DE3618015C1

DE3618015C1 - Guide-rail fastening system for machine tools - uses height-adjustable sleeves passing through holes in rail foot

Info

Publication number: DE3618015C1
Application number: DE19863618015
Authority: DE
Inventors: Jan Celis; Hans Teomenendal
Original assignee: Messer Griesheim GmbH
Current assignee: Messer Griesheim GmbH
Priority date: 1986-05-28
Filing date: 1986-05-28
Publication date: 1987-10-08

Abstract

The alignment-fixing mechanism is for guide rails screwed via their feet to a substructure. The rail foot (23) holes (24,25) should contain height adjustable sleeves (27,28) clamped in the holes by screws (40). Pref. the sleeves are threaded (49) into their holes (24,25) and recessed in the common thread area and are countersunk (39) at their heads (32,33) for the clamping screw heads (41). USE/ADVANTAGE - Flame cutting machines, guide rails. Clamping screws in sleeve locates rail securely to substructure without flexural load transfer.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ausrichten und Be festigen von Schienen für Werkzeugmaschinen, insbesondere von Schie nen für Brennschneidmaschinen, die als Laufbahnen für einen Brenner tragenden Längswagen dienen, wobei die Schienen auf einem Unterbau angeordnet und mit durch Bohrungen im Schienenfuß geführte Schrauben an dem Unterbau befestigt sind.The invention relates to a device for aligning and loading consolidation of rails for machine tools, especially of rails NEN for flame cutting machines that are used as raceways for a torch load-bearing longitudinal carriage, the rails on a Substructure arranged and with through holes in the rail base guided screws are attached to the substructure.

Als Laufbahnen ausgebildete Schienen für Werkzeugmaschi nen, insbesondere Brennschneidmaschinen, werden auf einem Unterbau, beispielsweise einem Betonsockel mit Anker platten oder Doppel-T-Träger oder auf Schienenfüßen mon tiert. Die vorgegebene Vorrichtung soll einerseits die Schiene an ihrem Platz fixieren und andererseits eine Justierung der Schiene in der Höhenrichtung und in der Sei tenrichtung ermöglichen. Rails for machine tools designed as raceways NEN, especially flame cutting machines, are on one Substructure, for example a concrete base with an anchor plates or double T-beams or mon animals. On the one hand, the predetermined device is said to Fix the rail in place and on the other hand one Adjustment of the rail in the vertical direction and in the side enable direction.

Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser beiden Funktionen die auf dem Unterbau angeordnete Schiene mit einer Schrau be in der Höhenrichtung zu justieren und mit einer weiteren Schraube die Schiene an dem Unterbau zu befestigen. Dabei wird die Justierung in Höhenrichtung durch das Einschrau ben der Schraube bis zum Hervortreten des Schraubenfußes aus einer im Schienenfuß angeordneten Gewindebohrung erreicht, wobei über den so entstehenden Abstand zwischen der Unter seite des Schienenfußes und dem Unterbau die Höhe der Schiene eingestellt wird. Die zweite Schraube übernimmt über eine Gewindeverbindung mit dem Unterbau die Befesti gung der Schiene. Die Justierung in Seitenrichtung ermög licht in Abhängigkeit von der Toleranz zwischen Bohrungs- und Schraubendurchmesser das Einstellen einer Spurweite zwischen zwei Schienen mit kleiner Toleranz, so daß Werk zeugmaschinen exakt geführt werden.It is known to perform these two functions the rail arranged on the substructure with a screw be adjusted in the height direction and with another Screw the rail to attach to the base. Here the adjustment in the height direction is done by screwing in the screw until the screw foot protrudes reached from a threaded hole arranged in the rail foot, being about the resulting distance between the sub side of the rail foot and the substructure the height of the Rail is set. The second screw takes over the fasteners via a threaded connection to the substructure rail. The adjustment in the lateral direction enables light depending on the tolerance between and screw diameter setting a track gauge between two rails with small tolerance, so that work machine tools are precisely guided.

