JP4017443B2

JP4017443B2 - Assist grip mounting structure

Info

Publication number: JP4017443B2
Application number: JP2002139010A
Authority: JP
Inventors: 千春戸谷; 博幸田嶌; 武司細川
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2002-05-14
Filing date: 2002-05-14
Publication date: 2007-12-05
Anticipated expiration: 2022-05-14
Also published as: JP2003327033A

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は，車両の室内において取り付けられて，人の姿勢を支えることができるアシストグリップの取付構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
自動車等の室内においては，座席に座った人の姿勢を支えるためにアシストグリップが取り付けられている。
例えば，図１９に示すごとく，アシストグリップ９１は，その両端における係合部９１２に設けた長穴９１３と，上記係合部９１２に係合するクッション材９２に設けたビス穴９２１とにビス９３を通し，このビス９３をボディパネル４に溶接したウェルドナット９４に螺合して，上記ボディパネル４に取り付けている。そして，アシストグリップ９１は，上記係合部９１２が上記長穴９１３により上記クッション材９２に対してスライド可能に係合されていることによって，引出し自在になっている。
【０００３】
【解決しようとする課題】
ところで，上記従来のアシストグリップ９１は，上記ボディパネル４のウェルドナット９４に対してビス９３を回して取り付けている。そして，上記ボディパネル４は，自動車のメインフレームに組み付けられており，その周辺における作業スペースが小さい。
そのため，上記アシストグリップ９１を組み付ける際には，上記小さい作業スペースにおいて上記ビス９３を回さなければならず，上記アシストグリップ９１の取付の作業性が良くない。
【０００４】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，アシストグリップ及びクリップのいずれもがボディパネルとの間で着脱が容易であるアシストグリップの取付構造を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題の解決手段】
第１の発明は，アシストグリップの両端に設けた連結部をそれぞれクッション材に連結すると共に，少なくとも一方の連結部を上記クッション材に対してスライド可能に連結して，当該クッション材をクリップを介してボディパネルに取り付けることによって，上記アシストグリップを引出し自在に上記ボディパネルへ取り付けたアシストグリップの取付構造において，
上記クリップは，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部よりなると共に，該一対の脚部は，それぞれ上記クッション材に係合する係合部と上記ボディパネルに掛止する掛止部とを有しており，
上記クリップの先端部を，上記クッション材に設けたクリップ挿入穴及び上記ボディパネルに設けたパネル穴に挿入して，該パネル穴の周縁に上記クリップの掛止部を掛止させると共に，上記クリップの係合部を，上記クリップ挿入穴の近傍に係合させることにより，上記ボディパネルに上記アシストグリップが取り付けられており，
上記クリップにおける上記一対の脚部の後端部の間に形成された後端間隙部には，該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓が嵌入されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造にある（請求項１）。
【０００６】
本発明の取付構造においては，上記係合部及び掛止部を設けた一対の脚部を有する上記クリップを用いて，上記クッション材を上記ボディパネルに取り付けることにより，上記アシストグリップを上記ボディパネルに取り付けている。
すなわち，本発明の取付構造においては，上記クリップの掛止部が上記ボディパネルにおけるパネル穴の周縁に掛止すると共に，上記クリップの係合部が上記クッション材のクリップ挿入穴の近傍に係合することにより，上記掛止部と上記係合部との間に上記クッション材及び上記ボディパネルを挟み込んでいる。
【０００７】
そして，上記クリップにおける後端間隙部には，上記押圧栓が嵌入されており，上記後端間隙部が縮小しないようになっている。そのため，上記クリップの係合部が上記クッション材のクリップ挿入穴の近傍から外れることがなく，この係合部の係合状態を安定して維持することができる。また，上記後端間隙部が縮小することがないので，上記クリップの掛止部が上記ボディパネルのパネル穴の周縁から外れることがなく，この掛止部の掛止状態を安定して維持することができる。
【０００８】
そのため，上記クリップと上記クッション材とは上記押圧栓によって一体化され，上記アシストグリップは，上記クッション材を介して上記ボディパネルに安定して取り付けられた状態が得られる。それ故，本発明の取付構造によれば，上記アシストグリップの上記ボディパネルに対する高い取付強度を得ることができる。
【０００９】
また，本発明においては，上記アシストグリップを上記ボディパネルに取り付ける際には，上記クッション材に上記クリップを挿入配置すると共に，上記クッション材に上記アシストグリップの連結部を連結しておき，このアシストグリップ，クッション材及びクリップを一体化した仮組み体をワンタッチで上記ボディパネルに取り付けることができる。
そのため，アシストグリップをボディパネルに取り付ける際に，作業性が悪い状態においてビスを回す作業がなく，取付の作業を簡単に行うことができる。
そして，上記アシストグリップの取付後には，上記係合部が上記長穴により上記クッション材に対してスライド可能であるため，上記アシストグリップを容易に引き出して使用することができる。
【００１０】
また，例えばメンテナンスのときなど，上記アシストグリップを取り外す必要があるときには，上記押圧栓を抜き出した後，上記クリップは，その一対の脚部における後端部をつまむことによって，上記後端間隙部を縮小させるようにして弾性変形させることができる。そのため，上記クリップの掛止部を上記パネル穴の周縁より外して，上記アシストグリップ，上記クッション材及び上記クリップのいずれもを上記ボディパネルより取り外すことができる。
それ故，本発明の取付構造によれば，上記アシストグリップ，クッション材及びクリップのいずれもが上記ボディパネルとの間で着脱が容易である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
上記押圧栓は，上記クッション材及び上記クリップを覆うキャップに設けることができる（請求項２）。
この場合には，上記キャップを利用して上記押圧栓を形成することができる。また，この場合には，例えば，上記キャップは，上記クッション材に対して着脱自在に配設することができ，このキャップを上記クッション材に対して着脱することにより，上記押圧栓を上記後端間隙部に対して嵌入したり，抜き出したりすることができる。
【００１２】
