JP4070511B2

JP4070511B2 - Mounting structure and mounting method for automotive interior parts

Info

Publication number: JP4070511B2
Application number: JP2002156239A
Authority: JP
Inventors: 千春戸谷; 博幸田嶌; 武司細川; 光安藤
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2001-08-24
Filing date: 2002-05-29
Publication date: 2008-04-02
Anticipated expiration: 2022-05-29
Also published as: JP2003226182A

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は，自動車の室内に取り付けられる自動車用内装部品の取付構造及び取付方法に関する。
【０００２】
【従来技術】
自動車の室内に取り付けられる自動車用内装部品として，例えば，自動車の座席に座った人の姿勢を支えるために用いられるアシストグリップがある。
図２３に示すごとく，アシストグリップ９を自動車のボディパネル４に取り付ける取付方法の一例として，アシストグリップ１の両端に設けた固定部９２にビス９５を介してクリップ９３を固定すると共に，該クリップ９３をボディパネル４に設けたパネル穴４１に係合することによって，アシストグリップ９をボディパネル４に取り付ける取付方法がある。
【０００３】
この取付方法においては，先端部９０１においてのみ連なる左右一対の脚部９３０を有しており，この一対の脚部９３０を後端において折り重ねて設けた折り重ね部９３９を有する形状のクリップ９を用いる。また，上記折り重ね部９３９には，係合穴９３３が設けてある。
また，上記脚部９３０のそれぞれには，上記ボディパネル４に設けたパネル穴４１に挿入した際に該ボディパネル４の裏側面４０２に掛止する第１掛止爪９３１を設けている。また，後端の折り重ね部９３９には，上記ボディパネル４の表側面４０１に掛止する第２掛止爪９３２を設けている。
【０００４】
そして，アシストグリップ９をボディパネル４に取り付けるに当たっては，まず，上記クリップ９３をビス９５を介してアシストグリップ９の固定部９２に固定する。このとき，上記ビス９５は，上記固定部９２に設けた貫通穴９２２を貫通させ，ネジ部９５１を上記クリップ９３の係合穴９３３に螺合させる。
【０００５】
次いで，上記クリップ９３をパネル穴４１に挿入して，第１掛止爪９３１及び第２掛止爪９３２を上記ボディパネル４のパネル穴４１の周縁部に掛止させる。これにより，上記クリップ９３を固定したアシストグリップ９がボディパネル４に取り付けられる。そして，上記アシストグリップ９の固定部９２に，上記ビス９５を表面から覆うようにして上記キャップ９２１を取り付ける。
【０００６】
こうして，上記アシストグリップ９を上記クリップ９３を介してボディパネル４に取り付けている。
また，上記取付方法においては，メンテナンスのときなどには，上記クリップ９３からビス９５を外して，アシストグリップ９をボディパネル４から取り外している。
【０００７】
【解決しようとする課題】
しかしながら，上記クリップ９３は，外すことを考慮していない嵌め殺しタイプのクリップであるため，上記アシストグリップ９をボディパネル４から取り外したときには，このクリップ９３がボディパネル４に残ったままとなる。そのため，クリップ９３の取り替えが必要になったとき等には，上記クリップ９３を壊して無理やりに取り外す必要があり，この作業が困難である。
【０００８】
また，上記のごとく，上記クリップ９３はビス９５を介して上記アシストグリップ９に固定する。そのため，アシストグリップ９をボディパネル４との間で着脱するときに，毎回ビス９５を着脱する必要があり，この作業に手間がかかる。
また，上記ビス９５と上記クリップ９３との係合は，上記ネジ部９５１における一対のネジ山９５５とクリップ９３の係合穴９３３の周縁部との間の掛止により行われている。そのため，例えば，上記アシストグリップ９に大きな荷重が加わったときには，上記クリップ９３の係合穴９３３の周縁部において板厚方向に対して荷重が加わる。そのため，クリップ９３に変形が生じやすく，上記アシストグリップ９の取付方法では強度的にあまり優れない。
【０００９】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，自動車用内装部品及びクリップのいずれもがボディパネルとの間で着脱が容易であり，かつ取付強度が高い自動車用内装部品の取付構造及び取付方法を提供しようとするものである。
【００１０】
【課題の解決手段】
第１の発明は，ボディパネルにクリップを介して取り付けられた自動車用内装部品の取付構造において，
上記クリップは，上記自動車用内装部品とは別体に形成してあると共に，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部を有しており，該脚部には，上記ボディパネルに設けたパネル穴の近傍に掛止する掛止部と，上記自動車用内装部品に設けたクリップ挿入穴の車両室内側の周縁部に係合する係合部とを有しており，
上記一対の脚部の間は，上記係合部において開口しており，該係合部は，上記クリップ挿入穴の形成位置よりも車両室内側に突出する係合片部を有しており，
上記クリップの先端部を，上記一対の脚部をその間の間隔が縮小する内側方向に弾性変形させて上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴及び上記ボディパネルのパネル穴に挿入して，該パネル穴の近傍に上記クリップの掛止部を掛止させると共に，上記クリップの係合部を，上記クリップ挿入穴の車両室内側の周縁部に係合させることにより，上記ボディパネルに上記自動車用内装部品が取り付けられており，
上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部の間に形成された後端間隙部には，該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓が嵌入されており，
該押圧栓及び上記クリップの上記係合片部はキャップにより覆われており，
該キャップを開けたときには，上記押圧栓が上記後端間隙部から外れ，上記一対の脚部の上記係合片部を摘むことにより，該係合片部を上記内側方向に弾性変形させるよう構成したことを特徴とする自動車用内装部品の取付構造にある（請求項１）。
【００１１】
本発明の取付構造においては，上記係合部及び掛止部を設けた一対の脚部を有する上記クリップを用いて，上記自動車用内装部品を上記ボディパネルに取り付けている。すなわち，本発明の取付構造においては，上記クリップの掛止部が上記ボディパネルにおけるパネル穴の近傍に掛止すると共に，上記クリップの係合部が上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴の周縁部に係合することにより，上記掛止部と上記係合部との間に上記自動車用内装部品の一部及び上記ボディパネルを挟み込んでいる。
【００１２】
そして，上記クリップにおける後端間隙部には，上記押圧栓が嵌入されており，上記後端間隙部が縮小しないようになっている。そのため，上記クリップの係合部が上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴の周縁部から外れることがなく，この係合部の係合状態を安定して維持することができる。また，上記後端間隙部が縮小することがないので，上記クリップの掛止部が上記ボディパネルのパネル穴の近傍から外れることがなく，この掛止部の掛止状態を安定して維持することができる。
【００１３】
そのため，上記クリップと上記自動車用内装部品とは上記押圧栓によって一体化され，上記自動車用内装部品は上記ボディパネルに安定して取り付けられた状態が得られる。それ故，本発明の取付構造によれば，上記自動車用内装部品の上記ボディパネルに対する高い取付強度を得ることができる。
【００１４】
また，上記押圧栓と上記クリップの後端部とは，上記キャップにより覆われている。そのため，このキャップにより，自動車用内装部品の外観の意匠性を向上させることができると共に，押圧栓が上記後端間隙部から脱落することを防止することができる。
【００１５】
また，本発明においては，上記自動車用内装部品を上記ボディパネルに取り付ける際には，上記クリップを取り付けた自動車用内装部品をワンタッチで上記ボディパネルに取り付けることができる。
そのため，自動車用内装部品をボディパネルに取り付ける際に，作業性が悪い状態においてビスを回す作業がなく，取付の作業を簡単に行うことができる。
【００１６】
また，例えばメンテナンスのときなど，上記自動車用内装部品を取り外す必要があるときには，上記押圧栓を抜き出した後，上記クリップは，その一対の脚部における後端部をつまむことによって，上記後端間隙部を縮小させるようにして弾性変形させることができる。そのため，上記クリップの掛止部を上記パネル穴の近傍より外して，上記自動車用内装部品及び上記クリップのいずれもを上記ボディパネルより取り外すことができる。
それ故，本発明の取付構造によれば，上記自動車用内装部品及びクリップのいずれもが上記ボディパネルとの間で着脱が容易である。
【００１７】
第２の発明は，ボディパネルへの自動車用内装部品の取付方法において，
上記自動車用内装部品とは別体に形成してあると共に，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部を有しており，該脚部には，上記ボディパネルに設けたパネル穴の近傍に掛止する掛止部と，上記自動車用内装部品に設けたクリップ挿入穴の車両室内側の周縁部に係合する係合部とを有し，上記一対の脚部の間が，上記係合部において開口しており，該係合部が，上記クリップ挿入穴の形成位置よりも車両室内側に突出する係合片部を有するクリップを準備し，
上記一対の脚部をその間の間隔が縮小する内側方向に弾性変形させた状態で，上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴に上記クリップの先端部を挿入して，その上記係合部を上記周縁部に係合させ，
上記クリップの掛止部を上記ボディパネルのパネル穴の近傍に掛止して該ボディパネルに上記自動車用内装部品を取り付け，
上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部の間に形成された後端間隙部に，該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓を嵌入し，
該押圧栓及び上記クリップの上記係合片部をキャップにより覆うことにより，
該キャップを開けたときには，上記押圧栓が上記後端間隙部から外れ，上記一対の脚部の上記係合片部を摘むことにより，該係合片部を上記内側方向に弾性変形させることができる状態で，上記自動車用内装部品を上記ボディパネルへ取り付けることを特徴とする自動車用内装部品の取付方法にある（請求項１１）。
【００１８】
本発明の自動車用内装部品の取付方法においては，従来のようにビスを用いていない。そのため，上記クリップを上記自動車用内装部品との間で着脱することが容易であり，このクリップにより自動車用内装部品を上記ボディパネルとの間で着脱することも容易である。それ故，本発明の取付方法によれば，自動車用内装部品及びクリップのいずれもがボディパネルとの間で着脱が容易である。
また，本発明の取付方法により得られた取付構造においては，上記クリップと上記押圧栓との組み合わせにより，上記自動車用内装部品の上記ボディパネルに対する高い取付強度を得ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
上記第１の発明である自動車用内装部品の取付構造においては，上記ボディパネルの表側面には内装パネルが配置されており，上記自動車用内装部品における上記ボディパネルと対向する対向面には，上記クリップ挿入穴に連通する貫通穴を有する補強板が配置されており，かつ該補強板には上記ボディパネルに当接するボディ当接部が設けてあり，上記クリップの先端部は上記補強板の貫通穴にも挿入してあり，上記自動車用内装部品の対向面は上記内装パネルに当接していると共に，上記補強板の上記ボディ当接部は上記ボディパネルに当接していることが好ましい（請求項２）。
【００２０】
この場合には，上記自動車用内装部品は，上記対向面を上記内装パネルに当接させると共に上記補強板の上記ボディ当接部を上記ボディパネルに当接させて，上記ボディパネル及び上記内装パネルに取り付けられている。つまり，上記自動車用内装部品は，上記内装パネルと上記ボディパネルとのいずれに対しても当接している。そのため，上記自動車用内装部品が上記内装パネル及び上記ボディパネルに対してぐらついてしまうことを防止することができる。
【００２１】
それ故，この場合には，上記押圧栓の上記後端間隙部への嵌入並びに上記対向面の上記内装パネルへの当接及び上記ボディ当接部の上記ボディパネルへの当接により，上記自動車用内装部品の上記ボディパネル及び上記内装パネルに対する取付強度を向上させることができる。
【００２２】
また，上記クリップにおける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２掛止爪とからなることが好ましい（請求項３）。
この場合には，上記クリップにおける第１掛止爪及び第２掛止爪が上記ボディパネルを挟み込むことによって，上記自動車用内装部品の取付強度を一層向上させることができる。
【００２３】
また，上記押圧栓は，上記キャップの裏面側に一体的に形成されていることが好ましい（請求項４）。
この場合には，上記キャップを自動車用内装部品との間で着脱することにより，上記押圧栓の嵌入及び取外しを行うことができる。そのため，押圧栓の嵌入，取外しが容易になる。
【００２４】
また，上記キャップは，上記クリップ係合部にヒンジ部を介して一体的に形成されていることが好ましい（請求項５）。
この場合には，上記ヒンジ部を中心に上記キャップを回動させることにより，該キャップを自動車用内装部品との間で着脱することができる。そのため，上記キャップを自動車用内装部品に着脱することが容易になる。
また，上記キャップ及び押圧栓が自動車用内装部品より離れることがないので，キャップ及び押圧栓を紛失させてしまうことがほとんどなくなる。
【００２５】
また，上記自動車用内装部品は，アシストグリップとすることができる（請求項６）。
この場合には，上記自動車用内装部品の優れた取付構造を上記アシストグリップにおいて実現することができる。
【００２６】
また，上記アシストグリップは，本体部と，該本体部の両端に回動可能に配設された固定部とよりなり，該固定部が上記クリップ挿入穴を有していることが好ましい（請求項７）。
この場合には，上記固定部のクリップ挿入穴にクリップを係合し，上記アシストグリップは当該固定部を介して上記ボディパネルに取り付けられることができる。そのため，上記アシストグリップを，上記ボディパネルに対して回動可能に取り付けることができる。
【００２７】
また，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることが好ましい（請求項８）。
この場合には，上記押圧栓に，上記クリップの後端間隙部が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓の軽量化を行うことができる。また，この場合には，上記キャップの表面にヒケ（成形時における成形材料の収縮等によって発生する歪み）が発生することを防止することができる。
また，上記自動車用内装部品は，該自動車用内装部品を上記ボディパネルに当接させるために，該ボディパネルと対向する対向面の一部に，該対向面より突出したボディ当接部を有していることが好ましい（請求項９）。また，上記クリップは，１枚の板金を折り曲げ加工して形成してあり，上記掛止部は，上記板金から切り開いて形成してあることが好ましい（請求項１０）。
【００２８】
また，上記第２の発明である自動車用内装部品の取付方法においては，上記クリップにおける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２掛止爪とからなることが好ましい（請求項１２）。
この場合には，上記クリップにおける第１掛止爪及び第２掛止爪が上記ボディパネルを挟み込むことによって，上記自動車用内装部品の取付強度を一層向上させることができる。
【００２９】
また，上記押圧栓は，上記キャップの裏面側に一体的に形成されており，上記キャップにより上記押圧栓及び上記クリップの後端部を覆うと同時に上記押圧栓の上記後端間隙部への嵌入を行うことが好ましい（請求項１３）。
この場合には，上記キャップを自動車用内装部品との間で着脱することにより，上記押圧栓の嵌入及び取外しを行うことができる。そのため，押圧栓の嵌入，取外しが容易になる。
【００３０】
また，上記キャップは，上記クリップ係合部にヒンジ部を介して一体的に形成されており，該ヒンジ部を中心に上記キャップを回動させることにより上記押圧栓及び上記クリップの後端部を覆うことが好ましい（請求項１４）。
この場合には，上記ヒンジ部を中心に上記キャップを回動させることにより，該キャップを自動車用内装部品との間で着脱することができる。そのため，上記キャップを自動車用内装部品に着脱することが容易になる。
また，上記キャップ及び押圧栓が自動車用内装部品より離れることがないので，キャップ及び押圧栓を紛失させてしまうことがほとんどなくなる。
【００３１】
また，上記自動車用内装部品は，アシストグリップとすることができる（請求項１５）。
この場合には，上記自動車用内装部品の優れた取付方法を上記アシストグリップにおいて実現することができる。
【００３２】
また，上記アシストグリップは，本体部と，該本体部の両端に回動可能に配設された固定部とよりなり，該固定部が上記クリップ挿入穴を有していることが好ましい（請求項１６）。
この場合には，上記固定部のクリップ挿入穴にクリップを係合し，上記アシストグリップは当該固定部を介して上記ボディパネルに取り付けられることができる。そのため，上記アシストグリップを，上記ボディパネルに対して回動可能に取り付けることができる。
【００３３】
また，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることが好ましい（請求項１７）。
この場合には，上記押圧栓に，上記クリップの後端間隙部が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓の軽量化を行うことができる。また，この場合には，上記キャップの表面又は上記第２クッションの表面にヒケ（成形時における成形材料の収縮等によって発生する歪み）が発生することを防止することができる。
また，上記自動車用内装部品は，該自動車用内装部品を上記ボディパネルに当接させるために，該ボディパネルと対向する対向面の一部に，該対向面より突出したボディ当接部を有していることが好ましい（請求項１８）。また，上記クリップは，１枚の板金を折り曲げ加工して形成してあり，上記掛止部は，上記板金から切り開いて形成してあることが好ましい（請求項１９）。
【００３４】
また，上記自動車用内装部品の取付構造及び取付方法は，上記自動車用内装部品として，上記アシストグリップ以外にも種々の内装部品を適用することができる。
例えば，サンバイザー，コートフック，レジスタ，ルームランプ等の天井に組み込まれる内装部品等に適用することができる。
【００３５】
【実施例】
以下に，図面を用いて本発明の実施例につき説明する。
（実施例１）
図１，図２に示すごとく，本例における自動車用内装部品１の取付構造においては，ボディパネル４にクリップ３を介して自動車用内装部品１を取り付けている。
上記クリップ３は，先端部３０１においてのみ連なる左右一対の脚部３０を有している。また，この左右一対の脚部３０のそれぞれには，上記ボディパネル４に設けたパネル穴４１（クリップ３を挿入するための穴）に挿入した際に該ボディパネル４の裏側面４０２に掛止する第１掛止爪３１と，上記ボディパネル４の表側面４０１に掛止する第２掛止爪３２と，上記自動車用内装部品１に設けたクリップ挿入穴２３の周縁部に係合する係合部３３とが設けてある。
【００３６】
また，上記取付構造においては，上記自動車用内装部品１のクリップ挿入穴２３の周縁部に上記クリップ３の係合部３３を係合させて，該クリップ３が自動車用内装部品１に係合されている。また，自動車用内装部品１は，上記クリップ３の上記第１掛止爪３１及び第２掛止爪３２を上記ボディパネル４に掛止して該ボディパネル４に取り付けられている。
【００３７】
また，上記クリップ３において，上記一対の脚部３０の後端部３０２の間に形成された後端間隙部３０３には，該後端間隙部３０３が縮小することを防止するための押圧栓２２が嵌入されている。また，この押圧栓２２及び上記クリップ３の後端部３０２はキャップ２１により覆われている。
