JP4191509B2 - Motor control method and motor control apparatus - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動モータの制御方法及び制御装置に関し、特に、自動車用ワイパ装置のモータの初期設定に関する。
【0002】
【従来の技術】
ワイパーシステムの取り付けスペースは、エンジンの大型化、ブレーキのマスターパワーの大型化により、年々小さくなって来ている。このため、近年では、モータを180°以内で正逆転させることにより、リンクの作動面積を半分以下に抑え、ワイパを小さなスペースで駆動可能とした方式も実用化されている。このモータ正逆転方式では、払拭角度内の任意の場所で反転動作可能なことから、下反転位置を設定した上でさらにその下方に格納位置を設定できる。そこで、高級車などでは、この方式を採用しワイパ格納機能を盛り込んだものも多く見受けられる。
【0003】
ワイパシステムにおいてモータ正逆転を行うには、任意の位置でモータ正逆転を行わせるため、ワイパアーム位置の検出が必要となる。ワイパアーム位置検出は、モータの回転に連動して発生するパルス数の加減算によって行われる。モータ回転軸には多極着磁マグネットが取り付けられ、その回転に伴う磁極変化を捉えてパルス信号を出力するホールIC等のセンサがマグネットに対向して配置される。パルスのカウントは、モータユニット出力軸の回転位置の基準となる1点(原点位置)でリセットされパルスズレの発生を防止している。
【0004】
図10は、パルスリセット信号を得るための構成を示す説明図である。モータユニットの出力軸には、図10に示すようなセンサマグネット51が取り付けられる。センサマグネット51に対しては、所定の基準位置にその磁極が差し掛かると基準信号が出力されるようにホールIC等のセンサ52が配置される。センサ52からリセット信号が出力されると、その時点からのパルス加減算により、基準位置からのモータ回転角度が算出される。
【0005】
モータ回転角度が分かれば、これに減速比やリンク比等を考慮すると現在のワイパアーム位置が検出できる。また、モータ回転パルスの周期から、ワイパアーム移動速度も検出できる。なお、実際の制御上は、ワイパアーム位置やアーム速度はパルスカウント数やパルス周期にて認識される。そして、モータの制御系には、FETを用いたHブリッジ回路等の正逆転回路や、モータの速度や回転角度を制御するCPU等の制御手段が設けられ、ワイパアームの位置や速度に基づいてモータの駆動制御が行われる。
【0006】
【特許文献1】
実用新案登録第2561886号公報
【特許文献2】
特開平14-262515号公報
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ワイパシステム全体を見ると、システム構成部品の寸法や組み付けのバラツキ、センサ自体の特性のバラツキ、センサマグネット51の着磁のバラツキなど、種々の寸法変動要因が存在する。このため、従来のモータ制御方法では、製品毎にセンサ52によるリセット位置が微妙にずれ、ワイパアームの反転位置精度を製品全体で共通的に維持することが難しいという問題があった。
【0008】
図11は、パルスカウントとワイパ位置との関係を示す説明図であり、(a)はセンサ52が正規の位置にある場合、(b)はセンサ52が誤差分だけずれた位置にある場合を示している。当該システムでは、センサ52からのリセット信号が入ると、パルスカウント値は基準値Sにリセットされる。図11(a)に示すように、センサ52が正規位置にあれば、パルスカウント値は正しい位置で基準値Sにリセットされる。従って、パルスカウント値が正規値であれば、その値は図11(a)のように切れ目なく直線的に積算される。また、パルスカウント値に誤りがあれば、正しい位置にあるセンサ52のリセット信号により、その位置での正しいパルスカウント値(基準値S)にリセットされ、パルスカウント値が補正される。
【0009】
ところが、センサ52が正規位置にない場合、パルスカウント値は誤った位置で基準値Sにリセットされる。すなわち、図11(b)のように、ずれた取付位置を正規位置と誤解し、この誤差位置にてパルスカウント値がリセットされる。このため、パルスカウント値はその後、誤差分を含んだ形で積算され、誤差分だけワイパ反転位置がずれてしまうことになる。
【0010】
一般に、ワイパアームの作動範囲は機械的に制限されており、ワイパ反転位置がずれると、ワイパアームがこの範囲を超えてオーバーランするおそれがある。その場合、機械的な作動制限手段が作用してワイパアームは停止するが、それに伴いモータがロックしてしまう可能性がある。また、ワイパアーム停止時に異音が発生したり、ワイパアームが衝撃的に停止したりするなど、かかる事態は動作フィーリングや装置耐久性の面でも好ましくなく、その改善が求められていた。
【0011】
本発明の目的は、センサ位置のバラツキによるワイパアーム位置制御のズレを防止することにある。
【0012】
【課題を解決するための手段】
本発明のモータ制御方法は、回転軸を有するモータ本体と、減速機構を介して前記回転軸の回転が減速して伝達され、第1限界位置と第2限界位置との間で回転角度が規制される出力軸と、前記出力軸と連動する被検出部材に対向して設けられ、前記被検出部材の所定部位が対向したとき基準信号を出力する第1センサと、前記回転軸に設けられた被検出部材に対向して設けられ、前記回転軸の回転に伴ってパルス信号を出力する第2センサとを有してなるモータの制御方法であって、前記出力軸を前記第1限界位置から前記第2限界位置に向かって回転させ、前記第1限界位置から前記基準信号を得た位置までに前記第2センサが出力した前記パルス信号のパルスカウント値に基づき前記第1センサの第1位置情報を作成し、前記モータの初回作動時に前記基準信号を得たとき、前記第1位置情報を用いて第1センサが基準信号を出力する位置を示す前記パルス信号のパルスカウント値を補正することを特徴とする。
【0013】
本発明にあっては、予め第1センサの第1位置情報を作成して、その値によりパルスカウント値を補正するので、現実のセンサ位置を反映してパルスカウント値が補正される。このため、第1センサの取付位置がずれてもパルスカウントにズレが生じない。従って、例えば、当該モータをワイパ装置に適用した場合、製品毎にブレードの反転位置がずれることがなく、反転位置精度を製品全体で共通的に維持するが可能となる。また、ブレードのオーバーランを防止することもでき、機械的な突き当たりによるワイパアームの停止を回避できる。従って、モータのロックや異音発生、ワイパアームの衝撃的な停止等を防止でき、動作フィーリングや装置耐久性の改善が図られる。
