JP4184849B2

JP4184849B2 - Steam turbine ship main turbine warm-up / warm-pipe system and warm-up / warm-pipe method

Info

Publication number: JP4184849B2
Application number: JP2003093778A
Authority: JP
Inventors: 稔三浦; 明大井; 弘堀家; 俊一郎福田
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK; Kawasaki Zosen KK
Current assignee: Kawasaki Zosen KK; Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2003-03-31
Filing date: 2003-03-31
Publication date: 2008-11-19
Anticipated expiration: 2023-03-31
Also published as: JP2004300991A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、蒸気タービン船の停泊中に主タービンを暖機する暖機装置と暖機方法に関し、特に迅速な出港が可能なように暖機する主タービンの暖機装置と暖機方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ＬＮＧ船等の蒸気タービン船は、停泊中における主タービンのケーシングやノズルの温度低下を抑えるために、圧力と温度が低い暖機蒸気を暖機ラインから供給することによって所定の温度に保たれている。このような主タービンの暖機蒸気としては、例えば、１０ｋｇ／ｃｍ² 、２６０℃程度の蒸気が用いられており、この暖機蒸気によって主タービンのケーシングが１４０℃程度の暖機状態に保たれている。
【０００３】
このように主タービンを暖機している停泊状態から蒸気タービン船を出港させる場合、主タービンのケーシング温度が前記１４０℃程度と比較的低く保たれているとともに、主蒸気ラインには蒸気が流れていないので蒸気管温度が低下している。そのために、出航前に手動スピニングを１〜２時間行うことによって主タービンと主蒸気ラインの温度を上昇させている。
【０００４】
この種のタービンに関する従来技術として、暖機運転時のタービン速度定値制御中に発生するタービン速度の上昇とタービン車室の変形とを抑制するために、起動過程における暖機運転時に、主蒸気加減弁の開度を保持した状態からタービン流入蒸気量が変化してタービン速度が上昇した場合、主蒸気加減弁の保持開度を補正してタービン速度の上昇分を抑制するようにした蒸気タービンの制御方法がある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−２３８３１１号公報（第２頁、図４）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記したように停泊状態で１〜２時間の手動スピニングを行おうとしても、港によっては出港時間等の関係で充分、長時間の暖機ができないことがある。また、通常運転時の蒸気が、例えば、６０ｋｇ／ｃｍ² 、５００℃程度と高圧高温の蒸気であるため、前記暖機状態の主タービンへ急激に供給することはできない。
【０００７】
そのため、前記したような１〜２時間の短時間の手動スピニングでは、主タービンケーシングが十分に暖まらず、主タービンケーシングの内側と外側の温度差が比較的大きくて、時として、増速中に異常振動を発生させる場合がある。また、主タービンケーシングとロータとの歪み度の異なり等によっても振動を生じる場合がある。そして、このような異常振動は、タービンロータ、軸受及びケーシングの損傷を引き起こす場合がある。
【０００８】
さらに、主蒸気ラインも、温度変化による伸び縮みが大きいことによって継手部分からの蒸気漏れなどのトラブルが発生する場合がある。また、主蒸気ラインが暖められていないため、ドレンが発生し、このドレンが主タービン内に流入して出港直後の主タービンに突発的な大きな振動が生じてトリップが発生する場合がある。
【０００９】
このようなことから、出港時の増速時における主タービンの運転はオペレーターの勘に頼る所が多く、出港操船に細心の注意をはらっているのが実情である。
【００１０】
なお、前記公報記載の蒸気タービンの制御方法は暖機運転時の制御に関するものであり、本願発明のように、蒸気タービン船における停泊中の暖機運転から出港時の通常運転へと移行する時の課題を解決できるものではない。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
そこで、前記課題を解決するために、本願発明の蒸気タービン船の主タービン暖機装置は、主タービンに主蒸気を供給する主タービン駆動蒸気供給弁と、該主タービン駆動蒸気供給弁を介して主タービンを駆動する主タービン操縦弁に主蒸気を供給する主蒸気ラインとを具備し、前記主タービン駆動蒸気供給弁をバイパスする暖機蒸気ラインを設け、該暖機蒸気ラインに該ライン内の蒸気圧を調整する圧力調整弁を設け、該暖機蒸気ラインで所定圧とした暖機蒸気を前記主蒸気ラインから主タービンへ供給するように構成し、該主蒸気ラインの主タービン入口側に該主蒸気ラインから分岐して前記主タービン操縦弁をバイパスする形で主タービンに蒸気を供給する暖機蒸気入口ラインを設け、該暖機蒸気入口ラインに暖機蒸気の供給状態を検知する供給弁と該供給弁の検知状態に応じて主タービンへ暖機蒸気を供給又は遮断する制御弁とを設けている。このように、主タービン駆動蒸気供給弁をバイパスするように設けた暖機蒸気ラインにより、主タービンへ供給する高温の主蒸気を所定圧に調整した暖機蒸気として主蒸気ラインから主タービンへ供給するので、主タービンと主蒸気ラインとを常時高温の暖機状態とでき、停泊状態から出港する場合の増速中における異常振動や主蒸気ラインからの蒸気漏れなどが生じることを削減することになり、簡単な主タービンの起動確認操作のみにより迅速な出港ができる。
【００１２】
前記蒸気タービン船の主タービン暖機装置において、前記暖機蒸気ラインに設けた圧力調整弁の上流側に、該ライン内を流れる暖機蒸気の流量を制限するオリフィスを設ければ、このオリフィスによって暖機蒸気ライン内を流れる暖機蒸気の流量を制限できるので、圧力調整弁の作動不良によって圧力調整弁が全開したとしても、多量の暖機蒸気が主タービンへ供給されることはなく、主タービンに流れる暖機蒸気の最大流量を容易に制限することができる。
【００１３】
また、前記いずれかの蒸気タービン船の主タービン暖機装置において、前記主蒸気ラインから供給する暖機蒸気の圧力又は温度を検出する検出器を設け、該検出器で検出した圧力又は温度に応じて前記制御弁による暖機蒸気の供給又は遮断を制御する制御装置を設ければ、主蒸気ラインに供給する暖機蒸気の圧力又は温度が上昇すると、その暖機蒸気の供給が遮断されるので、暖機蒸気によって主タービンの回転数が上昇するのを防止することができる。
【００１４】
