JP4190183B2

JP4190183B2 - Adjustable rail rail fastening assembly and method of use

Info

Publication number: JP4190183B2
Application number: JP2001506326A
Authority: JP
Inventors: スティーブンジョンコックス; ジョンフィリップポーリル
Original assignee: Pandrol Ltd
Current assignee: Pandrol Ltd
Priority date: 1999-06-29
Filing date: 2000-06-08
Publication date: 2008-12-03
Anticipated expiration: 2020-06-08
Also published as: WO2001000930A1; JP2003503608A; KR20020019475A; GB2351515A; GB2351515B; EP1190142B1; TW517128B; HK1030033A1; GB9915220D0; AU5237500A; EP1190142A1; DE60019286D1; DE60019286T2; KR100715581B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、調節可能な鉄道レール締付アセンブリーとその使用方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道の安全で且つ円滑な運転のために、レールの水平な走行面を常に維持することが明らかに望ましい。バラスを敷いた線路では、枕木を持ち上げ、レールの高さを回復させることができる。しかしながら、このことは、バラスを敷いていない線路では不可能であるから、多くの場合には、レール足部が取り付けられる面に対するレール足部の高さを調節することの可能性が要求される。これをする必要性は、基本的には３つの要因、すなわち、第１に、ベーススラブのあまり精密でないゆえに、より安価な構造を見込み、レールヘッド高さの最終調節を締め付けによって行う要因、第２に、スラブ又はスラブの下の地面の沈下を見込む要因、第３に、新たなレールのヘッドを擦り減ったレールのヘッドに合わせるように研削する必要性なしに、破壊又は欠陥の場合の擦り減ったレールの長さに新たなレールの部分を挿入する要因、から起こる。ある場合には、レールが固定されるベースプレートが、ほとんど全体にレール高さ調節の可能性を考慮するように設けられ、シムがレールの高さを調節するためにベースプレートの下に配置される。これは費用のかかるオプションであり、スラブトラック上のベースプレートの必要性を回避する方法を見出すことが望ましい。
【０００３】
レールを正確な高さで支持するばかりでなく、レールを移動させたり、座屈しないようにレールを締め付けなければばらない。レールを固定するために使用されるあらゆるスプリングクリップは、それらが反作用することができる或る種の取付具を必要とする。このことは、ある場合には、ナット及びボルトによって行われ、他の場合には、通常、肩と呼ばれる名目上固定された幾何学的形態の構成部品によって行われる。２つの締付方法のいずれかを採用し、レールをその最低公称位置から引き揚げようとする場合、これは、所要厚みのシムをレール足部の下に配置することによって行われる（コストを減らすために最低位置は通常、公称位置であるから、調節が必要とされなげればシムを必要としない）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ねじ締付具を使用する場合には、固定ベースに対する締付高さを、使用されるナット又はねじを程よい程度に締めることによって所定の締付力を維持しながら、ある程度まで調整することができる。しかしながら、この場合の調節可能な範囲を、疲れ破損なしにボルト又はねじに加えることのできる許容可能なモーメントによって厳しく制限してもよい。このモーメントは、線路に発生し、且つレール足部を介して締付具に加えられる横力の成分によって生じ、レールがベースの上により高く持ち上げられ、そしてモーメントアームが増すと増大する。さらに、ねじ山を有する締付装置は、多くの鉄道がそれらに賛成しないことを意味する多くの欠点を有する。とりわけ、ナット及びねじくぎがゆるんで、締付荷重のロスをもたらす傾向、及び逆にねじ山が錆びて、大変維持しにくくなる傾向がある。この理由のために、自己引張ばねクリップが大変広く使用されている。
【０００５】
このような自己引張ばねクリップが使用される場合には、クリップの少なくとも１つの部分（トウ）が常にレールに当たり、少なくとも２つの部分が肩又は枕木に当たる。クリップがレールに加える締付荷重が、レールをたわませる程度で左右され、そしてアセンブリーのこれら２つの部分の相対的な高さに左右されるので、締付力はレールの高さを調節するときに変動する。締付力のあるわずかな変動は通常は、許容されるけれども、クリップたわみが小さくなりすぎると、レール締付力は許容できないぐらいに小さくなり、一方、レール締付力が大きくなりすぎると、クリップに過度の応力がかかる。２つの部分の相対的な高さが変わるとき、クリップの配向もまた変わる。これは、クリップが通常、一定の配向で最大に働くように設計されているので、性能の低下につながる。例えば、レール足部の上面と同一平面にあるように設計された、クリップのトウの平らな支持面がもはやそうでない場合には、クリップのトウの縁はレール足部又は絶縁体に食い込むかもしれない。
【０００６】
可能であるが、全く実用的でない１つの解決法は、異なる形状のクリップの全種類を開発することである。種々の構成部品を開発し、製造し、供給し、取り付け、調節し、保持することの難しさは容易に明らかである。
【０００７】
米国特許第４４７０５４３号（グレイ）は、回転可能なコアを有する、高さ調節を行うための手段を有し、この手段は、拡大された肩の中央の丸い孔に差し込む、スプリングレールクリップの中央の脚を受け入れるための真円でない孔を有する。肩のコアの回転によって、レール基礎に対する中央脚部の高さを調節する。しかしながら、これは、肩及びコアが適度な調節範囲に関しても、極めて大きくなければならないので、著しく効率的な調節を行う手段ではない。さらに、グレイ装置は、クリップヒールシートの下に置かなければならない多数の異なる厚みのシムを必要とする代わりに、一定のクリップ配向を維持する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の側面によれば、鉄道レール締付アセンブリーのスプリングレールクリップを保持するためのアンカー装置を提供するものであり、装置は、装置が使用状態にあるときにレール基礎に固定されるアンカーステム部品と、スプリングレールクリップを保持するための、前記アンカーステム部品と係合可能なクリップ保持ヘッド部品と、を有し、レール基礎に対するレールクリップの高さは、アンカーステム部品に対する装置のクリップ保持ヘッド部品の位置によって決定され、前記アンカーステム部品に対する前記クリップ保持ヘッド部品の位置の調節は、クリップ保持ヘッド部品の並進運動によって行われる。
【０００９】
このようなアンカー装置は、より簡単な高さ調節を可能にし、同時にグレイ配置の欠点を回避する。
【００１０】
本発明の第２及び第３の側面によれば、このようなアンカー装置用のクリップ保持ヘッド部品及びアンカーステム部品を提供するものである。
【００１１】
アンカーステム部品に対するクリップ保持ヘッド部品の意図しない垂直方向のずれを回避するために、装置は望ましくは、アンカーステム部品とクリップ保持ヘッド部品が係合したときに両者間の相対的な垂直移動を阻止するための手段からなる。
【００１２】
このような手段は、アンカーステムとクリップ保持ヘッド部品の互いに接触している面に設けられるのがよく、好ましくは、鋸歯のような組み合う要素からなるのがよい。
【００１３】
鋸歯の寸法は、好ましくは、装置が使用状態にあるときに、レール上のスプリングレールクリップの締付力の変動が、アンカーステム部品に対する前記クリップ保持ヘッド部品の位置の各ステップ変化で、できるだけ小さくなるように選択される。基礎に対するレールの高さを、無限に小さなステップで調節することができ、この高さは、レールの下に配置されるシムの厚みによって決定される。鋸歯の寸法を小さくする理由は、クリップ保持ヘッド部品の高さのステップ変化によって引き起こされるトウ荷重の変動を制限するためである。例えば、クリップの公称トウ荷重を与えるクリップの公称たわみが１２．５ｍｍであり、そして鋸歯のピッチが３ｍｍであるならば、クリップの取付たわみ、それゆえに、レールに加えられるトウ荷重は、±１．５ｍｍ又は±１０％以上変動しない。
【００１４】
鋸歯のような組み合う要素の代わりに、大きな摩擦抵抗を有する部品を設け、垂直移動を阻止してもよい。
【００１５】
２つの構成部品の不測の係合外しを回避するために、装置は、好ましくは、装置が使用状態にあるときに、前記アンカーステム及び前記クリップ保持ヘッド部品を互いに押し付けるための、前記アンカーステム部品及び前記クリップ保持ヘッド部品のそれぞれ互いに向かい合った部分の間に位置決めされたくさび手段を有する。好ましい実施形態では、くさび手段の望ましくない横移動（例えば、レールの長手方向軸線に平行な方向の移動）を阻止するために、アンカーステム部品及び前記クリップ保持部品の前記互いに向かい合った部分の少なくとも１つに、前記くさび手段に設けられた手段と協働するための手段が設けられている。
【００１６】
このような手段は、組み合う要素、好ましくは垂直方向の鋸歯を有するそれぞれの領域からなるのがよい。クリップ保持ヘッド部品の一方の互いに向かい合った部分に設けられた鋸歯状領域の長さは、くさび手段に設けられた鋸歯状領域の長さよりも短いのがよい。
【００１７】
適当であれば、クリップ保持ヘッド部品は、多数の異なるクリップタイプ、例えば、（一平面内でほぼＭ形である−ヨーロッパ特許第０６１９８５２号参照）パンドロールファーストクリップ、又はパンドロールセーフロックレール締付クリップ（米国特許第４３１３５６３号参照）のいずれか１つを保持するように形成されるのがよい。クリップ保持ヘッド部品がＭ形レールクリップを保持するように形成されるとき、クリップ保持ヘッド部品は、望ましくは、クリップが使用状態にあるときにＭ形レールクリップのような脚部を受け入れ且つ保持するための、一対の間隔を隔てたクリップ保持壁からなり、前記アンカーステム部品は、装置が使用状態にあるときに前記クリップ保持壁の間に位置決めされる。それぞれの設計によって、スプリングレールクリップのあるタイプに適したクリップ保持ヘッド部品の代わりに、異なる種類のスプリングレールクリップを保持するのに適するように形成される他のクリップ保持ヘッド部品を使用してもよい。
【００１８】
本発明の第４側面によれば、本発明の第１側面を具体化したアンカー装置を使用したレール締付アセンブリーを変更する方法を提供するものであり、この方法では、レール締付アセンブリーのアンカー装置の少なくとも１つのクリップ保持ヘッド部品の代わりに、最初に述べたクリップ保持ヘッド部品のスプリングレールクリップと異なる種類のスプリングレールクリップを保持するのに適するように形成される他のクリップ保持ヘッド部品を使用する。
【００１９】
装置には、アンカーステム部品とクリップ保持ヘッド部品を運搬中及び又は取付中に互いに係止し、装置を取り扱うのを容易にするための手段が設けられるのがよい。その上、クリップ保持ヘッド部品が、クリップを（クリップがレールに当たらない）組み立て前の位置に保持することができるように設計されていれば、アセンブリーの取付はいっそう簡単になる。
【００２０】
アンカー装置のクリップ保持ヘッド部品は、好ましくは、アンカー装置が使用状態にあるとき、クリップ保持ヘッド部品を鉄道レールから電気的に絶縁するためのサイドポスト絶縁体を担持する。
【００２１】
本発明の第５側面によれば、このようなサイドポスト絶縁体を担持する、本発明を具体化したアンカー装置を使用する方法を提供するものであり、この方法では、前記サイドポスト絶縁体の代わりに、鉄道レールとアンカー装置の前記クリップ保持ヘッド部品との間にある部分に、最初に述べたサイドポスト絶縁体の全体の厚さと異なる全体の厚さを有する、他のサイドポスト絶縁体を使用し、それによって横方向のレール位置調節を成し遂げてもよい。
【００２２】
従って、サイドポスト絶縁体の代わりに、鉄道レールと、最初に述べたサイドポスト絶縁体のアンカー装置と異なるアンカー装置の前記クリップ保持ヘッド部品との間にある部分に、最初に述べたサイドポスト絶縁体の全体の厚さと異なる全体の厚さを有する、他のサイドポスト絶縁体を使用することができる。かくして、小さな横方向の調節を、変動する厚みを有するサイドポスト絶縁体によって行うことができ、レール足部上のクリップのトウ接触の位置を変える。
【００２３】
本発明の第６側面によれば、本発明を具体化したアンカー装置を使用するレール締付アセンブリーの横方向のレール位置を調節する方法を提供するものであり、この方法では、レール締付アセンブリーの少なくとも１つのアンカー装置のクリップ保持ヘッド部品の代わりに、レール足部と、最初に述べたクリップ保持ヘッド部品の装置と異なる装置のアンカーステム部品との間にある部分に、最初に述べたクリップ保持ヘッド部品の全体の厚さと異なる全体の厚さを有する、他のクリップ保持ヘッド部品を使用する。
【００２４】