また，上記クッション材は，上記クリップ挿入穴を形成した第１クッションと，上記アシストグリップの連結部を連結すると共に上記押圧栓を形成した第２クッションとよりなり，該第２クッションは，上記第１クッションのクリップ挿入穴に挿入配置された上記クリップにおける上記後端間隙部に上記押圧栓を嵌入した状態で，上記第１クッションに固定することもできる（請求項３）。
この場合には，上記クッション材を上記第１クッションと上記第２クッションとの２つに分割したことにより，容易に上記押圧栓を上記クリップにおける後端間隙部に嵌入した上記アシストグリップの取付構造を実現させることができる。
【００１３】
また，上記アシストグリップの両端における少なくとも一方の上記連結部は，該連結部に設けた長穴に上記クッション材に螺合したビスを挿通させることによって，該クッション材に対してスライド可能に連結することが好ましい（請求項４）。
この場合には，上記連結部は，その長穴を利用して上記クッション材に対して容易にスライドすることができ，容易に上記アシストグリップを引出し自在にすることができる。
【００１４】
また，上記クッション材は，上記アシストグリップの連結部を収納可能な凹状溝部と，該凹状溝部の両端に形成された一対の凸部と，該一対の凸部の表面に架け渡すスペーサとを有しており，上記アシストグリップの連結部は，上記凹状溝部に収納すると共に該凹状溝部と上記スペーサとの間に挟み込むことにより，上記クッション材に対してスライド可能に連結することが好ましい（請求項５）。
この場合には，上記クッション材の凹状溝部に上記アシストグリップの連結部を収納してスライドさせることにより，安定したスライドが可能になる。また，上記連結部を上記クッション材の凹状溝部と上記スペーサとの間に挟み込むことによって，上記ビスの締め付けによる負荷が上記連結部に直接加わることを防止し，上記連結部の滑らかなスライドを可能にすることができる。
【００１５】
また，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の後端部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることが好ましい（請求項６）。
この場合には，上記押圧栓に，上記クリップの後端間隙部が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓の軽量化を行うことができる。また，この場合には，上記キャップの表面又は上記第２クッションの表面にヒケ（成形時における成形材料の収縮等によって発生する歪み）が発生することを防止することができる。
【００１６】
また，上記クリップにおける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２掛止爪とからなることが好ましい（請求項７）。
この場合には，上記クリップにおける第１掛止爪及び第２掛止爪が上記ボディパネルを挟み込むことによって，上記アシストグリップの取付強度を一層向上させることができる。
【００１７】
また，上記ボディパネルの室内側表面には，内装パネルを配設し，上記アシストグリップは，上記クリップが上記内装パネルに設けた貫通穴を通って上記ボディパネルのパネル穴に係合することにより，上記ボディパネルに取り付けることが好ましい（請求項８）。
この場合には，上記ボディパネルの室内側に上記内装パネルが存在する場合においても，上記アシストグリップを上記ボディパネルに容易に取り付けることができる。
【００１８】
【実施例】
以下に，図面を用いて本発明の実施例につき説明する。
（実施例１）
図４に示すごとく，本例のアシストグリップ１の取付構造は，アシストグリップ１の両端に設けた連結部１１をそれぞれスライド可能にクッション材２に連結すると共に，このクッション材２をクリップ３を介してボディパネル４に取り付けることによって，上記アシストグリップ１を引出し自在に上記ボディパネル４へ取り付けてなる。
図５〜図７に示すごとく，上記クリップ３は，先端部３０１においてのみ連なる左右一対の脚部３０よりなると共に，この一対の脚部３０は，それぞれ上記クッション材２に係合する係合部３２と上記ボディパネル４に掛止する掛止部３１とを有している。
【００１９】
そして，図１〜図３に示すごとく，上記アシストグリップ１は，上記クリップ３の先端部３０１を上記クッション材２に設けたクリップ挿入穴２１及び上記ボディパネル４に設けたパネル穴４１に挿入して，このパネル穴４１の周縁に上記クリップ３の掛止部３１を掛止させると共に，上記クリップ３の係合部３２を上記クリップ挿入穴２１の近傍に係合させることにより，上記ボディパネル４に取り付けられている。
また，上記アシストグリップ１の取付構造においては，上記クリップ３における一対の脚部３０の後端部３０２の間に形成された後端間隙部３３には，この後端間隙部３３が縮小することを防止するための押圧栓２３が嵌入されている。
【００２０】
以下に，これを詳説する。
本例のアシストグリップ１は，自動車の室内に設けるものであり，以下に，表面側又は表側面というときは，自動車の室内側又は室内側の面を意味するものとする。
図１，図２に示すごとく，本例においては，上記クッション材２は，上記クリップ挿入穴２１を形成した第１クッション２０１と，上記アシストグリップ１の連結部１１を連結すると共に上記押圧栓２３を形成した第２クッション２０２との２つに分割されている。そして，上記第２クッション２０２は，上記第１クッション２０１のクリップ挿入穴２１に挿入配置された上記クリップ３における上記後端間隙部３３に上記押圧栓２３を嵌入した状態で，上記第１クッション２０１に固定されている。
【００２１】
また，上記第１クッション２０１には，上記クリップ挿入穴２１の表面側の周辺に，上記クリップ３の係合部３２を係合させる被係合部２２が設けてある。さらに，上記被係合部２２の表面側には，上記クリップ３に設けた後述するつまみ部３２１をつまむことができるスペース２２１が設けてある（図２参照）。
【００２２】
また，図３に示すごとく，上記アシストグリップ１の両端における上記連結部１１には長穴１１１が設けてあり，上記第２クッション２０２は，上記アシストグリップ１の連結部１１を収納可能な凹状溝部２４と，この凹状溝部２４の両端に形成された一対の凸部２５と，この一対の凸部２５の表面２５１に架け渡すスペーサ２６と，引き出した後のアシストグリップ１を元の位置に戻すための弾性力を上記連結部１１に付勢するリテーナ２７とを有している。
【００２３】
そして，上記アシストグリップ１の連結部１１は，上記凹状溝部２４に収納すると共にこの凹状溝部２４と上記スペーサ２６との間に挟み込んであり，かつ，上記第１クッション２０１に螺合したビス２０を，上記スペーサ２６に設けたビス穴２６１と上記連結部１１に設けた長穴１１１とに挿通させることによって，上記第２クッション２０２に対して上記凹状溝部２４に沿ってスライド可能に連結されている。
【００２４】
このように，上記クッション材２の凹状溝部２４に上記アシストグリップ１の連結部１１を収納してスライドさせることにより，安定したスライドが可能になる。また，上記連結部１１を上記クッション材２の凹状溝部２４と上記スペーサ２６との間に挟み込んでいることによって，上記ビス２０の締め付けによる負荷が上記連結部１１に直接加わることを防止し，上記連結部１１は滑らかなスライドが可能になっている。
【００２５】
また，図４に示すごとく，上記ボディパネル４の室内側表面（表面側４０１）には，内装パネル５が配設されており，上記クリップ３は上記内装パネル５に設けた貫通穴５１を通って上記ボディパネル４のパネル穴４１に係合している。
【００２６】
また，図５〜図７に示すごとく，上記クリップ３は，１枚の板金を折り曲げ加工して形成されており，上記一対の脚部３０は，上記折り曲げの起点部分を先端部３０１として形成されている。