さらに、前記いずれかの蒸気タービン船の主タービン暖機装置において、前記主タービンにターニング装置を嵌合させ、該ターニング装置のターニング時の軸回転数を検出する検出器を設け、該軸回転数検出器で検出した回転数に応じて前記制御弁による暖機蒸気の供給又は遮断を制御する制御装置を設ければ、暖機蒸気によって主タービンがターニング回転数を越えて回転すると暖機蒸気の供給を遮断して、暖機蒸気により主タービンの回転数が上昇するのを防止することができる。また、この場合には、ターニング装置の停止時にも暖機蒸気の供給を遮断することができ、停止時に高温の暖機蒸気が主タービン内へ供給された場合に生じる不具合を防止することができる。
【００１５】
一方、本願発明の蒸気タービン船の主タービン暖機方法は、主タービンに供給する主蒸気を主タービン駆動蒸気供給弁からバイパスさせて暖機蒸気とし、該暖機蒸気を所定圧に調整して前記主タービンに主蒸気を供給する主蒸気ラインから主タービンへ供給し、該供給する暖機蒸気の供給状態を検知して、該検知した供給状態に応じて主タービンへの暖機蒸気の供給又は遮断を制御するようにしている。このような暖機方法によれば、主タービンへ供給する高温の主蒸気を暖機蒸気として主蒸気ラインから主タービンへ供給するので、主タービンと主蒸気ラインとを常時高温の状態に保持でき、停泊状態から出港する場合の増速中における異常振動や主蒸気ラインからの蒸気漏れなどを生じることが削減され、簡単な主タービンの起動確認操作のみにより迅速な出港ができる。
【００１６】
また、前記蒸気タービン船の主タービン暖機方法において、前記主タービンへ供給する暖機蒸気の圧力又は温度を検知し、該検知した圧力又は温度に応じて暖機蒸気の供給又は遮断を制御するようにすれば、主蒸気ラインから主タービンに供給する暖機蒸気の圧力又は温度が上昇していると、その暖機蒸気の供給が遮断されるので、暖機蒸気によって主タービンの回転数が上昇するのを防止することができる。
【００１７】
さらに、前記蒸気タービン船の主タービン暖機方法において、前記主タービンに嵌合させたターニング装置のターニング時の軸回転数を検出し、該検出した軸回転数に応じて前記暖機蒸気の供給又は遮断を制御するようにすれば、暖機蒸気によって主タービンがターニング時の軸回転数を越えて回転すると暖機蒸気の供給を遮断して、暖機蒸気により主タービンの回転数が上昇するのを防止することができる。また、この場合には、ターニング装置の停止時にも暖機蒸気の供給を遮断することができ、停止時に高温の暖機蒸気が主タービン内へ供給された場合に生じる不具合を防止することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本願発明の一実施形態を示す暖機装置全体の系統図であリ、図２は同暖機装置の暖機蒸気ライン部分を示す系統図、図３は同暖機装置の蒸気タービン部分を示す系統図である。なお、以下の例では、２つのメインボイラ（図示略）から主蒸気が供給される例を示している。
【００１９】
図１に示すように、２つのメインボイラから主蒸気が供給される蒸気ライン１には、２つの主タービン駆動蒸気供給弁２，３が設けられており、これらの主タービン駆動蒸気供給弁２，３の開閉により、主蒸気を主蒸気ライン４から主タービン５の入口側に設けられた主タービン操縦弁６へ供給するように構成されている。この主蒸気ライン４が通常運転時に主蒸気を主タービン５へ供給するラインであり、例えば、６０ｋｇ／ｃｍ² 、５００℃程度の主蒸気がこの主蒸気ライン４から供給されている。
【００２０】
主蒸気ライン４の主タービン５と主タービン操縦弁６との間には蒸気室７が設けられており、この蒸気室７を介して主タービン５に前記主蒸気が供給されている。また、主タービン５へ供給する主蒸気の圧力と温度を計測する検出器８と温度センサ２２とが設けられ、主タービン５にはロータ１段後の蒸気圧力とケーシング温度を検出する検出器９と温度センサ４３とが設けられている。この主タービン５の出力は、減速機１０を介してプロペラ軸１１を駆動する動力となっている。
【００２１】
この実施形態では、主タービン５である高圧タービンと、主タービン５の排気蒸気からエネルギーを回収する低圧タービン１２とが備えられた蒸気タービンを例にしているが、低圧タービン１２が無い構成であってもよい。
【００２２】
また、１３は制御装置であり、後述するように、主タービン５の入口側における暖機蒸気の圧力や温度信号、主タービン５の制御盤１４からの主タービン回転数信号に応じた制御を行うように構成されている。
【００２３】
そして、前記主タービン駆動蒸気供給弁２，３には、これらの主タービン駆動蒸気供給弁２，３をバイパスする形で暖機蒸気ライン１５が設けられている。この暖機蒸気ライン１５は、主蒸気ライン４の管径に対して１／８〜１／５程度の小径管で形成されており、管径差による減圧効果を図っている。
【００２４】
図２に示すように、暖機蒸気ライン１５には、この暖機蒸気ライン１５内の暖機蒸気の圧力を調整する圧力調整弁１６と、この圧力調整弁１６が故障した場合でも圧力調整弁１６へ流れる最大蒸気量を制限するオリフィス１７が設けられている。圧力調整弁１６は、高圧の主蒸気を暖機蒸気として使用するために適した圧力まで減圧する減圧弁が設けられている。この圧力調整弁１６によって減圧される暖機蒸気は、例えば、前記蒸気ライン１の６０ｋｇ／ｃｍ² 、４００℃程度の主蒸気が、１５ｋｇ／ｃｍ² 、３６０℃程度まで下げられる。
【００２５】
また、前記オリフィス１７は、圧力調整弁１６の上流側に設けられており、前記したように圧力調整弁１６が故障して全開になったとしても、このオリフィス１７により圧力調整弁１６に流れる最大流量が制限されて主タービン５側へ供給される暖機蒸気量が制限されるようになっている。
【００２６】
さらに、この暖機蒸気ライン１５には、両方の主タービン駆動蒸気供給弁２，３からの暖機蒸気がこれらの圧力調整弁１６とオリフィス１７とを通るように、それぞれの管路に開閉弁１８，１９が設けられている。図の上側の主タービン駆動蒸気供給弁２側から主蒸気を導入する場合は、開閉弁１８を開放して開閉弁１９は閉鎖する。下側の主タービン駆動蒸気供給弁３側から主蒸気を導入する場合は、開閉弁１９を開放して開閉弁１８を閉鎖する。これにより、蒸気ライン１から暖機蒸気ライン１５に流れる主蒸気は、オリフィス１７と圧力調整弁１６とを通って所定圧に減圧された暖機蒸気として主蒸気ライン４へと流れる。なお、この暖機蒸気ライン１５を流れる暖機蒸気は、図示する矢印方向に流れ、主タービン駆動蒸気供給弁２，３をバイパスして主蒸気ライン４へ流れる。図には、主タービン駆動蒸気供給弁２側の流れを矢印ｖで示している。
【００２７】
図３に示すように、前記主蒸気ライン４の主タービン入口側には、主蒸気ライン４から分岐した暖機蒸気入口ライン２０が設けられている。この暖機蒸気入口ライン２０は、主蒸気ライン４の管径に対して１／８程度の管径で形成されている。そして、前記主蒸気ライン４から主タービン５側へ供給される暖機蒸気は、この主蒸気ライン４から分岐した暖機蒸気入口ライン２０へと流れる。この暖機蒸気入口ライン２０には、主タービン５の入口側でこの暖機蒸気入口ライン２０内を流れる暖機蒸気の圧力を常に検出する圧力センサ２１が設けられている。この圧力センサ２１で計測された圧力信号(i) は、制御装置１３の(i) に入力されている（図１）。
【００２８】
