JP4134814B2 - Slit structure of dash insulator for automobile - Google Patents

Slit structure of dash insulator for automobile Download PDF

Info

Publication number
JP4134814B2
JP4134814B2 JP2003149017A JP2003149017A JP4134814B2 JP 4134814 B2 JP4134814 B2 JP 4134814B2 JP 2003149017 A JP2003149017 A JP 2003149017A JP 2003149017 A JP2003149017 A JP 2003149017A JP 4134814 B2 JP4134814 B2 JP 4134814B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
slit
sound absorbing
absorbing material
dash insulator
skin material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2003149017A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2004351966A (en
Inventor
靖樹 倉田
久博 永井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP2003149017A priority Critical patent/JP4134814B2/en
Publication of JP2004351966A publication Critical patent/JP2004351966A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4134814B2 publication Critical patent/JP4134814B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Passenger Equipment (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネル上に配置されている自動車用ダッシュインシュレータに、電装品のハーネス等の線状部材を通過させるために設けたスリット構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に示すように、自動車用ダッシュインシュレータ（以下、ダッシュインシュレータと称する）２は、エンジンルーム４と車室６とを区画するダッシュパネル８の車室側に配置され、エンジンルーム４から車室６への騒音伝達を防止する遮音機能を果たしている。このダッシュインシュレータ２は、図１１に示すように、例えばポリウレタンフォーム及び不織布等に代表される多孔室基材によって構成されている吸音材１０と、例えばカーペット等からなる表皮材１２とからなる積層構造体であり、ダッシュパネル８の車室６側の面に吸音材１０を当接し、表皮材１２を車室６側に位置して配置されている。
【０００３】
ところで、車両の組立工程においては、ダッシュインシュレータ２に電装ハーネスを貫通する作業（配索作業）がある。この電装ハーネスの配索作業の簡便化を図るため、図１２に示すように、貫通穴１４と、この貫通穴１４からダッシュインシュレータ２の端部まで切り欠いてスリット１６を設けた構造のものがある。なお、スリット１６は、表皮材１２の表面から吸音材１０の裏面まで同一位置で切断して設けている。
【０００４】
この構造にすると、スリット１６を境とした面どうしを、面に直交する方向に互い違いに開き、スリット１６間に挿入した電装ハーネスを貫通穴１４まで移動することで、電装ハーネスの配索作業を行うことができる。
しかし、吸音材１０及び表皮材１２の同一位置にスリット１６を設けたダッシュインシュレータ２であると、ダッシュパネル８上に配置したときにスリット１６に向かう方向に両側から押し付け力が作用すると、スリット１６の切欠き面の面積が大きいためにダッシュインシュレータ２がダッシュパネル８から浮いた状態となったり（図１３参照）、ダッシュインシュレータ２の面方向に引張り力が作用することでスリット１６が開いた状態となり（図１４参照）、エンジンルーム４から車室６への騒音漏れが発生し、遮音性能が著しく低下するおそれがある。
【０００５】
ここで、騒音漏れを防止するために、電装ハーネス１８の配索作業後に、例えば特許文献１、特許文献２のような別部品の遮音材を、スリット１６上に貼り付けることで騒音漏れを防止することができる。前記特許文献１、特許文献２で示した別部品は、面の一部を切り欠いてスリットを設けた弾性体であり、スリット内に貫通させた電装ハーネス１８の周囲を弾性復元によって閉塞することで騒音漏れを低減することができる。
【０００６】
【特許文献１】
特開平2002-271951号公報
【特許文献２】
特開平11-178168号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１、特許文献２で示した別部品の遮音材をスリット１６上に貼り付けて騒音漏れを防止すると、部品点数、作業工数が嵩むことで作業性が悪化するとともに、製造コストの面で問題がある。
また、別部品としての遮音材は、弾性体の面の一部を切り欠いてスリットを設けた構造となっているので、この別部品に電装ハーネス１８を貫通する作業に時間が費やされ、電装ハーネスの配索作業の簡便化が損なわれるおそれがある。
そこで、本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ダッシュインシュレータの遮音性能を維持できるとともに、電装ハーネス等の線状部材の配索作業の簡便化を図ることができる自動車用ダッシュインシュレータのスリット構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
したがって、本発明の自動車用ダッシュインシュレータのスリット構造は、自動車用のダッシュインシュレータに設けたスリット構造であって、シート状の吸音材及び表皮材を積層した前記ダッシュインシュレータに線状部材が貫通する貫通穴を設け、この貫通穴から前記ダッシュインシュレータの端部までの領域の前記吸音材及び前記表皮材を互いに接合せずに積層した状態とし、前記領域の表皮材に、前記貫通穴から前記端部まで達する表皮材スリットを設けるとともに、前記領域の吸音材に、前記表皮材スリットと重なり合わない部分が存在する前記貫通穴から前記端部まで達する吸音材スリットを設け、前記吸音材スリットの切り口を、前記吸音材の面方向に沿って互いに面接触状態で当接している一対の切り口面を有する段差形状として形成し、この段差形状の切り口を、前記表皮材スリット及び前記吸音材スリットの開きを規制するスリット開き規制部とした構造である。
【０００９】
ここで、前記スリット開き規制部として、前記吸音材スリットの切り口を、前記吸音材の面方向に対して傾斜して互いに面接触状態で当接している一対の傾斜切り口面としてもよい。
【００１０】
【発明の効果】
本発明の自動車用ダッシュインシュレータのスリット構造によると、表皮材スリット及び吸音材スリットを境としてダッシュインシュレータを互い違いに開くことにより、線状部材を貫通穴に簡単に配置することができるので、線状部材の配索作業の簡便化を図ることができる。
また、表皮材スリット及び吸音材スリットに対し、互いに重なり合わない部分を設け、表皮材スリットが開いても、その下部開口部を吸音材が閉塞し、吸音材スリットが開いてもその上部開口部を表皮材が閉塞しているので、本発明のダッシュインシュレータをダッシュパネルの車室側に配置すると、エンジンルームから車室への騒音漏れを低減し、車室内の遮音性能を維持することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明に係る自動車用ダッシュインシュレータの配索作業用スリット構造（以下、スリット構造と称する）の実施形態について、図面を参照して説明する。
先ず、図１は、本発明に類似したスリット構造を示すものである。なお、図１０から図１４で示した構成と同一構成部分には、同一符号を付してその説明を省略する。
【００１２】
本発明に類似したスリット構造は、先ず、ダッシュインシュレータ２の表裏に貫通し、電装ハーネス１８が通過可能な貫通穴２０を設けている。そして、この貫通穴２０からダッシュインシュレータ２の端部２ａ側に向かう領域（図１の一点鎖線で示す曲線と端部２ａに囲まれた領域）を、吸音材１０及び表皮材１２が互いに接合せずに積層しただけの状態としている。なお、前記領域以外の吸音材１０及び表皮材１２は、互いに接合されている。
【００１３】
そして、吸音材１０に接合していない前記領域の表皮材１２に、貫通穴２０から端部２ａまで直線状に延在する表皮材スリット２２を設けている。この表皮材スリット２２の切り口面は、表皮材１２の面方向に対して直交する面として形成されている。
また、表皮材１２に接合していない前記領域の吸音材１０にも、貫通穴２０から端部２ａまで直線状に延在する吸音材スリット２４を設けている。この吸音材スリット２４は、表皮材スリット２２に重なり合わない位置、すなわち、貫通穴２０を中心位置とした表皮材スリット２２と成す角度が３０°〜４０°の範囲の鋭角θとなる位置に設けている。そして、吸音材スリット２４の切り口面も、吸音材１０の面方向に対して直交する面として形成されている。
【００１４】
この本発明に類似したスリット構造によると、ダッシュインシュレータ２の貫通穴２０から端部２ａ側に向かう領域を上下方向（面に直交する方向）に互い違いに開く、即ち、図１の左側の領域が上方となり、右側の領域が下方となるように開くと、表皮材スリット２２を境として表皮材１２の左側の領域が、右側の領域に対して上方に位置し、吸音材スリット２４を境として吸音材１０の左側の領域も右側の領域に対して上方に位置する。
【００１５】
このように、表皮材スリット２２及び吸音材スリット２４を境として上下に開いた部分を設け、この部分から挿入した電装ハーネス１８を貫通穴２０に向けて移動して電装ハーネス１８を貫通穴２０に配置し、互い違いに開いた部分を元に戻すことで、電装ハーネス１８がダッシュインシュレータ２を貫通した状態となる。したがって、短時間の間に、簡単に電装ハーネス１８の配索作業を行うことができる。