上記一対の脚部３０は，上記先端部３０１より順に，一対の傾斜面からなるガイド部３５と，このガイド部３５から延長して形成されると共に一対の平行な平面を形成する平行部３６と，この平行部３６から上記一対の脚部３０の外側方向にさらに約９０°折り曲げ加工して形成された係合部３２とを有している。
【００２７】
また，本例では，上記係合部３２の先端には，この係合部３２をさらに約９０°折り曲げ加工して形成したつまみ部３２１が設けてある。
また，上記掛止部３１は，上記平行部３６における素材の一部を上記外側方向に切り開いて形成してある。
【００２８】
図１，図２に示すごとく，上記アシストグリップ１の取付構造においては，上記クリップ３の掛止部３１が上記ボディパネル４の裏側面４０２におけるパネル穴４１の周縁に掛止すると共に，上記クリップ３の係合部３２が上記クッション材２における被係合部２２に係合することにより，上記掛止部３１と上記係合部３２との間に上記クッション材２及び上記ボディパネル４を挟み込んでいる。
【００２９】
そして，上記クリップ３における後端間隙部３３には，上記第２クッション２０２の押圧栓２３が嵌入されており，上記後端間隙部３３が縮小しないようになっている。そのため，上記クリップ３の係合部３２が上記クッション材２の被係合部２２から外れることがなく，この係合部３２の係合状態を安定して維持することができる。また，上記後端間隙部３３が縮小することがないので，上記クリップ３の掛止部３１が上記ボディパネル４のパネル穴４１の周縁から外れることがなく，この掛止部３１の掛止状態を安定して維持することができる。
【００３０】
そのため，上記クリップ３と上記第１クッション２０１とは上記第２クッション２０２の押圧栓２３によって一体化されることができ，上記アシストグリップ１は，上記第１クッション２０１及び第２クッション２０２を介して上記ボディパネル４に安定して取り付けられていることができる。それ故，本例の取付構造によれば，上記アシストグリップ１の上記ボディパネル４に対する高い取付強度を得ることができる。
【００３１】
なお，図８に示すごとく，上記クリップ３における上記各脚部３０に設けたそれぞれの上記掛止部３１は，上記ボディパネル４のパネル穴４１に挿入してこのボディパネル４の裏側面４０２に掛止する第１掛止爪３１１と，上記ボディパネル４の表側面４０１に掛止する第２掛止爪３１２とを有していることができる。この場合には，上記クリップ３における第１掛止爪３１１及び第２掛止爪３１２が上記ボディパネル４を挟み込むことによって，上記アシストグリップ１の取付強度を一層向上させることができる。
【００３２】
次に，上記アシストグリップ１をボディパネル４に取り付ける方法について説明する。
図３に示すごとく，まずは，上記第１クッション２０１のクリップ挿入穴２１に上記クリップ３を挿入して，このクリップ３の一対の脚部３０における係合部３２を上記第１クッション２０１の被係合部２２に係合させる。次いで，上記第１クッション２０１に上記第２クッション２０２を配置し，上記第１クッション２０１に配置されたクリップ３における上記後端間隙部３３に上記第２クッション２０２の押圧栓２３を嵌入する。
【００３３】
そして，この第２クッション２０２の凹状溝部２４に上記アシストグリップ１の連結部１１を挿入すると共に上記一対の凸部２５の表面２５１に上記スペーサ２６を架け渡し，かつこのスペーサ２６の上に上記リテーナ２７を配置する。
次いで，上記ビス２０を，上記リテーナ２７のビス穴２７１，上記スペーサ２６のビス穴２６１，連結部１１の長穴１１１及び上記第２クッション２０２のビス穴２０６を通して，上記第１クッション２０１のメネジ部２０５に螺合して，上記アシストグリップ１，上記第１クッション２０１，上記第２クッション２０２及び上記クリップ３を一体化して仮組み体１０を形成する（図９参照）。
【００３４】
そして，図９に示すごとく，この仮組み体１０におけるクリップ３の先端部３０１及び掛止部３１を上記ボディパネル４のパネル穴４１に挿入すると共に，上記クリップ３の掛止部３１を上記ボディパネル４の裏側面４０２におけるパネル穴４１の周縁に掛止させて，この仮組み体１０をワンタッチで上記ボディパネル４に取り付けることができる。
そのため，アシストグリップ１をボディパネル４に取り付ける際に，作業性が悪い状態においてビス２０を回す作業がなく，取付の作業を簡単に行うことができる。
そして，上記アシストグリップ１の取付後には，上記係合部３２が上記長穴１１１により上記クッション材２に対してスライド可能であるため，上記アシストグリップ１を容易に引き出して使用することができる（図４参照）。
【００３５】
また，図１０に示すごとく，例えばメンテナンスのときなど，アシストグリップ１を取り外す必要があるときには，上記押圧栓２３を抜き出した後，上記クリップ３は，その一対の脚部３０における上記つまみ部３２１をつまむことによって，上記後端間隙部３３を縮小させるようにして弾性変形することができる。そのため，上記クリップ３の掛止部３１を上記パネル穴４１の周縁より外して，上記アシストグリップ１，第１クッション２０１，第２クッション２０２及びクリップ３のいずれもを上記ボディパネル４より取り外すことができる。
それ故，本例の取付構造によれば，上記アシストグリップ１，第１クッション２０１，第２クッション２０２及びクリップ３のいずれもが上記ボディパネル４との間で着脱が容易である。
【００３６】
（実施例２）
図１１，図１２に示すごとく，本例のアシストグリップ１の取付構造においては，上記クッション材２が分割されておらず，上記押圧栓２３は，上記クッション材２及び上記クリップ３を覆うと共に上記クッション材２に着脱可能なキャップ２８に設けてある。
また，図１３に示すごとく，本例の押圧栓２３は，上記クリップ３における上記一対の脚部３０の後端部３０２同士の間に差し込む複数（本例では２つ）の板状片（リブ）２８１よりなる。
【００３７】
これにより，上記押圧栓２３に，上記クリップ３の後端間隙部３３が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓２３の軽量化を行うことができる。また，上記押圧栓２３を上記板状片２８１とすることにより，上記キャップ２８の表面に上記ヒケが発生することを防止することができる。その他，本例における各部の構成は上記実施例１における各部の構成と同様である。
【００３８】
なお，上記板状片２８１同士の間は，補強片（補強リブ）２８２によって連結されていてもよい。この場合には，各板状片２８１を撓み難くすることにより，複数の板状片２８１による押圧栓２３の強度を向上させることができる。
上記補強片２８２の形態としては，例えば，図１４に示すごとく，上記押圧栓２３は，２つの板状片２８１と１つの補強片２８２とによりＨ型断面を有していることができ，また，図１５に示すごとく，上記押圧栓２３は，２つの板状片２８１と２つの補強片２８２とにより環状断面を有していることもできる。
【００３９】
また，図１６に示すごとく，上記押圧栓２３は中実断面を有していても勿論よい。上記押圧栓２３の種々の形態は，この押圧栓２３を上記キャップ２８に設ける場合だけでなく，上記押圧栓２３を上記実施例１に示したクッション材２（上記第２クッション２０２）に設けた場合にも同様に採用することができる。
【００４０】
上記アシストグリップ１を上記ボディパネル４に取り付けるに当たっては，上記実施例１と同様にして，上記クッション材２のクリップ挿入穴２１に上記クリップ３を挿入配置すると共に，上記アシストグリップ１を上記クッション材２に対してスライド可能に取り付けて，仮組み体１０を形成する。
【００４１】