【0014】
前記モータ制御方法において、前記出力軸を前記第2限界位置から前記第1限界位置に向かって回転させ、前記第2限界位置から前記基準信号を得た位置までに前記第2センサが出力した前記パルス信号のパルスカウント値に基づき前記第1センサの第2位置情報を作成しても良い。
【0015】
また、前記モータ制御方法において、前記出力軸が前記第1限界位置側から前記第2限界位置側に向かって回転するときは前記第1位置情報を用いて前記パルス信号のパルスカウント値を補正し、前記出力軸が前記第2限界位置側から前記第1限界位置側に向かって回転するときは前記第2位置情報を用いて前記パルス信号のパルスカウント値を補正するようにしても良い。これにより、第1センサの特性により、第1位置情報と第2位置情報に差が生じる場合であっても、被検出部材の通過方向によって適切な位置情報を用いてパルスカウント値が補正され、センサ特性に起因するパルスズレを防止できる。
【0016】
さらに、モータ制御方法において、前記被検出部材としてマグネットを使用すると共に、前記第1及び第2センサとしてホールICを使用しても良い。
【0017】
一方、本発明のモータ制御装置は、回転軸を有するモータ本体と、減速機構を介して前記回転軸の回転が減速して伝達され、第1限界位置と第2限界位置との間で回転角度が規制される出力軸と、前記出力軸と連動する被検出部材に対向して設けられ、前記被検出部材の所定部位が対向したとき基準信号を出力する第1センサと、前記回転軸に設けられた被検出部材に対向して設けられ、前記回転軸の回転に伴ってパルス信号を出力する第2センサとを有してなるモータの制御装置であって、前記第2センサから出力される前記パルス信号をカウントするパルスカウント手段と、前記出力軸を前記第1限界位置から前記第2限界位置に向かって回転させ、前記第1限界位置から前記基準信号を得た位置までに前記パルスカウント手段によって算出された前記パルス信号のパルスカウント値に基づき前記第1センサの第1位置情報を作成する第1位置情報作成手段と、前記モータの初回作動時に前記基準信号を得たとき、前記第1位置情報を用いて第1センサが基準信号を出力する位置を示す前記パルス信号のパルスカウント値を補正するパルスカウント補正手段とを有することを特徴とする。
【0018】
本発明にあっては、第1位置情報作成手段によって予め第1センサの第1位置情報を作成し、その値によりパルスカウント手段によって算出されるパルスカウント値を補正するので、現実のセンサ位置を反映してパルスカウント値が補正される。このため、第1センサの取付位置がずれてもパルスカウントにズレが生じない。従って、例えば、当該モータをワイパ装置に適用した場合、製品毎にブレードの反転位置がずれることがなく、反転位置精度を製品全体で共通的に維持するが可能となる。また、ブレードのオーバーランを防止することもでき、機械的な突き当たりによるワイパアームの停止を回避できる。従って、モータのロックや異音発生、ワイパアームの衝撃的な停止等を防止でき、動作フィーリングや装置耐久性の改善が図られる。
【0019】
前記モータ制御装置において、前記モータ制御装置に、前記出力軸を前記第2限界位置から前記第1限界位置に向かって回転させ、前記第2限界位置から前記基準信号を得た位置までに前記パルスカウント手段によって算出された前記パルス信号のパルスカウント値に基づき前記第1センサの第2位置情報を作成する第2位置情報作成手段をさらに設けても良い。
【0020】
また、前記モータ制御装置において、前記モータ制御装置に、前記第1及び第2位置情報を保存する記憶手段をさらに設け、前記パルスカウント補正手段は、前記記憶手段に保存された前記第1及び第2位置情報を用いて前記パルス信号のパルスカウント値を補正するようにしても良い。
【0021】
加えて、前記モータ制御装置において、前記パルスカウント補正手段により、前記出力軸が前記第1限界位置側から前記第2限界位置側に向かって回転するときは前記第1位置情報を用いて前記パルス信号のパルスカウント値を補正し、前記出力軸が前記第2限界位置側から前記第1限界位置側に向かって回転するときは前記第2位置情報を用いて前記パルス信号のパルスカウント値を補正するようにしても良い。
【0022】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図1は、本発明のモータ制御方法が適用されるモータを備えたモータユニットの構成を示す説明図である。図1のモータユニット1は自動車用ワイパ装置の駆動源として使用され、ワイパブレード(以下、ブレードと略記する)が上下反転位置に達すると正逆回転が切り替えられる。
【0023】
モータユニット1は、モータ2とギアボックス3とから構成され、モータ2の回転軸4の回転がギアボックス3内にて減速され、出力軸5に出力される。回転軸4は、有底筒状のヨーク6に回動自在に軸承され、コイルが巻装されたアーマチュアコア7及びコンミテータ8が取り付けられている。ヨーク6の内面には複数の永久磁石9が固定されている。コンミテータ8には、給電用のブラシ10が摺接している。モータ2の速度(回転数)は、ブラシ10に対する供給電流量によって制御される。
【0024】
ヨーク6の開口側端縁部には、ギアボックス3のケースフレーム11が取り付けられている。回転軸4の先端部は、ヨーク6から突出してケースフレーム11内に収納される。回転軸4の先端部には、ウォーム12が形成されており、ウォーム12にはケースフレーム11に回動自在に支持されたウォーム歯車13が噛合している。ウォーム歯車13には、その同軸上に小径の第1ギア14が一体的に設けられている。第1ギア14には、大径の第2ギア15が噛合している。第2ギア15には、ケースフレーム11に回動自在に軸承される出力軸5が一体に取り付けられている。なお、図示されないが、回転軸4には前記ウォーム12に隣接してそのねじ方向とは逆向きのもう1つのウォームが形成されており、ウォーム歯車13、第1ギア14と同様の減速部材により第2ギア15に動力伝達される。
【0025】
モータ2の駆動力は、ウォーム12、ウォーム歯車13、第1ギア14、第2ギア15を経て減速された状態で出力軸5に出力される。出力軸5には、ワイパ装置のリンク機構(図示せず)接続されている。モータ2が作動すると出力軸5を介してリンク部材が駆動され、他のリンク部材と連動してワイパアームが作動する。
【0026】
