JP4091333B2

JP4091333B2 - Transmission mechanism

Info

Publication number: JP4091333B2
Application number: JP2002132304A
Authority: JP
Inventors: 宏行鈴木; 賢杉原
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2002-05-08
Filing date: 2002-05-08
Publication date: 2008-05-28
Anticipated expiration: 2022-05-08
Also published as: JP2003320879A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、両端にフック部が設けられたトーションスプリングをストッパケース内に該ストッパケース内壁に当接する如く配置し、切欠が刻設された軸側のコアを前記トーションスプリングの内壁に回転可能に挿入すると共に、前記コアの切欠の空間内にピニオンと一体的に形成されたストッパプレートの爪部を挿入したブレーキ機構と、中立位置に位置するように付勢されたハンドルを前記中立位置から一方の方向へ往復動させることにより、前記ブレーキ機構の軸を前記一方の方向へ回転させるラチェット機構とからなる伝動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートのシートクッションを昇降させるリフター機構、シートクッションの前部又は後部のみを昇降させるバーチカル機構、シートクッションを傾けるチルト機構等は、ブレーキ機構を有した伝動機構となっている。
【０００３】
ブレーキ機構の一例としては、図１５及び図１６に示すようなものがある。図において、ストッパケース２０１内にトーションスプリング２０２がストッパケース２０１の内壁を圧接する如く配置されており、該トーションスプリング２０２の内側に切欠２０３ａが刻設されたコア２０３が回転可能に挿入されている。又、このコア２０３は軸２０４に一体的に固着されている。更に、前記コア２０３の切欠２０３ａの空間内であってトーションスプリング２０２のフック部２０２ａ,２０２ｂ間には、ピニオン２０６と一体的に形成されたストッパプレート２０５の爪部２０５ａが軸２０４を中心に回転可能に挿入配置されている。
【０００４】
従って、ピニオン２０６側からの回転力に対しては、爪部２０５ａの側端部２０５ｂ又は側端部２０５ｃがトーションスプリング２０２のフック部２０２ａ又はフック部２０２ｂを押し、トーションスプリング２０２の外径を広げるように作用するため、トーションスプリング２０２とストッパケース２０１との圧接力が強くなり、ピニオン２０６の回転が阻止される。一方、軸２０４側からの回転力に対しては、トーションスプリング２０２のフック部２０２ａ又はフック部２０２ｂがコア２０３の側端部２０３ｂ又は側端部２０３ｃから外径を縮める方向の力を受けるので、前記圧接力は小さくなり軸２０４の回転は可能になり、トーションスプリング２０２及び爪部２０５ａを介してピニオン２０６を回転させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ブレーキ機構においては、自然状態では、ピニオン２０６側からの入力に対してブレーキ力が確実に得られるように、コア２０３の側端部２０３ｂ,側端部２０３ｃと、トーションスプリング２０２のフック部２０２ａ,フック部２０２ｂとの間に隙間Ｓ，Ｓ′が必ず存在するように設定されている。
【０００６】
よって、軸２０４には、回転方向のガタがあることとなる。
軸２０４を回転させる機構として、以下の２つの機構がある。
（１）軸２０４に直接ハンドルを固着し、ハンドルを回転させることにより軸２０４を回転させる機構。
（２）軸側のラチェットホイールと、ハンドル側のポールとを有するラチェット機構を介してハンドルを設け、付勢手段により中立位置にあるハンドルを一方の方向へ往復動させることにより、軸２０４を一方の方向へ回転させる機構。
【０００７】
ここで、軸２０４に直接ハンドルを固着する機構では、軸２０４の回転方向のガタが影響するのは、ハンドルの回転はじめのみであり、ハンドル操作量のロスはそれほど大きくない。
【０００８】
しかし、ラチェットホイールとポールとからなるラチェット機構を介してハンドルが設けられる機構においては、ハンドルを回転させる力を解除すると、ポールがラチェットホイール上を上滑りして、ハンドルのみ戻るようになっている。この時、ポールがラチェットホイール上を上滑りする際に、ラチェットホイール（軸）には軸戻し力が作用してラチェットホイールも回転し、コア２０３の側端部２０３ｂ,側端部２０３ｃと、トーションスプリング２０２のフック部２０２ａ,フック部２０２ｂとの間に隙間Ｓ，Ｓ′が必ず発生する。即ち、ハンドルを中立位置に戻すたびに軸２０４の回転方向のガタが発生し、ハンドル操作量のロスが大きい。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ハンドル操作量のロスが少ない伝動機構を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、両端にフック部が設けられたトーションスプリングをストッパケース内に該ストッパケース内壁に当接する如く配置し、軸に固定され、切欠が刻設されたコアを前記トーションスプリングの内壁に回転可能に挿入すると共に、前記コアの切欠の空間内に回転体と一体的に形成されたストッパプレートの爪部を挿入したブレーキ機構と、ラチェットと該ラチェットのラチェット歯に係合する係合部材とを有し、中立位置に位置するように付勢されたハンドルを前記中立位置から一方の方向へ往復動させることにより、前記ブレーキ機構の軸を前記一方の方向へ回転させるラチェット機構とからなる伝動機構において、前記ブレーキ機構の軸の回転に抵抗力を与える抵抗手段を設け、前記ハンドルが中立位置に戻るときに、前記ラチェット機構の前記ラチェットのラチェット歯と前記係合部材との滑りにより前記軸に作用する軸戻し力に打ち勝つようにしたことを特徴とする伝動機構である。
【００１１】
前記ブレーキ機構の軸の回転に抵抗力を与える抵抗手段を設け、前記ハンドルが中立位置に戻るときに、前記ラチェット機構の前記ラチェットのラチェット歯と前記係合部材との滑りにより前記軸に作用する軸戻し力に打ち勝つようにしたことにより、ハンドルを中立位置に戻しても軸の回転方向のガタが発生しない。よって、ハンドル操作量のロスが少なくなる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、前記抵抗手段は、前記ストッパケースの内壁とコアとに当接するスペーサであることを特徴とする請求項１記載の伝動機構である。
前記ストッパケースの内壁とコアとに当接するスペーサの材質、厚さ、ストッパケースの内壁とコアとに当接する面積を変えることにより、所望の抵抗値を得ることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、前記抵抗手段は、前記ストッパケース、前記コアのうちの少なくともいすれか一方に形成され、他方に当接する突部であることを特徴とする請求項１記載の伝動機構である。
【００１４】
前記抵抗手段は、前記ストッパケース、前記コアのうちの少なくともいすれか一方に形成され、他方に当接する突部であることにより、コストダウンを図ることができる。
【００１５】
請求項４記載の発明は、前記抵抗手段は、前記軸を回転可能に支持する軸受部に設けられたことを特徴とする請求項１記載の伝動機構である。
軸受部と軸との接触面積、接触圧、軸受部と軸との材質を変えることにより、所望の抵抗値を得ることができる。
【００１６】
軸受の一例としては、バーリング穴がある。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の伝動機構をシートリフターに適用した実施の形態例を説明する。
【００１８】
図１は、自動車の車室内に配置された座席の概略を示す側面図である。ここに示した座席は、着座者の尻部を支えるシートクッション１と、着座者の背部を支えるシートバック２とを有しており、シートクッション１は、その骨格をなすシートクッションフレームを有していて、シートリフタのハンドル３を回動操作することにより、後述するようにその高さを調節される。
【００１９】
シートクッション１は、シートトラック４を介して車体のフロアパネル５に支持されており、このシートトラック４は、フロアパネル５に固定されたロアレール４Ａと、該ロアレール４Ａに沿ってその長手方向に摺動自在に組付けられたアッパレール４Ｂとを有し、そのアッパレール４Ｂにシートクッション１が後述する如く支持されている。アッパレール４Ｂをロアレール４Ａに対して摺動させることにより、シートクッション１をその前後方向（図１の左右方向）に調節動させることができる。シートクッション１をシートトラック４を介することなく、直に、フロアパネル５に固定支持してもよい。
【００２０】
図２乃至図４は、図１に示したハンドル３の回動によって回転駆動されるピニオン６と、そのピニオン６の回転をシートクッション１の昇降動作に変換する伝動手段の一例と、リフタ支持体８とを示す側面図であり、これらの図には、ハンドル３と、その回転をピニオン６に伝える後述する伝動機構の図示は省略してある。また、図２乃至図４に示した伝動手段の大半と、リフタ支持体８と、ピニオン６と、ハンドル３の回転をピニオン６に伝える伝動機構は、これらの図に示していないカバーによって覆われ、ハンドル３が図１に示すようにカバーの外部に露出している。
【００２１】
図２乃至図４に示したリフタ支持体８は、金属板又は硬質樹脂プレートなどの剛体より成り、かかるリフタ支持体８がシートクッションフレームの一部を構成している。ピニオン６は、後述する要素を介してリフタ支持体８に回転可能に支持されている。
【００２２】
リフタ支持体８には、ピニオン６に噛み合うセクターギア状のラック１１が支持軸１０を介して回動可能に支持されている。また、図１に示したシートトラック４のアッパレール４Ｂには、第１及び第２の支持リンク１２，１３の基端側がピン１４，１５を介してそれぞれ回動可能に支持され、これらの支持リンク１２，１３の自由端側はピン１６，１７を介してリフタ支持体８に回動可能に連結されている。さらに、上述のラック１１と第２の支持リンク１３には、ピン１８，１９を介して連結リンク２０の各端部がそれぞれ回動可能に連結されている。
【００２３】
図２はシートクッション１が上下方向の中間位置を占めたときの状態を示し、図３はシートクッション１が最上位の位置を、また図４は当該シートクッション１が最下位の位置を占めたときの様子をそれぞれ示している。
【００２４】
図１に示したハンドル３は、その基部３Ａと、該基部３Ａからその半径方向に延びた把手部３Ｂとを有するハンドル状に形成され、着座者がその把手部３Ｂを掴んでハンドル３を回動操作することができる。今、シートクッション１が図２に示した中間位置にあるとし、この状態でハンドル３を第１の方向（図１の例では矢印Ａで示す時計方向）に回動操作すると、その回転が後述するようにピニオン６に伝えられ、そのピニオン６も第１の方向Ａ（図２の時計方向）に回転する。このため、ラック１１は、支持軸１０を中心として図２における反時計方向に回転し、連結リンク２０を図２の左方向に移動させる。これにより、第１及び第２の支持リンク１２，１３が、その各基端側を中心として反時計方向に回動し、図３に示すように、これらの支持リンク１２，１３に連結されたリフタ支持体８、すなわちシートクッション１の全体が上昇する。
【００２５】