【００１６】
また、図示しないが、電装ハーネス１８の配索が完了したダッシュインシュレータ２をダッシュパネル８上に配置したときに、表皮材スリット２２及び吸音材スリット２４に向けて面方向から押し付け力（図１の左右方向から押し付け力）が作用しても、表皮材スリット２２の互いに当接する切欠き面同士、吸音材スリット２４の互いに当接する切欠き面同士は、さほど大きな面積を有していないので、ダッシュインシュレータ２が浮き上がりにくくなる。若し、吸音材スリット２４を境として吸音材１０が浮き上がったとしても、吸音材１０上に積層されている表皮材１２が、吸音材１０の浮き上がりを矯正する。このように、ダッシュインシュレータ２を、浮き上がりを防止してダッシュパネル８上に密接に配置できるので、エンジンルーム４から車室６への騒音漏れを低減することができる。
【００１７】
また、図２に示すように、ダッシュインシュレータ２の面方向に引張力が作用すると、表皮材スリット２２及び吸音材スリット２４が開いた状態となる。表皮材スリット２２が開いても、その下部開口部を吸音材１０が閉塞しているのでダッシュパネル８が車室６内側に露出せず、吸音材スリット２４が開いても、その上部開口部を表皮材１２が閉塞しているのでダッシュパネル８が車室６内側に露出しない。このように、ダッシュインシュレータ２に引張力が作用しても、開いた状態となった表皮材スリット２２及び吸音材スリット２４からダッシュパネル８が車室６内側に露出しないので、表皮材スリット２２及び吸音材スリット２４から車室６側への騒音漏れを低減することができる。
【００１８】
したがって、ダッシュインシュレータ２の表皮材スリット２２及び吸音材スリット２４を互いに重なり合わない位置に設けたスリット構造とすることで、エンジンルーム４から車室６への騒音漏れを低減し、車室６内の遮音性能を維持することができる。
しかも、上述した本発明に類似したスリット構造は、騒音漏れを防止するための別の部品を用意し、その部品を取り付ける作業が不要となるので、作業性が悪化することがなく、しかも、製造コストの低減化も図ることができる。
次に、図３は、本発明に係る第１実施形態のスリット構造を示すものである。本実施形態も、図１に示した本発明に類似した構造と同一部分には、同一符号を付してその説明を省略する。
【００１９】
本実施形態のスリット構造が、本発明に類似したスリット構造と異なっている部分は、吸音材１０に設けた吸音材スリット２６の切り口が、段差形状になっていることである。すなわち、吸音材スリット２６の切り口は、図４に示すように、吸音材１０の上面から吸音材１０内部に向けて面方向に直交する方向に切り欠かれてなる上部切り口面２６ａ，２６ｂと、吸音材１０の下面から吸音材１０内部に向けて面方向に直交する方向に切り欠かれてなる下部切り口面２６ｃ，２６ｄと、これら上部切り口面２６ａ，下部切り口面２６ｃ（上部切り口面２６ｂ，下部切り口面２６ｄ）の間で面方向に平行な面として切り欠かれている中央切り口面２６ｅ，２６ｆとを備えた段差形状となっている。
【００２０】
上記構成のように、段差形状の切り口とした吸音材スリット２６を設けたことから、図５に示すようにダッシュインシュレータ２の面方向に引張力が作用しても、互いに面接触状態で当接している中央切り口面２６ｅ，２６ｆに摺動摩擦力が発生するので、吸音材スリット２６の開きが規制される。吸音材スリット２６の開きが規制されると、吸音材１０の上部に積層されている表皮材１２も引張方向に移動しないので、表皮材スリット２２の開きも規制される。
【００２１】
このように、ダッシュインシュレータ２の面方向に引張力が作用しても吸音材スリット２６及び表皮材スリット２２の開きが規制されることから、吸音材スリット２６及び表皮材スリット２２から車室６への騒音漏れをさらに低減することができる。
また、ダッシュインシュレータ２の面方向に引張力が作用しても、吸音材スリット２６の中央切り口面２６ｅ，２６ｆ同士は常に面接触状態で当接しており、開口部（スリットの隙間）が存在しない吸音材１０がダッシュパネル８の車室６側を確実に覆っているので、吸音効果を高めることができる。
【００２２】
そして、本実施形態は、本発明に類似したスリット構造と同様に、電装ハーネス１８の配索作業の簡便化を図ることができるとともに、騒音漏れを防止するための別の部品を使用していないので、作業性、製造コストの低減化の面でも優れた効果を奏することができる。
次に、図６及び図７は、本発明に係る第２実施形態のスリット構造を示すものである。
【００２３】
本実施形態は、吸音材１０に設けた吸音材スリット２８の切り口が、吸音材１０の面方向に対して直交せず、傾斜した切り口面（以下、傾斜切り口面）２８ａ，２８ｂを備えた構造となっている。
上記構成の吸音材スリット２８を設けたことから、図８に示すようにダッシュインシュレータ２の面方向に引張力が作用しても、互いに面接触状態で当接している傾斜切り口面２８ａ，２８ｂに摺動摩擦力が発生するので、吸音材スリット２８の開きが規制される。吸音材スリット２８の開きが規制されると、吸音材１０の上部に積層されている表皮材１２も引張方向に移動しないので、表皮材スリット２２の開きも規制される。
【００２４】
このように、ダッシュインシュレータ２の面方向に引張力が作用しても吸音材スリット２８及び表皮材スリット２２の開きが規制されることから、吸音材スリット２６及び表皮材スリット２２から車室６への騒音漏れをさらに低減することができる。
また、本実施形態は、本発明に類似したスリット構造と同様に、電装ハーネス１８の配索作業の簡便化を図ることができるとともに、騒音漏れを防止するための別の部品を使用していないので、作業性、製造コストの低減化の面でも優れた効果を奏することができる。
【００２５】
尚、第１、第２実施形態においては、吸音材スリット２４，２６，２８と表皮材スリット２２が全域で互いに重なり合わない例を示したが、本発明の範囲はこの範囲に限ることなく、図９に示す第３実施形態のように、吸音材スリット３０と表皮材スリット２２が部分的に重なり合う場合も含んでいる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に類似したスリット構造を示す図である。
【図２】本発明に類似したスリット構造においてダッシュインシュレータに引張り力が作用している状態を示す図である。
【図３】本発明に係る第１実施形態のスリット構造を示す図である。
【図４】第１実施形態において段差形状となっている吸音材スリットの切り口を示す図である。
【図５】第１実施形態においてダッシュインシュレータに引張り力が作用している状態を示す図である。
【図６】本発明に係る第２実施形態のスリット構造を示す図である。
【図７】第２実施形態において傾斜切り口面となっている吸音材スリットの切り口を示す図である。
【図８】第２実施形態においてダッシュインシュレータに引張り力が作用している状態を示す図である。
【図９】本発明に係る第３実施形態のスリット構造を示す図である。
【図１０】ダッシュパネルの車室側に配置したダッシュインシュレータを示す図である。
【図１１】ダッシュインシュレータの構造を示す図である。
【図１２】ダッシュインシュレータに形成した従来のスリット構造を示す図である。
【図１３】従来のスリット構造においてスリットに向けて押し付け力が作用した状態を示す図である。
【図１４】従来のスリット構造においてスリットの周囲に引張力が作用した状態を示す図である。
【符号の説明】
２ ダッシュインシュレータ
２ａ ダッシュインシュレータの端部
４ エンジンルーム
６ 車室
８ ダッシュパネル
１０ 吸音材
１２ 表皮材
１８ 電装ハーネス（線状部材）
２０ 貫通穴
２２ 表皮材スリット
２４，２６，２８，３０ 吸音材スリット
２６ｅ，２６ｆ 中央切り口面（吸音材の面方向に沿った切り口面）
２８ａ，２８ｂ 傾斜切り口面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a slit structure provided to allow a linear member such as a harness of an electrical component to pass through a dash insulator for an automobile disposed on a dash panel that partitions an engine room and a vehicle compartment.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 10, an automotive dash insulator (hereinafter referred to as a dash insulator) 2 is disposed on the vehicle compartment side of a dash panel 8 that partitions the engine room 4 and the vehicle compartment 6, and the vehicle compartment from the engine room 4 to the vehicle compartment. It has a sound insulation function to prevent noise transmission to 6. As shown in FIG. 11, the dash insulator 2 has a laminated structure including a sound absorbing material 10 constituted by a porous chamber base material represented by, for example, polyurethane foam and nonwoven fabric, and a skin material 12 made of, for example, carpet. The sound absorbing material 10 is brought into contact with the surface of the dash panel 8 on the vehicle compartment 6 side, and the skin material 12 is disposed on the vehicle compartment 6 side.
[0003]
