JP4149043B2 - 電子回路基板支持構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動二輪車に盗難防止装置として取り付けられる電子符号錠の制御回路等に適応される電子回路基板支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８および図９は、自動二輪車において、従来から用いられているキーシリンダ部の平面図である。図８において、３１はキーシリンダ部、３２はハンドル軸３３とタイヤのシャフトを左右両側から支持する支持体３４とを連結するトップブリッジ、４４ａはキー差込孔で、キー４９をキーシリンダ部３１のキー差込孔４４ａから抜き取ることによってキーシリンダ部３１によってエンジンが停止され、かつステアリングがロックされて盗難が防止される。
【０００３】
近年、電子制御された機器が様々な分野において普及しており、セキュリティ性の向上などの要望から電子制御された盗難防止装置を搭載した自動二輪車が求められている。この場合、電子回路基板の支持構造として高い防水性が必要とされ、取付容易であり、低コストなものが要求される。一方、従来の電子機器内の電子回路基板支持構造としては、電子回路基板の収納ケースに設けられた支持部と電子回路基板をねじ止め固定することが一般的であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の電子回路基板支持構造は以上のように構成されているので、自動二輪車などに適応する電子回路基板支持構造は防水性に優れた構造でなければならず、また一般的なねじ止め固定では取付位置精度が必要なことから取り付け作業性の上で問題があり、さらに支持部品点数が多いことからコスト的に不利であるという課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもで、防水性を高めるために収納ケースを樹脂モールドし、さらに電子回路基板の支持を孔に対する柱体の圧入によって行うことで取り付け作業を容易にすることができる電子回路基板支持構造を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の電子回路基板支持構造は、キーシリンダ部のキー差込孔のある端部に取り付けられる取付環状部と、
上記取付環状部に対して直角方向に延び、且つキーシリンダ部の円周面の一部を覆うケース部がキーシリンダの陰になる位置に配置されるべくＬ字状に形成されている樹脂製収納ケースと、
上記樹脂製収納ケース部内にモールド剤によって水密的に封止されてなる電子回路基板であって、
上面が開口された上記電子回路基板の上記樹脂製収納ケースの底面に立設された柱体と、上記柱体よりも小径で、且つ上記柱体と同一軸、同一方向に延設された小径柱体と、上記電子回路基板に突設された孔に圧入することによって嵌合するように、上記小径柱体の周面長手方向に沿って放射状に設けられた複数の凸状とを備え、上記電子回路基板が上記樹脂製収納ケース内で樹脂モールドされることによりなるものである。
【０００７】
この発明の電子回路基板支持構造は、小径柱体と柱体との段部に、上記小径柱体と同一方向に設けた複数の凸状の長手方向寸法よりも短い寸法を有する複数の凸部を備え、上記凸部の先端に電子回路基板の下面が当接されて、上記電子回路基板が収納ケース内に収納されることによりなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１および図２は、実施の形態１による電子回路基板支持構造を、自動二輪車における盗難防止装置に適用したもので、図１は盗難防止装置が取り付けられた自動二輪車のキーシリンダ部の平面図であり、図２は図７のＡ’−Ａ ’線に沿った断面図である。
【０００９】
まず、概要について説明する。図１において、３１はキーシリンダ部、３２はハンドル軸３３とタイヤのシャフトを左右両側から支持する支持体３４とを連結するトップブリッジ、３５は収納ケース４１の内部にある盗難防止装置の車両側ＩＤコード送受信部、４４ａはキー差込孔である。
【００１０】
図２において、４１は上記車両側ＩＤコード送受信部３５の電子回路基板４２を収納する樹脂製収納ケースであり、電子回路基板４２はケース部４１−２内に樹脂との接着力に優れたウレタン樹脂（モールド剤）４３によって水密的に封止されてなり、キーシリンダ４４のキー差込孔４４ａのある端部に、取り付けられる取付環状部４１−１と、この取付環状部４１−１に対して直角方向、即ちキーシリンダ４４の円周面に平行方向に延び、且つその円周面の一部を覆うケース部４１−２とでＬ字状に形成されている。４５は収納ケース４１の取付環状部４１−１に埋設されたリング状コイルであり、リード線４６等によって電子回路基板４２の端子４７に接続されている。また、電子回路基板４２上の電子回路はハーネス４８を介して不図示の制御回路に接続されている。