かくして、横方向のレール位置調節をさらに容易にするために、前記クリップ保持ヘッド部品の代わりに、レール足部と、最初に述べたクリップ保持ヘッド部品の装置と異なる装置の前記アンカーステム部品との間にあるような部分に、最初に述べたクリップ保持ヘッド部品の全体の厚さと異なる全体の厚さを有する、他のクリップ保持ヘッド部品を使用してもよい。従って、ステムの鋸歯状面に当たる肩の鋸歯状後面と、サイドポスト絶縁体が当たる肩の前面との間の寸法が変化するように、異なる幾何学的形態の変形肩ヘッドを追加的に供給することによって、より大きな横方向の調節を行うことができる。正しい組合せで使用される肩の３つの寸法は、レール足部に対するクリップのトウ接触点の変動のない、３つのステップの横方向のレール位置調節を考慮に入れる。
【００２５】
前記クリップ保持ヘッド部品を、例えばボルトによって前記アンカーステム部品に締め付けてもよい。
【００２６】
【発明の実施の形態】
例示のために添付図面を参照する。
本発明を具体化したレール締付アセンブリーでは、弾性パッドに着座するレールは一対の締付具によって固定され、各締付具は、Ｍ形のスプリングレールクリップと、ベースに固定された剛体のアンカーステム部品と、Ｍ形のスプリングレールクリップを保持する、剛体の調節可能な肩又はクリップ保持ヘッド部品と、からなる。アセンブリーの各締付具は、レールをクリップ及びアンカー装置から分離する、２つの電気絶縁体部品（サイドポスト及びトウ）を備えている。アンカー装置は肩をステムに保持する係止部品を有する。係止部品をゆるめた後、或いは取り外した後、調節可能な肩（クリップ保持ヘッド）を、固定（アンカー）ステム部品に関して垂直方向に上下に移動させることができる。係止部品は、一旦、調節可能な肩が正しい垂直位置にあると、再び使用される。調節可能な肩部品は、ステムと組み合い、スプリングクリップが肩部品に係合されるときに、スプリングクリップによって肩部品に加えられる不平衡な力によって引き起こされるモーメントによって適所に保持される。係止部品は、このモーメントの作用によりステムに対する調節可能な肩の回転を阻止する。線路では、交通によって加えられる荷重により、調節可能な肩に加えられた横方向の荷重成分は、調節可能な肩を介してステム部品に伝えられ、回転に抵抗するように作用するモーメントを付与する。大きな摩擦を促進する鋸歯状面が２つの組み合う面に設けられている。鋸歯は、肩位置の各ステップ変化で、締付力の変動をできるだけ小さくさせるように、できるだけ小さい。垂直方向の調節ステップの寸法は無限に小さく、パッドの下に配置されるシムの厚みによって決定される。
【００２７】
図１は、コンクリートレール基礎２によって支持されたフランジ足付鉄道レール１と、スプリングレールクリップ３及びアンカー装置（又は肩）４をそれぞれ有する一対のレール締付具と、を有する鉄道レール締付アセンブリーを示す。各アンカー装置４は、アンカー装置を隣接したレールから電気的に絶縁するためのサイドポスト絶縁体５を担持する。レール１は、レールの足部とその下のレール基礎２との間に設置されたレールパッド６によって保護される。各スプリングレールクリップ３は、クリップ３をレールから電気的に絶縁するためのトウ絶縁体７を担持する。
【００２８】
アンカー装置４を、図２ａ及び図２ｂを参照してより詳細に説明する。これらの図２ａ及び図２ｂは、アンカー装置が使用中であるときに、それぞれ、アンカー装置にスプリングレールクリップ３を取り付けた状態と取り付けていない状態で、レールに最も近い側（「前」）から見たアンカー装置４の斜視図を示し、図２ｃ及び図２ｄは、アンカー装置が使用中であるときに、レールから最も遠い側（「後」）から見たアンカー装置４の斜視図を示す。アンカー装置４は、アンカーステム部品４０と、サイドポスト絶縁体５が設置されるクリップ保持ヘッド部品４１と、テーパーくさび４３と、を有する。
【００２９】
図３ａ乃至図３ｃは、より詳細なアンカーステム部品４０を示す。アンカーステム部品４０は、使用中のときコンクリート基礎２の高さより上に延びる上部分４００と、使用中、アンカーステム部品４０をコンクリート基礎２に固定するようにコンクリート基礎２の中に延びる下部分４０１と、を有する。下部分４０１は、上部分４００の下に直接位置決めされたテーパー部分４０２と、コンクリート基礎２からのアンカーステム部品４０の取り外しに抵抗するために、テーパー部分４０２の下に、大きい直径部分４０４ａを有する部分４０４で終わる脚部４０３と、コンクリート基礎２への挿入を援助し、一旦コンクリートが凝固すると引き抜きに抵抗するように形成された自由端部分４０４ｂと、を有する。上部分４００は、間隔を隔てた一対の立上り部４０５を有し、この立上り部４０５は、下端が、下部分４０１に隣接するベース部材４０６によって結合され、上端が、上部分４００に強度を与えるように設けられた補強（クロスバー）部分４０７によって結合される。立上り部４０５はベース部材４０６の端部から固定される。開口部４０８が立上り部４０５の前面間に構成されている。
【００３０】
上部分４００の片面は、鋸歯状領域４０９ａ，４０９ｂを有し、この鋸歯状領域４０９ａ，４０９ｂはそれぞれ、立上り部４０５の面４０５ａに沿って、且つベース部材４０６の部分をおおって延びる。例えば、鋸歯状領域４０９ａ，４０９ｂの間のほぼ中間で延びる、さらなる鋸歯状領域４０９ｃ（図示せず）があってもよい。鋸歯状領域４０９ａ，４０９ｂの間の開口部の寸法は、立上り部４０５の前面間でベース部材４０６から上方に延びる下壁４０６ａがあるために、立上り部４０５の背面の開口部４０８ａの寸法よりも小さい。壁４０６ａは、それに沿った中ほどに幅の広いノッチ４０６ｂを有する。
【００３１】
図４ａ乃至図４ｄを参照すると、クリップ保持ヘッド部品４１は間隔を隔てた２つのクリップ保持壁４１０を有し、このクリップ保持壁４１０は互いに平行に延びて、互いに向かい合った面にそれぞれのレールクリップ係合部分４１１を有する。クリップ保持壁４１０は、該クリップ保持壁４１０の下コーナー間に延びる細長い部材４１２によって互いに接合される。クリップ保持壁４１０のこのような各コーナーに、それぞれのスロット４１０ａが形成される。細長い部材４１２は、一方のクリップ保持壁４１０が他方のクリップ保持壁４１０よりも厚くなるように、厚さがテーパーしている。テーパーした細長い部材４１２の内面に沿うほぼ中間に鋸歯状領域４１２ａがある。クリップ保持ヘッド部品４０は、実質的に滑らかな外側面を有する壁４１４からなる前面部分４１３を有する。壁４１４は、サイドポスト絶縁体５を保持するのに役立つ部分４１４ａ，４１４ｂを有する。上端が補強リブ４１７によって互いに接合された２つの間隔を隔てた壁４１５ａ，４１５ｂは、壁４１４の上に延びている。鋸歯状領域４１６ａ，４１６ｂが、壁４１４及び壁４１５ａ，４１５ｂのそれぞれの内面に形成される。さらなる鋸歯状領域４１６ｃ（図示せず）を、例えば、鋸歯状領域４１６ａ，４１６ｂ間のほぼ中間に設けてもよい。壁４１５ａと壁４１５ｂとの間で、壁４１４の上部から棚４１８が延びる。棚４１８は、棚４１８に沿う中間に、棚４１８の平面内で突出する突出部４１８ａを有する。開口部４１９が、壁４１５ａ，４１５ｂの上部分の間、補強リブ４１７と棚４１８との間に構成される。
【００３２】
図４ｄに示すように、クリップ係合部分４１１の間の間隔は、クリップ保持ヘッド部品４１をアンカーステム部品４０の上部分４００の上に配置するのにまさに十分である。このような形態では、鋸歯状領域４０９ａ，４０９ｂ（４０９ｃ）を、所望な垂直位置で鋸歯状領域４１６ａ，４１６ｂ（４１６ｃ）とそれぞれ係合して配置することができる。かくして、アセンブリーの高さ調節を、クリップ保持ヘッド部品４１が、コンクリート基礎２に関して所望な高さにあるように、鋸歯状領域４０９ａ，４０９ｂを使用して、アンカーステム部品４０とクリップ保持ヘッド部品４１を組み合わせることによって、且つ、シムをレールパッド６の下に配置することによって成し遂げることができる。
【００３３】
鋸歯状領域４０９ａ，４０９ｂの代わりに（或いはそれに加えて）、２つの構成部品４０，４１の所望な高さ設定を維持するのに他の手段を採用してもよい。例えば、図５ａ及び図５ｂに示すような変形実施形態では、鋸歯状領域４０９ａ，４０９ｂを省略し、テーパーくさび５０を設ける。使用中、テーパーくさび５０は、アンカーステム部品４０の補強部分４０７の下側と、クリップ保持ヘッド部品４１の補強リブ４１７の上部との間の間隙に打ち込まれる。補強リブ４１７は、くさび５０を適所に係止するように、本実施形態ではくさび５０及び補強部分４０７の下に延びる。
【００３４】
図７ａ乃至図７ｃに示すように、部品４０，４１はテーパーくさび４３によって接触が保たれるのがよく、このテーパーくさび４３は、一旦、部品４０，４１が所望な形態にあると、アンカーステム部品４０の背面とクリップ保持ヘッド部品４１の細長い部材４１２との間の間隙に挿入されるのがよい。くさび４３には、そのほぼ中間に垂直方向の鋸歯を有する鋸歯状領域４３１が形成され、この鋸歯状領域４３１は、アンカーステム部品４０に向かい合う細長い部材４１２の面に形成された、同様であるが、それより短い、鋸歯状領域４１２ａと噛み合う。図８ａ及び図８ｂに示すように、くさび４３は、クリップ保持壁４１０のスロット４１０ａに挿入される。２つの構成部品４０，４１の寸法公差のために、２つの構成部品４０，４１間の間隙は変動することがあるから、くさび４３の位置は、所定寸法を有する特定なアセンブリーにどんな間隙が存在しても吸収するように横方向に変化する。組み合う鋸歯に加えて、くさび４３は、レールクリップ３がアンカー装置４の中に打ち込まれるとき、レールクリップ３によって適所に保持される。くさび４３及び細長い部材４１２の鋸歯の種々のパターンが可能である。くさびは、鋳鉄又はプラスチックで作られるのがよい。
【００３５】
くさび４３の代わりに（或いはそれに加えて）、２つの構成部品４０，４１の不測の外れを防止するために他の手段を採用してもよい。例えば、変形実施形態を示す図６に示すように、アンカーステム部品４０Ａとクリップ保持ヘッド部品４１Ａは、ボルト６０によって一緒にボルト締めされ、このボルト６０は、クリップ保持ヘッド部品４１Ａの必要以上に大きい孔の中を通り、横荷重が孔を介してボルト６０にではなくアンカーステム部品４０Ａに伝えられるようにする。ボルト６０は、２つの機能、すなわちクリップ保持ヘッド部品４１Ａが、鋸歯４０９ａ，４０９ｂを移動させる垂直方向にアンカーステム部品４０Ａに対して移動するのを防止する機能と、クリップ保持ヘッド部品４１Ａが、くさび４３を移動させる横方向にアンカーステム部品４０Ａに対して移動するのを防止する機能と、を提供する。
【００３６】
図に示すクリップ保持ヘッド部品４１は、ヨーロッパ特許第０６１９８５２号に開示された種類のＭ形レールクリップを受け入れるようになっている。このようなクリップは、クリップ係合部分４１１の下面と、クリップ保持ヘッド部品４１のクリップ保持壁４１０と、アンカーステム部品４０の立上り部４０５によって構成される（図９に示す）通路４４０の中にＭ形クリップの外側の脚を挿入することによって、アンカー装置４に取り付けられる。部分４１１の下面は、クリップが装置に打ち込まれるときに、Ｍ形クリップの外側の脚を下方にたわませるように形成され、突出部（レッジ）４１８ａによって案内される、クリップの内側のＵ形レール支持部分は、開口部４０８ａ、開口部４０８及び開口部４１９の中を通り、ついにはクリップはレール１に当たるようになる。
【００３７】
アンカー装置４が使用される位置へのアンカー装置４の運搬及び取付け中、アンカー装置部分４０とクリップ保持ヘッド部品４１を、くさび４３で互いに係止するのがよい。
【００３８】
前述のように、壁４１５ａ，４１５ｂの鋸歯状面と前面４１４との間の距離ｄ（図４ｄ参照）が１つの距離から次の距離に変化するように、異なる形状の変形クリップ保持ヘッド部品４１を追加として供給することによって大きな横方向のレール調節を行ってもよい。これは、各レール締付アセンブリーが２つのアンカー装置４を含むそれぞれの配置を示す図１０ａ乃至図１０ｃに図示され、一方のアンカー装置４は、距離ｄが標準寸法ａであるクリップ保持ヘッド部品４１を有し、他方のアンカー装置４は、距離ｄが、ａ’＝ａ＋ｘの場合のより大きな寸法ａ’であるより大きなクリップ保持ヘッド部品４１’を有する。各クリップ保持ヘッド部品４１，４１’は、下にあるレール基礎に固定されたアンカーステム部品４０と協働する。図１０ａに示すように、標準的なレールの間隔、すなわちゲージＧを成し遂げるために、より大きなクリップ保持ヘッド部品４１’は、レール１の「フィールド」（外）側に配置される。図１０ｂでは、より大きな２つのクリップ保持ヘッド部品４１’が、左手のレール１の「ゲージ」（内）側にあるように、（左手側の）片方のレール締付アセンブリーのクリップ保持ヘッド部品４１，４１’をそっくり交換することによってゲージをＧ＋ｘに増大させた。図１０ｃでは、より大きな２つのクリップ保持ヘッド部品４１’が、右手のレール１の「ゲージ」側にあるように、他方（右手）のレール締付アセンブリーのクリップ保持ヘッド部品４１，４１’をさらにそっくり交換することによって、ゲージをさらにＧ＋２ｘに増大させた。
【００３９】
ベーススラブの構造のより広範な公差を考慮に入れ、及び又はベーススラブの沈下又は移動に続いて調節をして、及び又はあるレール部分と異なる足幅のレール部分との交換に続いて調節をするために、アセンブリーのより重要な横方向の調節を、同じ手段で行ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具体化したアンカー装置を有する鉄道レール締付アセンブリーを示す。