回転軸4には、多極着磁マグネット16(以下、マグネット16と略記する)が取り付けられている。これに対しケースフレーム11内には、マグネット16の外周部と対向するように、ホールIC17(第2センサ)が設けられている。図2は、マグネット16とホールIC17の関係及びホールIC17の出力信号(モータパルス)を示す説明図である。
【0027】
ホールIC17は、図2に示すように、回転軸4の中心に対して90度の角度差を持った位置に2個(17A,17B)設けられている。モータ2では、マグネット16は6極に着磁されており、回転軸4が1回転すると各ホールIC17からは6周期分のパルス出力が得られる。ホールIC17A,17Bからは、図2の右側に示すように、その位相が1/4周期ずれたパルス信号が出力される。従って、ホールIC17A,17Bからのパルスの出現タイミングを検出することにより、回転軸4の回転方向が判別でき、これによりワイパ動作の往路/復路の判別を行うことができる。
【0028】
ホールIC17A,17Bでは、その何れか一方のパルス出力の周期から回転軸4の回転速度を検出できる。回転軸4の回転数とブレードの速度との間には、減速比及びリンク動作比に基づく相関関係が存在しており、回転軸4の回転数からブレードの速度も算出できる。
【0029】
第2ギア15の底面には、ブレードの絶対位置検出用のリングマグネット18が取り付けられている。ケースフレーム11にはプリント基板19が取り付けられ、その上には、リングマグネット18と対向するようにホールIC20(第1センサ)が配設されている。第2ギア15は、前述のようにクランクアームが取り付けられ、ブレードを往復動させるため約180度回転する。第2ギア15が回転しブレードが予め設定された基準位置に来ると、ホールIC20とリングマグネット18が対向し絶対位置を示す基準信号が出力される。
【0030】
このようなモータユニット1によって、ブレードは下反転位置と上反転位置との間を揺動運動し、フロントガラスに付着した雨や雪などを払拭する。図3は、ブレードの作動範囲を示す説明図である。ブレードは、払拭動作中、図中実線にて示した上下反転位置間の払拭範囲内を往復運動する。ワイパ休止時には、ブレードは下反転位置よりも下側に位置する格納位置へ移動して格納部に格納される。格納部は、図示しない車体のボンネット内部に設けられている。
【0031】
ブレードには上下反転位置の外側に上限位置(第2限界位置)と下限位置(第1限界位置)が設けられている。これらの上下限位置は、モータユニット1内において機械的に設定される。例えば、ケースフレーム11に図示しないピンを突設し、第2ギア15にこのピンが収容される溝(図示せず)を設ける。この溝は、上限位置と下限位置の間の角度分だけ没設されており、第2ギア15の回転に伴い溝内をピンが移動する。ピンが溝両端部に来るとその移動が規制され、そこがブレードの上限位置と下限位置となる。
【0032】
また、払拭範囲の中央やや下反転位置寄りには、ホールIC20から基準信号が出力される基準位置が設けられている。図4は、ホールIC20とリングマグネット18の関係を示す説明図である。図4に示すように、リングマグネット18は2極構成となっている。ブレードが基準位置に来るとリングマグネット18の極性が変化し(N→S)、ホールIC20からは基準信号が出力される。ブレードの位置は、この基準信号とホールIC17からのパルス信号(モータパルス)によって検知される。図5は、モータパルスカウント数とブレード位置との関係を示す説明図である。
【0033】
ホールIC20からの出力信号は、ブレードの絶対位置を示す基準信号として使用される。すなわち、この基準信号が得られたときには、ブレードが図3に示す基準位置を通過したと判断される。これに対し、ホールIC17からのモータパルスは相対位置信号として使用される。モータパルスは回転軸4の回転角度に比例して出力され、そのパルスカウント値(累積数)は回転角度量に対応する。従って、基準信号が得られた後のモータパルスをカウントすれば、ブレードが基準位置からどれだけ移動したかを知ることができる。
【0034】
一方、払拭障害等の何らかの原因により、ブレード作動中にモータパルスカウント数にズレが生じる可能性もある。このため、当該システムでは、基準信号を得た時点でモータパルスカウント値のリセットを行っている。基準位置は予め定まった位置であり、下反転位置から基準位置までに得られるモータパルス数は決まった値となる。そこで、基準位置におけるパルスカウント値を予め基準値Sとして設定しておき、基準信号が得られたときには、パルスカウント値をその値にリセットする。これにより、パルスカウント値は基準位置にて常に基準値Sに補正され、パルスズレによるブレード位置制御のバラツキを防止している。
【0035】
ところが、前述のように、基準位置となるホールIC20の設置位置に誤差が生じると、図10,11に示すように、ワイパ位置にズレが生じ種々の問題が生じる。そこで、本発明のモータ制御方法では、モータ設置当初にまずホールIC20の位置を確認する基準位置の学習処理を行い、基準位置の絶対位置を把握した上で前述のようなブレード位置制御を実施する。
【0036】
図6は、モータユニット1のワイパ装置組付時における初期設定手順を示すフローチャートである。本発明の制御方法では、ワイパ装置への組付の際に、ユニット内のホールIC20によるモータ初期位置セット(ステップS1)を行った後、ワイパ装置への機械的取り付けが行われる(ステップS2)。そして、個別のモータユニット1毎の基準位置学習処理が実施され(ステップS3)、センサ位置のバラツキを吸収した後、車体組付状態にセットされる(ステップS4)。
【0037】
ここではまず、モータユニット1を組付初期位置にセットし、機械的組付に先立ち出力軸5の位置を一定状態に揃える(ステップS1)。この組付初期位置とは、ワイパ装置のリンク部材とモータユニット1を組み付ける際の出力軸5の位置を言い、車種に応じて基準位置から所定角度回転した位置が予め設定されている。そこで、ワイパ装置にモータユニット1を組み付ける前に、一旦モータ2に通電し、基準信号を得た時点から所定パルス数だけ駆動させ停止させる。この作業により、出力軸5は基準位置から所定角度回転した位置に停止し、組付初期位置にセットされる。
【0038】
出力軸5を組付初期位置にセットした後、ワイパ装置とモータユニット1を組み付ける(ステップS2)。すなわち、ワイパ装置のリンク部材を所定の状態とし、そこに組付初期位置にセットされた出力軸5を取り付ける。これにより、ブレード位置と出力軸5の位置が関係付けられた状態で、モータユニット1がワイパ装置に取り付けられる。