By the way, in the vehicle assembly process, there is an operation (routing operation) for penetrating the electrical harness through the dash insulator 2. In order to simplify the wiring work of this electrical harness, as shown in FIG. 12, a structure having a through hole 14 and a slit 16 cut out from the through hole 14 to the end of the dash insulator 2 is provided. is there. The slit 16 is provided by cutting at the same position from the surface of the skin material 12 to the back surface of the sound absorbing material 10.
[0004]
When this structure is adopted, the planes with the slit 16 as a boundary are alternately opened in a direction perpendicular to the plane, and the wiring harness inserted between the slits 16 is moved to the through hole 14 to perform wiring work of the wiring harness. It can be carried out.
However, in the dash insulator 2 in which the slit 16 is provided at the same position on the sound absorbing material 10 and the skin material 12, when a pressing force acts from both sides in the direction toward the slit 16 when arranged on the dash panel 8, the slit 16 Since the notch surface area of the dash insulator 2 is large, the dash insulator 2 is lifted from the dash panel 8 (see FIG. 13), or the slit 16 is opened by a tensile force acting in the surface direction of the dash insulator 2 (See FIG. 14), noise leakage from the engine room 4 to the vehicle compartment 6 occurs, and the sound insulation performance may be significantly reduced.
[0005]
Here, in order to prevent noise leakage, after the wiring work of the electrical harness 18, noise leakage material is prevented by attaching another sound insulation material such as Patent Document 1 and Patent Document 2 onto the slit 16. can do. Another component shown in Patent Document 1 and Patent Document 2 is an elastic body in which a slit is provided by cutting out a part of the surface, and the periphery of the electrical harness 18 penetrated into the slit is closed by elastic restoration. The noise leakage can be reduced.
[0006]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-271951 [Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 11-178168 [0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, if the noise insulation material of another part shown in Patent Document 1 and Patent Document 2 is stuck on the slit 16 to prevent noise leakage, the workability deteriorates due to the increase in the number of parts and work man-hours, and the manufacturing cost is reduced. There is a problem in terms.
In addition, since the sound insulating material as a separate part has a structure in which a part of the surface of the elastic body is cut out and provided with a slit, time is spent on the operation of penetrating the electrical harness 18 in this separate part, There is a possibility that simplification of the wiring work of the electrical harness is impaired.
Therefore, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to maintain the sound insulation performance of the dash insulator and to simplify the wiring work of the linear member such as the electrical harness, and the slit of the dash insulator for automobiles. Its purpose is to provide a structure.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, the slit structure of the dash insulator for automobiles of the present invention is a slit structure provided in the dash insulator for automobiles, and the linear member penetrates through the dash insulator in which the sheet-like sound absorbing material and the skin material are laminated. A hole is provided, and the sound absorbing material and the skin material in a region from the through hole to the end portion of the dash insulator are stacked without being joined to each other, and the end portion from the through hole to the skin material in the region A sound-absorbing material slit extending to the end from the through hole where the portion that does not overlap with the skin-material slit exists in the sound-absorbing material in the region, and a cut end of the sound-absorbing material slit is provided . A stepped shape having a pair of cut surfaces that are in contact with each other in a surface contact state along the surface direction of the sound absorbing material To form, the incision of the stepped shape, a structure with the slit opening restricting portion for restricting the opening of the skin material slit and said sound absorbing material slit.
[0009]
Here, as the slit opening restricting portion, the cut end of the sound absorbing material slit may be a pair of inclined cut end surfaces that are inclined with respect to the surface direction of the sound absorbing material and are in contact with each other in a surface contact state.