一方、シートクッション１が図２に示した中間位置にある状態で、図１に示したハンドル３を、第１の方向と逆の第２の方向（図１の例では矢印Ｂで示した反時計方向）に回動操作すると、図２に示したピニオン６も第２の方向Ｂ、すなわち反時計方向に回転する。これによってラック１１は支持軸１０を中心として、図２における時計方向に回動し、連結リンク２０は図２における右方に移動する。これによって、第１及び第２の支持リンク１２，１３は、その基端側を中心として時計方向に回動し、これによって図４に示すようにシートクッション１が下降する。
【００２６】
図２乃至図４は、シートクッション１の幅方向（図１乃至図４の紙面に垂直な方向）における一方の側部の構成を示しているが、他方の側部にも、リフタ支持体、上記ラック１１と同様に回動する回動体、第１及び第２の支持リンク、その第２の支持リンクと上記回動体に各端部がそれぞれ枢着された連結リンクが設けられている。ラック１１は支持軸１０の一端に固定され、その支持軸１０はリフタ支持体８と他方の側部のリフタ支持体とに回転自在に支持されてシートクッション１の幅方向に長く延び、当該支持軸１０の他端に上述の回動体が固定されている。従って、ピニオン６が前述の如く回転することにより、シートクッション１の他方の側部の回動体と、連結リンクと、第１及び第２のリンクは、図２乃至図４に示したラック１１と、連結リンク２０と、第１及び第２のリンク１２，１３と同じ動作を行い、これによってシートクッション１は安定状態で上昇又は下降することができる。
【００２７】
上述のように、第１及び第２の支持リンク、ラック、回動体、支持軸及び連結リンクは、ピニオン６の回転をシートクッション１の昇降動作に変換する伝動手段の一例を構成している。
【００２８】
図示した形態以外の伝動手段を適宜採用することもできる。また図２乃至図４に示したシートリフタにおいては、ピニオン６の回転によってシートクッション１が昇降するように構成したが、ピニオン以外の回転体を用い、その回転体の回転をシートクッション１の昇降動作に変換するように構成することもできる。このように、本例のシートリフタは、リフタ支持体８と、ハンドル３と、回転体の一例であるピニオン６と、その回転体の回転をシートクッション１の昇降動作に変換する手段とを具備している。
【００２９】
図５はハンドル３と、その回転をピニオン６に伝達する伝動機構の一例を示す断面図であり、図６はその分解断面図である。また、図７は伝動機構を図５の右方より見た図であって、その一部の要素を省略し、かつハンドル３を鎖線で表わした図であり、図８は伝動機構の一部の要素のそれぞれを示す図である。
【００３０】
図５及び図６から判るように、シートリフタは軸２１を有し、この軸２１は、リフタ支持体８に固定された支持部片８Ａと、後に詳しく説明するブレーキ機構９とを介してリフタ支持体８に対して回転可能に支持されている。ハンドル３には、ハンドルジョイントブラケット２２と、ハンドルブラケット２３とが、複数のねじ２４によって固定されている。ハンドルジョイントブラケット２２とハンドルブラケット２３は板材より成り、ハンドルブラケット２３の中心孔２５は、軸２１に回転自在に嵌合している。このように、ハンドル３は、ハンドルジョイントブラケット２２とハンドルブラケット２３を介して、軸２１に対して相対回転可能に、該軸２１に支持されている。ハンドルジョイントブラケット２２とハンドルブラケット２３を省き、ハンドル３を軸２１に直に回転自在に支持してもよい。ハンドル３と軸２１は、その共通の回転軸線Ｘを中心として回転する。
【００３１】
また軸２１には、その軸２１と同心状に配置されたラチェットホイール２６が固定され、図２乃至図４に示した回転体の一例であるピニオン６は、図５に示すように軸２１と同心状に配置されている。また、前述のブレーキ機構９は、軸２１の回転がピニオン６より成る回転体に伝わることを許容するが、その回転体に軸以外から回転力が加えられたとき、該回転体が回転することを禁止する働きをなすものであって、その具体的構成は後に詳しく説明する。
【００３２】
シートリフタは、さらに薄板より成るガイド部材２７を有し、このガイド部材２７は、図７及び図８に示すように一対のアーム２７Ａを有していて、その各アーム２７Ａが図示していないねじによってリフタ支持体８に不動に固定され、ガイド部材２７の中心孔２８に軸２１が入り込んでいる。かかるガイド部材２７には、図７及び図８に示すように、ハンドル３の回転軸線Ｘを中心とする円弧状の長孔２９が形成され、その長孔２９に、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂをそれぞれ支持した第１及び第２のポール支持部材３１Ａ，３１Ｂが当該長孔２９に沿って摺動可能に嵌合している。本例のポール支持部材３１Ａ，３１Ｂはピンにより構成され、その各先端部が、図５及び図６に示すようにハンドルブラケット２３に形成された各孔３２Ａ，３２Ｂ（図８）に嵌合し、ここに固定されている。また第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂは、そのそれぞれに形成された孔３３Ａ，３３Ｂ（図８）が、第１及び第２のポール支持部材３１Ａ，３１Ｂに回転自在に嵌合している。このようにして各ポール３０Ａ，３０Ｂは、各ポール支持部材３１Ａ，３１Ｂに、揺動可能に支持され、このときの揺動中心となる揺動軸線Ｙ１，Ｙ２は、各ポール支持部材３１Ａ，３１Ｂの中心軸線となる。
【００３３】
上述のように第１及び第２のポール支持部材３１Ａ，３１Ｂは、ハンドルブラケット２３を介してハンドル３に固定されているが、そのポール支持部材３１Ａ，３１Ｂを直にハンドル３に固定してもよく、また第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂをポール支持部材３１Ａ，３１Ｂを介することなく、直にハンドル３に揺動可能に支持してもよい。いずれの場合も、図７に示すように、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂは、その各揺動軸線Ｙ１，Ｙ２がハンドル３の回転軸線Ｘからその半径方向に距離Ｌ１をあけて位置し、従って、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂは、ハンドル３が回動したとき、その回転の中心である回転軸線Ｘのまわりを公転する。しかも、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂは、それぞれ自らの揺動軸線Ｙ１，Ｙ２を中心として揺動可能に他の要素を介し（又は直接）ハンドル３に支持されている。
【００３４】
図７に示すように、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂ（係合部材）の各爪部３４Ａ，３４Ｂは、ラチェットホイール２６の周面の歯（ラチェット歯）３５に対し、そのラチェットホイール２６の周方向における互いに異なった位置でそれぞれ係合することができる。
【００３５】
また、図７及び図８に示すように、前述のガイド部材２７の外周部にはカム３６が形成され、このカム３６は、ガイド部材外周部の一部を、これに隣接するガイド部材外周部よりも半径方向に膨出させることにより形成されている。一方、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂは、カム３６を含めたガイド部材２７の外周部に摺接する突部３７Ａ，３７Ｂを有している。さらに、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂは、板ばねより成るポール押し込み用のばね３８の付勢作用によって、各ポール３０Ａ，３０Ｂの爪部３４Ａ，３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５に確実に係合することができる。その際、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂは、ばね３８の保持部３８Ａ，３８Ｂにそれぞれ嵌合して保持されている。
【００３６】
図７は、ハンドル３が中立位置にあるときの様子を示しており、このとき第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂの爪部３４Ａ，３４Ｂは、上記ばね３８の付勢作用によって共にラチェットホイール２６の歯３５に係合している。しかも各ポール３０Ａ，３０Ｂの突部３７Ａ，３７Ｂは、カム３６を挟んだ状態で、そのカム３６に隣接したガイド部材外周部の部分に圧接している。
【００３７】
ここで、前述のように、図１に示したシートクッション１を上昇させるべく、ハンドル３を第１の方向Ａ、すなわち図７における時計方向に回動させると、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂは、ハンドル３の回転軸線Ｘのまわりに第１の方向Ａに公転する。このため、第１のポール３０Ａの突部３７Ａはカム３６から離れる向きに移動し、該第１のポール３０Ａの爪部３４Ａはラチェットホイール２６の歯３５に係合したままである。これに対し、第２のポール３０Ｂの突部３７Ｂはカム３６に乗り上がるので、その第２のポール３０Ｂはその揺動軸線Ｙ２を中心として図７における時計方向に揺動し、そのポール３０Ｂの爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５から離間し、両者の係合が解除される。
【００３８】
第１のポール３０Ａの爪部３４Ａはラチェットホイール２６の歯３５に係合したままであり、かかる第１のポール３０Ａが第１の方向Ａに公転するので、その爪部３４Ａはラチェットホイール２６の歯３５に強く噛み合いながら、ラチェットホイール２６を第１の方向Ａ、すなわち図７の時計方向に回転させる。このようにラチェットホイール２６が回転すると、このラチェットホイール２６に固定された軸２１も同じ第１の方向Ａに回転し、この回転は後述する態様でブレーキ機構９を介してピニオン６に伝えられ、その回転によって、図２及び図３を参照して先に説明したようにシートクッション１が上昇する。
【００３９】
ハンドル３を３６０°よりも小なる所定角度、例えば２０°乃至３０°程第１の方向Ａに回動させると、第１のポール支持部材３１Ａが長孔２９の一方の端部２９Ａに当り、これによってハンドル３のそれ以上の回動が阻止される。このように長孔２９の端部２９Ａはポール支持部材３１Ａのストッパとしての用をなす。
【００４０】
次いで、着座者がハンドル３から手を離すと、後述するリターンスプリングの作用で、ハンドル３は、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂ及び第１及び第２のポール支持部材３１Ａ，３１Ｂと共に、図７に示した中立位置に戻り、このとき、第２のポール３０Ｂの爪部３４Ｂも歯３５に係合する。この戻り動作時も、第１のポール３０Ａの爪部３４Ａは、ラチェットホイール２６の歯３５に係合したままであるが、きのときは後述するようにその爪部３４Ａが、ラチェットホイール２６の歯３５に対して滑り、ラチェットホイール２６が第２の方向Ｂ、すなわち図７の反時計方向に回転することはない。
【００４１】
上述したハンドル３の回動操作（ハンドル３を中立位置から一方の方向へ往復動させる操作）を行う毎に、シートクッション１は、所定量ずつ上昇して行き、かかる回動操作を繰返すことによって、最終的に図３に示した最上位の位置までシートクッション１を持ち上げることができる。
【００４２】
ハンドル３が図７に示した中立位置にある状態から、そのハンドル３を第２の方向Ｂ、すなわち図７の反時計方向に回動させると、今度は、第１のポール３０Ａの突部３７Ａがカム３６に乗り上がるので、その爪部３４Ａがラチェットホイール２６の歯３５から離間し、第２のポール３０Ｂの爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５に噛み合って、ラチェットホイール２６を第２の方向Ｂ（図７の反時計方向）に回転させる。そして、その回転が軸２１及びブレーキ機構９を介してピニオン６に伝えられ、これによってシートクッション１は所定量だけ下降する。この場合も、ハンドル３を３６０°よりも小なる所定角度回動させると、第２のポール支持部材３１Ｂが長孔２９の他方の端部２９Ｂに当接し、ハンドル３のそれ以上の回動が禁止される。この状態でハンドル３から手を離せば、この場合もリターンスプリングの作用で、ハンドル３は図７に示した中立位置に戻る。再びハンドル３を第２の方向Ｂに回動させることにより、シートクッション１は所定量下降し、かかる動作を繰返すことによって、シートクッション１を図４に示した最下位の位置まで下降させることができる。