【0039】
出力軸5を所定位置にてワイパ装置に組み付けた後、本発明による基準位置学習処理が実施される(ステップS3)。図7はこの基準位置学習処理を行う制御装置の構成を示すブロック図である。当該制御装置は、図7に示すように、CPU21と、EEPROM22を備えている。CPU21には、ホールIC17からのパルス信号を受け、そのパルス数をカウントするパルスカウント手段23と、ホールIC20の位置を示す第1位置情報を作成する第1位置情報作成手段24及び第2位置情報を作成する第2位置情報作成手段25が設けられている。
【0040】
第1位置情報作成手段24は、ホールIC20からの基準信号信号を受け、出力軸5を下限位置から上限位置に向かって回転させたとき、下限位置から基準信号を得た位置までにパルスカウント手段23によって算出されたパルス信号のパルスカウント値に基づきホールIC20の第1位置情報を作成する。第2位置情報作成手段25は、ホールIC20からの基準信号信号を受け、出力軸5を上限位置から下限位置に向かって回転させたとき、上限位置から基準信号を得た位置までにパルスカウント手段23によって算出されたパルス信号のパルスカウント値に基づきホールIC20の第2位置情報を作成する。第1位置情報作成手段24及び第2位置情報作成手段25にて作成された第1位置情報と第2位置情報は、記憶手段であるEEPROM22に格納される。
【0041】
また、CPU21には、パルスカウント補正手段26と駆動指令手段27が設けられている。パルスカウント補正手段26は、モータ作動時に基準信号を得たとき、第1及び第2位置情報の少なくとも何れか一方を用いてパルスカウント値を補正する。駆動指令手段27は、モータ2のパルスカウント値に基づいてモータ2を駆動制御する。
【0042】
このような制御装置によって次のような基準位置学習処理が実施される。図8は基準位置学習処理の手順を示すフローチャートである。ここではまず、駆動指令手段27によってモータ2を逆転駆動させ(ステップS11)、ブレードを下限位置まで移動させる(ステップS12)。次に、モータ2を正転駆動し(ステップS13)、ブレードを上限位置側に向かって移動させる。その際、基準信号の入力の有無が監視される(ステップS14)。基準信号を取得した場合にはステップS15に進み、第1位置情報作成手段24はその時点におけるモータパルスの累積カウント値をEEPROM22に保存する。これにより、当該装置における下限位置から基準位置までの距離(パルスカウント値)が検出され、これが基準位置における第1基準値(第1位置情報)となる。
【0043】
基準信号を得た後もさらにモータ2を駆動し、ブレードを上限位置まで移動させる(ステップS16)。なお、ブレードが上限位置に来たときのパルスカウント値を読むことにより、ブレード上下限位置間の機械的作動角を検知できる。そして、ブレードが上限位置に到達した後、モータを再び逆転駆動させ(ステップS17)、ブレードを下限位置側に向かって移動させる。この際もまた基準信号の入力の有無が監視される(ステップS18)。基準信号を取得した場合にはステップS19に進み、第2位置情報作成手段25はその時点におけるモータパルスの累積カウント値をEEPROM22に保存する。これにより、当該装置における上限位置から基準位置までの距離が算出でき、これは第2基準値(第2位置情報)となる。なお、第1及び第2基準値は、制御装置に使用されるフラッシュマイコンのROM領域に書き込んでも良い。
【0044】
基準信号を得た後もさらにモータ2を駆動し、ブレードを下限位置まで移動させ(ステップS20)ルーチンを抜ける。これにより基準位置学習処理を終え、装置固有の基準位置に関する情報が取得される。基準位置学習処理の後、図6の処理に戻ってワイパ装置を車体組付位置にセットし(ステップS4)、ルーチンを抜ける。モータユニット1が取り付けられこれらの処理が終了したワイパ装置は、適宜車体に取り付けられる。なお、組付初期位置は車体組付位置と同じ状態に設定しても良い。
【0045】
図9は、モータユニット1に本発明の制御方法を適用した場合のパルスカウントとワイパ位置との関係を示す説明図であり、(a)はホールIC20が正規の位置にある場合、(b)はホールIC20がずれた位置に取り付けられている場合を示している。前述の学習処理を行わない場合、図11のようにワイパ位置にズレが生じる。これに対して、学習処理を行ったモータでは、現実のホールIC20の位置を反映してパルスカウント値がリセットされる。このため、ホールIC20の取付位置がずれてもワイパ位置にズレが生じない。
【0046】
まず、学習処理を行ったモータでは、EEPROM22に保存された第1及び第2基準値によってパルスカウント値が現実の取付位置にてリセットされる。図9(a)に示すようにホールIC20が正規位置(例えば、下反転位置から45°)にあれば、パルスカウント補正手段26によってパルスカウント値は正規の第1基準値S0にリセットされる。ワイパ作動中、基準位置におけるパルスカウント値が正規値であれば、その値は切れ目なく直線的に積算される。パルスカウント値に誤りがあれば、正しい位置にあるホールIC20のリセット信号により、45°位置の正しい値(第1基準値S0)にリセットされ、パルスカウント値が補正される。
【0047】
一方、ホールIC20が正規位置にない場合(例えば、下反転位置から50°)には、次のようになる。この場合、前述の学習処理によって、ずれた取付位置(50°)が予め検知されており、50°が当該装置の基準位置となる。また、この基準位置では、50°位置におけるパルスカウント値が第1基準値S1として設定されEEPROM22に保存されている。そして、図9(b)のように、取付位置にてホールIC20から基準信号が得られると、パルスカウント補正手段26によりパルスカウント値が50°位置における正しい値(第1基準値S1)にリセットされる。従って、パルスカウント値はその後も誤差を含まない形で積算され、ホールIC20の取付位置がずれているにもかかわらず、ワイパ位置はずれることなく制御される。
【0048】
このため、製品毎にブレードの反転位置がずれることがなく、反転位置精度を製品全体で共通的に維持することが可能となる。また、ブレードのオーバーランを防止することもでき、機械的な突き当たりによるワイパアームの停止を回避できる。従って、モータのロックや異音発生、ワイパアームの衝撃的な停止等を防止でき、動作フィーリングや装置耐久性の改善が図られる。
【0049】
