vehicle body floor when the lower door is held in a horizontal state. A board member is attached to the inner panel surface.
[0012]
According to a fifth aspect of the present invention, in the back door structure for an automobile according to the first to fourth aspects, the board member is configured to be openable and closable with a lower end of the inner panel as a rotation fulcrum.
[0013]
[Action and effect]
According to the back door structure of the automobile according to claim 1, since the spare tire is attached / detached from the inner panel side, when the spare tire is attached / detached, the spare tire does not interfere with the outer panel, and the outer panel is damaged. Can be prevented.
[0014]
As a result, the spare tire is supported by the back door, and the appearance of the outer panel can be improved and the support rigidity of the spare tire can be maintained for a long period of time while ensuring the rough road running performance and the cargo space capacity.
[0015]
In addition, the weight of the back door, which increases due to the installation of spare tires, is reduced by dividing it into an upper door with a window glass and a lower door with a spare tire storage part, so that each door can be opened and closed easily. Can be maintained well.
[0016]
Furthermore, since the lower door is held in a horizontal state when the lower door is opened rearward, the spare tire storage portion is positioned upward, and the spare tire can be easily attached and detached.
[0017]
According to an automobile back door structure 請 Motomeko 2 wherein, with respect to the lower door, the auxiliary force in the closing direction by the auxiliary-force applying means is applied, the spare tire is housed, increased lower door weight With a light operating force, the horizontal state can be easily changed to the closed vertical state.
[0018]
According to the back door structure of the automobile according to claim 3, the auxiliary force is applied to the opening side of the back door by using the damper member disposed at the lower part of the vehicle body and linked to the rotation fulcrum as the auxiliary force applying means. Since it is not necessary to provide a layout space for the means, a wide opening of the back door can be secured.
[0019]
According to the automobile back door structure of the fourth aspect, the board member constituting the surface continuous with the vehicle body floor surface is attached to the inner panel surface, thereby eliminating a step or the like between the cargo compartment and the lower door. It is possible to easily load the cargo room.
[0020]
According to the automobile back door structure of the fifth aspect, the spare tire can be attached / detached from all directions on the rear and side of the lower door without removing the board member when the spare tire is attached / detached. .
[0021]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is an overall exploded perspective view of the vicinity of a back door of an automobile employing the present invention.
A rear glass hatch (upper door) 10 made of a window glass 11 and a rear gate body (lower door) 20 made of an inner panel 21 and an outer panel 22 are opened and closed independently at the rear part of the vehicle V. It is provided to do.
[0022]
The rear glass hatch 10 is fixed to the vehicle body via a rear glass hinge 12 provided at the upper part of the vehicle body opening 1 and is configured to open upward around a hinge shaft extending in the horizontal direction, and is attached from a rear glass hatch damper 13. It is configured to receive the force and hold the open state when opened.
[0023]
The rear gate body 20 is fixed to the vehicle body via a rear gate link 23 and a rear gate hinge 24 provided at a lower side portion of the vehicle body opening, and is configured to open downward around a hinge shaft extending in the horizontal direction. For the sake of convenience, the drawing shows an exploded state with the rear gate mounting bolt 25 removed.
[0024]
The rear gate link 23 is provided with an extending portion 23a extending downward from the rear gate hinge 24, and a rear gate damper 4 extending rearward of the vehicle body from the bracket 3 fixed to the rear side frame 2 at the distal end of the extending portion 23a. One end is attached.
[0025]
Between the upper end of the rear gate link 23 and the side of the vehicle body opening, a rear gate holder 25 having a folding fulcrum at the intermediate portion is attached, and the rear gate body 20 is held in a horizontal state. A rear gate lock striker 5 is fixed above the rear gate holder 25 and is configured to lock a lock mechanism 26 (described later) provided on the rear gate body 20.
[0026]
An opening 27 larger than the diameter of the spare tire S is provided in the inner panel 21 of the rear gate body 20 so that the spare tire S can be stored in the space 28 between the inner panel 21 and the outer panel 22 from the opening 27. A tripod-like spare tire bracket 29 is fixed to the back surface of the opening periphery. Thus, the spare tire storage unit 30 is configured.
[0027]
The spare tire S is fixed to the nut plate 31 welded and fixed to the center portion of the spare tire bracket 29 via a spare tire fixing bolt 32 and stored in the spare tire storage portion 30. For convenience, the drawing shows an exploded state with the spare tire S removed. In addition, a plurality of tool storage portions 40, 41, 42 are formed on the inner panel 21.
[0028]
On the surface of the inner panel 21, a rear gate lower trim 50 (board member) formed of a substantially square plate member covers the entire surface including the spare tire storage unit 30 and the tool storage units 41, 42, 43. It is attached so as to be openable and closable via a rotating hinge 51 provided at the lower end.