さらに、前記主蒸気ライン４には、この主蒸気ライン４内を流れる暖機蒸気の温度を主タービン５の入口側で常に計測する温度センサ２２が設けられている。この温度センサ２２で計測された圧力信号(ii) は、制御装置１３の(ii) に入力されている。この実施形態では、暖機蒸気の圧力と温度を検出する検出器として、圧力センサ２１と温度センサ２２とが用いられている。
【００２９】
また、これらの温度センサ２２と圧力センサ２１との下流側の暖機蒸気入口ライン２０には、この暖機蒸気入口ライン２０から主タービン５の蒸気室７へ暖機蒸気を供給又は遮断する暖機蒸気供給弁２３と、暖機蒸気入口ライン２０内の暖機蒸気の供給又は遮断を制御する制御弁２４と、この制御弁２４と前記蒸気室７との間で最終的に暖機蒸気の供給又は遮断を行う暖機蒸気入口弁２５とが設けられている。この実施形態では、制御弁２４としてエア駆動方式のエアピストン弁（以下、符号２４を付す）が採用されており、エア供給管２６と操作弁２７とを介してエア供給源２８と連結されている。
【００３０】
前記暖機蒸気供給弁２３によって主タービン５の入口側で暖機蒸気の供給状態を検知しており、この供給弁２３の開閉状態で暖機蒸気の供給状態を検知している。この暖機蒸気供給弁２３には、全閉ポイントにリミットスイッチ２９が設けられており、このリミットスイッチ２９のＯＮ／ＯＦＦ信号(iii) は、前記制御装置１３に信号(iii) として入力されている（図１）。この信号(iii) に基づいて制御装置１３から回線３０を介して前記操作弁２７に信号が送られ、この操作弁２７によってピストン弁２４の開閉制御が行われる。暖機蒸気供給弁２３が開放した時にリミットスイッチ２９がＯＮになり、暖機蒸気状態が正常であれば制御装置１３に設けられた暖機開始ボタンの操作信号で操作弁２７が開となるように制御される。この場合、制御装置１３には、リミットスイッチ２９のＯＮにより暖機運転が開始されたことを示す表示器３１（ランプ等）の点灯等によって表示される（図１）。
【００３１】
また、前記制御装置１３に入力された圧力センサ２１からの信号(i) が２０ｋｇ／ｃｍ² 以上となった場合には、制御装置１３から回線３０を介して操作弁２７に閉信号が出力され、ピストン弁２４が閉じられて暖機蒸気の供給が遮断される。さらに、前記制御装置１３に入力された温度センサ２２からの信号(iii) が温度監視部４０で監視され、この温度が４２０℃以上となった場合も、制御装置１３から回線３０を介して操作弁２７に閉信号が出力され、ピストン弁２４が閉じられて暖機蒸気の供給が遮断される。このように暖機蒸気の圧力又は温度を監視して、これらが設定値以上となったら暖機蒸気を遮断して、主タービン５が所定回転数を越えるのを抑止する保護機能としての回路が設けられている。
【００３２】
前記ピストン弁２４の後流側にはオリフィス３２が設けられており、このオリフィス３２によっても上述した暖機蒸気ライン１５のオリフィス１７と同様に暖機蒸気の最大量が制限されている。このオリフィス３２の後流側にはドレン回路３３が設けられており、暖機蒸気入口ライン２０を暖管した時に、その暖機蒸気をドレン３４へ排出するように構成されている。３５はドレン弁である。また、暖機蒸気入口ライン２０の途中には、主蒸気ライン４を流れる蒸気をドレン３４へ排出するためのドレン弁３６が設けられたドレン回路３７が設けられている。これらのドレン弁３５，３６は、暖管したい配管の位置やドレンを排出したい位置に応じて開閉される。なお、上述した主タービン操縦弁６にも、ドレン弁３８を設けたドレン回路３９が設けられている。
【００３３】
また、暖機蒸気を供給する時には主タービン５にターニングモータ（図示略）を嵌合させてターニングするので、そのターニング時の軸回転数(iv)が制御盤１４（図１）で検出され、その回転数(iv) の信号も制御盤１４から制御装置１３に入力されている（図１）。このターニング時の軸回転数(iv) が所定のターニング回転数よりも増加した場合、制御装置１３から回線３０を介して操作弁２７に閉信号が出力され、ピストン弁２４が閉じられて暖機蒸気の供給が遮断される。このようにターニングモータの回転数を監視して暖機蒸気の供給又は遮断をする回路も、主タービン５が所定回転数を越えるのを抑止する保護機能としての回路である。
【００３４】
さらに、前記ターニングモータが停止するようなブラックアウト時も、この制御装置１３から回線３０を介して操作弁２７に閉信号が出力され、ピストン弁２４が閉じられて暖機蒸気の供給が遮断される。このように主タービン５の回転停止に対応して暖機蒸気を遮断することにより、ターニングしていない状態の主タービン５内に暖機蒸気が流入してロータを曲げたりすることを防止している。
【００３５】
なお、制御装置１３には、ターニングを開始して暖機運転を開始するスイッチ４１と、図示しない緊急遮断用スイッチが設けられている。この緊急遮断用スイッチは、主タービン５の異常時等、暖機蒸気の供給を緊急に遮断したい場合に押せば迅速に暖機蒸気を遮断できるものである。
【００３６】
以上のように構成された主タービン暖機装置４２による暖機方法を、以下に説明する。蒸気タービン船の停泊中に暖機を行う場合、ターニングモータによってターニングを行い、主タービン５の主タービン操縦弁６を全閉にして暖機状態に入る。この暖機状態に入る操作は制御装置１３によって行われ、蒸気ライン１から暖機蒸気ライン１５の圧力調整弁１６によって所定圧に減圧された暖機蒸気が主蒸気ライン４に供給される。
【００３７】
また、暖機状態に入ると、主タービン５の暖機蒸気供給弁２３を開放とし、リミットスイッチによってこの供給弁２３の開状態が制御装置１３に入力される。制御装置１３に設けられた暖機開始ボタンの操作により、制御装置１３からピストン弁２４へ開放信号が出力されてピストン弁２４が全開する。
【００３８】
一方、前記主蒸気ライン４に供給された暖機蒸気は、このように暖機蒸気供給弁２３とピストン弁２４とが開放されているので暖機蒸気入口弁２５まで供給されるが、この暖機蒸気入口弁２５は閉じられているため、ドレン弁３５を介してドレン３４へと排出される。これにより、暖機蒸気入口ライン２０の暖管が行われる。
【００３９】
この暖機蒸気入口ライン２０の暖管を所定時間行った後、暖機蒸気入口弁２５が開放し、暖機蒸気入口ライン２０に供給されている暖機蒸気が主タービン５の蒸気室７へと供給される。この蒸気室７へ供給された暖機蒸気は、所定回転数でターニングされている主タービン５内へ供給され、タービンケーシングやロータを高い温度に保つように暖機する。
【００４０】
また、このように暖機している時には、常に主タービン５の入口側で温度センサ２２と圧力センサ２１とからの信号が制御装置１３に入力されており、温度センサ２２からの信号が４２０℃以上となった時、又は、圧力センサ２１からの信号が２０ｋｇ／ｃｍ² 以上となった時には、制御装置１３から操作弁２７に閉信号が出力されてピストン弁２４が閉じられて暖機蒸気の供給が遮断される。
【００４１】
また、主タービン５をターニングしている時の軸回転数も検出されてその信号が制御装置１３に入力されており、このターニングモータの回転数が所定のターニング回転数よりも増加した時も、制御装置１３から操作弁２７に閉信号が出力されてピストン弁２４が閉じられて暖機蒸気の供給が遮断される。さらに、前記ターニングモータが停止するようなブラックアウト時も、ブラックアウト信号が制御装置１３に入力されているため、この制御装置１３からの閉信号でピストン弁２４が閉じられて暖機蒸気の供給が遮断される。