【００４３】
上述のように、ハンドル３を３６０°よりも小なる所定の角度だけ第１又は第２の方向に回動させることにより、シートクッション１を上昇又は下降させることができ、その回動操作を繰返すことによって、シートクッション１を最上位又は最下位の位置にもたらすことができる。ハンドル３を一度に大きな角度、例えば３６０°或いはそれ以上の角度を回わすことなく、シートクッション１を最上位又は最下位の位置に昇降させることができるのである。これにより、着座者は楽にその操作を行うことができる。このようにして、着座者は、シートクッション１を自らが望む高さ位置に調節し、楽な姿勢で座席に着座することができる。
【００４４】
上述したところから了解されるように、カム３６は、中立位置にあったハンドル３を第１の方向Ａに回転させたとき、それまでラチェットホイール２６の歯３５に係合していた第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂの爪部３４Ａ，３４Ｂのうちの第２のポール３０Ｂの爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５から離間してその係合を解除するように当該第２のポール３０Ｂを揺動させ、かつ中立位置にあったハンドル３を第２の方向Ｂに回転させたとき、それまでラチェットホイール２６の歯３５に係合していた第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂの爪部３４Ａ，３４Ｂのうちの第１のポール３０Ａの爪部３４Ａがラチェットホイール２６の歯３５から離間してその係合を解除するように当該第１のポール３０Ａを揺動させる用をなす。
【００４５】
図９は、第１のポール３０Ａとラチェットホイール２６の歯３５の係合状態を示す説明図である。第１のポール３０Ａが、ラチェットホイール２６の歯３５に係合した状態で、図７に示した位置から第１の方向Ａに公転する場合を考えると、このとき、第１のポール３０Ａの爪部３４Ａは、ラチェットホイール２６の歯３５に対して、垂直方向の力Ｆを加える。このため、爪部３４Ａは歯３５に強く噛み合って、ラチェットホイール２６を第１の方向Ａに回転させる。逆に第１のポール３０Ｂが第２の方向Ｂに公転するときは、そのポール３０Ａの爪部３４Ａは、矢印Ｃで示すようにラチェットホイール２６の歯３５に対し滑るので、ラチェットホイール２６は第２の方向Ｂにも、また第１の方向Ａにも回転せず、爪部３４Ａはラチェットホイール２６の歯３５を乗り越えながら図７に示した位置に戻ることができる。このような作用が得られるように、第１のポール３０Ａの揺動軸線Ｙ１とラチェットホイール２６の歯３５に係合する第１のポール３０Ａの爪部３４Ａの相対位置が設定されているのである。
【００４６】
同様に、第２のポール３０Ｂが図７に示した位置から第２の方向Ｂに公転すると、その爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５に対して垂直方向の力を加え、そのラチェットホイール２６を第２の方向に回転させ、逆にその第２のポール３０Ｂが第１の方向Ａに公転すると、その爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５を滑り、ラチェットホイール２６は回転せずに停止する。
【００４７】
上述のように、第１のポール３０Ａの爪部３４Ａがラチェットホイール２６の歯３５に係合した状態で、該第１のポール３０Ａが第１の方向Ａに公転したとき、その第１のポール３０Ａの爪部３４Ａがラチェットホイール２６の歯３５に噛み合って該ラチェットホイール２６を第１の方向Ａに回転させ、かつ第１のポール３０Ａの爪部３４Ａがラチェットホイール２６の歯３５に係合した状態で、該第１のポール３０Ａが第１の方向Ａと逆の第２の方向Ｂに公転したとき、該第１のポール３０Ａの爪部３４Ａがラチェットホイール２６の歯３５に対し滑って該ラチェットホイール２６を回転させることがないように、該第１のポール３０Ａの揺動軸線Ｙ１とラチェットホイール２６の歯３５に係合する第１のポール３０Ａの爪部３４Ａの相対位置が設定されている。同じく、第２のポール３０Ｂの爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５に係合した状態で、該第２のポール３０Ｂが第２の方向Ｂに公転したとき、該第２のポール３０Ｂの爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５に噛み合って該ラチェットホイール２６を第２の方向Ｂに回転させ、かつ第２のポール３０Ｂの爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５に係合した状態で、該第２のポール３０Ｂが第１の方向Ａに公転したときは、該第２のポール３０Ｂの爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５に対し滑って該ラチェットホイール２６を回転させることがないように、第２のポール３０Ｂの揺動軸線Ｙ２とラチェットホイール２６の歯３５に係合する第２のポール３０Ｂの爪部３４Ｂの相対位置が設定されている。
【００４８】
かかる構成により、ハンドル３を第１の方向Ａに回動操作することにより、ラチェットホイール２６を第１の方向Ａに回転させ、逆にハンドル３を第２の方向Ｂに回転させることにより、ラチェットホイール２６を第２の方向Ｂに回転させることができる。
【００４９】
図１０は前述のリターンスプリングの一例を示す斜視図であり、ここに示したリターンスプリング３９はねじりコイルばねより成る（図１０以外の図には、リターンスプリング３９は図示されていない）。ハンドル３が図７に示した中立位置にあるとき、リターンスプリング３９の各端部３９Ａ，３９Ｂはハンドルブラケット２３の立上り部２３Ａ（図５及び図６には示さず）の各側縁に形成された切欠４０Ａ，４０Ｂにそれぞれ圧接していると共に、その各端部３９Ａ，３９Ｂの先端の折り曲げ部がガイド部材２７の一方のアーム部２７Ａの各側縁４１Ａ，４１Ｂに圧接している。
【００５０】
ハンドル３を第１の方向Ａに回動させると、ハンドルブラケット２３はハンドル３と共に第１の方向Ａに回転するが、ガイド部材２７は停止したままであるため、リターンスプリング３９の一方の端部３９Ａは、ハンドルブラケット２３の一方の切欠４０Ａに係合したまま第１の方向Ａに移動する。これに対し、リターンスプリング３９の他方の端部３９Ｂはガイド部材２７の側縁４１Ｂに圧接したまま停止し、ハンドルブラケット２３の切欠４０Ｂはリターンスプリング３９の他方の端部３９Ｂから離れる。これによりリターンスプリング３９には弾性エネルギーが蓄積される。
【００５１】
次いでハンドル３から手を離すと、リターンスプリング３９の弾性によって、ハンドルブラケット２３はリターンスプリング３９の第１の端部３９Ａから力を受け、そのハンドルブラケット２３はハンドル３と共に第２の方向Ｂに回転し、該ハンドル３が図７に示した中立位置に至ったとき、リターンスプリング３９の一方の端部３９Ａは再びガイド部材２７の一方の側縁４１Ａに当る。このようにしてハンドル３は自動的に中立位置に戻り、ここで停止する。
【００５２】
中立位置にあったハンドル３を第２の方向Ｂに回動させたときは、上述したところと逆に、リターンスプリング３９の他方の端部３９Ｂが、第２の方向Ｂに回転するハンドルブラケット２３の切欠４０Ｂに係合したまま、第２の方向Ｂに移動し、一方の端部３９Ａはガイド部材２７の一方の側縁４１Ａに圧接したまま停止する。このため、この状態でハンドル３から手を離せば、ハンドルブラケット２３はリターンスプリング３９の他方の端部３９Ｂによって加圧され、ハンドル３と共に自動的に中立位置に復帰する。
【００５３】
図１１は、図５及び図６に示したブレーキ機構９の横断面図である。
図５、図６及び図１１から判るように、このブレーキ機構９は、リフタ支持体８に固定されたストッパケース４２を有し、このストッパケース４２は、一端側が解放されたカップ状に形成されている。また、このストッパケース４２は、同心状の内側壁４２Ａと外側壁４２Ｂとを有し、その内側壁４２Ａと外側壁４２Ｂは、開放端と逆側の環状の端壁４２Ｃを介して一体化され、内側壁４２Ａの内側は中空となっている。
【００５４】
ストッパケース４２内には、切欠が形成され、ほぼ扇形の横断面形状を有するコア４３が回転可能に収容され、そのコア４３の中心部に前述の軸２１が貫通し、該軸２１とコア４３は互いに固定され、これらは一体となって前述の回転軸線Ｘを中心として回転することができる。
【００５５】
またコア４３には回転軸線Ｘを中心とした環状溝４４が形成され、ここにストッパケース４２の内側壁４２Ａが嵌合すると共に、その内側壁４２Ａの内側に小径コイルばね（トーションスプリング）４５Ａが配置されている。しかも、コア４３の外周面と、ストッパケース４２の外側壁４２Ｂ内周面との間に大径コイルばね（トーションスプリング）４５Ｂが配置されている。
【００５６】
さらに、ストッパケース４２にはストッパプレート４６が回転可能に収容され、その爪部４６Ａは、コア４３の切欠の空間に位置している。ストッパプレート４６の爪部４６Ａにも回転軸線Ｘを中心とした環状溝４７が形成され、この環状溝４７にストッパケース４２の内側壁４２Ａと小径コイルばね４５Ａが配置されている。ストッパプレート４６の貫通孔４８（図５）に軸２１が相対回転自在に嵌合し、しかもこのストッパプレート４６に前述のピニオン６が固定されている。
【００５７】
大径コイルばね４５Ｂの一方の端部（フック部）４９Ａはコア４３の一方の周方向端壁面５０Ａに係合可能であり、該ばね４５Ｂの他方の端部（フック部）４９Ｂはストッパプレート４６に形成された孔５１Ａに係止されている。また小径コイルばね４５Ａの一方の端部（フック部）５２Ａはコア４３の他方の周方向端壁面５０Ｂに係合可能であり、該ばね４５Ａの他方の端部（フック部）５２Ｂはストッパプレート４６に形成された孔５１Ｂに係止されている。
【００５８】
上述したところから判るように、軸２１は、コア４３、ストッパプレート４６及びストッパケース４２を介して、リフタ支持体８に対して回転可能に支持され、またピニオン６もストッパプレート４６とストッパケース４２を介してリフタ支持体８に回転可能に支持され、軸２１と同心状に位置する。
【００５９】
ここで、前述のようにハンドル３を第１の方向Ａに回動操作することによってラチェットホイール２６と軸２１を第１の方向Ａに回転させると、ストッパケース４２内のコア４３も同じ第１の方向Ａに回転する。これにより、コア４３の他方の周方向端壁面５０Ｂが小径コイルばね４５Ａの一方の端部５２Ａを加圧し、これによって小径コイルばね４５Ａはその径を縮め、小径コイルばね４５Ａとストッパケース４２の内側壁４２Ａとの圧接力が減少する。これによってコア４３は、ストッパプレート４６と共に、第１の方向Ａに回転することができ、これに伴ってピニオン６が第１の方向Ａに回転する。
【００６０】
ハンドル３を第２の方向Ｂに回動操作することにより、コア４３がこれと同じ第２の方向に回転したときも、コア４３の一方の周方向端壁面５０Ａが大径コイルばね４５Ｂの一方の端部４９Ａに係合してこれを加圧する。これにより、大径コイルばね４５Ｂの径が縮小し、そのコイルばね４５Ｂとストッパケース４２の外側壁４２Ｂとの圧接力が弱まるので、コア４３はストッパプレート４６及びピニオン６と共に、第２の方向Ｂに回転する。
【００６１】
