JP4171131B2 - Seat rattle prevention structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックがシートボトム上に折り重ね可能に結合されたシートにおいて、シートボトムがその前縁部を支点にして上下回動自在に構成された、いわゆる跳ね上げ式のシートのがたつき防止構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、後縁部にシートバックの付設されたシートボトムの前縁部を支点として正逆回動し、シートボトムが前縁部位置で立直した起立姿勢と、フロアに略平行なった着座姿勢との間で姿勢変更可能に構成された、いわゆる跳ね上げ式シートが知られている。このシートは、シートボトムを着座姿勢に設定することにより着座席として使用し得る一方、シートボトムを起立姿勢に設定することにより、フロア上に荷物を積載する空間が確保されるものであり、汎用性に富み重宝されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような跳ね上げ式シートは、シートボトムの前縁部の支点部分がフロアに連結されているだけであるため、シートボトムが着座姿勢に設定された状態でその後縁部の支持が安定せず、走行中の車両の振動によってシートががたつくことがあるという問題点を有している。そこで、フロアとシートボトムの後縁部との間にゴムなどの弾性部材を介設し、この弾性部材に振動を吸収させることによってシートのがたつきをなくすようにすることが考えられるが、このようにすると、上下方向のがたつき防止には効果があるものの、幅方向に向かうがたつきが解消されないという新たな問題点が提起される。
【0004】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、幅方向に向かうがたつきを確実に抑制することができるシートのがたつき防止構造を提供することを目的としている。
【0005】
【課題を解決するための手段】
請求項1記載の発明は、シートボトムが前縁部を支点にして上下回動することにより略水平な着座姿勢と略垂直な起立姿勢との間で姿勢変更し得るように構成されたシートに適用されるがたつき防止構造であって、フロアにはシートボトムを支持する前後方向に延びた幅方向一対の支持枠体が敷設され、各支持枠体には前部にシートボトムの前縁部を回動自在に軸支する幅方向に延びた水平軸が設けられているとともに、後部に幅方向に延びたストライカーが設けられている一方、シートボトムには上記ストライカーに係合してシートボトムの着座姿勢をロックする幅方向一対のロック機構と、上記支持枠体およびストライカーに当接するように対向配置された幅方向一対のキャッチプレートおよび各キャッチプレートに積層されたキャッチラバーとが設けられ、上記支持枠体には、シートボトムが着座姿勢に姿勢設定された状態で上記キャッチプレートおよび上記キャッチラバーを挟持する幅方向一対の隙間が形成され、上記隙間およびキャッチラバーのいずれか一方または双方には両者の当接を案内する案内傾斜が形成され、上記隙間は、最小隙間寸法が上記キャッチプレートの厚み寸法に上記キャッチラバーの厚み寸法を加えた厚み寸法より小さく寸法設定されていることを特徴とするものである。
【0006】
この発明によれば、シートボトムを着座姿勢に設定することにより、キャッチラバーが傾斜に案内されながら支持枠体の当接された状態でロック機構がストライカーに係合し、これによってシートボトムの着座姿勢が安定する。そして、シートボトムが各ロック機構により支持枠体にロックされて各キャッチラバーが支持枠体に当接した状態では、キャッチラバーが弾性変形し、これによってシートボトムに互いに反対方向に向かう弾性力が付与されるため、シートボトムは各キャッチラバーによって反対方向に突っ張られた状態になり、これによってシートボトムの幅方向へのがたつきが防止される。
【0007】
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、上記各支持枠体は、断面視でU字形状に形成されているとともに、上縁部が折り返されて形成した断面視で円弧形状の折返し縁部を有し、上記各キャッチラバーは、これら折返し縁部および上記各ストライカーに弾性変形しながら当接するように形状設定されていることを特徴とするものである。
【0008】
この発明によれば、シートボトムを着座姿勢に設定することにより、キャッチラバーが弾性変形しながら折返し縁部に案内されつつ支持枠体に装着されてストライカーに押し付けられるため、シートボトムは、幅方向へのがたつきが防止されるとともに、合わせて上下方向へのがたつきも防止される。
【0009】
【発明の実施の形態】
図1および図2は、本発明に係るがたつき防止構造が適用された跳ね上げ式シートの一実施形態を示す斜視図であり、図1の(イ)は正面側から見た図、(ロ)は背面側から見た図である。また、図2の(イ)はシートバックがシートボトムに折り重ねられた状態を示し、(ロ)はシートボトムが跳ね上げられて起立姿勢に姿勢設定された状態を示している。これらの図に示すように、シート1は、着座席としてのシートボトム11と、このシートボトム11の後縁部に立設された背凭れとしてのシートバック12とからなっている。
【0010】
シートボトム11の後部両側面にはナックルブラケット13がそれぞれ設けられている。そして、シートバック12は、その下部がこれら一対のナックルブラケット13に狭持された状態で幅方向に延びる連結軸14に回動自在に軸支され、これによってシートボトム11の後部で起立した、図1に示す起立姿勢と、シートボトム11に折り重なった、図2に示す折畳み姿勢との間で姿勢変更可能になっている。
