JP4124044B2

JP4124044B2 - Boot management system

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Publication number: JP4124044B2
Application number: JP2003206902A
Authority: JP
Inventors: 邦博山田; 智小川
Original assignee: Aisin AW Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Co Ltd
Priority date: 2002-08-09
Filing date: 2003-08-08
Publication date: 2008-07-23
Anticipated expiration: 2023-08-08
Also published as: JP2004131054A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress power consumption and reduce discharge of a battery for a vehicle as power supply by starting only a device required for data reception processing when receiving data. <P>SOLUTION: A start control system has an accessory signal generation device 56, a communication device, and a start control part 74 which starts the whole on-vehicle device when receiving an accessory signal from the accessory signal generation device 56 and starts only a data reception processing device of the on-vehicle device. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、起動管理システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ナビゲーション装置が搭載された車両において、運転者が車両に乗車する前にあらかじめナビゲーション装置に経路案内データを送信しておき、運転者が車両に乗車して運転を開始する時点において、送信された経路案内データに従って案内を開始することができるシステムが提供されている（例えば、特許文献１及び２参照。）。この場合、車両が駐車している間に、運転者は、家庭や職場においてパーソナルコンピュータ等を操作して、目的地、探索条件等を入力し経路を探索して探索された経路案内データを無線等によって前記ナビゲーション装置に送信するようになっている。そのため、運転者は車両に乗車して運転を開始すると直ちに経路案内を利用することができる。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−２４３３９５号公報
【０００４】
【特許文献２】
特開平９−１８９５６６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のシステムにおいては、車両が駐車している間にナビゲーション装置、車載オーディオ装置等の車載装置を作動させるようになっている。そのため、該車載装置に電力を供給する必要があるが、車両が駐車している間は、一般に車両のエンジンは停止し、該エンジンに付属した発電機（オルタネータ）も停止しているので、車両用バッテリを電源として利用することになる。しかし、前記車両用バッテリの容量には限りがあるので、前記車載装置を作動させるとバッテリが上がってしまう恐れがある。
【０００６】
本発明は、前記従来のシステムの問題点を解決して、データ受信時にはデータの受信処理に必要な装置のみを起動させることによって、消費電力を抑制し、電源としての車両用バッテリの放電を低減する起動管理システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そのために、本発明の起動管理システムにおいては、アクセサリ信号発生装置と、第１及び第２の通信装置と、前記アクセサリ信号発生装置からのアクセサリ信号がオフの場合に、前記第１の通信装置が通信可能状態にあるとき、前記第２の通信装置に電力を供給する電源管理部と、前記アクセサリ信号発生装置からのアクセサリ信号を受信すると、車載装置全体を起動させ、前記第２の通信装置からのオン信号を受信すると、前記第１の通信装置及びデータ受信処理装置を起動させる起動管理部とを有する。
【００１７】
本発明の更に他の起動管理システムにおいては、所望のデータを受信する第１の通信装置と、該第１の通信装置とは別個の通信装置であって、起動要求信号を受信する第２の通信装置と、該第２の通信装置が起動要求信号を受信すると、前記第１の通信装置に電力を供給して前記所望のデータを受信可能な状態にする起動管理部とを有する。
【００１８】
本発明の更に他の起動管理システムにおいては、さらに、前記第２の通信装置は、前記第１の通信装置よりも消費電力が少ない通信装置である。
【００１９】
本発明の更に他の起動管理システムにおいては、さらに、前記第１の通信装置は、前記第２の通信装置よりも通信速度が速い通信装置である。
【００２０】
本発明の更に他の起動管理システムにおいては、さらに、前記第２の通信装置は、アクセサリ信号がオフの場合に電力を供給される。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
図２は本発明の第１の実施の形態における車両用ナビゲーション装置と操作端末との通信システムの構成を示す図である。
【００２３】
図において、１５は乗用車、トラック、バス、オートバイ等の車両に搭載された車載装置としての車両用ナビゲーション装置であり、インターフェイス６３に通信装置としての無線ＬＡＮ装置５８が接続されている。ここで、該無線ＬＡＮ装置５８は、例えば、無線ＬＡＮカードであり、インターフェイス６３は無線ＬＡＮカードが挿入されて装填（てん）されるカードスロットである。なお、前記無線ＬＡＮ装置５８は車両用ナビゲーション装置１５にあらかじめ内蔵されていてもよい。また、車両用ナビゲーション装置１５は図示されない特定小電力無線装置を有することが望ましい。なお、図においては、車両の構成が省略されているが、５５は車両用バッテリとしての主電源であり、車両用ナビゲーション装置１５に接続されて電力を供給する。また、５６は車両のアクセサリ信号発生装置であり、車両用ナビゲーション装置１５は前記アクセサリ信号発生装置５６からのアクセサリ信号を受信すると、装置全体が起動するようになっている。
【００２４】
そして、図は、図示されない車両が、該車両の運転者、同乗者、所有者等の操作者、すなわち、ユーザの使用する駐車場であるユーザ駐車場６２に駐車している状態を示している。また、６１は前記ユーザが居住するユーザ住居であり、前記無線ＬＡＮ装置５８と無線ＬＡＮシステムによって通信するための無線装置６５が配設されている。ここで、該無線装置６５は、例えば、無線ＬＡＮアダプタであり、２．４〔ＧＨｚ〕ＩＳＭ帯、５．２〔ＧＨｚ〕帯、１９〔ＧＨｚ〕帯準ミリ波等を使用したり赤外線を使用したりして、前記車両用ナビゲーション装置１５との間で無線ＬＡＮシステムによって通信を行うものである。この場合の無線ＬＡＮシステムとしては、例えば、ＩＥＥＥ８０２．１１ａ、ＩＥＥＥ８０２．１１ｂ、ＩＥＥＥ８０２．１１ｅ、ＩＥＥＥ８０２．１１ｇ等や、家庭内無線システムとして採用されているブルートゥース等である。
【００２５】
また、前記主電源５５は、一般的には、車両用バッテリであるが、電気二重層コンデンサのようなコンデンサや燃料電池であってもよい。なお、主電源５５の開放端子電圧は、いくらであってもよいが、本実施の形態においては、小型乗用車の車両用バッテリにおいて一般的な１２〔Ｖ〕である場合について説明する。また、車両のエンジンが動作している時には、該エンジンに付属した発電機から、主電源５５に電力が供給されて充電が行われ、前記エンジンが停止している時には、主電源５５に電力が供給されず充電が行われない。そして、アクセサリ信号発生装置５６がオフの場合は、前記エンジンが停止しているので、発電機から、主電源５５に電力が供給されず充電が行われない。
【００２６】
ここで、無線ＬＡＮ装置５８と無線装置６５との間の通信が通常の無線ＬＡＮシステムで行われる場合、通信可能範囲は無線装置６５を中心とした半径１０〜１００〔ｍ〕程度の範囲なので、該範囲内に車両は駐車しているものとする。
【００２７】
また、１４はユーザが操作する操作端末であり、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴディスプレイ、液晶ディスプレイ、ＬＥＤ（ＬｉｇｈｔＥｍｉｔｔｉｎｇＤｉｏｄｅ）ディスプレイ等の表示手段、キーボード、ジョイスティック、タッチパネル、タブレット、押しボタン、回転ダイヤル、リモートコントローラ等の入力手段、入出力インターフェイス等を備える一種のコンピュータである。前記操作端末１４は、例えば、パーソナルコンピュータ、携帯電話機、ＰＨＳ（ＰｅｒｓｏｎａｌＨａｎｄｙ−ＰｈｏｎｅＳｙｓｔｅｍ）電話機、据置電話機、ＰＤＡ（ＰｅｒｓｏｎａｌＤｉｇｉｔａｌＡｓｓｉｓｔａｎｔ）、電子手帳、携帯情報端末、ゲーム機、デジタルテレビ等いかなる種類のものであってもよい。そして、前記操作端末１４は、無線装置６５に有線又は無線によって接続され、前記無線装置６５を介して車両用ナビゲーション装置１５と通信することができる。
【００２８】
さらに、前記操作端末１４はネットワーク５１に接続されている。該ネットワーク５１は、例えば、インターネットであるが、有線又は無線の公衆通信回線網、専用通信回線網、イントラネット、ＬＡＮ、ＷＡＮ（ＷｉｄｅＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）等のいかなる種類のものであってもよいし、複数種類の通信回線網を適宜組み合わせたものであってもよい。そして、前記ネットワーク５１を介して、地図データ、楽曲データ、画像データ、文字データ等の各種のデータを提供するウェブサーバ等の情報提供装置にアクセス可能であることが望ましい。この場合、前記ネットワーク５１は大容量の高速通信が可能であるものが望ましく、例えば、前記ネットワーク５１がインターネットである場合、数Ｍｂｐｓ（Ｍｅｇａｂｉｔｐｅｒｓｅｃｏｎｄ）以上の高速通信が可能なブロードバンドであるが、いかなる通信方式であってもよい。この場合、前記無線装置６５は、操作端末１４と車両用ナビゲーション装置１５との間の中継装置であり、また、前記車両用ナビゲーション装置１５からネットワーク５１へのアクセスポイントとして機能する。
【００２９】
そして、５２はネットワーク５１に接続されたアプリケーションサーバであり、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、ＣＲＴディスプレイ、液晶ディスプレイ、ＬＥＤディスプレイ等の表示手段、キーボード、タッチパネル、タブレット、押しボタン、マウス等の入力手段、入出力インターフェイス等を備える一種のコンピュータである。前記アプリケーションサーバ５２は、例えば、インターネットに接続されるウェブサーバであるが、パーソナルコンピュータ、ワークステーション等、いかなる種類のものであってもよい。そして、前記アプリケーションサーバ５２は、独立して構成されたものであってもよいし、複数のサーバを有機的に結合した分散型サーバであってもよいし、大型のコンピュータの中に構築されたシステムの一つであってもよい。なお、前記アプリケーションサーバ５２は、車両用ナビゲーション装置１５で使用される地図データ、道路データ、写真データ、各地域のホテル、ガソリンスタンド、観光地案内所等の施設の情報が記録された施設情報データ等のナビゲーション装置用データ、車両用ナビゲーション装置１５の更新用プログラム、車両用ナビゲーション装置１５で利用可能な個人情報管理用ソフトウェア、ゲーム用ソフトウェア等のアプリケーションプログラム、楽曲、ビデオデータ等のエンタテインメント用ソフトウェア等をネットワーク５１を介して配信する。
【００３０】
また、前記アプリケーションサーバ５２が、通常の車両用ナビゲーション装置のように、経路を探索する機能、地点や施設を検索する機能を有するものである場合には、操作端末１４を操作して出発地、目的地、探索条件、検索条件等を前記アプリケーションサーバ５２に送信して、経路を探索させたり、地点や施設を検索させることができる。そして、探索された経路、検索された地点や施設等に関するデータを前記操作端末１４に返信する。
【００３１】
本実施の形態において、車両用ナビゲーション装置１５は、車両が所定のユーザ駐車場６２に駐車している間に、無線装置６５を介して無線ＬＡＮシステムによって、前記操作端末１４やネットワーク５１に接続されたアプリケーションサーバ５２と通信することができるようになっている。この場合、ユーザは、操作端末１４を操作して前記車両用ナビゲーション装置１５に所望のデータをダウンロードすることができる。ここで、該所望のデータは、例えば、ナビゲーション装置用データ、更新用プログラム、アプリケーションプログラム、ゲーム用ソフトウェア、エンタテインメント用ソフトウェア、探索された経路、検索された地点や施設等に関するデータ、目的地情報、経路案内データ、更新地図データ、ニュース、個人情報、スケジュール、音楽データ、ビデオクリップ等である。そして、前記目的地情報は、目的地の名称、目的地を表すコード、目的地の座標、目的地のＰＯＩ（ＰｏｉｎｔｏｆＩｎｔｅｒｅｓｔ）情報等を含み、経路案内データは、センタ又は自宅のパーソナルコンピュータによって探索された車両の現在地から目的地までの経路を案内するためのデータであり、経路情報、案内情報、案内音声等を含んでいてもよい。
【００３２】
例えば、前記アプリケーションサーバ５２が、ナビゲーション装置用データとして、最新のバージョンの地図データを提供するものである場合、ユーザは操作端末１４を操作し、前記アプリケーションサーバ５２から所望の地図データをネットワーク５１を介して操作端末１４にダウンロードする。そして、前記地図データを、無線装置６５を介して、車両用ナビゲーション装置１５に転送してダウンロードし、該車両用ナビゲーション装置１５に格納している地図データをバージョンアップすることができる。なお、前記操作端末１４に一旦（たん）ダウンロードすることなく、前記アプリケーションサーバ５２から車両用ナビゲーション装置１５に地図データを直接ダウンロードするようにしてもよい。
【００３３】
また、前記車両用ナビゲーション装置１５が駆動プログラムを書き換え可能な装置である場合、ユーザは、前記アプリケーションサーバ５２から車両用ナビゲーション装置１５に、更新用の駆動プログラムをダウンロードするようにしてもよい。さらに、前記車両用ナビゲーション装置１５が車両用オーディオ装置としての機能を有するものである場合、ユーザは操作端末１４を操作して楽曲を編集し、車両用ナビゲーション装置１５に転送して、該車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。そして、前記アプリケーションサーバ５２が楽曲を配信する場合、ユーザは操作端末１４を操作して、前記アプリケーションサーバ５２から所望の楽曲をダウンロードし、車両用ナビゲーション装置１５に転送して、該車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。なお、前記アプリケーションサーバ５２から車両用ナビゲーション装置１５に楽曲を直接ダウンロードするようにしてもよい。
【００３４】
そして、前記車両用ナビゲーション装置１５が静止画像やビデオ画像の再生機としての機能を有するものである場合、映画等の画像データを楽曲と同様にして、車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。また、ユーザがデジタルカメラやビデオカメラを操作して自分で撮影した静止画像、ビデオ画像等のデータを、操作端末１４から車両用ナビゲーション装置１５に転送して、該車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。
【００３５】
