JP4062752B2

JP4062752B2 - Lock mechanism for detachable seat for vehicles

Info

Publication number: JP4062752B2
Application number: JP31556897A
Authority: JP
Inventors: 勉丸田; 秀輝浦道
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 1997-11-17
Filing date: 1997-11-17
Publication date: 2008-03-19
Anticipated expiration: 2017-11-17
Also published as: JPH11147432A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用脱着式シートのロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートの一形式として、シートクッションを車両フロア上に脱着可能に取付けて、シートバックをシートクッション上に倒伏させた状態で、シートを車両フロア上から離脱して格納する形式のシートがあり、車両用脱着式シートとして知られている。
【０００３】
当該脱着式シートは、シートクッションの下端部に設けられてシートを支持する各レッグに同レッグを車両フロア上に固定するためのロック機構がそれぞれ配設されていて、各ロック機構によるロック作用により各レッグを車両フロア上に固定し、かつ、各ロック機構によるロック作用を解除して各レッグの車両フロアに対する固定を解除するように構成されている。
【０００４】
採用されるロック機構としては、基本的には、ベースに回動可能に組付けられてフロア側に設けた掛止棒（ストライカという）に掛止されるフック、ベースに回動可能に組付けられてフックに掛止され同フックの回動を規制するラチェット、これら両者に掛止されてラチェットのフックに対する掛止状態を保持するスプリング、ラチェットまたはフックに連結されレバー操作によりラチェットのフックに対する掛止状態を解除するロック解除レバーを備えた形式のロック機構がよく知られている。
【０００５】
かかる構成のロック機構においては、フックのストライカに対する掛止作用によりシートの各レッグがフロア上に固定されるとともに、ラチェットのフックに対する掛止作用によりフックのストライカに対する掛止状態が保持され、かつ、解除レバーの解除作用によりラチェットのフックに対する掛止作用を解除してフックのストライカに対する掛止状態が解除されるようになっている。かかる形式のロック機構の特殊の構成のものが、例えば、特開平８−６７１８６号公報に示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のロック機構においては、構成部材が多く、構造が複雑で、大型なものとなるという不具合があり、さらには、ロック機構の掛止部材であるストライカがフロア上に突起物として露呈し、ストライカの配設位置によっては、シートを離脱して形成される空間部への荷物の積込みの際に邪魔になるおそれがある。従って、本発明の目的は、これらの問題に対処することにあるが、特に、シートバックをシートクッション上にした倒伏させた状態で車室側壁側へ回転させて倒立状態に格納するとともに、倒立状態に格納されているシートを車両フロアから離脱可能に構成されている車両用脱着式シートに対して対処することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両用脱着式シートのロック機構に関するもので、特に、シートバックをシートクッション上にした倒伏させた状態で上方へ回動して車室側壁側へ倒立状態に格納するとともに、倒立状態に格納されているシートを車両フロアから離脱可能に構成されている車両用脱着式シートのロック機構であり、当該脱着式シートは、前記シートクッションの左右の一側の下面に設けたレッグの前後の各下端部をロック機構を介して車両フロアに対して解除可能にロックし、前記シートクッションの左右の他側の前後の一端側を車室側壁側にロック機構を介して解除可能にロックし、前記シートクッションの左右の他側の前後の他端側の下面に設けた円筒状の第２のレッグの下端部をロック機構を介して車両フロアに解除可能にロックするシートである。しかして、当該ロック機構は、前記第２のレッグの下端部に設けた被掛止手段と、車両フロアに埋設されて同車両フロアにて上方へ開口し前記第２のレッグが抜差し可能かつ回転可能に挿入される筒体と、同筒体内の下端部に設けられて前記被掛止手段を離脱可能に掛止する掛止手段を備え、前記第２のレッグを前記筒体内に挿入して同第２のレッグを、車室側壁側に近づく方向へ回転させることにより前記被掛止手段が前記掛止手段に掛止され、かつ、車室側壁側から遠ざかる方向へ回転させることにより前記被掛止手段が前記掛止手段から離脱されるように機能することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るロック機構においては、前記被掛止手段を、前記第２のレッグの下端から垂直に所定長さ延びる縦溝と、同縦溝の上端部から水平に所定長さ延びる横溝にて構成し、かつ、前記掛止手段を、前記被掛止手段を構成する縦溝および横溝に挿入される掛止ピンにて構成することが好ましい。
【０００９】
また、本発明に係るロック機構においては、前記筒体の上端開口部を上方へ漸次拡開する円錐形状の凹所に形成して、同凹所には前記第２のレッグの中間外周部に設けた段部を受承するリテーナを配置する構成とすることが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係るロック機構においては、前記リテーナを前記筒体の凹所に対応する形状のリング状に形成して、前記凹所の内周面と前記第２のレッグの段部の外周面間に介在する複数のボールを転動可能に支持する構成とすることが好ましい。
【００１１】
【発明の作用・効果】