[0029]
A rear bumper part 60 is attached to the lower part of the outer panel 21 of the rear gate body 20 in the vehicle width direction. When the rear gate body is closed, both sides 61 and 62 of the rear bumper provided on the vehicle body side and one rear bumper are provided. It is comprised so that.
[0030]
The rear gate body will be described in more detail with reference to the detailed perspective view of FIG.
[0031]
As described above, the inner panel 21 of the rear gate body is formed with the opening 27 so that the spare tire S can be attached and detached from the inner panel side, and the tripod-shaped spare tire bracket 29 is fixed. A spare tire storage unit 30 is formed in the space 28.
[0032]
Each of the tripod-shaped spare tire brackets 29 is joined to both side portions 21a, 21b of the opening periphery and the lower portion 21c, and the position of the nut plate 31 for fixing the spare tire S is surely prevented from being displaced in the horizontal and vertical directions. Defines the position.
[0033]
Further, the inner panel 21 is provided with a plurality of tool storage portions 40, 41, and 42. When the spare tire S is removed from the rear gate body 20, each tool storage portion has its respective tool (jack, jack operation member, etc.). Are installed on three sides around the spare tire storage unit 30 so as to be easily taken out at the same time.
[0034]
The rear gate lower trim 50 is locked to the inner panel 21 by two lock levers 52 provided at the upper end of the rear gate lower trim so that the rear gate lower trim 50 is fixed to the inner panel 21 surface when the rear gate body 20 is closed.
[0035]
A rear gate lock mechanism 26 that engages with the above-described rear gate lock striker 5 is provided on both sides of the inner panel, and is configured to lock when the rear gate body 20 is closed.
[0036]
A rear gate upper trim 60 is attached to the upper end of the inner panel so as to form a continuous surface with the rear gate lower trim 50 when the rear gate lower trim is closed.
[0037]
Next, the state when the rear glass hatch 10 and the rear gate body 20 are closed and opened will be described in detail with reference to cross-sectional views of the rear part of the vehicle body shown in FIGS.
[0038]
Components described in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
A roof panel 7a is disposed at the upper part of the vehicle body, and a rear header member 7b constituting a rear header is welded to the rear end of the roof panel. Below the roof panel 7a, a top ceiling 8 that constitutes the ceiling of the passenger compartment and the cargo compartment is disposed.
[0039]
A rear side frame 2 extending in the longitudinal direction of the vehicle body is disposed at the lower part of the vehicle body, and a floor panel 70 constituting a floor surface of the passenger compartment and the cargo compartment is joined to the upper surface thereof. A rear end cross member 71 extending in the direction is joined.
[0040]
A floor mat 72 is spread on the upper surface of the floor panel 70, and a set plate 73 extending in the vehicle width direction is attached to the rear end thereof.
[0041]
An imaginary line above the floor panel 70 indicates the rear seat 80, and a space behind the rear seat 80 is a cargo space T. A circular imaginary line indicates the rear tire 81.
[0042]
A rear glass hatch opening / closing operation knob 14 is provided at the lower end of the rear glass hatch 10, and a glass hatch striker 15 is fixed on the vehicle interior side corresponding to the knob 14.
[0043]
A glass hatch lock mechanism 33 that locks the glass hatch striker 15 is provided at the upper end of the rear gate body 20 so as to be covered by the rear gate upper trim 60, and the rear gate body lock is provided above the outer panel 22 of the rear gate body 20. An opening / closing operation mechanism 34 that performs release and opening / closing operations is provided. A license plate 63 is attached to the rear bumper 60 fixed to the outer panel 22.
[0044]
When the rear glass hatch 10 and the rear gate body 20 are closed, the glass hatch striker 15 provided at the lower end of the rear glass hatch 10 is locked to the glass hatch lock mechanism 33 at the upper end of the rear gate body 20 as shown in FIG. The rear gate body 20 is closed by engaging a rear gate lock mechanism 26 (not shown in FIG. 3) with the rear gate lock striker 5 fixed to the vehicle body.
[0045]
In this closed state, the rear gate damper 4 installed below the vehicle body extends and does not receive a compressive force from the rear gate link extension 23a, so that no repulsive force is generated.
[0046]
When the rear glass hatch 10 and the rear gate body 20 are opened, as shown in FIG. 4, the rear glass hatch 10 releases the glass hatch striker 15 from the glass hatch lock mechanism 33, whereby the glass hatch damper 13 (not shown in FIG. 4). ), The rear gate body 20 is tilted rearward and released by releasing the rear gate lock mechanism 26 (not shown in FIG. 4) from the rear gate lock striker 5.
