JP4161324B2 - シャッターの改修方法 - Google Patents

Description

本発明は、シャッターの改修方法に係り、詳しくは、既設の金属製スラットからなるシャッターカーテンを、上側の金属製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンに改修する方法に関するものである。

挟まれ防止機構付き防火シャッターとして、金属製スラット部の下部に「シート＋座板」を取り付けたものがある。シャッターカーテンの下側部位をシートから構成することで、降下するシャッターカーテンと床面との間に避難者が挟まれた場合であっても、自力で脱出することができるようにする。

金属製スラット部の下部に「シート＋座板」を取り付けた防火シャッターは、既設の金属製スラットシャッターのシャッターカーテンを改修することで形成される場合が多い（特許文献１参照）。スラット同士がインターロック結合されている場合には、シャッターカーテンを巻取シャフトから吊持した状態でスラット同士を分離することができないので、金属製スラットシャッターを改修する場合に金属製スラットの一部を切断する必要がある。一方、シャッターカーテンをガイドレールから取り外せばスラットを切断することなくスラット同士を分離することができるが、作業が大掛かりとなってしまう。したがって、既設の金属製スラットシャッターの改修作業にあたっては、なるべく効率的に作業を行うことが望まれる。
特許第３６７７６１５号

本発明は、効率的に既設の金属製スラットシャッターを改修して、上側の金属製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを得る方法を提供することを目的とするものである。

かかる課題を達成するために本発明が採用した技術手段は、金属製スラットを上下に連結してなる金属製シャッターカーテンと、シャッターカーテンを巻き取る巻取シャフトと、金属製スラットの両端部を案内するガイドレールとを備えたシャッターを改修する方法であって、前記金属製シャッターカーテン下端の座板は、最下位の金属製スラット下端に連結されており、両端部がガイドレール内に延出している垂直状板部と、垂直状板部の前記両端部以外の部位を貫設する螺子を用いて垂直状板部に着脱自在に連結された着床部と、からなり、前記金属製シャッターカーテンを巻取シャフトから吊持し、金属製スラット及び垂直状板部の両端部がガイドレール内に受け入れられている状態で、垂直状板部と着床部を連結している螺子を外して、吊持された金属製シャッターカーテンから着床部を取り外す工程と、下端に座板を備えたシート部の上端部を、吊持された金属製シャッターカーテン下端の垂直状板部に連結して、上側の金属製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを形成する工程と、からなり、前記シャッターカーテンを形成する工程において、シート部の上端部と垂直状板部とは連結部材を介して連結されており、前記連結部材は、垂直状に延出する上半部と、垂直状に延出する下半部と、上半部の下端と下半部の上端を連結する段部と、からなり、シート部の上端部が連結された垂直状に延出する下半部は、垂直状板部が連結された垂直状に延出する上半部に対して、前記段部を設けることでシート部の芯が金属製スラット部の芯に一致するように偏移している、シャッターの改修方法、である。本発明に係るシャッターの改修方法は、さらに、前記改修シャッターカーテンの下限位置を再設定する工程を備えていても良い。典型的な態様では、垂直状板部及びシート部の上端部と連結部材は、螺子により脱着自在に連結され、螺子の脱着作業のみでシャッターカーテンの改修作業を行うことができる。また、必要であれば、シート部を連結する際に、既に垂直状板部に形成されている螺子孔を用いて螺子を設けてもよい。また、好ましい態様では、シート部の上端部は、フラットバーを内装した袋状部である。

本発明が採用した他の技術手段は、上側の金属製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンと、シャッターカーテンを巻き取る巻取シャフトと、シャッターカーテンの両端部を案内するガイドレールとを備えたシャッターであって、金属製スラット部の下端には、両端部がガイドレール内に延出している垂直状板部が連結されており、シート部の上端部と垂直状板部とは連結部材を介して連結されており、前記連結部材は、垂直状に延出する上半部と、垂直状に延出する下半部と、上半部の下端と下半部の上端を連結する段部と、からなり、シート部の上端部が連結された垂直状に延出する下半部は、垂直状板部が連結された垂直状に延出する上半部に対して、前記段部を設けることでシート部の芯が金属製スラット部の芯に一致するように偏移しており、前記シャッターカーテンにおいて、シート部の芯が金属製スラット部の芯に一致している、シャッター、である。