【００１１】
次に動作について説明する。
キーシリンダ４４のキー差込孔４４ａにキー４９を差し込んで、キー４９を操作すると、車両側ＩＤコード送受信部３５が作動してコイル４５に電流を流す。この通電によりコイル４５から生じる磁界がキー４９に内蔵されたキー側ＩＤコード送受信部５０のコイル５１に作用して電力を誘起し、この電力でキー側ＩＤコード送受信部５０からＩＤコードを送信する。このＩＤコードを受信した車両側ＩＤコード送受信部３５はＩＤコードの照合を行い、一致している場合には、ハーネス４８を介してエンジン始動許可信号等を不図示の制御回路に供給するものである。
【００１２】
なお、上記電子回路基板４２はキーシリンダ４４の後面の一部を覆うケース部４１−２内に、ケース部４１−２がキーシリンダ４４の陰になる位置に配置されているので、雨天走行時におけるケース部４１−２への浸水をキーシリンダ４４が壁になって阻止することができるように構成されている。
【００１３】
次に電子回路基板４２のケース部４１−２への支持構造について詳細に説明する。
図２は、実施の形態１による電子回路基板支持構造の断面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿った拡大縦断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線に沿った拡大横断面図、図５は図４のＣ−Ｃ線に沿った横断面図である。図において、１は電子回路基板４２を小径柱体２に圧入するための孔、３は収納ケース４１の底面に立設された柱体であり、この柱体３の上面には、同一軸、同一方向に小径柱体２が一体成形され、延設されている。また、この小径柱体２の周面長手方向に沿って電子回路基板４２の孔１が圧入嵌合される複数の凸状５が放射状に設けられている。この凸状５の圧入側先端部は圧入をガイドするための曲面であるガイド面５ａを設けてある。
【００１４】
電子回路基板４２の固定は、電子回路基板４２の孔１を小径柱体２に圧入することによって行われ、二点破線で示した電子回路基板４２の所定の取り付け位置に支持される。この時、小径柱体２の周面に複数の凸状５を設けたことにより、電子回路基板４２と小径柱体２との接触面積が小さくなるので、圧入時における電子回路基板４２と小径柱体２との摩擦が軽減され、圧入を容易に行うことができる。また凸状５の圧入側先端部に曲面をもたせてガイド面５ａとしたことにより、被圧入部である小径柱体２が電子回路基板４２の孔１へ挿通され易くなるので各部材どうしの位置が容易に決定され、さらに圧入初期の圧入側先端部にかかる摩擦が軽減されるので滑らかに基板の圧入を行うことができる。
【００１５】
以上のように、実施の形態１によれば、被圧入部である小径柱体２の周面長手方向に放射状に複数の凸状５を設け、この凸状５の圧入側先端部にガイド面５ａを設けたことにより、各部材どうしの位置決定および基板の圧入を容易に行うことができる。さらに電子回路基板が収納ケース内で樹脂モールドされるので、防水性に優れた電子回路基板の支持をすることができる。
【００１６】
実施の形態２．
図６は、図４の拡大横断面図を実施の形態２による電子回路基板支持構造で示したものであり、図７は図６のＤ―Ｄ線に沿った横断面図である。実施の形態１において説明した部分については同一符号を付して重複説明を省略する。図において、６は柱体３の上面に小径柱体２を囲むように設けた複数の凸部である。
【００１７】
実施の形態１による電子回路基板支持構造では、圧入時に発生する電子回路基板４２の切り屑が、柱体３の上面と電子回路基板４２との間に堆積し、電子回路基板４２の取り付け位置にずれが起こる可能性がある。実施の形態２においては、図のように隙間形成用突起６を設けたことで、圧入時に電子回路基板４２と柱体３との間に突起６によって隙間７ができる。この隙間７に圧入時に発生する切り屑が溜まっていくので、切り屑による取り付け位置のずれが起こることなく、電子回路基板４２は二点破線で示した所定の取り付け位置において支持することができる。
【００１８】
以上のように、実施の形態２によれば、柱体３の上面に小径柱体２を囲むように複数の凸部６を設けて隙間７を形成したことにより、電子回路基板４２の圧入時に生じた切り屑は隙間７に溜まり、切り屑による電子回路基板４２の取り付け位置ずれの発生を防止することができる。
【００１９】
以上のように、この発明によれば、上面が開口された電子回路基板の収納ケースの底面に立設された柱体と、上記柱体よりも小径で、且つ上記柱体と同一軸、同一方向に延設された小径柱体と、上記電子回路基板に突設された孔に圧入することによって嵌合するように、上記小径柱体の周面長手方向に沿って放射状に設けられた複数の凸状とを備え、電子回路基板が樹脂製収納ケース内で樹脂モールドされるように構成したので、防水性が高く、また、電子回路基板の孔を柱体に圧入するときの摩擦が軽減され、取り付け作業を容易にすることができる。さらに、ねじ止め固定をなくしたことで支持部品の点数が削減され、コスト的にも有利であるという効果がある。また、キーシリンダ部の円周面の一部を覆うケース部がキーシリンダの陰になる位置に配置されていることにより、ケース部への浸水をキーシリンダが壁になって阻止することができる。