【0011】
また、上記ナックルブラケット13には、シートバック12の傾倒角度を調節したり、シートバック12の設定姿勢のロックおよびロック解除を行うナックル機構およびナックル操作桿が設けられているが、図1および図2ではこれらの図示を省略している。
【0012】
上記シートボトム11は、裏面前方位置に付設された幅方向一対のレッグプレート2と、同後方位置に付設された幅方向一対のキャッチプレート3(図2の(ロ))とを備えている一方、車両のフロアFにはシートボトム11のレッグプレート2およびキャッチプレート3を支持する幅方向一対の支持枠体4が設けられている。そして、レッグプレート2は、その先端部が支持枠体4の前縁部を支点にして正逆回動し得るように構成され、これによってシートボトム11は、支持枠体4の前方位置のフロアF上に直立した直立姿勢(図2の(ロ))と、座面が略水平になった着座姿勢(図1および図2の(イ))との間で姿勢変更し得るようになっている。
【0013】
そして上記キャッチプレート3は、シートボトム11が着座姿勢に設定された状態で支持枠体4の後部に係止されてロックされ、これによって設定されたシートボトム11の着座姿勢が安定するようになされている。また、一対のナックルブラケット13間には幅方向に延びる操作ロッド30が架橋されているとともに、この操作ロッド30の中央部には後方に向かって突設された取っ手30aが設けられ、この取っ手30aの操作で上記ロックを解除し得るようになっている。
【0014】
図3は、支持枠体4およびそれのフロアFへの装着状態を説明するための斜視図である。この図に示すように、支持枠体4は、前後方向に長尺の平板をU字状にプレス処理することによって形成された枠体本体41と、この枠体本体41の側壁41aから外方に向かって突設された前後方向各一対の装着ブラケット42と、枠体本体41の前端位置で側壁41a間に架橋された前方ストライカー43と、同後端位置で側壁41a間に架橋された後方ストライカー44とからなっている。
【0015】
一方、フロアFには、上記支持枠体4を嵌め込むための幅方向一対の装着窓F1が穿設され、各装着窓F1に枠体本体41をそれぞれ嵌め込んだ状態で、装着ブラケット42およびフロアFに穿設された挿通孔にボルトを差し通してナットで締結することにより、支持枠体4がフロアFに装着された状態になるようにしている。
【0016】
上記枠体本体41の各側壁41aは、それぞれの上縁部が互いに対向する方向に折り返されて形成した折返し縁部41bを有している。折返し縁部41b間の隙間(嵌装隙間(装着溝)45)は、上記レッグプレート2およびキャッチプレート3が嵌まり込み得る寸法に設定されている。そして、レッグプレート2の先端部が前方ストライカー43に係止されるとともに、キャッチプレート3の先端部が後方ストライカー44に係止されることによってシートボトム11が支持枠体4に装着されるようになっている。
【0017】
図4は、レッグプレート2の一実施形態を示す斜視図である。この図に示すように、レッグプレート2は、先細りのプレート本体21と、このプレート本体21の支持軸23回りに回動自在に軸支されたフォーク22とからなる基本構成を有している。プレート本体21の先端部には、上記前方ストライカー43に外嵌される前後方向に延びた外嵌溝21aが凹設されている一方、上記フォーク22には外嵌溝21aに交差するように係止溝22aが凹設され、両溝21a,22aが交差した部分に前方ストライカー43が嵌まり込むことによってレッグプレート2が前方ストライカー43回りに回動自在に支持枠体4に装着されるようになっている。
【0018】
また、フォーク22は、適所に設けられたスプリングによって係止溝22aが外嵌溝21aに交差する方向に向けて付勢されているとともに、フォーク22を軸回りに回動操作することによって上記交差を解消し得るように設置位置が設定され、これによってフォーク22の前方ストライカー43に対する係脱を任意に操作し得るようになっている。
【0019】
図5は、キャッチプレート3の一実施形態を示す斜視図である。この図に示すように、キャッチプレート3は、ナックルブラケット13の下端部にボルト止め等で固定された下細りのプレート本体31と、このプレート本体31の支持軸34回りに回動自在に軸支されたフォーク32と、このフォーク32にリンクされたリンクプレート33とからなる基本構成を有している。
【0020】
かかるキャッチプレート3は、シートボトム11の底面後部に支持枠体4に対向するように幅方向一対で設けられている。また、上記各フォーク32は、各プレート本体31の対向面と反対の面にそれぞれ設けられている。
【0021】
上記プレート本体31には下端縁部から上方に向かって切り込まれて形成した、上記後方ストライカー44に外嵌するための外嵌溝31aが凹設されているとともに、上記フォーク32には外嵌溝31aに交差するように係止溝32aが設けられ、外嵌溝31aが後方ストライカー44に外嵌した状態でさらに係止溝32aが後方ストライカーに外嵌することによって、キャッチプレート3が後方ストライカー44に係止されるようになっている。
【0022】
一方、上記操作ロッド30は、両端部がそれぞれ一対のナックルブラケット13に貫通した状態でナックルブラケット13間に軸心回りに回動自在に架橋されている。そしてかかる操作ロッド30の両端部に、上記各リンクプレート33の上端部が共回り可能に固定されている。このようなリンクプレート33は、下広がりの扇状に形成され、下部に操作ロッド30の軸心を中心とした円弧孔33aが穿設されている一方、上記フォーク32の上部には上記円弧孔33aに遊嵌される突片32bが突設されている。