これに対し、例えばシートクッション１が最上位の位置にあるとき、そのシートクッション１に着座者が着座するなどして、当該シートクッション１に大きな荷重が加わると、図３に示したラック１１には、当該ラック１１が同図における時計方向に回転する向きの回転力が連結リンク２０を介して作用する。このため、ピニオン６とストッパプレート４６には、これが図３における反時計方向（第２の方向Ｂ）に回転する向きの回転力がラック１１を介して加えられる。ところが、このときそのストッパプレート４６の孔５１Ａに大径コイルばね４５Ｂの一方の端部４９Ｂが係合しているので、大径コイルばね４５Ｂの径が拡大し、そのコイルばね４５Ｂとストッパケース４２の外側壁４５Ｂとの間に大きな摩擦力が作用する。このため、ピニオン６は、極くわずかに第２の方向Ｂに回転することはあるとしても、これが大きく回転することはない。これにより、シートクッション１に大きな荷重が加えられても、これが下降することはない。
【００６２】
また、ピニオン６とストッパプレート４６に対して、これらが図１１における時計方向（第１の方向Ａ）に回転する向きの回転力が加えられた場合にも、小径コイルばね４５Ａの他方の端部５２Ｂがストッパプレート４６の孔５１Ｂに係止されているので、その小径コイルばね４５Ａが径を拡大し、当該コイルばね４５Ａとストッパケース４２の内側壁４２Ａとの間に大きな摩擦力が作用する。このため、ピニオン６とストッパプレート４６は、極くわずかに第１の方向Ａに回転することはあるとしても、これらが大きく回転することは阻止される。
【００６３】
上述のように、ブレーキ機構９は、軸２１の回転がピニオン６より成る回転体に伝わることを許容するが、その回転体に、軸２１以外から、すなわちシートクッション１の側から回転力が加えられたとき、該回転体が回転することを禁止するブレーキ手段の一例を構成している。かかるブレーキ手段を設けることにより、シートクッション１の高さを調整した後、そのシートクッション１に外力が加えられても、当該シートクッションが下降したり、或いは上昇することを阻止できる。
【００６４】
そして、本実施の形態例のブレーキ機構９においては、ケース４２の端壁４２Ｃの内壁面と、ケース４２の端壁４２Ｃと対向するコア４３の面との間には、両者に当接するスペーサ１００が配設されている。スペーサ１００の材質としては、ポリエーテルエラストマーがある。
【００６５】
スペーサ１００とコア４３との間に発生する摩擦力により、このスペーサ１００はコア４３（軸２１）の自転を抑制する抵抗手段となっている。
このスペーサ１００による抵抗値は、ハンドル３から手を離して、ハンドル３を中立位置に復帰させるときに、ポール３０Ａの爪部３４Ｂ又はポール３０Ｂの爪部３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５上を滑る際に、ラチェットホイール２６（軸２１）を回転させる力（軸戻し力）より大きな力に設定されている。
【００６６】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ブレーキ機構９に、軸２１の自転を抑制する抵抗手段としてのスペーサ１００を設け、ハンドル３が中立位置に戻るときに、軸２１に作用する軸戻し力に打ち勝つようにしたことにより、ハンドル３を中立位置に戻しても軸２１の回転方向のガタが発生しない。よって、ハンドル操作量のロスが少なくなる。
【００６７】
（２）スペーサ１００の材質、厚さ、ストッパケース４２の内壁とコア４３とに当接する面積を変えることにより、所望の抵抗値を得ることができる。
（３）本実施の形態例のシートリフタは、ハンドル３の回転軸線Ｘを中心とする円弧状の長孔２９が形成されたガイド部材２７と、その長孔２９に摺動可能に嵌合していると共に、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂを揺動可能に支持するポール支持部材３１Ａ，３１Ｂとを有していて、長孔２９の各端部２９Ａ，２９Ｂがポール支持部材３１Ａ，３１Ｂのストッパとしての用をなすように構成されている。かかるガイド部材２７の長孔２９により、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂを正しく案内しながら、回転軸線Ｘのまわりに公転させることができ、しかもその長孔２９の各端部２９Ａ，２９Ｂが各ポール３０Ａ，３０Ｂを停止させるストッパとしての機能を有しているので、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂを案内する案内部材と、これを停止させるためのストッパを別々に設ける必要がなく、シートリフタの部品点数を減少させることができる。
【００６８】
（４）本実施の形態例のシートリフタには、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂの爪部３４Ａ，３４Ｂがラチェットホイール２６の歯３５に確実に係合するように、その各ポール３０Ａ，３０Ｂをラチェットホイール２６の歯３５に向けて付勢する付勢手段の一例であるばね３８が設けられており、これにより、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂの公転によって、ラチェットホイール２６を正しく回転させることができる。しかも、図示した例のばね３８は、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂを共に保持する保持部３８Ａ，３８Ｂを備えた１つの板ばねより成るため、当該ばね３８の構造を簡素化することができる。
【００６９】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。抵抗手段としては、図１２〜図１４に示すような構成であってもよい。
図１２において、コア４３には、ケース４２の端壁４２Ｃの内壁面に当接する突部１０３を形成し、抵抗手段としている。コア４３に突部１０３を形成するだけなので、コストダウンが図れる。
【００７０】
また、ケース４２の端壁４２Ｃの内壁面にコア４３に当接する突部を形成してもよいし、コア４３、ストッパケース４２に突部を形成してもよい。
図１３において、軸２１は、リフタ支持体８に固定された支持部片８Ａのバーリング穴８Ｃに回転可能に支持されているが、このバーリング穴８Ｃのバーリング（円筒面）を塑性変形させ、軸２１との接触圧を増やして、抵抗手段としている。塑性変形の程度により、所望の抵抗値を得ることができる。また、バーリングと軸との接触面積、バーリングと軸との材質を変えても、所望の抵抗値を得ることができる。
【００７１】
図１４において、軸２１を回転可能に支持しているストッパプレート４６の貫通孔４８と、軸２１との間にＯリング１０５を設け、抵抗手段としている。Ｏリング１０５の材質、大きさを変えることにより、所望の抵抗値を得ることができる。
【００７２】
また、図示した例では、第１及び第２のポール支持部材３１Ａ，３１Ｂを設け、そのそれぞれに第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂを揺動可能に支持したが、１つのポール支持部材を設け、その１つのポール支持部材に、第１及び第２のポール３０Ａ，３０Ｂを共に揺動自在に支持するようにしてもよい。
【００７３】
図示したブレーキ機構９以外の各種形態のブレーキ手段、例えば、従来例で示したトーションスプリングが１コのブレーキ機構を採用することもできる。
更に、本発明は、自動車の車室内に設けられる座席のシートクッションを昇降させるシートリフタ機構に限らず、シートクッションの前部又は後部のみを昇降させるバーチカル機構、シートクッションを傾けるチルト機構等にも適用できる。
【００７４】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記ブレーキ機構の軸の回転に抵抗力を与える抵抗手段を設け、前記ハンドルが中立位置に戻るときに、前記ラチェット機構の前記ラチェットのラチェット歯と前記係合部材との滑りにより前記軸に作用する軸戻し力に打ち勝つようにしたことにより、ハンドルを中立位置に戻しても軸の回転方向のガタが発生しない。よって、ハンドル操作量のロスが少なくなる。
【００７５】
請求項２記載の発明によれば、前記ストッパケースの内壁とコアとに当接するスペーサの材質、厚さ、ストッパケースの内壁とコアとに当接する面積を変えることにより、所望の抵抗値を得ることができる。
【００７６】
請求項３記載の発明によれば、前記抵抗手段は、前記ストッパケース、前記コアのうちの少なくともいすれか一方に形成され、他方に当接する突部であることにより、コストダウンを図ることができる。
【００７７】
請求項４記載の発明によれば、軸受部と軸との接触面積、接触圧、軸受部と軸との材質を変えることにより、所望の抵抗値を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】座席の側面図である。
【図２】シートクッションが中間の高さ位置にあるときの伝動手段の状態を示す図である。
【図３】シートクッションが最上位の位置にあるときの伝動手段の状態を示す図である。
【図４】シートクッションが最下位の位置にあるときの伝動手段の状態を示す図である。
【図５】ハンドルとその回転をピニオンに伝える伝動機構の断面図である。
【図６】図５に示した要素を分離して示す分解断面図である。
【図７】ハンドルと第１及び第２のポールの位置関係を説明する図である。
【図８】伝動機構の一部の要素をそれぞれ示す図である。
【図９】ポールの爪部とラチェットホイールの歯の係合状態を説明する図である。
【図１０】リターンスプリングを示す斜視図である。
【図１１】ブレーキ機構の横断面図である。
【図１２】抵抗手段の他の例を説明する図である。
【図１３】抵抗手段の他の例を説明する図である。
【図１４】抵抗手段の他の例を説明する図である。
【図１５】従来のブレーキ機構の分解斜視図である。
【図１６】図１５のブレーキ機構の横断面図である。
【符号の説明】
３ハンドル
８リフタ支持体
２１軸
２６ラチェットホイール
２９長孔
２９Ａ端部
２９Ｂ端部
３０Ａ第１のポール
３０Ｂ第２のポール
３１Ａポール支持部材
３１Ｂポール支持部材
３４Ａ爪部
３４Ｂ爪部
３５歯
３６カム
４２ストッパケース
４５Ａコイルばね（トーションスプリング）
４５Ｂコイルばね（トーションスプリング）
４６ストッパプレート
４６Ａ爪部
１００スペーサ（抵抗手段）
Ａ第１の方向
Ｂ第２の方向
Ｘ回転軸線
Ｙ１揺動軸部
Ｙ２揺動軸部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
In the present invention, a torsion spring having hook portions at both ends is arranged in the stopper case so as to abut against the inner wall of the stopper case, and a shaft-side core with a notch is rotatable on the inner wall of the torsion spring. A brake mechanism in which a stopper plate claw formed integrally with the pinion is inserted into the notch space of the core and a handle biased so as to be positioned at the neutral position And a ratchet mechanism that rotates the shaft of the brake mechanism in the one direction by reciprocating in the direction.