【００３８】
なお，本例においては，上記後端間隙部３０３の間の間隔が縮小する方向を縮小方向又は内側方向，上記後端間隙部３０３の間の間隔が拡大する方向を拡大方向又は外側方向ということにする。
【００３９】
以下に，これを詳説する。
図３に示すごとく，本例においては，上記自動車用内装部品１は，自動車の座席に座った人の姿勢を支えるために用いられるアシストグリップ１である。
また，本例におけるアシストグリップ１は，本体部１１と，該本体部１１の両端に配設された固定部２とにより構成されている。また，この固定部２は，アシストグリップ１に対して回動可能に取り付けられている。
また，アシストグリップ１は，上記本体部１１において，上記固定部２を配設する部分には凹状の配設部１２を有している。
【００４０】
図４に示すごとく，本例においては，固定部２にクリップ３を係合するため，上記クリップ挿入穴２３は固定部２に設けてある。
上記固定部２は，上記クリップ３を固定する土台部２０と該土台部２０の端部から立設した立設部２６を有している。この立設部２６には，アシストグリップ１の配設部１２に固定部２を係合するための一対の軸受部２６１を有している。
また，上記土台部２０には，上記クリップ挿入穴２３と上記キャップ２１を土台部２０に対して固定するための固定ノッチ２３２を有している。
【００４１】
本例においては，上記押圧栓２２は，上記キャップ２１の裏面側２０１に立設させて，このキャップ２１に一体的に形成されている。キャップ２１は，固定部２において，上記立設部２６が位置する側とは反対側の端部に設けたヒンジ部２５を介して一体的に設けられている。また，キャップ２１は，このヒンジ部２５を回転の中心にして，上記土台部２０に対して回転できるようになっている。
また，上記キャップ２１には，上記土台部２０に設けた固定ノッチ２３２に係合する突起部２１１を有している。こうして，キャップ２１は，固定ノッチ２３２と突起部２１１との係合により，上記土台部２０に対して固定できるようになっている。
【００４２】
そして，図５に示すごとく，固定部２は，上記一対の軸受部２６１にダンパー２６２又はスプリング２６３を介して軸２６４を挿入し，この軸２６４をアシストグリップ１に設けた軸穴に挿入して，アシストグリップ１に取り付けられる。
こうして，上記アシストグリップ１は，上記固定部２により上記ボディパネル４に対して回動ができるようになっている。
【００４３】
図６，図７に示すごとく，上記クリップ３は，１枚の板金を折り曲げ加工して形成されており，上記第１掛止３１爪及び第２掛止爪３２は，この板金から外側方向に向けて切り開いて形成されている。このクリップ３は，折り曲げの真ん中部分を先端部３０１として構成されている。
また，クリップ３は，一対の傾斜面からなるガイド部３５と，このガイド部３５から延長して形成されると共に一対の平行な平面からなる平行部３６と，該平行部３６から外側方向に約９０°折り曲げ加工された係合片部３３１とを有している。そして，上記係合部３３は，上記係合片部３３１と，この係合片部３３１及び上記第２掛止爪３２によって囲まれて形成された係合凹部３２１とにより形成されている。また，係合片部３３１の先端は，さらに９０°折り曲げられている。
【００４４】
上記第１掛止爪３１，第２掛止爪３２は，上記平行部３６に形成されている。そして，上記第２掛止爪３２は，上記第１掛止爪３１よりも後端部３０２側に形成されており，第１掛止爪３１及び第２掛止爪３２は，上記平行部３６から外側方向に向けて突出して形成されている。
また，上記第１掛止爪３１と第２掛止爪３２との間の間隔は，上記ボディパネル４を表裏両側から掛止することができるように，上記ボディパネル４の板厚と略同一の間隔に形成されている。
【００４５】
上記クリップ３を固定部２に係合したときには，上記係合部３３における係合凹部３２１は，上記固定部２の土台部２０に設けたクリップ挿入穴２３に当接する。また，係合凹部３２１の幅は，上記クリップ挿入穴２３の深さと略同一の幅に形成されている。
上記のごとく，クリップ３の脚部３０は，上記先端部３０１においてのみ連なっており，上記後端部３０２においては開口している。そのため，上記クリップ３は，上記一対の係合片部３３１を上記内側方向に向けてつまむことにより，内側方向，即ち縮小方向に弾性変形ができるようになっている。
【００４６】
図１，図２に示すごとく，本例においては，上記アシストグリップ１の固定部２における上記ボディパネル４と対向する側の対向面２０２には，上記固定部２のボディパネル４への取付強度を向上させるための補強板２８が設けてある。本例では，この補強板２８は金属でできており，上記対向面２０２に設けた凹部２７１内に少なくともその一部が配置されている。
また，補強板２８は，上記固定部２に設けたクリップ挿入穴２３に連通する貫通穴２８２を有しており，上記クリップ３はクリップ挿入穴２３及び貫通穴２８２に挿入されている。
【００４７】
また，固定部２は，この固定部２を上記ボディパネル４に当接させるために，上記対向面２０２の一部に，この対向面２０２より突出したボディ当接部２７２を有している。そして，上記補強板２８は，この補強板２８に設けた組付穴２８１に上記ボディ当接部２７２を挿入配置して，上記固定部２に組み付けられている。
【００４８】
また，本例においては，上記ボディパネル４の表側面４０１には，意匠性を考慮した内装パネル５が配置されている。そして，上記アシストグリップ１は，上記対向面２０２を上記内装パネル５に当接させると共に上記ボディ当接部２７２を上記ボディパネル４に当接させて，上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に取り付けられている。
【００４９】
次に，上記アシストグリップ１をボディパネル４に取り付ける方法について説明する。
まずは，図８に示すごとく，上記アシストグリップ１に組み付けた固定部２に対してクリップ３を固定する。このとき，クリップ３は，上記一対の係合片部３３１を摘むことにより，上記後端間隙部３０３を縮小させるようにして，上記内側方向に弾性変形させる。
【００５０】
そして，図９に示すごとく，上記クリップ３のガイド部３５をクリップ挿入穴２３を通過させ，上記係合片部３３１を摘んでいた状態を離して，上記弾性変形を元に戻す。このとき，上記クリップ挿入穴２３の周縁部にクリップ３の係合部３３が係合すると共に，クリップ挿入穴２３に上記係合凹部３２１が当接して，クリップ３が固定部２に取り付けられる。
なお，上記固定部２にクリップ３を取り付けるときには，固定部２のキャップ２１はヒンジ部２５を介して回転させて開けた状態にしておく。
【００５１】
次いで，上記固定部２に固定したクリップ３を有するアシストグリップ１を内装パネル５を組み付けた状態のボディパネル４に対して取り付ける。このとき，上記クリップ３のガイド部３５を上記ボディパネル４に設けたパネル穴４１に挿入させる。そして，ガイド部３５が，パネル穴４１に当接して，一対の脚部３０が上記内側方向に弾性変形する。
【００５２】
そして，図１０に示すごとく，クリップ３の第１掛止爪３１がパネル穴４１を通過した後，上記内側方向への弾性変形が元に戻る。そして，上記第１掛止爪３１がボディパネル４の裏側面４０２に掛止すると共に第２掛止爪３２がボディパネル４の表側面４０１に掛止して，アシストグリップ１がボディパネル４に取り付けられる。こうして，アシストグリップ１を簡単にボディパネル４に取り付けることができる。
【００５３】
なお，上記クリップ３のガイド部３５をボディパネル４のパネル穴４１に挿入するとき，クリップ３の係合片部３３１を摘むことによってクリップ３を弾性変形させてもよい。この場合には，上記パネル穴４１にクリップ３を挿入することが容易になる。
また，上記ボディパネル４にアシストグリップ１を取り付けるときには，固定部２のキャップ２１はヒンジ部２５を介して回転させて開けた状態にしておく。
【００５４】
次いで，図１に示すごとく，上記固定部２に設けたキャップ２１を上記ヒンジ部２５を中心にして回転して閉じる。このとき，上記クリップ３の後端間隙部３０３に，上記キャップ２１の裏面側２０１に設けた押圧栓２２が嵌入される。
こうして，上記クリップ３は，キャップ２１に覆われて，上記アシストグリップ１のボディパネル４への取付が完了する。
【００５５】
本例の取付構造においては，上記押圧栓２２の存在によって，上記後端間隙部３０３の間が縮小することを防止することができ，上記脚部３０の係合部３３とクリップ挿入穴２３の周縁部との係合状態を安定的に維持することができる。
また，上記クリップ３は，ボディパネル４を表側面４０１及び裏側面４０２の両側面から挟み込んで，ボディパネル４に取り付けることができる。また，上記押圧栓２２により，上記後端間隙部３０３が縮小しないようになっている。そのため，左右の脚部３０の間隔が縮小して上記第１掛止爪３１及び第２掛止爪３２の掛止が外れることを防止することができる。
【００５６】
また，上記後端間隙部３０３に押圧栓２２が嵌入されたときには，上記クリップ３は，上記押圧栓２２により上記拡大方向に押圧される。そして，クリップ３の係合凹部３２１は，上記固定部２のクリップ挿入穴２３に密着することができる。
そのため，例えば，上記アシストグリップ１に大きな荷重が加わったときでも，上記クリップ３は，この荷重を上記密着状態である面接触で受け止めることができ，ほとんど変形をすることがない。
【００５７】
また，上記のごとく，上記固定部２は，上記対向面２０２を上記内装パネル５に当接させると共に上記ボディ当接部２７２を上記ボディパネル４に当接させて，上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に取り付けられている。つまり，上記アシストグリップ１は，上記内装パネル５と上記ボディパネル４とのいずれに対しても当接している。そのため，上記アシストグリップ１が上記内装パネル５及び上記ボディパネル４に対してぐらついてしまうことを防止することができる。
それ故，本例の取付構造によれば，上記アシストグリップ１の上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に対する取付強度を向上させることができる。
【００５８】
また，本例の取付構造においては，従来用いていたようなビスは一切用いていない。そのため，クリップ３をアシストグリップ１との間で着脱することが容易である。
【００５９】
また，本例の取付構造においては，上記キャップ２１を開けることにより，上記押圧栓２２が上記後端間隙部３０３から外れて，上記クリップ３が縮小する方向に弾性変形できるようになる。そのため，メンテナンスの場合などには，上記係合片部３３１を摘むことによって上記クリップ３を弾性変形させて，容易に上記アシストグリップ１をボディパネル４から取り外すことができる。また，この場合には，上記弾性変形をさせることにより，クリップ３自体をボディパネル４から取り外すことも容易である。
それ故，本例のアシストグリップ１の取付構造によれば，アシストグリップ１及びクリップ３のいずれもがボディパネル４との間で着脱が容易である。
【００６０】
また，上記押圧栓２２と上記クリップ３の後端部３０２とは，上記キャップ２１により覆われている。そのため，このキャップ２１により，アシストグリップ１の外観の意匠性を向上させることができる。
また，キャップ２１を固定部２の土台部２０に対して固定することにより，押圧栓２２が上記後端間隙部３０３から脱落することを防止することができる。
【００６１】
なお，本例においては，上記押圧栓２２は上記キャップ２１と一体的に設けた。これに対し，図１１に示すごとく，押圧栓２２とキャップ２１とはそれぞれ別体で設けてあっても勿論よい。この場合には，上記押圧栓２２は，上記クリップ３の後端部３０２から先端部３０１に向けて，脚部３０と脚部３０との間をスライドさせて嵌入するため，先端部３０１にまで到達するような長い形状にすることができる。
【００６２】
また，本例においては，上記クリップ３の第１掛止爪３１は，上記平行部３６から切り開いて形成した。これに対し，図１１に示すごとく，第１掛止爪３１は，上記ガイド部３５の後端部において，折り曲げにより外側方向に突出した突出形状に形成することもできる。
【００６３】
また，本例においては，上記クリップ３は，１枚の板金より折り曲げることにより形成した。これに対し，図１２に示すごとく，クリップ３は，板金３００とこの板金３００の外側に一体的に形成した樹脂部３０５とから形成することもできる。
また，同図に示すごとく，上記第２掛止爪３２は，必ずしも両側の脚部３０に設ける必要はなく，片側の脚部３０にのみ設けてもよい。
【００６４】
（実施例２）
本例は，図１３に示すごとく，上記実施例１のアシストグリップ１におけるボディ当接部２７２を，上記固定部２に設けるのではなく，上記補強板２８に設けてボディ当接部２８３とした例である。
すなわち，このボディ当接部２８３は，上記補強板２８を折り曲げることによって形成されている。また，本例の補強板２８は，上記組付穴２８１を有しておらず，上記実施例１の補強板２８のように穴明け加工を行う必要がない。そして，上記金属板２８は，上記クリップ３を固定部２のクリップ挿入穴２３に挿入すると同時に上記貫通穴２８２にも挿入して，固定部２に対する位置決めがなされている。その他は上記実施例１と同様である。
【００６５】
本例においても，上記アシストグリップ１の固定部２は，上記対向面２０２を上記内装パネル５に当接させると共に上記補強板２８のボディ当接部２８３を上記ボディパネル４に当接させて，上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に取り付けられている。つまり，上記アシストグリップ１は，上記内装パネル５と上記ボディパネル４とのいずれに対しても当接している。そのため，上記アシストグリップ１が上記内装パネル５及び上記ボディパネル４に対してぐらついてしまうことを防止することができる。
【００６６】
それ故，本例の取付構造によれば，上記アシストグリップ１の上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に対する取付強度を向上させることができる。
その他，上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００６７】
（実施例３）
本例は，図１４，図１５に示すごとく，上記実施例２に示したアシストグリップ１において，上記クリップ３は，上記第１係止爪３２を有しておらず，上記第１係止爪３１を上記ボディパネル４のパネル穴４１の近傍に掛止する掛止部３４とした例である。
そして，本例の取付構造においては，上記クリップ３の掛止部３４が上記ボディパネル４におけるパネル穴４１の近傍に掛止すると共に，上記クリップ３の係合部３３が上記アシストグリップ１の固定部２におけるクリップ挿入穴２３の周縁部に係合することにより，上記掛止部３４と上記係合部３３との間に，上記ボディパネル４，上記内装パネル５及び上記固定部２の基板部２０を挟み込んでいる。
【００６８】
また，本例では，上記キャップ２１に設けた押圧栓２２の形状に工夫をしている。すなわち，図１６に示すごとく，本例の押圧栓２２は，上記クリップ３における上記一対の脚部３０の後端部３０２同士の間に差し込む複数（本例では２つ）の板状片（リブ）２２１よりなり，この板状片２２１は，上記キャップ２１の裏面より立設して設けられている。そのため，上記押圧栓２２に，上記クリップ３の後端間隙部３３が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓２２の軽量化を行うことができる。また，上記押圧栓２２を上記板状片２２１とすることにより，上記キャップ２１の表面側２０３に上記ヒケが発生することを防止することができる。
【００６９】
なお，本例においては，上記押圧栓２２を有するキャップ２１は，上記固定部２とは別体で設けてある。
また，本例では，上記押圧栓２２は，上記クリップ３の係合片部３３１同士の間に差し込むようになっており，上記クリップ３の係合凹部３２１同士の間には隙間３９を形成するようになっている（図１４参照）。なお，この押圧栓２２は，これとは逆に，上記クリップ３の係合凹部３２１同士の間に差し込むようになっており，上記クリップ３の係合片部３３１同士の間に隙間を形成するようになっていても勿論よい。その他は上記実施例１と同様である。
【００７０】
なお，図１７に示すごとく，上記押圧栓２２は，上記クリップ３における上記一対の脚部３０の後端部３０２同士の間に差し込む３つの板状片２２１よりなっていても勿論よい。
また，上記板状片２２１同士の間は，補強片（補強リブ）２２２によって連結されていてもよい。この場合には，各板状片２２１を撓み難くすることにより，複数の板状片２２１による押圧栓２２の強度を向上させることができる。
【００７１】
上記押圧栓２２の他の形態としては，例えば，図１８に示すごとく，上記押圧栓２２は，２つの板状片２２１と１つの補強片２２２とによりＨ型断面を有していることができ，また，図１９に示すごとく，上記押圧栓２２は，２つの板状片２２１と２つの補強片２２２とにより環状断面を有していることもできる。
また，図２０に示すごとく，上記押圧栓２２は，上記キャップ２１の裏面側２０１において，上記板状片２２１と，これに交差するようにして立設させた補強片２２２とにより形成してもよい。
【００７２】
上記アシストグリップ１を上記ボディパネル４に取り付けるに当たっては，上記実施例１と同様にして，上記アシストグリップ１の固定部２におけるクリップ挿入穴２３に上記クリップ３を挿入配置する。そして，上記アシストグリップ１の固定部２に取り付けたクリップ３の先端部３０１及び掛止部３４を上記ボディパネル４のパネル穴４１に挿入する。
【００７３】
そして，上記クリップ３の掛止部３４を上記ボディパネル４の裏側面４０２におけるパネル穴４１の近傍に掛止させて，上記アシストグリップ１をワンタッチで上記ボディパネル４に取り付けることができる。
その後，上記固定部２に設けたキャップ２１を閉じることにより，上記クリップ３の後端間隙部３３に上記キャップ２１の押圧栓２２（上記複数の板状片２２１）を嵌入して，上記アシストグリップ１の取付が完了する。
【００７４】
また，上記アシストグリップ１を取り外す必要があるときには，上記実施例１と同様にして，上記キャップ２１を開けた後，上記クリップ３の一対の脚部３０における上記係合片部３３１をつまむことによって，上記クリップ３の掛止部３４を上記パネル穴４１の近傍より外して，上記アシストグリップ１及びクリップ３のいずれもを上記ボディパネル４より取り外すことができる。
【００７５】
それ故，本例の取付構造によっても，上記アシストグリップ１及びクリップ３のいずれもが上記ボディパネル４との間で着脱が容易である。その他，本例においても，上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００７６】
（実施例４）
図２１，図２２に示すごとく，本例のアシストグリップ１の取付構造においては，上記実施例３と同様にして，上記キャップ２１に上記板状片２２１による押圧栓２２を設けている。そして，本例の押圧栓２２は，上記キャップ２１の裏面側２０１から立設させた台座部２２３に設けてある。上記台座部２２３は，一対の立設部２２４とこれらの間に掛け渡した平板部２２５とより構成することができ，上記キャップ２１に対して傾斜して設けることができる。
【００７７】
また，上記板状片２２１は，根元に向かって厚くなる断面積を有していることができる。また，本例における押圧栓２２は，２つの板状片２２１を補強片２２２によって連結してＨ型断面を有するよう形成したが，これ以外にも上記実施例３と同様に種々の形態とすることができる。その他は上記実施例３と同様である。
【００７８】
本例のキャップ２１によれば，このキャップ２１の表面側２０３に上記ヒケが発生することを一層効果的に防止することができる。その他，本例においても，上記実施例３と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図２】実施例１における，アシストグリップの取付構造を示す図で，図１の断面説明図とは直交する方向における断面説明図。
【図３】実施例１における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す説明図。
【図４】実施例１における，固定部を示す斜視図。
【図５】実施例１における，アシストグリップへの固定部及びクリップの配置を示す斜視説明図。
【図６】実施例１における，クリップを示す図で，（ａ）正面図，（ｂ）側面図。
【図７】実施例１における，クリップを示す斜視図。
【図８】実施例１における，アシストグリップの取付方法を示す図で，アシストグリップに設けた固定部にクリップを固定する状態を示す断面説明図。
【図９】実施例１における，アシストグリップの取付方法を示す図で，クリップを固定したアシストグリップをボディパネルに取り付ける状態を示す断面説明図。
