JP4047521B2 - Manufacturing method of air bag grid part - Google Patents

Manufacturing method of air bag grid part Download PDF

Info

Publication number
JP4047521B2
JP4047521B2 JP2000192120A JP2000192120A JP4047521B2 JP 4047521 B2 JP4047521 B2 JP 4047521B2 JP 2000192120 A JP2000192120 A JP 2000192120A JP 2000192120 A JP2000192120 A JP 2000192120A JP 4047521 B2 JP4047521 B2 JP 4047521B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
resin
core
skin material
air bag
mold
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2000192120A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2002002435A (en
Inventor
和弘 斉藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Calsonic Kansei Corp
Original Assignee
Calsonic Kansei Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Calsonic Kansei Corp filed Critical Calsonic Kansei Corp
Priority to JP2000192120A priority Critical patent/JP4047521B2/en
Publication of JP2002002435A publication Critical patent/JP2002002435A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4047521B2 publication Critical patent/JP4047521B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Air Bags (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車両に設けられるエアバッグ装置のエアバッグリッド部の製造方法に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
自動車等の車両には、緊急時の安全手段としてエアバッグ装置を備えたものがある。上記エアバッグ装置は、車体に所定値以上の衝撃力が加わったときに、インストルメントパネル等の内部に配設されたハウジングに折り畳んで収納されているバッグ本体が、インフレータからの圧力気体の圧力によって車室内乗員側へ膨出して、定位置に着座している乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル等に当接しないように保護するものである。
【0003】
そして、上記バッグ本体は、膨出時に、インストルメントパネル等に形成されたエアバッグリッド部を押圧し、エアバッグリッド部に形成された開裂線を開裂することにより膨出開口を形成し、該膨出開口から車室内乗員側へ膨出されるようになっている。
【0004】
従来のエアバッグリッド部の製造方法は、例えば、特開平8−268205号公報等に記載されている。上記公報によれば、成形型の型空間へ成形樹脂を射出充填してエアバッグリッド部を成形するに際し、成形樹脂の射出充填完了後にノッチ加工治具を成形樹脂へ挿入して開裂線の加工を行わせるようにしている。そして、ノッチ加工治具は成形樹脂の硬化後・離型の際に成形品から引抜くようにしている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報のエアバッグリッド部の製造方法では、成形樹脂の射出充填完了後にノッチ加工治具を成形樹脂へ挿入し、成形樹脂の硬化後・離型の際に成形品からノッチ加工治具を引抜くようにしているが、上記の方法を、弾性変形可能な表皮材を備えた品質の高いエアバッグリッド部の成形に適用しようとすると、以下のような問題を生じる。
【0006】
即ち、弾性変形可能な表皮材がセットされた型空間内への成形樹脂の射出充填完了後にノッチ加工治具を挿入すると、ノッチ加工治具周辺の成形樹脂の圧力が高くなって表皮材は部分的に圧縮されることとなる。
【0007】
そして、成形樹脂の硬化後・離型の際に成形品からノッチ加工治具を引抜くようにすると、表皮材の上記圧縮部分が復元してしまうこととなるので、エアバッグリッド部は表皮材のノッチ加工部分が膨らんだ外観品質の悪いものとなってしまう。