[0002]
[Prior art]
A lifter mechanism that raises and lowers the seat cushion of the seat, a vertical mechanism that raises and lowers only the front or rear portion of the seat cushion, a tilt mechanism that tilts the seat cushion, and the like are transmission mechanisms having a brake mechanism.
[0003]
An example of the brake mechanism is as shown in FIGS. 15 and 16. In the figure, a torsion spring 202 is disposed in the stopper case 201 so as to press the inner wall of the stopper case 201, and a core 203 having a notch 203a formed therein is rotatably inserted inside the torsion spring 202. . The core 203 is integrally fixed to the shaft 204. Further, the claw portion 205a of the stopper plate 205 formed integrally with the pinion 206 is rotated around the shaft 204 in the space of the notch 203a of the core 203 and between the hook portions 202a and 202b of the torsion spring 202. Insertion is possible.
[0004]
Accordingly, against the rotational force from the pinion 206 side, the side end portion 205b or the side end portion 205c of the claw portion 205a pushes the hook portion 202a or the hook portion 202b of the torsion spring 202, thereby widening the outer diameter of the torsion spring 202. Therefore, the pressure contact force between the torsion spring 202 and the stopper case 201 is increased, and the rotation of the pinion 206 is prevented. On the other hand, for the rotational force from the shaft 204 side, the hook portion 202a or hook portion 202b of the torsion spring 202 receives a force in the direction of reducing the outer diameter from the side end portion 203b or side end portion 203c of the core 203. The pressure contact force becomes small and the shaft 204 can be rotated, and the pinion 206 can be rotated via the torsion spring 202 and the claw portion 205a.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the brake mechanism, in a natural state, the side end portion 203b and the side end portion 203c of the core 203 and the hook portion of the torsion spring 202 are provided so that a braking force is reliably obtained with respect to the input from the pinion 206 side. Clearances S and S ′ are always present between 202a and the hook portion 202b.
[0006]
Therefore, the shaft 204 has a backlash in the rotational direction.
There are the following two mechanisms for rotating the shaft 204.
(1) A mechanism for rotating the shaft 204 by fixing the handle directly to the shaft 204 and rotating the handle.
(2) A handle is provided via a ratchet mechanism having a ratchet wheel on the shaft side and a pole on the handle side, and the handle 204 in the neutral position is reciprocated in one direction by the urging means, thereby moving the shaft 204 in one direction. Mechanism to rotate in the direction of.
[0007]
Here, in the mechanism in which the handle is directly fixed to the shaft 204, the backlash in the rotation direction of the shaft 204 affects only the beginning of the rotation of the handle, and the loss of the handle operation amount is not so great.
[0008]
However, in a mechanism in which a handle is provided via a ratchet mechanism composed of a ratchet wheel and a pole, when the force for rotating the handle is released, the pole slides on the ratchet wheel and only the handle returns. At this time, when the pole slides on the ratchet wheel, an axial return force acts on the ratchet wheel (shaft), and the ratchet wheel also rotates. Clearances S and S ′ always occur between the hook portion 202a and the hook portion 202b of 202. That is, each time the handle is returned to the neutral position, a play in the rotational direction of the shaft 204 occurs, and the handle operation amount is greatly lost.
[0009]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a transmission mechanism with a small loss in the amount of steering operation.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1, which solves the above problem, arranges a torsion spring provided with hook portions at both ends in the stopper case so as to contact the inner wall of the stopper case, Fixed to the shaft, Notch is engraved Tako A brake mechanism in which a claw portion of a stopper plate formed integrally with a rotating body is inserted into the notch space of the core, and a ratchet and a ratchet of the ratchet An engaging member that engages with the teeth, and the handle biased so as to be positioned at the neutral position is reciprocated in one direction from the neutral position, whereby the shaft of the brake mechanism is moved in the one direction. In the transmission mechanism comprising a ratchet mechanism that rotates to the right, a resistance means that provides resistance to rotation of the shaft of the brake mechanism is provided, and when the handle returns to the neutral position, the ratchet teeth of the ratchet of the ratchet mechanism and the ratchet teeth The transmission mechanism is characterized in that the shaft return force acting on the shaft is overcome by sliding with the engaging member.
[0011]
Resistance means for providing resistance to rotation of the shaft of the brake mechanism is provided, and when the handle returns to the neutral position, the ratchet mechanism acts on the shaft by sliding between the ratchet teeth of the ratchet and the engaging member. By overcoming the shaft return force, backlash in the rotational direction of the shaft does not occur even when the handle is returned to the neutral position. Therefore, the loss of the handle operation amount is reduced.
[0012]
The invention according to claim 2 is the transmission mechanism according to claim 1, wherein the resistance means is a spacer that abuts against the inner wall of the stopper case and the core.
A desired resistance value can be obtained by changing the material and thickness of the spacer that contacts the inner wall and core of the stopper case and the area that contacts the inner wall and core of the stopper case.
[0013]
The invention according to claim 3 is characterized in that the resistance means is a protrusion formed on at least one of the stopper case and the core and abutting against the other. Mechanism.
[0014]
The resistance means is a protrusion that is formed on at least one of the stopper case and the core and abuts against the other, so that the cost can be reduced.
[0015]
The invention according to claim 4 is the transmission mechanism according to claim 1, wherein the resistance means is provided in a bearing portion that rotatably supports the shaft.
A desired resistance value can be obtained by changing the contact area between the bearing portion and the shaft, the contact pressure, and the material of the bearing portion and the shaft.
[0016]
An example of a bearing is a burring hole.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment in which the transmission mechanism of the present invention is applied to a seat lifter will be described with reference to the drawings.
[0018]
FIG. 1 is a side view showing an outline of a seat arranged in a passenger compartment of an automobile. The seat shown here has a seat cushion 1 that supports the butt of the seated person and a seat back 2 that supports the back of the seated person, and the seat cushion 1 has a seat cushion frame that forms the skeleton thereof. The height of the seat lifter 3 is adjusted by rotating the handle 3 of the seat lifter as will be described later.
[0019]
The seat cushion 1 is supported by a floor panel 5 of a vehicle body via a seat track 4, and the seat track 4 slides in the longitudinal direction along the lower rail 4A and the lower rail 4A fixed to the floor panel 5. The seat cushion 1 is supported on the upper rail 4B as will be described later. By sliding the upper rail 4B with respect to the lower rail 4A, the seat cushion 1 can be adjusted in the front-rear direction (left-right direction in FIG. 1). The seat cushion 1 may be fixedly supported on the floor panel 5 directly without using the seat track 4.
[0020]
2 to 4 show an example of a pinion 6 that is rotationally driven by the rotation of the handle 3 shown in FIG. 1, an example of transmission means that converts the rotation of the pinion 6 into a lifting operation of the seat cushion 1, and a lifter support 8 is a side view showing the steering wheel 3 and a transmission mechanism (described later) that transmits the rotation to the pinion 6. Further, most of the transmission means shown in FIGS. 2 to 4, the lifter support 8, the pinion 6, and the transmission mechanism for transmitting the rotation of the handle 3 to the pinion 6 are covered by a cover not shown in these drawings. The handle 3 is exposed to the outside of the cover as shown in FIG.
[0021]
The lifter support 8 shown in FIGS. 2 to 4 is made of a rigid body such as a metal plate or a hard resin plate, and the lifter support 8 forms a part of the seat cushion frame. The pinion 6 is rotatably supported by the lifter support 8 through elements to be described later.
[0022]
A sector gear-shaped rack 11 that meshes with the pinion 6 is rotatably supported by the lifter support 8 via a support shaft 10. Further, on the upper rail 4B of the seat track 4 shown in FIG. 1, the base end sides of the first and second support links 12 and 13 are rotatably supported via pins 14 and 15, respectively. The free ends of 12 and 13 are rotatably connected to the lifter support 8 via pins 16 and 17. Furthermore, each end part of the connection link 20 is connected with the above-mentioned rack 11 and the 2nd support link 13 via the pins 18 and 19, respectively so that rotation is possible.
[0023]
2 shows the state when the seat cushion 1 occupies the middle position in the vertical direction, FIG. 3 shows the seat cushion 1 at the uppermost position, and FIG. 4 shows the seat cushion 1 at the lowermost position. Each situation is shown.
[0024]
The handle 3 shown in FIG. 1 is formed in a handle shape having a base portion 3A and a handle portion 3B extending in the radial direction from the base portion 3A, and a seated person grasps the handle portion 3B to rotate the handle 3. Can be operated. Now, assuming that the seat cushion 1 is in the intermediate position shown in FIG. 2, if the handle 3 is rotated in the first direction (clockwise indicated by the arrow A in the example of FIG. 1) in this state, the rotation will be described later. Is transmitted to the pinion 6, and the pinion 6 also rotates in the first direction A (clockwise in FIG. 2). Therefore, the rack 11 rotates about the support shaft 10 in the counterclockwise direction in FIG. 2, and moves the connecting link 20 in the left direction in FIG. As a result, the first and second support links 12 and 13 are rotated counterclockwise about their respective base ends, and are connected to these support links 12 and 13 as shown in FIG. The lifter support 8, that is, the entire seat cushion 1 is raised.
