JP4157217B2

JP4157217B2 - エッジャー圧延機用油圧式スペーサ

Info

Publication number: JP4157217B2
Application number: JP08884799A
Authority: JP
Inventors: 理洋中川; 政則藤原; 好和北山; 好則中野
Original assignee: Nittetsu Plant Designing Corp; Nippon Steel Corp
Current assignee: Nippon Steel Corp; Nippon Steel Plant Designing Corp
Priority date: 1999-03-30
Filing date: 1999-03-30
Publication date: 2008-10-01
Anticipated expiration: 2019-03-30
Also published as: JP2000280006A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エッジャー圧延機のロール幅を調整するのに使用するエッジャー圧延機用油圧式スペーサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
Ｈ形鋼を圧延する設備として、例えば、特開昭５６−１０９１０１号公報に記載されている圧延設備があるが、直列に配置されたブレークダウン圧延機と、ユニバーサル粗圧延機と、エッジャー圧延機を有し、ブレークダウン圧延機によってスラブ、ビームブランク等の被圧延材を所定の形状に粗造形し、その後、ユニバーサル粗圧延機とエッジャー圧延機による複数パスの中間圧延を経て、ユニバーサル仕上圧延機によって最終的にはＨ形鋼の製品に圧延する。これらの圧延設備においては、ウエブ高さ、フランジ幅サイズの異なる複数種類の形鋼の圧延を行うので、例えば、エッジャー圧延機においては、図８、図９に示すように、従来、対向するエッジャーロール１０、１１の間隔（ロール幅）の調整を行う必要があり、中央に所定寸法の中央スペーサ１２、１３を装入した状態で、両側に設けられている雄ねじ１４、１５と雌ねじ１６、１７の組み合わせからなる隙間調整手段１８、１９を備え、雌ねじ１６、１７を回して隙間調整手段１８、１９の全長を制御し、これらの調整後雌ねじ（ナット）１６、１７の回り止めを行っている。なお、図８、図９において、２０はスプライン部２１、２２を有する水平軸を、２３、２４はストッパーリングを、２５、２６はチョックを、２７、２８は外側スペーサを示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
以上の調整作業においては、中央スペーサ１２、１３及び外側スペーサ２７、２８は用途に応じて交換することになるが、重量物であるので、天井クレーンを用いて取替え作業を行う必要があり、極めて手間を要する作業であった。
また、調整のために雌ねじ１６、１７を回転するにしても、複数の作業者による重筋作業であり、作業に長時間かかるという問題があった。
一方、最近ではオフラインでの重筋作業を排除し、少人数でのロール幅調整が求められている。
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、重筋作業を排除し、比較的少人数でのロール幅調整が可能なエッジャー圧延機用油圧式スペーサを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的に沿う本発明に係るエッジャー圧延機用油圧式スペーサは、水平軸に取付けられた対向するエッジャーロールの間隔の調整を行うエッジャー圧延機用油圧式スペーサであって、前記水平軸に装着される環状ブロックと、前記環状ブロックに内蔵して所定間隔で配置される油圧シリンダとを有している。前記油圧シリンダは、前記環状ブロックから片側のみにロッドが突出し、前記環状ブロックの片側又は両側に配置される。これによって、前記油圧シリンダを伸縮することによって、エッジャーロールの間隔の調整が行える。
ここで、本発明に係るエッジャー圧延機用油圧式スペーサにおいて、前記油圧シリンダは２群に分割され、各群の油圧シリンダはそれぞれ独立に油圧系統を有しているのが好ましい。これによって、一方の油圧系統が油漏れ等で故障しても、他方の油圧系統を用いてエッジャー圧延機用油圧式スペーサを使用できる。
また、前記エッジャー圧延機用油圧式スペーサにおいて、前記油圧シリンダは、テレスコシリンダからなっているのが好ましく、これによって更にストロークの長いスペーサを提供できる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