[0010]
【The invention's effect】
According to the slit structure of the dash insulator for automobiles of the present invention, it is possible to easily arrange the linear member in the through hole by alternately opening the dash insulator with the skin material slit and the sound absorbing material slit as a boundary. Simplification of the member routing operation can be achieved.
In addition, the skin material slit and the sound absorbing material slit are provided with portions that do not overlap with each other. Even if the skin material slit opens, the lower opening is closed by the sound absorbing material, and the sound absorbing material slit is opened. Therefore, if the dash insulator of the present invention is arranged on the vehicle compartment side of the dash panel, noise leakage from the engine compartment to the vehicle compartment can be reduced and the sound insulation performance in the vehicle compartment can be maintained. .
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of a slit structure for wiring work of a dash insulator for an automobile according to the present invention (hereinafter referred to as a slit structure) will be described with reference to the drawings.
First, FIG. 1 shows a slit structure similar to the present invention. Note that the same components as those shown in FIGS. 10 to 14 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
[0012]
The slit structure similar to the present invention is provided with a through hole 20 that penetrates through the front and back of the dash insulator 2 and through which the electrical harness 18 can pass. Then, the sound absorbing material 10 and the skin material 12 are joined to each other from the through hole 20 toward the end 2a side of the dash insulator 2 (the region surrounded by the curved line shown by the one-dot chain line in FIG. 1 and the end 2a). Without being stacked, The sound absorbing material 10 and the skin material 12 other than the region are joined to each other.
[0013]
A skin material slit 22 extending linearly from the through hole 20 to the end 2a is provided in the skin material 12 in the region not joined to the sound absorbing material 10. The cut surface of the skin material slit 22 is formed as a surface orthogonal to the surface direction of the skin material 12.
Further, the sound absorbing material 10 in the region not joined to the skin material 12 is also provided with a sound absorbing material slit 24 extending linearly from the through hole 20 to the end 2a. The sound absorbing material slit 24 is provided at a position where it does not overlap with the skin material slit 22, that is, a position where the angle formed with the skin material slit 22 with the through hole 20 as the central position is an acute angle θ in the range of 30 ° to 40 °. ing. The cut surface of the sound absorbing material slit 24 is also formed as a surface orthogonal to the surface direction of the sound absorbing material 10.
[0014]
According to the slit structure similar to the present invention, the regions from the through hole 20 of the dash insulator 2 toward the end 2a side are alternately opened in the vertical direction (direction perpendicular to the surface), that is, the region on the left side in FIG. When it is opened so that the right region is below, the left region of the skin material 12 is located above the right region with the skin material slit 22 as a boundary, and the sound absorbing material is separated with the sound absorbing material slit 24 as a boundary. The left region of the material 10 is also located above the right region.
[0015]
In this way, a portion opened up and down with the skin material slit 22 and the sound absorbing material slit 24 as a boundary is provided, and the electrical harness 18 inserted from this portion is moved toward the through hole 20 so that the electrical harness 18 is changed to the through hole 20. The electrical harness 18 penetrates the dash insulator 2 by arranging and returning the alternately opened portions to the original. Therefore, the wiring work of the electrical harness 18 can be easily performed in a short time.
[0016]
