JP4055087B2 - 気体圧縮機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車の空調設備等に使用される気体圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、気体圧縮機の一例として、図７〜図９に記載のものが知られている。
この気体圧縮機は、図７に示すように、ケーシング１の開口端をフロントヘッド２で塞ぎ、そのケーシング（外装ケース）１内に圧縮機本体３を収納する構成が採用されている。
圧縮機本体３は両端が開口するシリンダ６を備え、このシリンダ６の両端側にフロントサイドブロック４とリヤサイドブロック５とが取り付けられており、これらシリンダ６、フロントサイドブロック４、リヤサイドブロック５によって、図４に示すような楕円筒状の圧縮室７が形成されている。
【０００３】
圧縮室７には、ロータ８が回転自在に収納されている。このロータ８には、端面間を貫通するロータ軸８ａが一体に設けられており、ロータ軸８ａはフロントサイドブロック４の軸受４ａとリヤサイドブロック５の軸受５ａに回転可能に支持されている。
ロータ８の径方向には、図８に示すように、ベーン１０を収納する複数（５個）のベーン溝９が設けられ、この各ベーン溝９にはベーン１０が圧縮室７の内周面に向けて出没自在に収納されている。このベーン１０は、ロータ８の回転時に、遠心力とベーン溝９の底部（ベーン１０の背圧空間）の油圧とにより圧縮室７の内周面に付勢される。
【０００４】
圧縮室７の吸入口は、フロントサイドブロック吸入口を介して吸入室１２と連通可能に構成されている。
また、圧縮室７の吐出口１３、１３には、吐出弁１４、１４が設けられている。その吐出口１３、１３は、リヤサイドブロック５の厚み方向に形成される吐出通路１５と連通し、この吐出通路１５はリヤサイドブロック５と油分離器用ブロック１７との間で形成される吐出通路１６に接続されている。この吐出通路１６の終端は、油分離器用ブロック１７の上部に形成される油分離器１８に接続されている。
【０００５】
油分離器１８は、開口部を有する筒部内に円筒状のフィルタ（金網）を設けたものである。油分離器１８の吐出口は、吐出室２０内に臨ませている。この吐出室２０の底部には、潤滑油を貯留する油溜り２１が形成されている。
この油溜り２１の潤滑油は、油分離器用ブロック１７に設けたオイル通路２２（図９参照）、リヤサイドブロック５内に設けたオイル通路２３、軸受５ａ、背圧溝２４を経由してベーン１０の背圧空間であるベーン溝９の底部に供給されるように構成されている。また、その潤滑油はオイル通路２３の途中から分岐したのち、シリンダ６内に設けたオイル通路２５、フロントサイドブロック４内に設けたオイル通路２６、軸受４ａ、背圧溝２７を経由してベーン１０の背圧空間であるベーン溝９の底部に供給されるように構成されている。
【０００６】
図９に示すように、アルミニウムからなる油分離器用ブロック１７に設けたオイル通路２２の途中には、そのオイル通路２２の開閉を行うためのオイル通路開閉器２８が設けられている。
このオイル通路開閉器２８は、図９に示すように、オイル通路２２の途中に、このオイル通路２２と交差する円筒状の弁室３０を設け、この弁室３０内の長さ方向にアルミニウムからなる弁体３１を摺動自在に設けたものである。弁室３０は、図９に示すように、油分離器用ブロック１７側の弁室３０ａとリヤサイドブロック５側の弁室３０ｂとの２つの部分から形成され、弁室３０ａ側は通孔３５を介して油溜り２１に接続され、弁室３０ｂは吐出通路１５の一部を形成するように構成されている。
【０００７】
弁体３１は、底面を有する円筒状のものであり、その胴部の一部の周方向には、オイル通路２２と係合してオイルの通路を形成する凹状溝３２が形成されている。弁体３１の底面（受圧面）３３の外側は、吐出通路１５の途中に臨み、圧縮室７から吐出した直後の吐出ガス噴流が直接作用するように構成されている。
弁体３１の内側には、円筒状からなり圧縮コイルバネ３４を収納するバネ収納部３６が形成されている。このバネ収納部３６には、弁体３１を吐出通路１５側に常時付勢する圧縮コイルバネ３４が収納されている。圧縮コイルバネ３４の一端はバネ収納部３６の底部に接し、その他端は弁室３０の通孔３５に隣接して形成されるバネ止め部３７に係止されている。
弁室３０の内周面であってバネ止め部３７に隣接する位置に、周方向に向けて断面が凹状の凹状溝３８が形成されている。この凹状溝３８内には、弁体３１が弁室３０内の通孔３５側の側面に衝突する際に生ずる磨耗と騒音の発生を防止するために、リング状のゴムからなる緩衝材３９が嵌合されている。