そして，この仮組み体１０におけるクリップ３の先端部３０１及び掛止部３１を上記ボディパネル４のパネル穴４１に挿入すると共に，上記クリップ３の掛止部３１を上記ボディパネル４の裏側面４０２におけるパネル穴４１の周縁に掛止させて，この仮組み体１０をワンタッチで上記ボディパネル４に取り付けることができる。
そして，その後，上記キャップ２８を上記クリップ３に取り付けることにより，上記クリップ３の後端間隙部３３に上記キャップ２８の押圧栓２３（上記複数の板状片２８１）を嵌入して，上記アシストグリップ１の取付が完了する。
【００４２】
また，上記アシストグリップ１を取り外す必要があるときには，上記実施例１と同様にして，上記キャップ２８を取り外した後，上記クリップ３の一対の脚部３０における上記つまみ部３２１をつまむことによって，上記クリップ３の掛止部３１を上記パネル穴４１の周縁より外して，上記アシストグリップ１，第１クッション２０１，第２クッション２０２及びクリップ３のいずれもを上記ボディパネル４より取り外すことができる。
【００４３】
それ故，本例の取付構造によっても，上記アシストグリップ１，クッション材２及びクリップ３のいずれもが上記ボディパネル４との間で着脱が容易である。その他，本例においても，上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００４４】
（実施例３）
図１７，図１８に示すごとく，本例のアシストグリップ１の取付構造においては，上記実施例２と同様にして，上記キャップ２８に上記板状片２８１による押圧栓２３を設けている。そして，本例の押圧栓２３は，上記キャップ２８の裏面から立設させた台座部２８３に設けてある。上記台座部２８３は，一対の立設部２８４とこれらの間に掛け渡した平板部２８５とより構成することができ，上記キャップ２８に対して傾斜して設けることができる。
【００４５】
また，上記板状片２８１は，根元に向かって厚くなる断面積を有していることができる。また，本例における押圧栓２３は，２つの板状片２８１を補強片２８２によって連結してＨ型断面を有するよう形成したが，これ以外にも上記実施例２と同様に種々の形態とすることができる。
【００４６】
本例のキャップ２８によれば，このキャップ２８の表面に上記ヒケが発生することを一層効果的に防止することができる。その他，本例においても，上記実施例２と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す断面説明図。
【図２】実施例１における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す図で，図１におけるＡ−Ａ矢視線断面説明図。
【図３】実施例１における，アシストグリップ，クッション材及びクリップの組付状態を示す斜視説明図
【図４】実施例１における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す説明図。
【図５】実施例１における，クリップを示す斜視図。
【図６】実施例１における，クリップを示す側面図。
【図７】実施例１における，クリップを示す正面図。
【図８】実施例１における，他のクリップを用いて，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す図で，図１におけるＡ−Ａ矢視線相当の断面説明図。
【図９】実施例１における，仮組み体をボディパネルに取り付ける状態を示す説明図。
【図１０】実施例１における，アシストグリップをボディパネルから取り外す状態を示す説明図。
【図１１】実施例２における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す断面説明図。
【図１２】実施例２における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す図で，図１１におけるＡ−Ａ矢視線断面説明図。
【図１３】実施例２における，複数の板状片による押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１４】実施例２における，Ｈ型断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１５】実施例２における，環状断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１６】実施例２における，中実断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１７】実施例３における，立設部にＨ型断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１８】実施例３における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す図で，図１１におけるＡ−Ａ矢視線相当の断面説明図。
【図１９】従来例における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す断面説明図。
【符号の説明】
１．．．アシストグリップ，
１０．．．仮組み体，
１１．．．連結部，
１１１．．．長穴，
２．．．クッション材，
２０１．．．第１クッション，
２０２．．．第２クッション，
２０．．．ビス，
２１．．．クリップ挿入穴，
２２．．．被係合部，
２３．．．押圧栓，
２４．．．凹状溝部，
２５．．．凸部，
２６．．．スペーサ，
２８．．．キャップ，
２８１．．．板状片，
３．．．クリップ，
３０１．．．先端部，
３０２．．．後端部，
３０．．．脚部，
３１．．．掛止部，
３２．．．係合部，
３３．．．後端間隙部，
４．．．ボディパネル，
４１．．．パネル穴，
５．．．内装パネル，[0001]
【Technical field】
The present invention relates to an assist grip mounting structure that is mounted in a vehicle interior and can support a posture of a person.
[0002]
[Prior art]
In the interior of an automobile or the like, an assist grip is attached to support the posture of a person sitting on the seat.
For example, as shown in FIG. 19, the assist grip 91 has screws 93 in the elongated holes 913 provided in the engaging portions 912 at both ends and the screw holes 921 provided in the cushion material 92 engaged with the engaging portions 912. The screw 93 is screwed into a weld nut 94 welded to the body panel 4 and attached to the body panel 4. The assist grip 91 can be pulled out by the engagement portion 912 being slidably engaged with the cushion material 92 through the elongated hole 913.