【００４２】
以上のように、上述した暖機装置４２を用いた暖機方法によれば、停泊中の主タービン５の暖機に主蒸気を用いることにより、暖機蒸気として３８０℃〜４５０℃程度の温度の蒸気を供給することができるので、停泊中でも主タービン５のケーシング温度を高い所で保持することによって、ケーシングの内側と外側の温度差も小さくなり、出港時から通常運転状態への移行が短時間で行うことができる。このケーシングの温度としては、約２００℃以上の温度を保つことができるので、例えば、トライエンジンのみで主タービン５を通常の運転状態にして迅速な出港が可能となる。
【００４３】
また、この主タービン５の暖機蒸気を主蒸気ライン４から供給して暖管する途中で発生したドレンは、ドレン弁３５，３６により主蒸気ライン４から系外に排出することができるので、上述した従来の構成のように出港直後にドレンによって主タービンに突発的な大きな振動が生じてトリップが発生するのを回避することができる。さらに、主蒸気ライン４の温度も高温に保って出港時の温度変化を小さくできるので、出港時に主蒸気ライン４の温度差による伸び縮みの差によって継手部分から蒸気漏れ等のトラブルが発生するのを抑止することができる。
【００４４】
しかも、この暖機装置４２によれば、何らかの原因で主タービン５に蒸気が入りすぎた時には、その異常を主蒸気ライン４の主タービン５の入口に設けた圧力センサ２１、温度センサ２２、ターニング時の軸回転数検出センサ等によって異常が検出され、それらの異常は制御装置１３によって異常と判断されると、制御弁として設けられたピストン弁２４が閉じられて暖機蒸気の供給が遮断されるので、停泊中に安全にターニング暖機が可能となる。これらの構成が、暖機蒸気の異常時に主タービン５を保護する保護機能である。
【００４５】
したがって、以上のように構成された主タービン暖機装置４２によれば、蒸気タービン船の停泊中に主タービン５と主蒸気ライン４とを安定して常時高温に保持し、迅速な出港が可能となる。
【００４６】
なお、前記実施の形態では、暖機蒸気供給弁２３とピストン弁２４と暖機蒸気入口弁２５とを直列に設けているが、暖機蒸気供給弁２３とピストン弁２４とを１つの弁で構成してもよく、上述した機能を達成できる構成であれば構成を変更してもよい。
【００４７】
また、制御装置１３や制御盤１４を設ける位置や形態等は、上述した暖機装置４２を適用する蒸気タービン船に応じて決定すればよい。
【００４８】
さらに、上述した実施形態は一実施形態であり、本願発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本願発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
【００４９】
【発明の効果】
本願発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載するような効果を奏する。
【００５０】
主タービンと主蒸気ラインとを常時高温の暖機状態とできるので、簡単な主タービンの起動確認操作により迅速な出港が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態を示す暖機装置全体の系統図である。
【図２】図１に示す暖機装置の暖機蒸気ライン部分を示す系統図である。
【図３】図１に示す暖機装置の蒸気タービン部分を示す系統図である。
【符号の説明】
１…蒸気ライン
２，３…主タービン駆動蒸気供給弁
４…主蒸気ライン
５…主タービン
６…主タービン操縦弁
７…蒸気室
８，９…検出器
１０…減速機
１１…プロペラ軸
１２…低圧タービン
１３…制御装置
１４…制御盤
１５…暖機蒸気ライン
１６…圧力調整弁
１７…オリフィス
１８，１９…開閉弁
２０…暖機蒸気入口ライン
２１…圧力センサ
２２…温度センサ
２３…暖機蒸気供給弁
２４…ピストン弁（制御弁）
２５…暖機蒸気入口弁
２６…エア供給管
２７…操作弁
２８…エア供給源
２９…リミットスイッチ
３０…回線
３１…表示器
３２…オリフィス
３３…ドレン回路
３４…ドレン
３５，３６，３８…ドレン弁
３７，３９…ドレン回路
４０…温度監視部
４１…スイッチ
４２…暖機装置
４３…温度センサ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a warming-up device and a warming-up method for warming up a main turbine while a steam turbine ship is anchored, and more particularly to a warming-up device and a warming-up method for a main turbine that warms up so as to enable quick departure from a port. It is.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, steam turbine ships such as LNG ships have a predetermined temperature by supplying warm-up steam with low pressure and temperature from the warm-up line in order to suppress the temperature drop of the casing and nozzle of the main turbine during berthing. It is kept. As the warm-up steam of such a main turbine, for example, steam of about 10 kg / cm ² and about 260 ° C. is used, and the warm-up steam keeps the casing of the main turbine in a warm-up state of about 140 ° C. ing.
[0003]
Thus, when leaving the steam turbine ship from the berth where the main turbine is warmed up, the casing temperature of the main turbine is kept relatively low at about 140 ° C., and steam flows through the main steam line. The steam pipe temperature has dropped because it is not. Therefore, the temperature of the main turbine and the main steam line is raised by performing manual spinning for 1 to 2 hours before departure.