【図２ａ】レール締付クリップを有する正面斜視図である。
【図２ｂ】レール締付クリップを有しない正面斜視図である。
【図２ｃ】レール締付クリップを有する背面斜視図である。
【図２ｄ】レール締付クリップを有しない背面斜視図である。
【図３ａ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置の部品の正面図である。
【図３ｂ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置の部品の側面図である。
【図３ｃ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置の部品の平面図である。
【図４ａ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置の他の部品の正面図である。
【図４ｂ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置の他の部品の側面図である。
【図４ｃ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置の他の部品の平面図である。
【図４ｄ】図３ａ乃至図３ｃ、及び図４ａ乃至図４ｃに示された部品の組み合わせの平面図を示す。
【図５ａ】本発明の変形実施形態の斜視図を示す。
【図５ｂ】本発明の変形実施形態の断面図を示し、レールの軸線に垂直な垂直面におけるアセンブリーの中心線を通る断面である。
【図６】本発明の他の実施形態の斜視図である。
【図７ａ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置のさらなる部品の正面図を示す。
【図７ｂ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置のさらなる部品の側面図を示す。
【図７ｃ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置のさらなる部品の平面図を示す。
【図８ａ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置の平面図を示す。
【図８ｂ】図２ａ乃至図２ｄのアンカー装置の側面図を示す。
【図９】レール軸線に平行な垂直面による図２ｄのアンカー装置の断面図を示す。
【図１０ａ】軌間ゲージの変化を成し遂げるために、本発明を具体化したアンカー装置をいかに使用するかを示した概略図である。
【図１０ｂ】軌間ゲージの変化を成し遂げるために、本発明を具体化したアンカー装置をいかに使用するかを示した概略図である。
【図１０ｃ】軌間ゲージの変化を成し遂げるために、本発明を具体化したアンカー装置をいかに使用するかを示した概略図である。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to adjustable rail rail fastening assemblies and methods of use thereof.
[0002]
[Prior art]
It is clearly desirable to always maintain a horizontal running surface of the rail for safe and smooth operation of the rail. On railroad tracks, you can lift the sleepers and restore the rail height. However, this is impossible with a track without a ballast, and in many cases, the possibility of adjusting the height of the rail foot relative to the surface on which the rail foot is attached is required. . The need to do this is basically three factors: first, the less precise construction of the base slab, which allows for a cheaper structure and the final adjustment of the rail head height by tightening, 2) Factors in anticipation of slabs or ground subsidence under the slabs; and 3) rubbing in the event of breakage or defects without the need to grind the new rail head to match the worn rail head. Arises from the factor of inserting a new rail part, to the reduced rail length. In some cases, a base plate to which the rail is fixed is provided almost entirely to allow for rail height adjustment possibilities, and a shim is placed under the base plate to adjust the rail height. This is an expensive option and it would be desirable to find a way to avoid the need for a base plate on the slab track.
[0003]
In addition to supporting the rail at the correct height, the rail must be tightened so that it does not move or buckle. Any spring clips used to secure the rails require some sort of fixture that they can react against. This is done in some cases by nuts and bolts, and in other cases by nominally fixed geometric components, usually called shoulders. If one of the two fastening methods is used and the rail is to be lifted from its lowest nominal position, this is done by placing a shim of the required thickness under the rail foot (to reduce costs). The lowest position is usually the nominal position, so no shim is required unless adjustment is required).
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
When using a screw fastener, the tightening height of the fixed base can be adjusted to some extent while maintaining a predetermined tightening force by moderately tightening the nut or screw used. . However, the adjustable range in this case may be severely limited by the allowable moment that can be applied to the bolt or screw without fatigue failure. This moment is generated by the component of the lateral force generated on the track and applied to the fasteners via the rail feet, and increases as the rail is lifted higher above the base and the moment arm increases. Furthermore, screwed fastening devices have a number of drawbacks which means that many railways do not agree with them. In particular, nuts and screws are loosened, tending to cause a loss of tightening load, and conversely, screw threads rust and tend to be very difficult to maintain. For this reason, self-tension spring clips are very widely used.
[0005]
When such a self-tensioning spring clip is used, at least one part (toe) of the clip always hits the rail and at least two parts hit the shoulder or sleeper. The tightening force adjusts the height of the rail, because the clamping load that the clip applies to the rail depends on the degree to which the rail is deflected and depends on the relative height of these two parts of the assembly. Sometimes fluctuates. Although slight fluctuations in the clamping force are usually acceptable, if the clip deflection becomes too small, the rail clamping force becomes unacceptably small, while if the rail clamping force becomes too large, the clip Excessive stress is applied. When the relative height of the two parts changes, the orientation of the clip also changes. This leads to performance degradation because the clip is usually designed to work maximally with a constant orientation. For example, if the clip toe's flat support surface, designed to be flush with the top surface of the rail foot, is no longer, the clip toe edge may bite into the rail foot or insulator. Absent.
[0006]
One solution that is possible but not practical is to develop all kinds of clips of different shapes. The difficulty of developing, manufacturing, supplying, installing, adjusting and holding various components is readily apparent.
[0007]
