JP4116832B2 - スリーブ軸部材と軸状部材との組立方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スリーブ軸部材と軸状部材との組立方法（組立体を製造する方法）に係り、自動変速機の組立てにおいて、オイルポンプアッシーをインプットアッシーに挿入する組立体に用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動変速機の組立にあって、図４又は図５に示すように、ポンプ本体１にポンプカバー２及びステータサポート３を一体に組付けたポンプアッシーＡを、入力軸５に入力クラッチ６及びその油圧サーボ７等を一体組付けたインプットアッシーＢに組付けて、ポンプ・インプットアッシー（組立体）が組立（製造）られる。
【０００３】
この際、ステータサポート３からなるスリーブ軸が、入力軸５からなる軸状部材に挿入される。上記ステータサポート３の内周面には、その奥側一端部にニードルベアリング１０が装着されていると共に前側端部にブッシュ１１が装着されている。また、上記入力軸の外周面には、その油孔１２ａ，１２ｂにポンプカバー２に形成した油孔から作動油を供給すべく環状の溝１３が形成されており、更に該環状溝を挟んで形成されたシール凹溝１５，１６にシールリング１７，１８が装着されている。なお、入力軸５は、シールリング１７，１８を有する奥側が、ブッシュ１１の支持面を有する先端側より大径になっており、従ってブッシュ１１の内周面寸法ｄ1 より入力軸５の奥側の外径寸法ｄ2 が大きくなっている（ｄ1 ＜ｄ2 ）。
【０００４】
従って、自動変速機が組立てられた状態では、ステータサポート３が、その前端部のスプライン３ａにより、トルクコンバータのステータを連結・支持するワンウェイクラッチのインナレースに連結して、該インナレースの反力し支持しており、またオイルポンプ本体１内のポンプ回転体がスリーブ軸（図示せず）を介してトルクコンバータのポンプインペラーに連結して、オイルポンプを駆動する。また、入力軸５は、前記ニードルベアリング１０及びブッシュ１１を介して、ステータサポート３に回転自在に支持されており、該入力軸先端のスプライン５ａにトルクコンバータのタービンランナーが係合して、該入力軸５に、エンジン回転がトルクコンバータを介して伝達される。
【０００５】
また、ポンプ本体１又は２に形成された油孔ケースからのオイルが、入力軸５に形成された環状溝１３を介して油孔１２ａ，１２ｂに導かれ、油圧サーボ７等に導かれており、この際シール凹溝１５，１６に装着されたシールリング１７，１８がステータサポート３の内周面に接触して、上記環状溝１３からのオイル漏洩を防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記スリーブ軸からなるステータサポート３を軸状部材である入力軸５に挿入して、ポンプアッシーＡがインプットアッシーＢに組付けられる。この際、該挿入中において、ステータサポート３の内周面と入力軸５の外周面との先端端部に隙間を生じ、ポンプアッシーＡとインプットアッシーＢの軸線が傾くことがあり、該傾ぎにより、ポンプアッシーＡの後端部とインプットアッシーＢの奥側部分とが干渉してカジリを生ずることがある。
【０００７】
具体的には、図４に示す自動変速機にあっては、ブッシュ１１の後端が入力軸外周面に当接し、該当接部Ｘを回転中心として、入力軸５に対してステータサポート３が傾ぎ、ニードルベアリング１０の後端Ｙがシールリング１７付近に干渉する。また、図５に示す自動変速機にあっては、入力軸５のスプライン５ａ先端部分にステータサポート３のブッシュ奥側部分の円筒部３ｅが当接し、該当接部Ｘを回転中心として、入力軸５に対してステータサポート３が傾ぎ、ニードルベアリング１０の後端部分Ｙがシールリング１７付近に干渉する。この状態で、ポンプアッシーＡをインプットアッシーＢに更に挿入すると、先側シールリング１７（更には後側オイル１８）を傷付け、エア送出し等によるシールリングの漏れ検査等により該自動変速機が出荷不可となる。
【０００８】
そこで、本発明は、簡単な冶具により、軸状部材とスリーブ状部との傾ぎを防止して、常に正確に嵌挿して組付けることを可能とし、もって上述課題を解決した組立方法（組立体の製造方法）並びにそれに用いる冶具を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明は、先端部分の内周面に同一径の所定軸方向長さ（ｌ）からなる第１の部位（１１）と奥側部分に前記第１の部位より径寸法の大きい内周面からなる第４の部位（１０）とを有するスリーブ軸部材（３）を、先端側部分に第２の部位（２０ａ又は５ｂ）及び奥側部分に前記第１の部位より径寸法の大きい外周面からなる第３の部位（１７）を有する軸状部材（５）に、上記第２の部位から第３の部位に向けて挿入して組付ける組立方法において、
前記スリーブ軸部材（３）の上記第１の部位（１１）に嵌合し得る寸法からなりかつ外周面が同一径からなると共に軸方向に所定長さを有する円筒状のガイド部（２３）（３１）と、前記軸状部材（５）の第２の部位（２０ａ）（５ｂ）に装着される寸法からなる装着部（２５）（３０）と、を有する冶具（２２１）（２２２）を、該装着部を前記第２の部位に装着することにより前記軸状部材（５）の先端に取付け、
この状態で、前記冶具のガイド部（２３）（３１）が前記第１の部位（１１）に所定軸方向長さで接触して、前記スリーブ軸部材（３）の前記軸状部材（５）に対する傾ぎを規制しつつ、前記第４の部位（１０）に前記第３の部位（１７）を嵌挿して、前記スリーブ軸部材（３）を前記軸状部材（５）に挿入してなる、
ことを特徴とするスリーブ軸部材と軸状部材の組立方法にある。
【００１０】
請求項２に係る本発明は、前記第１の部位は、前記軸状部材（３）を支持すべく前記スリーブ軸部材（３）の内周面に配置された軸受部材（１１）であり、
該軸受部材に、前記冶具（２２1 ）（２２2 ）のガイド部（２３）（３１）が嵌合されてなる、
請求項１記載のスリーブ軸部材と軸状部材の組立方法にある。
【００１１】
請求項３に係る本発明は、前記スリーブ軸部材は、ポンプ本体（１）、ポンプカバー（２）及びステータサポート（３）が一体に組付けられているポンプアッシー（Ａ）であり、
前記軸状部材は、入力軸（５）を有するインプットアッシー（Ｂ）であり、
前記第１の部位は、前記ステータサポート（３）の先端部分に装着された軸受部材（１１）である、
請求項１又は２記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法にある。