[0004]
As a conventional technique related to this type of turbine, in order to suppress the increase in turbine speed and the deformation of the turbine casing that occur during the constant turbine speed control during the warm-up operation, the main steam is controlled during the warm-up operation during the start-up process. When the turbine inflow steam amount changes from the state in which the valve opening is maintained and the turbine speed increases, the holding speed of the main steam control valve is corrected to suppress the increase in turbine speed. There is a control method (see, for example, Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 10-238311 (second page, FIG. 4)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, as described above, even if manual spinning is performed for 1 to 2 hours in a berthed state, depending on the port, it may not be possible to warm up sufficiently for a long time due to the departure time and the like. Further, since the steam during normal operation is steam at a high pressure and high temperature of, for example, about 60 kg / cm ² and about 500 ° C., it cannot be rapidly supplied to the main turbine in the warm-up state.
[0007]
Therefore, in the short-time manual spinning for 1 to 2 hours as described above, the main turbine casing is not sufficiently warmed, and the temperature difference between the inside and the outside of the main turbine casing is relatively large. Abnormal vibration may occur. In addition, vibration may occur due to a difference in the degree of distortion between the main turbine casing and the rotor. Such abnormal vibration may cause damage to the turbine rotor, the bearing, and the casing.
[0008]
Furthermore, troubles such as steam leakage from the joint portion may occur in the main steam line due to large expansion and contraction due to temperature change. In addition, since the main steam line is not warmed, drainage is generated, and this drain flows into the main turbine, causing sudden large vibrations in the main turbine immediately after leaving the port, which may cause a trip.
[0009]
For this reason, the operation of the main turbine at the time of speed increase at the time of departure from the port often relies on the operator's intuition, and the actual situation is that careful attention is paid to the operation of the port.
[0010]
The steam turbine control method described in the above publication relates to control during warm-up operation, and when the steam turbine ship shifts from warm-up operation during berthing to normal operation during departure from the port, as in the present invention. The problem cannot be solved.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a main turbine warm-up device for a steam turbine ship according to the present invention includes a main turbine-driven steam supply valve that supplies main steam to the main turbine, and the main turbine-driven steam supply valve. A main steam line that supplies main steam to a main turbine control valve that drives the main turbine, and a warm-up steam line that bypasses the main turbine-driven steam supply valve is provided, and the warm-up steam line includes A pressure control valve for adjusting the steam pressure is provided, and configured to supply warm-up steam having a predetermined pressure in the warm-up steam line from the main steam line to the main turbine, and on the main turbine inlet side of the main steam line A warm-up steam inlet line for branching from the main steam line and supplying steam to the main turbine by bypassing the main turbine control valve is provided, and the supply state of the warm-up steam is detected in the warm-up steam inlet line. It is provided a control valve for supplying or blocking the warm-up steam to the main turbine in accordance with the detection state of the supply valve and the feed valve for. In this way, by the warm-up steam line provided so as to bypass the main turbine-driven steam supply valve, the high-temperature main steam supplied to the main turbine is supplied from the main steam line to the main turbine as warm-up steam adjusted to a predetermined pressure. Therefore, the main turbine and the main steam line can be kept warm at high temperatures at all times, and the occurrence of abnormal vibration during the speed increase when leaving the port from a berth or steam leakage from the main steam line is reduced. Therefore, it is possible to leave the port quickly only by a simple operation for confirming the start of the main turbine.
[0012]
In the steam turbine ship main turbine warm-up device, if an orifice for limiting the flow rate of the warm-up steam flowing in the line is provided upstream of the pressure regulating valve provided in the warm-up steam line, Since the flow rate of the warm-up steam flowing in the warm-up steam line can be limited, even if the pressure control valve is fully opened due to a malfunction of the pressure control valve, a large amount of warm-up steam is not supplied to the main turbine. The maximum flow rate of warm-up steam that flows to the turbine can be easily limited.
[0013]
Moreover, in the main turbine warming-up device of any one of the above steam turbine ships, a detector for detecting the pressure or temperature of the warming steam supplied from the main steam line is provided, and the detector detects the pressure or temperature detected by the detector. If a control device for controlling the supply or shut-off of the warm-up steam by the control valve is provided, if the pressure or temperature of the warm-up steam supplied to the main steam line rises, the supply of the warm-up steam is shut off. Further, it is possible to prevent the rotation speed of the main turbine from increasing due to the warm-up steam.
[0014]
Furthermore, in the main turbine warming-up device of any one of the steam turbine ships, a detector is provided for fitting a turning device to the main turbine and detecting a shaft rotational speed at the turning of the turning device, and the shaft rotational speed is provided. If a control device is provided for controlling the supply or shut-off of warm-up steam by the control valve according to the rotational speed detected by the detector, when the main turbine rotates beyond the turning rotational speed by the warm-up steam, the warm-up steam is The supply can be shut off to prevent the rotation speed of the main turbine from increasing due to warm-up steam. Further, in this case, the supply of warm-up steam can be shut off even when the turning device is stopped, and problems that occur when high-temperature warm-up steam is supplied into the main turbine at the time of stop can be prevented. .
[0015]
On the other hand, in the steam turbine ship main turbine warming-up method of the present invention, the main steam supplied to the main turbine is bypassed from the main turbine drive steam supply valve to obtain warm-up steam, and the warm-up steam is adjusted to a predetermined pressure. Supplying the main steam to the main turbine from the main steam line supplying main steam to the main turbine, detecting the supply state of the supplied warm-up steam, and supplying the warm-up steam to the main turbine according to the detected supply state Or the interruption is controlled. According to such a warm-up method, since the high-temperature main steam supplied to the main turbine is supplied as warm-up steam from the main steam line to the main turbine, the main turbine and the main steam line can always be kept at a high temperature. In addition, abnormal vibration during speed increase when leaving the port from a berthing state, steam leakage from the main steam line, and the like are reduced, and quick departure can be performed only by a simple operation for confirming the start of the main turbine.
[0016]
Further, in the main turbine warm-up method for the steam turbine ship, the pressure or temperature of the warm-up steam supplied to the main turbine is detected, and the supply or shut-off of the warm-up steam is controlled according to the detected pressure or temperature. By doing so, when the pressure or temperature of the warm-up steam supplied from the main steam line to the main turbine is increased, the supply of the warm-up steam is shut off, so that the rotation speed of the main turbine is reduced by the warm-up steam. It can be prevented from rising.
