JP4179270B2 - 車両のタイヤ判別装置 - Google Patents
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Description
本発明の第一実施形態に係るタイヤ判別装置について以下に説明する。本実施形態のタイヤ判別装置を搭載した車両1の概略構成図を図1に示す。車両1には、左前輪2FL、右前輪2FR、左後輪2RL、右後輪2RRの四つの車輪が取り付けられている。図2の車輪断面図を参照して、各車輪2FL〜2RRの構成について説明する。各車輪2FL〜2RRは、ランフラットタイヤ12がディスクホイール11に標準的に装着されて構成されている。ランフラットタイヤ12は、ノーマルタイヤよりもサイドウォールが厚く剛性が高められている。このため、ランフラットタイヤ12がパンクした場合でも、サイドウォールが車両1を支持することで、車両1はある程度の距離を走行することが可能となっている。ランフラットタイヤ12のこの機能により、いずれかの車輪2FL〜2RRがパンクした状態で、車両1を運転してガソリンスタンドやサービス店などまで移動し、パンクしたランフラットタイヤ12をディスクホイール11から取り外して、新たなランフラットタイヤ12をディスクホイール11に装着することが可能である。但し、所望のランフラットタイヤ12が無い場合には、同じ取り付け寸法のノーマルタイヤを装着することも可能である。
次に、第二実施形態に係るタイヤ判別装置について説明する。第二実施形態に係るタイヤ判別装置の構成は、第一実施形態と同じであり(図1及び図2を参照)、タイヤ判別ECU7が行うタイヤ種別判定処理のみが異なる。以下に、図4のフローチャートを参照して、第二実施形態のタイヤ種別判定処理について説明する。なお、図4のフローチャートは所定時間毎に繰り返し実行されている。
Claims (5)
- 車両に取り付けられた複数の車輪のそれぞれについて、タイヤ内に充填された空気の圧力を検出する空気圧検出手段と、
前記空気圧検出手段により検出された各車輪の空気圧の変動量を求め、当該空気圧の変動量に基づいて各車輪にランフラットタイヤ又はノーマルタイヤのいずれが装着されているかを判定する判定手段と、
を備えたことを特徴とするタイヤ判別装置。 - 前記判定手段は、
一の車輪の空気圧の変動量が、ランフラットタイヤの空気圧の標準変動量に対して所定範囲内であるときに、当該一の車輪にランフラットタイヤが装着されていると判定し、
一の車輪の空気圧の変動量が、ランフラットタイヤの空気圧の標準変動量に対して所定範囲を超えているときに、当該一の車輪にノーマルタイヤが装着されていると判定することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ判別装置。 - 前記判定手段は、
一の車輪の空気圧の変動量が、他の複数の車輪の空気圧の変動量に対して所定範囲内であるときに当該一の車輪にランフラットタイヤが装着されていると判定し、
一の車輪の空気圧の変動量が、他の複数の車輪の空気圧の変動量に対して所定範囲を超えているときに、当該一の車輪にノーマルタイヤが装着されていると判定することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ判別装置。 - さらに、車両の走行速度を検出する車速検出手段を備え、
前記判定手段は、車速検出手段により検出された走行速度の上昇に応じて前記ランフラットタイヤの空気圧の標準変動量を大きくすることを特徴とする請求項2に記載のタイヤ判別装置。 - さらに、車両の走行速度を検出する車速検出手段を備え、
前記判定手段は、車速検出手段により検出された走行速度の上昇に応じて前記所定範囲を拡大することを特徴とする請求項2〜4のいずれか1に記載のタイヤ判別装置。
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