【００２０】
この発明によれば、小径柱体と柱体との段部に、上記小径柱体と同一方向に設けた複数の凸状の長手方向寸法よりも短い寸法を有する複数の凸部を備え、上記凸部の先端に電子回路基板の下面が当接されて、上記電子回路基板が収納ケース内に収納されるように構成したので、電子回路基板の孔に柱体を圧入するときに生じる切り屑が、突起により形成された隙間に堆積することから、切り屑による電子回路基板の取り付け位置ずれの発生が防止され、電子回路基板を正確な位置に支持固定することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の盗難防止装置が取り付けられたキーシリンダ部の平面図である。
【図２】実施の形態１による電子回路基板支持構造の断面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線に沿った拡大縦断面図である。
【図４】図３おけるＢ−Ｂ線に沿った拡大横断面図である。
【図５】図４におけるＣ−Ｃ線に沿った横断面図である。
【図６】図４の拡大横断面図を実施の形態２による電子回路基板支持構造で示したものである。
【図７】図６におけるＤ―Ｄ線に沿った横断面図である。
【図８】従来の自動二輪車におけるキーシリンダ部の平面図である。
【図９】図８におけるＡ’−Ａ’線に沿った縦断面図である。
【符号の説明】
１ 孔
２ 小径柱体
３ 柱体
５ 凸状
６ 凸部
７ 隙間
４１ 収納ケース
４２ 電子回路基板
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動二輪車に盗難防止装置として取り付けられる電子符号錠の制御回路等に適応される電子回路基板支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８および図９は、自動二輪車において、従来から用いられているキーシリンダ部の平面図である。図８において、３１はキーシリンダ部、３２はハンドル軸３３とタイヤのシャフトを左右両側から支持する支持体３４とを連結するトップブリッジ、４４ａはキー差込孔で、キー４９をキーシリンダ部３１のキー差込孔４４ａから抜き取ることによってキーシリンダ部３１によってエンジンが停止され、かつステアリングがロックされて盗難が防止される。
【０００３】
近年、電子制御された機器が様々な分野において普及しており、セキュリティ性の向上などの要望から電子制御された盗難防止装置を搭載した自動二輪車が求められている。この場合、電子回路基板の支持構造として高い防水性が必要とされ、取付容易であり、低コストなものが要求される。一方、従来の電子機器内の電子回路基板支持構造としては、電子回路基板の収納ケースに設けられた支持部と電子回路基板をねじ止め固定することが一般的であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の電子回路基板支持構造は以上のように構成されているので、自動二輪車などに適応する電子回路基板支持構造は防水性に優れた構造でなければならず、また一般的なねじ止め固定では取付位置精度が必要なことから取り付け作業性の上で問題があり、さらに支持部品点数が多いことからコスト的に不利であるという課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもで、防水性を高めるために収納ケースを樹脂モールドし、さらに電子回路基板の支持を孔に対する柱体の圧入によって行うことで取り付け作業を容易にすることができる電子回路基板支持構造を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の電子回路基板支持構造は、キーシリンダ部のキー差込孔のある端部に取り付けられる取付環状部と、
上記取付環状部に対して直角方向に延び、且つキーシリンダ部の円周面の一部を覆うケース部がキーシリンダの陰になる位置に配置されるべくＬ字状に形成されている樹脂製収納ケースと、
上記樹脂製収納ケース部内にモールド剤によって水密的に封止されてなる電子回路基板であって、
上面が開口された上記電子回路基板の上記樹脂製収納ケースの底面に立設された柱体と、上記柱体よりも小径で、且つ上記柱体と同一軸、同一方向に延設された小径柱体と、上記電子回路基板に突設された孔に圧入することによって嵌合するように、上記小径柱体の周面長手方向に沿って放射状に設けられた複数の凸状とを備え、上記電子回路基板が上記樹脂製収納ケース内で樹脂モールドされることによりなるものである。
【０００７】