【００１２】
請求項４に係る本発明は（例えば図１参照）、前記第２の部位は、前記入力軸（５）の先端面に開口しかつ該入力軸の中心線に沿って形成される油孔（２０，２０ａ）である、
請求項３記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法にある。
【００１３】
請求項５に係る本発明は（例えば図２参照）、前記第２の部位は、前記入力軸（５）の先端に突出して、オイルシールの接触面となる円筒突部（５ｂ）である、
請求項３記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法にある。
【００１５】
請求項６に係る本発明は（例えば図１参照）、請求項４記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法であって、
前記治具（２２ １ ）は、前記ステータサポート（３）の軸受部材（１１）に嵌合し得る外径寸法を有する円筒状のガイド部（２３）と、前記油孔（２０，２０ａ）に嵌合し得る外径寸法を有する軸形状の装着部（２５）と、を有し、
前記ガイド部（２３）と前記装着部（２５）とが同芯状に一体に形成されてなる。
【００１６】
請求項７に係る本発明は（例えば図２参照）、請求項５記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法であって、
前記治具（２２ ２ ）は、前記ステータサポート（３）の軸受部材（１１）に嵌合し得る外径寸法を有する円筒状のガイド部（３１）と、前記円筒突部（５ｂ）に嵌合し得る凹部状の装着部（３０）と、を有し、
前記ガイド部（３１）と前記装着部（３０）とが同芯状に一体に形成されてなる。
【００１７】
請求項８に係る本発明は、請求項６又は７記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法であって、上記冶具（２２ １ ，２２ ２ ）は、表面にクロームメッキを施してなる。
【００１８】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１に係る本発明によると、軸状部材先端部に冶具を装着して、該冶具のガイド部が、第１の部位に所定長さで接触して、スリーブ軸部材の軸状部材に対する傾ぎを規制したので、スリーブ軸部材を軸状部材に挿入して組付ける際、相互の干渉を防止してカジリをなくすことができ、製造中の歩留りを向上することができる。
【００２０】
請求項２に係る本発明によると、冶具のガイド部が嵌合する第１の部位が、軸状部材を支持する軸受部材からなるので、該第１の部位は、スリーブ軸部材及び軸部材に対して高いセンタリング精度を有すると共に軸方向に所定長さを有しており、挿入に際しての軸状部材に対するスリーブ軸部材の傾ぎを確実に防止できる。
【００２１】
請求項３に係る本発明によると、自動変速機の組立てにおいて、ポンプアッシーとインプットアッシーの組付けは、大型で重量部品同士の組付けであると共に、挿入ストロークが長く、相互の傾ぎにより干渉し易く、例えば入力軸に形成して油孔連通用の環状凹溝からのオイルの漏洩を防止するシールリングがセンタサポート一端の軸受部材（ニードルベアリング）と干渉して該シールリングを傷付け易いが、所定長さを有しかつセンタリング精度の高い、センタサポート先端部分の軸受部材（例えばブッシュ）にガイド部を接触するので、上記傾ぎによる干渉を防止して、製品の歩留りを向上することができる。
【００２２】
請求項４に係る本発明によると、入力軸先端中心部には油孔が形成されており、該油孔は、入力軸の機械加工時にセンタピンが当接する部分で、入力軸に対して高いセンタリング（同芯）精度を有する部位であり、該部位を、冶具の装着箇所とし利用することにより、冶具のセンタリング精度を保持して、高い信頼性にてポンプアッシーとインプットアッシーとの組立てを行うことができる。
【００２３】
請求項５に係る本発明によると、入力軸先端の円筒突部は、オイルシールに接触する部位であって研磨加工により仕上げられたセンタリング（同芯）精度の高い部位であり、該部位を、冶具の装着箇所として利用することにより、高い信頼性にてポンプアッシーとインプットアッシーとの組立てを行うことができる。
【００２５】
請求項６及び７に係る本発明によると、自動変速機の種類に応じて、入力軸の先端部分にあってかつ高いセンタリング精度を有する部位に適合する装着部からなり、かつ該装着部及びガイド部からなる冶具は簡単な構成からなり、各自動変速機に応じた適宜な冶具を提供して、ポンプアッシーとインプットアッシーの組立てを容易かつ正確に行うことができる。
【００２６】
請求項８に係る本発明によると、冶具の表面は、クロームメッキにより硬くかつ滑らかに形成されているので、本冶具を繰返し使用しても摩耗することが少なく、高い精度を長期に亘って維持できると共に、表面が滑らかであるため、冶具の軸状部材（入力軸、インプットアッシー）への取付け、取外し、及びスリーブ軸部材（ポンプアッシー）の挿入も容易であり、軸状部材及びスリーブ状部材を傷付けることも減少することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図３に沿って、本発明の実施の形態について説明する。なお、図１に示す自動変速機のポンプ・インプットアッシー（組立体）は、先に述べた図４のものと略々同様であり、また図２に示すポンプ・インプットアッシー（組立体）は、同じく図５のものと略々同様であり、先に説明した部分は、同一符号を付して説明を省略する。
【００２８】
図１に示すインプットアッシーＢは、軸状部材である入力軸５を有しており、該入力軸５はその先端部分から油孔２０が形成されている。該油孔２０は、ロックアップ制御バルブに連通しており、該油孔のオイルの流れ方向により、トルクコンバータのロックアップクラッチを断・接切換えするものであるが、該油孔２０の先端２０ａは入力軸５の先端面に開口しており、かつ該油孔先端２０ａ部分（第２の部位）は、入力軸５の機械加工時にセンタピンが嵌合してセンタリングを取るものであり、正確に入力軸の中心位置に形成されている。
【００２９】