【０００８】
次に、このような構成からなる従来の気体圧縮機の動作について説明する。
いま、ロータ８が回転を開始すると、吸入室１２から低圧冷媒ガスを圧縮室７内に吸入し、この吸入されたガスはベーン１０の回転に伴って圧縮される。
このように、圧縮室７が圧縮動作を開始して高圧の冷媒ガスが吐出されると、この吐出された冷媒ガスは、吐出通路１５を経て弁体３１の底面３３に衝突するので、弁体３１は、圧縮コイルバネ３４の力に抗して図９（Ａ）に示す位置になる。
【０００９】
これにより、圧縮室７の圧縮開始から圧縮停止までの間、弁体３１の凹状溝３２がオイル通路２２と係合してオイル通路２２を開状態にする。このとき、吸入室１２または圧縮室７と吐出室２０との間には、吐出室２０が高圧で吸入室１２または圧縮室７が低圧の圧力差が生じている。
このため、油溜り２１の潤滑油がオイル通路２２、オイル通路２３、軸受５ａ、背圧溝２４を経由してベーン溝９の底部に供給されたのち、圧縮室７内に供給される。また、オイル通路２３から分岐した潤滑油がオイル通路２５、オイル通路２６、軸受４ａ、背圧溝２７を経由してベーン溝９の底部に供給されたのち、圧縮室７内に供給される。
圧縮室７から吐出され弁体３１の底面３３に作用した冷媒ガスは、吐出通路１６、油分離器１８を経て吐出室２０に流れ込む。この際に、油分離器１８では高圧冷媒ガスから油分を分離し、この分離された油分は、吐出室２０の底部の油溜り２１に落下する。
【００１０】
一方、圧縮室７の圧縮動作が停止すると、圧縮室７から高圧の冷媒ガスが吐出されなくなるので、弁体３１の底面３３への冷媒ガスの作用が停止し、弁体３１は圧縮コイルバネ３４の力により図９（Ｂ）に示す位置になる。
このため、圧縮室７の圧縮停止時には、この停止に連動して図９（Ｂ）に示すように弁体３１がオイル通路２２を閉状態とするので、油溜り２１の潤滑油が圧縮室７や吸入室１２に流れ込むのを阻止できる。
これにより、圧縮動作の再開時に、吸入室１２から圧縮室７に吸い込む潤滑油を可及的に減少でき、起動時における圧縮室７でのオイル圧縮を防止でき、起動トルクと起動時のショックを低減できる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の気体圧縮機では、上記のように、リング状のゴム（断面が円形や方形からなる）からなる緩衝材３９を嵌合するための凹状溝３８を、弁室３０の内周面に加工する必要がある。このため、その凹状溝３８の加工に手間と費用がかかるという不都合があった。
また、緩衝材３９を凹状溝３８に嵌合して固定するために、緩衝材３９の外径はその凹状溝３８の内径よりも大きく構成されている。このため、緩衝材３９を凹状溝３８に組み付ける際には、いったん緩衝材３９を縮めて凹状溝３８内に押し込む必要がある。そして、緩衝材３９は、凹状溝３８内からはみ出ることなく確実に固定しなければならず、その作業性（組み付け性）が悪いという不都合があった。
【００１２】
そこで、本発明は、オイル通路開閉手段に使用する緩衝材を固定するための溝加工をなくすとともに、その緩衝材の組み付け作業性の向上を図るようにした気体圧縮機を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、回転体の回転運動に伴う容積変化によって気体を圧縮する圧縮室と、この圧縮室で圧縮後の気体を吐出する吐出室と、この吐出室の圧力が作用する油溜りと、この油溜りと前記圧縮室の前記回転体の摺動部とを連通させ、前記吐出室と前記圧縮室との圧力差によって、前記油溜りの潤滑油を前記摺動部に供給するオイル通路と、前記オイル通路の途中に介在させた筒状の弁室と、この弁室内に弁室の長さ方向に向けて摺動自在に配置され、前記オイル通路の開閉を行う弁体と、この弁体の弾性部材収納部に一端側を収納させるとともに、他端側を前記弁室内の長さ方向の内側面に係止させ、前記弁体を前記オイル通路が閉じる方向に常時付勢する弾性部材と、この弾性部材の力に抗して前記弁体が前記オイル通路を開くように、圧縮室から吐出される気体を前記弁体の受圧面に対して導く気体通路とを備え、前記弁体が前記圧縮室からの吐出気体により前記オイル通路を開くときに、前記弁体と前記弁室との衝突を緩和する緩衝材を、緩衝材受けの緩衝材収納部に収納固定し、前記緩衝材受けの圧入部を前記弁体の弾性部材収納部の開口内側に圧入することを特徴とする気体圧縮機を提供する。
【００１４】
