JP4195063B2 - Elevator - Google Patents

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Description

本発明は、駆動装置を設置する機械室を不要にしたトラクション式駆動装置の支持構造を改良したエレベーターに関する。   The present invention relates to an elevator having an improved support structure for a traction drive device that eliminates the need for a machine room in which the drive device is installed.

近年、日照権の問題から昇降路の頂部に設けられたロープ式エレベーターの機械室をなくす目的で、乗りかごと昇降路壁の隙間に巻上機を設置したエレベーターが提案されている(特許文献1及び特許文献2参照)。   In recent years, for the purpose of eliminating the machine room of the rope type elevator installed at the top of the hoistway due to the problem of the right of sunshine, an elevator with a hoisting machine installed in the gap between the carriage and the hoistway wall has been proposed (Patent Document) 1 and Patent Document 2).

特許文献1では、図18で示すように、駆動装置53として電動機を用い、乗りかご55と釣合い重り56をつるべ式に吊るしている。昇降路54上部にトラクションシーブ57を配置し、このトラクションシーブ57に巻き付けた吊りロープ58の一端に乗りかご55を、他端に釣合い重り56を配置している。そして、このトラクションシーブ57を電動機により駆動して、吊りロープ58とトラクションシーブ57との間の摩擦により駆動力を吊りロープ58に伝達して、乗りかご55と釣合い重り56とを相互に昇降させている。この構造では、駆動装置53が大型となるため、昇降路54を大きくすることで従来の機械室を不要にし、駆動装置53を昇降路54の空きスペースに配置している。   In Patent Document 1, as shown in FIG. 18, an electric motor is used as the driving device 53, and a car 55 and a counterweight 56 are suspended in a slidable manner. A traction sheave 57 is disposed above the hoistway 54, a car 55 is disposed at one end of a suspension rope 58 wound around the traction sheave 57, and a counterweight 56 is disposed at the other end. Then, the traction sheave 57 is driven by an electric motor, and the driving force is transmitted to the suspension rope 58 by friction between the suspension rope 58 and the traction sheave 57, so that the car 55 and the counterweight 56 are raised and lowered relative to each other. ing. In this structure, since the drive device 53 is large, the conventional machine room is not required by enlarging the hoistway 54, and the drive device 53 is arranged in an empty space of the hoistway 54.

また、特許文献2の例では、図19(a)(b)で示すように、基本的には、図18のものと同様の動作原理である。駆動装置53として電動機を用い、乗りかご55と釣合い重り56をつるべ式に吊るしている。昇降路54の上部にトラクションシーブ57を配置し、このトラクションシーブ57に巻き付けた吊りロープ58の一端に乗りかご55を、他端に釣合い重り56を配置している。そして、このトラクションシーブ57を電動機により駆動して、吊りロープ58とトラクションシーブ57との間の摩擦により駆動力を吊りロープ58に伝達して、乗りかご55と釣合い重り56を昇降させている。但し、本方式による構造では、駆動装置53を昇降路54の空きスペースに配置する方法として、駆動装置53を、固定部材を介して、釣合い重り用ガイドレール59a,59bに取り付けるとともに、駆動装置53を昇降路54の空きスペースに配置する目的で吊りロープ58は転向プーリ60a〜cを経由している。このように配置することで従来の機械室を不要にしている。
実公平4−50297号公報 特許第2593288号
Further, in the example of Patent Document 2, as shown in FIGS. 19A and 19B, the operation principle is basically the same as that of FIG. An electric motor is used as the driving device 53, and the car 55 and the counterweight 56 are suspended in a slidable manner. A traction sheave 57 is disposed at the upper part of the hoistway 54, a car 55 is disposed at one end of a suspension rope 58 wound around the traction sheave 57, and a counterweight 56 is disposed at the other end. The traction sheave 57 is driven by an electric motor, and the driving force is transmitted to the suspension rope 58 by friction between the suspension rope 58 and the traction sheave 57, so that the car 55 and the counterweight 56 are raised and lowered. However, in the structure according to the present system, as a method of disposing the driving device 53 in the empty space of the hoistway 54, the driving device 53 is attached to the counterweight guide rails 59a and 59b via a fixing member, and the driving device 53 The suspension rope 58 is routed through turning pulleys 60a to 60c for the purpose of disposing in the empty space of the hoistway 54. This arrangement makes a conventional machine room unnecessary.
Japanese Utility Model Publication No. 4-50297 Japanese Patent No. 2593288

図18で説明した昇降路内頂部、昇降路壁と乗りかごの隙間に駆動装置を設置する駆動装置支持構造の例では、トラクションシーブ57の回転面がかご側面に直交する形で配置されているため、乗りかごと壁の隙間の寸法を通常のエレベーターより大きくとらなければならず、建物の有効利用面積が小さくなるという問題があった。   In the example of the driving device support structure in which the driving device is installed in the gap between the top of the hoistway, the hoistway wall and the car described with reference to FIG. 18, the rotation surface of the traction sheave 57 is arranged so as to be orthogonal to the side surface of the car. Therefore, the size of the gap between the car and the wall has to be larger than that of a normal elevator, and there is a problem that the effective use area of the building is reduced.

また、図19で説明したもう一つの例では、乗りかごの定格の積載量が大きくなった場合、トラクションシーブ57の厚さが大きくなり乗りかごと昇降路壁の隙間に収まりきれなくなるばかりか、ガイドレールで駆動装置を支えているため、ガイドレールの負担が大きくなり、エレベーターの大型化に対応できないという問題があった。また、乗りかごに返し車を設けた構成となるため、駆動装置の支持構造が複雑で、部品数も増え、コストや据付け保守の手間という面でも問題があった。   In addition, in another example described with reference to FIG. 19, when the rated load capacity of the car increases, the thickness of the traction sheave 57 increases, so that the car cannot fit into the gap of the hoistway wall. Since the drive device is supported by the guide rail, there is a problem that the load on the guide rail is increased and it is impossible to cope with the increase in the size of the elevator. In addition, since the return car is provided in the car, the support structure of the driving device is complicated, the number of parts is increased, and there are problems in terms of cost and installation maintenance.

本発明の目的は、機械室のないトラクションシーブ式エの駆動装置を、従来の機械室のある場合と同等の昇降路寸法で、建物の屋上に突出部を設けることなく取付け、しかも堅固に支える構造としたエレベーターを提供することにある。   It is an object of the present invention to attach and firmly support a traction sheave type drive device without a machine room with a hoistway size equivalent to that of a conventional machine room without a protruding portion. The purpose is to provide a structured elevator.