【0008】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、弾性変形可能な表皮材を有するエアバッグリッド部を開裂線入りで良好に成形することのできるエアバッグリッド部の製造方法を提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項1又は2に記載された発明では、成形型の型空間へ弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材をセットし、該表皮材の裏面側に芯材樹脂を射出充填してエアバッグリッド部を成形する際に、前記型空間に対して挿入・引抜可能なノッチ加工治具を用いてエアバッグリッド部に部分的な薄肉加工部を形成することを特徴としている。
【0010】
このように構成された請求項1又は2にかかる発明によれば、弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材を有する品質の高いエアバッグリッド部を開裂線等の薄肉加工部が入った状態で成形することが可能となる。
【0011】
請求項1又は2に記載された発明では、前記型空間へのノッチ加工治具の挿入・引抜操作を、前記成形型内で前記芯材樹脂が硬化する前に行わせることを特徴としている。
【0012】
このように構成された請求項1又は2にかかる発明によれば、前記芯材樹脂が硬化する前に前記ノッチ加工治具の挿入・引抜操作を行わせることにより、弾性変形可能な表皮材を有する品質の高いエアバッグリッド部を開裂線等の薄肉加工部が入った状態で良好に成形することが可能となる。
【0013】
請求項1に記載された発明では、前記ノッチ加工治具の挿入操作を前記芯材樹脂の充填完了前に行って、ノッチ加工治具が突出された部分の芯材樹脂の圧力を高めると共に、この圧力で表皮材を部分的に圧縮させて芯材樹脂の流動低下を改善し、前記ノッチ加工治具の引抜操作を前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた冷却直前の時に行って、部分的に圧縮された表皮材の復元力および芯材樹脂内部の残留応力によって、薄肉加工部が融着されずに残った状態でノッチ加工部分を潰させることを特徴としている。
【0014】
このように構成された請求項にかかる発明によれば、前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた時に前記ノッチ加工治具を前記型空間から抜くことにより、前記ノッチ加工治具で付けられたノッチ加工部分が前記芯材樹脂の硬化中に表皮材の復元力及び前記芯材樹脂内部の残留応力によって潰されて行き、以て、表皮材の復元力及び前記芯材樹脂内部の残留応力が緩和・解消されることとなる。よって、表皮材のノッチ加工治具によって圧縮された部分が離型後に膨らむことが防止され、良好なエアバッグリッド部を得ることができる。
【0015】
また、前記ノッチ加工治具を抜いた際には、前記芯材樹脂の前記ノッチ加工治具に接していた部分が冷却硬化されることによって表面に樹脂被膜が形成されているので、ノッチ加工部分が潰れても樹脂被膜どうしが融着することがなく、薄肉加工部は残される。
【0016】
そして、ノッチ加工部分が潰れることによりこの部分の強度が向上されるので、エアバッグリッド部のベコ付き感が低減される。
【0017】
請求項2に記載された発明では、前記ノッチ加工治具の挿入操作を前記芯材樹脂の充填完了後に行って、ノッチ加工治具が突出された部分の芯材樹脂の圧力を高めると共に、この圧力で表皮材を部分的に圧縮させ、前記ノッチ加工治具の引抜操作を前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた冷却直前の時に行って、部分的に圧縮された表皮材の復元力および芯材樹脂内部の残留応力によって、薄肉加工部が融着されずに残った状態でノッチ加工部分を潰させることを特徴としている。
【0018】
このように構成された請求項にかかる発明によれば、前記請求項と同様の作用を得ることができる。
【0019】
請求項に記載された発明では、前記ノッチ加工治具を、前記表皮材の裏面側へ挿入することにより、前記エアバッグリッド部の裏面側に開裂線を形成することを特徴としている。
【0020】
このように構成された請求項にかかる発明によれば、エアバッグリッド部の裏面側に開裂線を得ることができる。
【0021】
請求項に記載された発明では、前記表皮材の表面側から他のノッチ加工治具を挿入することにより、前記エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することを特徴としている。
【0022】
このように構成された請求項にかかる発明によれば、エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することができる。
【0023】
請求項に記載された発明では、前記薄肉加工部を形成する成形型内において、前記表皮材の表面側から他のノッチ加工治具を挿入することにより、前記エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することを特徴としている。
【0024】
このように構成された請求項にかかる発明によれば、薄肉加工部を形成する成形型を用いて、エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することができる。
【0025】
【発明の実施の形態1】
以下、本発明の具体的な実施の形態1について、図示例と共に説明する。
【0026】
図1〜図8は、この発明の実施の形態1を示すものである。
【0027】
