JP4196787B2 - Suspension device mounting structure - Google Patents
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Description
本発明は、自動車のサスペンション装置を車体に取り付けるための、サスペンション装置の車体取付構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body mounting structure for a suspension device for mounting a vehicle suspension device to a vehicle body.
自動車の車輪を支持するためのサスペンション装置(サスペンションアセンブリ)には、通常、ショックアブソーバがそなえられ、サスペンション装置は一般にこのショックアブソーバ部分を通じて車体に取り付けられる。このようなサスペンション装置の取付に際して、ショックアブソーバの要部を車体に対して適切に位置決めしなくてはならない。
これに関連する技術として、例えば特許文献1には、サスペンションストラットの上端を車体側に取り付ける場合に好適な、ボルトの位置合わせが容易にできる部品の組付構造が開示されている。
A suspension device (suspension assembly) for supporting a vehicle wheel is usually provided with a shock absorber, and the suspension device is generally attached to the vehicle body through the shock absorber portion. When mounting such a suspension device, the main part of the shock absorber must be properly positioned with respect to the vehicle body.
As a technology related to this, for example, Patent Document 1 discloses an assembly structure of components that can easily align bolts when attaching the upper end of a suspension strut to the vehicle body side.
この組付構造では、車体側の突当受面に形成したボルト通し孔に、サスペンションストラット側のブラケットの突当面に突設したボルトを挿入し、このボルトを通じて車体にサスペンションストラットを取り付けるものにおいて、車体側及びサスペンションストラット側の一方と他方に、先細りテーパ面によって相互の嵌合をガイドし且つ車体に対するサスペンションストラットのボルト挿入交差方向への移動範囲を規制する雌雄ガイドを設け、雄ガイドの突当受面または突当面からの突出量を、ボルトの突当面に対する突出量より大きくし、突当受面と突当面との間隔がボルトの突出量と一致したとき、雌雄ガイドで規制される移動範囲内にボルト通し孔が位置するように構成されている。
しかしながら、上述の特許文献1の組付構造では、雌雄ガイドを別途用意することが必要になるため、部品点数の増加を招き、部品コストの増加や取付工数の増加を招いてしまい、好ましくない。 However, in the assembly structure of the above-mentioned Patent Document 1, since it is necessary to prepare male and female guides separately, an increase in the number of components, an increase in component costs and an increase in man-hours for mounting are not preferable.
本発明は、上述の課題に鑑み創案されたもので、部品コストの増加を抑えるとともに、部品点数の増加を招くことのないようにしながら、サスペンション装置を車体に取り付ける際に容易に位置決めできるようにした、サスペンション装置の車体取付構造を提供することを目的とする。 The present invention was devised in view of the above-described problems, and can be easily positioned when the suspension device is attached to the vehicle body while suppressing an increase in the component cost and preventing an increase in the number of components. An object of the present invention is to provide a vehicle body mounting structure for a suspension device.
このため、請求項1記載の本発明のサスペンション装置の車体取付構造は、ショックアブソーバをそなえ、該ショックアブソーバの上部を車体に取り付ける、サスペンション装置の車体取付構造であって、該ショックアブソーバの上端部に設けられ、該車体に形成されたショックアブソーバ挿通孔に挿通され取り付けられるショックアブソーバ取付部と、該ショックアブソーバの上端部に取り付けられ、該車体の該ショックアブソーバ挿通孔周囲のサスペンション取付部位に接合する車体取付ブラケットとをそなえ、該車体取付ブラケットには、該サスペンション取付部位に設けられたボルト挿通孔に挿通される取付ボルトと、該車体取付ブラケットを該ショックアブソーバに弾性的に結合するブッシュと、該ブッシュを保持するカップとがそなえられ、該カップの外周に、該ショックアブソーバの上端部の該ショックアブソーバ挿通孔への挿通時に、該ショックアブソーバ挿通孔の内周と協働して該ショックアブソーバの軸心を該ショックアブソーバ挿通孔の軸心に位置合わせするテーパ状ガイドが延設されていることを特徴としている(請求項1)。 For this reason, the vehicle body mounting structure of the suspension device according to the first aspect of the present invention is a vehicle body mounting structure for a suspension device that includes a shock absorber, and the upper portion of the shock absorber is mounted on the vehicle body, and the upper end portion of the shock absorber. A shock absorber mounting portion that is inserted into and attached to a shock absorber insertion hole formed in the vehicle body, and is attached to an upper end portion of the shock absorber, and is joined to a suspension mounting portion around the shock absorber insertion hole of the vehicle body A vehicle body mounting bracket, the vehicle body mounting bracket includes a mounting bolt that is inserted into a bolt insertion hole provided in the suspension mounting portion, and a bush that elastically couples the vehicle body mounting bracket to the shock absorber. And a cup holding the bush When the upper end of the shock absorber is inserted into the shock absorber insertion hole on the outer periphery of the cup, the shaft center of the shock absorber is aligned with the inner periphery of the shock absorber insertion hole. A taper-shaped guide that is aligned with the axial center of the insertion hole is extended (Claim 1).