【図１０】実施例１における，アシストグリップの取付方法を示す図で，クリップを固定したアシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す断面説明図。
【図１１】実施例１における，他のアシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図１２】実施例１における，他のクリップを示す側面図。
【図１３】実施例２における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図１４】実施例３における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図１５】実施例３における，アシストグリップの取付構造を示す図で，図１４の断面説明図とは直交する方向における断面説明図。
【図１６】実施例３における，２つの板状片による押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１７】実施例３における，３つの板状片による押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１８】実施例３における，Ｈ型断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１９】実施例３における，環状断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図２０】実施例３における，板状片とこれに交差する補強片とにより形成した押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図２１】実施例４における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図２２】実施例４における，立設部にＨ型断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図２３】従来例における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【符号の説明】
１．．．アシストグリップ（自動車用内装部品），
２．．．固定部，
２１．．．キャップ，
２２．．．押圧栓，
２２１．．．板状片，
２２２．．．補強片，
２３．．．クリップ挿入穴，
２７２．．．ボディ当接部，
２８．．．補強板，
２８３．．．ボディ当接部，
３．．．クリップ，
３０．．．脚部，
３０３．．．後端間隙部，
３１．．．第１掛止爪，
３２．．．第２掛止爪，
３３．．．係合部，
３４．．．掛止部，
４．．．ボディパネル，
４１．．．パネル穴，
４０１．．．表側面，
４０２．．．裏側面，[0001]
【Technical field】
The present invention relates to a mounting structure and mounting method for interior parts for automobiles that are installed in the interior of an automobile.
[0002]
[Prior art]
As an interior part for a car that is mounted in a car interior, for example, there is an assist grip used to support the posture of a person sitting in a car seat.
As shown in FIG. 23, as an example of a mounting method for attaching the assist grip 9 to the body panel 4 of the automobile, the clip 93 is fixed to fixing portions 92 provided at both ends of the assist grip 1 via screws 95, and the clip 93 There is an attachment method in which the assist grip 9 is attached to the body panel 4 by engaging with the panel hole 41 provided in the body panel 4.
[0003]
In this attachment method, the clip 9 having a pair of left and right legs 930 that are continuous only at the front end 901 and having a folded portion 939 formed by folding the pair of legs 930 at the rear end is provided. Use. Further, the folding portion 939 is provided with an engagement hole 933.
Each of the legs 930 is provided with a first latching claw 931 that latches on the back side surface 402 of the body panel 4 when inserted into the panel hole 41 provided in the body panel 4. Further, a second hooking claw 932 that hooks on the front side surface 401 of the body panel 4 is provided in the folded end portion 939 at the rear end.
[0004]
When attaching the assist grip 9 to the body panel 4, first, the clip 93 is fixed to the fixing portion 92 of the assist grip 9 via the screw 95. At this time, the screw 95 passes through a through hole 922 provided in the fixing portion 92, and the screw portion 951 is screwed into the engagement hole 933 of the clip 93.
[0005]
Next, the clip 93 is inserted into the panel hole 41, and the first hooking claw 931 and the second hooking claw 932 are hooked on the peripheral edge of the panel hole 41 of the body panel 4. Thereby, the assist grip 9 to which the clip 93 is fixed is attached to the body panel 4. Then, the cap 921 is attached to the fixing portion 92 of the assist grip 9 so as to cover the screw 95 from the surface.
[0006]
Thus, the assist grip 9 is attached to the body panel 4 via the clip 93.
Further, in the above attachment method, the screw 95 is removed from the clip 93 and the assist grip 9 is detached from the body panel 4 during maintenance.
[0007]
[Problems to be solved]
However, since the clip 93 is a fitting-type clip that is not considered to be removed, the clip 93 remains on the body panel 4 when the assist grip 9 is removed from the body panel 4. For this reason, when it is necessary to replace the clip 93, the clip 93 must be broken and forcibly removed, which is difficult.
[0008]
As described above, the clip 93 is fixed to the assist grip 9 via the screw 95. Therefore, it is necessary to attach and detach the screw 95 every time when the assist grip 9 is attached to and detached from the body panel 4, and this work is troublesome.
The screw 95 and the clip 93 are engaged with each other by hooking between a pair of screw threads 955 in the screw portion 951 and the peripheral edge portion of the engagement hole 933 of the clip 93. Therefore, for example, when a large load is applied to the assist grip 9, the load is applied to the peripheral portion of the engagement hole 933 of the clip 93 in the plate thickness direction. For this reason, the clip 93 is easily deformed, and the method of attaching the assist grip 9 is not so excellent in strength.
[0009]
The present invention has been made in view of such conventional problems, and it is easy to attach and detach an automobile interior part and a clip to / from a body panel, and to attach an automobile interior part having high attachment strength. It is intended to provide a structure and a mounting method.
[0010]
[Means for solving problems]
  1st invention is the attachment structure of the interior component for motor vehicles attached to the body panel via the clip,
  The above clipIt is formed separately from the above automotive interior parts,It has a pair of left and right legs that are continuous only at the tip, and the legs have a latching part that latches in the vicinity of a panel hole provided in the body panel, and a clip provided in the automobile interior part. Insertion holeInside the vehicle interiorAnd an engaging part that engages with the peripheral part,
  Between the pair of leg portions, an opening is formed in the engagement portion, and the engagement portion has an engagement piece portion protruding toward the vehicle interior side from the position where the clip insertion hole is formed,
  The tip of the clipThe pair of legs are elastically deformed inward so that the distance between them is reduced.The clip is inserted into the clip insertion hole of the automobile interior part and the panel hole of the body panel, and the latching portion of the clip is latched in the vicinity of the panel hole, and the engagement portion of the clip is inserted into the clip insertion hole. HoleInside the vehicle interiorThe automobile interior parts are attached to the body panel by engaging with the peripheral edge.
  Of the pair of legs in the clipThe engagement pieceThe rear end gap formed between the two is fitted with a pressing plug for preventing the rear end gap from being reduced,
  Of the pressing plug and the clipThe engagement pieceIs covered by a capAnd
  When the cap is opened, the pressing plug is detached from the rear end gap portion, and the engagement piece portions of the pair of leg portions are picked up to elastically deform the engagement piece portions in the inner direction. didThe present invention has an attachment structure for interior parts for automobiles (claim 1).
[0011]
In the mounting structure of the present invention, the automobile interior part is mounted to the body panel using the clip having a pair of legs provided with the engaging portion and the latching portion. That is, in the mounting structure of the present invention, the clip latching portion is latched in the vicinity of the panel hole in the body panel, and the clip engaging portion is a peripheral portion of the clip insertion hole of the automotive interior part. By engaging, a part of the automotive interior part and the body panel are sandwiched between the latching portion and the engaging portion.
[0012]
The pressing stopper is inserted into the rear end gap portion of the clip so that the rear end gap portion is not reduced. Therefore, the engagement portion of the clip does not come off from the peripheral edge portion of the clip insertion hole of the automotive interior part, and the engagement state of the engagement portion can be stably maintained. Further, since the rear end gap portion does not shrink, the latching portion of the clip does not come off from the vicinity of the panel hole of the body panel, and the latching state of the latching portion is stably maintained. be able to.
[0013]
Therefore, the clip and the automobile interior part are integrated by the pressing plug, and the automobile interior part is stably attached to the body panel. Therefore, according to the mounting structure of the present invention, it is possible to obtain high mounting strength of the automotive interior part with respect to the body panel.
[0014]
The pressing stopper and the rear end of the clip are covered with the cap. Therefore, this cap can improve the design of the appearance of the interior parts for automobiles and can prevent the pressing plug from falling off from the rear end gap.
[0015]
In the present invention, when the automotive interior part is attached to the body panel, the automotive interior part to which the clip is attached can be attached to the body panel with one touch.
For this reason, when attaching automobile interior parts to the body panel, there is no work of turning a screw in a state where workability is poor, and attachment work can be easily performed.
[0016]