本発明によるエレベーターは、昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごの昇降を案内するために前記昇降路内に縦向きに設置された一対の乗りかご用ガイドレールと、前記乗りかごと吊りロープにより接続され前記昇降路内を前記乗りかごの昇降とは反対方向に昇降する釣合おもりと、前記釣合おもりの昇降を案内するために前記昇降路内に縦向きに設置された前記乗りかご用ガイドレールとは別体の一対の釣合おもり用ガイドレールと、前記一対の乗りかご用ガイドレールの一方の上部と前記一対の釣合いおもり用ガイドレールの一方の上部との間にわたって水平に設けられた一方の支持梁及び前記一対の乗りかご用ガイドレールの他方の上部と前記一対の釣合いおもり用ガイドレールの他方の上部との間にわたって水平に設けられた他方の支持梁と、前記昇降路内の頂部の前記一方の支持梁と他方の支持梁間に取り付けられた巻上用の駆動装置とを有するエレベーターであって、巻上用の駆動装置は、その回転により前記吊りロープを介して前記乗りかごおよび釣合おもりを昇降させるトラクションシーブを有し、前記巻上用の駆動装置は、前記乗りかごの昇降路の上部に位置し、前記昇降路を平面図で見ると前記巻上用の駆動装置の一部が前記乗りかごと重なることを特徴とする。 The elevator according to the present invention includes a car that moves up and down in the hoistway, a pair of car guide rails installed vertically in the hoistway to guide the raising and lowering of the car, and the car A counterweight which is connected by a suspension rope and moves up and down in the hoistway in the opposite direction to the elevator, and the vertical installed in the hoistway to guide the elevating of the counterweight A pair of counterweight guide rails separate from the car guide rails, and horizontally between one upper part of the pair of car guide rails and one upper part of the pair of counterweight guide rails horizontally disposed across between the other upper part of one of the support beam and the pair of car guide rails provided with the other of the upper portion of said pair of counterweight guide rails A lift with the other support beam and a driving device for the upper winding mounted above one of the support beams and other support Harima the top of the hoistway, a driving device for the upper winding, the A traction sheave for moving the elevator car and the counterweight through the suspension rope by rotation; the hoisting drive device is located at an upper part of the elevator hoistway; As shown in the figure, a part of the hoisting drive device overlaps with the car.

本発明では、巻上用の駆動装置を固定する支持梁と前記駆動装置との間に設けられこの巻上用駆動装置の、垂直方向の荷重を弾性支持する弾性材を有する構成でもよい。 In this invention, the structure which has the elastic material which is provided between the support beam which fixes the drive device for winding, and the said drive device, and elastically supports the load of a perpendicular | vertical direction of this drive device for winding may be sufficient.

また、本発明では、トラクションシーブが前記昇降路の壁面側に向くよう前記巻上用の駆動装置を配置し、平面図において前記トラクションシーブを前記昇降路壁と前記乗りかごの隙間に位置させた構成としてもよい。Further, in the present invention, the hoisting drive device is disposed so that the traction sheave faces the wall surface side of the hoistway, and the traction sheave is positioned in the gap between the hoistway wall and the car in a plan view. It is good also as a structure.

また、本発明では、巻上用の駆動装置は前記トラクションシーブと当該トラクションシーブを回転させるモータ部からなり、当該モータ部の一部を平面図において前記乗りかごと重ねて位置させた構成としてもよい。Further, in the present invention, the hoisting drive device includes the traction sheave and a motor unit that rotates the traction sheave, and a part of the motor unit is positioned so as to overlap with the car in the plan view. Good.

また、本発明では、吊りロープが、前記トラクションシーブから前記乗りかごの下側のヒッチ部と、前記釣合いおもりの上側とに直接導かれている構成としてもよい。In the present invention, the suspension rope may be directly guided from the traction sheave to the hitch portion on the lower side of the car and the upper side of the counterweight.

以上詳述したように、この発明によれば、昇降路頂部に特別のスペースを考慮しなくとも駆動装置を昇降路内に配置可能であり、特別な機械室を別個に建築施工することなくエレベーターが設置でき、建築コストの削減と、スペースの有効活用、短期間の施工が可能となる。   As described above in detail, according to the present invention, the drive device can be arranged in the hoistway without considering a special space at the top of the hoistway, and the elevator can be installed without building a special machine room separately. Can be installed, reducing construction costs, making effective use of space, and short-term construction.

以下、本発明による乗客コンベアの一実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。   Hereinafter, an embodiment of a passenger conveyor according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

まず、本発明の一実施の形態であるエレベーターの概要を図1乃至図4に示す。本実施形態のエレベーターは、乗りかご4および釣合い重り5が昇降するための昇降路31に、乗りかご4および釣合い重り5の昇降をそれぞれ案内するための一対の乗りかご用ガイドレール1a,1bおよび一対の釣合い重り用ガイドレール2a,2bが設置されている。   First, the outline | summary of the elevator which is one embodiment of this invention is shown in FIG. 1 thru | or FIG. The elevator according to the present embodiment includes a pair of car guide rails 1a and 1b for guiding the raising and lowering of the car 4 and the counterweight 5 to the hoistway 31 for raising and lowering the car 4 and the counterweight 5, respectively. A pair of counterweight guide rails 2a and 2b are provided.

乗りかご4は、利用客が乗るかご室4aと、かご室4aを支持するかご枠4bとで構成され、出入口部4cを備えている。乗りかご用ガイドレール1a,1bと釣合い重り用ガイドレール2a,2bの頂部には、それぞれのガイドレールに亘って設けられた支持梁3a,3bが一対設けられている。そして、駆動装置6を載置するための溝形鋼7が支持梁3a,3b間に跨がって取り付けられている。   The car 4 is composed of a car room 4a on which a passenger rides and a car frame 4b that supports the car room 4a, and includes an entrance / exit part 4c. A pair of support beams 3a and 3b provided across the guide rails are provided on top of the guide rails 1a and 1b for the car and the guide rails 2a and 2b for the counterweight. And the channel steel 7 for mounting the drive device 6 is attached ranging over support beam 3a, 3b.