該テーパ状ガイドは、下端部の外径が該ショックアブソーバ挿通孔の内径よりも僅かに小さく設定され、上端部に行くにしたがって縮径するように形成されたテーパ状外周面を有し、該テーパ状ガイドが該ショックアブソーバ挿通孔内に進入していくことにより、該テーパ状外周面が該ショックアブソーバ挿通孔の内周と協働して上記位置合わせをするように構成され、該テーパ状外周面の下端部が該ショックアブソーバ挿通孔に進入し上記位置合わせが完了した段階で、該取付ボルトが該ボルト挿通孔への進入を開始するように、該ショックアブソーバ挿通孔と、該ボルト挿通孔と、該テーパ状外周面と、該取付ボルトとの位置関係が設定されていることが好ましい(請求項2)。 The tapered guide has a tapered outer peripheral surface formed such that the outer diameter of the lower end portion is set slightly smaller than the inner diameter of the shock absorber insertion hole, and the diameter decreases toward the upper end portion, As the tapered guide enters the shock absorber insertion hole, the tapered outer peripheral surface is configured to align with the inner periphery of the shock absorber insertion hole, and the tapered shape is formed. When the lower end portion of the outer peripheral surface enters the shock absorber insertion hole and the alignment is completed, the shock absorber insertion hole and the bolt insertion hole are set so that the mounting bolt starts to enter the bolt insertion hole. It is preferable that the positional relationship between the hole, the tapered outer peripheral surface, and the mounting bolt is set (Claim 2).
また、該テーパ状ガイドは、該カップの外周に、周方向に断続的に設けられていることが好ましい(請求項3)。
さらに、該ショックアブソーバ挿通孔の縁部には、テーパ状内周面及び/又は円筒状内周面が形成されていることが好ましい(請求項4)。
The tapered guide is preferably provided intermittently in the circumferential direction on the outer periphery of the cup.
Furthermore, it is preferable that a tapered inner peripheral surface and / or a cylindrical inner peripheral surface is formed at the edge of the shock absorber insertion hole.
本発明のサスペンション装置の車体取付構造によれば、車体取付ブラケットをショックアブソーバに弾性的に結合するブッシュを保持するために備えられたカップの外周に、テーパ状ガイドを延設するという極めて簡素な構成により、ショックアブソーバの上端部を車体側のショックアブソーバ挿通孔へ挿通させる際に、テーパ状ガイドが、ショックアブソーバ挿通孔の内周と協働してショックアブソーバの軸心をショックアブソーバ挿通孔の軸心に位置合わせする。したがって、部品コストの増加を抑えながら、部品点数の増加や取付工数の増加を招くことなく、サスペンション装置を車体に取り付ける際の位置決めを容易に行なえるようになる。 According to the vehicle body mounting structure of the suspension device of the present invention, a taper guide is extended on the outer periphery of the cup provided to hold the bush for elastically coupling the vehicle body mounting bracket to the shock absorber. According to the configuration, when the upper end of the shock absorber is inserted into the shock absorber insertion hole on the vehicle body side, the taper guide cooperates with the inner periphery of the shock absorber insertion hole to align the shaft center of the shock absorber with the shock absorber insertion hole. Align with the axis. Therefore, it is possible to easily perform positioning when the suspension device is attached to the vehicle body without increasing the parts cost and without causing an increase in the number of parts and an increase in the number of mounting steps.