Further, although not shown, when the dash insulator 2 in which the wiring of the electrical harness 18 has been arranged is arranged on the dash panel 8, a pressing force (from FIG. 1) toward the skin material slit 22 and the sound absorbing material slit 24 (see FIG. 1). Even when a pressing force is applied from the left and right directions, the notch surfaces of the skin material slits 22 that are in contact with each other and the notch surfaces of the sound absorbing material slits 24 that are in contact with each other do not have a large area. The insulator 2 becomes difficult to lift. Even if the sound absorbing material 10 rises at the sound absorbing material slit 24 as a boundary, the skin material 12 laminated on the sound absorbing material 10 corrects the lifting of the sound absorbing material 10. Thus, since the dash insulator 2 can be closely arranged on the dash panel 8 while preventing the lift, noise leakage from the engine room 4 to the vehicle compartment 6 can be reduced.
[0017]
Further, as shown in FIG. 2, when a tensile force acts in the surface direction of the dash insulator 2, the skin material slit 22 and the sound absorbing material slit 24 are opened. Even if the skin material slit 22 is opened, since the sound absorbing material 10 closes the lower opening thereof, the dash panel 8 is not exposed to the inside of the passenger compartment 6, and even if the sound absorbing material slit 24 is opened, the upper opening portion is not opened. Since the skin material 12 is closed, the dash panel 8 is not exposed inside the vehicle compartment 6. Thus, even if a tensile force acts on the dash insulator 2, the dash panel 8 is not exposed to the inside of the vehicle compartment 6 from the opened skin material slit 22 and the sound absorbing material slit 24. Noise leakage from the sound absorbing material slit 24 to the vehicle compartment 6 side can be reduced.
[0018]
Therefore, by providing a slit structure in which the skin material slit 22 and the sound absorbing material slit 24 of the dash insulator 2 are provided at positions that do not overlap each other, noise leakage from the engine room 4 to the vehicle interior 6 is reduced, and the interior of the vehicle interior 6 is reduced. Sound insulation performance can be maintained.
In addition, the slit structure similar to the present invention described above is provided with another part for preventing noise leakage, and the work for attaching the part is not required. Cost can also be reduced.
Next, FIG. 3 shows the slit structure of the first embodiment according to the present invention. Also in this embodiment, the same parts as those of the structure similar to the present invention shown in FIG.
[0019]
The difference between the slit structure of this embodiment and the slit structure similar to the present invention is that the cut end of the sound absorbing material slit 26 provided in the sound absorbing material 10 has a stepped shape. That is, as shown in FIG. 4, the sound absorbing material slit 26 has upper cut surfaces 26 a and 26 b cut out in a direction orthogonal to the surface direction from the upper surface of the sound absorbing material 10 toward the inside of the sound absorbing material 10. Lower cut surfaces 26c and 26d cut out in a direction orthogonal to the surface direction from the lower surface of the sound absorbing material 10 toward the inside of the sound absorbing material 10, and these upper cut surfaces 26a and lower cut surfaces 26c (upper cut surfaces 26b and lower portions) It has a stepped shape including central cut surfaces 26e and 26f cut out as surfaces parallel to the surface direction between the cut surfaces 26d).
[0020]
Since the sound absorbing material slit 26 is provided as a stepped cut surface as in the above configuration, even if a tensile force acts in the surface direction of the dash insulator 2 as shown in FIG. Since sliding frictional force is generated on the central cut surfaces 26e and 26f, the opening of the sound absorbing material slit 26 is restricted. When the opening of the sound absorbing material slit 26 is restricted, the skin material 12 laminated on the upper part of the sound absorbing material 10 also does not move in the pulling direction, so the opening of the skin material slit 22 is also restricted.
[0021]
As described above, since the opening of the sound absorbing material slit 26 and the skin material slit 22 is restricted even if a tensile force is applied in the surface direction of the dash insulator 2, the sound absorbing material slit 26 and the skin material slit 22 enter the vehicle interior 6. Noise leakage can be further reduced.
Further, even if a tensile force acts in the surface direction of the dash insulator 2, the central cut surfaces 26e and 26f of the sound absorbing material slit 26 are always in contact with each other in a surface contact state, and there is no opening (a gap between the slits). Since the sound absorbing material 10 covers the vehicle compartment 6 side of the dash panel 8 with certainty, the sound absorbing effect can be enhanced.