なお、ホールIC20には対向する極性がNからSに変わるときと、SからNに変わるときとでは、素子の持つヒステリシスにより、基準信号を出力する位置に差異が生じる場合がある。従って、先の例とは逆に上反転位置から基準位置に至った場合に第1基準値S1を用いてリセットを行うと、このヒステリシスによりパルスズレが生じるおそれがある。そこで、この場合には、先のステップS19にて求めた第2基準値を使用してリセットを行えば、このパルスズレも解消できる。
【0050】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、図8の処理は、組付初期位置が基準位置よりも下限位置側にある場合を想定しているが、上限位置側にある場合にも動作を逆にすることにより基準位置の学習が可能である。すなわち、ステップS11にてモータを正転駆動してブレードを上限位置側に移動させ、そこから基準位置を探すことによりホールIC20の現実の取付位置を学習することができる。また、前述のモータユニット1では、第2センサとしてホールIC20を1個使用したものを示したが、第2センサを複数個使用したモータにも本発明は適用可能である。その場合、各センサの位置は前述の学習処理により個々に認識される。
【0051】
また、前述の実施の形態では、絶対位置信号や相対位置信号を得るためのセンサとしてホールICを用いているが、センサの種類はこれには限られず、フォトダイオードなどを用いた光学式のエンコーダや赤外線センサなど、他の方式のセンサを用いても良い。
【0052】
さらに、本発明をワイパ装置用モータに適用した例を示したが、その適用対象はこれには限定されず、自動車のテールゲートやスライドドア、パワーウインド、サンルーフ等の車両用電装部品に使用されるモータにも適用可能である。なお、パワーウインドのように限界位置までモータを駆動して使用するものは、突き当て位置を利用して常時正確な位置でリセット信号を得ることができる。この点、ワイパ装置は機械的規制のない上下反転位置にてモータ正逆転を行うため、パルスズレが生じやすく、また、オーバーランの概念も生じる。このため、前述のような学習処理は特にワイパ装置において有効である。さらに、本発明の制御方法・装置は、自動車用のみならず、各種電動機器用のモータにも適用可能である。
【0053】
【発明の効果】
本発明のモータ制御方法によれば、予め出力軸を第1限界位置から第2限界位置に向かって回転させ、第1限界位置から基準信号を得た位置までに第2センサが出力したパルス信号のパルスカウント値に基づき第1センサの第1位置情報を作成し、モータの初回作動時に基準信号を得たとき、第1位置情報を用いてパルス信号のパルスカウント値を補正するようにしたので、現実のセンサ位置を反映してパルスカウント値が補正される。このため、第1センサの取付位置がずれてもパルスカウントにズレが生じない。
【0054】
従って、例えば、当該モータをワイパ装置に適用した場合、製品毎にブレードの反転位置がずれることがなく、反転位置精度を製品全体で共通的に維持するが可能となる。また、ブレードのオーバーランを防止することもでき、機械的な突き当たりによるワイパアームの停止を回避できる。従って、モータのロックや異音発生、ワイパアームの衝撃的な停止等を防止でき、動作フィーリングや装置耐久性の改善が図られる。
【0055】
また、本発明のモータ制御装置によれば、第1位置情報作成手段によって予め第1センサの第1位置情報を作成し、その値によりパルスカウント手段によって算出されるパルスカウント値を補正するので、現実のセンサ位置を反映してパルスカウント値が補正される。このため、第1センサの取付位置がずれてもパルスカウントにズレが生じない。
【0056】
従って、例えば、当該モータ制御装置を用いたモータをワイパ装置に適用した場合、製品毎にブレードの反転位置がずれることがなく、反転位置精度を製品全体で共通的に維持するが可能となる。また、ブレードのオーバーランを防止することもでき、機械的な突き当たりによるワイパアームの停止を回避できる。従って、モータのロックや異音発生、ワイパアームの衝撃的な停止等を防止でき、動作フィーリングや装置耐久性の改善が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のモータ制御方法が適用されるモータを備えたモータユニットの構成を示す説明図である。
【図2】マグネットとホールICの関係及びホールICの出力信号(モータパルス)を示す説明図である。
【図3】ブレードの作動範囲を示す説明図である。
【図4】ホールICとリングマグネットの関係を示す説明図である。
【図5】モータパルスカウント数とブレード位置との関係を示す説明図である。
【図6】モータユニットの初期設定手順を示すフローチャートである。
【図7】基準位置学習処理を行う制御装置の構成を示すブロック図である。
【図8】基準位置学習処理の手順を示すフローチャートである。
【図9】図1のモータユニットに本発明の制御方法を適用した場合のパルスカウントとワイパ位置との関係を示す説明図であり、(a)はホールICが正規の位置にある場合、(b)はホールICがずれた位置に取り付けられている場合を示している。
【図10】パルスリセット信号を得るための構成を示す説明図である。
【図11】パルスカウントとワイパ位置との関係を示す説明図であり、(a)はセンサが正規の位置にある場合、(b)はセンサが誤差分だけずれた位置にある場合を示している。
【符号の説明】
1 モータユニット
2 モータ
3 ギアボックス
4 回転軸
5 出力軸
6 ヨーク
7 アーマチュアコア
8 コンミテータ
9 永久磁石
10 ブラシ
11 ケースフレーム
12 ウォーム
13 ウォーム歯車
14 第1ギア
15 第2ギア
16 多極着磁マグネット
17,17A,17B ホールIC
18 リングマグネット
19 プリント基板
20 ホールIC
21 CPU
22 EEPROM(記憶手段)
23 パルスカウント手段
24 第1位置情報作成手段
25 第2位置情報作成手段が設けられている。
26 パルスカウント補正手段
27 駆動指令手段
51 センサマグネット
52 センサ
S 基準値
S0 第1基準値
S1 第1基準値[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an electric motor control method and control device, and more particularly, to initial setting of a motor of an automobile wiper device.