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明すると、図1〜図3は本発明の一実施形態としてのサスペンション装置の車体取付構造を示すもので、図1はその発明の模式的な断面図、図2はそのブラケットの要部を示す図、図3はそのサスペンション装置の要部正面図である。
まず、本実施形態にかかるサスペンション装置を説明すると、図3に示すように、このサスペンション装置1は、ショックアブソーバ21を介して車体3に取り付けられる。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIGS. 1 to 3 show a vehicle body mounting structure of a suspension device as an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a schematic cross section of the present invention. FIG. 2 is a view showing the main part of the bracket, and FIG. 3 is a front view of the main part of the suspension device.
First, the suspension device according to the present embodiment will be described. As shown in FIG. 3, the suspension device 1 is attached to the vehicle body 3 via a
なお、かかるショックアブソーバ21には、ストラット式サスペンションのストラットが代表的なものであるが、本サスペンション装置はこのようなストラット式サスペンションに限るものでなく、ショックアブソーバを介して車体に取り付けられるサスペンション装置に広く適用しうるものである。
本実施形態のサスペンション装置1は、サスペンションフレーム11に、サスペンションアーム12を介して車輪を枢支するナックル13が支持され、そのナックル13に、ショックアブソーバ21が立設されている。ショックアブソーバ21の上部には、ショックアブソーバ21を車体3に取り付ける車体取付構造の主な構成要素であるアッパブラケット(車体取付ブラケット)23が固設され、このアッパブラケット23を通じて車体3に取り付けられるようになっている。
The shock absorber 21 is typically a strut of a strut suspension. However, the present suspension device is not limited to such a strut suspension, and the suspension device can be attached to the vehicle body via the shock absorber. It can be widely applied to.
In the suspension device 1 of this embodiment, a knuckle 13 that pivotally supports a wheel via a
アッパブラケット23は、ショックアブソーバ21の上端よりもやや下部に設けられた略環状のアッパブラケット本体(車体取付ブラケット本体)26と、このアッパブラケット本体26をショックアブソーバ21の上端部に弾性的に結合するブッシュ(アッパブッシュ)27と、ブッシュ27を下方から保持するカップ28と、アッパブッシュ27に上方から当接するワッシャ29とそなえている。なお、ブッシュ27は、カップ28及びワッシャ29に挟み込まれている。
The
アッパブラケット本体26は、図1,図2に示すように、その中心部分26aをブッシュ27の下方に位置するカップ28の中心部分28aに溶着されており、中心部分26aから外方には、下方へ向けて次第に拡径するように湾曲形成された中間部26bが設けられ、その先の外周部近傍に、車体3に接合する車体接合部24a,24b,24cが設けられている。車体接合部24aには、上方に向けて突設された複数(ここでは3つ)の取付ボルト25が突設されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
車体3側には、ショックアブソーバ21の上端部(ショックアブソーバ取付部)22が挿通され嵌着される孔部(ショックアブソーバ挿通孔)31と、この孔部31の周囲に形成され車体接合部24が接合するサスペンション取付部位32と、このサスペンション取付部位32に穿設されアッパブラケット23の取付ボルト25が挿通されるボルト挿通孔33とがそなえられている。
On the vehicle body 3 side, a hole portion (shock absorber insertion hole) 31 into which the upper end portion (shock absorber mounting portion) 22 of the