Nachteilig bei dieser Art der Befestigung ist der Abstand zwischen den Schrauben. Dies führt zu einem großen Platz bedarf und zum Einleiten eines Biegemoments in die Schiene. Die Größe des Biegemoments ist hierbei abhängig von dem Abstand zwischen den beiden Schrauben. Ein weiterer Nach teil entsteht insbesondere dann, wenn die Schiene als Eisen bahn- oder Kranschiene ausgebildet ist, deren Schienenfuß an der Oberseite eine schräge Fläche in der Gegend aufweist, in der die Befestigungsschrauben angeordnet werden. Dort müssen spezielle Scheiben unter die Schraubenköpfe gelegt werden, oder es müssen die Schienen eingesenkt werden, um zu verhindern, daß die Schraubenköpfe schief belastet wer den. Ebenso sind bei zwei Schrauben zwei Bohrungen im Schienenfuß erforderlich.The disadvantage of this type of attachment is the distance between the screws. This leads to a large space required and to introduce a bending moment into the rail. The size of the bending moment depends on the Distance between the two screws. Another after Part is created especially when the rail as iron rail or crane rail is formed, the rail foot on the top has a sloping surface in the area, in which the fastening screws are arranged. There special washers must be placed under the screw heads or the rails have to be sunk in order to to prevent the screw heads from being loaded obliquely the. There are also two holes in the two screws Rail foot required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vielzahl der Gewinde im Schienenfuß zu vermindern, kein Biegemoment in die Schiene einzuleiten und den Platzbedarf zu verringern.The invention is based, the multitude of Reduce thread in the rail foot, no bending moment in initiate the rail and reduce the space requirement.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in den Bohrungen des Schienenfußes höhenverstellbare Büchsen angeordnet sind, die durch die Schrauben in den Bohrungen klemmbar sind.This object is achieved in that Height-adjustable in the holes in the rail foot Cans are arranged by the screws in the Holes are clampable.

Durch die Verwendung von nur noch einer Schraube, die durch eine höhenvestellbare Büchse geführt ist und die beim Festschrauben die Büchse in der Bohrung der Schiene klemmt, wird die Anzahl der Gewinde im Schienenfuß ver ringert, nicht so viel Raum beansprucht und kein Biege moment in die Schiene eingeleitet.By using only one screw that is guided by a height-adjustable sleeve and the when screwing the bushing into the hole in the rail is stuck, the number of threads in the rail foot is ver wrestles, doesn't take up so much space and no bending moment initiated in the rail.

Durch Wegfall der Bohrung für die Höheneinstellung hal biert sich nahezu die Bearbeitungszeit für das Bohren der Schiene.By eliminating the hole for the height adjustment hal almost the processing time for drilling the Rail.

Um eine einfache Verstellung der Büchsen in der Höhe zu erreichen, sind die Büchsen und die Bohrungen in dem Schienenfuß über jeweils ein Gewinde verbunden. Vorzugs weise ist in dem Gewindebereich, in dem das Außengewinde der Büchsen mit dem Innengewinde der Bohrungen in Ein griff steht, in den Büchsen mindestens ein Einstich vorgesehen, mit dem eine einwandfreie Klemmung der Büchsen in den Bohrungen der Schiene erreicht wird. Dabei verformt sich die noch verbleibende Wand der Büchsen beim Fest ziehen der Schrauben, so daß jeweils Links- und Rechts flanken des Gewindebereiches der Büchsen im Gewinde der Bohrungen anliegen. Da die Verformungen in der dünnen Stelle der Büchsen nur minimal sind, lassen sich die Büchsen jederzeit wieder demontieren.To easily adjust the rifles in height too reach, the bushings and the holes in the Rail foot connected via a thread. Preferential wise is in the thread area in which the external thread of the bushings with the internal thread of the holes in one handle is at least one puncture in the cans provided with a perfect clamping of the rifles is reached in the holes in the rail. Deformed the remaining wall of the rifles at the festival pull the screws so that left and right respectively flanks of the thread area of the bushes in the thread of the Bores. Because the deformations in the thin Location of the rifles are minimal, the Disassemble the bushes at any time.