[0002]
[Prior art]
The installation space for the wiper system has become smaller year by year due to the larger engine and larger brake master power. For this reason, in recent years, a system has been put into practical use in which the motor can be driven in a small space by reducing the link operating area to less than half by rotating the motor forward and backward within 180 °. In this motor forward / reverse rotation method, the reversing operation can be performed at an arbitrary position within the wiping angle. Therefore, after setting the lower reversal position, the storage position can be set further below. Therefore, many high-end vehicles have adopted this method and incorporated a wiper storage function.
[0003]
In order to perform forward / reverse rotation of the motor in the wiper system, it is necessary to detect the wiper arm position in order to perform forward / reverse rotation of the motor at an arbitrary position. The wiper arm position is detected by adding / subtracting the number of pulses generated in conjunction with the rotation of the motor. A multi-pole magnetized magnet is attached to the motor rotation shaft, and a sensor such as a Hall IC that outputs a pulse signal by detecting a change in magnetic pole accompanying the rotation is disposed opposite the magnet. The pulse count is reset at one point (origin position) that serves as a reference for the rotational position of the motor unit output shaft to prevent the occurrence of pulse deviation.
[0004]
FIG. 10 is an explanatory diagram showing a configuration for obtaining a pulse reset signal. A
[0005]
If the motor rotation angle is known, the current wiper arm position can be detected in consideration of the reduction ratio, link ratio, and the like. The wiper arm moving speed can also be detected from the cycle of the motor rotation pulse. In actual control, the wiper arm position and arm speed are recognized by the pulse count number and pulse period. The motor control system is provided with a forward / reverse circuit such as an H-bridge circuit using an FET, and a control means such as a CPU for controlling the speed and rotation angle of the motor. The motor is controlled based on the position and speed of the wiper arm. The drive control is performed.
[0006]
[Patent Document 1]
Utility Model Registration No. 2561886
[Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 14-262515
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the entire wiper system is viewed, there are various dimensional variation factors such as variations in dimensions and assembly of system components, variations in characteristics of the sensor itself, variations in magnetization of the
[0008]
FIGS. 11A and 11B are explanatory diagrams showing the relationship between the pulse count and the wiper position. FIG. 11A shows a case where the
[0009]
However, when the
[0010]
Generally, the operating range of the wiper arm is mechanically limited, and if the wiper reversal position is shifted, the wiper arm may overrun beyond this range. In that case, the mechanical operation limiting means acts to stop the wiper arm, but the motor may be locked accordingly. In addition, such a situation that an abnormal noise is generated when the wiper arm is stopped or the wiper arm is shockedly stopped is not preferable in terms of operation feeling and device durability, and improvement thereof has been demanded.
[0011]
An object of the present invention is to prevent deviation of wiper arm position control due to variations in sensor position.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
According to the motor control method of the present invention, the rotation of the rotation shaft is decelerated and transmitted through a motor body having a rotation shaft and a speed reduction mechanism, and the rotation angle is regulated between the first limit position and the second limit position. An output shaft, a first sensor that is provided to face a detected member that is linked to the output shaft, and that outputs a reference signal when a predetermined part of the detected member faces, and is provided on the rotating shaft. A motor control method comprising a second sensor provided opposite to a member to be detected and outputting a pulse signal in accordance with rotation of the rotating shaft, wherein the output shaft is moved from the first limit position. The first position of the first sensor is rotated based on the pulse count value of the pulse signal output by the second sensor from the first limit position to the position where the reference signal is obtained from the first limit position. Create information on the motor First time When the reference signal is obtained during operation, the first position information is used. Indicates the position where the first sensor outputs the reference signal The pulse count value of the pulse signal is corrected.
[0013]
In the present invention, the first position information of the first sensor is created in advance, and the pulse count value is corrected based on the first position information. Therefore, the pulse count value is corrected to reflect the actual sensor position. For this reason, even if the mounting position of the first sensor is shifted, there is no deviation in the pulse count. Therefore, for example, when the motor is applied to a wiper device, the reversing position of the blade is not shifted for each product, and the reversing position accuracy can be commonly maintained for the entire product. In addition, blade overrun can be prevented, and the wiper arm can be prevented from stopping due to mechanical contact. Accordingly, it is possible to prevent the motor from being locked, generating abnormal noise, shocking stopping of the wiper arm, etc., and improving the operational feeling and the durability of the apparatus.
[0014]
In the motor control method, the output shaft is rotated from the second limit position toward the first limit position, and the second sensor outputs the position from which the reference signal is obtained from the second limit position. The second position information of the first sensor may be created based on the pulse count value of the pulse signal.
[0015]
In the motor control method, when the output shaft rotates from the first limit position side to the second limit position side, the pulse count value of the pulse signal is corrected using the first position information. When the output shaft rotates from the second limit position side toward the first limit position side, the pulse count value of the pulse signal may be corrected using the second position information. Thereby, even if there is a difference between the first position information and the second position information due to the characteristics of the first sensor, the pulse count value is corrected using appropriate position information depending on the passing direction of the detected member, Pulse deviation due to sensor characteristics can be prevented.
[0016]
Further, in the motor control method, a magnet may be used as the detected member, and a Hall IC may be used as the first and second sensors.
[0017]
On the other hand, in the motor control device of the present invention, the rotation of the rotating shaft is decelerated and transmitted via a motor main body having a rotating shaft and a speed reducing mechanism, and the rotation angle is between the first limit position and the second limit position. An output shaft that is regulated, a first sensor that is provided to face a detected member that is linked to the output shaft, and that outputs a reference signal when a predetermined part of the detected member faces, and is provided on the rotating shaft And a second sensor that outputs a pulse signal in accordance with the rotation of the rotating shaft, and is output from the second sensor. Pulse counting means for counting the pulse signal, and rotating the output shaft from the first limit position toward the second limit position, and counting the pulse from the first limit position to the position where the reference signal is obtained. By means A first position information forming means for forming the basis of the pulse count value of the issued the pulse signal first position information of the first sensor, the motor First time When the reference signal is obtained during operation, the first position information is used. Indicates the position where the first sensor outputs the reference signal And pulse count correction means for correcting the pulse count value of the pulse signal.