Further, when it is necessary to remove the automobile interior parts, for example, during maintenance, the clip is pulled out of the rear end gap of the pair of legs after the pressing plug is pulled out. The part can be elastically deformed so as to be reduced. Therefore, the latching part of the clip can be removed from the vicinity of the panel hole, and both the automobile interior part and the clip can be removed from the body panel.
Therefore, according to the mounting structure of the present invention, both the automobile interior part and the clip can be easily attached to and detached from the body panel.
[0017]
  According to a second aspect of the present invention, there is provided a method for attaching an automotive interior part to a body panel.
  It is formed separately from the above automotive interior parts,It has a pair of left and right legs that are continuous only at the tip, and the legs have a latching part that latches in the vicinity of a panel hole provided in the body panel, and a clip provided in the automobile interior part. Insertion holeInside the vehicle interiorWith an engaging part that engages with the peripheral partThe pair of legs is open at the engagement portion, and the engagement portion has an engagement piece that protrudes further toward the vehicle compartment than the position where the clip insertion hole is formed.Prepare the clip,
  In a state where the pair of legs are elastically deformed in the inner direction in which the distance between them is reduced,Insert the tip of the clip into the clip insertion hole of the automotive interior part.,Thatthe aboveEngaging the engaging part with the peripheral part,
  The latching portion of the clip is latched in the vicinity of the panel hole of the body panel, and the automobile interior part is attached to the body panel,
  Of the pair of legs in the clipThe engagement pieceA press plug for preventing the rear end gap portion from being reduced is inserted into the rear end gap portion formed between
  Of the pressing plug and the clipThe engagement pieceCover with a capBy
  When the cap is opened, the pressing stopper is detached from the rear end gap, and the engaging piece portions of the pair of leg portions are picked up to elastically deform the engaging piece portions in the inward direction. Attach the automotive interior parts to the body panel in a ready stateA method for mounting automotive interior parts characterized by the above-mentioned (claim)11).
[0018]
In the method for mounting automotive interior parts according to the present invention, screws are not used as in the prior art. Therefore, it is easy to attach / detach the clip to / from the automobile interior part, and it is also easy to attach / detach the automobile interior part to / from the body panel by the clip. Therefore, according to the mounting method of the present invention, both the automobile interior parts and the clip can be easily attached to and detached from the body panel.
Further, in the mounting structure obtained by the mounting method of the present invention, a high mounting strength of the automotive interior part with respect to the body panel can be obtained by a combination of the clip and the pressing plug.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In the mounting structure for an automotive interior part according to the first aspect of the invention, an interior panel is disposed on the front side of the body panel, and on the facing surface facing the body panel in the automotive interior part, A reinforcing plate having a through hole communicating with the clip insertion hole is disposed, and a body abutting portion that abuts on the body panel is provided on the reinforcing plate, and a distal end portion of the clip is formed on the reinforcing plate. It is also inserted in the through hole, and the facing surface of the automobile interior part is in contact with the interior panel, and the body contact portion of the reinforcing plate is preferably in contact with the body panel ( Claim 2).
[0020]
In this case, the interior part for an automobile has the opposing surface abutted against the interior panel and the body abutting portion of the reinforcing plate abutted against the body panel so that the body panel and the interior panel Is attached. That is, the automotive interior part is in contact with both the interior panel and the body panel. Therefore, it is possible to prevent the automotive interior part from wobbling with respect to the interior panel and the body panel.
[0021]
Therefore, in this case, the automobile is caused by the insertion of the pressing plug into the rear end gap, the contact of the opposing surface with the interior panel, and the contact of the body contact with the body panel. The mounting strength of the interior parts for the body panel and the interior panel can be improved.
[0022]
Each of the latching portions provided on each leg of the clip is inserted into a panel hole of the body panel and latched on the back side surface of the body panel, and the body panel It is preferable to consist of a 2nd latching claw latched on the front side surface of this.
In this case, the mounting strength of the automotive interior part can be further improved by sandwiching the body panel by the first and second latching claws of the clip.
[0023]
Moreover, it is preferable that the said press stopper is integrally formed in the back surface side of the said cap (Claim 4).
In this case, the pressing plug can be inserted and removed by attaching / detaching the cap to / from the automobile interior part. Therefore, it is easy to insert and remove the press plug.
[0024]
The cap is preferably formed integrally with the clip engaging portion via a hinge portion.
In this case, the cap can be attached to and detached from the automobile interior part by rotating the cap around the hinge portion. Therefore, it becomes easy to attach and detach the cap to the automobile interior part.
Further, since the cap and the press plug are not separated from the automobile interior part, the cap and the press plug are hardly lost.
[0025]
In addition, the automobile interior part may be an assist grip.
In this case, an excellent mounting structure for the automotive interior part can be realized in the assist grip.
[0026]
The assist grip includes a main body portion and a fixing portion rotatably disposed at both ends of the main body portion, and the fixing portion preferably has the clip insertion hole. 7).
In this case, the clip can be engaged with the clip insertion hole of the fixed portion, and the assist grip can be attached to the body panel via the fixed portion. Therefore, the assist grip can be rotatably attached to the body panel.
[0027]
  In addition, the pressing plug is provided between the pair of leg portions of the clip.The engagement pieceIt is preferable to consist of a plurality of plate-like pieces inserted between them.
  In this case, a function for preventing the rear end gap of the clip from being reduced can be easily added to the pressing plug, and the weight of the pressing plug can be reduced. Further, in this case, it is possible to prevent the occurrence of sink marks (strain generated by shrinkage of the molding material during molding) on the surface of the cap.
  In addition, the automotive interior part has a body abutting portion protruding from the facing surface at a part of the facing surface facing the body panel in order to bring the automotive interior part into contact with the body panel. (Claim 9). The clip is preferably formed by bending a single sheet metal, and the latching part is preferably formed by cutting the sheet metal.
[0028]
  Further, in the method for mounting an automotive interior part according to the second aspect of the invention, each of the latching portions provided on each of the leg portions of the clip is inserted into a panel hole of the body panel and the body panel is inserted. It is preferable to comprise a first latching claw that latches on the back side surface of the body and a second latching claw that latches on the front side surface of the body panel.12).
  In this case, the mounting strength of the automotive interior part can be further improved by sandwiching the body panel by the first and second latching claws of the clip.
[0029]
  The pressing plug is integrally formed on the back side of the cap, and the pressing plug and the rear end portion of the clip are covered by the cap, and at the same time, the pressing plug is fitted into the rear end gap portion. Is preferred (claims)13).
  In this case, the pressing plug can be inserted and removed by attaching / detaching the cap to / from the automobile interior part. Therefore, it is easy to insert and remove the press plug.
[0030]
  The cap is integrally formed with the clip engaging portion via a hinge portion, and the cap and the rear end portion of the clip are moved by rotating the cap around the hinge portion. It is preferable to cover (claim)14).
  In this case, the cap can be attached to and detached from the automobile interior part by rotating the cap around the hinge portion. Therefore, it becomes easy to attach and detach the cap to the automobile interior part.