[0022]
And this embodiment can simplify the wiring operation | work of the electrical harness 18 similarly to the slit structure similar to this invention, and does not use another component for preventing a noise leak. Therefore, it is possible to achieve excellent effects in terms of workability and reduction in manufacturing cost.
Next, FIG.6 and FIG.7 shows the slit structure of 2nd Embodiment which concerns on this invention.
[0023]
In the present embodiment, the sound absorbing material slit 28 provided in the sound absorbing material 10 has a structure in which the cut surface of the sound absorbing material slit 28 is not orthogonal to the surface direction of the sound absorbing material 10 and has inclined cut surfaces (hereinafter referred to as inclined cut surfaces) 28a and 28b. It has become.
Since the sound absorbing material slit 28 having the above-described configuration is provided, even if a tensile force acts in the surface direction of the dash insulator 2 as shown in FIG. 8, the inclined cut surfaces 28a and 28b that are in contact with each other in a surface contact state are provided. Since sliding frictional force is generated, the opening of the sound absorbing material slit 28 is restricted. When the opening of the sound absorbing material slit 28 is restricted, the skin material 12 laminated on the upper part of the sound absorbing material 10 also does not move in the pulling direction, so the opening of the skin material slit 22 is also restricted.
[0024]
As described above, since the opening of the sound absorbing material slit 28 and the skin material slit 22 is restricted even if a tensile force is applied in the surface direction of the dash insulator 2, the sound absorbing material slit 26 and the skin material slit 22 enter the vehicle interior 6. Noise leakage can be further reduced.
Further, the present embodiment can simplify the wiring work of the electrical harness 18 as well as the slit structure similar to the present invention, and does not use another component for preventing noise leakage. Therefore, it is possible to achieve excellent effects in terms of workability and reduction in manufacturing cost.
[0025]
In the first and second embodiments , the sound absorbing material slits 24, 26, 28 and the skin material slit 22 are not overlapped with each other in the entire area, but the scope of the present invention is not limited to this range. This includes the case where the sound absorbing material slit 30 and the skin material slit 22 partially overlap as in the third embodiment shown in FIG.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a slit structure similar to the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a state in which a tensile force is acting on a dash insulator in a slit structure similar to the present invention .
FIG. 3 is a diagram showing a slit structure according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a view showing a cut end of a sound absorbing material slit having a step shape in the first embodiment .
FIG. 5 is a diagram showing a state in which a tensile force is acting on the dash insulator in the first embodiment .
FIG. 6 is a view showing a slit structure according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view showing a cut surface of a sound absorbing material slit which is an inclined cut surface in the second embodiment.
FIG. 8 is a diagram showing a state in which a tensile force is acting on the dash insulator in the second embodiment .
FIG. 9 is a diagram showing a slit structure according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a view showing a dash insulator arranged on the vehicle compartment side of the dash panel.
FIG. 11 is a diagram showing a structure of a dash insulator.
FIG. 12 is a view showing a conventional slit structure formed in a dash insulator.
FIG. 13 is a view showing a state in which a pressing force is applied to a slit in a conventional slit structure.
FIG. 14 is a view showing a state in which a tensile force is applied around a slit in a conventional slit structure.
[Explanation of symbols]
2 Dash Insulator 2a Dash Insulator End 4 Engine Room 6 Car Room 8 Dash Panel 10 Sound Absorbing Material 12 Skin Material 18 Electrical Harness (Linear Member)
20 Through hole 22 Skin material slits 24, 26, 28, 30 Sound absorbing material slits 26e, 26f Center cut surface (cut surface along the surface direction of the sound absorbing material)
28a, 28b Inclined cut surface