さらに、該車両用ナビゲーション装置１５が予定表やスケジュールを管理したり表示したりする機能を有するものである場合、ユーザは操作端末１４を操作して、ＰＩＭ（ＰｅｒｓｏｎａｌＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＭａｎａｇｅ）等の個人情報管理用ソフトウェアを利用して作成した予定表、スケジュール等のデータを車両用ナビゲーション装置１５に転送して、該車両用ナビゲーション装置１５に格納することができる。
【００３６】
なお、車両がユーザ駐車場６２以外の場所に駐車している場合でも、データを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードすることができる。例えば、外出先の駐車場（例えば、デパート、スーパーマーケット、コンビニエンスストア等の商業施設の駐車場、テーマパーク、ゲームセンタ等の娯楽施設の駐車場、ファーストフードレストラン、コーヒーショップ等の飲食店の駐車場、駅前、飛行場等の交通機関周辺の駐車場、ガソリンスタンドの構内）内に前記無線装置６５と同様の無線装置が配設され、該無線装置がネットワーク５１に接続され、車両が前記有料駐車場に駐車している場合を想定する。この場合、前述された車両がユーザ駐車場６２に駐車している場合と同様に、前記アプリケーションサーバ５２から、地図データ、楽曲、ビデオデータ等を無線ＬＡＮシステムによって車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードさせることができる。これにより、ユーザは、外出先においても、所望のデータを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードすることができる。なお、前記無線装置が有料駐車場を管理するコンピュータに接続され、該コンピュータが管理する前記車両の駐車時間や駐車料金に関するデータを提供するものである場合、該データを無線装置から車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードするようにしてもよい。
【００３７】
さらに、前記有料駐車場を管理するコンピュータが、有料駐車場の周辺のデパートやテーマパーク等の各種施設に関する情報、例えば、施設内の地図や特売、景品、営業時間、催し物等に関するデータを提供するものである場合には、各種施設に関するデータが無線ＬＡＮシステムによって車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードされるようにしてもよい。これにより、ユーザは、有料駐車場の周辺の各種施設に関する情報を把握することができる。
【００３８】
また、パーキングメータに前記無線装置６５と同様の無線装置が配設され、該無線装置がネットワーク５１に接続され、車両が道路上のパーキングスペースに駐車している場合を想定する。この場合、前述された車両がユーザ駐車場６２に駐車している場合と同様に、前記アプリケーションサーバ５２から、地図データ、楽曲、ビデオデータ等を無線ＬＡＮシステムによって車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードさせることができる。これにより、ユーザは、外出先においても、所望のデータを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードすることができる。
【００３９】
また、ユーザの勤務先の駐車場内に前記無線装置６５と同様の無線装置が配設され、該無線装置がネットワーク５１に接続され、車両が前記勤務先の駐車場に駐車している場合を想定する。この場合、前述された車両がユーザ駐車場６２に駐車している場合と同様に、前記アプリケーションサーバ５２から、地図データ、楽曲、ビデオデータ等を無線ＬＡＮシステムによって車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードさせることができる。これにより、ユーザは、勤務中であっても、所望のデータを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードすることができる。
【００４０】
次に、本実施の形態における車両用ナビゲーション装置１５の構成について説明する。
【００４１】
図３は本発明の第１の実施の形態における車載装置が車両用ナビゲーション装置である場合の構成を示す図である。
【００４２】
本実施の形態において、車両用ナビゲーション装置１５は一種のコンピュータであり、機能の観点からみて、図３に示されるように、現在地を検出して車両位置情報を出力する車両位置情報出力部１８、道路データ等が記録された記録媒体としてのデータ記録部１６、入力された情報に基づいて、ナビゲーション処理等の各種の演算処理を行うナビゲーション処理部１７、入力部３４、表示部３５、音声入力部３６、音声出力部３７及び通信部３８を有する。なお、前記ナビゲーション処理部１７には車速センサ４１が接続される。
【００４３】
そして、前記車両位置情報出力部１８は、ＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）センサ２１、地磁気センサ２２、距離センサ２３、ステアリングセンサ２４、ビーコンセンサ２５、ジャイロセンサ２６、図示されない高度計等から成る。なお、前記ＧＰＳセンサ２１、地磁気センサ２２、距離センサ２３、ステアリングセンサ２４、ビーコンセンサ２５、ジャイロセンサ２６、高度計等の中のいくつかは、製造コスト等の観点から、適宜省略することもできる。
【００４４】
そして、前記ＧＰＳセンサ２１は、人工衛星によって発生させられた電波を受信することによって地球上における現在地を検出し、前記地磁気センサ２２は、地磁気を測定することによって車両が向いている方位を検出し、前記距離センサ２３は、道路上の所定の位置間の距離等を検出する。前記距離センサ２３としては、例えば、車輪の回転数を測定し、該回転数に基づいて距離を検出するもの、加速度を測定し、該加速度を二回積分して距離を検出するもの等を使用することができる。
【００４５】
また、前記ステアリングセンサ２４は、舵（だ）角を検出し、前記ステアリングセンサ２４としては、例えば、図示されないステアリングホイールの回転部に取り付けられた光学的な回転センサ、回転抵抗センサ、車輪に取り付けられた角度センサ等が使用される。
【００４６】
そして、前記ビーコンセンサ２５は、道路に沿って配設されたビーコンからの位置情報を受信して現在地を検出する。前記ジャイロセンサ２６は、車両の回転角速度、すなわち、旋回角を検出し、前記ジャイロセンサ２６としては、例えば、ガスレートジャイロ、振動ジャイロ等が使用される。そして、前記ジャイロセンサ２６によって検出された旋回角を積分することによって、車両が向いている方位を検出することができる。
【００４７】
なお、前記ＧＰＳセンサ２１及びビーコンセンサ２５は、それぞれ、単独で現在地を検出することができる。そして、距離センサ２３によって検出された距離と、地磁気センサ２２及びジャイロセンサ２６によって検出された方位とを組み合わせることによって現在地を検出することもできる。また、距離センサ２３によって検出された距離と、ステアリングセンサ２４によって検出された舵角とを組み合わせることによって現在地を検出することもできる。
【００４８】
前記データ記録部１６は、地図データファイル、交差点データファイル、ノードデータファイル、道路データファイル、写真データファイル、及び、各地域のホテル、ガソリンスタンド、観光地案内所等の施設の情報が記録された施設情報データファイルから成るデータベースを備える。そして、前記データ記録部１６には、経路を探索するためのデータの他、前記表示部３５の画面に、探索された経路に沿って案内図を表示したり、交差点又は経路における特徴的な写真、コマ図等を表示したり、次の交差点までの距離、次の交差点における進行方向等を表示したり、他の案内情報を表示したりするための各種のデータが記録される。なお、前記データ記録部１６には、所定の情報を音声出力部３７によって出力するための各種のデータも記録される。
【００４９】
ところで、前記交差点データファイルには交差点データが、ノードデータファイルにはノードデータが、道路データファイルには道路データが、それぞれ、記録され、前記交差点データ、ノードデータ及び道路データによって道路状況が画面に表示される。なお、前記交差点データには、交差点の種類、すなわち、交通信号灯器の設置されている交差点であるか又は交通信号灯器の設置されていない交差点であるかが含まれる。また、前記ノードデータは、前記地図データファイルに記録された地図データにおける少なくとも道路の位置及び形状を構成するものであり、実際の道路の分岐点（交差点、Ｔ字路等を含む）、ノード点、及び、各ノード点間を連結するリンクを示すデータから成る。さらに、前記ノード点は、少なくとも道路の屈曲点の位置を示す。
【００５０】
そして、前記道路データには、道路自体について、幅員、勾（こう）配、カント、高度、バンク、路面の状態、道路の車線数、該車線数の減少する地点、幅員の狭くなる地点等のデータが含まれる。なお、高速道路や幹線道路の場合、対向方向の車線のそれぞれが別個の道路データとして格納され、二条化道路として処理される。例えば、片側二車線以上の幹線道路の場合、二条化道路として処理され、上り方向の車線と下り方向の車線とは、それぞれ、独立した道路として道路データに格納される。また、コーナについては、曲率半径、交差点、Ｔ字路、コーナの入口等のデータが含まれる。さらに、道路属性については、踏切、高速道路出入口ランプウェイ、高速道路の料金所、降坂路、登坂路、道路種別（国道、主要地方道、一般道、高速道路等）等のデータが含まれる。
【００５１】
また、前記ナビゲーション処理部１７は、車両用ナビゲーション装置１５の全体の制御を行うＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段としてのプロセッサ３１、該プロセッサ３１が各種の演算処理を行うに当たりワーキングメモリとして使用されるＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）３２、及び、制御プログラムの他、目的地までの経路の探索、経路中の走行案内、特定区間の決定、地点、施設等の検索等を行うための各種のプログラムが記録された記録媒体としてのＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）３３から成る。そして、前記ナビゲーション処理部１７には、前記入力部３４、表示部３５、音声入力部３６、音声出力部３７及び通信部３８が接続される。そして、経路の探索、経路中の走行案内、特定区間の決定、地点、施設等の検索等の各種処理を実行する。なお、前記音声入力部３６及び音声出力部３７の中のいくつかは、製造コスト等の観点から、適宜省略することもできる。
【００５２】
また、前記ナビゲーションプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記憶媒体は、半導体メモリだけでなく、磁気テープ、磁気ディスク、磁気ドラム、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、ＭＤ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＤＶＤ−Ｒ／Ｗ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード、メモリカード等、あらゆる形態の記録媒体を含むものである。
【００５３】
なお、前記データ記録部１６及びＲＯＭ３３は、図示されない磁気コア、半導体メモリ等によって構成される。また、前記データ記録部１６及びＲＯＭ３３として、磁気テープ、磁気ディスク、磁気ドラム、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、ＭＤ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＤＶＤ−Ｒ／Ｗ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード、メモリカード等の各種の記憶媒体を使用することもできる。該記憶媒体は、車両用ナビゲーション装置１５にあらかじめ据え付けられたものであってもよく、ユーザによって適宜交換可能なものであってもよい。
【００５４】
本実施の形態においては、前記ＲＯＭ３３に各種のプログラムが記録され、前記データ記録部１６に各種のデータが記録されるようになっているが、プログラム及びデータを同じように外部記憶媒体に記録することもできる。この場合、例えば、前記ナビゲーション処理部１７に図示されないフラッシュメモリ等の記憶媒体を配設し、前記外部記憶媒体から前記プログラム及びデータを読み出して前記記憶媒体に書き込むこともできる。したがって、外部記憶媒体を交換することによって前記プログラム及びデータを更新することができる。このように、各種の記憶媒体に記録されたプログラムを起動し、データに基づいて各種の処理を行うことができる。なお、前記外部記憶媒体は、磁気テープ、磁気ディスク、磁気ドラム、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、ＭＤ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＤＶＤ−Ｒ／Ｗ、光ディスク、ＭＯ、ＩＣカード、光カード、メモリカード等いかなる種類のものであってもよい。
【００５５】
さらに、前記通信部３８は、インターフェイス６３（図２）としてのカードスロットを備え、該カードスロットに装填された無線ＬＡＮ装置５８としての無線ＬＡＮカードを介して、無線装置６５（図２）との間で通信を行うようになっている。また、前記通信部３８は、例えば、図示されない情報センサ等によって受信した渋滞等の道路情報、交通事故情報、ＧＰＳセンサ２１の検出誤差を検出するＤ−ＧＰＳ情報等の各種のデータを受信することもできる。さらに、後述される第２の実施の形態において、前記通信部３８は、図示されない特定小電力無線装置を備える。そして、本実施の形態においては、ネットワーク５１に接続されたアプリケーションサーバ５２から配信されたデータが通信部３８によって受信されると、前記データは、読み書き可能なメモリ、例えば、ＲＡＭ３２、フラッシュメモリ、ハードディスク等の記録媒体にダウンロードされるようになっている。また、前記操作端末１４（図２）を使用し、前記アプリケーションサーバ５２から配信されたデータを前記操作端末１４に一旦ダウンロードした後、該操作端末１４から車両用ナビゲーション装置１５の記憶媒体にダウンロードすることもできる。
【００５６】
そして、前記入力部３４は、走行開始時の位置を修正したり、目的地を入力したりするためのものであり、車両用ナビゲーション装置１５の本体に配設された操作キー、押しボタン、ジョグダイヤル、十字キー等から成るものであるが、リモートコントローラであってもよい。なお、表示部３５がタッチパネルである場合には、前記表示部３５の画面に表示された操作キー、操作メニュー等の操作スイッチから成るものであることが望ましい。この場合、通常のタッチパネルのように前記操作スイッチを押す、すなわち、タッチすることによって、入力を行うことができる。
【００５７】
そして、前記表示部３５の画面には、操作案内、操作メニュー、操作キーの案内、現在地から目的地までの経路、該経路に沿った案内情報等が表示される。前記表示部３５としては、ＣＲＴディスプレイ、液晶ディスプレイ、ＬＥＤディスプレイ、プラズマディスプレイ、フロントガラスにホログラムを投影するホログラム装置等を使用することができる。
【００５８】
また、音声入力部３６は、図示されないマイクロホン等によって構成され、音声によって必要な情報を入力することができる。さらに、音声出力部３７は、図示されない音声合成装置及びスピーカを備え、音声情報、例えば、音声合成装置によって合成された音声から成る案内情報、変速情報等をスピーカから出力し、ユーザに知らせる。なお、音声合成装置によって合成された音声の他に、各種の音、あらかじめテープ、メモリ等に録音された各種の案内情報をスピーカから出力することもできる。
【００５９】
次に、本発明の実施の形態における起動管理システムについて説明する。
【００６０】
図１は本発明の第１の実施の形態における起動管理システムの構成を示す図である。
【００６１】
図１には、車両用ナビゲーション装置１５の起動管理の観点からみた起動管理システムの構成が示されている。図１において、７４は起動管理部であり、車両用ナビゲーション装置１５の各装置のゲートとして該各装置の起動を管理する起動管理処理を行うとともに、主電源５５から供給される電力の電圧を変化させて前記各装置に供給する変圧処理を行うようになっている。
【００６２】