本発明によれば、座板を分解することで、既設のシャッターカーテンを構成する金属製スラットや座板を切断することなく、かつ、既設のシャッターカーテンを吊持した状態で改修作業を行うことができるので、作業性が良好である。また、既設のシャッターカーテンの座板の部分である垂直状板部を利用してシート部を連結するため、より少ない部品点数でシャッターカーテンの改修を行うことができる。また、本発明に係る上側の金属製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンにおいて、シート部の芯が金属製スラット部の芯に一致しているので、シート部の芯をガイドレールの中心（ガイドレール芯）に位置させることができる。

図１、図２は、改修後の防火シャッターの開口部全閉時における全体正面図、全体側面図である。防火シャッターは、建物開口部左右に立設した一対のガイドレール１と、建物開口部を開閉するシャッターカーテン２と、建物開口部の上方に設けられたシャッターケース３と、シャッターケース３の両端部に位置して躯体から持ち出し状に取り付けられた左右の軸受部４と、軸受部４間に回転可能に軸支された巻取シャフト５と、巻取シャフト５を回転駆動する開閉機６と、を備えている。シャッターカーテン２の上端は巻取シャフト５に連結されており、巻取シャフト５の回転に伴ってシャッターカーテン２の幅方向両端部がガイドレール１内に受け入れられて案内されながら昇降して建物開口部を開閉する。

図１、図２に示すように、シャッターカーテン２は、上側の金属製スラット部７と、下側のシート部８と、シート部８の下端の座板９と、からなる。シート部８は耐火性のシートからなり、シートの上端は袋状部８０が形成されており、袋状部８０にフラットバー８１が内装されている（図５、図６（Ａ）、図７（Ｂ））。フラットバー８１は、シート部８の幅方向に延出しており、スラット７０と略同じ長さを備えている。フラットバー８１を含むシート部８の幅方向両端部は、ガイドレール１内に受け入れられる。シート部８のシートの下端には座板９が設けられている。

改修後の防火シャッターの構成要素は、シャッターカーテン２を除いて、改修前の既設の防火シャッターの構成要素をそのまま用いている。改修前のシャッターカーテンは、複数枚の金属製スラット７０を上下に回動可能に連結する（図示の例では、インターロック結合）ことで構成されている。図３（Ａ）は、既設のシャッターカーテンの下端部位を示しており、シャッターカーテンを構成する最下位の金属製スラット７０´の下端には、座板９０が連結されている。金属製スラット７０´の上端、下端にはそれぞれインターロック連結部７０´ａ、７０´ｂが一体形成されている。座板９０は、金属製スラット７０´の下端に連結された垂直状の板部１０と、垂直状板部１０に着脱自在に連結された着床部１１と、からならなる。垂直状板部１０、着床部１１は共に、シャッターカーテン２の幅方向に延出する長尺部材である。

図３（Ａ）では、垂直状板部１０は、垂直状の平板部１０ａと、平板部１０ａの上端に湾曲状に一体形成されたインターロック連結部１０ｂと、を有し、平板部１０ａの下端を折り曲げて端部処理が施されている。平板部１０ａは、垂直状の平面部を備えている。垂直状板部１０の上側のインターロック連結部１０ｂは、金属製スラット７０´の下端のインターロック連結部７０´ｂにインターロック結合されている。垂直状板部１０の両端部はガイドレール１内に受け入れられている。着床部１１は、立ち上がり部１１ａと水平部１１ｂとから断面視逆Ｔ形状を有している。垂直状板部１０の平板部１０ａの平面部の下方部位に、着床部１１の立ち上がり部１１ａの面部を重ねて螺子１２で連結することで座板９０が構成されている。螺子１２は、垂直状板部１０及び立ち上がり部１１ａの長さ方向に所定間隔毎に複数設けられる。図４は、図３（Ａ）に示す座板９０の長さ方向端部の構成を示している。座板９０の着床部１１の水平部１１ｂは、長さ方向両端部において細幅部１１ｂ´に形成されており、細幅部１１ｂ´がガイドレール１内に入り込んでいる。シャッターカーテンの昇降時には、細幅部１１ｂ´がガイドレールに案内される。図３（Ｂ）に示す座板９０は、着床部１１が立ち上がり部１１ａと水平部１１ｂとから断面視Ｌ形状を有している点を除いて、図３（Ａ）の座板と同様の構成を備えており、図３（Ｂ）に示す座板９０については、図３（Ａ）の座板９０の説明を援用することができる。