また、ポンプアッシーＡは、スリーブ軸であるステータサポート３を有しており、該ステータサポート３の内周面先端部分３ｃには、ブッシュ１１が嵌合・装着されていると共に、奥側部分にニードルベアリング（第４の部位）１０が嵌合・装着されている。該ブッシュ（第１の部位）１１は、軸方向に所定長さｌを有しており、組立てられた状態にあっては、入力軸３を回転自在に支持する軸受部材であり、その内周面のセンタリング精度（同芯精度）が正確に取られている。なお、上記入力軸５は、前述した図４と同様に、シールリング１７，１８を有する奥側部分（第３の部位）の外側寸法（ｄ２）がステータサポート３の内周面に装着されたブッシュ（軸受部材；第１の部位）１１の内径寸法ｄ１より大きく設定されている（図４参照）。従って、ポンプアッシーＡは、インプットアッシーＢに対して入力軸５の先端側のみ挿入可能である。
【００３０】
そして、本冶具２２1 は、円筒状所定長さＬを有するガイド（頭）部２３及び該頭部の後端に突出する装着（軸）部２５を有しており、全体で段付き円筒形状からなる。上記頭部２３及び軸部２５は、高い軸精度で同芯状に一体形成されており、頭（ガイド）部２３の外径は、前記ブッシュ１１に小さな公差にて嵌合する寸法に設定されており、また軸（装着）部２５の外径は、前記油孔先端部２０ａに小さな公差にて嵌合する寸法に設定されている。また、頭部２３の先端隅部２３ａは大きなアールにより形成されており、軸部２５の後端隅部２５ａはテーパ面が形成されており、また頭部の後端段付隅部２５ｂにも小さなテーパ面が形成されている。
【００３１】
ついで、上記冶具２２1 を用いた、ポンプアッシーＡとインプットアッシーＢとの組付け方法（ポンプ・インプットアッシーの製造方法）について説明する。
【００３２】
まず、冶具２２1 の軸（装着）部２５を、インプットアッシーＢの入力軸５の中央油孔先端部２０ａに嵌合する。この際、油孔２０が入力軸５に対して高いセンタリング精度で形成されており、かつ冶具２２の軸部２５を頭（ガイド）部２３に対して高いセンタリング精度で形成されているので、入力軸５と冶具２２の頭部２３とは、高いセンタリング精度が保持される。
【００３３】
この状態で、冶具２２1 側をポンプアッシーＡのニードルベアリング１０側のスリーブ孔３ｄに受け入れて、ステータサポート３を、冶具２２1 を装着した入力軸５に挿入する。そして、図１に示す、冶具頭（ガイド）部２３がブッシュ１１にガイドされた状態になると、ステータサポート３先端部のニードルベアリング１０の先端部Ｙが、入力軸５の膨出した部分に位置する前側シールリング１７に近接した位置となり、図４に示したものでは、該ニードルベアリング１０の先端部Ｙがシールリング１７に干渉してかじる虞れがある。
【００３４】
本実施の形態にあっては、冶具２２1 を装着した入力軸５は、ブッシュ１１の後端部と冶具頭部２３との当接部Ｘを回転中心として、ポンプアッシーＡが入力軸５に対して図面時計方向に回転しようとするが、該冶具２２1 の頭（ガイド）部２３がブッシュ１１に所定長さｌに亘って小さな公差にて正確に嵌合・ガイドされるので、ブッシュ１１の先端部Ｚが冶具頭部２３に当接し、該当接部Ｚが回転規制位置となって、上記回転を規制する。この際、前述したように、ブッシュ１１の内周面は、ステータサポート３、特にニードルベアリング１０及び入力軸５に対して高いセンタリング精度が保持されており、かつ冶具頭部２３の外周面は、前述したように、入力軸５に対して高いセンタリング精度を保持すると共に、ブッシュ１１に対して小さな噛合い公差を有するので、入力軸３の傾ぎは極めて僅かに規制されて、上記ニードルベアリング１０の先端Ｙが、シールリングして干渉することを確実に防止される。
【００３５】
従って、ステータサポート３は、干渉することなく滑らかに入力軸５に挿入され、ポンプカバー２のボス後端面２ａがスラストベアリング２７に当接し、かつニードルベアリング１０及びブッシュ１１が入力軸５の接触部分Ｃ，Ｄに位置するように組付けられる。そして、該組付けられた後、本冶具２２1 は、入力軸３から取り外され、次のインプットアッシーＢに装着される。
【００３６】
ついで、先に説明した図５に示す自動変速機に対応する本発明の実施の形態について、図２に沿って説明する。図２に示すインプットアッシーＢは、軸状部材である入力軸５を有しており、該入力軸５は、そのスプライン５ａの更に先端部分に円筒突部５ｂが形成されている。該円筒突部（第２の部位）５ｂは、スプライン５ａに係合するランナハブに装着されたオイルシールに密接して、前述したように油孔２０からのロックアップコントロール用油圧を区画するためのものであり、その外周面は、研磨されて高いセンタリング精度に仕上げられている。一方、先の実施の形態と同様に、ポンプアッシーＡは、スリーブ軸であるステータサポート３を有しており、該サポートの内周面先端部分には、高いセンタリング精度からなるブッシュ（第１の部位）１１が嵌合・装着されていると共に、奥側部分にニードルベアリング（第４の部位）１０が嵌合・装着されている。なお、上記入力軸５は、前述した図５と同様に、シールリング１７，１８を有する奥側部分（第３の部位）の外側寸法（ｄ２）がステータサポート３の内周面に装着されたブッシュ（軸受部材；第１の部位）１１の内径寸法ｄ１より大きく設定されている（図５参照）。従って、ポンプアッシーＡは、インプットアッシーＢに対して入力軸５の先端側のみ挿入可能である。
【００３７】
そして、本冶具２２2 は、外周面が同一径からなる円筒形状からなり、一端部に円筒状の装着（凹）部３０が形成されている。上記円筒形状外周面３１がガイド部となり、その外径は、前記ブッシュ１１の内周面に小さな公差にて嵌合する寸法に設定されており、また上記円筒状の凹部３０は一端面に開口しかつ他端部が底部となっており、その内周面３０ａ外径は、前記円筒突部５ｂに小さな公差にて嵌合する寸法に設定されている。
【００３８】
図３は、上記冶具２２2 を示す一部断面した正面図であり、円筒形状外周面３１は軸方向に所定長さＬからなるガイド部を構成し、かつ高い仕上げ精度からなり、また円筒状凹（装着）部３０の内周面３０ａも、同様に高い仕上げ精度からなり、かつ上記外周面３１及び凹部内周面３０ａは、高いセンタリング精度に仕上げられている。更に、上記外周面３１の先端部分（凹部３０の開口部と反対側）には、円形の浅いサグリ孔３２が両側面に形成されており、また円筒形状先端隅部３１ａは大きなアール形状により丸く形成されている。
【００３９】
ついで、上記冶具２２2 を用いた、ポンプアッシーＡとインプットアッシーＢとの組付け方法について説明する。
【００４０】
まず、冶具２２2 の円筒状凹部３０を、インプットアッシーＢの入力軸５の円筒突部５ｂに嵌合する。この際、該円筒突部５ｂは、研磨加工されて高いセンタリング精度を有し、かつ冶具２２2 の凹部も同様に研磨（ミガキ）加工された高いセンタリング精度を有しており、従って冶具２２2 のガイド部外周面３１は、入力軸５に対して高いセンタリング精度を有すると共にその表面は高い仕上げ加工からなる。
【００４１】
この状態で、冶具２２2 側をポンプアッシーのニードルベアリング１０側のスリーブ孔３ｄに受け入れて、ステータサポート３を、冶具２２2 を装着した入力軸５に挿入する。そして、図２に示す状態になると、ステータサポート３先端部のニードルベアリング１０の先端部Ｙが、入力軸５の膨出した部分に位置する前側シールリング１７に近接した位置となり、図５に示したものでは、該ニードルベアリング先端部Ｙがシールリング１７にも干渉してかじる虞れを生じる。
【００４２】
本実施の形態にあっては、冶具２２2 を装着した入力軸５は、所定長さｌからなるブッシュ１１の後端部と冶具ガイド部外周面３１との当接部Ｘを回転中心として、ポンプアッシーＡが入力軸５に対して図面時計方向に回転しようとするが、ブッシュ１１の先端部Ｚが冶具ガイド部外周面３１に当接し、該当接部Ｚが回転規制位置となって、上記回転を規制する。この際、前述したように、ブッシュ１１の内周面は、ステータサポート３、特にニードルベアリング１０及び入力軸５に対して高いセンタリング精度が保持されており、かつ冶具２２2 外周面３１は、前述したように、入力軸５に対して高いセンタリング精度を保持すると共に、ブッシュ１１に対して小さな噛合い公差を有するので、入力軸５の傾ぎは極めて僅かに規制されて、上記ニードルベアリング１０の先端Ｙが、シールリングして干渉することを確実に防止される。
【００４３】
従って、ステータサポート３は、干渉することなく滑らかに入力軸５に挿入され、ポンプアッシーＡは、インプットアッシーＢの本来の位置に組付けられる。そして、組付けられた後、本冶具２２2 は、入力軸５から取外されて、次の組付けに用いられる。この際、冶具２２2 の表面は滑らかに形成され、かつ油も付着して極めて滑りやすい状態となっているが、両面のサグリ孔３２により滑り止めされて容易に入力軸５から取外され、かつ次の入力軸に装着できる。なお、上記図２の状態にあって、サグリ孔３２は、ステータサポート３の外側に位置しており、上記ポンプアッシーＡのインプットアッシーＢに対する傾ぎ規制に対して影響を及ぼすことはない。
【００４４】
上述した冶具２２1 ，２２2 は、例えばＳ４５Ｃを焼入れ・焼戻し、更に表面にハードクロームメッキが約２０［μｍ］の厚さに施されており、その表面は、極めて硬く、例えばビッカース硬さ約６００［Ｈｖ］に形成されており、かつ極めて滑らかに形成されている。従って、本冶具は、入力軸５等の表面硬さ（例えば２５０［Ｈｖ］）より硬く、該冶具を用いる際、入力軸５に嵌合したり、ポンプアッシーＢに接触しても、冶具は傷付くことなく、高い精度を維持することができる。なお、冶具表面は、滑らかになっているので、該冶具の入力軸５への嵌合又はステータサポート３の挿入に際して、該冶具がこれら入力軸又はステータサポートを傷付けることもない。また、反対に、入力軸３先端部分（冶具が嵌合する部分２０ａ，５ｂ）の硬さより、冶具の硬さを小さくして、入力軸等を傷付けないようにしてもよい。
【００４５】
なお、上述した実施の形態は、スリーブ軸部材であるステータサポート３先端に設けたブッシュ（軸受部材；第１の部位）１１の軸方向長さｌが、冶具２２1 ，２２2 のガイド部２３，３１に全面的に接触し、上記ブッシュ（第１の部位）の長さｌが傾きを規制する嵌合長（所定長さ）となるが、これに限らず、第１の部位の長さよりガイド部の長さを短くして、該ガイド部の軸方向長さが、上記嵌合長（所定長さ）となってもよく、また第１の部位とガイド部のオーバラップ部分の長さが、上記嵌合長（所定長さ）になってもよい。また、上記実施の形態は、ポンプアッシーのインプットアッシーへの組付けについて説明したが、自動変速機における他のスリーブ軸部材を軸状部材に組付ける際にも同様に適用でき、更に自動変速機以外のスリーブ軸部材と軸状部材の組付けにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す正面断面図。
【図２】本発明の第２の実施の形態を示す正面断面図。
【図３】第２の実施の形態に用いる冶具を示す一部断面した正面図。
【図４】上記第１の実施の形態に対応する従来の技術を示す正面断面図。
【図５】上記第２の実施の形態に対応する従来の技術を示す正面断面図。
【符号の説明】
１ ポンプ本体
２ ポンプカバー
３ スリーブ軸部材（ステータサポート）
５ 軸状部材（入力軸）
５ｂ 第２の部位（円筒突部）
１０ 第４の部位（ニードルベアリング，軸受部材）
１１ 第１の部位（軸受部材、ブッシュ）
１７，１８ 第３の部位（シールリング）
２０，２０ａ 第２の部位（油孔）
２２１ ，２２２ 冶具
２３ ガイド部（頭部）
２５ 装着部（軸部）
３０ 装着部（凹部）
３１ ガイド部
Ｘ 回転中心
Ｙ 干渉（の虞れがある）位置
Ｚ 回転規制位置
【発明の属する技術分野】
本発明は、スリーブ軸部材と軸状部材との組立方法（組立体を製造する方法）に係り、自動変速機の組立てにおいて、オイルポンプアッシーをインプットアッシーに挿入する組立体に用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動変速機の組立にあって、図４又は図５に示すように、ポンプ本体１にポンプカバー２及びステータサポート３を一体に組付けたポンプアッシーＡを、入力軸５に入力クラッチ６及びその油圧サーボ７等を一体組付けたインプットアッシーＢに組付けて、ポンプ・インプットアッシー（組立体）が組立（製造）られる。
【０００３】
この際、ステータサポート３からなるスリーブ軸が、入力軸５からなる軸状部材に挿入される。上記ステータサポート３の内周面には、その奥側一端部にニードルベアリング１０が装着されていると共に前側端部にブッシュ１１が装着されている。また、上記入力軸の外周面には、その油孔１２ａ，１２ｂにポンプカバー２に形成した油孔から作動油を供給すべく環状の溝１３が形成されており、更に該環状溝を挟んで形成されたシール凹溝１５，１６にシールリング１７，１８が装着されている。なお、入力軸５は、シールリング１７，１８を有する奥側が、ブッシュ１１の支持面を有する先端側より大径になっており、従ってブッシュ１１の内周面寸法ｄ1 より入力軸５の奥側の外径寸法ｄ2 が大きくなっている（ｄ1 ＜ｄ2 ）。
【０００４】