なお、７２は車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードされたデータを格納するデータ受信処理装置としての記憶装置である。本実施の形態において、該記憶装置７２は、例えば、磁気ディスクを備えるハードディスク装置、半導体メモリとしてのＤＲＡＭ、フラッシュメモリ等である。さらに、その他装置７３は、車両用ナビゲーション装置１５を構成する装置であり、図１に示されていないあらゆる装置、すなわち、プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５及び記憶装置７２以外の装置を総体的に示すものである。
【００６３】
そして、図１において、４２ａは主電源５５から起動管理部７４に電力を供給する電力入力線、４２ｂは起動管理部７４からプロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に電圧を変化させた電力を供給する電力出力線である。また、４３ａはアクセサリ信号発生装置５６から起動管理部７４にアクセサリ信号を供給するアクセサリ信号入力線、４３ｂは起動管理部７４からプロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に前記アクセサリ信号を供給するアクセサリ信号出力線である。さらに、４４ａは無線ＬＡＮ装置５８から起動管理部７４にオン信号を供給する通信信号入力線、４４ｂは起動管理部７４から記憶装置７２に起動信号を供給する起動信号出力線である。また、４５は無線ＬＡＮ装置５８が無線装置６５から受信したデータを記憶装置７２に供給するデータ線である。なお、４６は主電源５５から電源管理部５９に電力を供給する電力入力線である。
【００６４】
ここで、前記起動管理部７４は、主電源５５から電力入力線４２ａを通して供給される電力の電圧、例えば、約１２〔Ｖ〕を、前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３の動作に適した電圧、例えば、約５〔Ｖ〕に変圧し、電力出力線４２ｂを通して、前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に供給する。また、アクセサリ信号発生装置５６からアクセサリ信号入力線４３ａを通して供給されるアクセサリ信号は、アクセサリ信号出力線４３ｂを通して前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に供給される。
【００６５】
この場合、ユーザが車両に配設されたアクセサリ信号発生装置５６の図示されないスイッチをオンにすると、前記アクセサリ信号発生装置５６は、アクセサリ信号を発生する。一般的な車両において、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチは、エンジンのスイッチと一体的に形成され、エンジンのスイッチをオンにするとアクセサリ信号発生装置５６のスイッチもオンになるが、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチだけをオンにすることもできるようになっている。そして、前記アクセサリ信号発生装置５６は、スイッチがオンになると、アクセサリ信号を発生する。また、起動管理部７４は、前記アクセサリ信号がアクセサリ信号入力線４３ａを通して供給されると、車両用ナビゲーション装置１５を起動させるためのナビ起動信号が入力されたと判断し、前記アクセサリ信号をアクセサリ信号出力線４３ｂを通して前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に供給する。
【００６６】
ここで、前記アクセサリ信号は、所定の電圧、例えば、約５〔Ｖ〕の定電圧の直流電流である。そして、前記プロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３は、起動管理部７４から電力出力線４２ｂを通して電力が供給され、かつ、アクセサリ信号出力線４３ｂを通してアクセサリ信号が供給されている時だけ作動し、前記電力又はアクセサリ信号のいずれかが遮断されると停止する。
【００６７】
また、無線ＬＡＮ装置５８は、電源管理部５９によって管理され、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチが（オンの時も）オフの時も作動することができるようになっている。例えば、前記無線ＬＡＮ装置５８が、無線ＬＡＮカードである場合、該無線ＬＡＮカードは、インターフェイス６３としてのカードスロットに挿入されて装填されると、自動的に起動して作動する。なお、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフの場合、前記無線ＬＡＮ装置５８は、作動中であっても無線装置６５と通信していない時には、間欠的に作動して、前記無線装置６５からの信号を受信することを待機する間欠待機状態となっている。すなわち、作動と停止とを周期的に繰り返すようになっている。そして、周期的に繰り返される一定の作動時間、例えば、約０．５秒の間に無線装置６５からの信号を受信しなければ、次の作動が開始されるまでの一定の停止時間、例えば、約０．５秒の間は作動せず停止した状態となる。これにより、無線ＬＡＮ装置５８の消費電力を抑制することができる。ここで、前記作動時間及び停止時間は、適宜設定することができ、例えば、前記停止時間を０．５〜５秒の間で調整することもできる。
【００６８】
なお、前記作動時間中に前記無線装置６５からの信号を受信した場合、無線ＬＡＮ装置５８は間欠待機状態から連続作動状態に移行して作動を開始し、停止することなく作動を継続して無線装置６５と通信する。また、前記無線ＬＡＮ装置５８は、前記無線装置６５からの信号を受信して作動を開始したことを示すオン信号を通信信号入力線４４ａを通して起動管理部７４に供給する。
【００６９】
そして、該起動管理部７４は、無線ＬＡＮ装置５８から通信信号入力線４４ａを通してオン信号を受信すると、車両用ナビゲーション装置１５を起動させるためのナビ起動信号が入力されたと判断する。そして、入力された該ナビ起動信号が通信信号入力線４４ａを通してのオン信号であると判断して、起動信号出力線４４ｂを通して、記憶装置７２に起動信号を供給する。この場合、起動管理部７４は、主電源５５から電力入力線４２ａを通して供給される電力の電圧を変圧して、前記アクセサリ信号と同様の信号を発生させて起動信号として出力する。すなわち、所定の一定電圧の電流を起動信号として出力する。
【００７０】
また、記憶装置７２は、起動信号出力線４４ｂを通して、前記起動信号が供給されると、該起動信号がアクセサリ信号と同様の信号なので、アクセサリ信号出力線４３ｂを通してアクセサリ信号が供給された場合と同様に、作動を開始する。すなわち、前記記憶装置７２における起動信号出力線４４ｂの入力端子は、アクセサリ信号出力線４３ｂの入力端子と実質的に接続され、前記記憶装置７２は、起動管理部７４から電力出力線４２ｂを通して電力が供給された状態で、アクセサリ信号又は起動信号が供給されると作動するようになっている。
【００７１】
そして、前記記憶装置７２が作動を開始すると、前記無線ＬＡＮ装置５８が無線装置６５から無線ＬＡＮシステムによって受信したデータが、データ線４５を通して前記記憶装置７２に供給されて格納される。なお、本実施の形態において、前記記憶装置７２は単独で動作可能なものであることが望ましく、例えば、ＤＲＡＭ、フラッシュメモリ等であるが、ハードディスク装置であっても、専用のプロセッサを備え、プロセッサ３１の動作に依存することなく単独で動作可能なものであればよい。
【００７２】
もっとも、前記記憶装置７２が、プロセッサ３１の動作に依存するハードディスク装置、すなわち、プロセッサ３１によって動作が制御されるハードディスク装置であってもよい。この場合、プロセッサ３１もデータ受信処理装置として機能し、前記起動管理部７４は、無線ＬＡＮ装置５８から通信信号入力線４４ａを通してオン信号を受信すると、プロセッサ３１にも起動信号を供給する。
【００７３】
これにより、車両がユーザ駐車場６２に駐車して、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフの時であっても、アプリケーションサーバ５２から配信されたデータを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードして、記憶装置７２に格納することができる。この場合、ダウンロードが開始されるまでは、無線ＬＡＮ装置５８以外の装置は停止しているので、消費電力が抑制され、主電源５５の放電を防止することができる。さらに、前記無線ＬＡＮ装置５８も間欠待機状態となっているので、消費電力は極めて少ない。また、ダウンロードが開始されても、記憶装置７２のみ又は該記憶装置７２とプロセッサ３１のみが起動され、他の装置が起動されることがないので、消費電力が抑制され、主電源５５の放電を防止することができる。
【００７４】
次に、前記構成の起動管理システムの動作について説明する。
【００７５】
図４は本発明の第１の実施の形態における起動管理システムの動作を示すフローチャートである。
【００７６】
ここでは、車両がユーザ駐車場６２に駐車している間に、操作端末１４から車両用ナビゲーション装置１５にデータを転送してダウンロードさせる場合の動作について説明する。
【００７７】
まず、起動管理部７４は、車両用ナビゲーション装置１５を起動させるためのナビ起動信号が入力されると、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオンであるか否かを判断する。この場合、アクセサリ信号がアクセサリ信号入力線４３ａを通して起動管理部７４に供給されているとオンであると判断し、供給されていないとオフであると判断する。そして、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオンである場合、起動管理部７４は起動管理処理を開始する。
【００７８】
また、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオンでない場合、起動管理部７４は、無線ＬＡＮ装置５８から通信信号入力線４４ａを通してオン信号を受信したか否かを判断する。そして、無線ＬＡＮ装置５８からオン信号を受信した場合、起動管理部７４は起動管理処理を開始する。また、無線ＬＡＮ装置５８からオン信号を受信していない場合、起動管理部７４は処理を終了する。
【００７９】
そして、起動管理処理において、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオンである場合、すなわち、アクセサリ信号がアクセサリ信号入力線４３ａを通して起動管理部７４に供給されている場合、該起動管理部７４は、アクセサリ信号をアクセサリ信号出力線４３ｂを通してプロセッサ３１、入力部３４、表示部３５、記憶装置７２及びその他装置７３に供給する。これにより、車両用ナビゲーション装置１５の各装置のすべてが起動する。
【００８０】
また、無線ＬＡＮ装置５８からオン信号を受信した場合、起動管理部７４は、起動信号を起動信号出力線４４ｂを通して、記憶装置７２のみに、又は、該記憶装置７２とプロセッサ３１のみに供給する。これにより、記憶装置７２のみ又は該記憶装置７２とプロセッサ３１のみ、すなわち、データ受信処理装置のみが起動する。この場合、他の装置が起動されることがないので、消費電力が抑制され、主電源５５の放電を防止することができる。
【００８１】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１ナビ起動信号を供給する。
ステップＳ２アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオンであるか否かを判断する。オンである場合はステップＳ４に進み、オンでない場合はステップＳ３に進む。
ステップＳ３無線ＬＡＮ装置５８からのオン信号を受信したか否かを判断する。オン信号を受信した場合はステップＳ４に進み、オン信号を受信しない場合は処理を終了する。
ステップＳ４起動管理処理を開始する。
ステップＳ５アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオンの場合は車両用ナビゲーション装置の各装置のすべてを起動させ、無線ＬＡＮ装置５８からのオン信号を受信した場合はデータ受信処理装置のみを起動させ、処理を終了する。
【００８２】
このように、本実施の形態においては、起動管理部７４は、車両用ナビゲーション装置１５の各装置のゲートとして該各装置の起動を管理する起動管理処理を行うとともに、主電源５５から供給される電力を変圧して前記各装置に供給する変圧処理を行うようになっている。そのため、変圧処理を利用して、車両用ナビゲーション装置１５の各装置を選択的に起動させるのための起動信号を出力することができ、簡単な構成でありながら、他の制御装置を必要とすることなく、前記各装置を選択的に起動させることができる。また、無線ＬＡＮ装置５８からオン信号を受信した場合、データ受信処理装置のみを起動させるので、他の装置が起動されることがなく、消費電力が抑制され、主電源５５の放電を防止することができる。
【００８３】
また、車両がユーザ駐車場６２に駐車して、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフの時であっても、アプリケーションサーバ５２から配信されたデータを車両用ナビゲーション装置１５にダウンロードして、記憶装置７２に格納することができる。この場合、ダウンロードが開始されるまでは、無線ＬＡＮ装置５８以外の装置は停止しているので、消費電力が抑制され、主電源５５の放電を防止することができる。さらに、前記無線ＬＡＮ装置５８も間欠待機状態となっているので消費電力は極めて少ない。
【００８４】
なお、本実施の形態においては、通信装置が無線ＬＡＮ装置５８である場合について説明したが、前記通信装置は、無線ＬＡＮシステム以外のシステムによって通信するものであってもよく、いかなる種類の通信装置であってもよい。
【００８５】
ところで、「従来の技術」において説明した従来のシステムにおいては、パーソナルコンピュータ等を操作して、駐車している車両に搭載されているナビゲーション装置に経路案内データを送信するために、起動要求信号を送信するようになっている。そのため、前記ナビゲーション装置においては、起動要求信号を受信するために、駐車中であっても常に車両用バッテリから通信装置に電力を供給して、前記通信装置を受信可能な状態にしておく必要がある。また、前記ナビゲーション装置においては、起動要求信号、目的地情報、経路案内データ等を同一の通信装置で受信するようになっているが、目的地情報や経路案内データを送信するためには、起動要求信号の送信よりも通信速度の高い無線通信を利用することが望まれる。しかし、一般的に、通信速度の高い無線通信が可能な通信装置は消費電力が大きくなってしまう。そのため、起動要求信号を受信するために、駐車中であっても常に車両用バッテリから通信装置に電力を供給するようにすると、前記車両用バッテリの電力消費量が大きくなってしまったり、起動要求信号を受信することができる駐車場所が限定されたりしてしまう恐れがある。
【００８６】
そこで、本発明の第２の実施の形態は、前記従来のシステムの問題点を解決して、起動要求信号を受信する通信装置とデータを受信する通信装置とを別個に設け、起動要求信号を受信する通信装置にのみ電力を供給することによって、消費電力を抑制し、電源としての車両用バッテリの放電を低減する起動管理システムを提供することを目的とする。
【００８７】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態と同じ構造を有するものについては、同じ符号を付与することによってその説明を省略する。また、前記第１の実施の形態と同じ動作及び同じ効果についても、その説明を省略する。
【００８８】
図５は本発明の第２の実施の形態における通信装置電源管理システムの構成を示す図である。
【００８９】
本実施の形態において、通信装置電源管理システムは、通信速度が高いが消費電力が大きい第１の通信装置、例えば無線ＬＡＮ装置５８、に加えて、車両のドアロック解除、エンジン起動、警報装置のセット等の目的で使用されるリモートコントローラのような電力無線発信装置からの信号を受信する、前記第１の通信装置と比較して通信速度は低いが消費電力の小さい第２の通信装置、例えば特定小電力無線装置５７、を有する。なお、前記リモートコントローラは、携帯電話機、ＰＨＳ電話機、ＰＤＡ、電子手帳、携帯情報端末等であってもよい。また、前記第１の通信装置及び第２の通信装置は、一体的にユニット化されていてもよい。
【００９０】
