JP4128121B2 - 吸引車の空気配管切替装置 - Google Patents

Description

本発明は、土砂や汚水等を真空吸引する吸引車の空気配管切替装置に関する。

図２に示す如く、この種の吸引車１は車両後部に土砂や汚水等を溜めるタンク２を搭載している。また車両中央部には土砂や汚水等を真空吸引するための多段ルーツ型真空ポンプ３を搭載している。図３はタンク２と真空ポンプ３との間の空気配管を概念的に示したものであって、土砂や汚水等は吸引バルブ４からタンク２内に吸入され、固形分はタンク２内に貯溜される。ミスト分を含む空気は主マンホール５から出てメインバルブ６を通り、さらにセパレータ７等を経由して真空ポンプ３の吸入口に吸入される。真空ポンプ３の吐出口から出たミスト分を含む空気は水切装置８でミスト分を分離除去された後、サイレンサから大気中に放出される。真空ポンプ３の吐出口にはチャッキ弁９付きのバイパス管１０が接続され、このバイパス管１０は水切装置８、補給水タンク１１およびサイトグラス１２を経由して真空ポンプ３の前後段間の連結管に接続され、冷却水を真空ポンプ３内に戻す仕組みになっている。なお、図３において１３は負荷開放バルブ、１４は加圧切替バルブ、１５は加圧バルブ、１６は排出バルブ、１７は真空安全弁、１８は気圧安全弁、１９は真空計、２０は圧力計である。

吸引車１の吸引作業は概略上述の通りであるが、タンク２内に溜まった土砂や汚水等を外部に排出する場合は前記４つのバルブ６、１３、１４、１５を切替えるようにしている。吸引作業と排出作業における各バルブ６、１３、１４、１５の開閉状態を示すと図４のようになる。このように吸引作業と排出作業ではバルブ６、１３、１４、１５の開閉が逆転する。

従来の空気配管では各バルブ６、１３、１４、１５を空気配管の都合に合わせて配設していたため、バルブ６、１３、１４、１５相互間距離が比較的遠くなる場合があり、吸引作業と排出作業で４つのバルブ６、１３、１４、１５を個々に操作するため作業者が各バルブ６、１３、１４、１５間を移動するのが煩雑で、作業効率が問題であった。

空気配管の引き回し方を変更すれば各バルブ６、１３、１４、１５を一箇所に集中配置することも不可能ではないが、そのようにすると空気配管に不必要な曲げ部分が不可避的に発生して圧力損失を来たし、吸引性能が低下する事態が発生する。また空気配管の取り回し方次第ではバルブ６、１３、１４、１５の取付け方向が一様でなく、バルブ操作において非常な熟練を要する結果となる。

そこで、空気配管は変更せずに４つのバルブ６、１３、１４、１５の操作部材を一箇所に集中配置し、各操作部材とバルブ６、１３、１４、１５をワイヤで連結することが提案された。しかし、この方式でも４つの操作部材を別々に操作することに変わりはなく、操作の煩雑性は解消できず、新しい空気配管切替装置が求められていた。

本発明はこのような課題を解決するためになされたものであって、その目的は一箇所でしかもより少ない操作部材によって四つのバルブを適確に操作することにある。

本発明は前記課題を解決するためなされたものであって、真空ポンプとタンクとを連結する吸引配管に配設されたメインバルブ、真空ポンプの吐出口と水切装置とを連結する配管に配設された加圧切替バルブ、大気と連通した水切装置の排気口と吸引配管とを連結する負荷開放バルブ、および真空ポンプの吐出口とタンクとを連結する排出配管に配設された加圧バルブとを備えた吸引車の空気配管切替装置において、前記負荷開放バルブを開閉操作する第１レバーと、前記メインバルブと加圧切替バルブを開状態にすると共に前記加圧バルブを閉状態とする吸引位置と、前記メインバルブと加圧切替バルブを閉状態にすると共に前記加圧バルブを開状態とする排出位置に切替可能な第２レバーとを備え、前記第１レバーを閉操作位置にすると共に前記第２レバーを吸引位置にして吸引作業を行い、前記第１レバーを開操作位置にすると共に前記第２レバーを排出位置にして排出作業を行うようにしたことを特徴とする。