[0017]
Further, in the main turbine warming-up method of the steam turbine ship, the shaft rotational speed at the time of turning of the turning device fitted to the main turbine is detected, and the warm-up steam is supplied according to the detected shaft rotational speed. Alternatively, if the shut-off is controlled, if the main turbine rotates beyond the shaft rotation speed during turning by the warm-up steam, the supply of the warm-up steam is shut off, and the rotation speed of the main turbine increases by the warm-up steam. Can be prevented. Further, in this case, the supply of warm-up steam can be shut off even when the turning device is stopped, and problems that occur when high-temperature warm-up steam is supplied into the main turbine at the time of stop can be prevented. .
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a system diagram of an entire warm-up device showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a system diagram showing a warm-up steam line portion of the warm-up device, and FIG. 3 is a steam turbine of the warm-up device. It is a systematic diagram which shows a part. In the following example, main steam is supplied from two main boilers (not shown).
[0019]
As shown in FIG. 1, two main turbine driven steam supply valves 2 and 3 are provided in a steam line 1 to which main steam is supplied from two main boilers, and these main turbine driven steam supply valves 2 are provided. , 3 is configured to supply main steam from the main steam line 4 to the main turbine control valve 6 provided on the inlet side of the main turbine 5. The main steam line 4 is a line for supplying main steam to the main turbine 5 during normal operation. For example, main steam of about 60 kg / cm ² and about 500 ° C. is supplied from the main steam line 4.
[0020]
A steam chamber 7 is provided between the main turbine 5 and the main turbine control valve 6 in the main steam line 4, and the main steam is supplied to the main turbine 5 through the steam chamber 7. A detector 8 for measuring the pressure and temperature of the main steam supplied to the main turbine 5 and a temperature sensor 22 are provided. The main turbine 5 has a detector 9 for detecting the steam pressure and casing temperature after the first stage of the rotor. And a temperature sensor 43 are provided. The output of the main turbine 5 serves as power for driving the propeller shaft 11 via the speed reducer 10.
[0021]
In this embodiment, a steam turbine provided with a high-pressure turbine that is the main turbine 5 and a low-pressure turbine 12 that recovers energy from the exhaust steam of the main turbine 5 is taken as an example, but the configuration does not include the low-pressure turbine 12. May be.
[0022]
Reference numeral 13 denotes a control device that performs control according to the pressure and temperature signal of the warm-up steam at the inlet side of the main turbine 5 and the main turbine rotation speed signal from the control panel 14 of the main turbine 5 as will be described later. It is configured as follows.
[0023]
The main turbine drive steam supply valves 2 and 3 are provided with a warm-up steam line 15 so as to bypass the main turbine drive steam supply valves 2 and 3. The warm-up steam line 15 is formed of a small-diameter pipe having a diameter of about 1/8 to 1/5 with respect to the pipe diameter of the main steam line 4, and is intended to reduce the pressure due to the pipe diameter difference.
[0024]
As shown in FIG. 2, the warm-up steam line 15 includes a pressure adjustment valve 16 that adjusts the pressure of the warm-up steam in the warm-up steam line 15, and a pressure adjustment valve even when the pressure adjustment valve 16 fails. An orifice 17 is provided to limit the maximum amount of steam flowing to 16. The pressure regulating valve 16 is provided with a pressure reducing valve for reducing the pressure to a pressure suitable for using the high-pressure main steam as warm-up steam. The warm-up steam depressurized by the pressure regulating valve 16 is, for example, reduced from about 60 kg / cm ² and about 400 ° C. main steam in the steam line 1 to about 15 kg / cm ² and about 360 ° C.
[0025]
Further, the orifice 17 is provided on the upstream side of the pressure regulating valve 16, and even if the pressure regulating valve 16 breaks down and is fully opened as described above, the maximum flowing through the pressure regulating valve 16 through the orifice 17. The flow rate is limited, and the amount of warm-up steam supplied to the main turbine 5 side is limited.
[0026]
Further, the warm-up steam line 15 has an open / close valve in each pipe line so that the warm-up steam from both the main turbine drive steam supply valves 2 and 3 passes through the pressure regulating valve 16 and the orifice 17. 18 and 19 are provided. When main steam is introduced from the upper main turbine drive steam supply valve 2 side in the figure, the on-off valve 18 is opened and the on-off valve 19 is closed. When main steam is introduced from the lower main turbine drive steam supply valve 3 side, the on-off valve 19 is opened and the on-off valve 18 is closed. As a result, the main steam flowing from the steam line 1 to the warm-up steam line 15 flows to the main steam line 4 as warm-up steam that has been reduced to a predetermined pressure through the orifice 17 and the pressure regulating valve 16. The warm-up steam flowing through this warm-up steam line 15 flows in the direction of the arrow shown in the figure, and flows to the main steam line 4 bypassing the main turbine drive steam supply valves 2 and 3. In the figure, the flow on the main turbine drive steam supply valve 2 side is indicated by an arrow v.
[0027]
As shown in FIG. 3, a warm-up steam inlet line 20 branched from the main steam line 4 is provided on the main turbine inlet side of the main steam line 4. The warm-up steam inlet line 20 is formed with a pipe diameter of about 1/8 with respect to the pipe diameter of the main steam line 4. The warm-up steam supplied from the main steam line 4 to the main turbine 5 side flows to the warm-up steam inlet line 20 branched from the main steam line 4. The warm-up steam inlet line 20 is provided with a pressure sensor 21 that always detects the pressure of warm-up steam flowing in the warm-up steam inlet line 20 on the inlet side of the main turbine 5. The pressure signal (i) measured by the pressure sensor 21 is input to (i) of the control device 13 (FIG. 1).
[0028]
Further, the main steam line 4 is provided with a temperature sensor 22 that constantly measures the temperature of warm-up steam flowing in the main steam line 4 on the inlet side of the main turbine 5. The pressure signal (ii) measured by the temperature sensor 22 is input to (ii) of the control device 13. In this embodiment, a pressure sensor 21 and a temperature sensor 22 are used as detectors for detecting the pressure and temperature of warm-up steam.
[0029]
A warm-up steam inlet line 20 on the downstream side of the temperature sensor 22 and the pressure sensor 21 is connected to the warm-up steam inlet line 20 from the warm-up steam inlet line 20 to the steam chamber 7 of the main turbine 5. A mechanical steam supply valve 23, a control valve 24 that controls the supply or shut-off of the warming steam in the warming steam inlet line 20, and finally the warming steam between the control valve 24 and the steam chamber 7. A warm-up steam inlet valve 25 is provided to supply or shut off. In this embodiment, an air-driven air piston valve (hereinafter denoted by reference numeral 24) is employed as the control valve 24, and is connected to an air supply source 28 via an air supply pipe 26 and an operation valve 27. Yes.