[0018]
In the present invention, the first position information of the first sensor is created in advance by the first position information creation means, and the pulse count value calculated by the pulse count means is corrected based on the first position information. Reflecting this, the pulse count value is corrected. For this reason, even if the mounting position of the first sensor is shifted, there is no deviation in the pulse count. Therefore, for example, when the motor is applied to a wiper device, the reversing position of the blade is not shifted for each product, and the reversing position accuracy can be commonly maintained for the entire product. In addition, blade overrun can be prevented, and the wiper arm can be prevented from stopping due to mechanical contact. Accordingly, it is possible to prevent the motor from being locked, generating abnormal noise, shocking stopping of the wiper arm, etc., and improving the operational feeling and the durability of the apparatus.
[0019]
In the motor control device, the motor control device causes the output shaft to rotate from the second limit position toward the first limit position, and from the second limit position to the position where the reference signal is obtained. You may further provide the 2nd position information preparation means which produces the 2nd position information of a said 1st sensor based on the pulse count value of the said pulse signal calculated by the counting means.
[0020]
Further, in the motor control device, the motor control device further includes storage means for storing the first and second position information, and the pulse count correction means is configured to store the first and second position information stored in the storage means. Two-position information may be used to correct the pulse count value of the pulse signal.
[0021]
In addition, in the motor control device, when the output shaft rotates from the first limit position side to the second limit position side by the pulse count correction means, the pulse is corrected using the first position information. Corrects the pulse count value of the signal, and corrects the pulse count value of the pulse signal using the second position information when the output shaft rotates from the second limit position side toward the first limit position side. You may make it do.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is an explanatory diagram showing a configuration of a motor unit including a motor to which the motor control method of the present invention is applied. The
[0023]
The
[0024]
A
[0025]
The driving force of the
[0026]
A multipolar magnetized magnet 16 (hereinafter abbreviated as magnet 16) is attached to the
[0027]
As shown in FIG. 2, two Hall ICs 17 (17 </ b> A, 17 </ b> B) are provided at a position having an angle difference of 90 degrees with respect to the center of the
[0028]
In the
[0029]
A
[0030]
By such a
[0031]
The blade has an upper limit position (second limit position) and a lower limit position (first limit position) outside the upside down position. These upper and lower limit positions are mechanically set in the
[0032]
Further, a reference position where a reference signal is output from the
[0033]
The output signal from the
[0034]
On the other hand, there is a possibility that the motor pulse count is shifted during the operation of the blade due to some cause such as wiping failure. For this reason, the system resets the motor pulse count value when the reference signal is obtained. The reference position is a predetermined position, and the number of motor pulses obtained from the lower inversion position to the reference position is a predetermined value. Therefore, the pulse count value at the reference position is set in advance as the reference value S, and when the reference signal is obtained, the pulse count value is reset to that value. As a result, the pulse count value is always corrected to the reference value S at the reference position, and variation in blade position control due to pulse deviation is prevented.
[0035]
However, as described above, when an error occurs in the installation position of the
[0036]
FIG. 6 is a flowchart showing an initial setting procedure when the wiper device of the
[0037]
Here, first, the
[0038]
After setting the
[0039]
After the
[0040]
The first position information creation means 24 receives the reference signal signal from the
[0041]
Further, the
[0042]
The following reference position learning process is performed by such a control device. FIG. 8 is a flowchart showing the procedure of the reference position learning process. Here, first, the
[0043]
Even after obtaining the reference signal, the
[0044]
After obtaining the reference signal, the
[0045]
FIG. 9 is an explanatory diagram showing the relationship between the pulse count and the wiper position when the control method of the present invention is applied to the
[0046]
First, in the motor that has undergone the learning process, the pulse count value is reset at the actual mounting position by the first and second reference values stored in the
[0047]
On the other hand, when the
[0048]
For this reason, the inversion position of the blade is not shifted for each product, and the inversion position accuracy can be maintained in common for the entire product. In addition, blade overrun can be prevented, and the wiper arm can be prevented from stopping due to mechanical contact. Accordingly, it is possible to prevent the motor from being locked, generating abnormal noise, shocking stopping of the wiper arm, etc., and improving the operational feeling and the durability of the apparatus.
[0049]
The
[0050]
It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention.
For example, the process of FIG. 8 assumes that the initial assembly position is on the lower limit position side than the reference position. However, when the position is on the upper limit position side, the reference position is learned by reversing the operation. Is possible. That is, in step S11, the actual mounting position of the
[0051]
In the above-described embodiment, the Hall IC is used as a sensor for obtaining an absolute position signal or a relative position signal. However, the type of sensor is not limited to this, and an optical encoder using a photodiode or the like. Other types of sensors such as infrared sensors and infrared sensors may be used.
[0052]
Furthermore, although an example in which the present invention is applied to a motor for a wiper device has been shown, the application target is not limited to this, and the present invention is used for an electrical component for a vehicle such as an automobile tailgate, a sliding door, a power window, and a sunroof. It can also be applied to motors. In addition, the thing which drives and uses a motor to a limit position like a power window can always obtain a reset signal at an accurate position using the butting position. In this respect, since the wiper device performs forward / reverse rotation of the motor at an upside down position without mechanical restriction, pulse deviation is likely to occur, and the concept of overrun also occurs. For this reason, the learning process as described above is particularly effective in the wiper device. Furthermore, the control method and apparatus of the present invention can be applied not only to automobiles but also to motors for various electric appliances.
[0053]
【The invention's effect】
According to the motor control method of the present invention, the output shaft is rotated in advance from the first limit position toward the second limit position, and the pulse signal output by the second sensor from the first limit position to the position where the reference signal is obtained. The first position information of the first sensor is created based on the pulse count value of the motor, and the motor First time When the reference signal is obtained during operation, the pulse count value of the pulse signal is corrected using the first position information, so that the pulse count value is corrected to reflect the actual sensor position. For this reason, even if the mounting position of the first sensor is shifted, there is no deviation in the pulse count.