溝形鋼7に載置された駆動装置6は、巻上機(駆動モータ)、ブレーキおよびこれらを支持するフレームと、溝形鋼7に固定するための支持具から構成される減速機を用いないギヤレスの駆動装置であり、巻上げ機の両端には駆動用のトラクションシーブ9が設けられている。   The drive device 6 mounted on the channel steel 7 uses a speed reducer composed of a hoisting machine (drive motor), a brake, a frame for supporting them, and a support for fixing to the channel steel 7. There is no gearless driving device, and driving traction sheaves 9 are provided at both ends of the hoisting machine.

これらのトラクションシーブ9には吊りロープ10がそれぞれつるべ状に巻き掛けられ、吊りロープ10の一端は釣合い重り5上部のロープヒッチ部32に接続され、他端は乗りかご4の下部のかご枠4bに設けられたヒッチ部33にシャックルロッド34を介して取り付けられている。このヒッチ部33は、乗りかご4の出入口部4cからみて後方(釣合い重り5側)に、かつほぼ左右対称の位置に計2カ所設けられている。   A suspension rope 10 is wound around each of these traction sheaves 9, one end of the suspension rope 10 is connected to the rope hitch portion 32 above the counterweight 5, and the other end is a car frame 4 b below the car 4. It is attached to a hitch portion 33 provided in the through a shackle rod 34. The hitch portion 33 is provided in a total of two positions at the rear side (the counterweight 5 side) as viewed from the entrance / exit portion 4c of the car 4 and at substantially symmetrical positions.

釣合い重り5は、乗りかご4の出入口部4cから見て背面に配置され、駆動装置6は釣合い重り5の昇降方向上部の延長上の昇降路31頂部に位置している。図3は、第1の実施形態のエレベーターの水平断面図である。図3に示されるように、駆動装置6は出入口からみて幅方向に長尺な構造をしており、駆動装置6の駆動モータの出力軸の両端に設けられたトラクションシーブ9は、昇降路31の釣合い重り5が対向する対向壁面31aと隣接する隣接壁面31bに寄せて設けられ、乗りかご4の側面35a,35b(かごが釣合い重り5と対向する面と隣接する側の面)と昇降路31の隣接壁面31bとの間の空間に、それぞれ乗りかごの水平投影断面36外に配置されている。また、図2に示すとおり、駆動装置6のフレーム外径B(巻上げモータの外径)は、トラクションシーブ9の直径Aよりも小さくしている。   The counterweight 5 is arranged on the back as viewed from the entrance / exit portion 4 c of the car 4, and the driving device 6 is located at the top of the hoistway 31 on the extension of the counterweight 5 in the up-and-down direction. FIG. 3 is a horizontal sectional view of the elevator according to the first embodiment. As shown in FIG. 3, the drive device 6 has a structure that is long in the width direction when viewed from the entrance and exit. The traction sheaves 9 provided at both ends of the output shaft of the drive motor of the drive device 6 are connected to the hoistway 31. The counterweight 5 is provided near the opposing wall 31a and the adjacent wall 31b adjacent to the counter, and the side surfaces 35a and 35b of the car 4 (the surface on the side adjacent to the surface facing the counterweight 5) and the hoistway In the space between the adjacent wall surfaces 31b of the vehicle 31, the vehicle is disposed outside the horizontal projection section 36 of the car. Further, as shown in FIG. 2, the outer diameter B of the driving device 6 (the outer diameter of the winding motor) is smaller than the diameter A of the traction sheave 9.

次に、駆動装置6の支持構造を図4を用いて説明する。図4に於いて、乗りかご4をガイドする乗りかご用ガイドレール1a,1bと釣合い重り5をガイドする釣合い重り用ガイドレール2a,2bとの間に、左右それぞれ1本ずつの支持梁3a,3bを、同一の高さに水平に固定する。ガイドレール1a,1b,2a,2bと支持梁3a,3bは、ボルト及びナットにて強固に固着されている。   Next, the support structure of the driving device 6 will be described with reference to FIG. In FIG. 4, between the guide rails 1a and 1b for the car that guides the car 4 and the guide rails 2a and 2b for the counterweight that guides the counterweight 5, one support beam 3a on each of the left and right sides is provided. 3b is fixed horizontally at the same height. The guide rails 1a, 1b, 2a, 2b and the support beams 3a, 3b are firmly fixed with bolts and nuts.

左右一対の支持梁3a,3bの上面に、駆動装置6の下部を支える溝形鋼7を2本配置し、その上面に、エレベーターの駆動装置6の下部に配置した取付脚8を乗せ、ボルト及びナットにて固着する。駆動装置6の両端には、エレベーター駆動用のトラクションシーブ9がガイドレール1a,1b,2a,2b側に突出し、乗りかご4と釣合い重り5をつなぐ吊りロープ10が巻きかけられている。   Two groove steels 7 supporting the lower part of the driving device 6 are arranged on the upper surfaces of the pair of left and right support beams 3a, 3b, and mounting legs 8 arranged on the lower part of the driving device 6 of the elevator are placed on the upper surface, and bolts And fix with nuts. A traction sheave 9 for driving the elevator protrudes toward the guide rails 1 a, 1 b, 2 a, 2 b, and a suspension rope 10 that connects the car 4 and the counterweight 5 is wound around both ends of the drive device 6.

次に、本実施形態の動作を説明する。図1に於いて、駆動装置6の駆動モータが、制御装置(図示せず)の指令により回転すると、駆動装置6に連結した出力軸が回転し、その端部に配置したトラクションシーブ9が回転し、吊りロープ10を駆動することで、乗りかご4が釣合い重り5とバランスする形で、乗りかご用ガイドレール1a,1bに沿って昇降する。この時、駆動装置6を4本のガイドレール1a,1b,2a,2bの上部中央に、支持梁3a,3b及び溝形鋼7にて強固に固定され、乗りかご4と釣合い重り5を安全に保持する。   Next, the operation of this embodiment will be described. In FIG. 1, when the drive motor of the drive device 6 rotates according to a command from a control device (not shown), the output shaft connected to the drive device 6 rotates, and the traction sheave 9 arranged at the end rotates. Then, by driving the suspension rope 10, the car 4 moves up and down along the car guide rails 1 a and 1 b in a form that balances with the counterweight 5. At this time, the driving device 6 is firmly fixed to the upper center of the four guide rails 1a, 1b, 2a, 2b with the support beams 3a, 3b and the grooved steel 7, so that the car 4 and the counterweight 5 are safe. Hold on.