ここで、カップ28に着目すると、カップ28は、ブッシュ27を下方から保持するという本来の機能のためには、図1に破線で仕切る箇所程度まで外方に延びていれば十分であるが、ここでは、カップ28は、図1,図2に示すように、さらに外方に延設されている。このカップ28の外方への延設部30は、外方に行くにしたがって下方に垂下するようなテーパ状に形成され、ショックアブソーバ21の車体への組付時に、孔部(ショックアブソーバ挿通孔)31の内周と協働してショックアブソーバ21の孔部31との軸心合わせを案内するテーパ状ガイドとして構成される。
Here, paying attention to the
本実施形態の場合、このテーパ状ガイド30は、カップ28の外周に、周方向に断続的に複数(ここでは3つ)設けられており、テーパ状ガイド30としての延設面積が極力抑えられているが、このように分割して複数設けるほかに、周方向に全周に連続して1つだけ設けてもよい。もちろん、分割する場合、その分割数も限定されない。
このようなテーパ状ガイド30のテーパ状外周面30aは、下端部の外径がショックアブソーバ挿通孔31の内径よりも僅かに小さく設定され、上端部に行くにしたがって縮径するように形成されており、このテーパ状ガイド30がショックアブソーバ挿通孔31内に進入していくことにより、テーパ状外周面30aがショックアブソーバ挿通孔31の内周と協働して、ショックアブソーバ21の軸心をショックアブソーバ挿通孔31の軸心に位置合わせする(即ち、上記の軸心合わせを行なう)ようになっている。
In the case of the present embodiment, a plurality (three in this case) of the
The tapered outer
特に、テーパ状外周面30aの下端部がショックアブソーバ挿通孔31に進入し上記位置合わせが完了した段階で、取付ボルト25がボルト挿通孔33への進入を開始するように、ショックアブソーバ挿通孔31と、ボルト挿通孔33と、テーパ状外周面30aと、取付ボルト25との位置関係が設定されている。
また、ショックアブソーバ挿通孔31の縁部には、テーパ状ガイド30の進入方向である下方には下方に向けて次第に拡径したテーパ状内周面31aが形成され、さらに、その上方には、これに連続して円筒状内周面31bが形成されている。これらのテーパ状内周面31aや円筒状内周面31bは、ショックアブソーバ取付部22を構成するアッパブラケット本体26の中間部26bが適正に嵌合するように形状設定されているが、同時に、テーパ状ガイド30の下方からの進入を案内する機能ももっている。
In particular, when the lower end portion of the tapered outer
In addition, a tapered inner
本発明の一実施形態としてのサスペンション装置の車体取付構造は、上述のように構成されているので、サスペンション装置1を車体2に取り付ける際には、車体2の下方にサスペンション装置1を適正位置に配置させて(或いは、サスペンション装置1を含むシャーシ上に車体2を配置させて)、車体2とサスペンション装置1とを接近させていく。これにより、クリアランスの大きいショックアブソーバ21の上端の取付部22が孔部(ショックアブソーバ挿通孔)31に挿通されていくが、その後は、カップ28に縁設されたテーパ状ガイド30が、そのテーパ状外周面30aをショックアブソーバ挿通孔31の内周に適宜接触させながら、進入に伴って、ショックアブソーバ21の軸心をショックアブソーバ挿通孔31の軸心に位置合わせする。
Since the vehicle body mounting structure for a suspension device according to an embodiment of the present invention is configured as described above, when the suspension device 1 is mounted on the
特に、テーパ状外周面30aの下端部がショックアブソーバ挿通孔31に進入し上記位置合わせが完了した段階で、取付ボルト25がボルト挿通孔33への進入を開始する、このため、各取付ボルト25は対応するボルト挿通孔33への進入直前にボルト挿通孔33に対して位置合せされ、ボルト挿通孔33内に支障なく進入し、その後、各取付ボルト25にナットを締結することで、取付を完了できる。
In particular, when the lower end portion of the tapered outer
したがって、部品コスト増の増加を抑えながら、部品点数の増加や取付工数の増加を招くことなく、サスペンション装置を車体に取り付ける際の位置決めを容易に行なえるようになる。
また、ショックアブソーバ挿通孔31内周のテーパ状内周面31aや円筒状内周面31bが、テーパ状ガイド30の下方からの進入を案内するので、テーパ状ガイド30のショックアブソーバ挿通孔31への初期進入が容易になるとともに、その後のテーパ状ガイド30のショックアブソーバ挿通孔31内への進入時に、テーパ状外周面30aをショックアブソーバ挿通孔31の内周に円滑に接触させ、位置合わせを容易にさせる効果もある。
Therefore, it is possible to easily perform positioning when the suspension device is attached to the vehicle body without increasing the number of parts and without increasing the number of parts and the number of mounting steps.