そして、本実施の形態において、電源管理部５９は、アクセサリ信号発生装置５６からのアクセサリ信号がオフの場合に、第１の通信装置が通信可能状態にあるとき、第２の通信装置に電力を供給し、起動管理部７４は、アクセサリ信号発生装置５６からのアクセサリ信号を受信すると車載装置全体を起動させ、前記第２の通信装置からのオン信号を受信すると第１の通信装置及びデータ受信処理装置を起動させる。
【００９１】
また、本実施の形態において、第１の通信装置は所望のデータを受信し、第２の通信装置は、アクセサリ信号がオフの場合に電力を供給され、起動要求信号を受信し、起動管理部７４は、第２の通信装置が起動要求信号を受信すると、第１の通信装置に電力を供給して前記所望のデータを受信可能な状態にする。
【００９２】
さらに、本実施の形態において、起動要求信号は、リモートコントローラのような特定小電力無線発信装置から送信され、所望のデータを受信するための装置、例えば、第１の通信装置、記憶装置７２、記憶装置７２と該記憶装置７２の作動に必要なプロセッサ等の起動を要求する信号である。
【００９３】
そして、より具体的には、図５に示されるように、前記無線ＬＡＮ装置５８に電力出力線４２ｂ、アクセサリ信号出力線４３ｂ及び起動信号出力線４４ｂが接続され、特定小電力無線装置５７から通信信号入力線４４ａを介して起動管理部７４にオン信号が供給されるようになっている。
【００９４】
また、前記操作端末１４（図２）には、車両用ナビゲーション装置１５と特定小電力無線システムによって通信を行うための図示されない特定小電力無線装置が接続されていることが望ましい。これにより、ユーザは前記操作端末１４を操作し、特定小電力無線システムによって起動要求信号を車両用ナビゲーション装置１５の特定小電力無線装置５７に送信して、前記車両用ナビゲーション装置１５の無線ＬＡＮ装置５８を無線ＬＡＮシステムによって無線装置６５と通信することができる状態にすることができる。なお、前記特定小電力無線装置は、例えば、前記リモートコントローラのように、独立して構成されユーザによって操作される特定小電力無線発信装置であってもよい。
【００９５】
この場合、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオンであり、車両用ナビゲーション装置１５が動作している時、無線ＬＡＮ装置５８は、主電源５５から電力及びアクセサリ信号発生装置５６からのアクセサリ信号の供給を受けて作動している。
【００９６】
そして、ユーザがアクセサリ信号発生装置５６のスイッチをオフにしたことが検出されると、電源管理部５９は、無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態であるか否かを判断する。例えば、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフになる直前において無線ＬＡＮ装置５８と通信可能なアクセスポイントが存在するか否かを判断する。なお、無線ＬＡＮシステムにおいて無線ＬＡＮカードは作動中には、通信可能なアクセスポイントを探すようになっている。
【００９７】
続いて、電源管理部５９は、無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態である場合、特定小電力無線装置５７に電力を供給するので、該特定小電力無線装置５７は間欠待機状態となって無線装置６５からの信号を受信することを待機する。また、無線ＬＡＮ装置５８が通信可能状態でない場合、電源管理部５９が特定小電力無線装置５７への電力の供給を遮断するので、前記特定小電力無線装置５７は動作を停止する。
【００９８】
次に、ユーザがリモートコントローラのような特定小電力無線発信装置を操作して起動要求信号を発信すると、間欠待機状態にある特定小電力無線装置５７は前記起動要求信号を受信して起動する。そして、前記特定小電力無線装置５７は通信信号入力線４４ａを介して起動管理部７４にオン信号を供給する。ここで、該起動管理部７４は、前記オン信号を受信すると、起動信号出力線４４ｂを通して、記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８に起動信号を供給する。この場合、起動管理部７４は、主電源５５から電力入力線４２ａを通して供給される電力の電圧を変圧して、前記アクセサリ信号と同様の信号を発生させて起動信号として出力する。すなわち、所定電圧の直流電流を起動信号として出力する。
【００９９】
これにより、記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８は、起動信号出力線４４ｂを通して、前記起動信号が供給されると、該起動信号がアクセサリ信号と同様の信号なので、アクセサリ信号出力線４３ｂを通してアクセサリ信号が供給された場合と同様に、作動を開始する。すなわち、前記記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８における起動信号出力線４４ｂの入力端子は、アクセサリ信号出力線４３ｂの入力端子と実質的に接続され、前記記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８は、起動管理部７４から電力出力線４２ｂを通して電力が供給された状態で、アクセサリ信号又は起動信号が供給されると作動するようになっている。
【０１００】
そして、前記記憶装置７２及び無線ＬＡＮ装置５８が作動を開始すると、該無線ＬＡＮ装置５８が無線装置６５から無線ＬＡＮシステムによって受信したデータが、データ線４５を通して前記記憶装置７２に供給されて格納される。
【０１０１】
なお、その他の動作については、前記第１の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
【０１０２】
このように、本実施の形態において、電源管理部５９は、アクセサリ信号発生装置５６のスイッチがオフのとき、無線ＬＡＮ装置５８と通信可能なアクセスポイントが存在しないと判断すると、特定小電力無線装置５７への電力の供給を遮断して、該特定小電力無線装置５７の動作を停止させる。これにより、不必要に通信装置としての特定小電力無線装置５７を作動させることがないので、主電源５５の放電を抑制することができる。
【０１０３】
なお、本実施の形態においては、第１の通信装置が無線ＬＡＮ装置５８であって、第２の通信装置が特定小電力無線装置５７である場合について説明したが、前記第１の通信装置は無線ＬＡＮシステム以外のシステムによって通信するものであってもよく、また、前記第２の通信装置が特定小電力無線システム以外のシステムによって通信するものであってもよい。すなわち、前記第１及び第２の通信装置はいかなる種類の通信装置であってもよい。
【０１０４】
以上詳細に説明したように、本発明の第２の実施の形態によれば、起動要求信号を受信する通信装置と、所望のデータを受信するための通信装置とを別個に設け、起動要求信号を受信する通信装置にのみ電力を供給することによって、消費電力を抑制し、電源としての車両用バッテリの放電を低減することができる。
【０１０５】
また、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【０１０６】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、データ受信時にはデータの受信処理に必要な装置のみを起動させることによって、消費電力を抑制し、電源としての車両用バッテリの放電を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における起動管理システムの構成を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態における車両用ナビゲーション装置と操作端末との通信システムの構成を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態における車載装置が車両用ナビゲーション装置である場合の構成を示す図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態における起動管理システムの動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第２の実施の形態における通信装置電源管理システムの構成を示す図である。
【符号の説明】
１５車両用ナビゲーション装置
３１プロセッサ
５６アクセサリ信号発生装置
５７特定小電力無線装置
５８無線ＬＡＮ装置
５９電源管理部
７２記憶装置
７４起動管理部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an activation management system.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a vehicle equipped with a navigation device, route guidance data is transmitted to the navigation device in advance before the driver gets on the vehicle, and is transmitted when the driver gets on the vehicle and starts driving. There is provided a system capable of starting guidance according to route guidance data (see, for example, Patent Documents 1 and 2). In this case, while the vehicle is parked, the driver operates a personal computer or the like at home or at work, inputs a destination, search conditions, etc., searches for a route, and wirelessly transmits route guidance data searched for. For example, it is transmitted to the navigation device. Therefore, the driver can use the route guidance immediately after getting on the vehicle and starting driving.
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-6-243395
[0004]
[Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 9-189666
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional system, on-vehicle devices such as a navigation device and an on-vehicle audio device are operated while the vehicle is parked. Therefore, it is necessary to supply electric power to the in-vehicle device. However, while the vehicle is parked, the engine of the vehicle is generally stopped, and the generator (alternator) attached to the engine is also stopped. Battery is used as a power source. However, since the capacity of the vehicle battery is limited, there is a risk that the battery will rise when the on-vehicle device is operated.
[0006]
The present invention solves the above-mentioned problems of the conventional system and activates only devices necessary for data reception processing at the time of data reception, thereby suppressing power consumption and reducing discharge of a vehicle battery as a power source. An object of the present invention is to provide a startup management system.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in the activation management system of the present invention, an accessory signal generator, First and second Communication device and accessory signal from the accessory signal generator When the first communication device is in a communicable state when the first communication device is off, an accessory signal from the power supply management unit that supplies power to the second communication device, and an accessory signal from the accessory signal generation device Is received, the entire in-vehicle device is activated, and the Second When receiving the ON signal from the communication device, The first communication device; and Data reception processing equipment Place And an activation management unit to be activated.
[0017]
In still another activation management system of the present invention, a first communication device that receives desired data and a second communication device that is separate from the first communication device and receives an activation request signal. When the second communication device receives the activation request signal, the communication device includes an activation management unit that supplies power to the first communication device so that the desired data can be received.
[0018]
In still another activation management system of the present invention, the second communication device is a communication device that consumes less power than the first communication device.
[0019]
In still another activation management system of the present invention, the first communication device is a communication device having a higher communication speed than the second communication device.