[0054]
Therefore, for example, when the motor is applied to a wiper device, the reversing position of the blade is not shifted for each product, and the reversing position accuracy can be commonly maintained for the entire product. In addition, blade overrun can be prevented, and the wiper arm can be prevented from stopping due to mechanical contact. Accordingly, it is possible to prevent the motor from being locked, generating abnormal noise, shocking stopping of the wiper arm, etc., and improving the operational feeling and the durability of the apparatus.
[0055]
Further, according to the motor control device of the present invention, the first position information creating unit creates the first position information of the first sensor in advance, and corrects the pulse count value calculated by the pulse counting unit based on the value. The pulse count value is corrected to reflect the actual sensor position. For this reason, even if the mounting position of the first sensor is shifted, there is no deviation in the pulse count.
[0056]
Therefore, for example, when a motor using the motor control device is applied to a wiper device, the reversal position of the blade is not shifted for each product, and the reversal position accuracy can be commonly maintained for the entire product. In addition, blade overrun can be prevented, and the wiper arm can be prevented from stopping due to mechanical contact. Accordingly, it is possible to prevent the motor from being locked, generating abnormal noise, shocking stopping of the wiper arm, etc., and improving the operational feeling and the durability of the apparatus.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a configuration of a motor unit including a motor to which a motor control method of the present invention is applied.
FIG. 2 is an explanatory diagram showing a relationship between a magnet and a Hall IC and an output signal (motor pulse) of the Hall IC.
FIG. 3 is an explanatory view showing an operating range of a blade.
FIG. 4 is an explanatory diagram showing a relationship between a Hall IC and a ring magnet.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a relationship between a motor pulse count number and a blade position.
FIG. 6 is a flowchart showing an initial setting procedure of the motor unit.
FIG. 7 is a block diagram illustrating a configuration of a control device that performs reference position learning processing;
FIG. 8 is a flowchart illustrating a procedure of reference position learning processing.
FIG. 9 is an explanatory diagram showing the relationship between the pulse count and the wiper position when the control method of the present invention is applied to the motor unit of FIG. 1; b) shows a case where the Hall IC is mounted at a shifted position.
FIG. 10 is an explanatory diagram showing a configuration for obtaining a pulse reset signal.
11A and 11B are explanatory diagrams showing the relationship between the pulse count and the wiper position, in which FIG. 11A shows a case where the sensor is at a normal position, and FIG. 11B shows a case where the sensor is at a position shifted by an error. Yes.
[Explanation of symbols]
1 Motor unit
2 Motor
3 Gearbox
4 Rotating shaft
5 Output shaft
6 York
7 Armature core
8 Commutator
9 Permanent magnet
10 brushes
11 Case frame
12 Warm
13 Worm gear
14 First gear
15 Second gear
16 Multipolar magnetized magnet
17, 17A, 17B Hall IC
18 Ring magnet
19 Printed circuit board
20 Hall IC
21 CPU
22 EEPROM (memory means)
23 Pulse counting means
24 1st position information preparation means
25 Second position information creating means is provided.
26 Pulse count correction means
27 Drive command means
51 Sensor magnet
52 sensors
S standard value
S 0 First reference value
S 1 First reference value
Claims (8)
前記出力軸を前記第1限界位置から前記第2限界位置に向かって回転させ、前記第1限界位置から前記基準信号を得た位置までに前記第2センサが出力した前記パルス信号のパルスカウント値に基づき前記第1センサの第1位置情報を作成し、
前記モータの初回作動時に前記基準信号を得たとき、前記第1位置情報を用いて前記第1センサが基準信号を出力する位置を示す前記パルス信号のパルスカウント値を補正することを特徴とするモータ制御方法。A motor body having a rotation shaft; an output shaft that transmits the rotation of the rotation shaft by decelerating through a speed reduction mechanism; and a rotation angle between the first limit position and the second limit position; and the output A first sensor that is provided facing a detected member that is linked to a shaft and that outputs a reference signal when a predetermined portion of the detected member is opposed, and is provided facing a detected member that is provided on the rotating shaft. And a second sensor for outputting a pulse signal along with the rotation of the rotating shaft,
The output shaft is rotated from the first limit position toward the second limit position, and the pulse count value of the pulse signal output by the second sensor from the first limit position to the position where the reference signal is obtained. Based on the first position information of the first sensor,
When the reference signal is obtained during the initial operation of the motor , the pulse count value of the pulse signal indicating the position where the first sensor outputs the reference signal is corrected using the first position information. Motor control method.
前記第2センサから出力される前記パルス信号をカウントするパルスカウント手段と、
前記出力軸を前記第1限界位置から前記第2限界位置に向かって回転させ、前記第1限界位置から前記基準信号を得た位置までに前記パルスカウント手段によって算出された前記パルス信号のパルスカウント値に基づき前記第1センサの第1位置情報を作成する第1位置情報作成手段と、
前記モータの初回作動時に前記基準信号を得たとき、前記第1位置情報を用いて第1センサが基準信号を出力する位置を示す前記パルス信号のパルスカウント値を補正するパルスカウント補正手段とを有することを特徴とするモータ制御装置。A motor body having a rotation shaft; an output shaft that transmits the rotation of the rotation shaft by decelerating through a speed reduction mechanism; and a rotation angle between the first limit position and the second limit position; and the output A first sensor that is provided facing a detected member that is linked to a shaft and that outputs a reference signal when a predetermined portion of the detected member is opposed, and is provided facing a detected member that is provided on the rotating shaft. A motor control device having a second sensor that outputs a pulse signal along with the rotation of the rotating shaft,
Pulse counting means for counting the pulse signal output from the second sensor;
The output shaft is rotated from the first limit position toward the second limit position, and the pulse count of the pulse signal calculated by the pulse count means from the first limit position to the position where the reference signal is obtained. First position information creating means for creating first position information of the first sensor based on a value;
Pulse count correction means for correcting a pulse count value of the pulse signal indicating a position at which the first sensor outputs a reference signal using the first position information when the reference signal is obtained during the initial operation of the motor ; A motor control device comprising:
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