Claims (2)

自動車用のダッシュインシュレータに設けたスリット構造であって、
シート状の吸音材及び表皮材を積層した前記ダッシュインシュレータに線状部材が貫通する貫通穴を設け、この貫通穴から前記ダッシュインシュレータの端部までの領域の前記吸音材及び前記表皮材を互いに接合せずに積層した状態とし、前記領域の表皮材に、前記貫通穴から前記端部まで達する表皮材スリットを設けるとともに、前記領域の吸音材に、前記表皮材スリットと重なり合わない部分が存在する前記貫通穴から前記端部まで達する吸音材スリットを設け、
前記吸音材スリットの切り口を、前記吸音材の面方向に沿って互いに面接触状態で当接している一対の切り口面を有する段差形状として形成し、この段差形状の切り口を、前記表皮材スリット及び前記吸音材スリットの開きを規制するスリット開き規制部としたことを特徴とする自動車用ダッシュインシュレータのスリット構造。A slit structure provided in a dash insulator for automobiles,
A through hole through which a linear member passes is provided in the dash insulator in which a sheet-like sound absorbing material and a skin material are laminated, and the sound absorbing material and the skin material in a region from the through hole to the end of the dash insulator are joined to each other. The skin material in the region is provided with a skin material slit extending from the through hole to the end portion, and the sound absorbing material in the region has a portion that does not overlap with the skin material slit. A sound absorbing material slit reaching from the through hole to the end is provided ,
The cut end of the sound absorbing material slit is formed as a stepped shape having a pair of cut end surfaces that are in contact with each other in a surface contact state along the surface direction of the sound absorbing material. A slit structure for a dash insulator for an automobile, wherein the slit opening restricting portion restricts the opening of the sound absorbing material slit . 自動車用のダッシュインシュレータに設けたスリット構造であって、
シート状の吸音材及び表皮材を積層した前記ダッシュインシュレータに線状部材が貫通する貫通穴を設け、この貫通穴から前記ダッシュインシュレータの端部までの領域の前記吸音材及び前記表皮材を互いに接合せずに積層した状態とし、前記領域の表皮材に、前記貫通穴から前記端部まで達する表皮材スリットを設けるとともに、前記領域の吸音材に、前記表皮材スリットと重なり合わない部分が存在する前記貫通穴から前記端部まで達する吸音材スリットを設け、
前記吸音材スリットの切り口を、前記吸音材の面方向に対して傾斜して互いに面接触状態で当接している一対の傾斜切り口面として形成し、これら傾斜切り口面を有する切り口を、前記表皮材スリット及び前記吸音材スリットの開きを規制するスリット開き規制部としたことを特徴とする自動車用ダッシュインシュレータのスリット構造。 A slit structure provided in a dash insulator for automobiles,
A through hole through which a linear member passes is provided in the dash insulator in which a sheet-like sound absorbing material and a skin material are laminated, and the sound absorbing material and the skin material in a region from the through hole to the end of the dash insulator are joined to each other. The skin material in the region is provided with a skin material slit extending from the through hole to the end portion, and the sound absorbing material in the region has a portion that does not overlap with the skin material slit. A sound absorbing material slit reaching from the through hole to the end is provided,
The cut surface of the sound absorbing material slit is formed as a pair of inclined cut surfaces that are inclined with respect to the surface direction of the sound absorbing material and are in contact with each other in a surface contact state, and the cut surface having these inclined cut surfaces is the skin material. A slit structure for a dash insulator for an automobile, wherein the slit opening restricting portion restricts the opening of the slit and the sound absorbing material slit .
JP2003149017A 2003-05-27 2003-05-27 Slit structure of dash insulator for automobile Expired - Fee Related JP4134814B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003149017A JP4134814B2 (en) 2003-05-27 2003-05-27 Slit structure of dash insulator for automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003149017A JP4134814B2 (en) 2003-05-27 2003-05-27 Slit structure of dash insulator for automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2004351966A JP2004351966A (en) 2004-12-16
JP4134814B2 true JP4134814B2 (en) 2008-08-20