【0023】
また、フォーク32の前方上縁部とプレート本体31の前方上縁部との間にはコイルばね35が張設されてフォーク32に支持軸34回りに時計方向に向かう付勢力が常に加えられ、これによって普段はプレート本体31の外嵌溝31aとフォーク32の係止溝32aとが互いに交差するようになっている。
【0024】
そして、取っ手30aを把持して上方に向けて操作することによって、操作ロッド30が自軸心回りに反時計方向に回動し、これによるリンクプレート33の操作ロッド30回りの共回りによって円弧孔33aに遊嵌している突片32bが円弧孔33a下縁部に摺接しながら斜め上方に向かって引き上げられてフォーク32が支持軸34回りに反時計方向に回動し、これによって外嵌溝31aに対する係止溝32aの交差が解消されるようになっている。
【0025】
従って、図2の(イ)に示すように、シートボトム11が着座姿勢に設定された状態で、取っ手30aを把持して上方に向けて操作することにより、フォーク32のコイルばね35の付勢力に抗した支持軸34回りの反時計方向への回動によって係止溝32aの後方ストライカー44に対する係止が解消され、これによってシートボトム11が前方ストライカー43回りに反時計方向に回動して、図2の(ロ)に示すように、直立姿勢になる。
【0026】
逆に直立姿勢のシートボトム11を着座姿勢に戻すときは、図2の(ロ)に示す状態で起立しているシートボトム11を倒すとよい。そうすると、フォーク32の傾斜した下端縁部が後方ストライカー44と干渉した後、上記傾斜に誘導されてフォーク32が支持軸34回りに図5における反時計方向に回動して上記干渉が解消されるため、後方ストライカー44が外嵌溝31aの奥部に嵌まり込み、この状態でフォーク32がコイルばね35の付勢力で支持軸34回りに時計方向に回動して後方ストライカー44が係止溝32aに嵌まり込む、いわゆるワンタッチセルフロックが行われる。
【0027】
このような一対のキャッチプレート3には、図5に示すように、互いに対向した面にそれぞれキャッチラバー5がねじ止めで固定されている。因みに図5では図示の都合上一方側のキャッチラバー5のみを示している。このキャッチラバー5は、キャッチプレート3の下端部が支持枠体4の折返し縁部41b間に嵌まり込んだ状態で過没入を阻止するためのストッパーとしての役割を果たすとともに、キャッチプレート3が後方ストライカー44に係止された状態でシートボトム11の幅方向および上下方向のがたつきを防止するためのものである。
【0028】
かかるキャッチラバー5は、ゴムや弾性を備えた合成樹脂によって形成され、略直方体状のラバー本体51と、このラバー本体51の下縁部から下方に向かって延設された下方延設部52とからなっている。上記ラバー本体51は、キャッチプレート3が支持枠体4の折返し縁部41b間の嵌装隙間45に嵌装された状態で、プレート本体31の対向面から枠体本体41の側壁41a表面までの距離より長い幅寸法を備えるように寸法されている。また、上記下方延設部52は、ラバー本体51下面のキャッチプレート3寄りの位置から幅方向寸法が下方に向かうに従い漸減するようにラバー本体51から延設されている。
【0029】
従って、キャッチプレート3の下端部が支持枠体4の嵌装隙間45に嵌まり込んだ状態で、下方延設部52がキャッチプレート3の表面と支持枠体4の折返し縁部41bとの隙間に嵌まり込んでキャッチプレート3の幅方向のがたつきが防止されるとともに、ラバー本体51の下縁部が支持枠体4の側壁41aの上縁部に当止してキャッチプレート3のそれ以上の嵌装隙間45への没入が阻止されるようになっている。
【0030】
図6は、キャッチラバー5の装着状態の詳細を説明するための一部切り欠き斜視図である。この図に示すように、キャッチラバー5の下方延設部52は、プレート本体31の外嵌溝31aの上部位置に対応するように寸法設定され、かつ、下端縁部に後方ストライカー44に嵌まり込む円弧溝53が凹設されている。そして、シートボトム11が着座姿勢に設定された状態で(すなわちプレート本体31下部が支持枠体4の嵌装隙間45に嵌まり込んだ状態で)、プレート本体31の外嵌溝31aに内嵌した後方ストライカー44がキャッチラバー5の下方延設部52の円弧溝53に密着状態で嵌まり込むようにキャッチラバー5はその上下長が寸法設定されている。
【0031】
一方、キャッチプレート3のプレート本体31上部の対向面間には、角パイプフレーム15が架設されて各プレート本体31に溶接止めされている。そして、上記ラバー本体51は、若干圧縮弾性変形した状態で上縁部が角パイプフレーム15の下面に当接するように寸法設定され、これによってキャッチラバー5のプレート本体31に対するねじ止めが補強されるとともに、後方ストライカー44がフォーク32によって係止された状態でキャッチラバー5が後方ストライカー44から受ける上方に向かう力が角パイプフレーム15によって受け止められ、シートボトム11の上下方向のがたつきが防止されるようになっている。
【0032】
図7は、図5のA線視図であり、(イ)はキャッチプレート3が後方ストライカー44に係止される直前の状態、(ロ)はキャッチプレート3が後方ストライカー44に係止された状態をそれぞれ示している。本発明においては、図7の(イ)に示すように、一対のキャッチラバー5の下方延設部52間内寸法L1は、一対の枠体本体41の内側に位置した折返し縁部41b間の外寸法L2より小さく寸法設定されている(L1<L2)。