  Further, since the cap and the press plug are not separated from the automobile interior part, the cap and the press plug are hardly lost.
[0031]
  In addition, the automotive interior part may be an assist grip.15).
  In this case, an excellent mounting method for the automotive interior part can be realized in the assist grip.
[0032]
  The assist grip includes a main body portion and a fixing portion rotatably disposed at both ends of the main body portion, and the fixing portion preferably has the clip insertion hole.16).
  In this case, the clip can be engaged with the clip insertion hole of the fixed portion, and the assist grip can be attached to the body panel via the fixed portion. Therefore, the assist grip can be rotatably attached to the body panel.
[0033]
  In addition, the pressing plug is provided between the pair of leg portions of the clip.The engagement pieceIt is preferable to consist of a plurality of plate-like pieces inserted between each other.17).
  In this case, a function for preventing the rear end gap of the clip from being reduced can be easily added to the pressing plug, and the weight of the pressing plug can be reduced. Further, in this case, it is possible to prevent the occurrence of sink marks (distortion generated due to shrinkage of the molding material during molding) on the surface of the cap or the surface of the second cushion.
  In addition, the automotive interior part has a body abutting portion protruding from the facing surface at a part of the facing surface facing the body panel in order to bring the automotive interior part into contact with the body panel. It is preferable to do so (claim 18). Preferably, the clip is formed by bending a single sheet metal, and the latching part is formed by cutting out the sheet metal.
[0034]
In addition, the interior structure for automobile interior parts and the method for attaching it can be applied to various interior parts other than the assist grip as the interior parts for automobile.
For example, the present invention can be applied to interior parts such as sun visors, coat hooks, registers, and room lamps that are built into the ceiling.
[0035]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Example 1
As shown in FIGS. 1 and 2, in the mounting structure of the automotive interior part 1 in this example, the automotive interior part 1 is attached to the body panel 4 via the clip 3.
The clip 3 has a pair of left and right leg portions 30 that are continuous only at the tip portion 301. Each of the pair of left and right leg portions 30 is hooked on the back side surface 402 of the body panel 4 when inserted into the panel hole 41 (hole for inserting the clip 3) provided in the body panel 4. A first latching claw 31 to be engaged, a second latching claw 32 to be latched on the front side surface 401 of the body panel 4, and a latch engaging with the peripheral edge portion of the clip insertion hole 23 provided in the automotive interior part 1. A joint portion 33 is provided.
[0036]
Further, in the mounting structure, the clip 3 is engaged with the automobile interior part 1 by engaging the engaging portion 33 of the clip 3 with the peripheral edge of the clip insertion hole 23 of the automobile interior part 1. ing. In addition, the automotive interior part 1 is attached to the body panel 4 by hooking the first latching claw 31 and the second latching claw 32 of the clip 3 to the body panel 4.
[0037]
Further, in the clip 3, the rear end gap 303 formed between the rear ends 302 of the pair of legs 30 has a pressing plug 22 for preventing the rear end gap 303 from being reduced. Is inserted. The pressing plug 22 and the rear end 302 of the clip 3 are covered with the cap 21.
[0038]
In this example, the direction in which the interval between the rear end gap portions 303 is reduced is referred to as a reduction direction or an inner direction, and the direction in which the interval between the rear end gap portions 303 is increased is referred to as an enlargement direction or an outer direction. To.
[0039]
This is described in detail below.
As shown in FIG. 3, in this example, the automotive interior part 1 is an assist grip 1 used to support the posture of a person sitting on a seat of the automobile.
Moreover, the assist grip 1 in this example is comprised by the main-body part 11 and the fixing | fixed part 2 arrange | positioned at the both ends of this main-body part 11. FIG. The fixing portion 2 is attached to the assist grip 1 so as to be rotatable.
Further, the assist grip 1 has a concave disposing portion 12 in a portion where the fixing portion 2 is disposed in the main body portion 11.
[0040]
As shown in FIG. 4, in this example, the clip insertion hole 23 is provided in the fixing portion 2 in order to engage the clip 3 with the fixing portion 2.
The fixing part 2 has a base part 20 for fixing the clip 3 and a standing part 26 erected from an end of the base part 20. The standing portion 26 has a pair of bearing portions 261 for engaging the fixing portion 2 with the arrangement portion 12 of the assist grip 1.
The base portion 20 has a fixing notch 232 for fixing the clip insertion hole 23 and the cap 21 to the base portion 20.
[0041]
In this example, the pressing plug 22 is formed integrally with the cap 21 so as to stand on the back side 201 of the cap 21. The cap 21 is integrally provided in the fixed portion 2 via a hinge portion 25 provided at an end opposite to the side where the standing portion 26 is located. The cap 21 can be rotated with respect to the base portion 20 with the hinge portion 25 as the center of rotation.
The cap 21 has a protrusion 211 that engages with a fixed notch 232 provided in the base portion 20. In this way, the cap 21 can be fixed to the base portion 20 by the engagement between the fixing notch 232 and the protruding portion 211.
[0042]
Then, as shown in FIG. 5, the fixed portion 2 has a shaft 264 inserted into the pair of bearing portions 261 via a damper 262 or a spring 263, and the shaft 264 is inserted into a shaft hole provided in the assist grip 1. , Attached to the assist grip 1.
Thus, the assist grip 1 can be rotated with respect to the body panel 4 by the fixing portion 2.
[0043]
As shown in FIGS. 6 and 7, the clip 3 is formed by bending one sheet metal, and the first hook 31 and the second hook 32 are outward from the sheet metal. It is formed by cutting open. The clip 3 is configured with a middle portion of the bending as a tip portion 301.
Further, the clip 3 includes a guide portion 35 formed of a pair of inclined surfaces, a parallel portion 36 formed extending from the guide portion 35 and formed of a pair of parallel planes, and approximately outward from the parallel portion 36. And an engagement piece portion 331 bent by 90 °. The engaging portion 33 is formed by the engaging piece portion 331 and an engaging concave portion 321 formed by being surrounded by the engaging piece portion 331 and the second latching claw 32. Further, the tip of the engagement piece 331 is further bent by 90 °.
[0044]
The first latching claw 31 and the second latching claw 32 are formed in the parallel portion 36. The second hooking pawl 32 is formed on the rear end 302 side of the first hooking pawl 31, and the first hooking pawl 31 and the second hooking pawl 32 are connected to the parallel portion 36. It protrudes toward the outer side from.
Further, the distance between the first latching claw 31 and the second latching claw 32 is substantially the same as the thickness of the body panel 4 so that the body panel 4 can be latched from both the front and back sides. It is formed at intervals.
[0045]
When the clip 3 is engaged with the fixing portion 2, the engaging recess 321 in the engaging portion 33 comes into contact with the clip insertion hole 23 provided in the base portion 20 of the fixing portion 2. Further, the width of the engaging recess 321 is formed to be substantially the same as the depth of the clip insertion hole 23.
As described above, the leg portion 30 of the clip 3 is continuous only at the front end portion 301 and is open at the rear end portion 302. Therefore, the clip 3 can be elastically deformed in the inner direction, that is, in the reduction direction, by pinching the pair of engaging pieces 331 in the inner direction.
[0046]
As shown in FIGS. 1 and 2, in this example, the fixing strength of the fixing portion 2 to the body panel 4 is provided on the opposing surface 202 of the fixing portion 2 of the assist grip 1 on the side facing the body panel 4. A reinforcing plate 28 is provided to improve the above. In this example, the reinforcing plate 28 is made of metal, and at least a part of the reinforcing plate 28 is disposed in the recess 271 provided in the facing surface 202.
The reinforcing plate 28 has a through hole 282 communicating with the clip insertion hole 23 provided in the fixing portion 2, and the clip 3 is inserted into the clip insertion hole 23 and the through hole 282.
[0047]
The fixing portion 2 has a body contact portion 272 protruding from the facing surface 202 at a part of the facing surface 202 in order to bring the fixing portion 2 into contact with the body panel 4. The reinforcing plate 28 is assembled to the fixing portion 2 by inserting the body contact portion 272 into an assembly hole 281 provided in the reinforcing plate 28.