本実施形態によれば、駆動装置6にかかるすべての重量は4本のガイドレール1a,1b,2a,2bで支えられ、その荷重は昇降路下面に伝えられるため、昇降路構造に対して負担がかからない。   According to the present embodiment, all the weight applied to the driving device 6 is supported by the four guide rails 1a, 1b, 2a, 2b, and the load is transmitted to the lower surface of the hoistway, so that the hoistway structure is burdened. It does not take.

また、ガイドレール1a,1b,2a,2bを中心として、支持梁3a,3bと溝形鋼7で構成される一定の位置関係にて駆動装置6が設置されているので、乗りかご4、釣合い重り5と駆動装置6の位置関係を保ちながら、容易に芯出し作業ができる。さらに、事前に駆動装置6をガイドレール1a,1b,2a,2bに対して、地上において固定し、ガイドレール1a,1b,2a,2bの荷揚作業時に、同時に、駆動装置6を据えつけることもできる。   Further, since the drive device 6 is installed in a fixed positional relationship composed of the support beams 3a and 3b and the grooved steel 7 around the guide rails 1a, 1b, 2a and 2b, the car 4 and the balance The centering operation can be easily performed while maintaining the positional relationship between the weight 5 and the driving device 6. Further, the drive device 6 may be fixed to the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b in advance on the ground, and the drive device 6 may be installed at the same time when the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b are unloaded. it can.

本発明の他の実施の形態を図5にて示す。図5に於いて、乗りかご4をガイドする乗りかご用ガイドレール1a,1bと釣合い重り5をガイドする釣合い重り用ガイドレール2a,2bとの間に、それぞれ1本ずつの支持梁3a,3bを、少なくともそのうちの一方は、乗りかご4の直上の投影面から外れた位置に、水平に固定する。ガイドレール1a,1b,2a,2bと支持梁3a,3bは、ボルト及びナットにて強固に固着されている。   Another embodiment of the present invention is shown in FIG. In FIG. 5, one support beam 3a, 3b is provided between the car guide rails 1a, 1b for guiding the car 4 and the counterweight guide rails 2a, 2b for guiding the counterweight 5, respectively. At least one of them is fixed horizontally at a position off the projection plane directly above the car 4. The guide rails 1a, 1b, 2a, 2b and the support beams 3a, 3b are firmly fixed with bolts and nuts.

一対の支持梁3aの上面に、駆動装置6の下部を支え、乗りかご4の直上の投影面に近い位置に配置した支持梁3bの側面に、駆動装置6の側面を支える、溝形鋼7を2本配置し、その上面に、エレベーターの駆動装置6の下部に配置した取付脚8aを乗せ、その側面に、エレベーターの駆動装置6の側面に配置した取付脚8bを取り付け、ボルト及びナットにて固着する。駆動装置6の両端には、エレベーター駆動用のトラクションシーブ9がガイドレール1a,1b,2a,2b側に突出し、乗りかご4と釣合い重り5をつなぐ吊りロープ10が巻きかけられている。   A grooved steel 7 that supports the lower part of the driving device 6 on the upper surface of the pair of supporting beams 3a and supports the side surface of the driving device 6 on the side surface of the supporting beam 3b disposed at a position close to the projection surface directly above the car 4. Are mounted on the upper surface thereof, and mounting legs 8a disposed on the lower side of the elevator driving device 6 are placed on the upper surface, and mounting legs 8b disposed on the side surfaces of the elevator driving device 6 are mounted on the side surfaces of the mounting legs 8a. And stick. A traction sheave 9 for driving the elevator protrudes toward the guide rails 1 a, 1 b, 2 a, 2 b, and a suspension rope 10 that connects the car 4 and the counterweight 5 is wound around both ends of the drive device 6.

図5に於いて、駆動装置6の駆動モータが、制御装置(図示せず)の指令により回転すると、駆動装置6に連結した駆動軸が回転し、その端部に配置したトラクションシーブ9が回転し、吊りロープ10を駆動することで、乗りかご4が釣合い重り5とバランスする形で、乗りかご用ガイドレール1a,1bに沿って昇降する。この時、駆動装置6を4本のガイドレール1a,1b,2a,2bの上部中央に、支持梁3a,3b及び溝形鋼7にて強固に固定され、乗りかご4と釣合い重り5を安全に保持する。   In FIG. 5, when the drive motor of the drive device 6 rotates according to a command from a control device (not shown), the drive shaft connected to the drive device 6 rotates, and the traction sheave 9 arranged at the end rotates. Then, by driving the suspension rope 10, the car 4 moves up and down along the car guide rails 1 a and 1 b in a form that balances with the counterweight 5. At this time, the driving device 6 is firmly fixed to the upper center of the four guide rails 1a, 1b, 2a, 2b with the support beams 3a, 3b and the grooved steel 7, so that the car 4 and the counterweight 5 are safe. Hold on.

この実施の形態によれば、乗りかご4側の駆動装置6の取付脚8bが駆動装置6の側面にあるため、乗りかご4が昇降する高さを、駆動装置6の下部に取付脚8a,8bがある場合と比べて、取付脚8bの位置を引き上げた分高くでき、昇降路スペースを有効活用できる。   According to this embodiment, since the mounting leg 8b of the driving device 6 on the side of the car 4 is on the side of the driving device 6, the height at which the car 4 moves up and down is set at the lower part of the driving device 6 at the mounting leg 8a, Compared with the case where there is 8b, the height of the mounting leg 8b can be increased, and the hoistway space can be used effectively.

次に、本発明のさらに他の実施の形態を図6及び部品毎に展開した図7にて示す。駆動装置6の支持梁3a,3bは、乗りかご4及び釣合い重り5のガイドレール1a,1b,2a,2bの上端面1cに設置する。左右の支持梁3a,3bに両端を支持するように、ガイドレール1a,1b,2a,2bの背面で、ボルト及びナットにて補強板14を固定し、また、支持梁3a,3bに、ボルト及びナットにて溝形鋼7を固定し、さらに、溝形鋼7の上面に駆動装置6を配置する。   Next, still another embodiment of the present invention is shown in FIG. 6 and FIG. 7 developed for each part. The support beams 3a and 3b of the driving device 6 are installed on the upper end surface 1c of the guide rails 1a, 1b, 2a and 2b of the car 4 and the counterweight 5. The reinforcing plate 14 is fixed with bolts and nuts on the back of the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b so that both ends are supported by the left and right support beams 3a, 3b, and the bolts are fixed to the support beams 3a, 3b. And the grooved steel 7 is fixed with a nut, and the driving device 6 is arranged on the upper surface of the grooved steel 7.