[0020]
In still another activation management system of the present invention, the second communication device is supplied with power when the accessory signal is off.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0022]
FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a communication system between the vehicle navigation device and the operation terminal according to the first embodiment of the present invention.
[0023]
In the figure, reference numeral 15 denotes a vehicle navigation device as an in-vehicle device mounted on a vehicle such as a passenger car, a truck, a bus, and a motorcycle, and a wireless LAN device 58 as a communication device is connected to an interface 63. Here, the wireless LAN device 58 is a wireless LAN card, for example, and the interface 63 is a card slot into which the wireless LAN card is inserted and loaded. The wireless LAN device 58 may be built in the vehicle navigation device 15 in advance. Moreover, it is desirable that the vehicle navigation device 15 has a specific low-power radio device (not shown). In the figure, the configuration of the vehicle is omitted, but 55 is a main power source as a vehicle battery, which is connected to the vehicle navigation device 15 to supply power. Reference numeral 56 denotes a vehicle accessory signal generator. When the vehicle navigation device 15 receives an accessory signal from the accessory signal generator 56, the entire device is activated.
[0024]
The figure shows a state in which a vehicle (not shown) is parked in an operator such as a driver, passenger, owner, etc. of the vehicle, that is, a user parking lot 62 that is a parking lot used by the user. . Reference numeral 61 denotes a user residence in which the user resides, and a wireless device 65 for communicating with the wireless LAN device 58 by a wireless LAN system is provided. Here, the wireless device 65 is, for example, a wireless LAN adapter, and uses a 2.4 [GHz] ISM band, a 5.2 [GHz] band, a 19 [GHz] band quasi-millimeter wave, or the like, or uses infrared rays. Thus, communication with the vehicle navigation device 15 is performed by a wireless LAN system. Examples of the wireless LAN system in this case include IEEE802.11a, IEEE802.11b, IEEE802.11e, IEEE802.11g, and Bluetooth used as a home wireless system.
[0025]
The main power supply 55 is generally a vehicle battery, but may be a capacitor such as an electric double layer capacitor or a fuel cell. Note that the open terminal voltage of the main power supply 55 may be any amount, but in this embodiment, a case where the voltage is 12 [V], which is common in a vehicle battery for a small passenger car, will be described. When the engine of the vehicle is operating, power is supplied to the main power supply 55 from a generator attached to the engine, and charging is performed. When the engine is stopped, power is supplied to the main power supply 55. Not supplied and not charged. When the accessory signal generator 56 is off, the engine is stopped, so that power is not supplied from the generator to the main power supply 55 and charging is not performed.
[0026]
Here, when the communication between the wireless LAN device 58 and the wireless device 65 is performed in a normal wireless LAN system, the communicable range is a range of a radius of about 10 to 100 [m] with the wireless device 65 as the center. It is assumed that the vehicle is parked within the range.
[0027]
Reference numeral 14 denotes an operation terminal operated by a user, such as a CPU, an MPU or other computing means, a semiconductor memory, a magnetic disk, or other storage means, a CRT display, a liquid crystal display, an LED (Light Emitting Diode) display or other display means, a keyboard A joystick, a touch panel, a tablet, a push button, a rotary dial, a remote controller and other input means, an input / output interface, and the like. The operation terminal 14 is, for example, a personal computer, a mobile phone, a PHS (Personal Handy-Phone System) phone, a stationary phone, a PDA (Personal Digital Assistant), an electronic notebook, a portable information terminal, a game machine, a digital TV, or any kind of type. It may be a thing. The operation terminal 14 is connected to the wireless device 65 by wire or wirelessly, and can communicate with the vehicle navigation device 15 via the wireless device 65.
[0028]
Further, the operation terminal 14 is connected to a network 51. The network 51 is, for example, the Internet, but may be of any type such as a wired or wireless public communication network, a dedicated communication network, an intranet, a LAN, a WAN (Wide Area Network), etc. It may be a combination of various types of communication line networks as appropriate. It is desirable that an information providing apparatus such as a web server that provides various data such as map data, music data, image data, and character data can be accessed via the network 51. In this case, the network 51 is preferably capable of high-capacity high-speed communication. For example, when the network 51 is the Internet, the network 51 is broadband capable of high-speed communication of several Mbps (Mega bit per second) or more. Any communication method may be used. In this case, the wireless device 65 is a relay device between the operation terminal 14 and the vehicle navigation device 15 and functions as an access point from the vehicle navigation device 15 to the network 51.
[0029]
Reference numeral 52 denotes an application server connected to the network 51, such as a CPU, an MPU or other arithmetic means, a semiconductor memory, a magnetic disk or other storage means, a CRT display, a liquid crystal display, an LED display or other display means, a keyboard, a touch panel, It is a kind of computer provided with input means, such as a tablet, a push button, and a mouse, and an input / output interface. The application server 52 is, for example, a web server connected to the Internet, but may be of any type such as a personal computer or a workstation. The application server 52 may be configured independently, may be a distributed server in which a plurality of servers are organically combined, or is built in a large computer. It may be one of the systems. The application server 52 includes facility information data in which information on facilities such as map data, road data, photo data, hotels in various regions, gas stations, tourist information centers, etc. used in the vehicle navigation device 15 is recorded. Navigation device data such as vehicle update program for vehicle navigation device 15, personal information management software that can be used in vehicle navigation device 15, application programs such as game software, entertainment software such as music and video data, etc. Is distributed via the network 51.
[0030]
In addition, when the application server 52 has a function of searching for a route and a function of searching for a spot or a facility, like a normal vehicle navigation device, the operation terminal 14 is operated to A destination, a search condition, a search condition, and the like can be transmitted to the application server 52 to search for a route and to search for a spot or facility. Then, data relating to the searched route, the searched point, facility, and the like are returned to the operation terminal 14.