U.S. Pat. No. 4,470,543 (gray) has a means for making a height adjustment with a rotatable core, which is inserted into a round hole in the center of the enlarged shoulder, the center of the spring rail clip Non-round holes for receiving the legs. The height of the central leg relative to the rail foundation is adjusted by the rotation of the shoulder core. However, this is not a means of making a remarkably efficient adjustment as the shoulder and core must be very large, even with a moderate adjustment range. In addition, the gray device maintains a constant clip orientation, instead of requiring a number of different thickness shims that must be placed under the clip heel sheet.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided an anchoring device for holding a spring rail clip of a railroad rail fastening assembly, the device being fixed to a rail foundation when the device is in use. An anchor stem component, and a clip retaining head component engageable with the anchor stem component for retaining a spring rail clip, the height of the rail clip relative to the rail foundation being the height of the device relative to the anchor stem component. The position of the clip holding head part is determined by the position of the clip holding head part, and the adjustment of the position of the clip holding head part relative to the anchor stem part is effected by translational movement of the clip holding head part.
[0009]
Such an anchor device allows for easier height adjustment while avoiding the disadvantages of gray placement.
[0010]
According to the second and third aspects of the present invention, a clip holding head component and an anchor stem component for such an anchor device are provided.
[0011]
In order to avoid unintentional vertical displacement of the clip holding head part relative to the anchor stem part, the device desirably prevents relative vertical movement between the anchor stem part and the clip holding head part when engaged. It consists of means to do.
[0012]
Such means may be provided on the mutually contacting surfaces of the anchor stem and clip holding head component, and preferably comprise a sawtooth-like combination element.
[0013]
The size of the saw blade is preferably as small as possible with each step change in the position of the clip holding head part relative to the anchor stem part when the device is in use so that the variation of the clamping force of the spring rail clip on the rail Selected to be. The height of the rail relative to the foundation can be adjusted in infinitely small steps, this height being determined by the thickness of the shim placed under the rail. The reason for reducing the size of the saw blade is to limit the tow load variation caused by the step change in the height of the clip holding head part. For example, if the nominal deflection of the clip giving the clip's nominal toe load is 12.5 mm and the sawtooth pitch is 3 mm, then the mounting deflection of the clip, and hence the toe load applied to the rail, is ± 1. Does not vary by more than 5mm or ± 10%.
[0014]
Instead of a mating element such as a saw tooth, a part having a high frictional resistance may be provided to prevent vertical movement.
[0015]
In order to avoid accidental disengagement of the two components, the device is preferably an anchor stem component for pressing the anchor stem and the clip retaining head component together when the device is in use. And wedge means positioned between each of the clip-holding head components facing each other. In a preferred embodiment, at least one of the opposed portions of the anchor stem part and the clip holding part to prevent unwanted lateral movement of the wedge means (eg movement in a direction parallel to the longitudinal axis of the rail). One is provided with means for cooperating with the means provided in the wedge means.
[0016]
Such means may consist of respective regions having mating elements, preferably vertical saw teeth. The length of the serrated region provided on one of the clip holding head parts facing each other should be shorter than the length of the serrated region provided on the wedge means.
[0017]
Where appropriate, the clip-holding head component can be made into a number of different clip types, eg, Pandroll Fast Clip or Pandroll Safe Lock Rail Fastening (which is approximately M-shaped in one plane-see EP 0619852). It may be formed to hold any one of the clips (see US Pat. No. 4,313,563). When the clip holding head part is formed to hold an M-rail clip, the clip holding head part desirably receives and holds a leg such as an M-rail clip when the clip is in use. A pair of spaced-apart clip retaining walls for positioning the anchor stem component between the clip retaining walls when the device is in use. Depending on the design, instead of a clip holding head component suitable for one type of spring rail clip, other clip holding head components formed to be suitable for holding different types of spring rail clips may be used. Good.
[0018]
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method for modifying a rail fastening assembly using an anchor device embodying the first aspect of the present invention, the method comprising anchoring a rail fastening assembly. Instead of at least one clip holding head part of the device, other clip holding head parts formed to be suitable for holding a different type of spring rail clip than the spring rail clip of the first mentioned clip holding head part. use.
[0019]
The device may be provided with means for locking the anchor stem part and the clip-holding head part together during transport and / or attachment and to facilitate handling of the device. Moreover, if the clip holding head part is designed to hold the clip in a pre-assembled position (where the clip does not hit the rail), assembly installation is even easier.
[0020]
The clip retaining head component of the anchor device preferably carries a side post insulator for electrically isolating the clip retaining head component from the rail when the anchor device is in use.
[0021]