本発明に係るロック機構においては、シートクッションの下面に設けられて下方へ突出するレッグ（第２のレッグ）の下端部を、車両フロアに埋設されて同車両フロアにて上方へ開口する筒体に挿入して、車室側壁側に近づく方向へ回転させれば、第２のレッグの下端部に設けた被掛止手段が筒体側に設けた掛止手段に掛止され、これにより、第２のレッグの下端部が車両フロア側に固定されてシートが車両フロア上に支持される。
【００１２】
また、車両フロア上に支持されているシートにおいて、シートクッションの左右の一側の下面に設けたレッグの前後の各下端部の車両フロアに対するロックを解除すれば、シートクッション上にシートバックを倒伏した状態で、車室側壁側へ回動して倒立状態で格納することができる。この倒立状態で格納されているシートを、シートクッションの他側の一端側の車室側壁側に対するロックを解除した状態で、第２のレッグを中心軸として車室側壁側から遠ざかる方向へ回転させれば、第２のレッグの下端部に設けた被掛止手段の筒体側に設けた掛止手段に対する掛止状態が解除され、第２のレッグの下端部の車両フロア側に対する固定状態が解除されて、シートを車両フロア上から離脱させることができる。
【００１３】
しかして、当該ロック機構においては、第２のレッグに設けた被掛止手段と、車両フロアに埋設されて車両フロアにて上方へ開口し第２のレッグが抜差し可能かつ回転可能に挿入される筒体と、筒体内の下端部に設けられて被掛止手段を離脱可能に掛止する掛止手段を備えた構成のため、従来のロック機構に比較して、構成部材が少なく、構造が簡単で、小型なものとなる。
【００１４】
また、従来のロック機構のストライカに相当する掛止手段が車両フロアに埋設されているため、シートを車両フロア上から離脱させた状態でも掛止手段がフロア上に突起物として露呈することがない。このため、当該ロック機構を、シートを離脱した空間部への荷物の積込みの際に邪魔になるおそれがある部位に採用すれば、同空間部への荷物の積込みが容易となる。
【００１５】
本発明に係るロック機構において、前記被掛止手段を、第２のレッグの下端から垂直に所定長さ延びる縦溝と、同縦溝の上端部から水平に所定長さ延びる横溝にて構成し、かつ、前記掛止手段を、被掛止手段を構成する縦溝および横溝に挿入される掛止ピンにて構成すれば、被掛止手段の掛止手段に対する掛止、掛止解除が容易であるとともに、被掛止手段および掛止手段の構成が極めて簡単となる。
【００１６】
また、本発明に係るロック機構において、前記筒体の上端開口部を上方へ漸次拡開する円錐形状の凹所に形成して、同凹所には第２のレッグの中間外周部に設けた段部を受承するリテーナを配置する構成とすれば、第２のレッグの筒体内での回転動作が円滑になって、被掛止手段の掛止手段に対する掛止、掛止解除がより容易になるとともに、第２のレッグの車両フロアに対する支持状態が一層安定する。
【００１７】
また、本発明に係るロック機構において、前記リテーナを筒体の凹所に対応する形状のリング状に形成して、凹所の内周面とレッグの段部の外周面間に介在する複数のボールを転動可能に支持する構成とすれば、第２のレッグの筒体内での回転動作が一層円滑になって、被掛止手段の掛止手段に対する掛止、掛止解除がさらに容易になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図４には本発明に係るロック機構を採用した車両用脱着式シートの各種の状態が示されている。これらの図において、図１（ａ）は当該シートが車両フロアに固定されていて着座可能な状態、図２（ａ）は当該シートが車両フロアに固定されていてシートバックがシートクッション上に倒伏されている状態、図３（ａ）は左側レッグの車両フロアに対するロック状態が解除されて車室側壁側へ倒立状態に格納されている状態、図４（ａ）は格納状態にある当該シートを車両フロア上から離脱させた状態をそれぞれ示してる。また、図１（ｂ）〜図４（ｂ）は、本発明の一例に係るロック機構を採用して固定される右側レッグの固定直前の状態、固定された状態、固定解除前の状態、および、固定を解除されて引出された状態を示している。
【００１９】
当該シートは、リヤシートを構成する右側のシートであり、図１〜図７に示すように、シートクッション１０ａ、シートバック１０ｂ、左側レッグ１０ｃおよび右前レッグ１０ｄを備えるとともに、左側レッグ１０ｃ用の前後２個のロック機構１０ｅ，１０ｆ、シートクッション１０ａ用の右側ロック機構１０ｇ、シートバック１０ｂ用の右側ロック機構１０ｈ、および右前レッグ１０ｄ用のロック機構２０を備えている。当該シートにおいては、右前レッグ１０ｄが本願発明における第２のレッグに該当し、右側レッグ１０ｄ、および、同レッグ１０ｄ用のロック機構２０を除いては公知の構成のものである。
【００２０】
図５は、当該シートを構成するフレーム構造体を示しており、シートクッション１０ａを構成するクッションフレーム１１の後端部には、シートバック１０ｂを構成するバックフレーム１２の下端部が前後方向へ回動可能に組付けられていて、シートバック１０ｂは、図１（ａ）に示すように起立状態に保持されるとともに、図２（ａ）に示すようにシートクッション１０ａ上に倒伏可能である。
【００２１】
左側レッグ１０ｃは、その前後に各ロック機構１０ｅ，１０ｆを配設されているもので、上端部にてクッションフレーム１１の左側下方部に左右方向かつ上下方向に回動可能に組付けられている。左側レッグ１０ｃにおいては、各ロック機構１０ｅ，１０ｆの固定作用により車両フロア３３上に固定されて起立状態に支持されるが、固定が解除された状態ではシートクッション１０ａの下面側に折畳み可能である。
【００２２】
各ロック機構１０ｅ，１０ｆは公知のもので、レッグ１０ｃ側に設けたフック１３ａを車両フロア上に突設されたストライカ１３ｂに解除可能に掛止して、左側レッグ１０ｃの前後各端部を車両フロア３３上に固定する。なお、両ロック機構１０ｅ，１０ｆにおいては、フック１３ａ同士が連結ロッド１３ｃにて連結されていて、連結ロッド１３ｃの引張操作により、両フック１３ａの各ストライカ１３ｂに対する掛止状態を連動して解除し得るように構成されている。
【００２３】