[0025]
On the other hand, with the seat cushion 1 in the intermediate position shown in FIG. 2, the handle 3 shown in FIG. 1 is moved in the second direction opposite to the first direction (the opposite direction indicated by the arrow B in the example of FIG. 1). When rotating in the clockwise direction, the pinion 6 shown in FIG. 2 also rotates in the second direction B, that is, counterclockwise. As a result, the rack 11 rotates about the support shaft 10 in the clockwise direction in FIG. 2, and the connecting link 20 moves to the right in FIG. As a result, the first and second support links 12 and 13 are rotated clockwise around their proximal ends, whereby the seat cushion 1 is lowered as shown in FIG.
[0026]
2 to 4 show the configuration of one side portion in the width direction of the seat cushion 1 (the direction perpendicular to the paper surface of FIGS. 1 to 4), the lifter support on the other side portion, A rotating body that rotates in the same manner as the rack 11, first and second support links, a second support link, and a connecting link that is pivotally attached to each end of the rotating body are provided. The rack 11 is fixed to one end of the support shaft 10, and the support shaft 10 is rotatably supported by the lifter support 8 and the lifter support on the other side and extends long in the width direction of the seat cushion 1. The rotating body described above is fixed to the other end of the shaft 10. Therefore, when the pinion 6 rotates as described above, the rotating body on the other side of the seat cushion 1, the connecting link, and the first and second links are connected to the rack 11 shown in FIGS. The same operation as that of the connecting link 20 and the first and second links 12 and 13 is performed, whereby the seat cushion 1 can be raised or lowered in a stable state.
[0027]
As described above, the first and second support links, the rack, the rotating body, the support shaft, and the connection link constitute an example of a transmission unit that converts the rotation of the pinion 6 into the lifting and lowering operation of the seat cushion 1.
[0028]
Transmission means other than the illustrated form can be employed as appropriate. In the seat lifter shown in FIGS. 2 to 4, the seat cushion 1 is moved up and down by the rotation of the pinion 6. However, the rotating body other than the pinion is used and the rotation of the rotating body is moved up and down. It can also be configured to convert to As described above, the seat lifter of the present example includes the lifter support 8, the handle 3, the pinion 6 which is an example of the rotating body, and the means for converting the rotation of the rotating body into the lifting operation of the seat cushion 1. ing.
[0029]
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an example of the handle 3 and a transmission mechanism for transmitting the rotation to the pinion 6, and FIG. 6 is an exploded cross-sectional view thereof. FIG. 7 is a view of the transmission mechanism as viewed from the right side of FIG. 5, in which some elements are omitted and the handle 3 is indicated by a chain line, and FIG. 8 is a part of the transmission mechanism. It is a figure which shows each of the element of.
[0030]
As can be seen from FIGS. 5 and 6, the seat lifter has a shaft 21, and this shaft 21 is supported by a lifter via a support piece 8 A fixed to the lifter support 8 and a brake mechanism 9 described in detail later. The body 8 is rotatably supported. A handle joint bracket 22 and a handle bracket 23 are fixed to the handle 3 by a plurality of screws 24. The handle joint bracket 22 and the handle bracket 23 are made of a plate material, and the center hole 25 of the handle bracket 23 is rotatably fitted to the shaft 21. Thus, the handle 3 is supported by the shaft 21 via the handle joint bracket 22 and the handle bracket 23 so as to be rotatable relative to the shaft 21. The handle joint bracket 22 and the handle bracket 23 may be omitted, and the handle 3 may be supported by the shaft 21 so as to be freely rotatable. The handle 3 and the shaft 21 rotate around the common rotation axis X.
[0031]
A ratchet wheel 26 arranged concentrically with the shaft 21 is fixed to the shaft 21, and the pinion 6 as an example of the rotating body shown in FIGS. 2 to 4 is connected to the shaft 21 as shown in FIG. They are arranged concentrically. The brake mechanism 9 described above allows the rotation of the shaft 21 to be transmitted to the rotating body made of the pinion 6, but the rotating body rotates when a rotational force is applied to the rotating body from other than the shaft. The specific configuration will be described later in detail.
[0032]
The sheet lifter further has a guide member 27 made of a thin plate. The guide member 27 has a pair of arms 27A as shown in FIGS. 7 and 8, and each arm 27A is screwed by a screw (not shown). Fixed to the lifter support 8, the shaft 21 enters the center hole 28 of the guide member 27. As shown in FIGS. 7 and 8, the guide member 27 is formed with an arc-shaped long hole 29 centered on the rotation axis X of the handle 3, and the first and second poles are formed in the long hole 29. First and second pole support members 31 A and 31 B that support 30 A and 30 B are slidably fitted along the long hole 29. The pole support members 31A and 31B of this example are constituted by pins, and the respective end portions thereof are fitted into the holes 32A and 32B (FIG. 8) formed in the handle bracket 23 as shown in FIGS. Fixed here. The first and second poles 30A and 30B have holes 33A and 33B (FIG. 8) formed in the first and second poles 30A and 30B, respectively, and are rotatably fitted to the first and second pole support members 31A and 31B. . In this way, the poles 30A and 30B are swingably supported by the pole support members 31A and 31B, and the swing axes Y1 and Y2 serving as the swing centers at this time are the pole support members 31A and 31B. The central axis of
[0033]
As described above, the first and second pole support members 31A and 31B are fixed to the handle 3 via the handle bracket 23. However, even if the pole support members 31A and 31B are directly fixed to the handle 3, Alternatively, the first and second poles 30A and 30B may be directly supported by the handle 3 so as to be swingable without using the pole support members 31A and 31B. In any case, as shown in FIG. 7, the first and second poles 30A and 30B are positioned such that their swing axis Y1 and Y2 are spaced from the rotation axis X of the handle 3 in the radial direction by a distance L1. Therefore, the first and second poles 30A and 30B revolve around the rotation axis X that is the center of rotation when the handle 3 is rotated. Moreover, the first and second poles 30A and 30B are supported by the handle 3 via other elements (or directly) so as to be swingable about their own swing axes Y1 and Y2, respectively.
[0034]
As shown in FIG. 7, the claw portions 34 A and 34 B of the first and second poles 30 A and 30 B (engaging members) are in contact with the teeth (ratchet teeth) 35 on the peripheral surface of the ratchet wheel 26. 26 can be engaged at different positions in the circumferential direction.
[0035]
As shown in FIGS. 7 and 8, a cam 36 is formed on the outer periphery of the guide member 27 described above, and this cam 36 has a part of the outer periphery of the guide member that is adjacent to the outer periphery of the guide member. It is formed by expanding more radially. On the other hand, the first and second poles 30 A and 30 B have protrusions 37 A and 37 B that are in sliding contact with the outer periphery of the guide member 27 including the cam 36. Further, the first and second poles 30A and 30B are configured such that the pawl portions 34A and 34B of the poles 30A and 30B are securely attached to the teeth 35 of the ratchet wheel 26 by the biasing action of the pole pushing spring 38 made of a leaf spring. Can be engaged. At that time, the first and second poles 30A and 30B are fitted and held in the holding portions 38A and 38B of the spring 38, respectively.
[0036]
FIG. 7 shows a state when the handle 3 is in a neutral position. At this time, the claw portions 34A and 34B of the first and second poles 30A and 30B are both ratchet wheels by the biasing action of the spring 38. 26 teeth 35 are engaged. Moreover, the protrusions 37A and 37B of the poles 30A and 30B are in pressure contact with the outer peripheral portion of the guide member adjacent to the cam 36 with the cam 36 interposed therebetween.
[0037]
Here, as described above, when the handle 3 is rotated in the first direction A, that is, in the clockwise direction in FIG. 7, in order to raise the seat cushion 1 shown in FIG. 1, the first and second poles 30A. , 30B revolves around the rotation axis X of the handle 3 in the first direction A. For this reason, the protrusion 37A of the first pole 30A moves away from the cam 36, and the claw portion 34A of the first pole 30A remains engaged with the teeth 35 of the ratchet wheel 26. On the other hand, since the protrusion 37B of the second pole 30B rides on the cam 36, the second pole 30B swings around the swing axis Y2 in the clockwise direction in FIG. The claw portion 34B is separated from the teeth 35 of the ratchet wheel 26, and the engagement between the two is released.
[0038]
The pawl portion 34A of the first pole 30A remains engaged with the teeth 35 of the ratchet wheel 26, and the first pawl 30A revolves in the first direction A. The ratchet wheel 26 is rotated in the first direction A, that is, the clockwise direction in FIG. 7 while meshing strongly with the teeth 35. When the ratchet wheel 26 rotates in this way, the shaft 21 fixed to the ratchet wheel 26 also rotates in the same first direction A, and this rotation is transmitted to the pinion 6 via the brake mechanism 9 in a manner described later. The rotation raises the seat cushion 1 as described above with reference to FIGS. 2 and 3.
[0039]
When the handle 3 is rotated in a first direction A by a predetermined angle smaller than 360 °, for example, 20 ° to 30 °, the first pole support member 31A hits one end portion 29A of the long hole 29, This prevents further rotation of the handle 3. Thus, the end 29A of the long hole 29 serves as a stopper for the pole support member 31A.
[0040]
Next, when the seated person releases his hand from the handle 3, the handle 3 is moved together with the first and second poles 30A and 30B and the first and second pole support members 31A and 31B by the action of a return spring described later. Returning to the neutral position shown in FIG. Even during this returning operation, the claw portion 34A of the first pole 30A remains engaged with the teeth 35 of the ratchet wheel 26. The ratchet wheel 26 does not slide in the second direction B, that is, counterclockwise in FIG.
[0041]
Every time the above-described rotation operation of the handle 3 (operation to reciprocate the handle 3 in the one direction from the neutral position) is performed, the seat cushion 1 is raised by a predetermined amount, and the rotation operation is repeated. Finally, the seat cushion 1 can be lifted to the uppermost position shown in FIG.
[0042]
When the handle 3 is rotated in the second direction B, that is, counterclockwise in FIG. 7, from the state where the handle 3 is in the neutral position shown in FIG. 7, this time, the protrusion 37A of the first pole 30A is obtained. , The claw portion 34A is separated from the teeth 35 of the ratchet wheel 26, the claw portion 34B of the second pole 30B is engaged with the teeth 35 of the ratchet wheel 26, and the ratchet wheel 26 is moved to the second state. Rotate in direction B (counterclockwise in FIG. 7). Then, the rotation is transmitted to the pinion 6 via the shaft 21 and the brake mechanism 9, whereby the seat cushion 1 is lowered by a predetermined amount. Also in this case, when the handle 3 is rotated by a predetermined angle smaller than 360 °, the second pole support member 31B comes into contact with the other end 29B of the long hole 29, and the handle 3 is further rotated. It is forbidden. If the hand is released from the handle 3 in this state, the handle 3 returns to the neutral position shown in FIG. By rotating the handle 3 again in the second direction B, the seat cushion 1 is lowered by a predetermined amount, and by repeating this operation, the seat cushion 1 can be lowered to the lowest position shown in FIG. it can.
