JP4117883B2 - カーポートの合掌構造 - Google Patents

Description

本発明は支柱により屋根体を片持ち状に支持してなるカーポートを二体連結させたカーポートの合掌構造に関し、特に合掌部材を用いて屋根体を連結してなるカーポートの合掌構造に関する。

従来から、支柱により屋根体を片持ち状に支持してなるカーポートが用いられており、また屋根体同士を合掌部材によって連結してなるカーポートの合掌構造が知られている。このカーポートの合掌構造では、屋根体の先端部同士を対向させ、それら先端部間に合掌部材を設けて、その合掌部材を介して屋根体同士を連結している。このようなカーポートの合掌構造としては、例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
特開平１１−２５６８５６号公報

しかし、従来のカーポートにおいては、以下に述べる問題点を有していた。
屋根体はその形状や大きさに応じて、合掌部材を設ける先端部の角度が異なっている。特に、屋根体が直線状に形成されたものと、曲線状に形成されたものとでは、支柱に対する梁の取付角度が異なり、屋根体先端部の角度も異なっている。従来は屋根体先端部の角度に応じてそれぞれ合掌部材を別々に用意していた。

本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、屋根体先端部の角度が異なっていても屋根体同士を連結させることのできるカーポートの合掌構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係るカーポートの合掌構造は、支柱により屋根体を片持ち状に支持してなる二体のカーポートを各屋根体の先端部に設ける合掌部材を介して連結するカーポートの合掌構造において、
上記合掌部材は上記各屋根体の先端部の上部を長手方向略全長に渡って覆う上部材と、上記各屋根体の先端部の下部で上記各屋根体と連結される下部材とからなり、
上記下部材はヒンジ部を介して互いに回動自在とされる左右の連結部材からなり、該連結部材は上記屋根体と連結する固定部と、上記ヒンジ部の下方において円弧状に延出した固着片とをそれぞれ備え、各連結部材の固着片は互いに重合状とされると共に、互いに重合する長孔またはＵ字孔をそれぞれ有していることを特徴として構成されている。

また、本発明に係るカーポートの合掌構造は、上記屋根体は先端部に前枠を備え、上記下部材の固定部は上記前枠の下面及び後面に当接する略Ｌ字状に形成されると共に、上記前枠の後面に固定されることを特徴として構成されている。

さらに、本発明に係るカーポートの合掌構造は、上記下部材のヒンジ部は一方の連結部材に軸部を形成し他方に受部を形成してなると共に、両端部をビス止めしてなることを特徴として構成されている。

さらにまた、本発明に係るカーポートの合掌構造は、上記上部材と下部材はそれぞれアルミの押出型材から構成されることを特徴として構成されている。

そして、本発明に係るカーポートの合掌構造は、上記各連結部材の固着片は上記ヒンジ部により互いに所定角度をなすことで重合する固定孔を備えたことを特徴として構成されている。

本発明に係るカーポートの合掌構造によれば、屋根体の合掌部材は上部材と下部材とからなり、下部材はヒンジ部を介して互いに回動自在とされる左右の連結部材からなるので、左右の連結部材がなす角度を変更することができ、また重合状の固着片に互いに重合する長孔またはＵ字孔を有しているので、連結部材のなす角度を変更しても下部材と上部材を連結するための孔を確保することができるので、先端部の角度が異なる複数種類のカーポートに１種類の合掌部材で対応することができ、部品の共用化を図ることができる。すなわち、カーポートのコストダウンにつなげることができる。

また、本発明に係るカーポートの合掌構造によれば、下部材の固定部は前枠の下面及び後面に当接する略Ｌ字状に形成されると共に、前枠の後面に固定されることにより、下部材を前枠に対して強固に固定することができる。

さらに、本発明に係るカーポートの合掌構造によれば、下部材のヒンジ部は一方の連結部材に軸部を形成し他方に受部を形成してなると共に、両端部をビス止めしてなることにより、簡易な構造で連結部材を互いに回動自在とすることができる。

さらにまた、本発明に係るカーポートの合掌構造によれば、上部材と下部材はそれぞれアルミの押出型材から構成されることにより、安価に合掌部材を製造することができて、カーポートのコストダウンを図ることができる。

そして、本発明に係るカーポートの合掌構造によれば、各連結部材の固着片はヒンジ部により互いに所定角度をなすことで重合する固定孔を備えたことにより、使用頻度の高い取付角度においてあらかじめ各連結部材を固定しておくことができるので、施工性を向上させることができる。