前記目的を達成するために、請求項２に記載の発明では、回転体の回転運動に伴う容積変化によって気体を圧縮する圧縮室と、この圧縮室で圧縮後の気体を吐出する吐出室と、この吐出室の圧力が作用する油溜りと、この油溜りと前記圧縮室の前記回転体の摺動部とを連通させ、前記吐出室と前記圧縮室との圧力差によって、前記油溜りの潤滑油を前記摺動部に供給するオイル通路と、前記オイル通路の途中に介在させた筒状の弁室と、この弁室内に弁室の長さ方向に向けて摺動自在に配置され、前記オイル通路の開閉を行う弁体と、この弁体の弾性部材収納部に一端側を収納させるとともに、他端側を前記弁室内の長さ方向の内側面に係止させ、前記弁体を前記オイル通路が閉じる方向に常時付勢する弾性部材と、この弾性部材の力に抗して前記弁体が前記オイル通路を開くように、圧縮室から吐出される気体を前記弁体の受圧面に対して導く気体通路とを備え、前記弁体が前記圧縮室からの吐出気体により前記オイル通路を開くときに、前記弁体と前記弁室との衝突を緩和する緩衝材を、緩衝材受けの緩衝材収納部に収納固定し、前記緩衝材受けの圧入部を前記弁室内の弾性部材の係止部の内周部に圧入することを特徴とする気体圧縮機を提供する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図１〜図６を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態の気体圧縮機におけるオイル通路開閉器の部分の構成を示す断面図である。図２は、図１で示した弁体の断面図と左側面図を表している。
この第１の実施の形態は、図１および図２に示すように、オイル通路開閉器２８を構成する弁体３１のバネ収納部３６の開口縁の平面部に、薄板状のリングからなる緩衝材４１を接着したり、または緩衝材４１をその開口縁の平面部に所定の厚さにコーティングするようにしたものである。
緩衝材４１としては、耐熱性と耐油性に富み、弁体３１が弁室３０の通孔３５側の内側面に衝突する際に騒音や磨耗を防止できる機能を有するものであれば良く、その素材は問わない。例えば、フッ素ゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴムなどの合成ゴムの他に、テフロン材（フッ素樹脂材）などが好適である。
なお、この第１の実施の形態の他の部分の構成は、図７〜図９で示した従来の気体圧縮機と同様であるので、その説明は省略する。
【００１７】
このような構成により、第１の実施の形態では、図９に示すような凹状溝３８を弁室３０の内周面に設け、その凹状溝３８内に緩衝材３９を嵌合する必要がなくなる。
このため、第１の実施の形態では、緩衝材４１を固定するために従来のような溝加工を省略できる上に、緩衝材４１の組み付けの際には従来のように弁室３０の内部に対して行うことがないので、その組み付けの際の作業性を格段に向上できる。
【００１８】
次に、この第１の実施の形態の第１の変形例について、図３を参照して説明する。
第１の実施例では、緩衝材４１を接着などにより弁体３１に固定するようにしたが、緩衝材４１の材質などにより接着が難しい場合がある。
そこで、この第１の変形例は、図３に示すように、緩衝材４１を緩衝材受け４２の一端側に接着以外で固定するとともに、その緩衝材受け４２の他端側を、弁体３１のバネ収納部３６の開口内側に圧入して弁体３１に固定するようにしたものである。
すなわち、緩衝材受け４２は、弁体３１のバネ収納部３６の開口内側に圧入される短筒状の圧入部４２ａと、この圧入部４２ａに続くとともに緩衝材４１を収納固定させる短筒状の緩衝材収納部４２ｂから構成される。
このような構成からなる第１の変形例では、緩衝材受け４２の緩衝材収納部４２ｂにあらかじめ緩衝材４１を収納固定しておくことができる上に、圧入部４２ａを弁体３１のバネ収納部３６の開口内側に圧入させれば、緩衝材４１を接着剤を使用せずに弁体３１に固定できる。
【００１９】
次に、この第１の実施の形態の第２の変形例について、図４を参照して説明する。
この第２の変形例は、図４に示すように、図１および図２に示すリング状の緩衝材４１に代え、市販されているガスケット４３を使用するものである。
このガスケット４３としては、耐熱性かつ耐油性であって薄板状のリングからなる軟質リング（ゴムなど）４３ａと、耐熱性かつ耐油性であって薄板状のリングからなる硬質リング（アルミニウムなど）４３ｂとがあらかじめ接合されたものが好ましい。そして、金属からなる硬質リング４３ｂを、弁体３１のバネ収納部３６の開口縁の平面部に接着により固定させている。
このような構成からなる第２の変形例では、緩衝材４１として市販されているガスケットが利用できるので便宜であり、しかも、弁体３１との接合は金属同士であるので比較的容易である。
【００２０】
次に、この発明の第２の実施の形態について、図５を参照して説明する。