[0043]
As described above, the seat cushion 1 can be raised or lowered by turning the handle 3 in the first or second direction by a predetermined angle smaller than 360 °, and the turning operation is repeated. Thus, the seat cushion 1 can be brought to the uppermost position or the lowermost position. The seat cushion 1 can be raised and lowered to the uppermost position or the lowermost position without turning the handle 3 at a large angle, for example, 360 ° or more at a time. Thereby, the seated person can perform the operation easily. In this way, the seated person can adjust the seat cushion 1 to the height position he desires and can sit on the seat in an easy posture.
[0044]
As can be understood from the above description, the cam 36 has the first and second engagements with the teeth 35 of the ratchet wheel 26 until the handle 3 in the neutral position is rotated in the first direction A. Of the claw portions 34A, 34B of the second poles 30A, 30B, the claw portions 34B of the second pole 30B are separated from the teeth 35 of the ratchet wheel 26 and disengaged from the second pole 30B. Of the first and second poles 30A, 30B that have been engaged with the teeth 35 of the ratchet wheel 26 until then when the handle 3 that has been in the neutral position is rotated in the second direction B. Of the claw portions 34A, 34B, the claw portion 34A of the first pole 30A is separated from the teeth 35 of the ratchet wheel 26 and is used to swing the first pole 30A. .
[0045]
FIG. 9 is an explanatory diagram showing an engaged state of the first pole 30 A and the teeth 35 of the ratchet wheel 26. Considering the case where the first pole 30A revolves in the first direction A from the position shown in FIG. 7 with the teeth 35 of the ratchet wheel 26 engaged, the claws of the first pole 30A are The part 34 A applies a vertical force F to the teeth 35 of the ratchet wheel 26. For this reason, the claw portion 34 A meshes strongly with the teeth 35 and rotates the ratchet wheel 26 in the first direction A. Conversely, when the first pole 30B revolves in the second direction B, the pawl portion 34A of the pole 30A slides with respect to the teeth 35 of the ratchet wheel 26 as indicated by the arrow C, so the ratchet wheel 26 The claw portion 34 A can return to the position shown in FIG. 7 while getting over the teeth 35 of the ratchet wheel 26 without rotating in the second direction B or the first direction A. The relative position of the claw portion 34A of the first pole 30A that engages with the swing axis Y1 of the first pole 30A and the teeth 35 of the ratchet wheel 26 is set so as to obtain such an action. .
[0046]
Similarly, when the second pole 30B revolves in the second direction B from the position shown in FIG. 7, the claw portion 34B applies a vertical force to the teeth 35 of the ratchet wheel 26, and the ratchet wheel 26 When the second pole 30B revolves in the first direction A, the pawl 34B slides the teeth 35 of the ratchet wheel 26, and the ratchet wheel 26 stops without rotating. To do.
[0047]
As described above, when the pawl portion 34A of the first pole 30A is engaged with the teeth 35 of the ratchet wheel 26, when the first pole 30A revolves in the first direction A, the first pole The claw portion 34A of 30A meshes with the teeth 35 of the ratchet wheel 26 to rotate the ratchet wheel 26 in the first direction A, and the claw portions 34A of the first pole 30A engage with the teeth 35 of the ratchet wheel 26. In this state, when the first pole 30A revolves in the second direction B opposite to the first direction A, the claw portion 34A of the first pole 30A slides against the teeth 35 of the ratchet wheel 26 and In order not to rotate the ratchet wheel 26, the relative movement between the swing axis Y 1 of the first pole 30 A and the claw portion 34 A of the first pole 30 A that engages the teeth 35 of the ratchet wheel 26. Location has been set. Similarly, when the second pole 30B revolves in the second direction B with the claw portion 34B of the second pole 30B engaged with the teeth 35 of the ratchet wheel 26, the claw of the second pole 30B The portion 34B meshes with the teeth 35 of the ratchet wheel 26 to rotate the ratchet wheel 26 in the second direction B, and the claw portion 34B of the second pole 30B is engaged with the teeth 35 of the ratchet wheel 26. When the second pole 30B revolves in the first direction A, the claw portion 34B of the second pole 30B does not slide on the teeth 35 of the ratchet wheel 26 to rotate the ratchet wheel 26. Further, the relative position of the claw portion 34B of the second pole 30B that engages with the swing axis Y2 of the second pole 30B and the teeth 35 of the ratchet wheel 26 is set.
[0048]
With this configuration, the ratchet wheel 26 is rotated in the first direction A by rotating the handle 3 in the first direction A, and conversely, the ratchet wheel 26 is rotated in the second direction B. The wheel 26 can be rotated in the second direction B.
[0049]
FIG. 10 is a perspective view showing an example of the above-described return spring. The return spring 39 shown here is a torsion coil spring (the return spring 39 is not shown in the drawings other than FIG. 10). When the handle 3 is in the neutral position shown in FIG. 7, the end portions 39A and 39B of the return spring 39 are formed on the side edges of the rising portion 23A (not shown in FIGS. 5 and 6) of the handle bracket 23. The bent portions at the ends of the end portions 39A and 39B are in pressure contact with the side edges 41A and 41B of one arm portion 27A of the guide member 27, respectively.
[0050]
When the handle 3 is rotated in the first direction A, the handle bracket 23 rotates in the first direction A together with the handle 3, but the guide member 27 remains stopped. 39A moves in the first direction A while being engaged with one notch 40A of the handle bracket 23. On the other hand, the other end 39B of the return spring 39 stops while being pressed against the side edge 41B of the guide member 27, and the notch 40B of the handle bracket 23 is separated from the other end 39B of the return spring 39. As a result, elastic energy is accumulated in the return spring 39.
[0051]
Next, when the hand is released from the handle 3, the handle bracket 23 receives a force from the first end 39A of the return spring 39 due to the elasticity of the return spring 39, and the handle bracket 23 rotates in the second direction B together with the handle 3. When the handle 3 reaches the neutral position shown in FIG. 7, one end 39 A of the return spring 39 again hits one side edge 41 A of the guide member 27. In this way, the handle 3 automatically returns to the neutral position and stops here.
[0052]
When the handle 3 that has been in the neutral position is rotated in the second direction B, the handle bracket 23 in which the other end 39B of the return spring 39 rotates in the second direction B, contrary to the above. It moves in the second direction B while being engaged with the notch 40B, and one end 39A stops while being pressed against one side edge 41A of the guide member 27. Therefore, if the hand is released from the handle 3 in this state, the handle bracket 23 is pressurized by the other end 39B of the return spring 39 and automatically returns to the neutral position together with the handle 3.
[0053]
FIG. 11 is a cross-sectional view of the brake mechanism 9 shown in FIGS. 5 and 6.
As can be seen from FIGS. 5, 6, and 11, the brake mechanism 9 has a stopper case 42 fixed to the lifter support 8, and the stopper case 42 is formed in a cup shape with one end side released. ing. The stopper case 42 has a concentric inner wall 42A and an outer wall 42B. The inner wall 42A and the outer wall 42B are integrated via an annular end wall 42C opposite to the open end. The inner side of the inner wall 42A is hollow.
[0054]
A notch is formed in the stopper case 42, and a core 43 having a substantially fan-shaped cross-sectional shape is rotatably accommodated. The shaft 21 penetrates through the center of the core 43, and the shaft 21 and the core 43. Are fixed to each other, and can be rotated together around the rotation axis X described above.
[0055]
The core 43 is formed with an annular groove 44 centered on the rotation axis X, and the inner wall 42A of the stopper case 42 is fitted therein, and a small-diameter coil spring (torsion spring) 45A is formed inside the inner wall 42A. Has been placed. Moreover, a large-diameter coil spring (torsion spring) 45B is disposed between the outer peripheral surface of the core 43 and the inner peripheral surface of the outer wall 42B of the stopper case 42.
[0056]
Further, a stopper plate 46 is rotatably accommodated in the stopper case 42, and the claw portion 46 A is located in a notch space of the core 43. An annular groove 47 centered on the rotational axis X is also formed in the claw portion 46A of the stopper plate 46, and an inner wall 42A of the stopper case 42 and a small-diameter coil spring 45A are disposed in the annular groove 47. The shaft 21 is fitted in a through hole 48 (FIG. 5) of the stopper plate 46 so as to be relatively rotatable, and the above-described pinion 6 is fixed to the stopper plate 46.
[0057]
One end portion (hook portion) 49A of the large-diameter coil spring 45B can be engaged with one circumferential end wall surface 50A of the core 43, and the other end portion (hook portion) 49B of the spring 45B is a stopper plate 46. It is latched by the hole 51A formed in the. One end portion (hook portion) 52A of the small-diameter coil spring 45A can be engaged with the other circumferential end wall surface 50B of the core 43, and the other end portion (hook portion) 52B of the spring 45A is the stopper plate 46. It is latched by the hole 51B formed in the.
[0058]
As can be seen from the above, the shaft 21 is rotatably supported with respect to the lifter support 8 via the core 43, the stopper plate 46 and the stopper case 42, and the pinion 6 also has the stopper plate 46 and the stopper case 42. And is rotatably supported by the lifter support 8 and is located concentrically with the shaft 21.
[0059]
Here, when the ratchet wheel 26 and the shaft 21 are rotated in the first direction A by rotating the handle 3 in the first direction A as described above, the core 43 in the stopper case 42 also has the same first. Rotate in direction A. As a result, the other circumferential end wall surface 50B of the core 43 pressurizes one end 52A of the small-diameter coil spring 45A, thereby reducing the diameter of the small-diameter coil spring 45A, and the inside of the small-diameter coil spring 45A and the stopper case 42. The pressure contact with the wall 42A is reduced. As a result, the core 43 can rotate in the first direction A together with the stopper plate 46, and the pinion 6 rotates in the first direction A accordingly.
[0060]
By rotating the handle 3 in the second direction B, even when the core 43 rotates in the same second direction, one circumferential end wall surface 50A of the core 43 is connected to one of the large-diameter coil springs 45B. Engage with and pressurize the end 49A. As a result, the diameter of the large-diameter coil spring 45B is reduced and the pressure contact force between the coil spring 45B and the outer wall 42B of the stopper case 42 is weakened, so that the core 43 together with the stopper plate 46 and the pinion 6 is in the second direction B. Rotate to.