[0031]
In the present embodiment, the vehicle navigation device 15 is connected to the operation terminal 14 and the network 51 by the wireless LAN system via the wireless device 65 while the vehicle is parked in the predetermined user parking lot 62. It is possible to communicate with the application server 52. In this case, the user can download desired data to the vehicle navigation device 15 by operating the operation terminal 14. Here, the desired data includes, for example, navigation device data, update program, application program, game software, entertainment software, searched route, data about searched points and facilities, destination information, Route guidance data, updated map data, news, personal information, schedule, music data, video clips, and the like. The destination information includes a name of the destination, a code representing the destination, coordinates of the destination, POI (Point of Interest) information of the destination, etc., and the route guidance data is obtained by a personal computer at the center or at home. This is data for guiding a route from the current location of the searched vehicle to the destination, and may include route information, guidance information, guidance voice, and the like.
[0032]
For example, when the application server 52 provides the latest version of map data as the navigation device data, the user operates the operation terminal 14 to send desired map data from the application server 52 to the network 51. Via the operation terminal 14. Then, the map data can be transferred to the vehicle navigation device 15 via the wireless device 65 and downloaded, and the map data stored in the vehicle navigation device 15 can be upgraded. Note that the map data may be directly downloaded from the application server 52 to the vehicle navigation device 15 without being (just) downloaded to the operation terminal 14.
[0033]
When the vehicle navigation device 15 is a device that can rewrite the drive program, the user may download an update drive program from the application server 52 to the vehicle navigation device 15. Further, when the vehicular navigation device 15 has a function as a vehicular audio device, the user operates the operation terminal 14 to edit the music, transfer it to the vehicular navigation device 15, and It can be stored in the navigation device 15. When the application server 52 delivers music, the user operates the operation terminal 14 to download the desired music from the application server 52 and transfers it to the vehicle navigation device 15. 15 can be stored. Note that music may be directly downloaded from the application server 52 to the vehicle navigation device 15.
[0034]
When the vehicle navigation device 15 has a function as a still image or video image playback device, image data such as a movie can be stored in the vehicle navigation device 15 in the same manner as music. . Further, data such as still images and video images taken by the user by operating the digital camera or the video camera is transferred from the operation terminal 14 to the vehicle navigation device 15 and stored in the vehicle navigation device 15. be able to.
[0035]
Further, when the vehicle navigation device 15 has a function of managing and displaying a schedule and schedule, the user operates the operation terminal 14 to manage personal information such as PIM (Personal Information Manager). Data such as a schedule, a schedule, and the like created using the software for the vehicle can be transferred to the vehicle navigation device 15 and stored in the vehicle navigation device 15.
[0036]
Even when the vehicle is parked in a place other than the user parking lot 62, the data can be downloaded to the vehicle navigation device 15. For example, parking lots on the go (for example, parking lots of commercial facilities such as department stores, supermarkets, convenience stores, etc., parking lots of entertainment facilities such as theme parks and game centers, parking lots of restaurants such as fast food restaurants and coffee shops) A wireless device similar to the wireless device 65 is disposed in a parking lot in the vicinity of the transportation facility such as the station square, an airfield, and the premises of the gas station, the wireless device is connected to the network 51, and the vehicle is connected to the paid parking lot. Assume that you are parked in In this case, as in the case where the vehicle described above is parked in the user parking lot 62, map data, music, video data, etc. are downloaded from the application server 52 to the vehicle navigation device 15 by the wireless LAN system. Can do. Thereby, the user can download desired data to the vehicle navigation apparatus 15 even when the user is away from home. When the wireless device is connected to a computer that manages a pay parking lot and provides data related to the parking time and parking fee of the vehicle managed by the computer, the data is transferred from the wireless device to the vehicle navigation device. 15 may be downloaded.
[0037]
Further, the computer that manages the toll parking lot provides information on various facilities such as department stores and theme parks around the toll parking lot, for example, data on maps in the facility, special sales, prizes, business hours, events, etc. If it is, data related to various facilities may be downloaded to the vehicle navigation device 15 by the wireless LAN system. Thereby, the user can grasp | ascertain the information regarding various facilities around a pay parking lot.
[0038]
Further, it is assumed that a wireless device similar to the wireless device 65 is provided in the parking meter, the wireless device is connected to the network 51, and the vehicle is parked in a parking space on the road. In this case, as in the case where the vehicle described above is parked in the user parking lot 62, map data, music, video data, etc. are downloaded from the application server 52 to the vehicle navigation device 15 by the wireless LAN system. Can do. Thereby, the user can download desired data to the vehicle navigation apparatus 15 even when the user is away from home.
[0039]
Further, it is assumed that a wireless device similar to the wireless device 65 is disposed in the parking lot of the user's workplace, the wireless device is connected to the network 51, and the vehicle is parked in the parking lot of the workplace. To do. In this case, as in the case where the vehicle described above is parked in the user parking lot 62, map data, music, video data, etc. are downloaded from the application server 52 to the vehicle navigation device 15 by the wireless LAN system. Can do. Thereby, the user can download desired data to the vehicle navigation device 15 even when he / she is on duty.
[0040]
Next, the configuration of the vehicle navigation device 15 in the present embodiment will be described.
[0041]
FIG. 3 is a diagram showing a configuration when the in-vehicle device according to the first embodiment of the present invention is a vehicle navigation device.
[0042]
In the present embodiment, the vehicle navigation device 15 is a kind of computer, and from the viewpoint of function, as shown in FIG. 3, a vehicle position information output unit 18 that detects the current location and outputs vehicle position information, A data recording unit 16 as a recording medium on which road data and the like are recorded, a navigation processing unit 17 that performs various arithmetic processing such as navigation processing based on the input information, an input unit 34, a display unit 35, and a voice input unit 36, an audio output unit 37, and a communication unit 38. A vehicle speed sensor 41 is connected to the navigation processing unit 17.
[0043]
The vehicle position information output unit 18 includes a GPS (Global Positioning System) sensor 21, a geomagnetic sensor 22, a distance sensor 23, a steering sensor 24, a beacon sensor 25, a gyro sensor 26, an altimeter (not shown), and the like. Some of the GPS sensor 21, the geomagnetic sensor 22, the distance sensor 23, the steering sensor 24, the beacon sensor 25, the gyro sensor 26, the altimeter, and the like may be omitted as appropriate from the viewpoint of manufacturing cost.
[0044]
The GPS sensor 21 detects the current location on the earth by receiving radio waves generated by an artificial satellite, and the geomagnetic sensor 22 detects the direction in which the vehicle is facing by measuring the geomagnetism. The distance sensor 23 detects a distance between predetermined positions on the road. As the distance sensor 23, for example, a sensor that measures the rotational speed of a wheel and detects a distance based on the rotational speed, a sensor that measures acceleration, integrates the acceleration twice, and detects a distance is used. can do.
[0045]
The steering sensor 24 detects a rudder angle, and the steering sensor 24 is, for example, an optical rotation sensor, a rotation resistance sensor, or a wheel attached to a rotating portion of a steering wheel (not shown). An angle sensor or the like is used.
[0046]
And the said beacon sensor 25 receives the positional information from the beacon arrange | positioned along the road, and detects a present location. The gyro sensor 26 detects the rotational angular velocity of the vehicle, that is, the turning angle. As the gyro sensor 26, for example, a gas rate gyro, a vibration gyro, or the like is used. Then, by integrating the turning angle detected by the gyro sensor 26, it is possible to detect the direction in which the vehicle is facing.
[0047]
Each of the GPS sensor 21 and the beacon sensor 25 can detect the current location independently. The current location can also be detected by combining the distance detected by the distance sensor 23 and the orientation detected by the geomagnetic sensor 22 and the gyro sensor 26. Further, the present location can be detected by combining the distance detected by the distance sensor 23 and the steering angle detected by the steering sensor 24.
[0048]
The data recording unit 16 records map data files, intersection data files, node data files, road data files, photo data files, and information on facilities such as hotels, gas stations, tourist information centers in each region. It has a database consisting of facility information data files. In addition to the data for searching for a route, the data recording unit 16 displays a guide map along the searched route on the screen of the display unit 35, or a characteristic photograph at an intersection or a route. Various data for recording a frame diagram, displaying a distance to the next intersection, a traveling direction at the next intersection, and other guidance information are recorded. The data recording unit 16 also records various data for outputting predetermined information by the audio output unit 37.
[0049]
By the way, intersection data is recorded in the intersection data file, node data is recorded in the node data file, road data is recorded in the road data file, and road conditions are displayed on the screen by the intersection data, node data, and road data. Is displayed. The intersection data includes the type of intersection, that is, whether the intersection is a traffic signal lamp or an intersection where a traffic signal lamp is not installed. The node data constitutes at least the position and shape of the road in the map data recorded in the map data file, and includes actual road branch points (including intersections, T-junctions, etc.), node points And data indicating a link connecting the node points. Further, the node point indicates at least the position of a road bending point.
[0050]
The road data includes the width, gradient, cant, altitude, bank, road surface condition, number of road lanes, points where the number of lanes decreases, points where the width becomes narrower, etc. Contains data. In the case of a highway or a main road, each lane in the opposite direction is stored as separate road data and processed as a double road. For example, in the case of a trunk road with two or more lanes on one side, it is processed as a two-way road, and the upward lane and the downward lane are stored in the road data as independent roads. The corner includes data such as a radius of curvature, an intersection, a T-junction, and a corner entrance. Further, the road attributes include data such as railroad crossings, expressway entrance rampways, expressway toll gates, downhill roads, uphill roads, road types (national roads, major local roads, general roads, highways, etc.).
[0051]
The navigation processing unit 17 includes a CPU that controls the entire vehicle navigation device 15, a processor 31 as an arithmetic unit such as an MPU, and a RAM that is used as a working memory when the processor 31 performs various arithmetic processes. (Random Access Memory) 32 and various programs for searching the route to the destination, driving guidance in the route, determining specific sections, searching for points, facilities, etc. are recorded in addition to the control program. ROM (Read Only Memory) 33 as a recording medium. The navigation processing unit 17 is connected to the input unit 34, the display unit 35, the audio input unit 36, the audio output unit 37, and the communication unit 38. Then, various processes such as a route search, travel guidance in the route, determination of a specific section, a search for points, facilities, and the like are executed. Some of the voice input unit 36 and the voice output unit 37 may be omitted as appropriate from the viewpoint of manufacturing cost.
[0052]
The computer-readable storage medium storing the navigation program is not only a semiconductor memory, but also a magnetic tape, a magnetic disk, a magnetic drum, a CD-R / W, an MD, a DVD-RAM, a DVD-R / W, and an optical disk. , MO, IC card, optical card, memory card, and other forms of recording media.
[0053]
The data recording unit 16 and the ROM 33 are configured by a magnetic core, a semiconductor memory, etc. (not shown). Further, as the data recording unit 16 and the ROM 33, magnetic tape, magnetic disk, magnetic drum, CD-R / W, MD, DVD-RAM, DVD-R / W, optical disk, MO, IC card, optical card, memory card Various storage media such as these can also be used. The storage medium may be installed in advance in the vehicle navigation device 15 or may be replaced as appropriate by the user.
[0054]
In the present embodiment, various programs are recorded in the ROM 33, and various data are recorded in the data recording unit 16. However, the programs and data are similarly recorded in an external storage medium. You can also. In this case, for example, a storage medium such as a flash memory (not shown) may be provided in the navigation processing unit 17, and the program and data may be read from the external storage medium and written to the storage medium. Therefore, the program and data can be updated by exchanging the external storage medium. In this way, it is possible to start programs recorded in various storage media and perform various processes based on the data. The external storage medium may be any kind of magnetic tape, magnetic disk, magnetic drum, CD-R / W, MD, DVD-RAM, DVD-R / W, optical disk, MO, IC card, optical card, memory card, etc. It may be.
[0055]
Further, the communication unit 38 includes a card slot as the interface 63 (FIG. 2), and communicates with the wireless device 65 (FIG. 2) via a wireless LAN card as the wireless LAN device 58 loaded in the card slot. Communication between them is started. The communication unit 38 receives various data such as road information such as traffic jams, traffic accident information, and D-GPS information for detecting a detection error of the GPS sensor 21 received by an information sensor (not shown). You can also. Furthermore, in a second embodiment to be described later, the communication unit 38 includes a specific low-power radio apparatus (not shown). In the present embodiment, when data distributed from the application server 52 connected to the network 51 is received by the communication unit 38, the data is read / written to a memory such as a RAM 32, a flash memory, a hard disk, and the like. It can be downloaded to such a recording medium. Further, using the operation terminal 14 (FIG. 2), the data distributed from the application server 52 is once downloaded to the operation terminal 14 and then downloaded from the operation terminal 14 to the storage medium of the vehicle navigation device 15. You can also.
[0056]
The input unit 34 is for correcting the position at the start of traveling or inputting a destination, and is provided with operation keys, push buttons, jog dials arranged on the main body of the vehicle navigation device 15. Although it is composed of a cross key or the like, it may be a remote controller. In the case where the display unit 35 is a touch panel, it is desirable that the display unit 35 includes operation switches such as operation keys and operation menus displayed on the screen of the display unit 35. In this case, an input can be performed by pressing, that is, touching, the operation switch like a normal touch panel.
[0057]
The screen of the display unit 35 displays operation guidance, operation menus, operation key guidance, a route from the current location to the destination, guidance information along the route, and the like. As the display unit 35, a CRT display, a liquid crystal display, an LED display, a plasma display, a hologram device that projects a hologram on a windshield, or the like can be used.
[0058]
The voice input unit 36 includes a microphone (not shown) and the like, and can input necessary information by voice. Furthermore, the voice output unit 37 includes a voice synthesizer and a speaker (not shown), and outputs voice information, for example, guidance information composed of voice synthesized by the voice synthesizer, shift information, and the like from the speaker to notify the user. In addition to the voice synthesized by the voice synthesizer, various kinds of sound and various kinds of guidance information recorded in advance on a tape, a memory, and the like can be output from the speaker.
[0059]
Next, the activation management system in the embodiment of the present invention will be described.
[0060]
FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a startup management system according to the first embodiment of the present invention.
[0061]
FIG. 1 shows the configuration of an activation management system from the viewpoint of activation management of the vehicle navigation device 15. In FIG. 1, reference numeral 74 denotes an activation management unit that performs activation management processing for managing activation of each device as a gate of each device of the vehicle navigation device 15 and changes the voltage of power supplied from the main power supply 55. Thus, a transformation process is performed to supply the devices.
[0062]
Reference numeral 72 denotes a storage device as a data reception processing device for storing data downloaded to the vehicle navigation device 15. In the present embodiment, the storage device 72 is, for example, a hard disk device including a magnetic disk, a DRAM as a semiconductor memory, a flash memory, or the like. Further, the other device 73 is a device constituting the vehicle navigation device 15, and includes all devices not shown in FIG. 1, that is, devices other than the processor 31, the input unit 34, the display unit 35, and the storage device 72. It is shown as an example.
[0063]
1, 42a is a power input line for supplying power from the main power supply 55 to the activation management unit 74, and 42b is the processor 31, input unit 34, display unit 35, storage device 72, and other devices 73 from the activation management unit 74. This is a power output line for supplying power with a changed voltage. 43a is an accessory signal input line for supplying an accessory signal from the accessory signal generator 56 to the activation management unit 74, and 43b is the processor 31, the input unit 34, the display unit 35, the storage device 72, and other devices 73 from the activation management unit 74. An accessory signal output line for supplying the accessory signal to Further, 44a is a communication signal input line for supplying an ON signal from the wireless LAN device 58 to the activation management unit 74, and 44b is an activation signal output line for supplying an activation signal from the activation management unit 74 to the storage device 72. Reference numeral 45 denotes a data line for supplying data received by the wireless LAN device 58 from the wireless device 65 to the storage device 72. Reference numeral 46 denotes a power input line for supplying power from the main power supply 55 to the power management unit 59.
[0064]
Here, the activation management unit 74 supplies the voltage of power supplied from the main power supply 55 through the power input line 42a, for example, about 12 [V], to the processor 31, the input unit 34, the display unit 35, and the storage device 72. And the voltage suitable for the operation of the other device 73, for example, about 5 [V], and supplied to the processor 31, the input unit 34, the display unit 35, the storage device 72 and the other device 73 through the power output line 42b. . The accessory signal supplied from the accessory signal generator 56 through the accessory signal input line 43a is supplied to the processor 31, the input unit 34, the display unit 35, the storage device 72, and the other device 73 through the accessory signal output line 43b. .
[0065]
In this case, when the user turns on a switch (not shown) of the accessory signal generator 56 disposed in the vehicle, the accessory signal generator 56 generates an accessory signal. In a general vehicle, the switch of the accessory signal generator 56 is formed integrally with the switch of the engine, and when the switch of the engine is turned on, the switch of the accessory signal generator 56 is also turned on. It is also possible to turn on only the switch. The accessory signal generator 56 generates an accessory signal when the switch is turned on. Further, when the accessory signal is supplied through the accessory signal input line 43a, the activation management unit 74 determines that the navigation activation signal for activating the vehicle navigation device 15 is input, and outputs the accessory signal as an accessory signal. The data is supplied to the processor 31, the input unit 34, the display unit 35, the storage device 72, and other devices 73 through a line 43b.
[0066]
Here, the accessory signal is a DC voltage having a predetermined voltage, for example, a constant voltage of about 5 [V]. The processor 31, the input unit 34, the display unit 35, the storage device 72, and the other device 73 are supplied with power from the activation management unit 74 through the power output line 42b and supplied with accessory signals through the accessory signal output line 43b. It will only operate when it is turned off and will stop when either the power or accessory signal is cut off.
[0067]
The wireless LAN device 58 is managed by the power management unit 59 and can operate even when the switch of the accessory signal generating device 56 is off (when it is on). For example, when the wireless LAN device 58 is a wireless LAN card, when the wireless LAN card is inserted into a card slot as the interface 63 and loaded, the wireless LAN card 58 automatically starts and operates. When the accessory signal generating device 56 is switched off, the wireless LAN device 58 operates intermittently when the wireless LAN device 58 is not communicating with the wireless device 65 even if it is in operation. It is in an intermittent standby state in which it waits to receive a signal. That is, the operation and the stop are periodically repeated. Then, if a signal from the wireless device 65 is not received within a fixed operation time that is periodically repeated, for example, about 0.5 seconds, a fixed stop time until the next operation is started, for example, It does not operate for about 0.5 seconds and is in a stopped state. Thereby, the power consumption of the wireless LAN device 58 can be suppressed. Here, the operation time and the stop time can be appropriately set. For example, the stop time can be adjusted between 0.5 and 5 seconds.
[0068]
If the wireless device 65 receives a signal from the wireless device 65 during the operation time, the wireless LAN device 58 shifts from the intermittent standby state to the continuous operation state, starts operating, and continues to operate without stopping. Communicate with device 65. Further, the wireless LAN device 58 supplies an ON signal indicating that the operation has been started by receiving the signal from the wireless device 65 to the activation management unit 74 through the communication signal input line 44a.
[0069]
When the activation management unit 74 receives an ON signal from the wireless LAN device 58 through the communication signal input line 44a, the activation management unit 74 determines that a navigation activation signal for activating the vehicle navigation device 15 has been input. Then, it is determined that the input navigation activation signal is an ON signal through the communication signal input line 44a, and the activation signal is supplied to the storage device 72 through the activation signal output line 44b. In this case, the activation management unit 74 transforms the voltage of the power supplied from the main power supply 55 through the power input line 42a, generates a signal similar to the accessory signal, and outputs it as an activation signal. That is, a predetermined constant voltage current is output as a start signal.
[0070]
Further, when the activation signal is supplied through the activation signal output line 44b, the storage device 72 is the same signal as the accessory signal, so that the storage device 72 is the same as when the accessory signal is supplied through the accessory signal output line 43b. Then, the operation starts. That is, the input terminal of the activation signal output line 44b in the storage device 72 is substantially connected to the input terminal of the accessory signal output line 43b, and the storage device 72 receives power from the activation management unit 74 through the power output line 42b. When supplied, an accessory signal or activation signal is activated.
[0071]
When the storage device 72 starts operating, the data received by the wireless LAN device 58 from the wireless device 65 by the wireless LAN system is supplied to the storage device 72 through the data line 45 and stored. In the present embodiment, it is desirable that the storage device 72 is operable independently, for example, a DRAM, a flash memory, or the like. Even a hard disk device includes a dedicated processor, and the processor Any device that can operate independently without depending on the operation of 31 may be used.
[0072]
However, the storage device 72 may be a hard disk device that depends on the operation of the processor 31, that is, a hard disk device whose operation is controlled by the processor 31. In this case, the processor 31 also functions as a data reception processing device. When the activation management unit 74 receives an ON signal from the wireless LAN device 58 through the communication signal input line 44a, the activation manager 74 also supplies an activation signal to the processor 31.
[0073]
Thereby, even when the vehicle is parked in the user parking lot 62 and the switch of the accessory signal generator 56 is off, the data distributed from the application server 52 is downloaded to the vehicle navigation device 15 and stored. It can be stored in the device 72. In this case, since the devices other than the wireless LAN device 58 are stopped until the download is started, the power consumption is suppressed and the main power supply 55 can be prevented from being discharged. Further, since the wireless LAN device 58 is also in an intermittent standby state, the power consumption is extremely small. Even when the download is started, only the storage device 72 or only the storage device 72 and the processor 31 are activated, and no other devices are activated, so that power consumption is suppressed and the main power supply 55 is discharged. Can be prevented.
[0074]
Next, the operation of the startup management system having the above configuration will be described.
[0075]
FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the activation management system according to the first embodiment of the present invention.
[0076]
Here, an operation when data is transferred from the operation terminal 14 to the vehicle navigation device 15 and downloaded while the vehicle is parked in the user parking lot 62 will be described.
[0077]
First, when a navigation activation signal for activating the vehicle navigation device 15 is input, the activation management unit 74 determines whether or not the switch of the accessory signal generator 56 is on. In this case, if the accessory signal is supplied to the activation management unit 74 through the accessory signal input line 43a, it is determined to be on, and if not supplied, it is determined to be off. When the accessory signal generator 56 is switched on, the activation management unit 74 starts activation management processing.
[0078]
When the switch of the accessory signal generator 56 is not on, the activation management unit 74 determines whether an on signal is received from the wireless LAN device 58 through the communication signal input line 44a. When receiving an ON signal from the wireless LAN device 58, the activation management unit 74 starts activation management processing. If the ON signal is not received from the wireless LAN device 58, the activation management unit 74 ends the process.
[0079]
In the activation management process, when the switch of the accessory signal generator 56 is on, that is, when the accessory signal is supplied to the activation management unit 74 through the accessory signal input line 43a, the activation management unit 74 The signal is supplied to the processor 31, the input unit 34, the display unit 35, the storage device 72, and the other device 73 through the accessory signal output line 43b. Thereby, all the devices of the vehicle navigation device 15 are activated.