【0033】
従って、図7の(イ)に示す状態からキャッチプレート3を下降させることによってプレート本体31の下端部を支持枠体4の嵌装隙間45に嵌め込んで下方に向けて押圧すると、幅方向一対のキャッチラバー5は、図7の(ロ)に示すように、それぞれの下方延設部52が支持枠体4の折返し縁部41bと干渉して薄くなるように弾性変形し、これによってフロアFに固定された幅方向一対の支持枠体4の折返し縁部41bが幅方向一対のキャッチラバー5の各下方延設部52によって押圧狭持された状態になるため、キャッチプレート3と一体のシートボトム11の幅方向に向かうがたつきが確実に防止される。
【0034】
また、図7の(ロ)に示すように、支持枠体4の後方ストライカー44がキャッチプレート3のフォーク32に係止された状態では、キャッチラバー5が後方ストライカー44と角パイプフレーム15とによって押圧狭持され、これによってキャッチラバー5が上下方向に圧縮変形した状態になっているため、シートボトム11の上下方向へのがたつきも確実に防止される。
【0035】
本発明は、以上詳述したように、シートボトム11のキャッチプレート3の互いに対向した面にそれぞれキャッチラバー5を付設するものであり、各キャッチラバー5をプレート本体31にねじ止めされるラバー本体51と、このラバー本体51の下縁部から下方に向かって延設された下方延設部52とで構成し、これら一対の下方延設部52間の内寸法L1を、支持枠体4の互いに対向した内側の折返し縁部41b間の外寸法L2より小さく寸法設定したため、シートボトム11を着座姿勢に設定してキャッチプレート3を後方ストライカー44に係止させた状態では、嵌装隙間45に嵌まり込んだ幅方向一対の下方延設部52が、フロアFに固定された幅方向一対の支持枠体4の折返し縁部41bを弾性力によって押圧狭持した状態になるため、シートボトム11の幅方向へのがたつきを確実に防止することができる。
【0036】
また、一対のプレート本体31間には角パイプフレーム15が架橋され、この角パイプフレーム15の下面にキャッチラバー5の頂面を当接させているため、キャッチプレート3のフォーク32が後方ストライカー44に係止した状態で、キャッチラバー5が後方ストライカー44と角パイプフレーム15とに押圧狭持されたるため、この状態での弾性変形したキャッチラバー5の弾性力によってシートボトム11の上下方向へのがたつきも有効に防止することができる。
【0037】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【0038】
(1)上記の実施形態では、キャッチラバー5がキャッチプレート3のプレート本体31の対向面側に設けられているが、本発明は、キャッチラバー5がプレート本体31の対向面側に側に設けられることに限定されるものではなく、双方のキャッチラバー5をプレート本体31の反対側の面にそれぞれ設けるようにしてもよい。但し、この場合は、一対のキャッチラバー5の下方延設部52間外寸法を、一対の支持枠体4の外側に位置した折返し縁部41b間内寸法より大きくする必要がある。
【0039】
(2)上記の実施形態においては、本発明に係るがたつき防止構造(すなわち、キャッチラバー5の下方延設部52間の内寸法L1を、支持枠体4の折返し縁部41b間の外寸法L2より小さくする構造)を、シートバック12がシートボトム11上に折り重ね可能に構成されたシート1に適用されているが、本発明はかかるシート1への適用に限定されるものではなく、シートバック12がシートボトム11に折り重ね可能になっていないシートや、シートバック12の存在しないシートにも適用することができる。
【0040】
(3)上記の実施形態においては、キャッチラバー5の下端縁部に後方ストライカー44に嵌まり込む円弧溝53が凹設されているが、本発明は、キャッチラバー5に円弧溝53を凹設することに限定されるものではなく、下端縁部が後方ストライカー44を押圧するようにキャッチラバー5が寸法設定されておれば、特に円弧溝53を設けなくてもよい。
【0041】
【発明の効果】
請求項1記載の発明によれば、シートボトムを着座姿勢に設定することにより、キャッチラバーが傾斜に案内されながら支持枠体の当接された状態でロック機構がストライカーに係合し、これによってシートボトムの着座姿勢を安定させることができる。そして、シートボトムが各ロック機構により支持枠体にロックされて各キャッチラバーが支持枠体に当接した状態では、キャッチラバーが弾性変形し、これによってシートボトムに互いに反対方向に向かう弾性力が付与されるように構成したため、着座姿勢に設定されたシートボトムは各キャッチラバーによって反対方向に突っ張られた状態になり、これによってシートボトムの幅方向へのがたつきを確実に防止することができる。
【0042】
請求項2記載の発明によれば、各支持枠体を断面視でU字形状に形成するとともに、上縁部を折り返すことによって形成した断面視で円弧形状の折返し縁部を設け、各キャッチラバーを、各折返し縁部および各ストライカーに弾性変形しながら当接するように形状設定したため、シートボトムを着座姿勢に設定することにより、キャッチラバーが弾性変形しながら折返し縁部に案内されつつ支持枠体に装着されてストライカーに押し付けられ、これによってシートボトムの幅方向へのがたつきを防止することができるとともに、合わせて上下方向へのがたつきも防止することができすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係るがたつき防止構造が適用された跳ね上げ式シートの一実施形態を示す斜視図であり、(イ)は正面側から見た図、(ロ)は背面側から見た図である。