この第２の実施の形態は、図５に示すように、オイル通路開閉器２８を構成する弁室３０の通孔３５側の側面に、薄板状のリングからなる緩衝材４１を接着したり、または緩衝材４１をその側面に所定の厚さにコーティングするようにしたものである。
このような構成により、第２の実施の形態では、図９に示すような凹状溝３８を弁室３０の内周面に設け、その凹状溝３８内に緩衝材３９を嵌合する必要がなくなる。このため、第２の実施の形態では、緩衝材４１を固定するために従来のような溝加工を省略できる上に、緩衝材４１の組み付け性が向上する。
【００２１】
次に、この第２の実施の形態の変形例について、図６を参照して説明する。
上述の第２の実施例では、緩衝材４１を接着などにより弁室３０の通孔３５側の側面に固定するようにしたが、緩衝材４１の材質などにより接着が難しい場合がある。
そこで、この変形例は、図６に示すように、緩衝材４１を緩衝材受け４５の一端側に接着以外で固定するとともに、その緩衝材受け４５の他端側を、弁室３０の通孔３５に隣接して形成されるバネ止め部３７の内周部に圧入して弁体３１に固定するようにしたものである。
すなわち、緩衝材受け４５は、上記のバネ止め部３７の内周部に圧入される短筒状の圧入部４５ａと、この圧入部４５ａに続くとともに緩衝材４１を収納固定させる短筒状の緩衝材収納部４５ｂから構成される。
このような構成からなる変形例では、緩衝材受け４５の緩衝材収納部４５ｂにあらかじめ緩衝材４１を収納固定しておくとができる上に、圧入部４５ａをバネ止め部３７の内周部に圧入させれば、緩衝材４１を接着剤を使用せずに弁室３０内に固定できる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、弁体と弁室との衝突を緩和する緩衝材を、弁体の衝突部側または弁室内の被衝突部側に、緩衝材収納部を介して圧入固定するようにした。このため、その緩衝材を固定するための溝加工が不要になる上に、その緩衝材の組み付け作業の際の作業性の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の気体圧縮機におけるオイル通路開閉器の部分の構成を示す断面図である。
【図２】図１で示した弁体の断面と左側面を表す図である。
【図３】第１の実施の形態の第１の変形例を示す断面図である。
【図４】第１の実施の形態の第２の変形例を示す断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態のオイル通路開閉器の部分の構成を示す断面図である。
【図６】第２の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図７】従来の気体圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線の断面図である。
【図９】従来のオイル通路開閉器の構成を示す断面図である
【符号の説明】
３ 圧縮機本体
４ フロントサイドブロック
５ リヤサイドブロック
６ シリンダ
７ 圧縮室
８ ロータ
２０ 吐出室
２１ 油溜り
２３、２５、２６ オイル通路
３０ 弁室
３１ 弁体
３４ 圧縮コイルバネ
３５ 通孔
３６ バネ収納部
４１ 緩衝材
４２ 緩衝材受け
４２ａ 圧入部
４２ｂ 緩衝材収納部
４３ ガスケット
４３ａ 軟質リング
４３ｂ 硬質リング
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車の空調設備等に使用される気体圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、気体圧縮機の一例として、図７〜図９に記載のものが知られている。
この気体圧縮機は、図７に示すように、ケーシング１の開口端をフロントヘッド２で塞ぎ、そのケーシング（外装ケース）１内に圧縮機本体３を収納する構成が採用されている。
圧縮機本体３は両端が開口するシリンダ６を備え、このシリンダ６の両端側にフロントサイドブロック４とリヤサイドブロック５とが取り付けられており、これらシリンダ６、フロントサイドブロック４、リヤサイドブロック５によって、図４に示すような楕円筒状の圧縮室７が形成されている。
【０００３】
圧縮室７には、ロータ８が回転自在に収納されている。このロータ８には、端面間を貫通するロータ軸８ａが一体に設けられており、ロータ軸８ａはフロントサイドブロック４の軸受４ａとリヤサイドブロック５の軸受５ａに回転可能に支持されている。