Vorzugsweise ist jeweils ein Einstich in der Oberfläche der Büchsen angeordnet, denen vorzugsweise jeweils ein in den Zen tralbohrungen der Büchsen angeordneter Einstich gegenüberliegt. There is preferably a puncture in the surface of the Cans arranged, preferably one each in the Zen tral bores of the bushing arranged recess.

Vorteilhaft ist der in die Oberflächen der Büchsen eingear beitete Einstich tiefer als der in den Zentralbohrungen der Büchsen eingearbeitete Einstich.It is advantageous if it is built into the surfaces of the bushings recessed deeper than that in the central holes of the Canned recess.

Vorteilhaft ist das eine Ende der Büchsen als Kopf ausge bildet, der Anlageflächen für Werkzeuge aufweist. Unter Anlageflächen werden dabei alle Flächen verstanden, die geeignet sind, die Büchsen mit einem Werkzeug, wie bei spielsweise Maul-, Steck-, Ring-, Haken-, Gabelsteckschlüssel sowie Schlüssel für einen Innensechskant und dgl. zu be wegen.One end of the tins is advantageously out as a head forms, which has contact surfaces for tools. Under Contact surfaces are understood to mean all surfaces that are suitable to use a tool, as with for example, open-ended, socket, ring, hook, fork wrench as well as keys for a hexagon socket and the like because of.

Vorzugsweise weisen die Köpfe der Büchsen eine Einsenkung zur Aufnahme der Schraubenköpfe auf. Dabei ist die Schrau be als Innensechskantschraube ausgebildet. Bei entsprechend großer Senkung kann auch eine normale Sechskantschraube ver wendet werden.The heads of the bushes preferably have a countersink to accommodate the screw heads. Here is the screw be designed as an Allen screw. With accordingly large countersink can also ver a normal hexagon screw be applied.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is in the drawing shown and is described in more detail below. It shows

Fig. 1 eine schematische Darstellung der Vorrichtung zum Ausrichten und Befestigen von Schienen nach der Erfindung; Figure 1 is a schematic representation of the device for aligning and fastening rails according to the invention.

Fig. 2 eine Einzelheit X der Fig. 1. Fig. 2 shows a detail X in FIG. 1.

In der Fig. 1 ist eine Schiene mit 10 bezeichnet, die vorzugsweise als Profilschiene aus verschleißfestem Son derstahl ausgebildet ist. Bevorzugt handelt es sich um eine Schiene nach der DIN 5902. Parallel zu der Schiene 10 ist eine nicht näher dargestellte zweite Schiene auf einem Unterbau 11 angeordnet. Die Schienen 10 werden als Laufbahnen für einen Längswagen einer Brennschneidmaschine verwendet. An dem Längswagen werden über einen Querantrieb Querantriebswagen entlang von Längswagenführungen ver fahren, an denen Brenner angeordnet sind. Unter dem portal artig ausgebildeten Längswagen sind Schneidtische für die Auflage der Werkstücke angeordnet.In Fig. 1, a rail is designated 10 , which is preferably formed as a profile rail made of wear-resistant Son derstahl. It is preferably a rail according to DIN 5902. Parallel to the rail 10 , a second rail, not shown, is arranged on a substructure 11 . The rails 10 are used as raceways for a longitudinal carriage of a flame cutting machine. On the longitudinal carriage, transverse drive carriages are moved along longitudinal carriage guides, on which burners are arranged, via a transverse drive. Cutting tables for supporting the workpieces are arranged under the portal-like longitudinal carriage.

Der Brennschneidmaschine kann eine NC-Steuerung oder eine fotoelektrische Abtaststeuerung zugeordnet sein.The flame cutting machine can be an NC control or a be assigned to photoelectric scanning control.