[0047]
The opening position of the rear gate body 20 is set so that the surface of the rear gate lower trim 50 is continuous with the surface of the floor panel 70 by providing the hinge shaft 24a of the rear gate hinge 24 lower than the surface of the floor panel 70 and providing the rear gate holder 25. Has been. Thereby, it is possible to facilitate the loading operation of the luggage.
[0048]
In this open state, the rear gate damper 4 installed below the vehicle body contracts and receives a compressive force from the rear gate link extension 23a, so that a repulsive force is generated.
[0049]
The operation when the rear gate link 23 and the rear gate damper 4 are opened and closed will be described with reference to the operation schematic diagram of the rear gate link and the rear gate damper shown in FIG.
[0050]
Reference numeral 23 is a rear gate link, 4 is a rear gate damper, 24 is a rear gate hinge, and 3 is a bracket. The rear gate hinge 24 and the bracket 3 are fixed to the vehicle body, and the other members are configured to freely rotate and move.
[0051]
First, the state indicated by the solid line is when the rear gate body is closed. In this state, the connection point P between the rear gate link 23 and the rear gate damper 4 is located at the rearmost side of the vehicle body (1), and the rear gate damper 4 extends and does not receive a compressive force, so no repulsive force is generated.
[0052]
The state indicated by the two-dot chain line moving in the direction of the arrow is when the rear gate body is opened. At this time, the connection point P between the rear gate link and the rear gate damper gradually moves forward as indicated by an arrow, and is positioned (2) most forward in the vehicle body with the rear gate link held in a horizontal state. At this transition, the rear gate damper 4 gradually contracts, receives a compressive force, and generates a large repulsive force.
[0053]
By operating in this manner, the rear gate body 20 is applied with a force (auxiliary force) in the closing direction from the rear gate damper 4 in an opened state. Therefore, when the rear gate body 20 is lifted and operated in the closing direction. As compared with the case without the rear gate damper 4, the opening / closing operation can be performed more lightly. On the other hand, since the rear gate body 20 is slowly opened during the opening transition, the safety is also improved.
[0054]
By configuring and operating as described above, the following effects are achieved in this embodiment.
First, since the spare tire storage portion 30 is provided inside the rear gate body 20 and the spare tire S is attached and detached from the inner panel 21 side, the spare tire S is attached to the outer panel 21 when the spare tire is attached and detached. It is possible to prevent the outer panel 20 from being damaged without interference.
[0055]
Therefore, the spare tire S is supported on the rear gate body 20, and the appearance of the outer panel 21 and the support rigidity of the spare tire can be maintained over a long period of time while ensuring the rough road performance and the cargo space capacity.
[0056]
Furthermore, the weight of the back door, which increases due to the attachment of the spare tire S, is reduced by dividing the rear door 10 into the rear glass hatch 10 and the rear gate body 20, and particularly the heavy window glass 11 and the storage portion 30 for the spare tire S are provided. By separating the rear glass hatch 10 and the rear gate body 20 from each other, the respective opening / closing operability can be favorably maintained.
[0057]
Further, when the rear gate body 20 is opened rearward, the rear gate body 20 is held in a horizontal state by the rear gate holder 25, so that the spare tire storage unit 30 faces upward, and the spare tire S can be easily attached and detached. Can be done.
[0058]
Further, since the rear gate damper 4 is provided with a force (auxiliary force) in the closing direction by the rear gate damper 4, the spare tire S is accommodated and the weight of the rear gate body 20 is increased with a light operating force. It is possible to shift from a horizontal state opened to a closed vertical state.
[0059]
By disposing the rear gate damper 4 at the lower part of the vehicle body, it is not necessary to provide a layout space such as a device for applying auxiliary force on the vehicle body opening 1 side, so that the vehicle body opening 1 can be secured widely.
[0060]
Further, by attaching the rear gate lower trim 50 to the inner panel 21 surface of the rear gate body 20 so as to constitute a surface continuous with the floor panel 70 surface, a step or the like is formed between the cargo compartment T and the rear gate lower trim 50. In addition, the loading operation into the luggage compartment T can be easily performed without worrying about the spare tire storage unit 30.
[0061]
Further, the rear gate lower trim 50 is attached to the lower hinge of the inner panel 21 so as to be freely opened and closed, so that the rear gate body 20 can be removed without detaching the rear gate lower trim 50 when the spare tire is attached or detached. The spare tire S can be attached and detached from all directions on the rear and side of the vehicle.
[0062]
Next, the second embodiment will be described in detail with reference to FIG.
Since this embodiment is different from the previous embodiment in the structure of the rear gate body, this point will be described.
[0063]
Unlike the previous embodiment, the inner panel 121 of the rear gate body 120 is configured such that the spare tire storage portion 130 includes a recess 127 that protrudes from the surface of the inner panel 121 into the rear gate body, and is raised and fixed at the center of the recess. The spare tire S is configured to be fixed by providing a spare tire fixing portion 129 to which the nut plate 131 is welded.