この発明の電子回路基板支持構造は、小径柱体と柱体との段部に、上記小径柱体と同一方向に設けた複数の凸状の長手方向寸法よりも短い寸法を有する複数の凸部を備え、上記凸部の先端に電子回路基板の下面が当接されて、上記電子回路基板が収納ケース内に収納されることによりなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１および図２は、実施の形態１による電子回路基板支持構造を、自動二輪車における盗難防止装置に適用したもので、図１は盗難防止装置が取り付けられた自動二輪車のキーシリンダ部の平面図であり、図２は図７のＡ’−Ａ ’線に沿った断面図である。
【０００９】
まず、概要について説明する。図１において、３１はキーシリンダ部、３２はハンドル軸３３とタイヤのシャフトを左右両側から支持する支持体３４とを連結するトップブリッジ、３５は収納ケース４１の内部にある盗難防止装置の車両側ＩＤコード送受信部、４４ａはキー差込孔である。
【００１０】
図２において、４１は上記車両側ＩＤコード送受信部３５の電子回路基板４２を収納する樹脂製収納ケースであり、電子回路基板４２はケース部４１−２内に樹脂との接着力に優れたウレタン樹脂（モールド剤）４３によって水密的に封止されてなり、キーシリンダ４４のキー差込孔４４ａのある端部に、取り付けられる取付環状部４１−１と、この取付環状部４１−１に対して直角方向、即ちキーシリンダ４４の円周面に平行方向に延び、且つその円周面の一部を覆うケース部４１−２とでＬ字状に形成されている。４５は収納ケース４１の取付環状部４１−１に埋設されたリング状コイルであり、リード線４６等によって電子回路基板４２の端子４７に接続されている。また、電子回路基板４２上の電子回路はハーネス４８を介して不図示の制御回路に接続されている。
【００１１】
次に動作について説明する。
キーシリンダ４４のキー差込孔４４ａにキー４９を差し込んで、キー４９を操作すると、車両側ＩＤコード送受信部３５が作動してコイル４５に電流を流す。この通電によりコイル４５から生じる磁界がキー４９に内蔵されたキー側ＩＤコード送受信部５０のコイル５１に作用して電力を誘起し、この電力でキー側ＩＤコード送受信部５０からＩＤコードを送信する。このＩＤコードを受信した車両側ＩＤコード送受信部３５はＩＤコードの照合を行い、一致している場合には、ハーネス４８を介してエンジン始動許可信号等を不図示の制御回路に供給するものである。
【００１２】
なお、上記電子回路基板４２はキーシリンダ４４の後面の一部を覆うケース部４１−２内に、ケース部４１−２がキーシリンダ４４の陰になる位置に配置されているので、雨天走行時におけるケース部４１−２への浸水をキーシリンダ４４が壁になって阻止することができるように構成されている。
【００１３】
次に電子回路基板４２のケース部４１−２への支持構造について詳細に説明する。
図２は、実施の形態１による電子回路基板支持構造の断面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿った拡大縦断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線に沿った拡大横断面図、図５は図４のＣ−Ｃ線に沿った横断面図である。図において、１は電子回路基板４２を小径柱体２に圧入するための孔、３は収納ケース４１の底面に立設された柱体であり、この柱体３の上面には、同一軸、同一方向に小径柱体２が一体成形され、延設されている。また、この小径柱体２の周面長手方向に沿って電子回路基板４２の孔１が圧入嵌合される複数の凸状５が放射状に設けられている。この凸状５の圧入側先端部は圧入をガイドするための曲面であるガイド面５ａを設けてある。
【００１４】
電子回路基板４２の固定は、電子回路基板４２の孔１を小径柱体２に圧入することによって行われ、二点破線で示した電子回路基板４２の所定の取り付け位置に支持される。この時、小径柱体２の周面に複数の凸状５を設けたことにより、電子回路基板４２と小径柱体２との接触面積が小さくなるので、圧入時における電子回路基板４２と小径柱体２との摩擦が軽減され、圧入を容易に行うことができる。また凸状５の圧入側先端部に曲面をもたせてガイド面５ａとしたことにより、被圧入部である小径柱体２が電子回路基板４２の孔１へ挿通され易くなるので各部材どうしの位置が容易に決定され、さらに圧入初期の圧入側先端部にかかる摩擦が軽減されるので滑らかに基板の圧入を行うことができる。
【００１５】
以上のように、実施の形態１によれば、被圧入部である小径柱体２の周面長手方向に放射状に複数の凸状５を設け、この凸状５の圧入側先端部にガイド面５ａを設けたことにより、各部材どうしの位置決定および基板の圧入を容易に行うことができる。さらに電子回路基板が収納ケース内で樹脂モールドされるので、防水性に優れた電子回路基板の支持をすることができる。
【００１６】
実施の形態２．