In der Fig. 1 ist an einem bearbeiteten Teil 12 des Ver tikalsteges 13 der Schiene 10 eine Führung 14 befestigt, entlang der Abtastwagen 15 einer fotoelektrischen Steuerung verfährt. Der Abtastwagen 15 besteht im wesentli chen aus einer Tischplatte 16, auf der die abzutastende Zeichnung liegt und einem die Tischplatte 16 tragenden Rahmen 17. In dem Rahmen sind die Achsen 18 mit den Fahr rollen 19 gelagert.In Fig. 1, a guide 14 is attached to a machined part 12 of the United tikalsteges 13 of the rail 10 , along the scanning carriage 15 moves a photoelectric control. The scanning carriage 15 consists essentially of a table top 16 on which the drawing to be scanned lies and a frame 17 supporting the table top 16 . In the frame, the axles 18 are mounted with the driving rollers 19 .

An der entgegengesetzten Seite des Vertikalsteges 13 ist an einem ebenfalls bearbeiteten Teilstück 20 eine Präzi sionsantriebszahnstange 21 befestigt, mit der ein Antriebs ritzel 22 kämmt. Über das Antriebsritzel 22 wird der Längs vorschub des Längswagens der Brennschneidmaschine bewirkt.On the opposite side of the vertical web 13 , a precision drive rack 21 is fastened to an also machined section 20 , with which a drive pinion 22 meshes. The longitudinal feed of the longitudinal carriage of the flame cutting machine is effected via the drive pinion 22 .

Die Schienen 10 sind, wie bereits oben erwähnt, auf einem Unterbau 11 angeordnet, der beispielsweise als Schienenfüße, oder Doppel-T-Träger, oder Betonsockel mit Ankerplatten ausgebildet sein kann. Zum Befestigen und Ausrichten der Schienen 10 sind in dem Schienenfuß jeweils eine Bohrung 24 und 25 links bzw. rechts der Schienen mittelachse 26 vorgesehen. Die Bohrungen 24, 254 sind vor zugsweise als Durchgangsgewindebohrungen in dem Schie nenfuß 23 ausgebildet. In den Gewindebohrungen 24, 25 ist jeweils eine Büchse 27, 28 eingeschraubt, deren Gewinde längen 29 vorzugsweise größer sind, als die Gewindelängen der Gewindebohrungen 24, 25. Die Büchsen 27, 28 weisen an ihrem einen Ende 30, 31 Köpfe 32, 33 auf, die Anlage flächen 34 (nur an der rechts von der Schienenmittelachse 26 dargestellten Büchse eingezeichnet) für Werkzeuge, beisielsweise Maulschlüssel auf. Vorzugsweise können mit dem Werkzeug die Büchsen 27, 28 in ihrer Einschraub höhe in den Gewindebohrungen 24, 25 über die Gewinde flanken durch Drehen verstellt werden. Vorteilhaft wird durch die Verwendung von Werkzeugen mit einem Hebelarm die Verstellkraft für das auf den Gewindeflanken ruhende Gewicht der Schienen 10 beim Eindrehen und Verstellen der Büchsen 27, 28 verringert. Das andere Ende 35, 36 der Büchsen 27, 28 ruht auf dem Unterbau 11. In der Fig. 1 ist der Unterbau als Schienenfuß mit einer Auflageplatte 37 ausgebildet.As already mentioned above, the rails 10 are arranged on a substructure 11 , which can be designed, for example, as rail feet, or double-T girders, or concrete bases with anchor plates. To attach and align the rails 10 , a bore 24 and 25 are provided on the left and right of the rails central axis 26 in the rail base. The bores 24, 254 are formed before preferably as through-threaded bores in the slide base 23 . A bushing 27, 28 is screwed into each of the threaded bores 24, 25 , the thread lengths 29 of which are preferably greater than the threaded lengths of the threaded bores 24, 25 . The sleeves 27, 28 have at one end 30, 31 heads 32, 33 , the bearing surfaces 34 (only shown on the sleeve shown on the right of the rail center axis 26 ) for tools, for example open-end wrenches. Preferably, the bushing 27, 28 can be adjusted in their screwing height in the threaded holes 24, 25 by flanking the thread by turning. The use of tools with a lever arm advantageously reduces the adjusting force for the weight of the rails 10 resting on the thread flanks when the bushings 27, 28 are screwed in and adjusted. The other end 35, 36 of the sleeves 27, 28 rests on the base 11 . In Fig. 1, the substructure is designed as a rail foot with a support plate 37 .