ここに、図１は本発明の一実施の形態に係るエッジャー圧延機用油圧式スペーサを用いた圧延機の一部省略正面図、図２、図３は同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの使用状態の断面図、図４は同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの斜視図、図５は同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの油圧配管系統図、図６（Ａ）、（Ｂ）は同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの詳細断面図、図７は同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの詳細説明図である。なお、従来例と同一の構成要素については同一の番号を付してその詳しい説明を省略する。
【０００６】
図１〜図４に示すように、本発明の一実施の形態に係るエッジャー圧延機用油圧式スペーサ３０は、水平軸２０に装着する環状ブロック３１と、環状ブロック３１に内蔵配置された油圧シリンダ３２〜４７とを有している。以下、これらについて詳しく説明する。
【０００７】
前記油圧シリンダ３２〜４７は、図４、図５に示すように第１〜第４の群に分けられる。第１群は油圧シリンダ３２〜３５からなって、Ａ系統の油圧源から供給され、図４に示す環状ブロック３１の左側にロッドが突出し、第２群は油圧シリンダ３６〜３９からなって、Ｂ系統の油圧源から供給され、図４に示す環状ブロック３１の左側にロッドが突出する。そして、第３群は油圧シリンダ４０〜４３からなって、Ａ系統の油圧源から供給され、図４に示す環状ブロック３１の右側にロッドが突出し、第４群は油圧シリンダ４４〜４７からなって、Ｂ系統の油圧源から供給され、図４に示す環状ブロック３１の右側にロッドが突出する。
なお、それぞれの油圧シリンダ３２〜４７は同一のシリンダ内径を有するロッドが二段伸縮するテレスコ型の油圧シリンダからなっているが、ロッドが一段型の通常の油圧シリンダであってもよいし、更にロッドが更に多段型の油圧シリンダであっても本発明は適用される。なお、各群の油圧シリンダはそれぞれ同一出力の油圧シリンダからなって均等配置されているため、必要であれば、全シリンダが同じ油圧源のものであっても構わない。
【０００８】
独立したＡ系統及びＢ系統の油圧源によって供給される油通路４８、４９は環状ブロック３１内に設けられ、それぞれの給油口には逆止弁を備えたワンタックカプラー５０、５１が設けられている。従って、ワンタッチカプラー５０を通じてＡ系統の油圧源から第１群及び第３群の油圧シリンダ３２〜３５、４０〜４３に油を供給すると、油圧シリンダ３２〜３５、４０〜４３のロッドが突出し、エッジャー圧延機用油圧式スペーサ３０の全長が長くなる。また、ワンタッチカプラー５１を通じてＢ系統の油圧源から第２群及び第４群の油圧シリンダ３６〜３９、４４〜４７に油を供給すると、これらの油圧シリンダ３６〜３９、４４〜４７が伸びて結果としてエッジャー圧延機用油圧式スペーサ３０の全長が長くなる。なお、ロール幅調整のため、エッジャー圧延機用油圧式スペーサ３０の全長を短くするには各油圧シリンダから油を排除するか、ロッド後退用のスプリングを設けてスプリングバックさせてもよい。
このように、Ａ、Ｂ２つの系統を有する油圧源を使用することによって、仮に一方の系統の油圧シリンダに油漏れを生じても他方の系統の油圧シリンダを使用することによって、圧延機の運転ができ、操業稼働率が向上することになる。
なお、参考のために、図６（Ａ）、（Ｂ）に環状ブロック３１内の油通路４８、４９を示すが、それぞれリング状に形成された溝からなって、Ｏリング（シール部材の一例）５２〜５４によって内リング５５との間でシールされている。５６、５７はそれぞれＡポート、Ｂポートを示すがワンタッチカプラー５０、５１は省略して記載されている。なお、図７は代表として油圧シリンダ３４の断面を示すが、図において５５ａ〜５５ｄはシール部材、５６ａは油通路、５７ａは外側ピストン、５７ｂは内側ピストンを、５８ａはストップリングを示す。
【０００９】
このエッジャー圧延機用油圧式スペーサ３０を使用してエッジャー圧延機のエッジャーロール１０、１１の幅調整を行う例について、図１〜図３を参照しながら説明する。
図２、図３に示すように、スプライン部２１、２２を有する水平軸２０に横移動可能に取付けられた対向するエッジャロール１０、１１の外側にそれぞれエッジャー圧延機用油圧式スペーサ３０を装着する。エッジャー圧延機用油圧式スペーサ１０の外側はそれぞれストッパーリング２３、２４が配置されている。エッジャーロール１０、１１の中間部には、中央スペーサ１２、１３が配置されている。このような状態で、Ａポート又はＢポートから油を供給すると、第１及び第３群の油圧シリンダ３２〜３５、４０〜４３又は第２、第４群の油圧シリンダ３６〜３９、４４〜４７の何れか一方が作動してロッドが伸び、これによってエッジャーロール１０、１１を中央側に押し当てることになる。従って、このエッジャー圧延機においては、中央スペーサ１２、１３を交換することによって、簡単にエッジャーロール１０、１１の幅を変えることができる。
なお、図１において、５８、５９は減速機を、６０、６１はこの減速機に連結されている圧下用モータを、６２、６３は上下の圧下スクリューを、６４、６５はハウジングを、６６はバランスビーム、６７、６８はそれぞれ上下の水平軸２０を回転駆動するスピンドルを示す。