上記構成において、駆動装置6にかかる駆動装置6の自重、乗りかご4、釣合い重り5のすべての荷重はガイドレール1a,1b,2a,2bの上端面1cの鉛直下方に加わり、保持される。駆動装置6の両端に配置したトラクションシーブ9には、吊りロープ(図示せず)が巻きかけられ、第1の実施形態と同様に乗りかご4を駆動することができる。   In the above-described configuration, all the loads of the driving device 6 itself, the car 4, and the counterweight 5 applied to the driving device 6 are applied and held vertically below the upper end surface 1c of the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b. A suspension rope (not shown) is wound around the traction sheaves 9 arranged at both ends of the driving device 6, and the car 4 can be driven in the same manner as in the first embodiment.

この実施の形態によれば、駆動装置6に加わるすべての荷重がガイドレール1a,1b,2a,2bの上端面1cに垂直にかかる為、ガイドレール1a,1b,2a,2bに加わるモーメント力が減少し、ガイドレール1a,1b,2a,2bの端面の発生応力が減少する。また、支持梁3a,3bをガイドレール1a,1b,2a,2bの側面で固定する前述の実施形態の場合、締結用ボルトにせん断荷重が加わるが、本例では圧縮荷重のみとなるので、ボルトのサイズを小さくすることができる。また、4本のガイドレール1a,1b,2a,2bの長さを製造工場にて管理することで、駆動装置6を容易に水平の位置で設置することができる。   According to this embodiment, since all loads applied to the drive device 6 are applied perpendicularly to the upper end surface 1c of the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b, the moment force applied to the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b is The stress generated on the end surfaces of the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b is reduced. In the case of the above-described embodiment in which the support beams 3a and 3b are fixed on the side surfaces of the guide rails 1a, 1b, 2a and 2b, a shear load is applied to the fastening bolt. Can be reduced in size. Moreover, the drive apparatus 6 can be easily installed in a horizontal position by managing the length of the four guide rails 1a, 1b, 2a, and 2b in the manufacturing factory.

また、本発明の別の実施の形態を図8に示す。乗りかご4又は釣合い重り5用のガイドレール1a,1b又は2a,2bの上端面1cに固定板11a,11bを固定する。固定方法は、溶接あるいは、逆L字形の受け金具21を使用して行う。その上面には駆動装置6を受ける溝形鋼7を設置する。   FIG. 8 shows another embodiment of the present invention. Fixing plates 11a and 11b are fixed to the upper end surface 1c of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b for the car 4 or the counterweight 5. The fixing method is performed by welding or using an inverted L-shaped metal fitting 21. A groove steel 7 for receiving the driving device 6 is installed on the upper surface.

この実施の形態に於いては、駆動装置6は、乗りかご4又は釣合い重り5用のガイドレール1a,1b又は2a,2bの2本で荷重を支えることとなる。本実施形態によれば、第1ないし第3の実施形態で説明した支持梁3a,3bの設置作業が不要となるので、より簡素な構造となり、製造コストの低減と据付工事作業の簡易化がはかれる。また固定板11a,11bの大きさを変更することで、駆動装置6の配置の自由度が向上する。   In this embodiment, the driving device 6 supports the load with two guide rails 1a, 1b or 2a, 2b for the car 4 or the counterweight 5. According to the present embodiment, the installation work of the support beams 3a and 3b described in the first to third embodiments is not required, so that the structure is simpler, the manufacturing cost is reduced, and the installation work is simplified. Peeled off. Moreover, the freedom degree of arrangement | positioning of the drive device 6 improves by changing the magnitude | size of the fixed plates 11a and 11b.

つぎに、本発明のさらに別の実施の形態を図9に示す。乗りかご4又は釣合い重り5用のガイドレール1a,1b又は2a,2bの上端部にL字形に構成した支持部材12を懸架し、ガイドレール1a,1b又は2a,2bの上端部と接する水平支持部材12aにより垂直荷重を支持する。ガイドレール1a,1b又は2a,2bの正面側に、ガイドレール1a,1b又は2a,2bの歯面2cと平行に垂下した正面支持部材12cを、上端部及び下端部にてガイドレール1a,1b又は2a,2bの歯面と通しボルト14にて固定する。ガイドレール1a,1b又は2a,2bの正面支持部材12cの鉛直面に、乗りかご4及び釣合い重り5に巻きかけられた吊りロープ(図示しない。)を介して乗りかご4を駆動する駆動装置6をボルト等の締結部材又は溶接にて固定する。なお、固定方法として、更に、U字形に構成した支持部材12を懸架して、上記の水平支持12aに加えて、ガイドレール1a,1b又は2a,2bの背面側にて、ガイドレール1a,1b又は2a,2bの歯面2cと背面支持部材12bを通しボルト13にて固定しても良い。   Next, still another embodiment of the present invention is shown in FIG. A support member 12 configured in an L shape is suspended from the upper end of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b for the car 4 or the counterweight 5, and is horizontally supported in contact with the upper ends of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b. A vertical load is supported by the member 12a. A front support member 12c suspended parallel to the tooth surface 2c of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b is provided on the front side of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b at the upper and lower ends of the guide rails 1a, 1b. Or it fixes with the tooth surface of 2a, 2b and the through bolt 14. FIG. A driving device 6 that drives the car 4 via a suspension rope (not shown) wound around the car 4 and the counterweight 5 on the vertical surface of the front support member 12c of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b. Is fixed by fastening members such as bolts or welding. As a fixing method, a U-shaped support member 12 is suspended, and in addition to the horizontal support 12a, the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b are provided on the back side of the guide rails 1a, 1b. Or you may fix with the volt | bolt 13 through the tooth surface 2c of 2a, 2b, and the back surface supporting member 12b.