[0003]
[Problems to be solved]
By the way, the conventional assist grip 91 is attached by rotating a screw 93 to the weld nut 94 of the body panel 4. And the said body panel 4 is assembled | attached to the main frame of a motor vehicle, and the work space in the periphery is small.
Therefore, when the assist grip 91 is assembled, the screw 93 must be turned in the small work space, and the workability of attaching the assist grip 91 is not good.
[0004]
The present invention has been made in view of such conventional problems, and an object of the present invention is to provide an assist grip mounting structure in which both the assist grip and the clip can be easily attached to and detached from the body panel.
[0005]
[Means for solving problems]
According to a first aspect of the present invention, the connecting portions provided at both ends of the assist grip are connected to the cushion material, and at least one of the connecting portions is slidably connected to the cushion material, and the cushion material is connected via a clip. By attaching to the body panel, the assist grip can be pulled out and attached to the body panel.
The clip includes a pair of left and right leg portions that are continuous only at the distal end portion, and the pair of leg portions each include an engagement portion that engages with the cushion material and a latch portion that latches on the body panel. And
The tip of the clip is inserted into the clip insertion hole provided in the cushion material and the panel hole provided in the body panel, and the clip latching part is hooked around the periphery of the panel hole. The assist grip is attached to the body panel by engaging the engaging portion in the vicinity of the clip insertion hole,
The rear end gap portion formed between the rear end portions of the pair of leg portions in the clip is fitted with a press plug for preventing the rear end gap portion from being reduced. The assist grip has a mounting structure (claim 1).
[0006]
In the attachment structure of the present invention, the assist grip is attached to the body panel by attaching the cushion material to the body panel using the clip having a pair of legs provided with the engaging portion and the latching portion. It is attached to.
That is, in the mounting structure according to the present invention, the latching portion of the clip is latched on the peripheral edge of the panel hole in the body panel, and the engaging portion of the clip is engaged in the vicinity of the clip insertion hole of the cushion material. As a result, the cushion material and the body panel are sandwiched between the latching portion and the engaging portion.
[0007]
The pressing stopper is inserted into the rear end gap portion of the clip so that the rear end gap portion is not reduced. Therefore, the engaging part of the clip does not come off from the vicinity of the clip insertion hole of the cushion material, and the engaging state of the engaging part can be stably maintained. In addition, since the rear end gap does not shrink, the latching portion of the clip does not come off from the peripheral edge of the panel hole of the body panel, and the latching state of the latching portion is stably maintained. be able to.
[0008]
Therefore, the clip and the cushion material are integrated by the pressing stopper, and the assist grip is stably attached to the body panel via the cushion material. Therefore, according to the mounting structure of the present invention, a high mounting strength of the assist grip to the body panel can be obtained.
[0009]
In the present invention, when the assist grip is attached to the body panel, the clip is inserted into the cushion material, and the assist grip connecting portion is connected to the cushion material. A temporary assembly in which a grip, a cushion material and a clip are integrated can be attached to the body panel with one touch.
Therefore, when attaching the assist grip to the body panel, there is no work of turning the screw in a state where workability is poor, and the attaching work can be easily performed.
And since the said engaging part can slide with respect to the said cushion material by the said elongate hole after the installation of the said assist grip, the said assist grip can be pulled out and used easily.
[0010]
Also, when it is necessary to remove the assist grip, for example, during maintenance, the clip is pulled out of the press stopper, and then the clip is pinched by the rear end portions of the pair of leg portions so that the rear end gap portion is removed. It can be elastically deformed so as to be reduced. Therefore, the latching portion of the clip can be removed from the peripheral edge of the panel hole, and any of the assist grip, the cushion material, and the clip can be removed from the body panel.
Therefore, according to the mounting structure of the present invention, any of the assist grip, the cushion material, and the clip can be easily attached to and detached from the body panel.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A preferred embodiment of the present invention described above will be described.
The pressing plug can be provided on a cap that covers the cushion material and the clip.
In this case, the press stopper can be formed using the cap. In this case, for example, the cap can be detachably disposed with respect to the cushion material, and the cap is attached to and detached from the rear end by detaching the cap from the cushion material. It can be inserted into or removed from the gap.
[0012]
The cushion material includes a first cushion in which the clip insertion hole is formed, and a second cushion in which the connecting portion of the assist grip is connected and the pressing plug is formed. The clip can be fixed to the first cushion in a state in which the pressing plug is fitted into the rear end gap portion of the clip inserted and disposed in the clip insertion hole of one cushion.
In this case, the assist grip mounting structure in which the pressing plug is easily fitted into the rear end gap of the clip by dividing the cushion material into two parts, the first cushion and the second cushion. Can be realized.
[0013]
Further, at least one of the connecting portions at both ends of the assist grip is slidably connected to the cushion material by inserting a screw screwed into the cushion material into an elongated hole provided in the connecting portion. (Claim 4).
In this case, the connecting portion can be easily slid with respect to the cushion material using the elongated hole, and the assist grip can be easily pulled out.
[0014]
Further, the cushion material has a concave groove portion that can accommodate the coupling portion of the assist grip, a pair of convex portions formed at both ends of the concave groove portion, and a spacer that spans the surfaces of the pair of convex portions. The connecting portion of the assist grip is preferably slidably connected to the cushion material by being housed in the concave groove and sandwiched between the concave groove and the spacer. 5).
In this case, stable sliding is possible by accommodating and sliding the assist grip connecting portion in the concave groove of the cushion material. Further, by sandwiching the connecting portion between the concave groove portion of the cushion material and the spacer, it is possible to prevent a load due to tightening of the screw from being directly applied to the connecting portion and to smoothly slide the connecting portion. Can be.
[0015]
Moreover, it is preferable that the said press stopper consists of a some plate-shaped piece inserted between the rear-end parts of a pair of said leg part in the said clip (Claim 6).
In this case, a function for preventing the rear end gap of the clip from being reduced can be easily added to the pressing plug, and the weight of the pressing plug can be reduced. Further, in this case, it is possible to prevent the occurrence of sink marks (distortion generated due to shrinkage of the molding material during molding) on the surface of the cap or the surface of the second cushion.
[0016]
Each of the latching portions provided on each leg of the clip is inserted into a panel hole of the body panel and latched on the back side surface of the body panel, and the body panel It is preferable to consist of the 2nd latching claw latched on the front side surface of this.