本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。図１は本実施形態におけるカーポートの正面図である。また、図２はカーポートの平面図である。これら各図において本実施形態におけるカーポートは、地面に立設される支柱１により梁２を介して屋根体３を片持ち状に支持してなる二体の片持ちカーポート１０、１０を、各屋根体３、３の先端部に設ける合掌部材７、７を介して連結し構成されている。片持ちカーポート１０は一体あたり一台の車の車庫として用いられるものであり、二体の片持ちカーポート１０、１０を連結した本実施形態のカーポートは二台の車の車庫として用いられるものである。

図２に示すように、支柱１は前後２本設けられ、それぞれに梁２が連結されている。これらの支柱１や梁２はアルミの押出型材からなり、断面中空状に形成されている。梁２は支柱１との連結部分付近は略直線状に形成され、中間部から先端部にかけては円弧状に湾曲するように形成されている。屋根体３も同様の形状とされる。そして、梁２は支柱１に対して所定角度をなすように傾斜状に連結される。

次に、カーポートの合掌構造について説明する。図３はカーポートの合掌部分の拡大図である。各屋根体３、３は、互いに所定の角度をなして対向している。各屋根体３、３の先端部には長手方向略全長に渡ってそれぞれ前枠４、４が取付けられており、これら前枠４、４を合掌部材７によって連結することで、片持ちカーポート１０同士を連結している。なお、前枠４、４も支柱１や梁２と同様にアルミの押出型材により断面中空状に形成されている。

合掌部材７は、上部材２０と下部材２１とから構成され、上部材２０は前枠４の上部にその長手方向略全長に渡って設けられる。そのため、図２に示すように平面視において、合掌部材７としては上部材２０が現れている。上部材２０は、断面中空状のアルミの押出型材からなり、上面には合掌部キャップ２０ａが設けられている。

下部材２１は、対向する各前枠４、４の下部にそれぞれ固定されてそれらを連結するもので、ボルト２６によって上部材２０と連結される。この下部材２１は、ヒンジ部２５を介して互いに回動自在とされる左右の連結部材２２、２２からなっている。そのため、連結部材２２は所定範囲で互いになす角度を変更することができる。また、下部材２１を構成する連結部材２２も上部材２０と同様にアルミの押出型材から構成される。合掌部材７を構成する上部材２０、下部材２１共にアルミの押出型材からなることにより、合掌部材７は容易に製造することができる。

下部材２１について図４及び図５に沿ってより詳細に説明する。図４は合掌部材７の正面図であり、図５は合掌部材７の底面図である。図４に示すように、ヒンジ部２５は一方の連結部材２２に軸部２５ａを形成し、他方の連結部材２２に受部２５ｂを形成してなることで、連結部材２２、２２を互いに回動自在としている。また、ヒンジ部２５の両端部をねじ止めしておくことで、連結部材２２が軸方向にずれることがなく、施工性を良好にすることができる。

連結部材２２は、屋根体３と連結される固定部２３と、ヒンジ部２５の下方において円弧状に延出した固着片２４とを備えている。固定部２３は、前枠４の下面及び後面に当接する略Ｌ字状に形成され、前枠４の後面に対しボルトにより固定される。各連結部材２２の固着片２４、２４は、互いに重合しており、ヒンジ部２５による連結部材２２の回動に伴って、その重合長さを変化させる。

また、図５に示すように固着片２４には互いに重合するＵ字孔２４ａ、２４ａが形成されており、これらは重合することで一つの長孔を構成する。この長孔を介して上部材２０に対しボルト固定がなされる。なお、ヒンジ部２５がこのボルト固定に対して干渉しないように、固着片２４のＵ字孔２４ａの上方にあたるヒンジ部２５は切り欠かれている。

さらに固着片２４には、連結部材２２、２２を互いに所定角度をなすように配置した場合にのみ重合する固定孔２４ｂ、２４ｂが複数設けられている。図４及び図５では、一方の固定孔２４ｂ、２４ｂが重合した状態で、その固定孔２４ｂ、２４ｂによってねじ２７が固着片２４同士を連結した状態とされている。

あらかじめよく用いられる屋根体３、３の取付角度に合わせて固定孔２４ｂ、２４ｂを形成しておけば、固着片２４同士をねじ止めして連結部材２２を回動しないように固定しておけるので、輸送時における連結部材２２のぐらつきを抑え、さらには施工時の作業を容易にすることができる。なお、屋根体３の取付角度が固定孔２４ｂが重合するように適合する角度でなくても、ねじ２７を取り外し、連結部材２２、２２が任意の角度をなすように配置することで、合掌部材７による屋根体３の連結が可能であることは言うまでもない。