【図2】 本発明に係るがたつき防止構造が適用された跳ね上げ式シートの一実施形態を示す斜視図であり、(イ)はシートバックがシートボトムに折り重ねられた状態、(ロ)はシートボトムが跳ね上げられて起立姿勢に姿勢設定された状態をそれぞれ示している。
【図3】 支持枠体およびそれのフロアへの装着状態を説明するための斜視図である。
【図4】 レッグプレートの一実施形態を示す斜視図である。
【図5】 キャッチプレートの一実施形態を示す斜視図である。
【図6】 キャッチラバーを装着した状態の詳細を説明するための一部切り欠き斜視図である。
【図7】 (イ)および(ロ)は、図5のA線視図である。
【符号の説明】
F フロア
1 シート
11 シートボトム
12 シートバック
15 角パイプフレーム
3 キャッチプレート
31 プレート本体
32 フォーク
4 支持枠体
43 前方ストライカー
44 後方ストライカー
45 嵌装隙間(装着溝)
5 キャッチラバー
52 下方延設部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a so-called flip-up type seat back in which a seat back is configured to be rotatable up and down around a front edge portion of a seat in which a seat back is foldably coupled to the seat bottom. The present invention relates to an anti-sticking structure.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, with the front edge of the seat bottom provided with a seat back attached to the rear edge, the forward and backward rotation is performed, the seat bottom is upright at the position of the front edge, and the seating attitude is substantially parallel to the floor. There is known a so-called flip-up type seat that is configured such that its posture can be changed between the two. This seat can be used as a seat by setting the seat bottom to the seating posture, while setting the seat bottom to the standing posture ensures a space for loading luggage on the floor. It is rich and useful.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the flip-up type seat as described above is such that the fulcrum portion of the front edge portion of the seat bottom is only connected to the floor, so that the rear edge portion is supported in a state where the seat bottom is set to the seating posture. There is a problem that the seat is not stable and the seat may rattle due to the vibration of the traveling vehicle. Therefore, an elastic member such as rubber is interposed between the floor and the rear edge of the seat bottom, and it is conceivable to eliminate the rattling of the seat by absorbing vibration to this elastic member. In this way, although there is an effect in preventing rattling in the vertical direction, there is a new problem that rattling in the width direction is not resolved.