In this case, the attachment strength of the assist grip can be further improved by the first and second hooking claws of the clip sandwiching the body panel.
[0017]
Further, an interior panel is disposed on the interior surface of the body panel, and the assist grip is formed by engaging the clip with a panel hole of the body panel through a through hole provided in the interior panel. It is preferable to attach to the body panel (claim 8).
In this case, even when the interior panel is present on the indoor side of the body panel, the assist grip can be easily attached to the body panel.
[0018]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Example 1
As shown in FIG. 4, the assist grip 1 mounting structure of this example is configured such that connecting portions 11 provided at both ends of the assist grip 1 are slidably connected to the cushion material 2, and the cushion material 2 is connected via the clip 3. By attaching to the body panel 4, the assist grip 1 is attached to the body panel 4 so that it can be pulled out.
As shown in FIGS. 5 to 7, the clip 3 is composed of a pair of left and right leg portions 30 that are continuous only at the distal end portion 301, and the pair of leg portions 30 are engaging portions that engage with the cushion material 2, respectively. 32 and a latching portion 31 that latches on the body panel 4.
[0019]
As shown in FIGS. 1 to 3, the assist grip 1 inserts the tip 301 of the clip 3 into the clip insertion hole 21 provided in the cushion material 2 and the panel hole 41 provided in the body panel 4. Thus, the body panel 4 is engaged by engaging the engaging portion 31 of the clip 3 with the periphery of the panel hole 41 and engaging the engaging portion 32 of the clip 3 in the vicinity of the clip insertion hole 21. Is attached.
In the mounting structure of the assist grip 1, the rear end gap 33 is reduced in the rear end gap 33 formed between the rear ends 302 of the pair of legs 30 in the clip 3. A press plug 23 is inserted to prevent this.
[0020]
This is described in detail below.
The assist grip 1 of this example is provided in the interior of an automobile, and hereinafter, the front side or the front side means the interior or interior side of the automobile.
As shown in FIGS. 1 and 2, in this example, the cushion material 2 connects the first cushion 201 formed with the clip insertion hole 21 to the connecting portion 11 of the assist grip 1 and the pressing plug 23. The second cushion 202 and the second cushion 202 are formed. The second cushion 202 is inserted into the rear end gap portion 33 of the clip 3 inserted and disposed in the clip insertion hole 21 of the first cushion 201, and the first cushion 201 is inserted. It is fixed to.
[0021]
Further, the first cushion 201 is provided with an engaged portion 22 that engages the engaging portion 32 of the clip 3 around the surface of the clip insertion hole 21. Furthermore, a space 221 is provided on the surface side of the engaged portion 22 so that a knob portion 321 (to be described later) provided on the clip 3 can be pinched (see FIG. 2).
[0022]
Further, as shown in FIG. 3, the connecting portions 11 at both ends of the assist grip 1 are provided with elongated holes 111, and the second cushion 202 is a concave groove portion that can accommodate the connecting portion 11 of the assist grip 1. 24, a pair of convex portions 25 formed at both ends of the concave groove portion 24, a spacer 26 spanning the surface 251 of the pair of convex portions 25, and the assist grip 1 after being pulled out to return to the original position. The retainer 27 urges the elastic force of the connecting portion 11 to the connecting portion 11.
[0023]
The connecting portion 11 of the assist grip 1 is housed in the concave groove portion 24 and is sandwiched between the concave groove portion 24 and the spacer 26 and screwed into the first cushion 201. By inserting the screw hole 261 provided in the spacer 26 and the elongated hole 111 provided in the connecting portion 11, the second cushion 202 is slidably connected along the concave groove portion 24. .
[0024]
As described above, by storing the sliding portion 11 of the assist grip 1 in the concave groove portion 24 of the cushion material 2 and sliding it, stable sliding becomes possible. Further, by sandwiching the connecting portion 11 between the concave groove portion 24 of the cushion material 2 and the spacer 26, it is possible to prevent a load due to tightening of the screw 20 from being directly applied to the connecting portion 11, The connecting portion 11 can be smoothly slid.
[0025]
Further, as shown in FIG. 4, an interior panel 5 is disposed on the interior side surface (surface side 401) of the body panel 4, and the clip 3 passes through a through hole 51 provided in the interior panel 5. The body panel 4 is engaged with the panel hole 41.
[0026]
As shown in FIGS. 5 to 7, the clip 3 is formed by bending one sheet metal, and the pair of leg portions 30 is formed with the bending starting point portion as a tip portion 301. ing.
The pair of leg portions 30 are, in order from the tip portion 301, a guide portion 35 formed of a pair of inclined surfaces, and a parallel portion 36 that is formed extending from the guide portion 35 and forms a pair of parallel planes. , And an engaging portion 32 formed by further bending about 90 ° from the parallel portion 36 toward the outer side of the pair of leg portions 30.
[0027]
In this example, a knob portion 321 formed by bending the engaging portion 32 by about 90 ° is provided at the tip of the engaging portion 32.
The hooking portion 31 is formed by cutting a part of the material in the parallel portion 36 in the outward direction.
[0028]
As shown in FIGS. 1 and 2, in the mounting structure of the assist grip 1, the latching portion 31 of the clip 3 is latched on the peripheral edge of the panel hole 41 on the back side surface 402 of the body panel 4, and the clip 3 is engaged with the engaged portion 22 of the cushion material 2, so that the cushion material 2 and the body panel 4 are sandwiched between the hook portion 31 and the engaging portion 32. It is out.
[0029]
The pressing plug 23 of the second cushion 202 is fitted into the rear end gap 33 of the clip 3 so that the rear end gap 33 is not reduced. Therefore, the engaging portion 32 of the clip 3 does not come off from the engaged portion 22 of the cushion material 2, and the engaging state of the engaging portion 32 can be stably maintained. Further, since the rear end gap portion 33 does not shrink, the latching portion 31 of the clip 3 does not come off from the peripheral edge of the panel hole 41 of the body panel 4, and the latching state of the latching portion 31 is prevented. Can be maintained stably.
[0030]
Therefore, the clip 3 and the first cushion 201 can be integrated by the pressing plug 23 of the second cushion 202, and the assist grip 1 is interposed via the first cushion 201 and the second cushion 202. The body panel 4 can be stably attached. Therefore, according to the mounting structure of this example, a high mounting strength of the assist grip 1 with respect to the body panel 4 can be obtained.