４つのバルブ（メインバルブ、負荷開放バルブ、加圧切替バルブ、加圧バルブ）のうち、３つのバルブ（メインバルブ、加圧切替バルブ、加圧バルブ）を共通の操作部材で操作することにより操作の煩雑性が緩和される。残る一つのバルブ（負荷開放バルブ）は常時は開いたままとし、吸引作業時のみ閉じればよい。真空ポンプは一旦停止させると元の真空圧ないし吐出圧に戻すのに時間がかかるため、吸引作業や排出作業の中断時でも回転させたままにしておくことが多い。このため負荷開放バルブは吸引作業以外では常時開放しておくこととし、他の三つのバルブ（メインバルブ、加圧切替バルブ、加圧バルブ）とは操作が異なることから独立した専用の操作部材（第１レバー）で操作することとした。これに対して他の三つのバルブ（メインバルブ、加圧切替バルブ、加圧バルブ）は吸引作業と排出作業で必ず開閉が切替わることから共通の操作部材（第２レバー）によって操作することとした。

本発明は前述の如く、吸引作業時のみ閉じる他は常時開放しておく負荷開放バルブのみを第１レバーで独立に操作し、他の三つのバルブ（メインバルブ、加圧切替バルブ、加圧バルブ）は吸引作業と排出作業で必ず開閉が切替わることから共通の第２レバーで一括して操作することとしたので、吸引作業以外の排出作業の実行と停止は第２レバーだけ操作すればよいので、従来の少なくとも三つの操作部材を操作しなければならなかった場合に比べて作業が大幅に簡略化される。また吸引作業をする場合も第１レバーと第２レバーの二つの操作部材を操作すれば足るので、同じように作業が簡略化される。

また第１レバーと第２レバーは各バルブと例えばワイヤによって簡単に連結することができるので、車両の任意の位置に装備することができる。従って、第１レバーと第２レバーの配列を任意に行うなど、操作系の設計の自由度が著しく向上する。

また空気配管の引き回し方を優先することができるので、吸引車の吸引性能をまったく落とさずに済む。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１に示すように、操作盤２３の右側に前後方向に操作する第１レバー２１と第２レバー２２が左右に並べて配設されている。これら二本のレバー２１、２２で前述した空気配管の四つのバルブ（メインバルブ６、負荷開放バルブ１３、加圧切替バルブ１４、加圧バルブ１５）を切替える。正面向かって左側が第１レバー２１であって、この第１レバー２１はワイヤを介して図３の負荷開放バルブ１３の操作部に連結されている。そして中立（作業中断時）と加圧（加圧作業時）で開き、吸引（吸引作業時）で閉じるようになっている。正面向かって右側が第２レバー２２であって、この第２レバー２２はワイヤを介して図３のメインバルブ６、加圧切替バルブ１４および加圧バルブ１５の各操作部に連結されている。そして中立（作業中断時）と吸引（吸引作業時）でメインバルブ６および加圧切替バルブ１４が開くと共に加圧バルブ１５が閉じ、加圧（排出作業時）でメインバルブ６および加圧切替バルブ１４が閉じると共に加圧バルブ１５が開くようになっている。

メインバルブ６は図３に示すように、タンク２と真空ポンプ３の吸引口を接続する吸引配管２４に設けられている。負荷開放バルブは水切装置の排気口と吸引配管２４とを連結する配管に設けられている。加圧切替バルブは真空ポンプの吐出口と水切装置とを連結する配管に設けられている。加圧バルブは真空ポンプの吐出口とタンクとを連結する排出配管２５に設けられている。