Family

ID=34045243

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003149017A Expired - Fee Related JP4134814B2 (en) 2003-05-27 2003-05-27 Slit structure of dash insulator for automobile

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4134814B2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9126549B2 (en) 2011-08-01 2015-09-08 Mazda Motor Corporation Sound insulation structure for vehicle
CN206856634U (en) * 2017-04-07 2018-01-09 上海蔚来汽车有限公司 Vehicle and its sound insulating pad and soundproofing member

Also Published As

Publication number Publication date
JP2004351966A (en) 2004-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6245292B2 (en) Sound insulation structure of automobile
JP4353136B2 (en) Grommet
WO2019097788A1 (en) Wire harness arrangement structure
WO2019116560A1 (en) Vehicle floor carpet opening structure
JP2004215066A (en) Voice input device for automobile
JP4134814B2 (en) Slit structure of dash insulator for automobile
JP3686255B2 (en) Grommet
JP6808697B2 (en) Silent members, how to make sound-insulated bodies and cars
WO2012176560A1 (en) Insulator mounting structure for automobile
JP5920086B2 (en) Automotive door trim structure
JP4329513B2 (en) Vehicle sound insulation structure
JP4433641B2 (en) Wire harness wiring structure to through hole in body panel
JP6281536B2 (en) Vehicle soundproof structure
JP2014043202A (en) Sound insulation structure of vehicle cowl part
JPH0745391Y2 (en) Automotive insulator dash
JP5946091B2 (en) Sound insulation cover mounting structure
JP2018176762A (en) Vehicle sound insulation structure
JPH08188094A (en) Insulator construction for automobile
JP2021130342A (en) Temporary holding structure of roof lining and temporary holding member
JP6654919B2 (en) Vehicle structure and vehicle interior materials
KR101888395B1 (en) Antinoise-enforced instrument panel for vehicle
JP2015067079A (en) Soundproof sheet assembly structure
JPS5847623A (en) Door seal structure
JPH0642443U (en) Sound insulation structure for automobiles
CN111071016A (en) Vehicle armrest

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20060403

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070619

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070621

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070806

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20080507

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20080520

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110613

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees