JP4100417B2

JP4100417B2 - Side airbag device for vehicle

Info

Publication number: JP4100417B2
Application number: JP2005174829A
Authority: JP
Inventors: 憲司佐谷; 良幸岩本; 和裕松橋; 貴誉志林
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2005-06-15
Filing date: 2005-06-15
Publication date: 2008-06-11
Anticipated expiration: 2016-07-12
Also published as: JP2005263224A

Description

本発明は、車両のサイドエアバッグ装置に関し、特にシートのシートバック内の側部近傍部にエアバッグユニットを配設したものの技術分野に属する。 The present invention relates to a vehicle side airbag device, and particularly relates to a technical field of an airbag unit provided in the vicinity of a side portion in a seat back of a seat.

従来、エアバッグユニットを操舵ハンドルに配設して車体の正面衝突時に乗員の安全を図ることはよく知られている。一方、例えば特許文献１に示されているように、シートのシートバック内の側部にエアバッグユニットを配設し、車体側部への衝突時に乗員の側方でエアバッグを展開させ、その展開したエアバッグで側突のエネルギを吸収して乗員を保護するようにすることが提案されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, it is well known that an airbag unit is disposed on a steering handle to ensure the safety of an occupant during a frontal collision of a vehicle body. On the other hand, for example, as shown in Patent Document 1, an airbag unit is disposed on a side portion of a seat back of a seat, and an airbag is deployed on the side of an occupant at the time of a collision with a vehicle body side portion. It has been proposed to protect the occupant by absorbing side impact energy with a deployed airbag.

ここで、上記シートのシートバック内の側部近傍部には、通常、シートバックの強度及び剛性を確保するためにそのシートバック側部に略沿って延びるように金属製のフレーム部材が設けられている。
特開平６−６４４９１号公報 Here, in the vicinity of the side portion of the seat in the seat back, a metal frame member is usually provided so as to extend substantially along the seat back side portion in order to ensure the strength and rigidity of the seat back. ing.
JP-A-6-64491

ところで、上記提案例のようにエアバッグユニットをシートバック内の側部に配設すると、そのエアバッグユニットの周囲はフレーム部材を除いて柔らかいパッドであるため、シートバック側部に衝撃力が加わった場合に、この衝撃力がエアバッグユニットに作用してしまう虞れがある。このため、そのような衝撃力に対するエアバッグユニットの保護性をさらに向上させ得る余地がある。 By the way, when the airbag unit is disposed on the side portion in the seat back as in the above-described proposal example, the periphery of the airbag unit is a soft pad except for the frame member, so that an impact force is applied to the side portion of the seat back. In this case, there is a possibility that this impact force may act on the airbag unit. For this reason, there is room for further improving the protection of the airbag unit against such an impact force.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シートバックの強度及び剛性を確保するためにシートバック内に設けられている既存のフレーム部材を利用することによって、シートバックの側部に衝撃力が加わったとしても、その衝撃力がエアバッグユニットに作用しないようにして、エアバッグユニットの保護性をより一層向上させることにある。 The present invention has been made in view of such points, and an object thereof is to use an existing frame member provided in the seat back in order to ensure the strength and rigidity of the seat back. Thus, even if an impact force is applied to the side portion of the seat back, the impact force does not act on the airbag unit, thereby further improving the protection of the airbag unit.

上記の目的を達成するために、この発明では、エアバッグユニットのインフレータを、フレーム部材のシート中央側端縁よりもシート中央側で、シート側面視で該フレーム部材とインフレータとが重なるように位置させるようにするか、又は、インフレータを断面円形状のフレーム部材に対してシート中央側で、シート側面視で該フレーム部材とインフレータとが重なるように位置させかつそのフレーム部材に、該フレーム部材に対して車両前方に延設された板状のブラケットフレームを固定するとともに、そのブラケットフレームを、上記フレーム部材におけるシート中央側とは反対側の部分に固定し、エアバッグユニットのケース部材を、そのブラケットフレームに固定するようにするか、若しくは、インフレータをフレーム部材に対してシート中央側で、シート側面視で該フレーム部材とインフレータとが重なるように位置させかつそのフレーム部材に、該フレーム部材に対して車両前方に延設された板状のブラケットフレームを固定するとともに、エアバッグユニットのケース部材を、そのブラケットフレームよりもシート中央側に位置させて、該ブラケットフレームに固定するようにした。 In order to achieve the above object, in the present invention, the inflator of the airbag unit is positioned so that the frame member and the inflator overlap each other in the seat center side with respect to the seat center side edge of the frame member in the seat side view. Or the inflator is positioned on the center side of the seat with respect to the frame member having a circular cross section , and the frame member and the inflator are positioned so as to overlap each other when viewed from the side of the seat. is fixed to extend to a plate-like bracket frame the front of the vehicle for, the bracket frame, the seat center side of the frame member is fixed to a portion of the opposite side, the case member of the air bag unit, the or to fix the bracket frame, or, the inflator relative to the frame member In the sheet center side, the position is allowed and the frame member so that the said frame member and the inflator overlaps the seat side view, to fix the plate-like bracket frame which extends in the vehicle front relative to the frame member, The case member of the airbag unit is positioned closer to the seat center than the bracket frame , and is fixed to the bracket frame .

具体的には、請求項１の発明では、シートのシートバック内における該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に、該側部に略沿って延びるように配設されたフレーム部材と、ケース部材と、該ケース部材内に収容されたインフレータ及びエアバッグとを有し、平面視で、上記ケース部材の上記エアバッグが展開する開口が、車両前方に対しシート中央側とは反対側に傾いた方向を向くように、上記フレーム部材に固定されたエアバッグユニットとを備えた車両のサイドエアバッグ装置を対象とする。 Specifically, in the invention of claim 1, a frame member disposed so as to extend substantially along the side portion in the vicinity of the side portion on the side door side close to the seat in the seat back of the seat; has a to case member, an inflator and an airbag housed in the case member, in plan view, the opening of the air bag of the case member is deployed, contrary to the sheet center side with respect to the vehicle front A side airbag device for a vehicle including an airbag unit fixed to the frame member so as to face in a direction inclined to the side.

そして、上記エアバッグユニットのインフレータが、上記フレーム部材のシート中央側端縁よりもシート中央側に位置しているとともに、シート側面視で該フレーム部材とインフレータとが重なるように位置しているものとする。 The inflator of the airbag unit is positioned on the seat center side with respect to the seat center side edge of the frame member, and the frame member and the inflator are positioned so as to overlap in a side view of the seat. And

上記の構成により、エアバッグユニットのインフレータが、シートバック内の強度及び剛性を有するフレーム部材よりもシート中央側に配設されているので、シートバックの側部に衝撃力が加わったとしても、その衝撃力によりフレーム部材が変形することはなく、その衝撃力が、エアバッグユニットにおいて特にエアバッグの展開に重要なインフレータに作用することはない。よって、エアバッグユニットの保護性をより一層向上させることができる。 With the above configuration, since the inflator of the airbag unit is disposed closer to the seat center than the frame member having the strength and rigidity in the seat back, even if an impact force is applied to the side portion of the seat back, The frame member is not deformed by the impact force, and the impact force does not act on an inflator that is important for deployment of the airbag in the airbag unit. Therefore, the protection of the airbag unit can be further improved.

請求項２の発明では、請求項１の発明において、エアバッグユニットのケース部材の車両後端縁が、フレーム部材の車両後端縁よりも車両前側に位置し、上記ケース部材の車両前端縁が、上記フレーム部材のシート中央側端縁よりもシート中央側に位置しているものとする。 According to a second aspect of the invention, in the first aspect of the invention, the vehicle rear end edge of the case member of the airbag unit is located on the vehicle front side of the vehicle rear end edge of the frame member, and the vehicle front end edge of the case member is It is assumed that the frame member is positioned closer to the sheet center side than the sheet center side edge .

このことにより、エアバッグユニットが、該エアバッグユニットが配設されたシートの後側の席に座っている乗員に蹴られたり、荷物を当てられたりするのを防止することができ、エアバッグユニットの保護性をさらに向上させることができる。 As a result, the airbag unit can be prevented from being kicked or hit by a passenger sitting on the rear seat of the seat where the airbag unit is disposed. The protection of the unit can be further improved.

請求項３の発明では、請求項１又は２の発明において、エアバッグユニットのケース部材は、シートバック内におけるパッド部材よりもシート内側に配設されており、上記パッド部材における上記ケース部材の開口に対応する部位に、平面視で、該ケース部材の開口が向く方向に沿って切り込まれてなる切込溝部が形成されているものとする。 In the invention of claim 3, in the invention of claim 1 or 2, the case member of the airbag unit is disposed on the seat inner side than the pad member in the seat back, and the opening of the case member in the pad member It is assumed that a cut groove portion formed by cutting along a direction in which the opening of the case member faces in a plan view is formed in a portion corresponding to.

このことで、切込溝部は、エアバッグの展開圧を受けてパッド部材が拡開破断し始める起点部となり、このパッド部材の拡開破断した箇所よりエアバッグがシートバックの外部に展開することが可能になる。 Thus, the cut groove portion becomes a starting point portion where the pad member begins to expand and break upon receiving the deployment pressure of the airbag, and the airbag is deployed to the outside of the seat back from the expanded and broken portion of the pad member. Is possible.

請求項４の発明では、請求項１〜３のいずれか１つの発明において、フレーム部材に、該フレーム部材に対して車両前方に延設された板状のブラケットフレームが固定されており、エアバッグユニットのケース部材は、上記ブラケットフレームに固定されているものとする。 In the invention of claim 4, in any one invention of claims 1 to 3, the frame member, the plate-like bracket frame which extends in the vehicle front is fixed relative to the frame member, the air bag The case member of the unit is fixed to the bracket frame .

請求項５の発明では、シートのシートバック内における該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に、該側部に略沿って延びるように配設されたフレーム部材と、ケース部材と、該ケース部材内に収容されたインフレータ及びエアバッグとを有し、平面視で、上記ケース部材の上記エアバッグが展開する開口が、車両前方に対しシート中央側とは反対側に傾いた方向を向くように、上記フレーム部材に固定されたエアバッグユニットとを備えた車両のサイドエアバッグ装置を対象として、上記エアバッグユニットのインフレータが、上記フレーム部材に対してシート中央側に位置しているとともに、シート側面視で該フレーム部材とインフレータとが重なるように位置しており、上記フレーム部材に、該フレーム部材に対して車両前方に延設された板状のブラケットフレームが固定され、上記フレーム部材は、断面円形状であり、上記ブラケットフレームは、上記フレーム部材におけるシート中央側とは反対側の部分に固定されており、上記エアバッグユニットのケース部材は、上記ブラケットフレームに固定されているものとする。 In the invention of claim 5, on the side near portion of the side door side close to the seat in the seat back of the seat, a frame member disposed so as to extend substantially along the side portion, and to case members A direction in which the opening of the case member in which the airbag is deployed inclines toward the opposite side of the seat center side with respect to the front of the vehicle, having an inflator and an airbag housed in the case member The inflator of the airbag unit is positioned on the center side of the seat with respect to the frame member, for a vehicle side airbag device including an airbag unit fixed to the frame member so as to face extended with are located so as to overlap with the frame member and the inflator sheet side view, in the frame member, the vehicle front relative to the frame member A plate-like bracket frame is fixed, the frame member is a circular cross-section, the bracket frame is fixed to a portion of the opposite side of the seat center side of the frame member, the airbag unit The case member is fixed to the bracket frame .

請求項６の発明では、シートのシートバック内における該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に、該側部に略沿って延びるように配設されたフレーム部材と、ケース部材と、該ケース部材内に収容されたインフレータ及びエアバッグとを有し、平面視で、上記ケース部材の上記エアバッグが展開する開口が、車両前方に対しシート中央側とは反対側に傾いた方向を向くように、上記フレーム部材に固定されたエアバッグユニットとを備えた車両のサイドエアバッグ装置を対象として、上記エアバッグユニットのインフレータが、上記フレーム部材に対してシート中央側に位置しているとともに、シート側面視で該フレーム部材とインフレータとが重なるように位置しており、上記フレーム部材に、該フレーム部材に対して車両前方に延設された板状のブラケットフレームが固定され、上記エアバッグユニットのケース部材は、上記ブラケットフレームよりもシート中央側に位置していて、該ブラケットフレームに固定されているものとする。 In the invention of claim 6, on the side near portion of the side door side close to the seat in the seat back of the seat, a frame member disposed so as to extend substantially along the side portion, and to case members A direction in which the opening of the case member in which the airbag is deployed inclines toward the opposite side of the seat center side with respect to the front of the vehicle, having an inflator and an airbag housed in the case member The inflator of the airbag unit is positioned on the center side of the seat with respect to the frame member for a vehicle side airbag device including an airbag unit fixed to the frame member so as to face extended with are located so as to overlap with the frame member and the inflator sheet side view, in the frame member, the vehicle front relative to the frame member A plate-like bracket frame is fixed, the case member of the air bag unit is located on the seat center side than the bracket frame, is assumed to be fixed to the bracket frame.

これら請求項４〜６の発明により、エアバッグユニットの保護性をより一層向上させることができる。 According to the inventions of the fourth to sixth aspects, the protection of the airbag unit can be further improved.

以上説明したように、本発明の車両のサイドエアバッグ装置によると、エアバッグユニットのインフレータを、フレーム部材のシート中央側端縁よりもシート中央側で、シート側面視で該フレーム部材とインフレータとが重なるように位置させるようにしたことにより、シートバックの側部に衝撃力が加わったとしても、その衝撃力が、エアバッグユニットにおいて特にエアバッグの展開に重要なインフレータに作用することはなく、エアバッグユニットの保護性のさらなる向上化を図ることができる。 As described above, according to the side airbag device for a vehicle of the present invention, the inflator of the airbag unit is configured so that the frame member and the inflator are viewed from the side of the seat, closer to the seat center than the seat center side edge of the frame member. Even if an impact force is applied to the side of the seat back, the impact force does not act on the inflator, which is particularly important for airbag deployment in the airbag unit. Further, the protection of the airbag unit can be further improved.

また、本発明の別の車両のサイドエアバッグ装置によると、インフレータを断面円形状のフレーム部材に対してシート中央側で、シート側面視で該フレーム部材とインフレータとが重なるように位置させかつそのフレーム部材に、該フレーム部材に対して車両前方に延設された板状のブラケットフレームを固定するとともに、そのブラケットフレームを、上記フレーム部材におけるシート中央側とは反対側の部分に固定し、エアバッグユニットのケース部材を、そのブラケットフレームに固定するようにするか、又は、インフレータをフレーム部材に対してシート中央側で、シート側面視で該フレーム部材とインフレータとが重なるように位置させかつそのフレーム部材に、該フレーム部材に対して車両前方に延設された板状のブラケットフレームを固定するとともに、エアバッグユニットのケース部材を、そのブラケットフレームよりもシート中央側に位置させて、該ブラケットフレームに固定するようにしたことにより、エアバッグユニットの保護性をより一層向上させることができる。 Further, according to another vehicle side airbag device of the present invention, the inflator is positioned on the seat center side with respect to the frame member having a circular cross section , and the frame member and the inflator are positioned so as to overlap in a side view of the seat. A plate-like bracket frame extending forward of the vehicle with respect to the frame member is fixed to the frame member, and the bracket frame is fixed to a portion of the frame member opposite to the seat center side , The case member of the bag unit is fixed to the bracket frame , or the inflator is positioned on the seat center side with respect to the frame member so that the frame member and the inflator overlap with each other when viewed from the side of the seat. A plate-like bracket flange extending forward of the vehicle with respect to the frame member is attached to the frame member. With fixing the over arm, the case member of the airbag unit, and is positioned on the seat center side than the bracket frame, by which is adapted to secure to the bracket frame, further improve the protection of the airbag unit Can be made.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図２及び図３は、本発明の実施形態１に係る車両のサイドエアバッグ装置における自動車の前席左側のシート１を示し（尚、以下の説明では、自動車の前後左右を単に前後左右という）、このシート１は、シートクッション２、シートバック３及びヘッドレスト４を有する。上記シートクッション２の左右両端部の下部には、前後方向に延びるスライダ７，７がそれぞれ設けられ、この各スライダ７は、前後部でレール取付部材１０，１０を介してフロアに固定した左右の各案内レール８に係合されてシート１の前後位置を調節することができるようになっている。また、シートクッション２の後部には、ナックル部材９が左右方向に延びる回転軸１１を中心として回転可能に設けられ、このナックル部材９を介してシートバック３がシートクッション２に対して上記回転軸１１回りに回転可能に連結されて、シートバック３の角度調整を行うことができるようになっている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 2 and 3 show the left seat 1 of the front seat of the automobile in the side airbag device for a vehicle according to the first embodiment of the present invention (in the following description, front and rear and right and left of the automobile are simply referred to as front and rear and right and left). The seat 1 includes a seat cushion 2, a seat back 3, and a headrest 4. Sliders 7 and 7 extending in the front-rear direction are provided at the lower portions of the left and right ends of the seat cushion 2, and the sliders 7 are fixed to the floor at the front and rear portions via rail mounting members 10 and 10, respectively. The front and rear positions of the seat 1 can be adjusted by being engaged with the guide rails 8. Further, a knuckle member 9 is provided at the rear portion of the seat cushion 2 so as to be rotatable about a rotation shaft 11 extending in the left-right direction, and the seat back 3 is rotated with respect to the seat cushion 2 via the knuckle member 9. The angle of the seat back 3 can be adjusted by being coupled so as to be rotatable about 11.

上記ヘッドレスト４は略コ字状とされたフレーム５を有し、そのフレーム５の両端部がヘッドレスト４の下端面から突出しており、このヘッドレスト４は、そのフレーム５の両端部が上記シートバック３の上端面に形成した２つの穴にそれぞれ差し込まれてシートバック３に取付けられている。 The headrest 4 has a substantially U-shaped frame 5, and both end portions of the frame 5 project from the lower end surface of the headrest 4, and both end portions of the headrest 4 are arranged at the seat back 3. Are attached to the seat back 3 by being inserted into two holes respectively formed on the upper end surface of the seat back.

上記シートバック３内の後部外周部には、フレーム部材としての鋼製パイプ材からなる上下部及び左右両側部を有する枠状のシートバックフレーム１３が設けられ、このシートバックフレーム１３の上部には、上記ヘッドレスト４の下端面から突出したフレーム５両端部とそれぞれ嵌合してヘッドレスト４の上下方向の位置を調節することができる２つのヘッドレスト調節部材１４，１４が取付固定されている。 A frame-like seat back frame 13 having upper and lower portions and left and right side portions made of a steel pipe material as a frame member is provided at the outer periphery of the rear portion in the seat back 3. Two headrest adjusting members 14 and 14 that can be fitted to both ends of the frame 5 protruding from the lower end surface of the headrest 4 to adjust the vertical position of the headrest 4 are fixedly attached.

上記シートバックフレーム１３の左右両側部間には、図１及び図４に示すように、シートバックフレーム１３よりも細い径の線材からなる左右方向に延びる５本のワイヤフレーム１８，１８，…が設けられている。この各ワイヤフレーム１８は、その両端部がシートバックフレーム１３の左右両側部前側にそれぞれ溶接により取付固定されている。 Between the left and right side portions of the seat back frame 13, as shown in FIGS. 1 and 4, five wire frames 18, 18,. Is provided. Both ends of each wire frame 18 are fixedly attached to the front sides of both left and right sides of the seat back frame 13 by welding.

上記各ワイヤフレーム１８よりも前側にはパッド１５が設けられ、このパッド１５は、乗員がシートバック３に凭れたときに後方に逃げないように各ワイヤフレーム１８によって支持されている。また、このパッド１５は、その端部がシートバックフレーム１３の外側から後方に回り込むようにされてそのシートバックフレーム１３に支持されている。上記パッド１５は、発泡ウレタン層１７とその発泡ウレタン層１７のシート外側表面側の発泡ウレタン層１７よりも柔らかいウレタン層１６とからなる。このパッド１５におけるウレタン層１６のシート外側表面は、薄い布地からなる表皮材１９で覆われている。尚、ワイヤフレーム１８の後方には、シートバックフレーム１３近傍を除いてパッド１５はなく、シートバック３の後部は表皮材１９で覆われているだけである。 A pad 15 is provided on the front side of each wire frame 18, and the pad 15 is supported by each wire frame 18 so as not to escape backward when the occupant falls into the seat back 3. Further, the pad 15 is supported by the seat back frame 13 so that the end portion of the pad 15 wraps around from the outside of the seat back frame 13. The pad 15 includes a foamed urethane layer 17 and a urethane layer 16 that is softer than the foamed urethane layer 17 on the sheet outer surface side of the foamed urethane layer 17. The sheet outer surface of the urethane layer 16 in the pad 15 is covered with a skin material 19 made of a thin fabric. There is no pad 15 behind the wire frame 18 except for the vicinity of the seat back frame 13, and the rear portion of the seat back 3 is only covered with the skin material 19.

上記シートクッション２の左右両端部には上方に膨らんだサイドサポート部２ａ，２ａが、またシートバック３の左右両端部には前方に膨らんだサイドサポート部３ａ，３ａがそれぞれ設けられ、乗員が左右方向に動かないようにサポートする役目をしている。 Side support portions 2a, 2a bulging upward are provided at the left and right ends of the seat cushion 2, and side support portions 3a, 3a bulging forward are provided at the left and right ends of the seat back 3, respectively. It plays the role of supporting not to move.

上記シートバック３のそのシート１に近いサイドドア側の側部つまり左側のサイドサポート部３ａ内における上記シートバックフレーム１３左側部近傍には、エアバッグユニット２１が配設されている。このエアバッグユニット２１は、図５に示すように、その外側部がケース部材としての断面Ｕ字状のリアクションカン２２からなり、このリアクションカン２２内には、奥側に点火部と爆薬とを内蔵した円筒缶状のインフレータ２３と、また開口側に折り畳まれたエアバッグ２４とがそれぞれ収容されている。上記リアクションカン２２の開口はエアバッグの展開により容易に破れる紙２５で塞がれている。また、このリアクションカン２２は、その開口近傍における乗員側（右側）端部の上部が上方に向かって乗員から遠ざかる方向（後方向）に切欠かれてなる切欠部２２ａを有している。上記インフレータ２３の点火部には、図示しないが、自動車の左側部への側突を検知する加速度センサから点火信号が供給されるようになっており、その点火信号により点火部が点火して爆薬が高速燃焼し、そのとき発生する多量のガスによりエアバッグ２４が膨脹展開するようになっている。 An airbag unit 21 is disposed in the vicinity of the left side portion of the seat back frame 13 in the side portion of the seat back 3 near the seat 1, that is, in the left side support portion 3 a. As shown in FIG. 5, the airbag unit 21 includes a reaction can 22 having a U-shaped cross section as a case member. In the reaction can 22, an ignition unit and an explosive are disposed on the back side. A built-in cylindrical can-shaped inflator 23 and an airbag 24 folded on the opening side are accommodated. The opening of the reaction can 22 is closed with paper 25 that can be easily broken by the deployment of the airbag. Further, the reaction can 22 has a cutout portion 22a in which the upper part of the passenger side (right side) end portion in the vicinity of the opening is cut away in a direction (rearward direction) away from the passenger. Although not shown, an ignition signal is supplied to the ignition part of the inflator 23 from an acceleration sensor that detects a side collision to the left side of the automobile. The ignition part ignites the explosive by the ignition signal. The air bag 24 is inflated and expanded by a large amount of gas generated at that time.

上記シートバックフレーム１３左側部は、シートバック３の左側部に略沿って延びるように配設され、そのシートバックフレーム１３左側部に対してエアバッグユニット２１は、シート中央側（右側）に設けられている。すなわち、このエアバッグユニット２１は、インフレータ２３がシートバックフレーム１３左側部の右側近傍に位置し、リアクションカン２２の開口方向が前方に対して左側に傾くように配置されている。そして、そのリアクションカン２２開口近傍の左側外端縁は、シートバックフレーム１３左側部の左側外端縁よりもシート中央側に位置するようにされている。また、リアクションカン２２のインフレータ２３側における後側外端縁は、シートバックフレーム１３左側部の後側外端縁よりもシート前側に位置するようにされている。さらに、上記エアバッグユニット２１は、そのリアクションカン２２の開口がシートバック３の上下方向と垂直な方向に対して僅かに上方を向くように配置され、シートバック３のシートクッション２に対する角度が、乗員が普通に座る角度のときに、リアクションカン２２の開口が水平方向に対して確実に斜め上方を向くようにされている。 The left side portion of the seat back frame 13 is disposed so as to extend substantially along the left side portion of the seat back 3, and the airbag unit 21 is provided on the seat central side (right side) with respect to the left side portion of the seat back frame 13. It has been. That is, the airbag unit 21 is arranged such that the inflator 23 is positioned in the vicinity of the right side of the left side portion of the seat back frame 13 and the opening direction of the reaction can 22 is inclined to the left side with respect to the front. The left outer edge in the vicinity of the reaction can 22 opening is positioned closer to the seat center than the left outer edge on the left side of the seat back frame 13. Further, the rear outer edge of the reaction can 22 on the inflator 23 side is positioned closer to the front of the seat than the rear outer edge of the left side portion of the seat back frame 13. Further, the airbag unit 21 is arranged such that the opening of the reaction can 22 is slightly upward with respect to the direction perpendicular to the vertical direction of the seat back 3, and the angle of the seat back 3 with respect to the seat cushion 2 is When the occupant normally sits, the opening of the reaction can 22 is surely directed obliquely upward with respect to the horizontal direction.

上記シートバック３内におけるエアバッグユニット２１よりもシート外側には、シートバック３の側部に沿って上下方向に延びるブラケットフレーム部材３０が設けられ、このブラケットフレーム部材３０は、その後部が上記シートバックフレーム１３左側部の左側に取付固定されている。そして、上記エアバッグユニット２１は、そのリアクションカン２２の側面に設けた取付部材２６を介して上下２組のボルト２７，２７及びナット２８，２８で上記ブラケットフレーム部材３０に締結されている。このことで、エアバッグユニット２１は、ブラケットフレーム部材３０を介してシートバックフレーム１３に取付固定されていることになる。また、上記ブラケットフレーム部材３０は、その下部にて上記シートクッション２に設けられたナックル部材９に２組のボルト及びナットで締結されている。 A bracket frame member 30 extending in the vertical direction along the side portion of the seat back 3 is provided outside the airbag unit 21 in the seat back 3, and the rear portion of the bracket frame member 30 is the seat. It is fixedly attached to the left side of the left side portion of the back frame 13. The airbag unit 21 is fastened to the bracket frame member 30 by two sets of upper and lower bolts 27 and 27 and nuts 28 and 28 via an attachment member 26 provided on the side surface of the reaction can 22. Thus, the airbag unit 21 is attached and fixed to the seat back frame 13 via the bracket frame member 30. The bracket frame member 30 is fastened to the knuckle member 9 provided on the seat cushion 2 at the lower portion thereof with two sets of bolts and nuts.

上記パッド１５のシート内側表面部におけるエアバッグユニット２１に対応した部位つまりエアバッグユニット２１におけるリアクションカン２２開口の略前方部位には、エアバッグ２４の展開圧を受けて上記パッド１５が拡開破断し始める起点部となる切込溝部３３が設けられ、この切込溝部３３が他の部分よりも脆弱となるようにされている。この切込溝部３３は、エアバッグユニット２１のリアクションカン２２とシートバック３の上下方向において略同じ高さの位置でかつ略同じ長さに亘って設けらている。 The pad 15 is expanded and broken at the portion corresponding to the airbag unit 21 in the seat inner surface portion of the pad 15, that is, at a substantially front portion of the opening of the reaction can 22 in the airbag unit 21 due to the deployment pressure of the airbag 24. The notch groove part 33 used as the starting part which begins to perform is provided, and this notch groove part 33 is made weaker than another part. The cut groove 33 is provided at substantially the same height and over the same length in the vertical direction of the reaction can 22 and the seat back 3 of the airbag unit 21.

一方、上記表皮材１９における上記切込溝部３３の略延長線上の箇所には、破断し易い縫目が形成されている。そして、エアバッグ２４が展開するとき、その展開圧によってパッド１５がその切込溝部３３から破断し始め、その切込溝部３３と表皮材１９の縫目とを結ぶ線に沿ってパッド１５及び表皮材１９が破断拡開され、その箇所よりエアバッグ２４がシートバック３の外部に展開するようになっている。 On the other hand, a seam that is easy to break is formed at a location on the substantially extending line of the cut groove portion 33 in the skin material 19. When the airbag 24 is deployed, the pad 15 starts to break from the cut groove 33 due to the deployment pressure, and the pad 15 and the skin are along a line connecting the cut groove 33 and the seam of the skin material 19. The material 19 is broken and expanded, and the airbag 24 is deployed outside the seat back 3 from the portion.

上記エアバッグ２４は、図６及び図７に示すように、展開されたとき上下方向に長い略矩形状をなし、乗員と左側サイドドア４０との間で乗員の腹部から頭部に亘って展開するようになっている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the airbag 24 has a substantially rectangular shape that is long in the vertical direction when deployed, and is deployed from the passenger's abdomen to the head between the passenger and the left side door 40. It is supposed to be.

尚、パッド１５のシート内側表面における上記切込溝部３３からエアバッグユニット２１側方には、フェルト部材３８がパッド１５の発泡ウレタン層１７と一体的に成形されており、エアバッグ２４が展開してパッド１５が拡開破断されたときにそのパッド１５が飛散するのを防止すると共に、エアバッグユニット２１におけるリアクションカン２２が振動等によりパッド１５の発泡ウレタン層１７と擦れることによって異音が発生するのを防止する役目をしている。 A felt member 38 is formed integrally with the foamed urethane layer 17 of the pad 15 on the side of the airbag unit 21 from the cut groove portion 33 on the seat inner surface of the pad 15 so that the airbag 24 is deployed. The pad 15 is prevented from scattering when the pad 15 is expanded and broken, and the reaction can 22 in the airbag unit 21 rubs against the foamed urethane layer 17 of the pad 15 due to vibration or the like. It serves to prevent you from doing.

以上の構成からなる車両のサイドエアバッグ装置において、側突によりエアバッグ２４が展開するときの動作について説明する。先ず、自動車の左側部への側突を加速度センサが検知すると、点火信号がインフレータ２３の点火部に供給されて点火部が点火する。このことで、インフレータ２３内の爆薬が高速燃焼してエアバッグ２４に多量のガスが供給され、エアバッグ２４が膨脹展開しようとする。そして、このエアバッグ２４は、その展開圧によりリアクションカン２２開口を塞いでいる紙２５を破ってパッド１５をシート外側に押す。このため、パッド１５はその脆弱な部分すなわち切込溝部３３から拡開破断し始め、切込溝部３３と表皮材１９の縫目とを結ぶ線に沿ってパッド１５及び表皮材１９が拡開破断され、その箇所よりエアバッグ２４がシートバック３の外部における乗員とサイドドア４０との間に展開する。 In the side airbag device for a vehicle having the above configuration, an operation when the airbag 24 is deployed due to a side collision will be described. First, when the acceleration sensor detects a side collision to the left side of the automobile, an ignition signal is supplied to the ignition unit of the inflator 23 and the ignition unit ignites. As a result, the explosive in the inflator 23 burns at a high speed, a large amount of gas is supplied to the airbag 24, and the airbag 24 tries to expand and deploy. Then, the airbag 24 breaks the paper 25 blocking the opening of the reaction can 22 by the deployment pressure and pushes the pad 15 to the outside of the seat. For this reason, the pad 15 begins to spread and break from the fragile portion, that is, the cut groove portion 33, and the pad 15 and the skin material 19 spread and break along the line connecting the cut groove portion 33 and the seam of the skin material 19. Then, the airbag 24 is deployed between the occupant outside the seat back 3 and the side door 40 from the location.

このとき、シートバック３のシートクッション２に対する角度が、乗員が普通に座る角度のときに、リアクションカン２２の開口が水平方向に対して確実に斜め上方を向くようにされているので、エアバッグ２４はその上部の展開がすばやく行われ、側突時に乗員の頭部をも安全に保護することができる。 At this time, when the angle of the seat back 3 with respect to the seat cushion 2 is an angle at which an occupant normally sits, the opening of the reaction can 22 is surely directed obliquely upward with respect to the horizontal direction. The upper part 24 can be quickly deployed, and the head of the occupant can be safely protected during a side collision.

したがって、上記実施形態では、エアバッグユニット２１（インフレータ２３）がシートバックフレーム１３左側部に対してシート中央側に設けられているので、エアバッグユニット２１は、シートバック３の側部に衝撃力が加わったとしても、強度及び剛性を有するシートバックフレーム１３が変形することはなく、エアバッグユニット２１はそのシートバックフレーム１３によって保護される。特に、エアバッグ２４の展開に重要なインフレータ２３がシートバックフレーム１３左側部の近傍に位置するようにされ、しかも、上記リアクションカン２２のインフレータ２３側の後側外端縁が、シートバックフレーム１３左側部の後側外端縁よりも前側に位置するようにされているので、エアバッグユニット２１がこのシート１の後側の席に座っている乗員に蹴られたり、荷物を当てられたりするのを防止することができる。よって、衝撃力等に対するエアバッグユニット２１の保護性をさらに向上させることができる。 Therefore, in the above embodiment, since the airbag unit 21 (inflator 23) is provided on the seat center side with respect to the left side portion of the seat back frame 13, the airbag unit 21 has an impact force on the side portion of the seat back 3. Even if added, the seat back frame 13 having strength and rigidity is not deformed, and the airbag unit 21 is protected by the seat back frame 13. In particular, the inflator 23 important for deploying the airbag 24 is positioned in the vicinity of the left side of the seat back frame 13, and the rear outer edge of the reaction can 22 on the inflator 23 side is the seat back frame 13. Since the airbag unit 21 is positioned in front of the rear outer edge of the left side portion, the airbag unit 21 is kicked by a passenger sitting in the seat on the rear side of the seat 1 or loaded with luggage. Can be prevented. Therefore, the protection of the airbag unit 21 against impact force and the like can be further improved.

また、エアバッグユニット２１がシートバック３の左側側部のサイドサポート部３ａ内に配設され、そのエアバッグユニット２１におけるリアクションカン２２の開口方向が前方に対して左側に傾くようにされているので、自動車の左側部への側突により乗員とサイドドア４０との間にエアバッグ２４を容易に展開させることができ、乗員のサイドドア４０への衝突を確実に防ぐことができる。そして、リアクションカン２２の開口近傍の左側外端縁は、シートバックフレーム１３左側部の左側外端縁よりもシート中央側に位置するようにされているので、その左側外端部に衝撃力等が作用するのを防止することができる。よって、エアバッグの展開性を良好に維持しつつ、エアバッグユニット２１の保護性をより一層向上させることができる。 Further, the airbag unit 21 is disposed in the side support portion 3a on the left side of the seat back 3, and the opening direction of the reaction can 22 in the airbag unit 21 is inclined to the left with respect to the front. The airbag 24 can be easily deployed between the occupant and the side door 40 due to a side collision to the left side of the automobile, and the collision of the occupant with the side door 40 can be reliably prevented. The left outer edge in the vicinity of the opening of the reaction can 22 is positioned closer to the seat center than the left outer edge of the left side of the seat back frame 13. Can be prevented from acting. Therefore, the protective property of the airbag unit 21 can be further improved while maintaining the deployability of the airbag well.

さらに、上記エアバッグユニット２１が、ブラケットフレーム部材３０を介してシートバックフレーム１３に取付固定されているので、エアバッグユニット２１は、強度及び剛性の高いブラケットフレーム部材３０及びシートバックフレーム１３に頑丈に取付固定される。よって、エアバッグユニット２１の支持剛性を向上させることができる。 Furthermore, since the airbag unit 21 is attached and fixed to the seat back frame 13 via the bracket frame member 30, the airbag unit 21 is strong against the bracket frame member 30 and the seat back frame 13 having high strength and rigidity. It is fixed and attached to. Therefore, the support rigidity of the airbag unit 21 can be improved.

また、エアバッグユニット２１が、前方に突出して比較的大きな空間を設けることができるサイドサポート部３ａ内に配設されているので、容易にエアバッグユニット２１をシート１内に収容することができる。しかも、そのエアバッグユニット２１のリアクションカン２２の上部に相当する箇所のパッド厚は、サイドサポート部３ａの突出量が上側程小さくなることで、そのままではその突出量に応じて小さくなるが、そのリアクションカン２２の開口近傍における右側端部の上部が上方に向かって後方向に切欠かれた切欠部２２ａを有しているので、そのリアクションカン２２の上部に相当する箇所のパッド厚が小さくならなくて済み、乗員がこのシート１に座ったときにその乗員の背中に対して異物感を与えるのを防ぐことができる。さらに、リアクションカン２２の上部のみが切欠かれているので、エアバッグ２４の展開性が悪化することはない。よって、乗員の乗り心地性及びエアバッグ２４の展開性を良好に維持しつつ、エアバッグユニット２１をシートバック３内に配設することができる。 Further, since the airbag unit 21 is disposed in the side support portion 3a that protrudes forward and can provide a relatively large space, the airbag unit 21 can be easily accommodated in the seat 1. In addition, the pad thickness of the portion corresponding to the upper part of the reaction can 22 of the airbag unit 21 becomes smaller in accordance with the protruding amount as the protruding amount of the side support portion 3a becomes smaller as it goes upwards. Since the upper portion of the right end in the vicinity of the opening of the can 22 has a notch 22a that is notched backwards upward, the pad thickness at the portion corresponding to the upper portion of the reaction can 22 does not decrease. In other words, when the occupant sits on the seat 1, it can be prevented that the occupant feels a foreign object on the back of the occupant. Furthermore, since only the upper part of the reaction can 22 is cut out, the deployability of the airbag 24 is not deteriorated. Therefore, the airbag unit 21 can be disposed in the seat back 3 while maintaining good ride comfort for the occupant and deployability of the airbag 24.

本発明は、シートのシートバック内の側部近傍部にエアバッグユニットを配設した車両のサイドエアバッグ装置に有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is useful for a vehicle side airbag device in which an airbag unit is disposed in the vicinity of a side portion in a seat back of a seat.

図３のＩ−Ｉ線断面図である。It is the II sectional view taken on the line of FIG. 本発明の実施形態に係る車両のサイドエアバッグ装置におけるシートを示す斜視図である。It is a perspective view showing a seat in a side airbag device of vehicles concerning an embodiment of the present invention. シートの左側部を示す側面図である。It is a side view which shows the left side part of a sheet | seat. シートバックの要部を示す一部破断正面図である。It is a partially broken front view which shows the principal part of a seat back. エアバッグユニットを示す斜視図である。It is a perspective view which shows an airbag unit. エアバッグの展開状態を示す側面図である。It is a side view which shows the deployment state of an airbag. エアバッグの展開状態を示す正面図である。It is a front view which shows the expansion | deployment state of an airbag.

Explanation of symbols

１シート
３シートバック
１３シートバックフレーム（フレーム部材）
１５パッド
２１エアバッグユニット
２２リアクションカン（ケース部材）
２３インフレータ
２４エアバッグ
３０ブラケットフレーム部材
３３切込溝部 1 seat 3 seat back 13 seat back frame (frame member)
15 Pad 21 Airbag unit 22 Reaction can (case member)
23 Inflator 24 Airbag 30 Bracket frame member 33 Cut groove

Claims

A frame member disposed in the vicinity of the side portion on the side door side near the seat in the seat back of the seat so as to extend substantially along the side portion;
Has a to case member, an inflator and an airbag housed in the case member, in plan view, the opening of the air bag of the case member is deployed, contrary to the sheet center side with respect to the vehicle front A side airbag device for a vehicle comprising an airbag unit fixed to the frame member so as to face a direction inclined to the side,
The inflator of the airbag unit is positioned closer to the seat center than the edge of the frame member on the seat center side , and the frame member and the inflator are positioned so as to overlap in a side view of the seat. A vehicle side airbag device.

In the vehicle side airbag device according to claim 1,
The vehicle rear end edge of the case member of the airbag unit is located on the vehicle front side of the vehicle rear end edge of the frame member ,
The vehicle side airbag device according to claim 1, wherein a vehicle front end edge of the case member is positioned closer to a seat center side than a seat center side edge of the frame member .

In the side airbag device for a vehicle according to claim 1 or 2,
The case member of the airbag unit is disposed on the seat inner side than the pad member in the seat back,
A vehicle is characterized in that a notch groove formed by cutting along a direction in which the opening of the case member faces in a plan view is formed in a portion of the pad member corresponding to the opening of the case member. Side airbag device.

In the side airbag device of the vehicle according to any one of claims 1 to 3,
A plate-like bracket frame extending forward of the vehicle with respect to the frame member is fixed to the frame member ,
A side airbag device for a vehicle, wherein a case member of the airbag unit is fixed to the bracket frame .

A frame member disposed in the vicinity of the side portion on the side door side near the seat in the seat back of the seat so as to extend substantially along the side portion;
Has a to case member, an inflator and an airbag housed in the case member, in plan view, the opening of the air bag of the case member is deployed, contrary to the sheet center side with respect to the vehicle front A side airbag device for a vehicle comprising an airbag unit fixed to the frame member so as to face a direction inclined to the side,
The inflator of the airbag unit is positioned on the seat center side with respect to the frame member, and the frame member and the inflator are positioned so as to overlap in a side view of the seat ,
A plate-like bracket frame extending forward of the vehicle with respect to the frame member is fixed to the frame member,
The frame member has a circular cross section,
The bracket frame is fixed to a portion of the frame member opposite to the seat center side ,
A side airbag device for a vehicle, wherein a case member of the airbag unit is fixed to the bracket frame .

A frame member disposed in the vicinity of the side portion on the side door side near the seat in the seat back of the seat so as to extend substantially along the side portion;
Has a to case member, an inflator and an airbag housed in the case member, in plan view, the opening of the air bag of the case member is deployed, contrary to the sheet center side with respect to the vehicle front A side airbag device for a vehicle comprising an airbag unit fixed to the frame member so as to face a direction inclined to the side,
The inflator of the airbag unit is positioned on the seat center side with respect to the frame member, and the frame member and the inflator are positioned so as to overlap in a side view of the seat ,
A plate-like bracket frame extending forward of the vehicle with respect to the frame member is fixed to the frame member,
The side airbag device for a vehicle according to claim 1, wherein the case member of the airbag unit is located closer to the seat center than the bracket frame and is fixed to the bracket frame .