シートクッション１０ａ用の右側ロック機構１０ｇ、およびシートバック１０ｂ用の右側ロック機構１０ｈも公知のものである。シートクッション１０ａ用の右側ロック機構１０ｇにおいては、クッションフレーム１１側に設けたフック１４ａを車室内のタイヤハウス３１上に設けたストライカ１４ｂに解除可能に掛止することにより、シートクッション１０ａの後部右側をタイヤハウス３１上に固定される。また、シートバック１０ｂ用の右側ロック機構１０ｈにおいては、バックフレーム１２側に設けたフック１５ａを車室側壁３２に設けたストライカ１５ｂに解除可能に掛止することにより、シートバック１０ｂの上方右側を固定される。
【００２４】
なお、ロック機構１０ｇにおいては図示しない解除レバーの操作により、ロック機構１０ｈにおいては解除レバー１５ｃの操作により、フック１４ａ，１５ａのストライカ１４ｂ，１５ｂに対する掛止状態が解除される。
【００２５】
しかして、右前レッグ１０ｄは所定長さのパイプ状のもので、レッグ本体１６ａの上端部には、図１〜図５、図８および図９に示すようにヒンジブラケット１６ｂを備えるとともに、レッグ本体１６ａの下端部には、図１〜図４、および図１０に示すようにロック機構２０を構成する被掛止手段２１を備えている。
【００２６】
なお、レッグ本体１６ａにおいては、下端から所定高さの部位までが縮径された小径部１６ａ1に形成されていて、大径部１６ａ2との境界部位が円錐形状の段部１６ａ3に形成されている。
【００２７】
ヒンジブラケット１６ｂは、前後一対のアーム部１６ｂ1，１６ｂ2からなり、各アーム部１６ｂ1，１６ｂ2に設けた取付孔には、クッションフレーム１１の右側枠部１１ａの前部と前側枠部１１ｂの右部に固着されて左前方へ斜めに突出する連結ロッド１１ｃが回転可能に挿入されており、両アーム部１６ｂ1，１６ｂ2間の連結ロッド１１ｃ上にストッパプレート１６ｃが固着されている。ストッパプレート１６ｃは、レッグ本体１６ａの連結ロッド１１ｃに対する抜止めと、レッグ本体１６ａの連結ロッド１１ｃに対する相対回転を図８と図９の範囲に規制すべく機能する。
【００２８】
ロック機構２０は、図１０および図１１に示すように、レッグ本体１６ａの下端部に設けた被掛止手段２１、筒体２２、掛止ピン２３、リテーナ２４、およびロックベース２５にて構成されている。被掛止手段２１は、レッグ本体１６ａの下端から垂直に所定長さ延びる縦溝２１ａと、縦溝２１ａの上端から水平に所定長さ延びる横溝２１ｂからなるもので、両溝２１ａ，２１ｂは所定の溝幅を備えている。
【００２９】
筒体２２は、筒状本体２２ａとその上端から上方へ漸次拡開する円錐形状の凹所２２ｂとからなるもので、筒状本体２２ａの内径はレッグ本体１６ａの下端側の小径部１６ａ1が挿入可能な寸法に形成されていて、その下端部に掛止ピン２３が挿通されて固着されている。掛止ピン２３の太さは、被掛止手段２１の縦溝２１ａ、および横溝２１ｂに挿入可能な寸法に形成されている。筒体２２においては、凹所２２ｂ内にリテーナ２４を嵌合した状態で、凹所２２ｂの上端側フランジ２２ｃにロックベース２５が固着されている。
【００３０】
筒体２２は、車両フロア３３の所定の部位に埋設されていて、ロックベース２５を車両フロア３３上に取付けることにより、ロックベース２５の開口部、およびリテーナ２４を通して上方に開口している。リテーナ２４は、筒体２２の凹所２２ｂに略類似するリング状のもので、リテーナ本体２４ａの下端側縁部には複数のボール２４ｂが転動可能に支持されている。リテーナ２４は、凹所２２ｂ内では自由状態にある。
【００３１】
かかるロック機構２０においては、右前レッグ１０ｄをロックベース２５およびリテーナ２４を通して筒体２２内に挿入して一方（車室側壁３２側に近づく方向）へ回転させることにより、レッグ本体１６ａの下端部に設けた被掛止手段２１が掛止ピン２３に掛止され、これにより、右前レッグ１０ｄを車両フロア３３に固定してシートを支持するものである。
【００３２】
しかして、右前レッグ１０ｄの連結ロッド１１ｃに対する連結部は、シートクッション１０ａ用の右側ロック機構１０ｇにおけるフック１４ａのストライカ１４ｂに対する掛止部に比較して車室内側へ所定量偏倚していて、上記連結部と掛止部とを結ぶ線Ｌが車室側壁３２に対して所定角度傾斜している。また、これら連結部と掛止部とは線Ｌ上で回転可能に構成されていて、線Ｌがシートクッション１０ａを車室側壁３２側への回動中心となっている。
【００３３】
かかる構成の車両用シートにおいては、通常の使用状態では、図１（ａ）および図６に示すように、シートクッション１０ａが左側レッグ１０ｃ、右前レッグ１０ｄにて車両フロア３３上に支持されて各ロック機構１０ｅ，１０ｆ，２０を介して固定され、かつ、ロック機構１０ｇを介してタイヤハウス３１に固定されている。また、シートバック１０ｂにおいては、ロック機構１０ｈを介して車室側壁３２に固定されている。
【００３４】
特に、右前レッグ１０ｄにあっては、レッグ本体１６ａの下端部がロック機構２０を構成する筒体２２内に挿入されていて、被掛止手段２１を構成する横溝２１ｂ内に掛止ピン２３が位置して掛止ピン２３に被掛止手段２１が掛止されており、これにより、右前レッグ１０ｄが車両フロア３３に固定されている。
【００３５】
当該車両用シートにおいて、非使用時には、ロック機構１０ｈによるシートバック１０ｂの車室側壁３２に対する固定状態を解除して同シートバック１０ｂを図２（ａ）に示すようにシートクッション１０ａ上に倒伏させるとともに、この倒伏状態で両ロック機構１０ｅ，１０ｆによる左側レッグ１０ｃの車両フロア３３に対する固定状態を解除すれば、シートを線Ｌを回動中心として上方へ回動させて、図３（ａ）および図７に示すように、車室側壁３２側へ倒立状態に格納することができる。この格納状態にある当該シートは、ベルト３４を介して車室側壁３２に設けたフック３５に固定して格納状態を維持させる。
【００３６】
この格納状態においては、右前レッグ１０ｄをシートクッション１０ａにおける車室側壁３２より所定量離間した内側に設けて、シートクッション１０ａの回動中心（線Ｌ）を車室側壁３２に対して所定の傾斜角度を持たせた構成としているため、当該シートは格納された状態では右前レッグ１０ｄの支持側に下降傾斜した状態となる。
【００３７】