本発明では、垂直状の板部１０と着床部１１とからなる座板９０から着床部１１を取り外し、垂直状板部１０の平面部を利用してシート部８を連結する。図３（Ａ）、（Ｂ）は、既設の金属製シャッターにおいて、巻取シャフトから吊持させたシャッターカーテンの下方部位を示す図である。作業効率を考えると、シャッターカーテンは全閉状態ではなく、ある程度巻き取られてシャッターカーテンの下端の座板９０が適当な高さに位置していることが望ましい。図３（Ａ）、（Ｂ）の状態において、垂直状板部１０の平板部１０ａと着床部１１の立ち上がり部１１ａとを連結している複数の螺子１２を取り外して、垂直状板部１０から、すなわち、金属製スラット７０，７０、・・・、７０´からなるシャッターカーテン下端から、着床部１１のみを取り外す。着床部１１の長さ方向両端部の細幅部１１ｂ´はガイドレール１内に入っているが、着床部１１全体を上下に傾斜させることで、金属製スラット７０，７０、・・・、７０´を吊持した状態で、着床部１１をガイドレール１から引き抜くことができる。金属製スラット７０同士はインターロック結合されているため、吊持された状態では金属製スラット７０を外すことはできない。そして、金属製スラット７０，７０、・・・、７０´の下端に連結されている垂直状板部１０に対してシート部８を取り付けることでシャッターカーテン２を形成する。シート部８の上端のフラットバー８１は、その両端部がガイドレール１内に延出するような長さ寸法を備えており、図８に示すように、シート部８を傾斜させることでシート部８の上端の両端を左右のガイドレール１内に差し込んで、吊持された金属製スラット部７の下端まで、ガイドレール１に沿ってシート部８を持ち上げて、金属製スラット部７にシート部８を連結する。

図５は、改修後の上側の金属製スラット部７と下側のシート部８との連結部を示す図であり、改修前の構成要素については同じ参照番号を付してある。金属製スラット部７の下端の垂直状板部１０とシート部８とは連結部材１３を介して連結されている。連結部材１３はシャッターカーテン２の幅方向に延出する長尺板状部材であって、垂直状に延出する上半部１３ａと、垂直状に延出する下半部１３ｂと、上半部１３ａの下端と下半部１３ｂの上端を連結する段部１３ｃと、からなる。垂直状板部１０の平面部の下方部位には、連結部材１３の上半部１３ａが連結されており、連結部材１３の下半部１３ｂには、シート部８の上端部が連結されている。段部１３ｃを設けることで、垂直方向に延出する下半部１３ｂは垂直方向に延出する連結部材１３の上半部１３ａに対して偏倚しており、改修後のシャッターカーテン２において、金属製スラット部７の芯Ｃ１とシート部８の芯Ｃ２とを一致させるようにしている。換言すれば、連結部材１３の形状によって、シート部８の芯Ｃ２がガイドレール１の中心（ガイドレール芯）に位置するようにしている。

金属製スラット部７の下端、すなわち垂直状板部１０に対するシート部８の連結について説明する。巻取シャフト５から吊持された金属製スラット部７の下端の垂直状板部１０の平面部の下半部に対して、連結部材１３の上半部１３ａの面部を重ね合わせて螺子１２Ａで連結する。次いで、連結部材１３の下半部１３ｂの面部に対してシート部８の上端のフラットバー８１を内装した袋状部８０の面部を重ね合わせて螺子１２Ｂで連結する。あるいは、先に、連結部材１３の下半部１３ｂの面部にシート部８の上端のフラットバー８１を内装した袋状部８０の面部を螺子１２Ｂで連結し、次いで、連結部材１３の上半部１３ａの面部を垂直状板部１０の平面部の下半部に重ね合わせて螺子１２Ｂで連結してもよい。螺子１２Ａ，１２Ｂはシャッターカーテン２の幅方向に所定間隔毎に複数設けられる。螺子１２Ａ，１２Ｂを取り付ける際に、雌螺子や座金を用いることは周知技術であるので、雌螺子や座金についての説明は省略する。構成スラット部７の下端にシート部８を連結してシャッターカーテン２を形成した後に、シャッターカーテン２の下限位置を再設定することで、既設の金属製スラットシャッターの改修作業が完了する。

図６（Ｂ）は、既設のシャッターカーテンの下端部位の他の形態を示している。垂直状の板部１０は、垂直状の平板部１０ａと、平板部１０ａの上端に湾曲状に一体形成されたインターロック連結部１０ｂと、を有し、平板部１０ａの下端を折り曲げて湾曲部１０ｃが形成されている。平板部１０ａは、垂直状の平面部を備えている。着床部１１は、立ち上がり部１１ａと水平部１１ｂとから断面視Ｌ形状を有している。垂直状板部１０の平板部１０ａの平面部の下方部位に、着床部１１の立ち上がり部１１ａを重ねて螺子１２で連結することで座板９０が構成されている。図６において、垂直状の板部１０と着床部１１とからなる座板９０から着床部１１を取り外す工程の詳細については、既述の記載を援用することができる。

図６（Ａ）は、改修後の上側の金属製スラット部７と下側のシート部８との連結部を示す図であり、改修前の構成要素については同じ参照番号を付してある。垂直状の板部１０の平板部１０ａの平面部の下方部位には、連結部材１３の上半部１３ａが連結されており、連結部材１３の下半部１３ｂには、シート部８の上端部が連結されている。下半部１３ｂは連結部材１３の上半部１３ａに対して偏倚しており、改修後のシャッターカーテン２において、金属製スラット部７の芯とシート部８の芯とを一致させるようにしている。図６において、垂直状板部１０の平面部を利用してシート部８を連結する工程の詳細については、既述の記載を援用することができる。

図７（Ａ）は、既設のシャッターカーテンの下端部位の他の形態を示している。垂直状の板部１０は、垂直状の平板部１０ａと、平板部１０ａの上端に湾曲状に一体形成されたインターロック連結部１０ｂと、を有し、平板部１０ａの下端を折り曲げて湾曲部１０ｃが形成されている。平板部１０ａは、垂直状の平面部を備えている。着床部１１は、板材から箱状に折り曲げ形成されており、水平状の底壁１１０ａ、前後の側壁１１０ｂ，１１０ｃ、それぞれの側壁１１０ｂ，１１０ｃの上端に形成された水平状の上壁１１０ｄ，１１０ｅを有し、さらに、一方の上壁１１０ｅには立ち上がり片１１０ｆが形成されており、垂直状板部１０の平板部１０ａの平面部に着床部１１の立ち上がり片１１０ｆを重ねて螺子１２で連結してなる。着床部１１の長さ方向両端部は、ガイドレール１内には延出していない。

図７（Ａ）は、既設の金属製シャッターにおいて、巻取シャフトから吊持させたシャッターカーテンの下方部位を示す図である。図７（Ａ）の状態から、垂直状板部１０の平板部１０ａと着床部１１の座板９０の立ち上がり片１１０ｆとを連結している螺子１２を取り外して、垂直状板部１０から着床部１１を取り外す。そして、垂直状板部１０に対してシート部８の上端部を取り付けることでシャッターカーテン２を形成する。

図７（Ｂ）には、改修後の上側の金属製スラット部７と下側のシート部８との連結部が、構成要素を分解して示してある。吊持された金属製スラット部７の下端の垂直状板部１０の平面部に対して、螺子１２Ａを用いて連結部材１３の上半部１３ａを連結する。次いで、連結部材１３の下半部１３ｂに対してシート部８の上端のフラットバー８１を内装した袋状部８０を重ね合わせて螺子１２Ｂで連結する。螺子１２Ａ，１２Ｂはシャッターカーテンの幅方向に所定間隔を存して設けられる。あるいは、先に、連結部材１３の下半部１３ｂにシート部８の上端を連結し、次いで、連結部材１３の上半部１３ａを板部１０に取り付けても良い。尚、連結部材１３の上半部１３ａの下端と下半部１３ｂの上端との間の段部１３ｃには、平板部１０ａの下端の湾曲部１０ｃが当接するＬ形状のスペーサ１４が設けてある。

図９、図１０を参照しつつ、ガイドレール１の改修及びシャッターカーテン２の下限位置の設定について説明する。ガイドレール１の下方部位には、開口部全閉時のシート部８に対応して、レールカバー１５及びストッパ１６が取り付けられる。２つのレールカバー１５をガイドレール１の外側に設けることで、ガイドレール１の溝幅を狭めている。ストッパ１６は、高さ方向に延出する長尺部材から構成されており、ガイドレール１の底部に立ち上がり状に設けてある。開口部を閉鎖する際に、下降する改修後のシャッターカーテン２の金属製スラット部７の下端（例えば、垂直状板部１０の下端）がストッパ１６の上面に当接することでシャッターカーテン２の下降が停止する。すなわち、下降するシャッターカーテン２の金属製スラット部７の所定部分がストッパ１６に当接する位置を選択することで、シャッターカーテン２の下限位置が設定される。シャッターカーテン２の下方のシート部８の幅方向両端は、開口部開閉時にストッパ１６に接触しないように、ガイドレール１の底部までは達していない。一対のレールカバー１５をガイドレール１の外側に設けることで、十分なシート部８の呑み込み寸法Ｄを確保している。また、レールカバー１５及びストッパ１６の取付工程は、一つの態様では、シート部８を取り付けた後（必要に応じてシャッターカーテン２を上昇させて）に行われる。ストッパ１６の構成は図示のものに限定されるものではなく、当業者において様々な構成が取り得る。

本発明は、上側の金属製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを備えた防火シャッターに利用することができる。

改修後の防火シャッターの開口部全閉時における全体正面図である。 改修後の防火シャッターの開口部全閉時における全体側面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は共に、既設の防火シャッターのシャッターカーテンの下方部位の側面図である。 図３（Ａ）の座板の長さ方向の端部とガイドレールとの取り合いを示す平面図である。 改修後のシャッターカーテンにおいて、上側の金属製スラット部と下側のシート部との連結部を示す図である。 （Ａ）は、上側の金属製スラット部と下側のシート部との連結部を示す図であり、（Ｂ）は他の実施例に係る既設の防火シャッターのシャッターカーテンの下方部位の側面図である。 （Ａ）は他の実施例に係る既設の防火シャッターのシャッターカーテンの下方部位の側面図であり、（Ｂ）は上側の金属製スラット部と下側のシート部との連結部を示す図であって、構成要素を分解して示している。 金属製スラット部に対するシート部の取り付けを示す正面図である。 改修後のガイドレールの断面図である。 ガイドレールの改修を説明する分解斜視図である。

符号の説明

１ ガイドレール
２ シャッターカーテン
３ シャッターケース
５ 巻取シャフト
７ 金属製スラット部
７０ スラット
８ シート部
９ 座板
８０ 袋状部
８１ フラットバー
９０ 座板
１０ 垂直状板部
１１ 着床部

Claims (2)

1. 金属製スラットを上下に連結してなる金属製シャッターカーテンと、シャッターカーテンを巻き取る巻取シャフトと、金属製スラットの両端部を案内するガイドレールとを備えたシャッターを改修する方法であって、
   前記金属製シャッターカーテン下端の座板は、最下位の金属製スラット下端に連結されており、両端部がガイドレール内に延出している垂直状板部と、垂直状板部の前記両端部以外の部位を貫設する螺子を用いて垂直状板部に着脱自在に連結された着床部と、からなり、
   前記金属製シャッターカーテンを巻取シャフトから吊持し、金属製スラット及び垂直状板部の両端部がガイドレール内に受け入れられている状態で、垂直状板部と着床部を連結している螺子を外して、吊持された金属製シャッターカーテンから着床部を取り外す工程と、
   下端に座板を備えたシート部の上端部を、吊持された金属製シャッターカーテン下端の垂直状板部に連結して、上側の金属製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを形成する工程と、
   からなり、
   前記シャッターカーテンを形成する工程において、シート部の上端部と垂直状板部とは連結部材を介して連結されており、
   前記連結部材は、垂直状に延出する上半部と、垂直状に延出する下半部と、上半部の下端と下半部の上端を連結する段部と、からなり、
   シート部の上端部が連結された垂直状に延出する下半部は、垂直状板部が連結された垂直状に延出する上半部に対して、前記段部を設けることでシート部の芯が金属製スラット部の芯に一致するように偏移している、シャッターの改修方法。
2. 上側の金属製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンと、シャッターカーテンを巻き取る巻取シャフトと、シャッターカーテンの両端部を案内するガイドレールとを備えたシャッターであって、
   金属製スラット部の下端には、両端部がガイドレール内に延出している垂直状板部が連結されており、
   シート部の上端部と垂直状板部とは連結部材を介して連結されており、
   前記連結部材は、垂直状に延出する上半部と、垂直状に延出する下半部と、上半部の下端と下半部の上端を連結する段部と、からなり、
   シート部の上端部が連結された垂直状に延出する下半部は、垂直状板部が連結された垂直状に延出する上半部に対して、前記段部を設けることでシート部の芯が金属製スラット部の芯に一致するように偏移しており、
   前記シャッターカーテンにおいて、シート部の芯が金属製スラット部の芯に一致している、
   シャッター。

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