従って、自動変速機が組立てられた状態では、ステータサポート３が、その前端部のスプライン３ａにより、トルクコンバータのステータを連結・支持するワンウェイクラッチのインナレースに連結して、該インナレースの反力し支持しており、またオイルポンプ本体１内のポンプ回転体がスリーブ軸（図示せず）を介してトルクコンバータのポンプインペラーに連結して、オイルポンプを駆動する。また、入力軸５は、前記ニードルベアリング１０及びブッシュ１１を介して、ステータサポート３に回転自在に支持されており、該入力軸先端のスプライン５ａにトルクコンバータのタービンランナーが係合して、該入力軸５に、エンジン回転がトルクコンバータを介して伝達される。
【０００５】
また、ポンプ本体１又は２に形成された油孔ケースからのオイルが、入力軸５に形成された環状溝１３を介して油孔１２ａ，１２ｂに導かれ、油圧サーボ７等に導かれており、この際シール凹溝１５，１６に装着されたシールリング１７，１８がステータサポート３の内周面に接触して、上記環状溝１３からのオイル漏洩を防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記スリーブ軸からなるステータサポート３を軸状部材である入力軸５に挿入して、ポンプアッシーＡがインプットアッシーＢに組付けられる。この際、該挿入中において、ステータサポート３の内周面と入力軸５の外周面との先端端部に隙間を生じ、ポンプアッシーＡとインプットアッシーＢの軸線が傾くことがあり、該傾ぎにより、ポンプアッシーＡの後端部とインプットアッシーＢの奥側部分とが干渉してカジリを生ずることがある。
【０００７】
具体的には、図４に示す自動変速機にあっては、ブッシュ１１の後端が入力軸外周面に当接し、該当接部Ｘを回転中心として、入力軸５に対してステータサポート３が傾ぎ、ニードルベアリング１０の後端Ｙがシールリング１７付近に干渉する。また、図５に示す自動変速機にあっては、入力軸５のスプライン５ａ先端部分にステータサポート３のブッシュ奥側部分の円筒部３ｅが当接し、該当接部Ｘを回転中心として、入力軸５に対してステータサポート３が傾ぎ、ニードルベアリング１０の後端部分Ｙがシールリング１７付近に干渉する。この状態で、ポンプアッシーＡをインプットアッシーＢに更に挿入すると、先側シールリング１７（更には後側オイル１８）を傷付け、エア送出し等によるシールリングの漏れ検査等により該自動変速機が出荷不可となる。
【０００８】
そこで、本発明は、簡単な冶具により、軸状部材とスリーブ状部との傾ぎを防止して、常に正確に嵌挿して組付けることを可能とし、もって上述課題を解決した組立方法（組立体の製造方法）並びにそれに用いる冶具を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明は、先端部分の内周面に同一径の所定軸方向長さ（ｌ）からなる第１の部位（１１）と奥側部分に前記第１の部位より径寸法の大きい内周面からなる第４の部位（１０）とを有するスリーブ軸部材（３）を、先端側部分に第２の部位（２０ａ又は５ｂ）及び奥側部分に前記第１の部位より径寸法の大きい外周面からなる第３の部位（１７）を有する軸状部材（５）に、上記第２の部位から第３の部位に向けて挿入して組付ける組立方法において、
前記スリーブ軸部材（３）の上記第１の部位（１１）に嵌合し得る寸法からなりかつ外周面が同一径からなると共に軸方向に所定長さを有する円筒状のガイド部（２３）（３１）と、前記軸状部材（５）の第２の部位（２０ａ）（５ｂ）に装着される寸法からなる装着部（２５）（３０）と、を有する冶具（２２１）（２２２）を、該装着部を前記第２の部位に装着することにより前記軸状部材（５）の先端に取付け、
この状態で、前記冶具のガイド部（２３）（３１）が前記第１の部位（１１）に所定軸方向長さで接触して、前記スリーブ軸部材（３）の前記軸状部材（５）に対する傾ぎを規制しつつ、前記第４の部位（１０）に前記第３の部位（１７）を嵌挿して、前記スリーブ軸部材（３）を前記軸状部材（５）に挿入してなる、
ことを特徴とするスリーブ軸部材と軸状部材の組立方法にある。
【００１０】
請求項２に係る本発明は、前記第１の部位は、前記軸状部材（３）を支持すべく前記スリーブ軸部材（３）の内周面に配置された軸受部材（１１）であり、
該軸受部材に、前記冶具（２２1 ）（２２2 ）のガイド部（２３）（３１）が嵌合されてなる、
請求項１記載のスリーブ軸部材と軸状部材の組立方法にある。
【００１１】
請求項３に係る本発明は、前記スリーブ軸部材は、ポンプ本体（１）、ポンプカバー（２）及びステータサポート（３）が一体に組付けられているポンプアッシー（Ａ）であり、
前記軸状部材は、入力軸（５）を有するインプットアッシー（Ｂ）であり、
前記第１の部位は、前記ステータサポート（３）の先端部分に装着された軸受部材（１１）である、
請求項１又は２記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法にある。
【００１２】
請求項４に係る本発明は（例えば図１参照）、前記第２の部位は、前記入力軸（５）の先端面に開口しかつ該入力軸の中心線に沿って形成される油孔（２０，２０ａ）である、
請求項３記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法にある。
【００１３】
請求項５に係る本発明は（例えば図２参照）、前記第２の部位は、前記入力軸（５）の先端に突出して、オイルシールの接触面となる円筒突部（５ｂ）である、
請求項３記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法にある。
【００１５】
請求項６に係る本発明は（例えば図１参照）、請求項４記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法であって、
前記治具（２２ １ ）は、前記ステータサポート（３）の軸受部材（１１）に嵌合し得る外径寸法を有する円筒状のガイド部（２３）と、前記油孔（２０，２０ａ）に嵌合し得る外径寸法を有する軸形状の装着部（２５）と、を有し、
前記ガイド部（２３）と前記装着部（２５）とが同芯状に一体に形成されてなる。
【００１６】
請求項７に係る本発明は（例えば図２参照）、請求項５記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法であって、
前記治具（２２ ２ ）は、前記ステータサポート（３）の軸受部材（１１）に嵌合し得る外径寸法を有する円筒状のガイド部（３１）と、前記円筒突部（５ｂ）に嵌合し得る凹部状の装着部（３０）と、を有し、
前記ガイド部（３１）と前記装着部（３０）とが同芯状に一体に形成されてなる。
【００１７】
請求項８に係る本発明は、請求項６又は７記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法であって、上記冶具（２２ １ ，２２ ２ ）は、表面にクロームメッキを施してなる。
【００１８】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１に係る本発明によると、軸状部材先端部に冶具を装着して、該冶具のガイド部が、第１の部位に所定長さで接触して、スリーブ軸部材の軸状部材に対する傾ぎを規制したので、スリーブ軸部材を軸状部材に挿入して組付ける際、相互の干渉を防止してカジリをなくすことができ、製造中の歩留りを向上することができる。
【００２０】
請求項２に係る本発明によると、冶具のガイド部が嵌合する第１の部位が、軸状部材を支持する軸受部材からなるので、該第１の部位は、スリーブ軸部材及び軸部材に対して高いセンタリング精度を有すると共に軸方向に所定長さを有しており、挿入に際しての軸状部材に対するスリーブ軸部材の傾ぎを確実に防止できる。
【００２１】
請求項３に係る本発明によると、自動変速機の組立てにおいて、ポンプアッシーとインプットアッシーの組付けは、大型で重量部品同士の組付けであると共に、挿入ストロークが長く、相互の傾ぎにより干渉し易く、例えば入力軸に形成して油孔連通用の環状凹溝からのオイルの漏洩を防止するシールリングがセンタサポート一端の軸受部材（ニードルベアリング）と干渉して該シールリングを傷付け易いが、所定長さを有しかつセンタリング精度の高い、センタサポート先端部分の軸受部材（例えばブッシュ）にガイド部を接触するので、上記傾ぎによる干渉を防止して、製品の歩留りを向上することができる。
【００２２】
請求項４に係る本発明によると、入力軸先端中心部には油孔が形成されており、該油孔は、入力軸の機械加工時にセンタピンが当接する部分で、入力軸に対して高いセンタリング（同芯）精度を有する部位であり、該部位を、冶具の装着箇所とし利用することにより、冶具のセンタリング精度を保持して、高い信頼性にてポンプアッシーとインプットアッシーとの組立てを行うことができる。
【００２３】
請求項５に係る本発明によると、入力軸先端の円筒突部は、オイルシールに接触する部位であって研磨加工により仕上げられたセンタリング（同芯）精度の高い部位であり、該部位を、冶具の装着箇所として利用することにより、高い信頼性にてポンプアッシーとインプットアッシーとの組立てを行うことができる。
【００２５】
請求項６及び７に係る本発明によると、自動変速機の種類に応じて、入力軸の先端部分にあってかつ高いセンタリング精度を有する部位に適合する装着部からなり、かつ該装着部及びガイド部からなる冶具は簡単な構成からなり、各自動変速機に応じた適宜な冶具を提供して、ポンプアッシーとインプットアッシーの組立てを容易かつ正確に行うことができる。
【００２６】
請求項８に係る本発明によると、冶具の表面は、クロームメッキにより硬くかつ滑らかに形成されているので、本冶具を繰返し使用しても摩耗することが少なく、高い精度を長期に亘って維持できると共に、表面が滑らかであるため、冶具の軸状部材（入力軸、インプットアッシー）への取付け、取外し、及びスリーブ軸部材（ポンプアッシー）の挿入も容易であり、軸状部材及びスリーブ状部材を傷付けることも減少することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図３に沿って、本発明の実施の形態について説明する。なお、図１に示す自動変速機のポンプ・インプットアッシー（組立体）は、先に述べた図４のものと略々同様であり、また図２に示すポンプ・インプットアッシー（組立体）は、同じく図５のものと略々同様であり、先に説明した部分は、同一符号を付して説明を省略する。
【００２８】
図１に示すインプットアッシーＢは、軸状部材である入力軸５を有しており、該入力軸５はその先端部分から油孔２０が形成されている。該油孔２０は、ロックアップ制御バルブに連通しており、該油孔のオイルの流れ方向により、トルクコンバータのロックアップクラッチを断・接切換えするものであるが、該油孔２０の先端２０ａは入力軸５の先端面に開口しており、かつ該油孔先端２０ａ部分（第２の部位）は、入力軸５の機械加工時にセンタピンが嵌合してセンタリングを取るものであり、正確に入力軸の中心位置に形成されている。
【００２９】
また、ポンプアッシーＡは、スリーブ軸であるステータサポート３を有しており、該ステータサポート３の内周面先端部分３ｃには、ブッシュ１１が嵌合・装着されていると共に、奥側部分にニードルベアリング（第４の部位）１０が嵌合・装着されている。該ブッシュ（第１の部位）１１は、軸方向に所定長さｌを有しており、組立てられた状態にあっては、入力軸３を回転自在に支持する軸受部材であり、その内周面のセンタリング精度（同芯精度）が正確に取られている。なお、上記入力軸５は、前述した図４と同様に、シールリング１７，１８を有する奥側部分（第３の部位）の外側寸法（ｄ２）がステータサポート３の内周面に装着されたブッシュ（軸受部材；第１の部位）１１の内径寸法ｄ１より大きく設定されている（図４参照）。従って、ポンプアッシーＡは、インプットアッシーＢに対して入力軸５の先端側のみ挿入可能である。
【００３０】
そして、本冶具２２1 は、円筒状所定長さＬを有するガイド（頭）部２３及び該頭部の後端に突出する装着（軸）部２５を有しており、全体で段付き円筒形状からなる。上記頭部２３及び軸部２５は、高い軸精度で同芯状に一体形成されており、頭（ガイド）部２３の外径は、前記ブッシュ１１に小さな公差にて嵌合する寸法に設定されており、また軸（装着）部２５の外径は、前記油孔先端部２０ａに小さな公差にて嵌合する寸法に設定されている。また、頭部２３の先端隅部２３ａは大きなアールにより形成されており、軸部２５の後端隅部２５ａはテーパ面が形成されており、また頭部の後端段付隅部２５ｂにも小さなテーパ面が形成されている。
【００３１】
ついで、上記冶具２２1 を用いた、ポンプアッシーＡとインプットアッシーＢとの組付け方法（ポンプ・インプットアッシーの製造方法）について説明する。
【００３２】
まず、冶具２２1 の軸（装着）部２５を、インプットアッシーＢの入力軸５の中央油孔先端部２０ａに嵌合する。この際、油孔２０が入力軸５に対して高いセンタリング精度で形成されており、かつ冶具２２の軸部２５を頭（ガイド）部２３に対して高いセンタリング精度で形成されているので、入力軸５と冶具２２の頭部２３とは、高いセンタリング精度が保持される。