また、格納状態にある当該シートを取外したい場合には、ロック機構１０ｇによるタイヤハウス３１に対する固定、ロック機構１０ｈおよびベルト３４による車室側壁３２に対する固定状態を解除して、右前レッグ１０ｄを、図３の図示時計方向（車室側壁３２側から遠ざかる方向）へ所定量回動させて掛止ピン２３に対する横溝２１ｂの掛止を解除するとともに、筒体２２から引抜く。これにより、当該シートはタイヤハウス３１、車室側壁３２、および車両フロア３３から取外されて、他の格納場所に保管することができる。
【００３８】
なお、以上の倒伏、格納、および取外しの各作業を逆の手順で行うことにより、当該シートを図１（ａ）、および図６に示す使用状態に復帰させることができる。
【００３９】
しかして、ロック機構２０においては、右前レッグ１０ｄに設けた被掛止手段２１と、車両フロア３３に埋設されて車両フロア３３にて上方へ開口しレッグ１０ｄが抜差し可能かつ回転可能に挿入される筒体２２と、筒体２２内の下端部に設けられて被掛止手段２１を離脱可能に掛止する掛止ピン２３を備えた構成のため、従来のロック機構に比較して、構成部材が少なく、構造が簡単で、小型なものとなる。また、従来のロック機構のストライカに相当する掛止ピン２３が車両フロア３３に埋設されているため、シートを車両フロア３３上から離脱させた状態でも掛止手段がフロア３３上に突起物として露呈することがなく、シートを離脱した空間部への荷物の積込みの際に邪魔になるおそれはない。
【００４０】
また、当該ロック機構２０においては、被掛止手段２１を、レッグ１０ｄの下端から垂直に所定長さ延びる縦溝２１ａと、縦溝２１ａの上端部から水平に所定長さ延びる横溝２１ｂにて構成し、かつ、掛止手段を、被掛止手段２１を構成する縦溝２１ａおよび横溝２１ｂに挿入される掛止ピン２３にて構成しているため、被掛止手段２１の掛止ピン２３に対する掛止、掛止解除が容易であるとともに、ロック機構２０の構成が極めて簡単となる。
【００４１】
また、当該ロック機構２０において、筒体２２の上端開口部を上方へ漸次拡開する円錐形状の凹所２２ｂに形成して、凹所２２ｂにはレッグ１０ｄの中間外周部に設けた段部１６ａ3を受承するリテーナ２４を配置する構成としているため、レッグ１０ｄの筒体２２内での回転動作が円滑になって、被掛止手段２１の掛止ピン２３に対する掛止、掛止解除がより容易になるとともに、レッグ１０ｄの車両フロア３３に対する支持状態が一層安定する。
【００４２】
また、当該ロック機構２０においては、リテーナ２４を筒体２２の凹所２２ｂに対応する形状のリング状に形成して、凹所２２ｂの内周面とレッグ１０ｄの段部１６ａ3の外周面間に介在する複数のボール２４ｂを転動可能に支持する構成としているため、レッグ１０ｄの筒体２２内での回転動作が一層円滑になって、被掛止手段２１の掛止ピン２３に対する掛止、掛止解除がさらに容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係る車両用シートの使用状態を示すの斜視図（ａ）、および同シートの右前レッグのフロアへの固定直前の状態を示す斜視図（ｂ）である。
【図２】同シートのシートバックを倒伏した状態を示す斜視図（ａ）、および同シートの右前レッグのフロアへの固定状態を示す斜視図（ｂ）である。
【図３】同シートの格納状態を示す斜視図（ａ）、および同シートの右前レッグのフロアに対する固定解除前の状態を示す斜視図（ｂ）である。
【図４】同シートを取外した状態を示す斜視図（ａ）、および同シートの右前レッグのフロアに対する固定を解除した状態を示す斜視図（ｂ）である。
【図５】同シートを構成するフレーム構造体を示す斜視図である。
【図６】同シートの使用状態を示す概略的平面図である。
【図７】同シートの格納状態を示す概略的平面図（ａ）、および概略的側面図（ｂ）である。
【図８】同シートを構成する右前レッグのクッションフレームに対する連結状態を示す、シートクッションが水平状態にあるときの部分斜視図である。
【図９】同右前レッグのクッションフレームに対する連結状態を示す、シートクッションが倒立状態にあるときの部分斜視図である。
【図１０】同右前レッグのフロアへの固定状態を示す部分縦断面図である。
【図１１】同右前レッグ用のロック機構の構成部材を分解して示す斜視図である。
【符号の説明】
１０ａ…シートクッション、１０ｂ…シートバック、１０ｃ…左側レッグ、１０ｄ…右前レッグ、１０ｅ，１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ…ロック機構、１１…クッションフレーム、１１ａ…右側枠部、１１ｂ…前側枠部、１１ｃ…連結ロッド、１２…バックフレーム、１３ａ，１４ａ，１５ａ…フック、１３ｂ，１４ｂ，１５ｂ…ストライカ、１３ｃ…連結ロッド、１５ｃ…解除レバー、１６ａ…レッグ本体、１６ａ1…小径部、１６ａ2…大径部、１６ａ3…段部、１６ｂ…ヒンジブラケット、１６ｂ1，１６ｂ2…アーム部、１６ｃ…ストッパプレート、２０…ロック機構、２１…被掛止手段、２１ａ…縦溝、２１ｂ…横溝、２２…筒体、２２ａ…筒状本体、２２ｂ…凹所、２２ｃ…フランジ部、２３…掛止ピン、２４…リテーナ、２４ａ…リテーナ本体、２４ｂ…ボール、２５…ロックベース、３１…タイヤハウス、３２…車室側壁、３３…車両フロア、３４…ベルト、３５…フック、３６…サイドウインド。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a lock mechanism for a detachable seat for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
As a type of vehicle seat, there is a type of seat in which the seat cushion is detachably attached to the vehicle floor, and the seat is detached from the vehicle floor and stored with the seat back lying on the seat cushion. It is known as a detachable seat for vehicles.