[0048]
In this example, an interior panel 5 is provided on the front side surface 401 of the body panel 4 in consideration of design. The assist grip 1 is attached to the body panel 4 and the interior panel 5 by bringing the facing surface 202 into contact with the interior panel 5 and the body contact portion 272 in contact with the body panel 4. It has been.
[0049]
Next, a method for attaching the assist grip 1 to the body panel 4 will be described.
First, as shown in FIG. 8, the clip 3 is fixed to the fixing portion 2 assembled to the assist grip 1. At this time, the clip 3 is elastically deformed in the inner direction so as to reduce the rear end gap 303 by pinching the pair of engaging pieces 331.
[0050]
Then, as shown in FIG. 9, the guide portion 35 of the clip 3 is passed through the clip insertion hole 23, the state where the engaging piece portion 331 is picked is released, and the elastic deformation is restored. At this time, the engaging portion 33 of the clip 3 is engaged with the peripheral edge portion of the clip insertion hole 23, and the engaging recess 321 is brought into contact with the clip insertion hole 23 so that the clip 3 is attached to the fixing portion 2.
Note that when the clip 3 is attached to the fixing portion 2, the cap 21 of the fixing portion 2 is rotated and opened through the hinge portion 25.
[0051]
Next, the assist grip 1 having the clip 3 fixed to the fixing portion 2 is attached to the body panel 4 in a state where the interior panel 5 is assembled. At this time, the guide portion 35 of the clip 3 is inserted into the panel hole 41 provided in the body panel 4. And the guide part 35 contact | abuts to the panel hole 41, and a pair of leg part 30 elastically deforms in the said inner side direction.
[0052]
And as shown in FIG. 10, after the 1st latching claw 31 of the clip 3 passes the panel hole 41, the elastic deformation to the said inner side returns. The first latching claw 31 is latched on the back side surface 402 of the body panel 4 and the second latching claw 32 is latched on the front side surface 401 of the body panel 4, so that the assist grip 1 is attached to the body panel 4. It is attached. Thus, the assist grip 1 can be easily attached to the body panel 4.
[0053]
Note that when the guide portion 35 of the clip 3 is inserted into the panel hole 41 of the body panel 4, the clip 3 may be elastically deformed by pinching the engagement piece portion 331 of the clip 3. In this case, it becomes easy to insert the clip 3 into the panel hole 41.
Further, when the assist grip 1 is attached to the body panel 4, the cap 21 of the fixed portion 2 is rotated and opened through the hinge portion 25.
[0054]
Next, as shown in FIG. 1, the cap 21 provided on the fixed portion 2 is rotated and closed about the hinge portion 25. At this time, the press plug 22 provided on the back surface side 201 of the cap 21 is fitted into the rear end gap 303 of the clip 3.
Thus, the clip 3 is covered with the cap 21 and the attachment of the assist grip 1 to the body panel 4 is completed.
[0055]
In the mounting structure of this example, the presence of the pressing plug 22 can prevent the space between the rear end gap portions 303 from being reduced, and the engagement portion 33 of the leg portion 30 and the clip insertion hole 23 can be prevented from shrinking. The engaged state with the peripheral edge can be stably maintained.
The clip 3 can be attached to the body panel 4 by sandwiching the body panel 4 from both sides of the front side surface 401 and the back side surface 402. The rear end gap 303 is not reduced by the pressing plug 22. Therefore, it can be prevented that the distance between the left and right leg portions 30 is reduced and the latching of the first latching claw 31 and the second latching claw 32 is released.
[0056]
Further, when the pressing plug 22 is inserted into the rear end gap 303, the clip 3 is pressed in the expansion direction by the pressing plug 22. The engaging recess 321 of the clip 3 can be brought into close contact with the clip insertion hole 23 of the fixed portion 2.
Therefore, for example, even when a large load is applied to the assist grip 1, the clip 3 can receive this load by the surface contact in the close contact state and hardly deforms.
[0057]
Further, as described above, the fixing portion 2 causes the facing surface 202 to abut against the interior panel 5 and causes the body abutting portion 272 to abut against the body panel 4 so that the body panel 4 and the interior interior are in contact with each other. It is attached to the panel 5. That is, the assist grip 1 is in contact with both the interior panel 5 and the body panel 4. Therefore, the assist grip 1 can be prevented from wobbling with respect to the interior panel 5 and the body panel 4.
Therefore, according to the mounting structure of this example, the mounting strength of the assist grip 1 with respect to the body panel 4 and the interior panel 5 can be improved.
[0058]
In addition, the mounting structure of this example does not use any screws used in the past. Therefore, it is easy to attach / detach the clip 3 to / from the assist grip 1.
[0059]
Further, in the mounting structure of the present example, by opening the cap 21, the pressing plug 22 is detached from the rear end gap portion 303 and can be elastically deformed in the direction in which the clip 3 is reduced. Therefore, in the case of maintenance, the assist grip 1 can be easily detached from the body panel 4 by elastically deforming the clip 3 by picking the engaging piece portion 331. In this case, the clip 3 itself can be easily detached from the body panel 4 by the elastic deformation.
Therefore, according to the mounting structure of the assist grip 1 of this example, both the assist grip 1 and the clip 3 can be easily attached to and detached from the body panel 4.
[0060]
Further, the pressing plug 22 and the rear end portion 302 of the clip 3 are covered with the cap 21. Therefore, the design of the appearance of the assist grip 1 can be improved by the cap 21.
Further, by fixing the cap 21 to the base portion 20 of the fixing portion 2, it is possible to prevent the pressing plug 22 from dropping from the rear end gap portion 303.
[0061]
In this example, the pressing plug 22 is provided integrally with the cap 21. On the other hand, as shown in FIG. 11, the pressing plug 22 and the cap 21 may of course be provided separately. In this case, since the pressing plug 22 is inserted by sliding between the leg portion 30 and the leg portion 30 from the rear end portion 302 of the clip 3 toward the tip end portion 301, the pressing plug 22 reaches the tip end portion 301. It can be a long shape to reach.
[0062]
Further, in this example, the first latching claw 31 of the clip 3 is formed by being cut open from the parallel portion 36. On the other hand, as shown in FIG. 11, the first latching claw 31 can be formed in a protruding shape that protrudes outward by bending at the rear end portion of the guide portion 35.
[0063]
In this example, the clip 3 is formed by bending it from a single sheet metal. On the other hand, as shown in FIG. 12, the clip 3 can also be formed from a sheet metal 300 and a resin portion 305 integrally formed on the outside of the sheet metal 300.
Further, as shown in the figure, the second hooking claws 32 are not necessarily provided on the leg portions 30 on both sides, and may be provided only on the leg portions 30 on one side.
[0064]
(Example 2)
In this example, as shown in FIG. 13, the body contact portion 272 in the assist grip 1 of the first embodiment is not provided in the fixed portion 2 but is provided in the reinforcing plate 28 as the body contact portion 283. It is an example.
That is, the body contact portion 283 is formed by bending the reinforcing plate 28. Further, the reinforcing plate 28 of this example does not have the assembly hole 281 and does not need to be drilled unlike the reinforcing plate 28 of the first embodiment. The metal plate 28 is positioned with respect to the fixing portion 2 by inserting the clip 3 into the clip insertion hole 23 of the fixing portion 2 and simultaneously inserting the clip 3 into the through hole 282. Others are the same as in the first embodiment.
[0065]
Also in this example, the fixing portion 2 of the assist grip 1 causes the opposed surface 202 to abut against the interior panel 5 and causes the body abutting portion 283 of the reinforcing plate 28 to abut against the body panel 4. The body panel 4 and the interior panel 5 are attached. That is, the assist grip 1 is in contact with both the interior panel 5 and the body panel 4. Therefore, the assist grip 1 can be prevented from wobbling with respect to the interior panel 5 and the body panel 4.
[0066]
Therefore, according to the mounting structure of this example, the mounting strength of the assist grip 1 with respect to the body panel 4 and the interior panel 5 can be improved.
In addition, the same effects as those of the first embodiment can be obtained.
[0067]
(Example 3)