上記構成において、L字形の支持部材12の場合を例として作用を説明する。正面支持部材12cの上端に設けられた水平支持部材12aにより、駆動装置6及び乗りかご4、釣合い重り5の荷重を、ガイドレール1a,1b又は2a,2bへ伝える。ガイドレール1a,1b又は2a,2bの正面の支持部材12cは、駆動装置6からのモーメントを受けて、支持部材12が傾くことを防止する。また、正面支持部材12cは駆動装置6を支持する。このことは、U字形の支持部材12の場合でも、背面においても駆動装置6からのモーメントを受ける点が異なるのみで、同様の作用となる。   In the above configuration, the operation will be described taking the case of the L-shaped support member 12 as an example. The horizontal support member 12a provided at the upper end of the front support member 12c transmits the load of the driving device 6, the car 4, and the counterweight 5 to the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b. The support member 12c in front of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b receives the moment from the drive device 6 and prevents the support member 12 from tilting. Further, the front support member 12c supports the driving device 6. This is the same as in the case of the U-shaped support member 12 except that the moment from the drive device 6 is different even on the back surface.

この実施の形態によれば、駆動装置6は一対のガイドレール1a,1b又は2a,2bに懸架するだけで昇降路内に設置できるので、据付作業の簡易化がはかれると同時にガイドレール1a,1b又は2a,2b相互間の設置寸法に左右されず、一定の支持部材12,12a,12b,12cにて、駆動装置6を昇降路内に固定できる。   According to this embodiment, the drive device 6 can be installed in the hoistway only by being suspended on the pair of guide rails 1a, 1b or 2a, 2b, so that the installation work can be simplified and at the same time the guide rails 1a, 1b. Alternatively, the driving device 6 can be fixed in the hoistway by the fixed support members 12, 12 a, 12 b, and 12 c regardless of the installation size between 2 a and 2 b.

次に、図10で示す実施の形態を説明する。乗りかご4又は釣合い重り5用のガイドレール1a,1b或いは2a,2bの上端部に、L字形に構成した支持部材12を懸架し、支持部材12の上面に水平部材15を固定し、他端を他のガイドレール2a,2b或いは1a,1bの上部に固定する。   Next, the embodiment shown in FIG. 10 will be described. An L-shaped support member 12 is suspended from the upper end of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b for the car 4 or the counterweight 5, and the horizontal member 15 is fixed to the upper surface of the support member 12, and the other end. Is fixed to the upper part of the other guide rails 2a, 2b or 1a, 1b.

この実施の形態では、駆動装置6に加わる乗りかご4、釣合い重り5等の荷重を相対する他のガイドレールに伝える機能を持つ。U字形の支持部材12の場合であっても、同様の機能を持つ。   In this embodiment, it has a function of transmitting loads such as a car 4 and a counterweight 5 applied to the driving device 6 to other guide rails facing each other. Even in the case of the U-shaped support member 12, it has the same function.

この実施形態によれば乗りかご4、釣合い重り5等の重量が大きくなった時でも、荷重のモーメントにより生じる曲げ荷重を、相対する他のガイドレールに伝達することができるので、強度が約2倍となり、駆動装置を強固に固定できる。また地震時等でも、4本のガイドレール1a,1b及び2a,2bで荷重を分散するので、安全性が向上する。   According to this embodiment, even when the weight of the car 4, the counterweight 5, etc. is increased, the bending load generated by the moment of the load can be transmitted to the other guide rails, so that the strength is about 2 The drive device can be firmly fixed. Even during an earthquake, the load is distributed by the four guide rails 1a, 1b and 2a, 2b, so that safety is improved.

次に、図11で示す実施の形態を説明する。昇降路上部の壁19に、L字形状の支持部材16をアンカーボルト17により固定する。支持部材16の上部の水平面に、駆動装置6を支える溝形鋼7を設置し、その上に駆動装置6を固定する。支持部材16には補強部材18を設ける。   Next, the embodiment shown in FIG. 11 will be described. An L-shaped support member 16 is fixed to an upper wall 19 of the hoistway with an anchor bolt 17. The grooved steel 7 that supports the driving device 6 is installed on the horizontal surface above the support member 16, and the driving device 6 is fixed thereon. A reinforcing member 18 is provided on the support member 16.

この実施の形態によれば、駆動装置6に加わる荷重は、すべて昇降路壁19にて支持される。本実施形態の場合、昇降路壁19が鉄筋コンクリートとすると、昇降路壁19の任意の位置に設置できることとなる。また、据付時点に於いてガイドレール1a,1b,2a,2b施工前でもゴンドラや足場があれば設置できるので、エレベーターの施工工程の中で、任意の時期に設置できる。   According to this embodiment, all loads applied to the driving device 6 are supported by the hoistway wall 19. In the case of this embodiment, if the hoistway wall 19 is reinforced concrete, it can be installed at an arbitrary position of the hoistway wall 19. Moreover, since it can be installed if there is a gondola or a scaffold before construction of the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b at the time of installation, it can be installed at any time in the construction process of the elevator.

次に、図12乃至図14に示す実施の形態を説明する。図10〜図12はそれぞれ前述した実施の形態の変形例であり、図12、14に於いては、駆動装置6を支える溝形鋼7と支持梁3a,3b、または、支持部材16との間に弾性ゴム等の弾性材20を設置している。図12は、ガイドレール1a,1b,2a,2bの間に駆動装置6を取り付ける実施形態を示し、図14は、昇降路壁19に駆動装置6を取り付ける実施形態を示す。また、図13に於いては、水平支持部材12aとガイドレール1a,1b又は2a,2bの上部の受け金具21との間に弾性材20a、背面支持部材12bと受け金具21との間に弾性材20b、正面支持部材12cとガイドレール1a,1b又は2a,2bの歯面との間に弾性材20cを配置し、弾性材20dを介して、通しボルト14にて、ガイドレール1a,1b又は2a,2bに支持部材12を固定する。駆動装置6は正面支持部材12cにボルト等で固定される。   Next, the embodiment shown in FIGS. 12 to 14 will be described. 10 to 12 are modifications of the above-described embodiment. In FIGS. 12 and 14, the grooved steel 7 supporting the driving device 6 and the support beams 3a and 3b or the support member 16 are provided. An elastic material 20 such as elastic rubber is provided between them. FIG. 12 shows an embodiment in which the driving device 6 is attached between the guide rails 1 a, 1 b, 2 a, 2 b, and FIG. 14 shows an embodiment in which the driving device 6 is attached to the hoistway wall 19. In FIG. 13, the elastic material 20a is elastic between the horizontal support member 12a and the upper metal fitting 21 of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b, and the elastic material is provided between the rear surface supporting member 12b and the metal fitting 21. The elastic material 20c is arranged between the material 20b, the front support member 12c and the tooth surfaces of the guide rails 1a, 1b or 2a, 2b, and the guide rails 1a, 1b or The support member 12 is fixed to 2a and 2b. The driving device 6 is fixed to the front support member 12c with bolts or the like.