[0004]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a sheet rattling prevention structure that can reliably suppress rattling in the width direction. Yes.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, the seat bottom is configured so that the posture can be changed between a substantially horizontal seating posture and a substantially vertical standing posture by rotating up and down with the front edge as a fulcrum. It is an anti-rattle structure that is applied, and the floor is provided with a pair of support frames extending in the front-rear direction that support the seat bottom, and each support frame has a front edge of the seat bottom at the front. A horizontal shaft extending in the width direction for pivotally supporting the portion is provided, and a striker extending in the width direction is provided in the rear portion, while the seat bottom is engaged with the striker and seated the width direction a pair of locking mechanism for locking the bottom of the sitting posture, is laminated on oppositely disposed widthwise pair of catch plates and the catch plate so as to contact to the support frame and the striker catch Bar and are mounted on the said support frame, the width direction a pair of gap in a state where the seat bottom is orientation set in a seated posture sandwiching the catch plate and the catch rubber is formed, in the gap and catch rubber Either one or both are provided with a guide slope that guides the contact between the two, and the gap is set to have a minimum gap dimension smaller than a thickness dimension of the catch plate plus a thickness dimension of the catch rubber. It is characterized by being.
[0006]
According to the present invention, by setting the seat bottom to the seating posture, the lock mechanism is engaged with the striker in a state where the support frame is in contact with the catch rubber while being inclined, thereby seating the seat bottom. Posture is stable. When the seat bottom is locked to the support frame by the lock mechanisms and each catch rubber is in contact with the support frame, the catch rubber is elastically deformed. Therefore, the seat bottom is stretched in the opposite direction by each catch rubber, thereby preventing the seat bottom from rattling in the width direction.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, each of the support frames is formed in a U shape in a sectional view, and has an arc shape in a sectional view formed by folding an upper edge portion. The catch rubbers are characterized in that they are shaped so as to come into contact with the folded edges and the strikers while being elastically deformed.