In this example, as shown in FIGS. 14 and 15, in the assist grip 1 shown in the second embodiment, the clip 3 does not have the first locking claw 32, and the first locking claw is not shown. 31 is an example in which a latching portion 34 is latched near the panel hole 41 of the body panel 4.
In the mounting structure of this example, the latching portion 34 of the clip 3 is latched in the vicinity of the panel hole 41 in the body panel 4, and the engaging portion 33 of the clip 3 is fixed to the assist grip 1. By engaging the peripheral portion of the clip insertion hole 23 in the portion 2, the body panel 4, the interior panel 5, and the substrate portion of the fixing portion 2 are interposed between the latching portion 34 and the engaging portion 33. 20 is sandwiched.
[0068]
In this example, the shape of the pressing plug 22 provided on the cap 21 is devised. That is, as shown in FIG. 16, the pressing plug 22 of this example has a plurality of (two in this example) plate-like pieces (ribs) inserted between the rear end portions 302 of the pair of leg portions 30 in the clip 3. ) 221, and the plate-like piece 221 is provided upright from the back surface of the cap 21. Therefore, a function for preventing the rear end gap 33 of the clip 3 from being reduced can be easily added to the pressing plug 22, and the weight of the pressing plug 22 can be reduced. In addition, by using the pressing plug 22 as the plate-like piece 221, it is possible to prevent the sink mark from being generated on the surface side 203 of the cap 21.
[0069]
In this example, the cap 21 having the pressing plug 22 is provided separately from the fixing portion 2.
Further, in this example, the pressing plug 22 is inserted between the engaging piece portions 331 of the clip 3, and a gap 39 is formed between the engaging concave portions 321 of the clip 3. (See FIG. 14). On the contrary, the pressing plug 22 is inserted between the engaging recesses 321 of the clip 3 and forms a gap between the engaging piece portions 331 of the clip 3. Of course it may be. Others are the same as in the first embodiment.
[0070]
As shown in FIG. 17, the pressing plug 22 may of course be composed of three plate-like pieces 221 inserted between the rear end portions 302 of the pair of leg portions 30 in the clip 3.
Further, the plate-like pieces 221 may be connected by a reinforcing piece (reinforcing rib) 222. In this case, the strength of the press plug 22 by the plurality of plate-like pieces 221 can be improved by making each plate-like piece 221 difficult to bend.
[0071]
As another form of the pressing plug 22, for example, as shown in FIG. 18, the pressing plug 22 can have an H-shaped cross section by two plate-like pieces 221 and one reinforcing piece 222. As shown in FIG. 19, the pressing plug 22 may have an annular cross section by two plate-like pieces 221 and two reinforcing pieces 222.
Further, as shown in FIG. 20, the pressing plug 22 may be formed by the plate-like piece 221 and the reinforcing piece 222 erected so as to intersect with the back-side 201 of the cap 21. Good.
[0072]
In attaching the assist grip 1 to the body panel 4, the clip 3 is inserted and disposed in the clip insertion hole 23 in the fixing portion 2 of the assist grip 1 in the same manner as in the first embodiment. Then, the distal end portion 301 and the latching portion 34 of the clip 3 attached to the fixing portion 2 of the assist grip 1 are inserted into the panel hole 41 of the body panel 4.
[0073]
And the latching part 34 of the said clip 3 can be latched in the vicinity of the panel hole 41 in the back side surface 402 of the said body panel 4, and the said assist grip 1 can be attached to the said body panel 4 by one touch.
Thereafter, the cap 21 provided on the fixing portion 2 is closed to fit the pressing plug 22 (the plurality of plate-like pieces 221) of the cap 21 into the rear end gap portion 33 of the clip 3, and the assist grip. 1 is completed.
[0074]
When it is necessary to remove the assist grip 1, the cap 21 is opened and the engagement piece 331 in the pair of legs 30 of the clip 3 is pinched in the same manner as in the first embodiment. The latch 34 of the clip 3 can be removed from the vicinity of the panel hole 41, and both the assist grip 1 and the clip 3 can be detached from the body panel 4.
[0075]
Therefore, both the assist grip 1 and the clip 3 can be easily attached to and detached from the body panel 4 by the mounting structure of this example. In addition, also in this example, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
[0076]
Example 4
As shown in FIGS. 21 and 22, in the assist grip 1 mounting structure of the present example, the cap 21 is provided with a pressing plug 22 by the plate-like piece 221 in the same manner as in the third embodiment. The pressing plug 22 of this example is provided on a pedestal 223 that is erected from the back side 201 of the cap 21. The pedestal portion 223 can be composed of a pair of upright portions 224 and a flat plate portion 225 spanned between them, and can be inclined with respect to the cap 21.
[0077]
Further, the plate-like piece 221 can have a cross-sectional area that becomes thicker toward the root. Further, the pressing plug 22 in this example is formed so that two plate-like pieces 221 are connected by a reinforcing piece 222 to have an H-shaped cross section. be able to. Others are the same as in the third embodiment.
[0078]
According to the cap 21 of this example, it is possible to more effectively prevent the sink marks from occurring on the surface side 203 of the cap 21. In addition, also in this example, the same operational effects as those of the third embodiment can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory sectional view showing an assist grip mounting structure in Embodiment 1. FIG.
2 is a diagram showing an assist grip mounting structure in Embodiment 1, and is a cross-sectional explanatory diagram in a direction orthogonal to the cross-sectional explanatory diagram of FIG. 1;
3 is an explanatory view showing a state where an assist grip is attached to a body panel in Embodiment 1. FIG.
4 is a perspective view showing a fixing portion in Embodiment 1. FIG.
5 is a perspective explanatory view showing the arrangement of the fixing portion and the clip to the assist grip in Embodiment 1. FIG.
6A and 6B are diagrams showing a clip according to the first embodiment, where FIG. 6A is a front view, and FIG. 6B is a side view.
7 is a perspective view showing a clip in Embodiment 1. FIG.
FIG. 8 is a diagram illustrating a method of attaching the assist grip according to the first embodiment, and is a cross-sectional explanatory diagram illustrating a state in which the clip is fixed to a fixing portion provided in the assist grip.
FIG. 9 is a diagram illustrating a method of attaching the assist grip according to the first embodiment, and is a cross-sectional explanatory diagram illustrating a state in which the assist grip having the clip fixed thereto is attached to the body panel.
FIG. 10 is a diagram illustrating a method of attaching the assist grip in the first embodiment, and is a cross-sectional explanatory view showing a state where the assist grip with the clip fixed is attached to the body panel.
11 is an explanatory cross-sectional view showing another assist grip mounting structure in Embodiment 1. FIG.
12 is a side view showing another clip in Embodiment 1. FIG.
13 is an explanatory cross-sectional view showing an assist grip mounting structure in Embodiment 2. FIG.
14 is a cross-sectional explanatory view showing an assist grip mounting structure in Embodiment 3. FIG.
15 is a diagram showing an assist grip mounting structure in Embodiment 3, and is a cross-sectional explanatory diagram in a direction orthogonal to the cross-sectional explanatory diagram of FIG. 14;
FIG. 16 is a perspective view showing a cap provided with a press plug by two plate-like pieces in Example 3.
FIG. 17 is a perspective view showing a cap provided with pressing plugs using three plate-like pieces in Example 3.
18 is a perspective view showing a cap provided with a pressure stopper having an H-shaped cross section in Example 3. FIG.
19 is a perspective view showing a cap provided with a pressure stopper having an annular cross section in Embodiment 3. FIG.
20 is a perspective view showing a cap provided with a press plug formed of a plate-like piece and a reinforcing piece crossing the plate-like piece in Example 3. FIG.
FIG. 21 is a cross-sectional explanatory view showing an assist grip mounting structure in Embodiment 4.
FIG. 22 is a perspective view showing a cap provided with a pressing plug having an H-shaped cross section in a standing portion in Example 4.
FIG. 23 is a cross-sectional explanatory view showing an assist grip mounting structure in a conventional example.
[Explanation of symbols]
1. . . Assist grip (automobile interior parts),
2. . . Fixed part,
21. . . cap,
22. . . Pressing stopper,
221. . . Plate,
222. . . Reinforcing piece,
23. . . Clip insertion hole,
272. . . Body contact part,
28. . . Reinforcing plate,
283. . . Body contact part,
3. . . clip,
30. . . leg,
303. . . Rear end gap,
31. . . First hooking pawl,
32. . . Second hooking pawl,
33. . . Engaging part,
34. . . Latch,
4). . . Body panel,
41. . . Panel holes,
401. . . Front side,
402. . . Backside,