また、図５においては、ねじ止めされた固定孔２４ｂとＵ字孔２４ａを介した対称位置に、他方の固定孔２４ｂ、２４ｂがそれぞれの固着片２４に形成されている。この他方の固定孔２４ｂ、２４ｂは、図５の状態では互いに離隔した配置となっており重合していないが、固着片２４の重合長さをより大きくするように連結部材２２を回動させることで重合し、固着片２４同士をねじ止めしておくことができる。このように固着片２４が複数の固定孔２４ｂを有していることにより、複数種類の屋根体３に対応して連結部材２２をあらかじめ固定しておくことができるようになる。

上述のように上部材２０は前枠４の長手方向略全長に渡って設けられるのに対し、下部材２１はピース状に形成されているので、これを前枠４の長手方向数カ所に設けて上部材２０と連結し、上部材２０と下部材２１からなる合掌部材７を構成する。また、下部材２１は各連結部材２２、２２が固着片２４、２４の重合する範囲において回動自在とされているために、屋根体３が先端部における角度が異なる複数種類あっても、１種類の合掌部材７により連結可能となる。

図６には図３の場合とは屋根体３の取付角度が異なるカーポートの合掌部分の拡大図を示す。図６では、対向配置される屋根体３、３が図３に示すものよりも急勾配とされている。この場合にも、屋根体３、３を連結する合掌部材７は図３のものと同一であって、下部材２１の連結部材２２、２２が互いになす角度を屋根体３、３に適合するようにしている。

各連結部材２２、２２の固着片２４、２４は屋根体３の傾斜に合わせて、重合長さが図３の場合よりも大きくなるように配置しており、底面のＵ字孔２４ａ、２４ａにより形成される長孔を介して上部材２０に対してボルト止めされる。また、連結部材２２の固定部２３により下部材２１は前枠４の後面に固定される。

また、この場合には図５で示した固着片２４の固定孔２４ｂのうち、離隔して配置された固定孔２４ｂ、２４ｂが重合した状態となり、ねじ２７によりあらかじめ固定されて連結部材２２、２２を回動しないようにしておくことができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用は本実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。例えば、本発明はどのような大きさのカーポートであっても適用することができ、支柱１や梁２の本数、長さは本実施形態には限られない。また、屋根体３の先端部における傾斜角度も、連結部材２２の固着片２４が互いに重合する範囲であれば、どのような角度であってもよい。

さらに、本実施形態では連結部材２２の固着片２４にＵ字孔２４ａを設けているが、これはＵ字孔形状に限られず、固着片２４、２４を重合させた際に互いに重合する孔形状であればよく、例えば長孔状であってもよい。

本実施形態におけるカーポートの正面図である。 カーポートの平面図である。 カーポートの合掌部分の拡大図である。 合掌部材の正面図である。 合掌部材の底面図である。 取付角度の異なるカーポートの合掌部分の拡大図である。

符号の説明

１ 支柱
２ 梁
３ 屋根体
７ 合掌部材
１０ 片持ちカーポート
２０ 上部材
２１ 下部材
２２ 連結部材
２３ 固定部
２４ 固着片
２４ａ Ｕ字孔
２４ｂ 固定孔
２５ ヒンジ部

Claims (5)

1. 支柱により屋根体を片持ち状に支持してなる二体のカーポートを各屋根体の先端部に設ける合掌部材を介して連結するカーポートの合掌構造において、
   上記合掌部材は上記各屋根体の先端部の上部を長手方向略全長に渡って覆う上部材と、上記各屋根体の先端部の下部で上記各屋根体と連結される下部材とからなり、
   上記下部材はヒンジ部を介して互いに回動自在とされる左右の連結部材からなり、該連結部材は上記屋根体と連結する固定部と、上記ヒンジ部の下方において円弧状に延出した固着片とをそれぞれ備え、各連結部材の固着片は互いに重合状とされると共に、互いに重合する長孔またはＵ字孔をそれぞれ有していることを特徴とするカーポートの合掌構造。
2. 上記屋根体は先端部に前枠を備え、上記下部材の固定部は上記前枠の下面及び後面に当接する略Ｌ字状に形成されると共に、上記前枠の後面に固定されることを特徴とする請求項１記載のカーポートの合掌構造。
3. 上記下部材のヒンジ部は一方の連結部材に軸部を形成し他方に受部を形成してなると共に、両端部をビス止めしてなることを特徴とする請求項１または２記載のカーポートの合掌構造。
4. 上記上部材と下部材はそれぞれアルミの押出型材から構成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のカーポートの合掌構造。
5. 上記各連結部材の固着片は上記ヒンジ部により互いに所定角度をなすことで重合する固定孔を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のカーポートの合掌構造。

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