[0003]
In the detachable seat, a lock mechanism for fixing the leg on the vehicle floor is provided on each leg that is provided at the lower end portion of the seat cushion and supports the seat. Each leg is fixed on the vehicle floor, and the lock action by each lock mechanism is released to fix each leg to the vehicle floor.
[0004]
Basically, the lock mechanism that is used is a hook that is pivotably assembled to the base and hooked to a retaining rod (called a striker) provided on the floor side, and is pivotally assembled to the base. A ratchet that is hooked on the hook and restricts the rotation of the hook, and a spring that is hooked on both of them to hold the hooked state of the ratchet hook, a ratchet or a hook that is connected to the ratchet hook, and is latched to the ratchet hook by lever operation. A lock mechanism of a type having a lock release lever for releasing a stop state is well known.
[0005]
In the lock mechanism having such a configuration, each leg of the seat is fixed on the floor by the hooking action of the hook against the striker, and the hooking state of the hook striker is held by the hooking action of the ratchet hook, and The latching action on the hook of the ratchet is released by the releasing action of the release lever, and the hooked state of the hook on the striker is released. A special configuration of this type of locking mechanism is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 8-67186.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, the conventional lock mechanism has a number of components, a complicated structure, and a large size. Further, the striker that is a locking member of the lock mechanism is formed as a protrusion on the floor. Depending on the position where the striker is exposed, there is a risk that it may become an obstacle when loading the load into the space formed by separating the seat. Accordingly, an object of the present invention is to deal with these problems . In particular, the seat back is turned upside down on the seat cushion and rotated to the side wall of the passenger compartment to be stored in an inverted state. An object of the present invention is to cope with a detachable seat for a vehicle configured such that the seat stored in the state can be detached from the vehicle floor.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a lock mechanism for a detachable seat for a vehicle, and in particular, while the seat back is turned upside down on a seat cushion, the seat back is turned upward and stored in an inverted state on the side wall of the passenger compartment. The vehicle seat detachable seat locking mechanism is configured to allow the seat stored in the state to be detached from the vehicle floor, and the detachable seat is provided with a leg provided on a lower surface on one of the left and right sides of the seat cushion. The front and rear lower ends are releasably locked to the vehicle floor via a lock mechanism, and the front and rear other ends of the seat cushion are releasably locked to the vehicle compartment side wall via a lock mechanism. The seat cushion that releasably locks the lower end portion of the cylindrical second leg provided on the lower surfaces of the front and rear other end sides of the left and right sides of the seat cushion to the vehicle floor via a lock mechanism. It is. Thus, the lock mechanism includes a hooking means provided at a lower end portion of the second leg, and is embedded in the vehicle floor and opened upward on the vehicle floor so that the second leg can be inserted and removed. A cylindrical body that can be inserted, and a latching means that is provided at a lower end portion of the cylindrical body and that releasably latches the latched means, and the second leg is inserted into the cylindrical body. By rotating the second leg in a direction approaching the compartment side wall, the latch means is latched by the latch means, and by rotating in a direction away from the compartment side wall, The latching means functions so as to be detached from the latching means .
[0008]
In the lock mechanism according to the present invention, the hooking means may be a vertical groove extending vertically from the lower end of the second leg by a predetermined length and a horizontal groove extending horizontally from the upper end of the vertical groove by a predetermined length. It is preferable that the latching means is constituted by a latching pin inserted into a longitudinal groove and a lateral groove constituting the latched means.
[0009]
Further, in the lock mechanism according to the present invention, the upper end opening of the cylindrical body is formed in a conical recess that gradually expands upward, and the recess is formed in the intermediate outer peripheral portion of the second leg. It is preferable that a retainer for receiving the provided step portion is disposed.
[0010]
Further, in the lock mechanism according to the present invention, the retainer is formed in a ring shape having a shape corresponding to the recess of the cylindrical body, and the outer periphery of the inner peripheral surface of the recess and the step portion of the second leg. It is preferable that a plurality of balls interposed between the surfaces be supported so as to roll.
[0011]
[Operation and effect of the invention]
In the locking mechanism according to the present invention, the lower end of the leg ( second leg) provided on the lower surface of the seat cushion and projecting downward is embedded in the vehicle floor and opens upward on the vehicle floor. and inserted into, is rotated in a direction approaching the vehicle compartment side wall, the latched means provided at the lower end of the second leg is hooked on the hooking means provided in the cylinder-side, thereby, the The lower end of the second leg is fixed to the vehicle floor, and the seat is supported on the vehicle floor.
[0012]
In addition, when the seats supported on the vehicle floor are unlocked to the vehicle floor at the front and rear lower ends of the legs provided on the lower surfaces of the left and right sides of the seat cushion, the seat back is laid down on the seat cushion. In this state, it can be rotated to the side wall of the passenger compartment and stored in an inverted state. The seat stored in the inverted state is rotated in a direction away from the vehicle compartment side wall with the second leg as the central axis in a state where the lock on the vehicle compartment side wall on the other end of the seat cushion is released. Then, the latching state of the latching means provided on the cylindrical body side of the latching means provided at the lower end portion of the second leg is released, and the fixing state of the lower end portion of the second leg with respect to the vehicle floor side is released. Thus, the seat can be detached from the vehicle floor.
[0013]
Thus, in the lock mechanism, and the latched means provided in the second leg, the second leg opening embedded in the vehicle floor upward at the vehicle floor is inserted disconnecting and rotatably in The structure includes a cylindrical body and a latching means that is provided at the lower end of the cylindrical body and releasably latches the latched means, so that there are fewer components and a structure compared to a conventional lock mechanism. It is simple and small.
[0014]
Further, since the latching means corresponding to the striker of the conventional lock mechanism is embedded in the vehicle floor, the latching means is not exposed as a projection on the floor even when the seat is detached from the vehicle floor. . For this reason, if the lock mechanism is employed in a part that may interfere with loading of the load into the space part from which the seat has been removed, it is easy to load the load into the space part.
[0015]
In the locking mechanism according to the present invention, the hooking means includes a vertical groove extending vertically from the lower end of the second leg for a predetermined length, and a horizontal groove extending horizontally from the upper end of the vertical groove for a predetermined length. And, if the latching means is constituted by a latching pin inserted into the longitudinal groove and the lateral groove constituting the latching means, the latching means of the latching means can be easily latched and unlocked. In addition, the configuration of the latching means and the latching means is extremely simple.