図６は、図４の拡大横断面図を実施の形態２による電子回路基板支持構造で示したものであり、図７は図６のＤ―Ｄ線に沿った横断面図である。実施の形態１において説明した部分については同一符号を付して重複説明を省略する。図において、６は柱体３の上面に小径柱体２を囲むように設けた複数の凸部である。
【００１７】
実施の形態１による電子回路基板支持構造では、圧入時に発生する電子回路基板４２の切り屑が、柱体３の上面と電子回路基板４２との間に堆積し、電子回路基板４２の取り付け位置にずれが起こる可能性がある。実施の形態２においては、図のように隙間形成用突起６を設けたことで、圧入時に電子回路基板４２と柱体３との間に突起６によって隙間７ができる。この隙間７に圧入時に発生する切り屑が溜まっていくので、切り屑による取り付け位置のずれが起こることなく、電子回路基板４２は二点破線で示した所定の取り付け位置において支持することができる。
【００１８】
以上のように、実施の形態２によれば、柱体３の上面に小径柱体２を囲むように複数の凸部６を設けて隙間７を形成したことにより、電子回路基板４２の圧入時に生じた切り屑は隙間７に溜まり、切り屑による電子回路基板４２の取り付け位置ずれの発生を防止することができる。
【００１９】
以上のように、この発明によれば、上面が開口された電子回路基板の収納ケースの底面に立設された柱体と、上記柱体よりも小径で、且つ上記柱体と同一軸、同一方向に延設された小径柱体と、上記電子回路基板に突設された孔に圧入することによって嵌合するように、上記小径柱体の周面長手方向に沿って放射状に設けられた複数の凸状とを備え、電子回路基板が樹脂製収納ケース内で樹脂モールドされるように構成したので、防水性が高く、また、電子回路基板の孔を柱体に圧入するときの摩擦が軽減され、取り付け作業を容易にすることができる。さらに、ねじ止め固定をなくしたことで支持部品の点数が削減され、コスト的にも有利であるという効果がある。また、キーシリンダ部の円周面の一部を覆うケース部がキーシリンダの陰になる位置に配置されていることにより、ケース部への浸水をキーシリンダが壁になって阻止することができる。
【００２０】
この発明によれば、小径柱体と柱体との段部に、上記小径柱体と同一方向に設けた複数の凸状の長手方向寸法よりも短い寸法を有する複数の凸部を備え、上記凸部の先端に電子回路基板の下面が当接されて、上記電子回路基板が収納ケース内に収納されるように構成したので、電子回路基板の孔に柱体を圧入するときに生じる切り屑が、突起により形成された隙間に堆積することから、切り屑による電子回路基板の取り付け位置ずれの発生が防止され、電子回路基板を正確な位置に支持固定することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の盗難防止装置が取り付けられたキーシリンダ部の平面図である。
【図２】実施の形態１による電子回路基板支持構造の断面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線に沿った拡大縦断面図である。
【図４】図３おけるＢ−Ｂ線に沿った拡大横断面図である。
【図５】図４におけるＣ−Ｃ線に沿った横断面図である。
【図６】図４の拡大横断面図を実施の形態２による電子回路基板支持構造で示したものである。
【図７】図６におけるＤ―Ｄ線に沿った横断面図である。
【図８】従来の自動二輪車におけるキーシリンダ部の平面図である。
【図９】図８におけるＡ’−Ａ’線に沿った縦断面図である。
【符号の説明】
１ 孔
２ 小径柱体
３ 柱体
５ 凸状
６ 凸部
７ 隙間
４１ 収納ケース
４２ 電子回路基板
Claims (2)
- キーシリンダ部のキー差込孔のある端部に取り付けられる取付環状部と、
上記取付環状部に対して直角方向に延び、且つキーシリンダ部の円周面の一部を覆うケース部がキーシリンダの陰になる位置に配置されるべくＬ字状に形成されている樹脂製収納ケースと、
上記樹脂製収納ケース部内にモールド剤によって水密的に封止されてなる電子回路基板であって、
上面が開口された上記電子回路基板の上記樹脂製収納ケースの底面に立設された柱体と、上記柱体よりも小径で、且つ上記柱体と同一軸、同一方向に延設された小径柱体と、上記電子回路基板に突設された孔に圧入することによって嵌合するように、上記小径柱体の周面長手方向に沿って放射状に設けられた複数の凸状とを備え、上記電子回路基板が上記樹脂製収納ケース内で樹脂モールドされることによりなる電子回路基板支持構造。 - 柱体と小径柱体との段部に、上記小径柱体と同一方向に設けた複数の凸状の長手方向寸法よりも短い寸法を有する複数の凸部を備え、上記凸部の先端に電子回路基板の下面が当接されて、上記電子回路基板が樹脂製収納ケース内に収納されることを特徴とする請求項１記載の電子回路基板支持構造。
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