吸引作業を始める時はタンク２の吸入バルブ４は開き、排出バルブ１６は閉じておく。次に、第２レバー２２を図１の操作位置に置いたまま、第１レバー２１を図１の操作位置から手前側に倒して「吸引」位置にする。これにより図３の負荷開放バルブ１３が閉じ、その他のメインバルブ６、加圧切替バルブ１４および加圧バルブ１５が図４の左欄の開閉状態となる。吸入バルブ４からタンク２内に吸込まれた土砂や汚水は、タンク２に溜まり、水ミストを含む空気が主マンホール５から吸引配管２４に吸出されてメインバルブ６、セパレータ７を順次通過し、真空ポンプ３に吸引される。真空ポンプ３の排気はその一部がバイパス管１０と水切装置８を経由し、水分が補給水タンク１１、サイトグラス１２を経由して多段ルーツ型真空ポンプの前後段間に冷却およびシール用として戻される。残りの排気は加圧切替バルブ１４と水切装置８を通って水分を分離除去された後、サイレンサから外気に放出される。

排出作業を始める時はタンク２の排出バルブ１６は開き、吸入バルブ４は閉じておく。次に、第１レバー２１を図１の操作位置に戻し、第２レバー２２を図１で手前側に倒して「加圧」位置にする。これにより図３の負荷開放バルブ１３が開き、その他のメインバルブ６、加圧切替バルブ１４および加圧バルブ１５が図４の右欄の開閉状態となる。水切装置８のサイレンサから吸込まれた外気はセパレータ７を通って真空ポンプ３に吸引され、その排気の一部がチャッキ弁９、バイパス管１０、水切装置８および負荷開放バルブ１３を通って再度真空ポンプ３の吸入口に循環する。残りの排気は加圧バルブ１５、排出配管２５を通ってタンク２の主マンホール５に吹込まれる。これによりタンク２内の土砂や汚水が排出バルブ１６から外部に排出される。

以上、本発明の一実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であり、例えば前記実施形態では第１レバーと第２レバーをワイヤを介して各バルブの操作部と連結したが、リンクロッド、油圧連動機構または電動的連動機構などを介して各バルブの操作部と連結してもよい。

本発明に係る吸引車の空気配管切替装置の外観斜視図。 吸引車の側面図。 吸引車の空気配管の概念図。 バルブの開閉状態と作業内容との関係を示す図。

符号の説明

１ 吸引車
２ タンク
３ 多段ルーツ型真空ポンプ
４ 吸引バルブ
５ 主マンホール
６ メインバルブ
７ セパレータ
８ 水切装置
９ チャッキ弁
１０ バイパス管
１１ 補給水タンク
１２ サイトグラス
１３ 負荷開放バルブ
１４ 加圧切替バルブ
１５ 加圧バルブ
１６ 排出バルブ
１７ 真空安全弁
１８ 気圧安全弁
１９ 真空計
２０ 圧力計
２１ 第１レバー
２２ 第２レバー
２３ 操作盤
２４ 吸引配管
２５ 排出配管

Claims (1)

1. 真空ポンプとタンクとを連結する吸引配管に配設されたメインバルブ、真空ポンプの吐出口と水切装置とを連結する配管に配設された加圧切替バルブ、大気と連通した水切装置の排気口と吸引配管とを連結する負荷開放バルブ、および真空ポンプの吐出口とタンクとを連結する排出配管に配設された加圧バルブとを備えた吸引車の空気配管切替装置において、
   前記負荷開放バルブを開閉操作する第１レバーと、
   前記メインバルブと加圧切替バルブを開状態にすると共に前記加圧バルブを閉状態とする吸引位置と、前記メインバルブと加圧切替バルブを閉状態にすると共に前記加圧バルブを開状態とする排出位置に切替可能な第２レバーとを備え、
   前記第１レバーを閉操作位置にすると共に前記第２レバーを吸引位置にして吸引作業を行い、前記第１レバーを開操作位置にすると共に前記第２レバーを排出位置にして排出作業を行うようにしたことを特徴とする吸引車の空気配管切替装置。