[0016]
Further, in the lock mechanism according to the present invention, by forming the recess of conical shape gradually expanding the upper end opening of the cylindrical body upwardly, the same recess provided in an intermediate outer peripheral portion of the second leg If the retainer for receiving the stepped portion is arranged, the second leg can be smoothly rotated in the cylinder, and the latching means of the latching means can be easily latched and unlocked. As a result, the support state of the second leg with respect to the vehicle floor is further stabilized.
[0017]
Further, in the lock mechanism according to the present invention, the retainer is formed in a ring shape having a shape corresponding to the recess of the cylindrical body, and is interposed between the inner peripheral surface of the recess and the outer peripheral surface of the stepped portion of the leg. If the ball is configured to support rolling, the second leg can be rotated more smoothly in the cylinder, and the latching means of the latching means can be latched and unlocked more easily. Become.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings. FIGS. 1 to 4 show various states of a detachable vehicle seat that employs a lock mechanism according to the present invention. In these drawings, FIG. 1 (a) is a state in which the seat is fixed to the vehicle floor and can be seated, and FIG. 2 (a) is a state in which the seat is fixed to the vehicle floor and the seat back is lying on the seat cushion. 3 (a) shows a state in which the left leg is unlocked from the vehicle floor and is stored in an inverted state on the side wall of the passenger compartment. FIG. 4 (a) shows the seat in the stored state. Each state is shown separated from the vehicle floor. Moreover, FIG.1 (b)-FIG.4 (b) are the state just before fixation of the right leg fixed using the locking mechanism based on an example of this invention, the state fixed, the state before fixation release, and , Shows the state of being released from the fixed state.
[0019]
The seat is a right seat constituting a rear seat. As shown in FIGS. 1 to 7, the seat includes a seat cushion 10a, a seat back 10b, a left leg 10c and a right front leg 10d, and a front and rear 2 for the left leg 10c. Each of the locking mechanisms 10e and 10f, a right locking mechanism 10g for the seat cushion 10a, a right locking mechanism 10h for the seat back 10b, and a locking mechanism 20 for the right front leg 10d are provided. In the sheet, the front right leg 10d is hit in the second leg in the present invention, the right leg 10d, and, with the exception of the locking mechanism 20 for the leg 10d is of known construction.
[0020]
FIG. 5 shows the frame structure constituting the seat, and the lower end portion of the back frame 12 constituting the seat back 10b is rotated in the front-rear direction at the rear end portion of the cushion frame 11 constituting the seat cushion 10a. The seat back 10b is movably assembled, and is held in an upright state as shown in FIG. 1 (a), and can fall on the seat cushion 10a as shown in FIG. 2 (a).
[0021]
The left leg 10c is provided with locking mechanisms 10e and 10f on the front and rear sides thereof, and is assembled to the lower left part of the cushion frame 11 at the upper end so as to be turnable in the horizontal and vertical directions. . The left leg 10c is fixed on the vehicle floor 33 by the fixing action of the lock mechanisms 10e and 10f and supported in an upright state, but can be folded to the lower surface side of the seat cushion 10a in the released state. .
[0022]
Each locking mechanism 10e, 10f is a well-known one. A hook 13a provided on the leg 10c side is releasably hooked on a striker 13b projecting on the vehicle floor, and front and rear ends of the left leg 10c are connected to the vehicle. Fix on the floor 33. In both the lock mechanisms 10e and 10f, the hooks 13a are connected to each other by the connecting rod 13c, and the hooking state of the hooks 13a to the striker 13b is released in conjunction with the pulling operation of the connecting rod 13c. Configured to get.
[0023]
The right side lock mechanism 10g for the seat cushion 10a and the right side lock mechanism 10h for the seat back 10b are also known. In the right-side lock mechanism 10g for the seat cushion 10a, the hook 14a provided on the cushion frame 11 side is releasably hooked on the striker 14b provided on the tire house 31 in the vehicle interior, so that the rear right side of the seat cushion 10a is provided. Is fixed on the tire house 31. Further, in the right side lock mechanism 10h for the seat back 10b, the hook 15a provided on the back frame 12 side is releasably hooked on the striker 15b provided on the side wall 32 of the passenger compartment, so that the upper right side of the seat back 10b is secured. Fixed.
[0024]
The hooking state of the hooks 14a, 15a with respect to the strikers 14b, 15b is released by operating a release lever (not shown) in the lock mechanism 10g and by operating the release lever 15c in the lock mechanism 10h.
[0025]
The right front leg 10d is a pipe having a predetermined length. The leg main body 16a is provided with a hinge bracket 16b at the upper end of the leg main body 16a as shown in FIGS. 1 to 5, FIG. 8, and FIG. As shown in FIGS. 1 to 4 and 10, the lower end portion of 16 a is provided with a latching means 21 constituting the lock mechanism 20.
[0026]
The leg main body 16a is formed in a small diameter portion 16a1 whose diameter is reduced from the lower end to a predetermined height portion, and a boundary portion with the large diameter portion 16a2 is formed in a conical step portion 16a3. .
[0027]
The hinge bracket 16b is composed of a pair of front and rear arm portions 16b1, 16b2. The mounting holes provided in the arm portions 16b1, 16b2 are provided at the front portion of the right frame portion 11a of the cushion frame 11 and the right portion of the front frame portion 11b. A connecting rod 11c, which is fixed and protrudes obliquely to the left front, is rotatably inserted. A stopper plate 16c is fixed on the connecting rod 11c between the arms 16b1 and 16b2. The stopper plate 16c functions to prevent the leg main body 16a from being removed from the connecting rod 11c and to restrict the relative rotation of the leg main body 16a to the connecting rod 11c within the range shown in FIGS.