Die Büchsen 27, 28 weisen Zentralbohrungen 38 mit durch messergrößeren Einsenkungen 39 an ihrem Ende 30 bzw. 31 auf. Durch die Zentralbohrungen 38 werden Schrauben 40 hin durchgeführt, deren Schraubenkopf 41 von den Einsenkungen 39 aufgenommen wird. Die Schrauben 40 sind mit ihrem freien Gewindeende in Gewindebohrungen 42 eingeschraubt, die in der Auflageplatte 37 des Unterbaus 11 angeordnet sind.The sleeves 27, 28 have central bores 38 with depressions 39 of larger diameter at their ends 30 and 31, respectively. Screws 40 are passed through the central bores 38 , the screw head 41 of which is received by the depressions 39 . The free threaded end of the screws 40 is screwed into threaded bores 42 which are arranged in the support plate 37 of the substructure 11 .

In der Fig. 2 ist eine Einzelheit X der Fig. 1 vergrößert dargestellt, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen verwendet werden. Das Außengewinde der Schraube 40 ist mit 43 bezeichnet. In dem gemeinsamen Gewindebereich 44 von Büchse 28 bzw. 27 und Gewindebohrung 24 bzw. 25 ist in der äußeren Oberfläche der Büchse mindestens ein Einstich 45 vorgesehen, dem vorzugsweie ein in der Zentralbohrung 38 der Büchse angeordneter Einstich 46 gegenüberliegt. A detail X of FIG. 1 is shown enlarged in FIG. 2, the same reference numerals being used for the same parts. The external thread of the screw 40 is designated 43 . At least one recess 45 is provided in the common threaded area 44 of bush 28 or 27 and threaded bore 24 or 25 in the outer surface of the bush, which is preferably opposite a recess 46 arranged in the central bore 38 of the bush.

Die Einstiche 45 und 46 weisen gleiche Querschnitts formen auf. Die Tiefe des Einstichs 45 und die Tiefe des Einstichs 46 ist abhängig von den für die Schraube 40 und für die Büchsen 27 und 28 verwendeten Gewinde, sowie von der Größe der Zentralbohrung 38.The recesses 45 and 46 have the same cross-sectional shapes. The depth of the recess 45 and the depth of the recess 46 depend on the thread used for the screw 40 and for the bushes 27 and 28 , and on the size of the central bore 38 .