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a method of using an anchor device embodying the present invention carrying such a side post insulator, Instead, other side post insulators having an overall thickness different from the overall thickness of the side post insulators described above may be applied to the portion between the rail and the clip holding head component of the anchoring device. Used, thereby achieving lateral rail position adjustment.
[0022]
Therefore, instead of the side post insulator, the side post insulation described first is used in the part between the rail and the clip holding head part of the anchor device different from the anchor device of the first side post insulator described above. Other side post insulators can be used that have an overall thickness that is different from the overall thickness of the body. Thus, small lateral adjustments can be made with side post insulators having varying thickness, changing the position of the clip's toe contact on the rail foot.
[0023]
According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a method for adjusting the lateral rail position of a rail fastening assembly using an anchor device embodying the invention, the method comprising: Instead of the clip-holding head part of at least one anchor device of the above, the clip mentioned at the beginning of the rail foot and the part between the device of the clip-holding head part mentioned first and the anchor stem part of a different device Other clip holding head components are used that have an overall thickness that is different from the overall thickness of the holding head components.
[0024]
Thus, in order to further facilitate lateral rail position adjustment, instead of the clip holding head part, a rail foot and the anchor stem part of the apparatus different from the apparatus of the clip holding head part described above are used. Other clip holding head components may be used in such a portion that have an overall thickness that is different from the overall thickness of the clip holding head component described above. Accordingly, a deformed shoulder head of different geometry is additionally provided so that the dimensions change between the serrated back surface of the shoulder that contacts the serrated surface of the stem and the front surface of the shoulder that the side post insulator contacts. By doing so, a greater lateral adjustment can be made. The three dimensions of the shoulder used in the correct combination allow for a three-step lateral rail alignment without variation of the clip's toe contact point relative to the rail foot.
[0025]
The clip holding head component may be fastened to the anchor stem component by, for example, a bolt.
[0026]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
For illustration, reference is made to the accompanying drawings.
In the rail fastening assembly embodying the present invention, the rail seated on the elastic pad is fixed by a pair of fasteners, each fastener comprising an M-shaped spring rail clip and a rigid anchor fixed to the base. It consists of a stem part and a rigid adjustable shoulder or clip holding head part that holds an M-shaped spring rail clip. Each fastener of the assembly includes two electrical insulator parts (side post and toe) that separate the rail from the clip and anchor device. The anchor device has a locking part that holds the shoulder to the stem. After loosening or removing the locking part, the adjustable shoulder (clip holding head) can be moved vertically up and down with respect to the fixed (anchor) stem part. The locking part is used again once the adjustable shoulder is in the correct vertical position. The adjustable shoulder component is held in place by the moment caused by the unbalanced force applied to the shoulder component by the spring clip when the spring clip is engaged with the stem and engaged by the spring clip. The locking part prevents adjustable shoulder rotation relative to the stem by the action of this moment. On the track, due to the load applied by the traffic, the lateral load component applied to the adjustable shoulder is transmitted to the stem component via the adjustable shoulder and imparts a moment that acts to resist rotation. . Serrated surfaces are provided on the two mating surfaces to promote large friction. The saw blade is as small as possible so that the variation in tightening force is as small as possible with each step change in shoulder position. The size of the vertical adjustment step is infinitely small and is determined by the thickness of the shim placed under the pad.
[0027]
FIG. 1 shows a rail rail fastening assembly having a rail rail 1 with a flanged foot supported by a concrete rail foundation 2 and a pair of rail fasteners each having a spring rail clip 3 and an anchor device (or shoulder) 4. Indicates. Each anchor device 4 carries a side post insulator 5 for electrically insulating the anchor device from adjacent rails. The rail 1 is protected by a rail pad 6 installed between the foot portion of the rail and the rail foundation 2 below it. Each spring rail clip 3 carries a toe insulator 7 for electrically insulating the clip 3 from the rail.
[0028]
The anchoring device 4 will be described in more detail with reference to FIGS. 2a and 2b. 2a and 2b show that when the anchor device is in use, from the side closest to the rail ("front") with and without the spring rail clip 3 attached to the anchor device, respectively. FIG. 2c and FIG. 2d show perspective views of the anchor device 4 as viewed from the side farthest from the rail ("rear") when the anchor device is in use. The anchor device 4 includes an anchor stem component 40, a clip holding head component 41 on which the side post insulator 5 is installed, and a tapered wedge 43.
[0029]