ロータ８の径方向には、図８に示すように、ベーン１０を収納する複数（５個）のベーン溝９が設けられ、この各ベーン溝９にはベーン１０が圧縮室７の内周面に向けて出没自在に収納されている。このベーン１０は、ロータ８の回転時に、遠心力とベーン溝９の底部（ベーン１０の背圧空間）の油圧とにより圧縮室７の内周面に付勢される。
【０００４】
圧縮室７の吸入口は、フロントサイドブロック吸入口を介して吸入室１２と連通可能に構成されている。
また、圧縮室７の吐出口１３、１３には、吐出弁１４、１４が設けられている。その吐出口１３、１３は、リヤサイドブロック５の厚み方向に形成される吐出通路１５と連通し、この吐出通路１５はリヤサイドブロック５と油分離器用ブロック１７との間で形成される吐出通路１６に接続されている。この吐出通路１６の終端は、油分離器用ブロック１７の上部に形成される油分離器１８に接続されている。
【０００５】
油分離器１８は、開口部を有する筒部内に円筒状のフィルタ（金網）を設けたものである。油分離器１８の吐出口は、吐出室２０内に臨ませている。この吐出室２０の底部には、潤滑油を貯留する油溜り２１が形成されている。
この油溜り２１の潤滑油は、油分離器用ブロック１７に設けたオイル通路２２（図９参照）、リヤサイドブロック５内に設けたオイル通路２３、軸受５ａ、背圧溝２４を経由してベーン１０の背圧空間であるベーン溝９の底部に供給されるように構成されている。また、その潤滑油はオイル通路２３の途中から分岐したのち、シリンダ６内に設けたオイル通路２５、フロントサイドブロック４内に設けたオイル通路２６、軸受４ａ、背圧溝２７を経由してベーン１０の背圧空間であるベーン溝９の底部に供給されるように構成されている。
【０００６】
図９に示すように、アルミニウムからなる油分離器用ブロック１７に設けたオイル通路２２の途中には、そのオイル通路２２の開閉を行うためのオイル通路開閉器２８が設けられている。
このオイル通路開閉器２８は、図９に示すように、オイル通路２２の途中に、このオイル通路２２と交差する円筒状の弁室３０を設け、この弁室３０内の長さ方向にアルミニウムからなる弁体３１を摺動自在に設けたものである。弁室３０は、図９に示すように、油分離器用ブロック１７側の弁室３０ａとリヤサイドブロック５側の弁室３０ｂとの２つの部分から形成され、弁室３０ａ側は通孔３５を介して油溜り２１に接続され、弁室３０ｂは吐出通路１５の一部を形成するように構成されている。
【０００７】
弁体３１は、底面を有する円筒状のものであり、その胴部の一部の周方向には、オイル通路２２と係合してオイルの通路を形成する凹状溝３２が形成されている。弁体３１の底面（受圧面）３３の外側は、吐出通路１５の途中に臨み、圧縮室７から吐出した直後の吐出ガス噴流が直接作用するように構成されている。
弁体３１の内側には、円筒状からなり圧縮コイルバネ３４を収納するバネ収納部３６が形成されている。このバネ収納部３６には、弁体３１を吐出通路１５側に常時付勢する圧縮コイルバネ３４が収納されている。圧縮コイルバネ３４の一端はバネ収納部３６の底部に接し、その他端は弁室３０の通孔３５に隣接して形成されるバネ止め部３７に係止されている。
弁室３０の内周面であってバネ止め部３７に隣接する位置に、周方向に向けて断面が凹状の凹状溝３８が形成されている。この凹状溝３８内には、弁体３１が弁室３０内の通孔３５側の側面に衝突する際に生ずる磨耗と騒音の発生を防止するために、リング状のゴムからなる緩衝材３９が嵌合されている。
【０００８】
次に、このような構成からなる従来の気体圧縮機の動作について説明する。
いま、ロータ８が回転を開始すると、吸入室１２から低圧冷媒ガスを圧縮室７内に吸入し、この吸入されたガスはベーン１０の回転に伴って圧縮される。
このように、圧縮室７が圧縮動作を開始して高圧の冷媒ガスが吐出されると、この吐出された冷媒ガスは、吐出通路１５を経て弁体３１の底面３３に衝突するので、弁体３１は、圧縮コイルバネ３４の力に抗して図９（Ａ）に示す位置になる。
【０００９】
これにより、圧縮室７の圧縮開始から圧縮停止までの間、弁体３１の凹状溝３２がオイル通路２２と係合してオイル通路２２を開状態にする。このとき、吸入室１２または圧縮室７と吐出室２０との間には、吐出室２０が高圧で吸入室１２または圧縮室７が低圧の圧力差が生じている。
このため、油溜り２１の潤滑油がオイル通路２２、オイル通路２３、軸受５ａ、背圧溝２４を経由してベーン溝９の底部に供給されたのち、圧縮室７内に供給される。また、オイル通路２３から分岐した潤滑油がオイル通路２５、オイル通路２６、軸受４ａ、背圧溝２７を経由してベーン溝９の底部に供給されたのち、圧縮室７内に供給される。