[0061]
On the other hand, for example, when the seat cushion 1 is at the uppermost position and a seat occupant sits on the seat cushion 1 and a large load is applied to the seat cushion 1, the rack 11 shown in FIG. In this case, the rotational force in the direction in which the rack 11 rotates in the clockwise direction in FIG. For this reason, a rotational force is applied to the pinion 6 and the stopper plate 46 via the rack 11 in the direction in which the pinion 6 and the stopper plate 46 rotate in the counterclockwise direction (second direction B) in FIG. However, at this time, since one end 49B of the large-diameter coil spring 45B is engaged with the hole 51A of the stopper plate 46, the diameter of the large-diameter coil spring 45B is enlarged, and the coil spring 45B and the stopper case 42 are expanded. A large frictional force acts between the outer wall 45B and the outer wall 45B. For this reason, even if the pinion 6 rotates in the second direction B only slightly, it does not rotate greatly. Thereby, even if a large load is applied to the seat cushion 1, it does not descend.
[0062]
The other end of the small-diameter coil spring 45A is also applied to the pinion 6 and the stopper plate 46 when a rotational force is applied in the direction in which the pinion 6 and the stopper plate 46 rotate in the clockwise direction (first direction A) in FIG. Since 52B is locked in the hole 51B of the stopper plate 46, the small-diameter coil spring 45A has an enlarged diameter, and a large frictional force acts between the coil spring 45A and the inner side wall 42A of the stopper case 42. For this reason, even if the pinion 6 and the stopper plate 46 may rotate slightly in the first direction A, they are prevented from rotating greatly.
[0063]
As described above, the brake mechanism 9 allows the rotation of the shaft 21 to be transmitted to the rotating body made of the pinion 6, but rotational force is applied to the rotating body from other than the shaft 21, that is, from the seat cushion 1 side. When this is done, it constitutes an example of a brake means that prohibits the rotating body from rotating. By providing such a brake means, even if an external force is applied to the seat cushion 1 after adjusting the height of the seat cushion 1, the seat cushion can be prevented from being lowered or raised.
[0064]
In the brake mechanism 9 according to the present embodiment, the spacer 100 is in contact between the inner wall surface of the end wall 42C of the case 42 and the surface of the core 43 facing the end wall 42C of the case 42. Is arranged. The material of the spacer 100 includes a polyether elastomer.
[0065]
Due to the frictional force generated between the spacer 100 and the core 43, the spacer 100 serves as a resistance means for suppressing the rotation of the core 43 (shaft 21).
The resistance value by the spacer 100 is such that the pawl portion 34B of the pole 30A or the pawl portion 34B of the pole 30B slides on the teeth 35 of the ratchet wheel 26 when the handle 3 is released from the handle 3 and returned to the neutral position. In this case, the force is set to be larger than the force for rotating the ratchet wheel 26 (shaft 21) (shaft return force).
[0066]
According to the above configuration, the following effects can be obtained.
(1) The brake mechanism 9 is provided with a spacer 100 as a resistance means for suppressing the rotation of the shaft 21 so that when the handle 3 returns to the neutral position, the shaft return force acting on the shaft 21 is overcome. Even if the handle 3 is returned to the neutral position, backlash in the rotational direction of the shaft 21 does not occur. Therefore, the loss of the handle operation amount is reduced.
[0067]
(2) A desired resistance value can be obtained by changing the material and thickness of the spacer 100 and the area in contact with the inner wall of the stopper case 42 and the core 43.
(3) The seat lifter of the present embodiment is slidably fitted into a guide member 27 in which an arc-shaped long hole 29 centered on the rotation axis X of the handle 3 is formed, and the long hole 29. And pole support members 31A and 31B that swingably support the first and second poles 30A and 30B, and the end portions 29A and 29B of the long holes 29 are pole support members 31A and 31B. It is comprised so that it may be used as a stopper. With the long hole 29 of the guide member 27, the first and second poles 30A and 30B can be revolved around the rotation axis X while being correctly guided, and the end portions 29A and 29B of the long hole 29 can be revolved. Has a function as a stopper for stopping the respective poles 30A and 30B, it is necessary to separately provide a guide member for guiding the first and second poles 30A and 30B and a stopper for stopping the guide members. In addition, the number of parts of the sheet lifter can be reduced.
[0068]
(4) In the seat lifter of the present embodiment, each pawl 30A, the pawl portions 34A, 34B of the first and second poles 30A, 30B are engaged with the teeth 35 of the ratchet wheel 26 securely. A spring 38, which is an example of a biasing means that biases 30B toward the teeth 35 of the ratchet wheel 26, is provided, whereby the ratchet wheel 26 is moved by the revolution of the first and second poles 30A, 30B. It can be rotated correctly. In addition, since the spring 38 in the illustrated example is composed of one leaf spring having the holding portions 38A and 38B for holding the first and second poles 30A and 30B together, the structure of the spring 38 can be simplified. Can do.
[0069]
The present invention is not limited to the above embodiment. The resistance means may be configured as shown in FIGS.
In FIG. 12, the core 43 is formed with a protrusion 103 that comes into contact with the inner wall surface of the end wall 42C of the case 42, and serves as a resistance means. Since only the protrusion 103 is formed on the core 43, the cost can be reduced.
[0070]
Further, a protrusion that contacts the core 43 may be formed on the inner wall surface of the end wall 42 C of the case 42, or a protrusion may be formed on the core 43 and the stopper case 42.
In FIG. 13, the shaft 21 is rotatably supported by a burring hole 8C of a support piece 8A fixed to the lifter support 8, and the burring (cylindrical surface) of the burring hole 8C is plastically deformed to form a shaft. The contact pressure with 21 is increased to provide resistance means. A desired resistance value can be obtained depending on the degree of plastic deformation. Further, even if the contact area between the burring and the shaft and the material of the burring and the shaft are changed, a desired resistance value can be obtained.
[0071]
In FIG. 14, an O-ring 105 is provided between the through hole 48 of the stopper plate 46 that rotatably supports the shaft 21 and the shaft 21, and serves as resistance means. A desired resistance value can be obtained by changing the material and size of the O-ring 105.
[0072]
In the illustrated example, the first and second pole support members 31A and 31B are provided, and the first and second poles 30A and 30B are swingably supported on the first and second pole support members 31A and 31B, respectively. The first and second poles 30A and 30B may be swingably supported by the one pole support member.
[0073]
Various types of brake means other than the illustrated brake mechanism 9, for example, a brake mechanism having one torsion spring as shown in the conventional example may be employed.
Furthermore, the present invention is not limited to a seat lifter mechanism that raises and lowers a seat cushion of a seat provided in a vehicle interior of a car, but also applies to a vertical mechanism that raises and lowers only the front or rear portion of the seat cushion, a tilt mechanism that tilts the seat cushion, and the like. it can.
[0074]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, there is provided resistance means for imparting resistance to the rotation of the shaft of the brake mechanism, and when the handle returns to the neutral position, the ratchet of the ratchet mechanism. Since the shaft return force acting on the shaft is overcome by the sliding of the teeth and the engaging member, backlash in the rotational direction of the shaft does not occur even when the handle is returned to the neutral position. Therefore, the loss of the handle operation amount is reduced.
[0075]
According to the second aspect of the invention, a desired resistance value is obtained by changing the material and thickness of the spacer that contacts the inner wall and the core of the stopper case and the area that contacts the inner wall and the core of the stopper case. be able to.
[0076]
According to a third aspect of the present invention, the resistance means is a protrusion that is formed on at least one of the stopper case and the core and abuts against the other, thereby reducing costs. it can.
[0077]
According to the fourth aspect of the present invention, a desired resistance value can be obtained by changing the contact area between the bearing portion and the shaft, the contact pressure, and the material of the bearing portion and the shaft.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a seat.
FIG. 2 is a diagram showing a state of transmission means when a seat cushion is at an intermediate height position.
FIG. 3 is a diagram showing a state of transmission means when the seat cushion is in the uppermost position.
FIG. 4 is a diagram showing a state of transmission means when the seat cushion is in the lowest position.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a transmission mechanism that transmits a handle and rotation thereof to a pinion.
6 is an exploded cross-sectional view showing the elements shown in FIG. 5 in isolation. FIG.
FIG. 7 is a view for explaining the positional relationship between a handle and first and second poles.
FIG. 8 is a diagram showing some elements of the transmission mechanism.
FIG. 9 is a diagram for explaining an engagement state of pawl portions of a pole and teeth of a ratchet wheel.
FIG. 10 is a perspective view showing a return spring.
FIG. 11 is a cross-sectional view of the brake mechanism.
FIG. 12 is a diagram illustrating another example of resistance means.
FIG. 13 is a diagram illustrating another example of resistance means.
FIG. 14 is a diagram illustrating another example of resistance means.
FIG. 15 is an exploded perspective view of a conventional brake mechanism.
16 is a cross-sectional view of the brake mechanism of FIG.
[Explanation of symbols]
3 Handle
8 Lifter support
21 axes
26 Ratchet wheel
29 Long hole
29A end
29B end
30A 1st pole
30B 2nd pole
31A Pole support member
31B Pole support member
34A Claw
34B Claw
35 teeth
36 cams
42 Stopper case
45A coil spring (torsion spring)
45B coil spring (torsion spring)
46 Stopper plate
46A Claw
100 Spacer (resistance means)
A First direction
B Second direction
X axis of rotation
Y1 Swing shaft
Y2 swing shaft

Claims

A torsion spring provided with hook portions at both ends is arranged in the stopper case so as to contact the inner wall of the stopper case,
Is fixed to the shaft, the notch is rotatably inserted a core which is engraved on the inner wall of the torsion spring, the claw portions of the rotor and integrally formed with the stopper plate in the notch in the space of the core Inserted brake mechanism,
The brake mechanism includes a ratchet and an engaging member that engages with the ratchet teeth of the ratchet, and reciprocates the handle biased to be in the neutral position in one direction from the neutral position. In a transmission mechanism comprising a ratchet mechanism that rotates the shaft in the one direction,
Resistance means for providing resistance to rotation of the shaft of the brake mechanism is provided, and when the handle returns to the neutral position, the ratchet mechanism acts on the shaft by sliding between the ratchet teeth of the ratchet and the engaging member. A transmission mechanism characterized by overcoming the shaft return force.

The resistance means includes
The transmission mechanism according to claim 1, wherein the transmission mechanism is a spacer that abuts against an inner wall and a core of the stopper case.

The resistance means includes
The transmission mechanism according to claim 1, wherein the transmission mechanism is a protrusion formed on at least one of the stopper case and the core and abutting against the other.

The resistance means includes
The transmission mechanism according to claim 1, wherein the transmission mechanism is provided in a bearing portion that rotatably supports the shaft.