【００３３】
この状態で、冶具２２1 側をポンプアッシーＡのニードルベアリング１０側のスリーブ孔３ｄに受け入れて、ステータサポート３を、冶具２２1 を装着した入力軸５に挿入する。そして、図１に示す、冶具頭（ガイド）部２３がブッシュ１１にガイドされた状態になると、ステータサポート３先端部のニードルベアリング１０の先端部Ｙが、入力軸５の膨出した部分に位置する前側シールリング１７に近接した位置となり、図４に示したものでは、該ニードルベアリング１０の先端部Ｙがシールリング１７に干渉してかじる虞れがある。
【００３４】
本実施の形態にあっては、冶具２２1 を装着した入力軸５は、ブッシュ１１の後端部と冶具頭部２３との当接部Ｘを回転中心として、ポンプアッシーＡが入力軸５に対して図面時計方向に回転しようとするが、該冶具２２1 の頭（ガイド）部２３がブッシュ１１に所定長さｌに亘って小さな公差にて正確に嵌合・ガイドされるので、ブッシュ１１の先端部Ｚが冶具頭部２３に当接し、該当接部Ｚが回転規制位置となって、上記回転を規制する。この際、前述したように、ブッシュ１１の内周面は、ステータサポート３、特にニードルベアリング１０及び入力軸５に対して高いセンタリング精度が保持されており、かつ冶具頭部２３の外周面は、前述したように、入力軸５に対して高いセンタリング精度を保持すると共に、ブッシュ１１に対して小さな噛合い公差を有するので、入力軸３の傾ぎは極めて僅かに規制されて、上記ニードルベアリング１０の先端Ｙが、シールリングして干渉することを確実に防止される。
【００３５】
従って、ステータサポート３は、干渉することなく滑らかに入力軸５に挿入され、ポンプカバー２のボス後端面２ａがスラストベアリング２７に当接し、かつニードルベアリング１０及びブッシュ１１が入力軸５の接触部分Ｃ，Ｄに位置するように組付けられる。そして、該組付けられた後、本冶具２２1 は、入力軸３から取り外され、次のインプットアッシーＢに装着される。
【００３６】
ついで、先に説明した図５に示す自動変速機に対応する本発明の実施の形態について、図２に沿って説明する。図２に示すインプットアッシーＢは、軸状部材である入力軸５を有しており、該入力軸５は、そのスプライン５ａの更に先端部分に円筒突部５ｂが形成されている。該円筒突部（第２の部位）５ｂは、スプライン５ａに係合するランナハブに装着されたオイルシールに密接して、前述したように油孔２０からのロックアップコントロール用油圧を区画するためのものであり、その外周面は、研磨されて高いセンタリング精度に仕上げられている。一方、先の実施の形態と同様に、ポンプアッシーＡは、スリーブ軸であるステータサポート３を有しており、該サポートの内周面先端部分には、高いセンタリング精度からなるブッシュ（第１の部位）１１が嵌合・装着されていると共に、奥側部分にニードルベアリング（第４の部位）１０が嵌合・装着されている。なお、上記入力軸５は、前述した図５と同様に、シールリング１７，１８を有する奥側部分（第３の部位）の外側寸法（ｄ２）がステータサポート３の内周面に装着されたブッシュ（軸受部材；第１の部位）１１の内径寸法ｄ１より大きく設定されている（図５参照）。従って、ポンプアッシーＡは、インプットアッシーＢに対して入力軸５の先端側のみ挿入可能である。
【００３７】
そして、本冶具２２2 は、外周面が同一径からなる円筒形状からなり、一端部に円筒状の装着（凹）部３０が形成されている。上記円筒形状外周面３１がガイド部となり、その外径は、前記ブッシュ１１の内周面に小さな公差にて嵌合する寸法に設定されており、また上記円筒状の凹部３０は一端面に開口しかつ他端部が底部となっており、その内周面３０ａ外径は、前記円筒突部５ｂに小さな公差にて嵌合する寸法に設定されている。
【００３８】
図３は、上記冶具２２2 を示す一部断面した正面図であり、円筒形状外周面３１は軸方向に所定長さＬからなるガイド部を構成し、かつ高い仕上げ精度からなり、また円筒状凹（装着）部３０の内周面３０ａも、同様に高い仕上げ精度からなり、かつ上記外周面３１及び凹部内周面３０ａは、高いセンタリング精度に仕上げられている。更に、上記外周面３１の先端部分（凹部３０の開口部と反対側）には、円形の浅いサグリ孔３２が両側面に形成されており、また円筒形状先端隅部３１ａは大きなアール形状により丸く形成されている。
【００３９】
ついで、上記冶具２２2 を用いた、ポンプアッシーＡとインプットアッシーＢとの組付け方法について説明する。
【００４０】
まず、冶具２２2 の円筒状凹部３０を、インプットアッシーＢの入力軸５の円筒突部５ｂに嵌合する。この際、該円筒突部５ｂは、研磨加工されて高いセンタリング精度を有し、かつ冶具２２2 の凹部も同様に研磨（ミガキ）加工された高いセンタリング精度を有しており、従って冶具２２2 のガイド部外周面３１は、入力軸５に対して高いセンタリング精度を有すると共にその表面は高い仕上げ加工からなる。
【００４１】
この状態で、冶具２２2 側をポンプアッシーのニードルベアリング１０側のスリーブ孔３ｄに受け入れて、ステータサポート３を、冶具２２2 を装着した入力軸５に挿入する。そして、図２に示す状態になると、ステータサポート３先端部のニードルベアリング１０の先端部Ｙが、入力軸５の膨出した部分に位置する前側シールリング１７に近接した位置となり、図５に示したものでは、該ニードルベアリング先端部Ｙがシールリング１７にも干渉してかじる虞れを生じる。
【００４２】
本実施の形態にあっては、冶具２２2 を装着した入力軸５は、所定長さｌからなるブッシュ１１の後端部と冶具ガイド部外周面３１との当接部Ｘを回転中心として、ポンプアッシーＡが入力軸５に対して図面時計方向に回転しようとするが、ブッシュ１１の先端部Ｚが冶具ガイド部外周面３１に当接し、該当接部Ｚが回転規制位置となって、上記回転を規制する。この際、前述したように、ブッシュ１１の内周面は、ステータサポート３、特にニードルベアリング１０及び入力軸５に対して高いセンタリング精度が保持されており、かつ冶具２２2 外周面３１は、前述したように、入力軸５に対して高いセンタリング精度を保持すると共に、ブッシュ１１に対して小さな噛合い公差を有するので、入力軸５の傾ぎは極めて僅かに規制されて、上記ニードルベアリング１０の先端Ｙが、シールリングして干渉することを確実に防止される。
【００４３】