これらの実施の形態では、駆動装置6はガイドレール1a,1b,2a,2b或いは昇降路壁19との間で防振支持されている。このため、エレベーター走行中、駆動装置6から発生する振動は、ガイドレール1a,1b,2a,2b或いは昇降路壁19に伝播することがなくなり、駆動装置6を昇降路内に設置しても、振動、騒音等の問題を発生させずにエレベーターを使用できる。   In these embodiments, the drive device 6 is supported by vibration isolation between the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b or the hoistway wall 19. For this reason, the vibration generated from the drive device 6 during traveling of the elevator does not propagate to the guide rails 1a, 1b, 2a, 2b or the hoistway wall 19, and even if the drive device 6 is installed in the hoistway, The elevator can be used without causing problems such as vibration and noise.

次に、図15に示す実施の形態を説明する。駆動装置6の取付脚8に直付した台座22は弾性材23で前後を挟みこんだ形で、アンカーボルト24にて昇降路壁19に固定されている。また台座22の下部は弾性材25を介し、受け金具26で支持され、受け金具26は、アンカーボルト27で昇降路壁19に固定される。   Next, an embodiment shown in FIG. 15 will be described. The pedestal 22 directly attached to the mounting leg 8 of the driving device 6 is fixed to the hoistway wall 19 with anchor bolts 24 in a form sandwiched between the front and rear by an elastic material 23. The lower portion of the pedestal 22 is supported by a receiving bracket 26 via an elastic member 25, and the receiving bracket 26 is fixed to the hoistway wall 19 by an anchor bolt 27.

この実施の形態によれば、駆動装置6が昇降路壁19に直付けされると共に、荷重は受け金具26で支持され、かつ、駆動装置6全体は、昇降路壁19に対して弾性支持されている。駆動装置6は、昇降路に直付けされているので、駆動装置6の占有する面積は最小となる。鉛直荷重は受け金具26が負担し、昇降路へと伝える。しかしエレベーター動作中の振動は、弾性材23,25により遮断されるため、騒音の無い静かな運転が可能となる。   According to this embodiment, the drive device 6 is directly attached to the hoistway wall 19, the load is supported by the receiving metal fitting 26, and the entire drive device 6 is elastically supported by the hoistway wall 19. ing. Since the drive device 6 is directly attached to the hoistway, the area occupied by the drive device 6 is minimized. The vertical load is borne by the metal fitting 26 and transmitted to the hoistway. However, since vibration during elevator operation is blocked by the elastic members 23 and 25, quiet operation without noise is possible.

次に、図16、17に示す実施の形態を説明する。図16において、駆動装置6は昇降路背面(出入口部から見てかごの背面)の昇降路頂部に乗りかご4の水平投影面28と干渉しない位置に配置する。特段、釣合い重り5の水平投影面29とは位置関係を指定しない。   Next, the embodiment shown in FIGS. 16 and 17 will be described. In FIG. 16, the driving device 6 is disposed at a position where it does not interfere with the horizontal projection surface 28 of the car 4 on the hoistway top of the hoistway rear surface (the rear surface of the car as viewed from the entrance / exit). In particular, the positional relationship with the horizontal projection plane 29 of the counterweight 5 is not specified.

また、図17において、駆動装置6は、昇降路側面(出入口部から見てかごの側面)の昇降路頂部に、乗りかご4の水平投影面28と干渉しない位置に配置する。特段、釣合い重り5の水平投影面29とは位置関係を指定しない。駆動装置6の両端に設置したトラクションシーブ9により、吊りロープ10を介して、乗りかご4と釣合い重り5は連結され、駆動装置6の動作により、乗りかご4が昇降路内を昇降する。   In FIG. 17, the driving device 6 is disposed on the hoistway top of the hoistway side surface (side surface of the car as viewed from the entrance / exit portion) at a position that does not interfere with the horizontal projection surface 28 of the car 4. In particular, the positional relationship with the horizontal projection plane 29 of the counterweight 5 is not specified. The car 4 and the counterweight 5 are connected by the traction sheave 9 installed at both ends of the drive device 6 via the suspension rope 10, and the car 4 moves up and down in the hoistway by the operation of the drive device 6.

吊りロープ10は、乗りかご4の下部のヒッチ部30にて固定され、乗客の乗るかご室外面に干渉しない位置に配置する。本実施形態において、乗りかご4が昇降した時、駆動装置6は乗りかご4の投影面の外側に位置するため、乗りかご4が上昇してきても、駆動装置6と接触することは無い。従って、昇降路頂部に駆動装置6を設置するスペースを特別に考慮せずとも、かご上部が昇降路頂部に干渉しない寸法を確保すれば、昇降路全高を最小に設計施工できる。   The suspension rope 10 is fixed at the hitch portion 30 at the lower part of the car 4, and is arranged at a position where it does not interfere with the outer surface of the passenger car. In the present embodiment, when the car 4 moves up and down, the driving device 6 is located outside the projection surface of the car 4, so that even if the car 4 rises, it does not come into contact with the driving device 6. Therefore, the height of the hoistway can be designed and constructed to a minimum if the dimensions are such that the upper part of the car does not interfere with the hoistway top without special consideration of the space for installing the drive device 6 on the hoistway top.

本発明の一実施の形態のエレベーターの全体構成図である。1 is an overall configuration diagram of an elevator according to an embodiment of the present invention. 上記一実施の形態の全体構成を示す側面図である。It is a side view which shows the whole structure of the said one Embodiment. 上記一実施の形態の水平断面図である。It is a horizontal sectional view of the one embodiment. 上記一実施の形態におけるエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator in the said one Embodiment. 本発明の他の実施の形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of other embodiment of this invention. 本発明のさらに他の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of further another embodiment of this invention. 上記さらに他の実施の形態におけるエレベーターの駆動装置の部品構成を示す図である。It is a figure which shows the components structure of the drive device of the elevator in the said further another embodiment. 本発明の別の実施の形態におけるエレベーターの駆動装置の部品構成を示す図である。It is a figure which shows the components structure of the drive device of the elevator in another embodiment of this invention. 本発明のさらに別の実施の形態におけるエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator in another embodiment of this invention. 本発明の第6の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of the 6th Embodiment of this invention. 本発明の第7の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of the 7th Embodiment of this invention. 本発明の第8の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of the 8th Embodiment of this invention. 本発明の第8の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of the 8th Embodiment of this invention. 本発明の第8の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of the 8th Embodiment of this invention. 本発明の第9の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of the 9th Embodiment of this invention. 本発明の第10の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of the 10th Embodiment of this invention. 本発明の第10の実施形態のエレベーターの駆動装置を示す側面図である。It is a side view which shows the drive device of the elevator of the 10th Embodiment of this invention. 従来の機械室レス型エレベーターの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the conventional machine room-less type elevator. 従来の機械室レス型エレベーターの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the conventional machine room-less type elevator.