[0080]
When receiving an ON signal from the wireless LAN device 58, the activation management unit 74 supplies the activation signal only to the storage device 72 or only to the storage device 72 and the processor 31 through the activation signal output line 44b. Thereby, only the storage device 72 or only the storage device 72 and the processor 31, that is, only the data reception processing device is activated. In this case, since no other device is activated, power consumption is suppressed, and discharge of the main power supply 55 can be prevented.
[0081]
Next, a flowchart will be described.
Step S1: A navigation activation signal is supplied.
Step S2: It is determined whether or not the switch of the accessory signal generator 56 is on. If it is on, the process proceeds to step S4. If it is not on, the process proceeds to step S3.
Step S3: It is determined whether or not the ON signal from the wireless LAN device 58 has been received. If an on signal is received, the process proceeds to step S4. If no on signal is received, the process ends.
Step S4: Start management processing is started.
Step S5: When the switch of the accessory signal generating device 56 is on, all of the devices of the vehicle navigation device are activated, and when the on signal from the wireless LAN device 58 is received, only the data reception processing device is activated and processed. Exit.
[0082]
Thus, in this embodiment, the activation management unit 74 performs activation management processing for managing activation of each device as a gate of each device of the vehicle navigation device 15 and is supplied from the main power supply 55. A transformation process for transforming electric power and supplying it to each device is performed. Therefore, it is possible to output an activation signal for selectively activating each device of the vehicle navigation device 15 by using the transformation process, and another control device is required while having a simple configuration. The respective devices can be selectively activated without any problem. Further, when the ON signal is received from the wireless LAN device 58, only the data reception processing device is activated, so that other devices are not activated, power consumption is suppressed, and the main power supply 55 is prevented from being discharged. Can do.
[0083]
Even when the vehicle is parked in the user parking lot 62 and the accessory signal generating device 56 is switched off, the data distributed from the application server 52 is downloaded to the vehicle navigation device 15 to store the data. 72 can be stored. In this case, since the devices other than the wireless LAN device 58 are stopped until the download is started, the power consumption is suppressed and the main power supply 55 can be prevented from being discharged. Further, since the wireless LAN device 58 is also in an intermittent standby state, the power consumption is extremely small.
[0084]
In the present embodiment, the case where the communication device is the wireless LAN device 58 has been described. However, the communication device may communicate by a system other than the wireless LAN system, and any kind of communication device. It may be.
[0085]
By the way, in the conventional system described in “Prior Art”, an activation request signal is transmitted in order to transmit route guidance data to a navigation device mounted on a parked vehicle by operating a personal computer or the like. It is supposed to send. Therefore, in the navigation device, in order to receive the activation request signal, it is necessary to always supply power from the vehicle battery to the communication device even when the vehicle is parked so that the communication device can be received. is there. In the navigation device, an activation request signal, destination information, route guidance data, and the like are received by the same communication device, but in order to transmit destination information and route guidance data, activation It is desired to use wireless communication having a higher communication speed than transmission of a request signal. However, in general, a communication device capable of wireless communication with a high communication speed increases power consumption. Therefore, if power is always supplied from the vehicle battery to the communication device even when the vehicle is parked in order to receive the activation request signal, the power consumption of the vehicle battery may increase, There is a possibility that parking places where signals can be received are limited.
[0086]
Therefore, the second embodiment of the present invention solves the problems of the conventional system, and separately provides a communication device that receives a start request signal and a communication device that receives data. An object of the present invention is to provide an activation management system that suppresses power consumption and reduces discharge of a vehicle battery as a power source by supplying power only to a receiving communication device.
[0087]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In addition, about what has the same structure as the said 1st Embodiment, the description is abbreviate | omitted by providing the same code | symbol. The description of the same operation and the same effect as those of the first embodiment is also omitted.
[0088]
FIG. 5 is a diagram showing a configuration of a communication apparatus power management system according to the second embodiment of the present invention.
[0089]
In this embodiment, the communication device power management system includes a first communication device that has a high communication speed but high power consumption, for example, a wireless LAN device 58, a vehicle door lock release, an engine start, and an alarm device. A second communication device that receives a signal from a power wireless transmission device such as a remote controller used for the purpose of setting or the like, and has a lower communication speed than the first communication device but lower power consumption, for example, A specific low-power wireless device 57. The remote controller may be a mobile phone, a PHS phone, a PDA, an electronic notebook, a portable information terminal, or the like. The first communication device and the second communication device may be integrated into a unit.
[0090]
In the present embodiment, the power management unit 59 supplies power to the second communication device when the accessory signal from the accessory signal generator 56 is off and the first communication device is in a communicable state. The activation management unit 74 activates the entire in-vehicle device when receiving the accessory signal from the accessory signal generating device 56, and receives the ON signal from the second communication device and receives the first communication device and the data reception process. Start the device.
[0091]
In the present embodiment, the first communication device receives desired data, and the second communication device is supplied with power when the accessory signal is off, receives the activation request signal, and the activation management unit. 74, when the second communication device receives the activation request signal, supplies power to the first communication device so that the desired data can be received.
[0092]
Furthermore, in the present embodiment, the activation request signal is transmitted from a specific low power wireless transmission device such as a remote controller, and receives a desired data, for example, a first communication device, a storage device 72, This is a signal for requesting activation of the storage device 72 and a processor necessary for the operation of the storage device 72.
[0093]
More specifically, as shown in FIG. 5, a power output line 42 b, an accessory signal output line 43 b, and an activation signal output line 44 b are connected to the wireless LAN device 58 to communicate from the specific low power wireless device 57. An ON signal is supplied to the activation management unit 74 via the signal input line 44a.
[0094]
In addition, it is desirable that the operation terminal 14 (FIG. 2) is connected to a specific low power wireless device (not shown) for communicating with the vehicle navigation device 15 by the specific low power wireless system. As a result, the user operates the operation terminal 14 and transmits an activation request signal to the specific low power wireless device 57 of the vehicle navigation device 15 by the specific low power wireless system, so that the wireless LAN device of the vehicle navigation device 15 58 can be in a state where it can communicate with the wireless device 65 by the wireless LAN system. Note that the specific low power wireless transmission device may be a specific low power wireless transmission device that is configured independently and operated by a user, such as the remote controller.
[0095]
In this case, when the switch of the accessory signal generator 56 is on and the vehicle navigation device 15 is operating, the wireless LAN device 58 supplies power from the main power supply 55 and the accessory signal from the accessory signal generator 56. Is working.
[0096]
When it is detected that the user has turned off the accessory signal generator 56, the power management unit 59 determines whether or not the wireless LAN device 58 is in a communicable state. For example, it is determined whether there is an access point that can communicate with the wireless LAN device 58 immediately before the accessory signal generating device 56 is switched off. In the wireless LAN system, when the wireless LAN card is in operation, it searches for an access point capable of communication.
[0097]
Subsequently, when the wireless LAN device 58 is in a communicable state, the power management unit 59 supplies power to the specific low-power wireless device 57, so that the specific low-power wireless device 57 enters an intermittent standby state and becomes a wireless device. Waiting to receive a signal from 65. When the wireless LAN device 58 is not in a communicable state, the power management unit 59 cuts off the supply of power to the specific low power wireless device 57, so the specific low power wireless device 57 stops operating.
[0098]
Next, when the user operates a specific low power wireless transmission device such as a remote controller to transmit an activation request signal, the specific low power wireless device 57 in the intermittent standby state receives the activation request signal and is activated. The specific low-power radio apparatus 57 supplies an ON signal to the activation management unit 74 via the communication signal input line 44a. Here, upon receiving the ON signal, the activation management unit 74 supplies an activation signal to the storage device 72 and the wireless LAN device 58 through the activation signal output line 44b. In this case, the activation management unit 74 transforms the voltage of the power supplied from the main power supply 55 through the power input line 42a, generates a signal similar to the accessory signal, and outputs it as an activation signal. That is, a DC current having a predetermined voltage is output as a start signal.
[0099]
As a result, when the activation signal is supplied to the storage device 72 and the wireless LAN device 58 through the activation signal output line 44b, the activation signal is the same signal as the accessory signal, so that the accessory signal is transmitted through the accessory signal output line 43b. Start operation as if supplied. That is, the input terminal of the activation signal output line 44b in the storage device 72 and the wireless LAN device 58 is substantially connected to the input terminal of the accessory signal output line 43b, and the storage device 72 and the wireless LAN device 58 are activated and managed. When power is supplied from the unit 74 through the power output line 42b, an operation is performed when an accessory signal or an activation signal is supplied.
[0100]
When the storage device 72 and the wireless LAN device 58 start operating, the data received by the wireless LAN device 58 from the wireless device 65 by the wireless LAN system is supplied to the storage device 72 through the data line 45 and stored. The
[0101]
Since other operations are the same as those in the first embodiment, description thereof will be omitted.
[0102]
As described above, in this embodiment, when the power supply management unit 59 determines that there is no access point that can communicate with the wireless LAN device 58 when the switch of the accessory signal generation device 56 is off, the specific low-power wireless device The power supply to 57 is cut off, and the operation of the specific low-power radio apparatus 57 is stopped. Thereby, since the specific low-power radio apparatus 57 as a communication apparatus is not operated unnecessarily, the discharge of the main power supply 55 can be suppressed.
[0103]
In the present embodiment, the case where the first communication device is the wireless LAN device 58 and the second communication device is the specific low-power wireless device 57 has been described. However, the first communication device is The communication may be performed by a system other than the wireless LAN system, and the second communication device may be communicated by a system other than the specific low power wireless system. That is, the first and second communication devices may be any type of communication device.
[0104]
As described above in detail, according to the second embodiment of the present invention, the communication apparatus that receives the activation request signal and the communication apparatus that receives the desired data are separately provided, and the activation request signal By supplying power only to the communication device that receives the power, the power consumption can be suppressed and the discharge of the vehicle battery as a power source can be reduced.
[0105]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made based on the spirit of the present invention, and they are not excluded from the scope of the present invention.
[0106]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the present invention, at the time of data reception, only the devices necessary for data reception processing are activated, thereby suppressing power consumption and reducing the discharge of a vehicle battery as a power source. Can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an activation management system according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a communication system between the vehicle navigation device and the operation terminal according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a diagram showing a configuration in a case where the in-vehicle device in the first embodiment of the present invention is a vehicle navigation device.
FIG. 4 is a flowchart showing an operation of the activation management system according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a diagram illustrating a configuration of a communication device power management system according to a second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
15 Vehicle navigation device
31 processor
56 Accessory signal generator
57 Specified low power radio equipment
58 Wireless LAN device
59 Power Management Department
72 Storage device
74 Startup Manager

Claims

(A) an accessory signal generator;
(B) first and second communication devices;
(C) a power management unit that supplies power to the second communication device when the accessory signal from the accessory signal generation device is off and the first communication device is in a communicable state;
(D) When the accessory signal from the accessory signal generator is received, the entire vehicle-mounted device is activated, and when the ON signal is received from the second communication device, the first communication device and the data reception processing device are activated. A startup management system, comprising:

(A) a first communication device that receives desired data;
(B) a second communication device that is a separate communication device from the first communication device and receives an activation request signal;
(C) having an activation management unit configured to supply power to the first communication device to receive the desired data when the second communication device receives the activation request signal. Launch management system.

The activation management system according to claim 2 , wherein the second communication device is a communication device that consumes less power than the first communication device.

Wherein the first communication device, activation management system according to claim 2 or 3 communication speed than the second communication device is a fast communication apparatus.

The activation management system according to any one of claims 2 to 4 , wherein the second communication device is supplied with power when an accessory signal is off.