Further, the tapered inner
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to such embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
1 サスペンション装置(サスペンションアセンブリ)
21 ショックアブソーバ
22 ショックアブソーバ21の上端部(ショックアブソーバ取付部)
23 アッパブラケット(車体取付ブラケット)
24a,24b,24c 車体接合部
25 取付ボルト
26 アッパブラケット本体(車体取付ブラケット本体)
27 ブッシュ(アッパブッシュ)
28 カップ
29 ワッシャ
30 テーパ状ガイド
30a テーパ状外周面
31 孔部(ショックアブソーバ挿通孔)
31a テーパ状内周面
31b 円筒状内周面
32 サスペンション取付部位
33 ボルト挿通孔
1 Suspension device (suspension assembly)
21
23 Upper bracket (Body mounting bracket)
24a, 24b, 24c Vehicle body joint 25
27 Bush (Upper Bush)
28
31a Tapered inner
Claims (4)
該ショックアブソーバの上端部に設けられ、該車体に形成されたショックアブソーバ挿通孔に挿通され取り付けられるショックアブソーバ取付部と、該ショックアブソーバの上端部に取り付けられ、該車体の該ショックアブソーバ挿通孔周囲のサスペンション取付部位に接合する車体取付ブラケットとをそなえ、
該車体取付ブラケットには、該サスペンション取付部位に設けられたボルト挿通孔に挿通される取付ボルトと、該車体取付ブラケットを該ショックアブソーバに弾性的に結合するブッシュと、該ブッシュを保持するカップとがそなえられ、
該カップの外周に、該ショックアブソーバの上端部の該ショックアブソーバ挿通孔への挿通時に、該ショックアブソーバ挿通孔の内周と協働して該ショックアブソーバの軸心を該ショックアブソーバ挿通孔の軸心に位置合わせするテーパ状ガイドが延設されている
ことを特徴とする、サスペンション装置の車体取付構造。 A suspension mounting body mounting structure comprising a shock absorber and mounting an upper portion of the shock absorber to the vehicle body,
A shock absorber mounting portion provided at an upper end portion of the shock absorber and inserted through and attached to a shock absorber insertion hole formed in the vehicle body, and attached to an upper end portion of the shock absorber, around the shock absorber insertion hole of the vehicle body Body mounting bracket that joins to the suspension mounting part of
The vehicle body mounting bracket includes a mounting bolt that is inserted into a bolt insertion hole provided in the suspension mounting portion, a bush that elastically couples the vehicle body mounting bracket to the shock absorber, and a cup that holds the bush. Is provided,
When the upper end of the shock absorber is inserted into the shock absorber insertion hole on the outer periphery of the cup, the shaft center of the shock absorber is inserted into the shaft of the shock absorber insertion hole in cooperation with the inner periphery of the shock absorber insertion hole. A vehicle body mounting structure for a suspension device, characterized in that a tapered guide for alignment with the center is extended.
該テーパ状外周面の下端部が該ショックアブソーバ挿通孔に進入し上記位置合わせが完了した段階で、該取付ボルトが該ボルト挿通孔への進入を開始するように、該ショックアブソーバ挿通孔と、該ボルト挿通孔と、該テーパ状外周面と、該取付ボルトとの位置関係が設定されていることを特徴とする、請求項1記載のサスペンション装置の車体取付構造。 The tapered guide has a tapered outer peripheral surface formed such that the outer diameter of the lower end portion is set slightly smaller than the inner diameter of the shock absorber insertion hole, and the diameter decreases toward the upper end portion, As the tapered guide enters the shock absorber insertion hole, the tapered outer peripheral surface is configured to align with the inner periphery of the shock absorber insertion hole,
The shock absorber insertion hole so that the lower end portion of the tapered outer peripheral surface enters the shock absorber insertion hole and the positioning is completed, so that the mounting bolt starts to enter the bolt insertion hole; 2. The vehicle body mounting structure for a suspension device according to claim 1, wherein a positional relationship among the bolt insertion hole, the tapered outer peripheral surface, and the mounting bolt is set.
4. The vehicle body mounting structure for a suspension device according to claim 2, wherein a tapered inner peripheral surface and / or a cylindrical inner peripheral surface is formed at an edge of the shock absorber insertion hole.
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