Figures 3a to 3c show a more detailed anchor stem component 40. The anchor stem component 40 includes an upper portion 400 that extends above the height of the concrete foundation 2 when in use, and a lower portion 401 that extends into the concrete foundation 2 to secure the anchor stem component 40 to the concrete foundation 2 during use. And having. The lower portion 401 has a tapered portion 402 positioned directly below the upper portion 400 and a large diameter portion 404a below the tapered portion 402 to resist removal of the anchor stem component 40 from the concrete foundation 2. It has a leg 403 that ends in a portion 404 and a free end portion 404b that assists in insertion into the concrete foundation 2 and that resists drawing once the concrete has solidified. The upper portion 400 has a pair of rising portions 405 spaced apart from each other. The rising portion 405 is coupled at its lower end by a base member 406 adjacent to the lower portion 401, and its upper end gives strength to the upper portion 400. Are connected by a reinforcing (crossbar) portion 407. The rising portion 405 is fixed from the end of the base member 406. An opening 408 is formed between the front surfaces of the rising portion 405.
[0030]
One surface of the upper portion 400 has serrated regions 409a and 409b, and the serrated regions 409a and 409b respectively extend along the surface 405a of the rising portion 405 and over the portion of the base member 406. For example, there may be an additional serrated region 409c (not shown) that extends approximately midway between the serrated regions 409a, 409b. The size of the opening between the serrated regions 409a and 409b is smaller than the size of the opening 408a on the back surface of the rising portion 405 because the lower wall 406a extends upward from the base member 406 between the front surfaces of the rising portion 405. small. Wall 406a has a notch 406b that is wider in the middle along it.
[0031]
4a to 4d, the clip holding head component 41 has two clip holding walls 410 spaced apart, the clip holding walls 410 extending in parallel with each other, and each rail clip on a surface facing each other. It has an engaging portion 411. The clip retaining walls 410 are joined together by an elongated member 412 that extends between the lower corners of the clip retaining wall 410. A slot 410 a is formed at each corner of the clip holding wall 410. The elongate member 412 tapers in thickness so that one clip retaining wall 410 is thicker than the other clip retaining wall 410. There is a serrated region 412a approximately midway along the inner surface of the tapered elongated member 412. The clip retaining head component 40 has a front portion 413 consisting of a wall 414 having a substantially smooth outer surface. The wall 414 has portions 414 a and 414 b that help to hold the side post insulator 5. Two spaced apart walls 415a, 415b whose upper ends are joined together by reinforcing ribs 417 extend above the wall 414. Serrated regions 416a, 416b are formed on the inner surfaces of the wall 414 and the walls 415a, 415b, respectively. An additional serrated region 416c (not shown) may be provided, for example, approximately midway between the serrated regions 416a, 416b. A shelf 418 extends from the top of the wall 414 between the wall 415a and the wall 415b. The shelf 418 has a protruding portion 418 a that protrudes in the plane of the shelf 418 in the middle along the shelf 418. An opening 419 is formed between the upper portion of the walls 415a and 415b and between the reinforcing rib 417 and the shelf 418.
[0032]
As shown in FIG. 4 d, the spacing between the clip engaging portions 411 is just enough to place the clip holding head component 41 over the upper portion 400 of the anchor stem component 40. In such a configuration, the serrated regions 409a, 409b (409c) can be disposed in engagement with the serrated regions 416a, 416b (416c), respectively, at a desired vertical position. Thus, the height of the assembly can be adjusted using the serrated areas 409a, 409b so that the clip retaining head component 41 is at the desired height with respect to the concrete foundation 2, using the anchor stem component 40 and the clip retaining head component 41. And by placing the shim under the rail pad 6.
[0033]
Instead of (or in addition to) the serrated areas 409a, 409b, other means may be employed to maintain the desired height setting of the two components 40, 41. For example, in a modified embodiment as shown in FIGS. 5a and 5b, the serrated regions 409a and 409b are omitted and a tapered wedge 50 is provided. In use, the tapered wedge 50 is driven into the gap between the underside of the reinforcing portion 407 of the anchor stem component 40 and the top of the reinforcing rib 417 of the clip holding head component 41. The reinforcing rib 417 extends below the wedge 50 and the reinforcing portion 407 in this embodiment so as to lock the wedge 50 in place.
[0034]
As shown in FIGS. 7a-7c, the parts 40, 41 may be kept in contact by a tapered wedge 43, which once the parts 40, 41 are in the desired configuration, the anchor stem It may be inserted into the gap between the back surface of the component 40 and the elongated member 412 of the clip holding head component 41. The wedge 43 is formed with a sawtooth region 431 having a vertical sawtooth substantially in the middle thereof, which is similar to that formed on the surface of the elongated member 412 facing the anchor stem component 40. Mesh with the shorter serrated region 412a. As shown in FIGS. 8 a and 8 b, the wedge 43 is inserted into the slot 410 a of the clip holding wall 410. Because of the dimensional tolerances of the two components 40, 41, the gap between the two components 40, 41 can vary, so the position of the wedge 43 can be any gap in a particular assembly having a given dimension. Even if it is absorbed, it changes in the horizontal direction. In addition to the combined saw teeth, the wedge 43 is held in place by the rail clip 3 when the rail clip 3 is driven into the anchoring device 4. Various patterns of the sawtooth of the wedge 43 and the elongated member 412 are possible. The wedge may be made of cast iron or plastic.
[0035]
Instead of (or in addition to) the wedge 43, other means may be employed to prevent accidental detachment of the two components 40, 41. For example, as shown in FIG. 6 showing a modified embodiment, the anchor stem part 40A and the clip holding head part 41A are bolted together by a bolt 60, which is larger than necessary for the clip holding head part 41A. Passing through the hole, the lateral load is transmitted through the hole to the anchor stem component 40A rather than to the bolt 60. The bolt 60 has two functions: a function of preventing the clip holding head part 41A from moving relative to the anchor stem part 40A in the vertical direction for moving the saw teeth 409a and 409b; and a function of the clip holding head part 41A for the wedge. And a function of preventing movement with respect to the anchor stem part 40 </ b> A in the lateral direction of moving 43.
[0036]
The clip holding head part 41 shown is adapted to accept an M-shaped rail clip of the type disclosed in EP 0619852. Such a clip is in a passage 440 (shown in FIG. 9) constituted by the lower surface of the clip engaging portion 411, the clip holding wall 410 of the clip holding head part 41, and the rising part 405 of the anchor stem part 40. It is attached to the anchor device 4 by inserting the outer leg of the M-shaped clip. The lower surface of the portion 411 is formed to deflect the outer leg of the M-shaped clip downward as the clip is driven into the device, and is guided by a ledge 418a, the U-shape inside the clip. The rail support portion passes through the opening 408a, the opening 408, and the opening 419, and finally the clip comes into contact with the rail 1.
[0037]
During transport and attachment of the anchor device 4 to the position where the anchor device 4 is used, the anchor device portion 40 and the clip holding head component 41 may be locked together by a wedge 43.
[0038]
As described above, the deformed clip holding head component 41 having a different shape so that the distance d (see FIG. 4d) between the serrated surfaces of the walls 415a and 415b and the front surface 414 changes from one distance to the next. A large lateral rail adjustment may be made by supplying the This is illustrated in FIGS. 10a to 10c, in which each rail fastening assembly shows a respective arrangement comprising two anchor devices 4, wherein one anchor device 4 has a clip holding head part 41 with a distance d of standard dimension a. And the other anchoring device 4 has a larger clip-holding head part 41 ′ whose distance d is a larger dimension a ′ when a ′ = a + x. Each clip retaining head part 41, 41 'cooperates with an anchor stem part 40 fixed to the underlying rail foundation. As shown in FIG. 10 a, a larger clip holding head part 41 ′ is arranged on the “field” (outside) side of the rail 1 in order to achieve a standard rail spacing, ie gauge G. In FIG. 10 b, the clip holding head part 41 of the one rail clamping assembly (on the left hand side), so that the two larger clip holding head parts 41 ′ are on the “gauge” (inside) side of the left hand rail 1. , 41 'was replaced in full to increase the gauge to G + x. In FIG. 10 c, the clip holding head parts 41, 41 ′ of the other (right hand) rail clamping assembly are further moved so that the two larger clip holding head parts 41 ′ are on the “gauge” side of the right hand rail 1. The gauge was further increased to G + 2x by exchanging in whole.
[0039]
Take into account wider tolerances in the structure of the base slab and / or make adjustments following the sinking or movement of the base slab and / or adjustments following the exchange of one rail part with a rail part of a different foot width To do so, more important lateral adjustments of the assembly may be made by the same means.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows a rail tightening assembly having an anchor device embodying the present invention.
FIG. 2a is a front perspective view with rail fastening clips.
FIG. 2b is a front perspective view without rail fastening clips.
FIG. 2c is a rear perspective view with rail fastening clips.
FIG. 2d is a rear perspective view without rail fastening clips.
FIG. 3a is a front view of parts of the anchor device of FIGS. 2a to 2d.
FIG. 3b is a side view of parts of the anchor device of FIGS. 2a to 2d.
3c is a plan view of parts of the anchor device of FIGS. 2a to 2d. FIG.
4a is a front view of other parts of the anchor device of FIGS. 2a to 2d. FIG.
4b is a side view of another component of the anchoring device of FIGS. 2a to 2d. FIG.
4c is a plan view of another component of the anchoring device of FIGS. 2a-2d. FIG.
4d shows a plan view of the combination of components shown in FIGS. 3a to 3c and FIGS. 4a to 4c. FIG.
FIG. 5a shows a perspective view of a modified embodiment of the present invention.
FIG. 5b shows a cross-sectional view of an alternative embodiment of the present invention through the assembly centerline in a vertical plane perpendicular to the rail axis.
FIG. 6 is a perspective view of another embodiment of the present invention.
7a shows a front view of a further part of the anchor device of FIGS. 2a to 2d. FIG.
7b shows a side view of a further part of the anchor device of FIGS. 2a to 2d.
7c shows a plan view of a further part of the anchoring device of FIGS. 2a to 2d. FIG.
FIG. 8a shows a top view of the anchor device of FIGS. 2a to 2d.
FIG. 8b shows a side view of the anchor device of FIGS. 2a to 2d.
9 shows a cross-sectional view of the anchor device of FIG. 2d with a vertical plane parallel to the rail axis.
FIG. 10a is a schematic diagram showing how an anchor device embodying the present invention is used to effect a change in gauge.
FIG. 10b is a schematic diagram showing how an anchor device embodying the present invention may be used to accomplish a change in gauge.
FIG. 10c is a schematic diagram showing how an anchoring device embodying the present invention is used to effect a change in gauge.