【００１０】
この実施の形態においては、環状ブロックの両側に油圧シリンダのロッドが突出するようにしているが、片側のみであっも本発明は適用される。また、油圧シリンダの本数に本発明は限定されないが、左右の突出する多数の油圧シリンダは均等配置されるのが好ましい。
更には、前記実施の形態においては、形鋼としてはＨ型鋼の場合について説明したが、Ｈ型鋼以外の形鋼のエッジャー圧延機であっても本発明を適用できる。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１〜４記載のエッジャー圧延機用油圧式スペーサは、環状ブロックに内蔵して所定間隔で配置される油圧シリンダを有し、水平軸に取付けられた対向するエッジャーロールの間隔の調整を行うので、従来のねじ式に比較して極めて簡単に左右のエッジャーロールの間隔の調整が可能となる。即ち、従来のねじ式のように、装着後重筋作業で雌ねじの締め付けを行う必要がなくなり、比較的小人数でロール幅調整ができる。
エッジャー圧延機用油圧式スペーサのストロークを長く確保した場合には、外側のスペーサも不要となる。
特に、請求項３記載のエッジャー圧延機用油圧式スペーサにおいては、油圧シリンダは２群に分割され、各群の油圧シリンダはそれぞれ独立に油圧系統を有しているので、仮に１系統の油圧シリンダが故障しても他系統の油圧シリンダを使用してエッジャー圧延機用油圧式スペーサを働かせ操業を継続することができる。そして、請求項４記載のエッジャー圧延機用油圧式スペーサにおいては、油圧シリンダは、テレスコシリンダからなっているので、長いストロークが期待でき、左右のロール幅の大きいものから小さいものまで、柔軟に対応できる。即ち、従来はネジ長さが限られていたので、ロール幅の差が大きい場合、多数のスペーサが必要で、ロール幅調整時に天井クレーンを使用して幅の違うスペーサに交換していたが、その手間を省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るエッジャー圧延機用油圧式スペーサを用いた圧延機の一部省略正面図である。
【図２】同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの使用状態の断面図である。
【図３】同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの使用状態の断面図である。
【図４】同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの斜視図である。
【図５】同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの油圧配管系統図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの詳細断面図である。
【図７】同エッジャー圧延機用油圧式スペーサの詳細説明図である。
【図８】従来例に係るエッジャー圧延機のスペーサの取付け状態を示す断面図である。
【図９】従来例に係るエッジャー圧延機のスペーサの取付け状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０、１１：エッジャーロール、１２、１３：中央スペーサ、１４、１５：雄ねじ、１６、１７：雌ねじ、１８、１９：隙間調整手段、２０：水平軸、２１、２２：スプライン部、２３、２４：ストッパーリング、２５、２６：チョック、３０：エッジャー圧延機用油圧式スペーサ、３１：環状ブロック、３２〜４７：油圧シリンダ、４８、４９：油通路、５０、５１：ワンタッチカプラー、５２〜５４：Ｏリング、５５：内リング、５５ａ〜５５ｄ：シール部材、５６：Ａポート、５６ａ：油通路、５７：Ｂポート、５７ａ：外側ピストン、５７ｂ：内側ピストン、５８ａ：ストップリング、５８、５９：減速機、６０、６１：圧下用ロール、６２、６３：圧下スクリュー、６４、６５：ハウジング、６６：バランスビーム、６７、６８：スピンドル

Claims

水平軸に取付けられた対向するエッジャーロールの間隔の調整を行うエッジャー圧延機用油圧式スペーサであって、
前記水平軸に装着される環状ブロックと、
前記環状ブロックに内蔵して所定間隔で配置される油圧シリンダとを有することを特徴とするエッジャー圧延機用油圧式スペーサ。
請求項１記載のエッジャー圧延機用油圧式スペーサにおいて、前記油圧シリンダは、前記環状ブロックから片側のみにロッドが突出し、前記環状ブロックの片側又は両側に配置されることを特徴とするエッジャー圧延機用油圧式スペーサ。
請求項１又は２記載のエッジャー圧延機用油圧式スペーサにおいて、前記油圧シリンダは２群に分割され、各群の油圧シリンダはそれぞれ独立に油圧系統を有していることを特徴とするエッジャー圧延機用油圧式スペーサ。
請求項１〜３のいずれか１項に記載のエッジャー圧延機用油圧式スペーサにおいて、前記油圧シリンダは、テレスコシリンダからなっていることを特徴とするエッジャー圧延機用油圧式スペーサ。