[0031]
As shown in FIG. 8, the respective latching portions 31 provided on the respective leg portions 30 in the clip 3 are inserted into the panel holes 41 of the body panel 4 and are attached to the back side surface 402 of the body panel 4. A first latching claw 311 that latches and a second latching claw 312 that latches on the front side surface 401 of the body panel 4 can be provided. In this case, the attachment strength of the assist grip 1 can be further improved by the first latching claw 311 and the second latching claw 312 of the clip 3 sandwiching the body panel 4.
[0032]
Next, a method for attaching the assist grip 1 to the body panel 4 will be described.
As shown in FIG. 3, first, the clip 3 is inserted into the clip insertion hole 21 of the first cushion 201, and the engaging portions 32 of the pair of leg portions 30 of the clip 3 are engaged with the engagement of the first cushion 201. Engage with the joint 22. Next, the second cushion 202 is disposed on the first cushion 201, and the pressing plug 23 of the second cushion 202 is fitted into the rear end gap portion 33 of the clip 3 disposed on the first cushion 201.
[0033]
Then, the coupling portion 11 of the assist grip 1 is inserted into the concave groove portion 24 of the second cushion 202, the spacer 26 is bridged between the surfaces 251 of the pair of convex portions 25, and the retainer is placed on the spacer 26. 27 is arranged.
Next, the screw 20 is passed through the screw hole 271 of the retainer 27, the screw hole 261 of the spacer 26, the elongated hole 111 of the connecting portion 11 and the screw hole 206 of the second cushion 202, and the female screw portion of the first cushion 201. Then, the assist grip 1, the first cushion 201, the second cushion 202, and the clip 3 are integrated to form the temporary assembly 10 (see FIG. 9).
[0034]
Then, as shown in FIG. 9, the tip 301 and the latch 31 of the clip 3 in the temporary assembly 10 are inserted into the panel holes 41 of the body panel 4 and the latch 31 of the clip 3 is inserted into the body. The temporary assembly 10 can be attached to the body panel 4 with one touch by being hooked on the peripheral edge of the panel hole 41 on the back side surface 402 of the panel 4.
Therefore, when attaching the assist grip 1 to the body panel 4, there is no work of turning the screw 20 in a state where workability is poor, and the attaching work can be easily performed.
And since the said engaging part 32 can slide with respect to the said cushion material 2 by the said elongate hole 111 after the installation of the said assist grip 1, the said assist grip 1 can be pulled out and used easily ( (See FIG. 4).
[0035]
Further, as shown in FIG. 10, when the assist grip 1 needs to be removed, for example, during maintenance, the clip 3 is used to remove the knob portion 321 in the pair of leg portions 30 after the pressing plug 23 is extracted. By pinching, the rear end gap 33 can be elastically deformed so as to be reduced. Therefore, the latch 31 of the clip 3 is removed from the peripheral edge of the panel hole 41, and the assist grip 1, the first cushion 201, the second cushion 202, and the clip 3 can be removed from the body panel 4. it can.
Therefore, according to the mounting structure of this example, the assist grip 1, the first cushion 201, the second cushion 202, and the clip 3 are all easily attached to and detached from the body panel 4.
[0036]
(Example 2)
As shown in FIGS. 11 and 12, in the mounting structure of the assist grip 1 of this example, the cushion material 2 is not divided, and the pressing plug 23 covers the cushion material 2 and the clip 3 and The cap 28 is detachably attached to the cushion material 2.
Further, as shown in FIG. 13, the pressing plug 23 of this example includes a plurality of (two in this example) plate-like pieces (ribs) inserted between the rear end portions 302 of the pair of leg portions 30 in the clip 3. ) 281.
[0037]
As a result, a function of preventing the rear end gap 33 of the clip 3 from being reduced can be easily added to the pressing plug 23, and the weight of the pressing plug 23 can be reduced. Further, by using the pressing plug 23 as the plate-like piece 281, it is possible to prevent the sink marks from being generated on the surface of the cap 28. In addition, the configuration of each unit in this example is the same as the configuration of each unit in the first embodiment.
[0038]
The plate-like pieces 281 may be connected to each other by reinforcing pieces (reinforcing ribs) 282. In this case, by making each plate-like piece 281 difficult to bend, the strength of the press plug 23 by the plurality of plate-like pieces 281 can be improved.
As the form of the reinforcing piece 282, for example, as shown in FIG. 14, the pressing plug 23 can have an H-shaped cross section by two plate-like pieces 281 and one reinforcing piece 282. 15, the pressing plug 23 may have an annular cross section by two plate-like pieces 281 and two reinforcing pieces 282.
[0039]
Further, as shown in FIG. 16, the pressing plug 23 may of course have a solid cross section. Various forms of the pressing plug 23 are not only provided when the pressing plug 23 is provided on the cap 28, but also the pressing plug 23 is provided on the cushion material 2 (the second cushion 202) shown in the first embodiment. The case can be similarly adopted.
[0040]
In attaching the assist grip 1 to the body panel 4, the clip 3 is inserted and disposed in the clip insertion hole 21 of the cushion material 2 in the same manner as in the first embodiment, and the assist grip 1 is attached to the cushion material. 2 is slidably attached to 2 to form a temporary assembly 10.
[0041]
Then, the front end portion 301 and the latching portion 31 of the clip 3 in the temporary assembly 10 are inserted into the panel holes 41 of the body panel 4, and the latching portion 31 of the clip 3 is inserted into the back side surface 402 of the body panel 4. The temporary assembly 10 can be attached to the body panel 4 with a single touch.
Then, by attaching the cap 28 to the clip 3, the pressing plug 23 (the plurality of plate-like pieces 281) of the cap 28 is inserted into the rear end gap portion 33 of the clip 3, and the assist grip 1 is completed.
[0042]
Further, when it is necessary to remove the assist grip 1, the cap 28 is removed and then the knob portion 321 in the pair of leg portions 30 of the clip 3 is pinched in the same manner as in the first embodiment. The latch 31 of the clip 3 is removed from the peripheral edge of the panel hole 41, and any of the assist grip 1, the first cushion 201, the second cushion 202, and the clip 3 can be detached from the body panel 4.
[0043]
Therefore, even with the mounting structure of this example, the assist grip 1, the cushion material 2 and the clip 3 can be easily attached to and detached from the body panel 4. In addition, also in this example, the same operational effects as in the first embodiment can be obtained.