[0028]
As shown in FIGS. 10 and 11, the lock mechanism 20 includes a hooking means 21, a cylindrical body 22, a hooking pin 23, a retainer 24, and a lock base 25 provided at the lower end of the leg body 16 a. ing. The hooking means 21 includes a vertical groove 21a extending vertically from the lower end of the leg main body 16a by a predetermined length and a horizontal groove 21b extending horizontally from the upper end of the vertical groove 21a by a predetermined length. Both grooves 21a, 21b are predetermined. The groove width is provided.
[0029]
The cylindrical body 22 is composed of a cylindrical main body 22a and a conical recess 22b that gradually expands upward from the upper end thereof. The inner diameter of the cylindrical main body 22a is inserted into the small diameter portion 16a1 on the lower end side of the leg main body 16a. It is formed in a possible dimension, and a latch pin 23 is inserted and fixed to the lower end portion thereof. The thickness of the latch pin 23 is formed such that it can be inserted into the longitudinal groove 21a and the lateral groove 21b of the latching means 21. In the cylindrical body 22, the lock base 25 is fixed to the upper end side flange 22c of the recess 22b with the retainer 24 fitted in the recess 22b.
[0030]
The cylindrical body 22 is embedded in a predetermined portion of the vehicle floor 33, and opens upward through the opening of the lock base 25 and the retainer 24 by attaching the lock base 25 on the vehicle floor 33. The retainer 24 has a ring shape substantially similar to the recess 22b of the cylindrical body 22, and a plurality of balls 24b are supported on the lower end side edge of the retainer main body 24a so as to be able to roll. The retainer 24 is in a free state in the recess 22b.
[0031]
In such a locking mechanism 20, the right front leg 10d is inserted into the cylindrical body 22 through the lock base 25 and the retainer 24 and rotated in one direction (in the direction approaching the side wall 32 of the passenger compartment) , so that the lower end of the leg body 16a is The provided latching means 21 is latched by the latching pin 23, thereby fixing the right front leg 10d to the vehicle floor 33 and supporting the seat.
[0032]
Accordingly, the connecting portion of the right front leg 10d to the connecting rod 11c is biased to the vehicle interior side by a predetermined amount compared to the hooking portion of the hook 14a to the striker 14b in the right lock mechanism 10g for the seat cushion 10a. A line L connecting the connecting portion and the latching portion is inclined at a predetermined angle with respect to the side wall 32 of the passenger compartment. Moreover, these connection parts and latching parts are comprised so that rotation on the line L is possible, and the line L becomes the rotation center to the side wall 32 side of the seat cushion 10a.
[0033]
In the vehicle seat having such a configuration, in a normal use state, as shown in FIGS. 1A and 6, the seat cushion 10a is supported on the vehicle floor 33 by the left leg 10c and the right front leg 10d. It is fixed via the lock mechanisms 10e, 10f, 20 and is fixed to the tire house 31 via the lock mechanism 10g. Further, the seat back 10b is fixed to the passenger compartment side wall 32 via a lock mechanism 10h.
[0034]
In particular, in the right front leg 10d, the lower end portion of the leg main body 16a is inserted into the cylindrical body 22 constituting the locking mechanism 20, and the latching pin 23 is placed in the lateral groove 21b constituting the latching means 21. The hooking means 21 is hooked on the hook pin 23 and the right front leg 10 d is fixed to the vehicle floor 33.
[0035]
When the vehicle seat is not in use, the locking mechanism 10h releases the fixed state of the seat back 10b with respect to the passenger compartment side wall 32 and causes the seat back 10b to fall on the seat cushion 10a as shown in FIG. At the same time, if the fixed state of the left leg 10c with respect to the vehicle floor 33 by the both lock mechanisms 10e and 10f is released in this lying state, the seat is rotated upward about the line L as shown in FIG. As shown in FIG. 7, the vehicle can be stored in an inverted state toward the side wall 32 of the passenger compartment. The seat in the retracted state is fixed to the hook 35 provided on the vehicle compartment side wall 32 via the belt 34 to maintain the retracted state.
[0036]
In this retracted state, the right front leg 10d is provided inside the seat cushion 10a at a predetermined distance from the passenger compartment side wall 32, and the center of rotation (line L) of the seat cushion 10a is inclined with respect to the passenger compartment side wall 32 by a predetermined inclination. Since the seat is configured to have an angle, the seat is inclined downward toward the support side of the right front leg 10d when stored.
[0037]
When the seat in the retracted state is to be removed, the lock mechanism 10g is fixed to the tire house 31 and the lock mechanism 10h and the belt 34 are fixed to the compartment side wall 32, and the right front leg 10d is 3 is rotated by a predetermined amount in the illustrated clockwise direction (a direction away from the vehicle compartment side wall 32 side ) to release the latching of the lateral groove 21b with respect to the latching pin 23 and pulled out from the cylindrical body 22. As a result, the seat can be removed from the tire house 31, the vehicle compartment side wall 32, and the vehicle floor 33 and stored in another storage location.
[0038]
It should be noted that the sheet can be returned to the use state shown in FIG. 1A and FIG. 6 by performing the above-described overturning, storing and detaching operations in the reverse order.
[0039]
Thus, in the lock mechanism 20, the hooking means 21 provided in the right front leg 10d and the vehicle floor 33 are embedded in the vehicle floor 33 so as to open upward, and the leg 10d can be inserted and removed in a rotatable manner. Compared to a conventional lock mechanism, the structural member includes a cylindrical body 22 and a latch pin 23 that is provided at the lower end of the cylindrical body 22 and detachably latches the latching means 21. The structure is simple and the size is small. Further, since the latch pin 23 corresponding to the striker of the conventional lock mechanism is embedded in the vehicle floor 33, the latch means is exposed as a protrusion on the floor 33 even when the seat is detached from the vehicle floor 33. There is no possibility of getting in the way when loading the load into the space where the seat has been removed.
[0040]
In the lock mechanism 20, the hooking means 21 includes a vertical groove 21a extending vertically from the lower end of the leg 10d for a predetermined length and a horizontal groove 21b extending horizontally for a predetermined length from the upper end of the vertical groove 21a. In addition, since the latching means is constituted by the latching pin 23 inserted into the vertical groove 21a and the lateral groove 21b constituting the latching means 21, the latching means 21 with respect to the latching pin 23 is configured. The latch and the latch release are easy, and the configuration of the lock mechanism 20 is extremely simple.