[0030]
The warm-up steam supply valve 23 detects the supply state of warm-up steam on the inlet side of the main turbine 5, and the supply state of the warm-up steam is detected when the supply valve 23 is opened and closed. The warm-up steam supply valve 23 is provided with a limit switch 29 at a fully closed point, and an ON / OFF signal (iii) of the limit switch 29 is input to the control device 13 as a signal (iii). (Fig. 1). Based on this signal (iii), a signal is sent from the control device 13 to the operation valve 27 via the line 30, and the opening / closing control of the piston valve 24 is performed by this operation valve 27. When the warm-up steam supply valve 23 is opened, the limit switch 29 is turned on. If the warm-up steam state is normal, the operation valve 27 is opened by the operation signal of the warm-up start button provided in the control device 13. Controlled. In this case, the display is displayed on the control device 13 by turning on the indicator 31 (lamp etc.) indicating that the warm-up operation is started by turning on the limit switch 29 (FIG. 1).
[0031]
Further, when the signal (i) from the pressure sensor 21 input to the control device 13 becomes 20 kg / cm ² or more, a close signal is output from the control device 13 to the operation valve 27 via the line 30. The piston valve 24 is closed and the supply of warm-up steam is shut off. Further, the signal (iii) from the temperature sensor 22 input to the control device 13 is monitored by the temperature monitoring unit 40, and when the temperature becomes 420 ° C. or higher, the operation is performed from the control device 13 via the line 30. A close signal is output to the valve 27, the piston valve 24 is closed, and the supply of warm-up steam is shut off. In this way, a circuit as a protection function for monitoring the pressure or temperature of the warm-up steam and shutting off the warm-up steam when these exceed a set value and preventing the main turbine 5 from exceeding a predetermined rotational speed is provided. Is provided.
[0032]
An orifice 32 is provided on the downstream side of the piston valve 24, and the maximum amount of warm-up steam is limited by the orifice 32 as well as the orifice 17 of the warm-up steam line 15 described above. A drain circuit 33 is provided on the downstream side of the orifice 32, and is configured to discharge the warm-up steam to the drain 34 when the warm-up steam inlet line 20 is warmed. 35 is a drain valve. In the middle of the warm-up steam inlet line 20, a drain circuit 37 provided with a drain valve 36 for discharging steam flowing through the main steam line 4 to the drain 34 is provided. These drain valves 35 and 36 are opened and closed in accordance with the position of the pipe to be warmed and the position at which drain is to be discharged. The above-described main turbine control valve 6 is also provided with a drain circuit 39 provided with a drain valve 38.
[0033]
Further, when supplying warm-up steam, a turning motor (not shown) is fitted to the main turbine 5 for turning, so that the shaft rotational speed (iv) at the time of turning is detected by the control panel 14 (FIG. 1), A signal of the rotational speed (iv) is also inputted from the control panel 14 to the control device 13 (FIG. 1). When the shaft rotational speed (iv) at the time of turning increases more than a predetermined turning rotational speed, a closing signal is output from the control device 13 to the operation valve 27 via the line 30, and the piston valve 24 is closed to warm up. Steam supply is shut off. In this way, the circuit for monitoring the rotation speed of the turning motor to supply or shut off the warm-up steam is also a circuit as a protective function for preventing the main turbine 5 from exceeding the predetermined rotation speed.
[0034]
Further, even during a blackout in which the turning motor stops, the control device 13 outputs a close signal to the operation valve 27 via the line 30, the piston valve 24 is closed and the supply of warm-up steam is shut off. The By shutting off the warm-up steam in response to the rotation stop of the main turbine 5 in this way, it is possible to prevent the warm-up steam from flowing into the main turbine 5 that is not turning and bending the rotor. Yes.
[0035]
The control device 13 is provided with a switch 41 that starts turning and starts a warm-up operation, and an emergency cutoff switch (not shown). This emergency shut-off switch can quickly shut off the warm-up steam if it is pushed when the supply of warm-up steam is urgently shut off, such as when the main turbine 5 is abnormal.
[0036]
A warm-up method by the main turbine warm-up device 42 configured as described above will be described below. When warming up while the steam turbine ship is anchored, turning is performed by a turning motor, the main turbine control valve 6 of the main turbine 5 is fully closed, and the warming-up state is entered. The operation to enter the warm-up state is performed by the control device 13, and the warm-up steam that has been decompressed to a predetermined pressure by the pressure adjustment valve 16 of the warm-up steam line 15 is supplied from the steam line 1 to the main steam line 4.
[0037]
When the warm-up state is entered, the warm-up steam supply valve 23 of the main turbine 5 is opened, and the open state of the supply valve 23 is input to the control device 13 by the limit switch. By operating a warm-up start button provided in the control device 13, an open signal is output from the control device 13 to the piston valve 24, and the piston valve 24 is fully opened.
[0038]
On the other hand, the warm-up steam supplied to the main steam line 4 is supplied to the warm-up steam inlet valve 25 because the warm-up steam supply valve 23 and the piston valve 24 are thus opened. Since the machine steam inlet valve 25 is closed, it is discharged to the drain 34 through the drain valve 35. Thereby, the warm pipe of the warm-up steam inlet line 20 is performed.
[0039]
After the warming-up steam inlet line 20 is warmed for a predetermined time, the warming-up steam inlet valve 25 is opened, and the warming-up steam supplied to the warming-up steam inlet line 20 enters the steam chamber 7 of the main turbine 5. Supplied with. The warm-up steam supplied to the steam chamber 7 is supplied into the main turbine 5 that is turned at a predetermined rotational speed, and warms up so as to keep the turbine casing and the rotor at a high temperature.
[0040]
Further, when the engine is warming up in this way, signals from the temperature sensor 22 and the pressure sensor 21 are always input to the control device 13 on the inlet side of the main turbine 5, and the signal from the temperature sensor 22 is 420 ° C. When the above is reached, or when the signal from the pressure sensor 21 is 20 kg / cm ² or more, a closing signal is output from the control device 13 to the operation valve 27, the piston valve 24 is closed, and the warm-up steam is generated. Supply is cut off.
[0041]
Further, the shaft rotational speed when the main turbine 5 is turning is also detected and the signal is input to the control device 13, and when the rotational speed of the turning motor is increased from a predetermined turning rotational speed, A closing signal is output from the control device 13 to the operation valve 27, the piston valve 24 is closed, and the supply of warm-up steam is shut off. Further, even during the blackout in which the turning motor stops, the blackout signal is input to the control device 13, so that the piston valve 24 is closed by the close signal from the control device 13 to supply warm-up steam. Is cut off.