従って、ステータサポート３は、干渉することなく滑らかに入力軸５に挿入され、ポンプアッシーＡは、インプットアッシーＢの本来の位置に組付けられる。そして、組付けられた後、本冶具２２2 は、入力軸５から取外されて、次の組付けに用いられる。この際、冶具２２2 の表面は滑らかに形成され、かつ油も付着して極めて滑りやすい状態となっているが、両面のサグリ孔３２により滑り止めされて容易に入力軸５から取外され、かつ次の入力軸に装着できる。なお、上記図２の状態にあって、サグリ孔３２は、ステータサポート３の外側に位置しており、上記ポンプアッシーＡのインプットアッシーＢに対する傾ぎ規制に対して影響を及ぼすことはない。
【００４４】
上述した冶具２２1 ，２２2 は、例えばＳ４５Ｃを焼入れ・焼戻し、更に表面にハードクロームメッキが約２０［μｍ］の厚さに施されており、その表面は、極めて硬く、例えばビッカース硬さ約６００［Ｈｖ］に形成されており、かつ極めて滑らかに形成されている。従って、本冶具は、入力軸５等の表面硬さ（例えば２５０［Ｈｖ］）より硬く、該冶具を用いる際、入力軸５に嵌合したり、ポンプアッシーＢに接触しても、冶具は傷付くことなく、高い精度を維持することができる。なお、冶具表面は、滑らかになっているので、該冶具の入力軸５への嵌合又はステータサポート３の挿入に際して、該冶具がこれら入力軸又はステータサポートを傷付けることもない。また、反対に、入力軸３先端部分（冶具が嵌合する部分２０ａ，５ｂ）の硬さより、冶具の硬さを小さくして、入力軸等を傷付けないようにしてもよい。
【００４５】
なお、上述した実施の形態は、スリーブ軸部材であるステータサポート３先端に設けたブッシュ（軸受部材；第１の部位）１１の軸方向長さｌが、冶具２２1 ，２２2 のガイド部２３，３１に全面的に接触し、上記ブッシュ（第１の部位）の長さｌが傾きを規制する嵌合長（所定長さ）となるが、これに限らず、第１の部位の長さよりガイド部の長さを短くして、該ガイド部の軸方向長さが、上記嵌合長（所定長さ）となってもよく、また第１の部位とガイド部のオーバラップ部分の長さが、上記嵌合長（所定長さ）になってもよい。また、上記実施の形態は、ポンプアッシーのインプットアッシーへの組付けについて説明したが、自動変速機における他のスリーブ軸部材を軸状部材に組付ける際にも同様に適用でき、更に自動変速機以外のスリーブ軸部材と軸状部材の組付けにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す正面断面図。
【図２】本発明の第２の実施の形態を示す正面断面図。
【図３】第２の実施の形態に用いる冶具を示す一部断面した正面図。
【図４】上記第１の実施の形態に対応する従来の技術を示す正面断面図。
【図５】上記第２の実施の形態に対応する従来の技術を示す正面断面図。
【符号の説明】
１ ポンプ本体
２ ポンプカバー
３ スリーブ軸部材（ステータサポート）
５ 軸状部材（入力軸）
５ｂ 第２の部位（円筒突部）
１０ 第４の部位（ニードルベアリング，軸受部材）
１１ 第１の部位（軸受部材、ブッシュ）
１７，１８ 第３の部位（シールリング）
２０，２０ａ 第２の部位（油孔）
２２１ ，２２２ 冶具
２３ ガイド部（頭部）
２５ 装着部（軸部）
３０ 装着部（凹部）
３１ ガイド部
Ｘ 回転中心
Ｙ 干渉（の虞れがある）位置
Ｚ 回転規制位置
Claims (8)
- 先端部分の内周面に同一径の所定軸方向長さからなる第１の部位と奥側部分に前記第１の部位より径寸法の大きい内周面からなる第４の部位とを有するスリーブ軸部材を、先端側部分に第２の部位及び奥側部分に前記第１の部位より径寸法の大きい外周面からなる第３の部位を有する軸状部材に、上記第２の部位から第３の部位に向けて挿入して組付ける組立方法において、
前記スリーブ軸部材の上記第１の部位に嵌合し得る寸法からなりかつ外周面が同一径からなると共に軸方向に所定長さを有する円筒状のガイド部と、前記軸状部材の第２の部位に装着される寸法からなる装着部と、を有する冶具を、該装着部を前記第２の部位に装着することにより前記軸状部材の先端に取付け、
この状態で、前記冶具のガイド部が前記第１の部位に所定軸方向長さで接触して、前記スリーブ軸部材の前記軸状部材に対する傾ぎを規制しつつ、前記第４の部位に前記第３の部位を嵌挿して、前記スリーブ軸部材を前記軸状部材に挿入してなる、
ことを特徴とするスリーブ軸部材と軸状部材の組立方法。 - 前記第１の部位は、前記軸状部材を支持すべく前記スリーブ軸部材の内周面に配置された軸受部材であり、
該軸受部材に、前記冶具のガイド部が嵌合されてなる、
請求項１記載のスリーブ軸部材と軸状部材の組立方法。 - 前記スリーブ軸部材は、ポンプ本体、ポンプカバー及びステータサポートが一体に組付けられているポンプアッシーであり、
前記軸状部材は、入力軸を有するインプットアッシーであり、
前記第１の部位は、前記ステータサポートの先端部分に装着された軸受部材である、
請求項１又は２記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法。 - 前記第２の部位は、前記入力軸の先端面に開口しかつ該入力軸の中心線に沿って形成される油孔である、
請求項３記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法。 - 前記第２の部位は、前記入力軸の先端に突出して、オイルシールの接触面となる円筒突部である、
請求項３記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法。 - 前記治具は、前記ステータサポートの軸受部材に嵌合し得る外径寸法を有する円筒状の前記ガイド部と、前記油孔に嵌合し得る外径寸法を有する軸形状の前記装着部と、を有し、
前記ガイド部と前記装着部とが同芯状に一体に形成されてなる、
請求項４記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法。 - 前記治具は、前記ステータサポートの軸受部材に嵌合し得る外径寸法を有する円筒状の前記ガイド部と、前記円筒突部に嵌合し得る凹部状の装着部と、を有し、
前記ガイド部と前記装着部とが同芯状に一体に形成されてなる、
請求項５記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法。 - 前記治具が、表面にクロームメッキを施してなる、
請求項６又は７記載のポンプ・インプットアッシーの組立方法。
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