圧縮室７から吐出され弁体３１の底面３３に作用した冷媒ガスは、吐出通路１６、油分離器１８を経て吐出室２０に流れ込む。この際に、油分離器１８では高圧冷媒ガスから油分を分離し、この分離された油分は、吐出室２０の底部の油溜り２１に落下する。
【００１０】
一方、圧縮室７の圧縮動作が停止すると、圧縮室７から高圧の冷媒ガスが吐出されなくなるので、弁体３１の底面３３への冷媒ガスの作用が停止し、弁体３１は圧縮コイルバネ３４の力により図９（Ｂ）に示す位置になる。
このため、圧縮室７の圧縮停止時には、この停止に連動して図９（Ｂ）に示すように弁体３１がオイル通路２２を閉状態とするので、油溜り２１の潤滑油が圧縮室７や吸入室１２に流れ込むのを阻止できる。
これにより、圧縮動作の再開時に、吸入室１２から圧縮室７に吸い込む潤滑油を可及的に減少でき、起動時における圧縮室７でのオイル圧縮を防止でき、起動トルクと起動時のショックを低減できる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の気体圧縮機では、上記のように、リング状のゴム（断面が円形や方形からなる）からなる緩衝材３９を嵌合するための凹状溝３８を、弁室３０の内周面に加工する必要がある。このため、その凹状溝３８の加工に手間と費用がかかるという不都合があった。
また、緩衝材３９を凹状溝３８に嵌合して固定するために、緩衝材３９の外径はその凹状溝３８の内径よりも大きく構成されている。このため、緩衝材３９を凹状溝３８に組み付ける際には、いったん緩衝材３９を縮めて凹状溝３８内に押し込む必要がある。そして、緩衝材３９は、凹状溝３８内からはみ出ることなく確実に固定しなければならず、その作業性（組み付け性）が悪いという不都合があった。
【００１２】
そこで、本発明は、オイル通路開閉手段に使用する緩衝材を固定するための溝加工をなくすとともに、その緩衝材の組み付け作業性の向上を図るようにした気体圧縮機を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、回転体の回転運動に伴う容積変化によって気体を圧縮する圧縮室と、この圧縮室で圧縮後の気体を吐出する吐出室と、この吐出室の圧力が作用する油溜りと、この油溜りと前記圧縮室の前記回転体の摺動部とを連通させ、前記吐出室と前記圧縮室との圧力差によって、前記油溜りの潤滑油を前記摺動部に供給するオイル通路と、前記オイル通路の途中に介在させた筒状の弁室と、この弁室内に弁室の長さ方向に向けて摺動自在に配置され、前記オイル通路の開閉を行う弁体と、この弁体の弾性部材収納部に一端側を収納させるとともに、他端側を前記弁室内の長さ方向の内側面に係止させ、前記弁体を前記オイル通路が閉じる方向に常時付勢する弾性部材と、この弾性部材の力に抗して前記弁体が前記オイル通路を開くように、圧縮室から吐出される気体を前記弁体の受圧面に対して導く気体通路とを備え、前記弁体が前記圧縮室からの吐出気体により前記オイル通路を開くときに、前記弁体と前記弁室との衝突を緩和する緩衝材を、緩衝材受けの緩衝材収納部に収納固定し、前記緩衝材受けの圧入部を前記弁体の弾性部材収納部の開口内側に圧入することを特徴とする気体圧縮機を提供する。
【００１４】
前記目的を達成するために、請求項２に記載の発明では、回転体の回転運動に伴う容積変化によって気体を圧縮する圧縮室と、この圧縮室で圧縮後の気体を吐出する吐出室と、この吐出室の圧力が作用する油溜りと、この油溜りと前記圧縮室の前記回転体の摺動部とを連通させ、前記吐出室と前記圧縮室との圧力差によって、前記油溜りの潤滑油を前記摺動部に供給するオイル通路と、前記オイル通路の途中に介在させた筒状の弁室と、この弁室内に弁室の長さ方向に向けて摺動自在に配置され、前記オイル通路の開閉を行う弁体と、この弁体の弾性部材収納部に一端側を収納させるとともに、他端側を前記弁室内の長さ方向の内側面に係止させ、前記弁体を前記オイル通路が閉じる方向に常時付勢する弾性部材と、この弾性部材の力に抗して前記弁体が前記オイル通路を開くように、圧縮室から吐出される気体を前記弁体の受圧面に対して導く気体通路とを備え、前記弁体が前記圧縮室からの吐出気体により前記オイル通路を開くときに、前記弁体と前記弁室との衝突を緩和する緩衝材を、緩衝材受けの緩衝材収納部に収納固定し、前記緩衝材受けの圧入部を前記弁室内の弾性部材の係止部の内周部に圧入することを特徴とする気体圧縮機を提供する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図１〜図６を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態の気体圧縮機におけるオイル通路開閉器の部分の構成を示す断面図である。図２は、図１で示した弁体の断面図と左側面図を表している。
この第１の実施の形態は、図１および図２に示すように、オイル通路開閉器２８を構成する弁体３１のバネ収納部３６の開口縁の平面部に、薄板状のリングからなる緩衝材４１を接着したり、または緩衝材４１をその開口縁の平面部に所定の厚さにコーティングするようにしたものである。
緩衝材４１としては、耐熱性と耐油性に富み、弁体３１が弁室３０の通孔３５側の内側面に衝突する際に騒音や磨耗を防止できる機能を有するものであれば良く、その素材は問わない。例えば、フッ素ゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴムなどの合成ゴムの他に、テフロン材（フッ素樹脂材）などが好適である。
なお、この第１の実施の形態の他の部分の構成は、図７〜図９で示した従来の気体圧縮機と同様であるので、その説明は省略する。
【００１７】
このような構成により、第１の実施の形態では、図９に示すような凹状溝３８を弁室３０の内周面に設け、その凹状溝３８内に緩衝材３９を嵌合する必要がなくなる。
このため、第１の実施の形態では、緩衝材４１を固定するために従来のような溝加工を省略できる上に、緩衝材４１の組み付けの際には従来のように弁室３０の内部に対して行うことがないので、その組み付けの際の作業性を格段に向上できる。
【００１８】
次に、この第１の実施の形態の第１の変形例について、図３を参照して説明する。
第１の実施例では、緩衝材４１を接着などにより弁体３１に固定するようにしたが、緩衝材４１の材質などにより接着が難しい場合がある。
そこで、この第１の変形例は、図３に示すように、緩衝材４１を緩衝材受け４２の一端側に接着以外で固定するとともに、その緩衝材受け４２の他端側を、弁体３１のバネ収納部３６の開口内側に圧入して弁体３１に固定するようにしたものである。
すなわち、緩衝材受け４２は、弁体３１のバネ収納部３６の開口内側に圧入される短筒状の圧入部４２ａと、この圧入部４２ａに続くとともに緩衝材４１を収納固定させる短筒状の緩衝材収納部４２ｂから構成される。
このような構成からなる第１の変形例では、緩衝材受け４２の緩衝材収納部４２ｂにあらかじめ緩衝材４１を収納固定しておくことができる上に、圧入部４２ａを弁体３１のバネ収納部３６の開口内側に圧入させれば、緩衝材４１を接着剤を使用せずに弁体３１に固定できる。
【００１９】
次に、この第１の実施の形態の第２の変形例について、図４を参照して説明する。
この第２の変形例は、図４に示すように、図１および図２に示すリング状の緩衝材４１に代え、市販されているガスケット４３を使用するものである。
このガスケット４３としては、耐熱性かつ耐油性であって薄板状のリングからなる軟質リング（ゴムなど）４３ａと、耐熱性かつ耐油性であって薄板状のリングからなる硬質リング（アルミニウムなど）４３ｂとがあらかじめ接合されたものが好ましい。そして、金属からなる硬質リング４３ｂを、弁体３１のバネ収納部３６の開口縁の平面部に接着により固定させている。
このような構成からなる第２の変形例では、緩衝材４１として市販されているガスケットが利用できるので便宜であり、しかも、弁体３１との接合は金属同士であるので比較的容易である。
【００２０】
次に、この発明の第２の実施の形態について、図５を参照して説明する。
この第２の実施の形態は、図５に示すように、オイル通路開閉器２８を構成する弁室３０の通孔３５側の側面に、薄板状のリングからなる緩衝材４１を接着したり、または緩衝材４１をその側面に所定の厚さにコーティングするようにしたものである。
このような構成により、第２の実施の形態では、図９に示すような凹状溝３８を弁室３０の内周面に設け、その凹状溝３８内に緩衝材３９を嵌合する必要がなくなる。このため、第２の実施の形態では、緩衝材４１を固定するために従来のような溝加工を省略できる上に、緩衝材４１の組み付け性が向上する。
【００２１】
次に、この第２の実施の形態の変形例について、図６を参照して説明する。
上述の第２の実施例では、緩衝材４１を接着などにより弁室３０の通孔３５側の側面に固定するようにしたが、緩衝材４１の材質などにより接着が難しい場合がある。
そこで、この変形例は、図６に示すように、緩衝材４１を緩衝材受け４５の一端側に接着以外で固定するとともに、その緩衝材受け４５の他端側を、弁室３０の通孔３５に隣接して形成されるバネ止め部３７の内周部に圧入して弁体３１に固定するようにしたものである。
すなわち、緩衝材受け４５は、上記のバネ止め部３７の内周部に圧入される短筒状の圧入部４５ａと、この圧入部４５ａに続くとともに緩衝材４１を収納固定させる短筒状の緩衝材収納部４５ｂから構成される。