Zur Höhenjustierung werden die Büchsen 27, 28 in die Ge windebohrungen 24, 25 der Schiene 10 eingeschraubt, bis die Enden 35, 36 der Büchsen 27, 28 auf der Oberfläche der Auflageplatte 37 zur Anlage kommen. Mit jeder weiteren Drehung der Büchsen 27, 28 wird die Schiene 10 von der Auflageplatte 37 abgehoben und in ihrer Höhe 47 eingestellt. Anschließend werden die Schrauben 40 durch die Zentralbohrungen 38 der Büchsen 27, 28 ge führt und in die Gewindebohrungen 42 des Schienenfußes eingeschraubt. Über die Durchmesserdifferenzen zwischen den Zentralbohrungen 38 und dem Außendurchmesser der Schrauben 40 wird es vorteilhaft möglich, die zwei für eine Laufbahn benötigten Schienen 10 so in Seitenrichtung ein zustellen, daß eine Spurweite mit einer Toleranz von maxi mal einem halben Millimeter erreicht wird. Sind die beiden Büchsen 27, 28 auf gleicher Höhe 47 eingestellt und auch die Schienen 10 in Seitenrichtung justiert, werden die Schrauben 40, vorzugsweise Innensechskantschrauben, so lange angezogen, bis die Unterkanten der Schraubenköpfe auf den Stirnseiten 48 der Einsenkungen 39 zur Anlage kommen. Werden die Schrauben 40 weiter angezogen, erfolgt eine einwandfreie Klemmung der Büchsen 27, 28 in den Ge windebohrungen 24, 25 des Schienenfußes. Dabei verformt sich der Gewindebereich 44 der Büchsen 27, 28 beim Fest ziehen der Schrauben 40 so, daß jeweils Links- und Rechts flanken des Außengewindes 49 im Schienengewinde anliegen. Da die Verformungen in der dünnen Stelle 50 der Büchsen 27, 28 nur minimal sind, lassen sich die Büchsen 27, 28 jederzeit wieder demontieren.For height adjustment, the bushings 27, 28 threaded bores in the Ge 24, 25 of the rail 10 are screwed to the ends 35, 36 of the bushings 27 28 come on the surface of the platen 37 to the plant. With each further rotation of the sleeves 27, 28 , the rail 10 is lifted off the support plate 37 and its height 47 is adjusted. The screws 40 are then passed through the central bores 38 of the bushings 27, 28 and screwed into the threaded bores 42 of the rail foot. About the diameter differences between the central bores 38 and the outer diameter of the screws 40 , it is advantageously possible to set the two rails 10 required for a track in the lateral direction so that a track width with a tolerance of maxi times half a millimeter is achieved. If the two sleeves 27, 28 are set at the same height 47 and the rails 10 are also adjusted in the lateral direction, the screws 40 , preferably hexagon socket screws, are tightened until the lower edges of the screw heads come to rest on the end faces 48 of the depressions 39 . If the screws 40 are tightened further, the bushings 27, 28 are properly clamped in the threaded bores 24, 25 of the rail foot. The threaded area 44 of the bushings 27, 28 deforms when the screws 40 are tightened so that the left and right flanks of the external thread 49 rest in the rail thread. Since the deformations in the thin area 50 of the sleeves 27, 28 are only minimal, the sleeves 27, 28 can be removed again at any time.

Claims

1.Device for aligning and fastening rails for machine tools, in particular for flame cutting machines, which serve as raceways for a burner, serve the longitudinal carriage, the rails being arranged on a substructure and fastened to the substructure with screws guided through holes in the rails, characterized in that (23) vertically adjustable sleeves (27, 28) are arranged in the bores (24, 25) of the rail foot, which can be clamped by the screws (40) in the bores (24, 25).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the sleeves ( 27, 28 ) with the bores ( 24, 25 ) are connected via a thread ( 49 ) and in the common threaded region ( 44 ) of sleeves ( 27, 28 ) and Bores ( 24, 25 ) in the bushes ( 27, 28 ) at least one recess ( 45, 46 ) is provided.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that in each case a puncture ( 45 ) in the outer surface of the sleeves ( 27, 28 ) is arranged, which is preferably arranged in the central bores ( 38 ) of the sleeves ( 27, 28 ) Puncture ( 46 ) is opposite.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the recess ( 45 ) arranged in the outer surfaces of the bushes ( 27, 28 ) is worked deeper into the surface than the recess ( 46 ) which in the Central drilling is incorporated.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that one end ( 30, 31 ) of the sleeves ( 27, 28 ) is designed as a head ( 32, 33 ), which has contact surfaces ( 34 ) for tools.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the heads ( 32, 33 ) of the bushings ( 27, 28 ) Einsenkun gene ( 39 ) for receiving the screw heads ( 41 ) aufwei sen.