Claims

An anchoring device for holding a spring rail clip of a railway rail fastening assembly,
An anchor stem component that is secured to the rail foundation when the device is in use;
A clip holding head part engageable with said anchor stem part for holding a spring rail clip;
The height of the rail clip relative to the rail foundation is determined by the position of the clip holding head component of the device relative to the anchor stem component, and the adjustment of the position of the clip holding head component relative to the anchor stem component is A device made by translational movement of parts.

The apparatus of claim 1 further comprising vertical movement blocking means for blocking relative vertical movement between the anchor stem component and the clip retaining head component when engaged.

The apparatus according to claim 2, wherein the vertical movement prevention means is provided on surfaces of the anchor stem part and the clip holding head part that contact each other.

4. An apparatus according to claim 3, wherein the vertical movement blocking means comprises a combination of elements.

The apparatus of claim 4, wherein the mating elements comprise saw teeth.

The size of the saw blade ensures that the variation of the clamping force of the spring rail clip on the rail is as small as possible with each step change of the position of the clip holding head part relative to the anchor stem part when the device is in use 6. The apparatus of claim 5, wherein the apparatus is selected to do so.

The apparatus according to claim 3, wherein the vertical movement preventing means comprises a part having a large frictional resistance.

Wedge means positioned between the opposing portions of the anchor stem part and the clip holding head part for pressing the anchor stem part and the clip holding head part together when the device is in use. The apparatus according to any one of claims 1 to 7, further comprising:

At least one of the opposing portions of the anchor stem component and the clip holding portion is provided with second lateral movement preventing means provided on the wedge means for preventing lateral movement of the wedge means relative to the rest of the device. 9. A device according to claim 8, wherein first lateral movement blocking means are provided for cooperating with the device.

10. An apparatus according to claim 9, wherein the first and second lateral movement blocking means comprise respective regions having mating elements.

11. The apparatus of claim 10, wherein the region having mating elements comprises a sawtooth region having vertical sawtooth.

12. The apparatus according to claim 11, wherein the length of the sawtooth region provided on one of the portions facing each other is shorter than the length of the sawtooth region provided on the wedge means.

13. Apparatus according to any one of claims 1 to 12, wherein the clip retaining head component is formed to retain a rail clip that is substantially M-shaped in one plane.

The clip retaining head component comprises a pair of spaced clip retaining walls for receiving and retaining the legs of such an M-shaped rail clip when the clip is in use, the anchor stem component 14. The device of claim 13, wherein the device is positioned between the clip retaining walls when the device is in use.

15. A device according to any one of the preceding claims, further comprising locking means for locking the anchor stem component and the clip holding head component together during transport and / or mounting.

16. A device according to any preceding claim, wherein the clip retaining head component is secured to the anchor stem component.

The apparatus of claim 16, wherein the clip retaining head component and the anchor stem component are bolted together.

When the anchor device (4) according to any one of claims 1 to 17 and the anchor device (4) are in use, the clip holding head component (41) is electrically connected to the rail (1). Assembly with a side post insulator (5) carried by the clip retaining head part (41) of the anchoring device (4) for electrical insulation.

Instead of the side post insulator (5), the portion that is between the clip retaining head part (41) of the anchor device railway rail (1) (4), the whole of the side posts insulator (5) 19. The method of using an assembly according to claim 18, wherein other side post insulators having an overall thickness different from the thickness of the other are used, thereby achieving lateral rail alignment.

Instead of the at least one anchor device of the rail fastening assembly (4) clip head portion (41), the portion lying between the anchor stem part (40) of the device and the rail foot (4), said clip holding Rail tightening using an anchor device according to any one of the preceding claims, wherein another clip holding head part having an overall thickness different from the overall thickness of the head part (41) is used. How to adjust the lateral rail position of the assembly.

Instead of the at least one clip retaining head part of the anchor device of the rail fastening assembly (41), suitable to hold the spring rail clip (3) is different from the spring rail clip in the shape of the clip retaining head part (41) 18. A method of modifying a rail clamping assembly using an anchoring device (4) according to any one of the preceding claims, wherein other clip-holding head components are used.