[0041]
Further, in the lock mechanism 20, the upper end opening of the cylindrical body 22 is formed in a conical recess 22b that gradually expands upward, and the recess 22b has a step 16a3 provided on the intermediate outer periphery of the leg 10d. Since the retainer 24 for receiving the structure is arranged, the rotation operation of the leg 10d within the cylindrical body 22 becomes smooth, and the latching means 21 can be latched and unlocked by the latching pin 23 more. In addition, the support state of the leg 10d with respect to the vehicle floor 33 is further stabilized.
[0042]
Further, in the lock mechanism 20, the retainer 24 is formed in a ring shape corresponding to the recess 22b of the cylindrical body 22, and between the inner peripheral surface of the recess 22b and the outer peripheral surface of the step 16a3 of the leg 10d. Since the plurality of intervening balls 24b are configured to be rollably supported, the rotation operation of the leg 10d within the cylindrical body 22 becomes smoother, and the latching means 21 is latched with respect to the latching pin 23. Unlocking is even easier.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view (a) showing a use state of a vehicle seat according to an example of the present invention, and a perspective view (b) showing a state immediately before the right front leg of the seat is fixed to a floor.
FIG. 2 is a perspective view (a) showing a state in which the seat back of the seat is laid down, and a perspective view (b) showing a state where the right front leg of the seat is fixed to the floor.
FIG. 3 is a perspective view (a) showing a retracted state of the seat, and a perspective view (b) showing a state before the right front leg of the seat is unfixed to the floor.
FIG. 4 is a perspective view (a) showing a state in which the seat is removed, and a perspective view (b) showing a state in which the right front leg of the seat is released from being fixed to the floor.
FIG. 5 is a perspective view showing a frame structure constituting the seat.
FIG. 6 is a schematic plan view showing a usage state of the sheet.
FIG. 7 is a schematic plan view (a) and a schematic side view (b) showing the stored state of the sheet.
FIG. 8 is a partial perspective view when the seat cushion is in a horizontal state, showing a state in which the right front leg constituting the seat is connected to the cushion frame.
FIG. 9 is a partial perspective view when the seat cushion is in an inverted state, showing a state in which the right front leg is connected to the cushion frame;
FIG. 10 is a partial longitudinal sectional view showing a state where the right front leg is fixed to the floor.
FIG. 11 is an exploded perspective view showing components of the locking mechanism for the right front leg.
[Explanation of symbols]
10a ... Seat cushion, 10b ... Seat back, 10c ... Left leg, 10d ... Right front leg, 10e, 10f, 10g, 10h ... Lock mechanism, 11 ... Cushion frame, 11a ... Right side frame part, 11b ... Front side frame part, 11c ... Connecting rod, 12 ... back frame, 13a, 14a, 15a ... hook, 13b, 14b, 15b ... striker, 13c ... connecting rod, 15c ... release lever, 16a ... leg body, 16a1 ... small diameter part, 16a2 ... large diameter part, 16a3 ... Stepped part, 16b ... Hinge bracket, 16b1, 16b2 ... Arm part, 16c ... Stopper plate, 20 ... Lock mechanism, 21 ... Locking means, 21a ... Vertical groove, 21b ... Horizontal groove, 22 ... Cylindrical body, 22a ... Cylindrical body, 22b ... recess, 22c ... flange, 23 ... latch pin, 24 ... retainer, 24a ... retainer Body, 24b ... ball, 25 ... lock base, 31 ... tire house, 32 ... the passenger compartment side wall, 33 ... vehicle floor, 34 ... belt, 35 ... hook, 36 ... side window.

Claims

The seat back is turned upside down on the seat cushion and pivoted upward to be stored in an inverted state on the side wall of the passenger compartment, and the seat stored in the inverted state can be detached from the vehicle floor. This is a detachable seat locking mechanism for a vehicle, and the detachable seat can be released from the vehicle floor via the locking mechanism at the front and rear lower ends of the legs provided on the lower surfaces of the left and right sides of the seat cushion. The front and rear one end sides of the left and right sides of the seat cushion are releasably locked to the side wall of the passenger compartment via a locking mechanism, and the lower surfaces of the other end sides of the front and rear sides of the seat cushion A seat for locking the lower end of the cylindrical second leg provided to the vehicle floor via a lock mechanism so as to be releasable, and locking the lower end of the second leg to the vehicle floor. Click mechanism includes the latched means provided at the lower end of the second leg, open the second leg is insertable and rotatable insertion and removal is embedded in the vehicle floor upwards at the same vehicle floor that a cylindrical body, of the tubular body inside provided at a lower end portion provided with a latching means for latching detachably said the latched means, by inserting the second leg to the tubular body the second The hooking means is hooked on the hooking means by rotating the leg in a direction approaching the side wall of the passenger compartment , and the hooking means is rotated in a direction away from the side wall of the passenger compartment. A detachable seat locking mechanism for a vehicle, which functions to be detached from the hooking means.

2. The locking mechanism according to claim 1, wherein the hooking means includes a vertical groove extending a predetermined length vertically upward from a lower end of the second leg and a horizontal groove extending a predetermined length horizontally from an upper end portion of the vertical groove. And the latching means is constituted by a latch pin inserted into a longitudinal groove and a lateral groove constituting the latched means. mechanism.

3. The locking mechanism according to claim 1, wherein an upper end opening of the cylindrical body is formed in a conical recess that gradually expands upward, and the recess has an intermediate outer periphery of the second leg . A detachable seat locking mechanism for a vehicle, wherein a retainer for receiving a stepped portion provided in the portion is disposed.

4. The locking mechanism according to claim 3, wherein the retainer is formed in a ring shape having a shape corresponding to the recess of the cylindrical body, and an outer periphery of an inner peripheral surface of the recess and a step portion of the second leg. A detachable seat locking mechanism for a vehicle, wherein a plurality of balls interposed between the surfaces are supported so as to roll.