このような構成からなる変形例では、緩衝材受け４５の緩衝材収納部４５ｂにあらかじめ緩衝材４１を収納固定しておくとができる上に、圧入部４５ａをバネ止め部３７の内周部に圧入させれば、緩衝材４１を接着剤を使用せずに弁室３０内に固定できる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、弁体と弁室との衝突を緩和する緩衝材を、弁体の衝突部側または弁室内の被衝突部側に、緩衝材収納部を介して圧入固定するようにした。このため、その緩衝材を固定するための溝加工が不要になる上に、その緩衝材の組み付け作業の際の作業性の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の気体圧縮機におけるオイル通路開閉器の部分の構成を示す断面図である。
【図２】図１で示した弁体の断面と左側面を表す図である。
【図３】第１の実施の形態の第１の変形例を示す断面図である。
【図４】第１の実施の形態の第２の変形例を示す断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態のオイル通路開閉器の部分の構成を示す断面図である。
【図６】第２の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図７】従来の気体圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線の断面図である。
【図９】従来のオイル通路開閉器の構成を示す断面図である
【符号の説明】
３ 圧縮機本体
４ フロントサイドブロック
５ リヤサイドブロック
６ シリンダ
７ 圧縮室
８ ロータ
２０ 吐出室
２１ 油溜り
２３、２５、２６ オイル通路
３０ 弁室
３１ 弁体
３４ 圧縮コイルバネ
３５ 通孔
３６ バネ収納部
４１ 緩衝材
４２ 緩衝材受け
４２ａ 圧入部
４２ｂ 緩衝材収納部
４３ ガスケット
４３ａ 軟質リング
４３ｂ 硬質リング
Claims (2)
- 回転体の回転運動に伴う容積変化によって気体を圧縮する圧縮室と、
この圧縮室で圧縮後の気体を吐出する吐出室と、
この吐出室の圧力が作用する油溜りと、
この油溜りと前記圧縮室の前記回転体の摺動部とを連通させ、前記吐出室と前記圧縮室との圧力差によって、前記油溜りの潤滑油を前記摺動部に供給するオイル通路と、
前記オイル通路の途中に介在させた筒状の弁室と、
この弁室内に弁室の長さ方向に向けて摺動自在に配置され、前記オイル通路の開閉を行う弁体と、
この弁体の弾性部材収納部に一端側を収納させるとともに、他端側を前記弁室内の長さ方向の内側面に係止させ、前記弁体を前記オイル通路が閉じる方向に常時付勢する弾性部材と、
この弾性部材の力に抗して前記弁体が前記オイル通路を開くように、圧縮室から吐出される気体を前記弁体の受圧面に対して導く気体通路とを備え、
前記弁体が前記圧縮室からの吐出気体により前記オイル通路を開くときに、前記弁体と前記弁室との衝突を緩和する緩衝材を、緩衝材受けの緩衝材収納部に収納固定し、前記緩衝材受けの圧入部を前記弁体の弾性部材収納部の開口内側に圧入することを特徴とする気体圧縮機。 - 回転体の回転運動に伴う容積変化によって気体を圧縮する圧縮室と、
この圧縮室で圧縮後の気体を吐出する吐出室と、
この吐出室の圧力が作用する油溜りと、
この油溜りと前記圧縮室の前記回転体の摺動部とを連通させ、前記吐出室と前記圧縮室との圧力差によって、前記油溜りの潤滑油を前記摺動部に供給するオイル通路と、
前記オイル通路の途中に介在させた筒状の弁室と、
この弁室内に弁室の長さ方向に向けて摺動自在に配置され、前記オイル通路の開閉を行う弁体と、
この弁体の弾性部材収納部に一端側を収納させるとともに、他端側を前記弁室内の長さ方向の内側面に係止させ、前記弁体を前記オイル通路が閉じる方向に常時付勢する弾性部材と、
この弾性部材の力に抗して前記弁体が前記オイル通路を開くように、圧縮室から吐出される気体を前記弁体の受圧面に対して導く気体通路とを備え、
前記弁体が前記圧縮室からの吐出気体により前記オイル通路を開くときに、前記弁体と前記弁室との衝突を緩和する緩衝材を、緩衝材受けの緩衝材収納部に収納固定し、前記緩衝材受けの圧入部を前記弁室内の弾性部材の係止部の内周部に圧入することを特徴とする気体圧縮機。
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-
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