[0044]
(Example 3)
As shown in FIGS. 17 and 18, in the assist grip 1 mounting structure of this example, the cap 28 is provided with a pressing plug 23 by the plate-like piece 281 in the same manner as in the second embodiment. The pressing plug 23 of this example is provided on a pedestal portion 283 that is erected from the back surface of the cap 28. The pedestal portion 283 can be composed of a pair of upright portions 284 and a flat plate portion 285 spanned between them, and can be inclined with respect to the cap 28.
[0045]
The plate-like piece 281 can have a cross-sectional area that increases in thickness toward the base. Further, the press plug 23 in this example is formed so that two plate-like pieces 281 are connected by a reinforcing piece 282 to have an H-shaped cross section. be able to.
[0046]
According to the cap 28 of this example, it is possible to more effectively prevent the occurrence of the sink marks on the surface of the cap 28. In addition, also in this example, it is possible to obtain the same effects as those of the second embodiment.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory cross-sectional view showing a state where an assist grip is attached to a body panel in Embodiment 1. FIG.
2 is a diagram showing a state where an assist grip is attached to a body panel in Embodiment 1, and is a cross-sectional explanatory view taken along line AA in FIG.
3 is a perspective explanatory view showing an assembled state of the assist grip, the cushion material, and the clip in Embodiment 1. FIG.
4 is an explanatory view showing a state where an assist grip is attached to a body panel in Embodiment 1. FIG.
FIG. 5 is a perspective view showing a clip in the first embodiment.
6 is a side view showing a clip in Embodiment 1. FIG.
7 is a front view showing a clip in Embodiment 1. FIG.
8 is a view showing a state where an assist grip is attached to a body panel using another clip in Embodiment 1, and is a cross-sectional explanatory view corresponding to the line AA in FIG.
FIG. 9 is an explanatory diagram illustrating a state in which the temporary assembly is attached to the body panel in the first embodiment.
FIG. 10 is an explanatory view showing a state where the assist grip is removed from the body panel in the first embodiment.
11 is an explanatory cross-sectional view showing a state where an assist grip is attached to a body panel in Embodiment 2. FIG.
12 is a diagram showing a state where the assist grip is attached to the body panel in the second embodiment, and is a cross-sectional explanatory view taken along line AA in FIG.
FIG. 13 is a perspective view showing a cap provided with pressing plugs made of a plurality of plate-like pieces in Example 2.
14 is a perspective view showing a cap provided with a pressure stopper having an H-shaped cross section in Embodiment 2. FIG.
15 is a perspective view showing a cap provided with a pressure stopper having an annular cross section in Embodiment 2. FIG.
16 is a perspective view showing a cap provided with a pressing plug having a solid cross section in Embodiment 2. FIG.
17 is a perspective view showing a cap provided with a pressing plug having an H-shaped cross section at a standing portion in Example 3. FIG.
18 is a view showing a state where the assist grip is attached to the body panel in Embodiment 3, and is a cross-sectional explanatory view corresponding to the line AA in FIG.
FIG. 19 is an explanatory cross-sectional view showing a state where an assist grip is attached to a body panel in a conventional example.
[Explanation of symbols]
1. . . Assist grip,
10. . . Temporary assembly,
11. . . Connecting part,
111. . . Slot,
2. . . Cushion material,
201. . . First cushion,
202. . . Second cushion,
20. . . Screw,
21. . . Clip insertion hole,
22. . . Engaged part,
23. . . Pressing stopper,
24. . . Concave groove,
25. . . Convex part,
26. . . Spacer,
28. . . cap,
281. . . Plate,
3. . . clip,
301. . . Tip,
302. . . Rear end,
30. . . leg,
31. . . Latch,
32. . . Engaging part,
33. . . Rear end gap,
4). . . Body panel,
41. . . Panel holes,
5). . . Interior panel,

Claims

The connecting portions provided at both ends of the assist grip are connected to the cushion material, and at least one of the connecting portions is slidably connected to the cushion material, and the cushion material is attached to the body panel via the clip. With the assist grip mounting structure in which the assist grip is attached to the body panel so that it can be pulled out,
The clip includes a pair of left and right leg portions that are continuous only at the distal end portion, and the pair of leg portions each include an engagement portion that engages with the cushion material and a latch portion that latches on the body panel. And
The tip of the clip is inserted into the clip insertion hole provided in the cushion material and the panel hole provided in the body panel, and the clip latching part is hooked around the periphery of the panel hole. The assist grip is attached to the body panel by engaging the engaging portion in the vicinity of the clip insertion hole,
The rear end gap portion formed between the rear end portions of the pair of leg portions in the clip is fitted with a press plug for preventing the rear end gap portion from being reduced. Assist grip mounting structure.

2. The assist grip mounting structure according to claim 1, wherein the pressing plug is provided on a cap that covers the cushion material and the clip.

In Claim 1, the said cushion material consists of the 1st cushion which formed the said clip insertion hole, and the 2nd cushion which formed the said press plug while connecting the connection part of the said assist grip,
The second cushion is fixed to the first cushion in a state in which the pressing plug is inserted into the rear end gap portion of the clip inserted and arranged in the clip insertion hole of the first cushion. Assist grip mounting structure.

In any one of Claims 1-3, at least one said connection part in the both ends of the said assist grip inserts the screw screwed by the said cushion material in the long hole provided in this connection part, An assist grip mounting structure characterized by being slidably connected to a cushion material.

5. The cushion material according to claim 4, wherein the cushion material includes a concave groove portion that can accommodate the coupling portion of the assist grip, a pair of convex portions formed at both ends of the concave groove portion, and a spacer that spans the surfaces of the pair of convex portions. The coupling portion of the assist grip is housed in the concave groove portion and sandwiched between the concave groove portion and the spacer, so that the assist grip is connected to the cushion material along the concave groove portion. An assist grip mounting structure characterized by being slidably connected.

6. The assist grip attachment according to claim 1, wherein the pressing plug includes a plurality of plate-like pieces inserted between rear ends of the pair of leg portions of the clip. Construction.

7. The latching portion according to claim 1, wherein each of the latching portions provided on each of the leg portions of the clip is inserted into a panel hole of the body panel and latched on the back side surface of the body panel. An assist grip mounting structure comprising a first latching claw and a second latching claw that latches on a front side surface of the body panel.

The interior panel is disposed on the interior side surface of the body panel according to any one of claims 1 to 7, and the assist grip passes through a through hole provided in the interior panel. An assist grip mounting structure, wherein the assist grip is mounted on the body panel by engaging with a panel hole of the body panel.