[0064]
By configuring the spare tire storage portion 130 in this manner, the spare tire S is prevented from being damaged without interfering with the outer panel 122 when the spare tire is attached and detached as in the above embodiment. The inner panel 121 and the outer panel 122 are sealed between the inner panel 121 and the outer panel 122. For example, when a puncture tire is stored instead of a spare tire, muddy water or the like is scattered in the storage unit 130. However, since it does not enter between the inner panel and the outer panel which are difficult to be subjected to rust prevention treatment, the oxidation and corrosion of the rear gate body can be further prevented.
[0065]
Next, the third embodiment will be described in detail with reference to FIG. 7 showing the rear part of the vehicle body in the open state of the back door.
The back door of the present embodiment is not divided into a rear glass hatch and a rear gate body as in the two embodiments, but a rear window glass 201 is fixed to one back door 200.
[0066]
The back door 200 is configured as a laterally open type in which a rotary hinge 211 is provided on the side of the vehicle body opening 210 and can be opened and closed around a vertical hinge shaft. A lock striker 212 is provided on the side of the vehicle body opening opposite to the rotary hinge 211, and is configured to lock the lock mechanism 202 provided on the back door 200 when the back door is closed.
[0067]
The inner panel 203 of the back door is provided with a spare tire storage portion 204 that enters in a circular shape so as to store the spare tire S inside the back door 200 in the same manner as in the above embodiment. It is configured to be detachable from the panel 203 side.
[0068]
In addition, the inner panel 203 is provided with tool storage portions 205, 206, and 207 so as to store tools used when changing tires.
[0069]
By configuring the back door 200 as described above, even if the spare tire storage portion 204 is provided on the back door, the spare tire never interferes with the outer panel even when the spare tire is attached or detached. The occurrence of scratches can be prevented.
[0070]
In addition, since the spare tire storage portion is provided on the laterally open back door in this way, the spare tire can be attached and detached freely without affecting the loading and unloading of the luggage.
[0071]
Although various embodiments have been described above, the present invention is not limited to these embodiments, and all other examples are included unless departing from the spirit of the present invention. May be.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall exploded perspective view of the vicinity of a back door of an automobile employing the present invention.
FIG. 2 is a detailed perspective view of the rear gate body (back door). FIG. 3 is a rear sectional view of the vehicle body with the rear gate body (back door) sealed. FIG. 4 is a rear view of the vehicle body with the rear gate body (back door) opened. Sectional view [Fig. 5] Schematic view of operation of rear gate link and rear gate damper [Fig. 6] Detailed perspective view of rear gate body (back door) of second embodiment [Fig. 7] Rear part of vehicle body in back door open state of third embodiment Front view [Explanation of symbols]
V ... Automobile S ... Spare tire 4 ... Rear gate damper (means for providing auxiliary force)
10 ... Rear glass hatch (upper door)
20, 120 ... Rear gate body (lower door)
30, 130, 204 ... Spare tire storage part 21, 121 ... Inner panel 22, 122 ... Outer panel 25 ... Rear gate holder (holding means)
200 ... Backdoor

Claims

In the back door structure that can be opened and closed at the rear of the car,
The back door is composed of an upper door provided with a window glass, and a lower door composed of an outer panel and an inner panel,
A spare tire storage portion is provided in a space between the inner panel and the outer panel of the lower door,
A pivot point is provided at the lower end of the lower door,
When the lower door is opened rearward, a holding means for holding the lower door in a horizontal state is provided,
A tool storage portion for storing the tool in the inner panel on the outer peripheral side than the spare tire storage portion is provided,
A board member is provided on the inner panel surface so as to cover the spare tire storage part and the tool storage part,
A spare tire bracket for defining a position for fixing the spare tire in the spare tire storage portion is provided,
The spare tire bracket is formed in a substantially T-shaped tripod shape, of which both side legs extend in the vehicle width direction and are joined to the inner panel, and the remaining one leg extends downward when the lower door is closed to the inner panel. Joined,
Car back door structure.

When the lower door is turned in the closing direction, an auxiliary force applying means for applying an auxiliary force in the closing direction is provided.
The back door structure of the automobile according to claim 1.

The auxiliary force applying means is a damper member disposed at the lower part of the vehicle body and linked to the rotation fulcrum.
The back door structure of the automobile according to claim 2.

When the lower door is held in a horizontal state, a board member is attached to the inner panel surface of the lower door so as to constitute a surface continuous with the vehicle body floor surface.
The back door structure of the automobile according to claim 1.

The board member is configured to be freely openable and closable with the lower end of the inner panel as a pivot point.
The back door structure of the automobile according to claim 1.