Claims

In the mounting structure for automotive interior parts attached to the body panel via clips,
The clip is formed separately from the automotive interior part, and has a pair of left and right legs that are continuous only at the tip, and the leg has a panel hole provided in the body panel. A latching portion that is latched in the vicinity of the vehicle interior portion, and an engagement portion that engages with a peripheral portion of the vehicle interior side of the clip insertion hole provided in the automobile interior part,
Between the pair of leg portions, an opening is formed in the engagement portion, and the engagement portion has an engagement piece portion protruding toward the vehicle interior side from the position where the clip insertion hole is formed,
The front end of the clip is inserted into the clip insertion hole of the interior part for automobile and the panel hole of the body panel by elastically deforming the pair of legs in the inner direction in which the distance between them is reduced. The clip interior part is engaged with the body panel by engaging the clip engaging part in the vicinity of the clip and engaging the clip engaging part with the peripheral part on the vehicle interior side of the clip insertion hole. Is attached,
The rear end gap portion formed between the engagement piece portions of the pair of leg portions in the clip is fitted with a pressing plug for preventing the rear end gap portion from being reduced,
The engaging piece of the pressing plug and the clip is covered with a cap ,
When the cap is opened, the pressing plug is detached from the rear end gap portion, and the engagement piece portions of the pair of leg portions are picked up to elastically deform the engagement piece portions in the inner direction. automobile interior part of the mounting structure, characterized in that the.

In Claim 1, the interior panel is arrange | positioned at the front side surface of the said body panel,
A reinforcing plate having a through hole communicating with the clip insertion hole is disposed on a surface facing the body panel in the automobile interior part, and the body plate abutting on the body panel is disposed on the reinforcing plate. There is a contact part,
The front end of the clip is also inserted into the through hole of the reinforcing plate, the opposing surface of the automotive interior part is in contact with the interior panel, and the body contacting portion of the reinforcing plate is the body A structure for mounting an interior part for an automobile, which is in contact with a panel.

3. The first latching claw according to claim 1 or 2, wherein each latching portion provided at each leg portion of the clip is inserted into a panel hole of the body panel and latched on the back side surface of the body panel. And a second latching claw that latches on the front side surface of the body panel.

The mounting structure for an interior part for an automobile according to any one of claims 1 to 3, wherein the pressing plug is integrally formed on the back side of the cap.

5. The automobile interior part mounting structure according to claim 1, wherein the cap is formed integrally with the clip engaging portion via a hinge portion.

6. The mounting structure for an automotive interior component according to claim 1, wherein the automotive interior component is an assist grip.

7. The assist grip according to claim 6, wherein the assist grip includes a main body portion and a fixing portion rotatably disposed at both ends of the main body portion, and the fixing portion has the clip insertion hole. A mounting structure for automotive interior parts.

8. The automobile according to claim 1, wherein the pressing plug includes a plurality of plate-like pieces inserted between the engaging pieces of the pair of legs in the clip. Mounting structure for interior parts.

9. The automobile interior part according to claim 1, wherein the automobile interior part is formed on a part of a facing surface facing the body panel so that the automobile interior part is brought into contact with the body panel. A structure for mounting an interior part for an automobile, comprising a body abutting portion protruding from the surface.

The clip according to any one of claims 1 to 9, wherein the clip is a single plate. A structure for mounting an interior part for an automobile, which is formed by bending gold and the hooking part is cut from the sheet metal.

In the mounting method of automobile interior parts to the body panel,
It is formed separately from the automobile interior parts, and has a pair of left and right legs that are continuous only at the tip, and the legs are hooked in the vicinity of the panel holes provided in the body panel. A latching portion to be engaged, and an engagement portion that engages with a peripheral portion on the vehicle interior side of the clip insertion hole provided in the automobile interior part, and the engagement portion is between the pair of legs. A clip having an engagement piece portion that is open in the vehicle interior and the engagement portion protrudes further toward the vehicle interior side than the formation position of the clip insertion hole,
With the pair of leg portions elastically deformed inward so that the distance between them is reduced, the front end portion of the clip is inserted into the clip insertion hole of the automotive interior part, and the engagement portion is connected to the peripheral edge. Engaging the part,
The latching portion of the clip is latched in the vicinity of the panel hole of the body panel, and the automobile interior part is attached to the body panel,
A press plug for preventing the rear end gap portion from being reduced is inserted into the rear end gap portion formed between the engagement piece portions of the pair of legs in the clip,
By covering the engagement piece of the pressing plug and the clip with a cap,
When the cap is opened, the pressing stopper is detached from the rear end gap, and the engaging piece portions of the pair of leg portions are picked up to elastically deform the engaging piece portions in the inward direction. An automotive interior part mounting method, wherein the automotive interior part is attached to the body panel in a state where it can be produced .

In Claim 11, each said latching part provided in each said leg part in the said clip is inserted in the panel hole of the said body panel, The 1st latching claw which latches on the back side surface of this body panel, A mounting method for an interior part for an automobile, comprising: a second latching claw that latches on the front side surface of the body panel .

13. The pressing plug according to claim 11 or 12, wherein the pressing plug is integrally formed on the back side of the cap, and the rear end of the pressing plug is covered simultaneously with the cap and the rear end of the clip. A method of attaching an interior part for an automobile , wherein the fitting is performed in the gap .

The cap according to any one of claims 11 to 13, wherein the cap is formed integrally with the clip engaging portion via a hinge portion, and the cap is rotated by rotating the cap around the hinge portion. A method for attaching an interior part for an automobile, wherein the pressing plug and the rear end of the clip are covered .

15. The method for mounting an automotive interior part according to claim 11, wherein the automotive interior part is an assist grip .

16. The assist grip according to claim 15, wherein the assist grip includes a main body part and a fixing part rotatably disposed at both ends of the main body part, and the fixing part has the clip insertion hole. How to install interior parts for automobiles.

17. The automobile use according to claim 11, wherein the pressing plug includes a plurality of plate-like pieces inserted between the engaging pieces of the pair of legs in the clip. How to install interior parts.

18. The automotive interior part according to claim 11, wherein the automotive interior part is arranged on a part of a facing surface facing the body panel so that the automotive interior part is brought into contact with the body panel. A method for mounting an interior part for an automobile, comprising a body contact portion protruding from the surface.

The clip according to any one of claims 11 to 18, wherein the clip is formed by bending a single sheet metal, and the latching portion is formed by cutting the sheet metal. How to install automotive interior parts.