符号の説明Explanation of symbols

1a、1b…乗りかご用ガイドレール
2a、2b…釣合い重り用ガイドレール
3a、3b…支持梁
4…乗りかご
5…釣合い重り
6…駆動装置
7…溝形鋼
8a、8b…取付脚
9…トラクションシーブ
10…吊りロープ
11a、11b…固定板
12、16…支持部材
12a…水平支持部材
12b…背面支持部材
12c…正面支持部材
14…通しボルト
17、22、24、27…アンカーボルト
18…補強部材
19…昇降路壁
20、20a、20b、20c、20d、23、25…弾性材
21、26…受け金具
22…台座
31…昇降路
1a, 1b ... guide rails 2a, 2b for the car ... guide rails 3a, 3b for the counterweight 4 ... the support beam 4 ... the car 5 ... the counterweight 6 ... the driving device 7 ... the channel steel 8a, 8b ... the mounting leg 9 ... Sheave 10 ... Suspension rope 11a, 11b ... Fixed plate 12, 16 ... Support member 12a ... Horizontal support member 12b ... Back support member 12c ... Front support member 14 ... Through bolts 17, 22, 24, 27 ... Anchor bolt 18 ... Reinforcement member DESCRIPTION OF SYMBOLS 19 ... Hoistway wall 20, 20a, 20b, 20c, 20d, 23, 25 ... Elastic material 21, 26 ... Bracket 22 ... Base 31 ... Hoistway

Claims (5)

昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごの昇降を案内するために前記昇降路内に縦向きに設置された一対の乗りかご用ガイドレールと、前記乗りかごと吊りロープにより接続され前記昇降路内を前記乗りかごの昇降とは反対方向に昇降する釣合おもりと、前記釣合おもりの昇降を案内するために前記昇降路内に縦向きに設置された前記乗りかご用ガイドレールとは別体の一対の釣合おもり用ガイドレールと、前記一対の乗りかご用ガイドレールの一方の上部と前記一対の釣合いおもり用ガイドレールの一方の上部との間にわたって水平に設けられた一方の支持梁及び前記一対の乗りかご用ガイドレールの他方の上部と前記一対の釣合いおもり用ガイドレールの他方の上部との間にわたって水平に設けられた他方の支持梁と、前記昇降路内の頂部の前記一方の支持梁と他方の支持梁との間に取り付けられた巻上用の駆動装置とを有するエレベーターであって、巻上用の駆動装置は、その回転により前記吊りロープを介して前記乗りかごおよび釣合おもりを昇降させるトラクションシーブを前記一方の支持梁と他方の支持梁との間から外れた位置に有し、且つこの巻上用の駆動装置の、前記一方の支持梁と他方の支持梁との間に取り付けられた部分は、前記乗りかごの昇降通路の上部において、その一部が、平面図上、前記乗りかごと重なることを特徴とするエレベーター。 A car that moves up and down in the hoistway, a pair of car guide rails installed vertically in the hoistway to guide the raising and lowering of the car, and the car and the suspension rope connected to each other. A counterweight that moves up and down in the hoistway in a direction opposite to that of the car, and a guide rail for the car that is installed vertically in the hoistway to guide the lift of the counterweight Is a pair of separate counterweight guide rails, and one of the pair of counterweight guide rails provided horizontally between one upper portion of the pair of car guide rails and one upper portion of the pair of counterweight guide rails. and the other supporting beam provided horizontally over between the support beam and the other of the upper portion of the pair of car guide rails and the other of the upper portion of said pair of counterweight guide rails, said hoistway A lift and a driving device for the upper winding mounted between said one support beam and the other support beam on the top of the drive device for the upper winding, via the suspension rope by its rotation A traction sheave for lifting and lowering the car and the counterweight at a position deviated from between the one support beam and the other support beam, and the one support beam of the hoisting drive device. The elevator is characterized in that a portion attached between the first support beam and the other support beam overlaps with the car in a plan view in the upper part of the elevator passage of the car . 前記巻上用の駆動装置を固定する支持梁と前記駆動装置との間に設けられこの巻上用駆動装置の、垂直方向の荷重を弾性支持する弾性材を有することを特徴とする請求項1記載のエレベーター。   2. An elastic material provided between a support beam for fixing the hoisting drive device and the drive device, and elastically supporting a load in a vertical direction of the hoisting drive device. The elevator described. 前記トラクションシーブが前記昇降路の壁面側に向くよう前記巻上用の駆動装置を配置し、平面図において前記トラクションシーブを前記昇降路壁と前記乗りかごの隙間に位置させたことを特徴とする請求項1記載のエレベーター。   The hoisting drive device is disposed so that the traction sheave faces the wall surface side of the hoistway, and the traction sheave is positioned in a gap between the hoistway wall and the car in a plan view. The elevator according to claim 1. 前記巻上用の駆動装置は前記トラクションシーブと当該トラクションシーブを回転させるモータ部からなり、当該モータ部の一部を平面図において前記乗りかごと重ねて位置させたことを特徴とする請求項3記載のエレベーター。   4. The hoisting drive device comprises a traction sheave and a motor section that rotates the traction sheave, and a part of the motor section is positioned so as to overlap with the car in a plan view. The elevator described. 吊りロープが、前記トラクションシーブから前記乗りかごの下側のヒッチ部と、前記釣合いおもりの上側とに直接導かれていることを特徴とする請求項1に記載のエレベーター。   2. The elevator according to claim 1, wherein a suspension rope is directly led from the traction sheave to a hitch portion on a lower side of the car and an upper side of the counterweight.
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