JP4164556B2 - 道路トンネル換気制御の動的シミュレーション装置およびそのプログラム - Google Patents
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Description
ここで、パラメータ設定手段Aがトンネル区間形状設定と車両特性設定と交通設定と換気機器設定とから構成され、数値計算手段Bが交通モデルと風速モデルと濃度モデルとから構成されるものは、本発明に係る道路トンネル換気制御シミュレーション装置のプログラムの最小構成部位である。この最小構成部位をシミュレーション装置のプログラム基本部と称することとする。
トンネルでは、区間内で風速を一定と仮定するいくつかの枝で表現される。入口ランプ・出口ランプ・本線入口付近・本線出口付近では縦流換気方式を採用し、交通は一方向通行と仮定することにより、交通換気力を換気に利用できるようにしている。図3の縦流式換気方式モデルについて、グラフから決定される接続行列を図4に示す。
その他、換気解析の際に設定した仮定及び条件を以下に列挙する。
・空気は非圧縮性とする。
・空気の物性量は1気圧,20℃の値とする。
・初期条件は時刻t=0において、全区間で風速0(m/s)とし、車両はt=0から進入し始めるものとする。
・立坑の風量は一定とし、時刻t=0から90(s)で設定風量になるように線形に立ち上げる。
図1に示す数値計算手段Bにおいて、風速モデルは風速計算にグラフ理論を用いることにより、分岐・合流及び縦流・横流換気方式を持つ複雑なトンネル内の風速計算を可能にしている。このグラフ理論を用いる場合、図4のような行列を用いた繰り返し計算となるが、木と補木の利用によって行列のランクを減少させることができ、複雑なトンネルにおいても比較的短時間で解析を行えることができる。なお、風速計算には一次元非圧縮モデルを適用している。トンネル各区間における気流の運動方程式は次式で表される。
セル内の自動車から汚染物質が排出されるという意味の変数であり、単位時間あたりのセル内汚染物質総排出量である。
交通流入力モジュールは、交通量、車両速度、大型車混入率などの情報や、動的モデルを用いる場合には、経路情報と車両間隔などを入力する。次に、交通流演算モジュールは、道路区間データファイルを取り込み、ピストン効果出力ファイルと排ガス発生量(CO,VI)出力ファイル及び交通台数出力ファイルを生成する。この交通流演算モジュールは、約0.1秒の周期演算を行い、各道路区間の状態を高い確度で予測する。
排煙モデルは、濃度モデルと同様に、一次元移流拡散方程式を用いている。パラメータ設定手段における火災条件設定により、火災事故状況シナリオに応じた火災規模に応じて排煙発生量及び排煙発生位置を任意に設定できることにしている。これにより、煤煙がどのように分布して、煙が流れていくかを予測し、煙に対してトンネル内にいる人が逃げる経路を確保できるか、非常口は十分に確保できているかの検証を行うことができる。
Claims (5)
- トンネル形状と車両特性と交通と換気機器などの情報をパラメータ設定して入力データを発生するパラメータ設定手段Aと、
トンネル内の交通流と風速と濃度を数値計算する数値計算手段Bと、
換気機器の制御ロジック演算を行う換気制御手段Cと、
トンネル内のセンサや換気機と信号入出力を行う入出力手段Dとを備えた道路トンネルシミュレーション装置において、
1)前記換気制御手段Cが、シミュレーション装置本体から切り離され、
2)前記数値計算手段Bが、前記パラメータ設定手段Aの前記入力データからグラフ理論を用いて接続行列を生成し、トンネル内の区間毎に微分方程式を計算し、各区間の風速、濃度を計算することにより、前記接続行列という標準化されたデータインターフェースと、トンネル構造に依存しない数値計算式のみで構成され、前記接続行列を入力データとして、交通流モデル,風速モデル,濃度モデルから成る数値計算プログラムにより数値計算を行うもので、
3)前記数値計算プログラムが、切り離された前記換気制御手段Cにおける換気機器の制御ロジック演算を行う換気制御プログラムと、実行時に動的なリンク処理を行うもので、
前記パラメータ設定手段Aと前記数値計算手段Bと前記入出力手段Dから成ることを特徴とする道路トンネル換気制御シミュレーション装置。 - 前記パラメータ設定手段Aが、火災条件設定のパラメータ設定機能をさらに有し、かつ、前記数値計算手段Bが排煙モデルをさらに有し、道路トンネル内の火災時などの非定常時のシミュレーションを行えることを特徴とする請求項1記載の道路トンネル換気制御シミュレーション装置。
- 前記数値計算手段Bが、実時間にセンサ計測データを入力し、得られた交通流データ,換気機運転状態データ,風速データ,濃度データから交通流パラメータと空気流パラメータと濃度パラメータを順次推定計算する手段を有することを特徴とする請求項1又は2に記載の道路トンネル換気制御シミュレーション装置。
- 請求項1乃至3のいずれかに記載の道路トンネル換気制御シミュレーション装置において、コンピュータを前記パラメータ設定手段Aと前記数値計算手段Bとして機能させるためのプログラム。
- 請求項1乃至3のいずれかに記載の道路トンネル換気制御シミュレーション装置において、コンピュータを前記パラメータ設定手段Aと前記数値計算手段Bとして機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
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