[0008]
According to the present invention, by setting the seat bottom to the seating posture, the catch rubber is attached to the support frame body and is pressed against the striker while being guided by the folded edge while being elastically deformed. In addition to preventing rattling, shaking in the vertical direction is also prevented.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 and FIG. 2 are perspective views showing an embodiment of a flip-up type seat to which the rattling prevention structure according to the present invention is applied, and FIG. (B) is a view from the back side. 2A shows a state in which the seat back is folded over the seat bottom, and FIG. 2B shows a state in which the seat bottom is flipped up and set in a standing posture. As shown in these drawings, the
[0010]
[0011]
Further, the
[0012]
The
[0013]
The
[0014]
FIG. 3 is a perspective view for explaining the
[0015]
On the other hand, in the floor F, a pair of widthwise mounting windows F1 for fitting the
[0016]
Each
[0017]
FIG. 4 is a perspective view showing an embodiment of the
[0018]
Further, the
[0019]
FIG. 5 is a perspective view showing an embodiment of the
[0020]
The
[0021]
The
[0022]
On the other hand, the
[0023]
In addition, a
[0024]
Then, by gripping the
[0025]
Therefore, as shown in FIG. 2A, the biasing force of the
[0026]
Conversely, when returning the seat bottom 11 in the upright posture to the seating posture, the seat bottom 11 standing in the state shown in FIG. Then, after the inclined lower end edge of the
[0027]
As shown in FIG. 5, the
[0028]
The
[0029]
Therefore, in a state where the lower end portion of the
[0030]
FIG. 6 is a partially cutaway perspective view for explaining details of the mounting state of the
[0031]
On the other hand, between the opposing surfaces of the
[0032]
7 is a view taken along line A of FIG. 5, (A) is a state immediately before the
[0033]
Accordingly, when the
[0034]
Further, as shown in FIG. 7B, when the
[0035]
As described in detail above, the present invention is such that the
[0036]
Further, the
[0037]
The present invention is not limited to the above embodiment, and includes the following contents.
[0038]
(1) In the above embodiment, the
[0039]
(2) In the above embodiment, the rattling prevention structure according to the present invention (that is, the inner dimension L1 between the downwardly extending
[0040]
(3) In the above-described embodiment, the
[0041]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, by setting the seat bottom to the seating posture, the lock mechanism is engaged with the striker while the support rubber body is in contact with the catch rubber while being guided in an inclined manner. The seating posture of the seat bottom can be stabilized. When the seat bottom is locked to the support frame by the lock mechanisms and each catch rubber is in contact with the support frame, the catch rubber is elastically deformed. Since the seat bottom set to the seating posture is stretched in the opposite direction by each catch rubber, this can reliably prevent the seat bottom from rattling in the width direction. it can.
[0042]
According to a second aspect of the present invention, each support frame is formed in a U shape in a sectional view, and an arcuate folded edge is provided in a sectional view formed by folding an upper edge, and each catch rubber is provided. Is set so as to come into contact with each folded edge and each striker while being elastically deformed. By setting the seat bottom to the seating posture, the catch rubber is guided to the folded edge while being elastically deformed. It is possible to prevent rattling of the seat bottom in the width direction and to prevent rattling in the vertical direction as well.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a flip-up type seat to which a rattling prevention structure according to the present invention is applied, wherein (A) is a view from the front side, and (B) is from the back side. FIG.
FIG. 2 is a perspective view showing an embodiment of a flip-up type seat to which the rattling prevention structure according to the present invention is applied, in which (a) is a state in which a seat back is folded on a seat bottom; ) Shows a state in which the seat bottom is flipped up and set in a standing posture.
FIG. 3 is a perspective view for explaining a support frame body and a mounting state thereof on a floor.
FIG. 4 is a perspective view showing an embodiment of a leg plate.
FIG. 5 is a perspective view showing an embodiment of a catch plate.
FIG. 6 is a partially cutaway perspective view for explaining details of a state in which a catch rubber is mounted.
FIGS. 7A and 7B are A line views of FIG.
[Explanation of symbols]
5 Catch
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