[0042]
As described above, according to the warming-up method using the warming-up device 42 described above, the temperature of about 380 ° C. to 450 ° C. is used as the warming-up steam by using the main steam for warming up the main turbine 5 during berthing. Since the steam of the main turbine 5 is maintained at a high place even when the berth is stopped, the temperature difference between the inside and outside of the casing is reduced, and the transition from the departure time to the normal operation state is short. Can be done in time. Since the temperature of the casing can be maintained at a temperature of about 200 ° C. or higher, for example, the main turbine 5 can be brought into a normal operation state only by a tri-engine, and quick departure can be performed.
[0043]
In addition, the drain generated while the warm-up steam of the main turbine 5 is supplied from the main steam line 4 and warmed up can be discharged from the main steam line 4 by the drain valves 35 and 36. As in the conventional configuration described above, it is possible to avoid occurrence of a trip due to sudden large vibrations generated in the main turbine by the drain immediately after leaving the port. Furthermore, since the temperature of the main steam line 4 can be kept high and the temperature change at the time of departure can be reduced, troubles such as steam leakage from the joint part occur due to the difference in expansion and contraction due to the temperature difference of the main steam line 4 when leaving the port. Can be suppressed.
[0044]
Moreover, according to this warm-up device 42, when steam enters the main turbine 5 for some reason, the abnormality is detected by the pressure sensor 21, temperature sensor 22, turning, which is provided at the inlet of the main turbine 5 of the main steam line 4. When abnormalities are detected by the shaft rotation speed detection sensor or the like at the time, and these abnormalities are determined to be abnormal by the control device 13, the piston valve 24 provided as a control valve is closed and the supply of warm-up steam is shut off. Therefore, it is possible to warm up the turning safely during berth. These configurations are protective functions for protecting the main turbine 5 when the warm-up steam is abnormal.
[0045]
Therefore, according to the main turbine warm-up device 42 configured as described above, the main turbine 5 and the main steam line 4 can be stably kept at a high temperature constantly while the steam turbine ship is anchored, and a quick departure from the port is possible. It becomes.
[0046]
In the above-described embodiment, the warm-up steam supply valve 23, the piston valve 24, and the warm-up steam inlet valve 25 are provided in series. However, the warm-up steam supply valve 23 and the piston valve 24 are provided as a single valve. The configuration may be changed as long as the above-described functions can be achieved.
[0047]
Moreover, what is necessary is just to determine the position, form, etc. which provide the control apparatus 13 and the control panel 14 according to the steam turbine ship to which the warming-up apparatus 42 mentioned above is applied.
[0048]
Furthermore, the above-described embodiment is an embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment.
[0049]
【The invention's effect】
The present invention is implemented in the form described above, and has the following effects.
[0050]
Since the main turbine and the main steam line can always be warmed up at a high temperature, a quick departure from the port can be performed by a simple operation for confirming the start of the main turbine.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a system diagram of an entire warming-up apparatus showing an embodiment of the present invention.
2 is a system diagram showing a warm-up steam line portion of the warm-up device shown in FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a system diagram showing a steam turbine portion of the warming-up device shown in FIG. 1;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steam line 2, 3 ... Main turbine drive steam supply valve 4 ... Main steam line 5 ... Main turbine 6 ... Main turbine control valve 7 ... Steam chamber 8, 9 ... Detector 10 ... Reduction gear 11 ... Propeller shaft 12 ... Low pressure Turbine 13 ... Control device 14 ... Control panel 15 ... Warm-up steam line 16 ... Pressure adjustment valve 17 ... Orifices 18 and 19 ... On-off valve 20 ... Warm-up steam inlet line 21 ... Pressure sensor 22 ... Temperature sensor 23 ... Warm-up steam supply Valve 24 ... Piston valve (control valve)
25 ... Warm-up steam inlet valve 26 ... Air supply pipe 27 ... Operation valve 28 ... Air supply source 29 ... Limit switch 30 ... Line 31 ... Display 32 ... Orifice 33 ... Drain circuit 34 ... Drain 35, 36, 38 ... Drain valve 37, 39 ... Drain circuit 40 ... Temperature monitoring unit 41 ... Switch 42 ... Warm-up device 43 ... Temperature sensor

Claims

A main turbine drive steam supply valve that supplies main steam to the main turbine, and a main steam line that supplies main steam to a main turbine control valve that drives the main turbine via the main turbine drive steam supply valve, A warm-up steam line that bypasses the main turbine-driven steam supply valve is provided, a pressure adjustment valve that adjusts the steam pressure in the line is provided in the warm-up steam line, and the warm-up steam that has a predetermined pressure in the warm-up steam line Is supplied to the main turbine from the main steam line, and steam is supplied to the main turbine in a form that branches from the main steam line to the main turbine inlet side of the main steam line and bypasses the main turbine control valve Providing a warm-up steam inlet line, a supply valve for detecting the supply state of the warm-up steam in the warm-up steam inlet line, and a control for supplying or shutting off the warm-up steam to the main turbine according to the detection state of the supply valve DOO main turbine warm-up device of a steam turbine ship provided.

The steam turbine ship main turbine warming-up apparatus according to claim 1, wherein the steam is provided with an orifice for restricting a flow rate of the warming steam flowing in the line on the upstream side of the pressure regulating valve provided in the warming steam line. Turbine ship main turbine warm-up device.

The main turbine warm-up device for a steam turbine ship according to claim 1 or 2, further comprising a detector for detecting the pressure or temperature of warm-up steam supplied from the main steam line, and the pressure detected by the detector or A main turbine warm-up device for a steam turbine ship provided with a control device for controlling supply or shut-off of warm-up steam by the control valve according to temperature.

The main turbine warming-up device for a steam turbine ship according to claim 1 or 2, further comprising a detector for fitting a turning device to the main turbine and detecting a shaft rotational speed at the turning of the turning device, A main turbine warm-up device for a steam turbine ship provided with a control device for controlling supply or shut-off of warm-up steam by the control valve according to the rotational speed detected by a shaft rotational speed detector.

The main steam supplied to the main turbine is bypassed from the main turbine drive steam supply valve to be warm-up steam, the warm-up steam is adjusted to a predetermined pressure, and the main steam is supplied to the main turbine from the main steam line to the main turbine. Main turbine warm-up of a steam turbine ship that is supplied, detects the supply state of the supplied warm-up steam, and controls supply or shut-off of the warm-up steam to the main turbine according to the detected supply state Method.

The main turbine warm-up method for a steam turbine ship according to claim 5, wherein the pressure or temperature of the warm-up steam supplied to the main turbine is detected, and the warm-up steam is supplied or shut off according to the detected pressure or temperature. A main turbine warm-up method for a steam turbine ship to be controlled.

6. The main turbine warming-up method for a steam turbine ship according to claim 5, wherein the turning speed of the turning device fitted to the main turbine is detected during turning, and the warming-up steam is determined according to the detected turning speed. The main turbine warming-up method of the steam turbine ship which controlled supply or interruption | blocking of the.