先ず、構成を説明すると、図1は自動車等の車両のインストルメントパネル1を示しており、エアバッグ装置は、インストルメントパネル1の助手席側の部分に設けられている。そして、エアバッグ装置のエアバッグリッド部2はインストルメントパネル1と一体的に形成されており、エアバッグリッド部2の裏面側には、開裂によってエアバッグ本体の膨出開口となる開裂線3が形成されている。この開裂線3は、平面視H字状を呈している。開裂線3はU字状等としてもよい。
【0028】
なお、エアバッグリッド部2は、インストルメントパネル1と別体に構成してインストルメントパネル1に形成された開口部に取付けるようにしてもよい。また、エアバッグリッド部2は、特に図示しないが、ステアリングホイールのボス部やドアトリム部品に設けられたものであってもよい。
【0029】
上記エアバッグリッド部2は、図2に示すように、キャビテイ型6とコア型7等とからなる成形型8の型空間9へ弾性変形可能な表皮材10をセットし、表皮材10の裏面側へキャビテイ型6に形成されたゲート11を介して芯材樹脂12を射出充填して芯材13を成形することにより製造される。
【0030】
弾性変形可能な表皮材10としては、図4(a)に示すように、表皮層15と発泡体層16とバリア層17等を一体に有する三層ラミネートシート等の多層材18を用いる。この多層材18は、二層ラミネートシートや四層以上の多層ラミネートシート等としてもよい。
【0031】
そして、コア型7には、型空間9における成形品(エアバッグリッド部2)の厚み方向へ挿入・引抜してエアバッグリッド部2に部分的な薄肉加工部21を形成可能なノッチ加工治具22が設けられている。
【0032】
この際、ノッチ加工治具22を、表皮材10の裏面側へ挿入することにより、エアバッグリッド部2の裏面側に開裂線3等の薄肉加工部21を形成させるようにする。
【0033】
このノッチ加工治具22は、図5に示すように、側面視で矩形状部分23と三角形状部分24とを組合せた略凸状の先端形状を有している。三角形状部分24は、例えば、底辺が2mm、高さが4mmの尖った二等辺三角形状をしている。ノッチ加工治具22の後端部には傾斜した案内面25が形成されている。また、コア型7にはノッチ加工治具22の挿入・引抜き方向と直角方向へ進退可能なロッド26を有するシリンダ等の駆動機構27が取付けられており、このロッド26には、上記案内面25に摺接可能なテーパ面28が形成されている。そして、案内面25とテーパ面28との間は、図3に示すように、スライド嵌合部46によって面方向へスライド自在に嵌合係止されている。この駆動機構27と、駆動機構27へ作動油又は圧縮空気等の作動媒体29を給排する作動媒体給排機構30とによって、ノッチ加工治具22の挿入・引抜機構31が構成されている。また、コア型7の部分にはシリンダ等の駆動機構32によって駆動可能なエジェクターピン33が設けられている。
【0034】
そして、型空間9へのノッチ加工治具22の挿入・引抜操作を、芯材樹脂12の硬化前までに行わせるように設定する。
【0035】
エアバッグリッド部2の1成形サイクルは、図6に示すように、成形型8への表皮材10のセット、成形型8の型締、型空間9への芯材樹脂12の射出充填、保圧、冷却、型開き、成形品の離型の各工程で構成されている。なお、図6では、1成形サイクルは型締から始っている。
【0036】
より、具体的には、ノッチ加工治具22の挿入操作を芯材樹脂12の充填完了前(射出開始前、射出開始初期或いは射出中、図6では射出開始直後となっている)に行い、ノッチ加工治具22の引抜操作を芯材樹脂12の充填完了後でかつ芯材樹脂12の保圧状態が切れた時(冷却直前)に行うようにする。
【0037】
ここで、保圧状態とは、射出成形の場合は、射出圧力、射出2次圧力、射出3次圧力、射出4次圧力等の圧力が作用している状態、また、射出プレス成形の場合は、樹脂充填圧力が作用している状態、又は、型締圧力、若しくは型締速度による樹脂充填工程中である。
【0038】
なお、挿入中のノッチ加工治具22には、超音波振動を与えるようにしてもよい。また、ノッチ加工治具22のエアバッグリッド部2の裏面側への突出量は、バリア層17へ達しない程度としても、バリア層17に達する程度としてもよい。更に、バリア層17に達する場合には、バリア層17の一部を突き破るようにしても、バリア層17を突き破らないようにしてもよい。
【0039】
そして、この実施の形態1でエアバッグリッド部2を成形する場合、図2、図6に示すように、成形型8へ表皮材10をセットし、成形型8を型締して、型空間9における表皮材10の裏面側へ芯材樹脂12を射出する。そして、芯材樹脂12の射出開始直後にノッチ加工治具22を表皮材10の裏面側へ挿入する。芯材樹脂12の充填完了後、保圧して型空間9内に芯材樹脂12を行き渡らせるようにする。そして、保圧状態が切れた時にノッチ加工治具22を芯材樹脂12から引抜く。その後、芯材樹脂12を冷却して硬化させる。芯材樹脂12が硬化したら、型開きし、成形品を離型する。以後、上記を繰返す。
【0040】
以上の工程により、図4(a)に示すようなエアバッグリッド部2が製造される。これに対し、芯材樹脂12の硬化後にノッチ加工治具22を引抜いた場合には、図4(a)に示すようなエアバッグリッド部2が製造される。
【0041】
この実施の形態1によれば、成形型8の型空間9へ弾性変形可能な表皮材10をセットし、表皮材10の裏面側に芯材樹脂12を射出充填してエアバッグリッド部2を成形すると共に、型空間9へ挿入・引抜可能なノッチ加工治具22を用いてエアバッグリッド部2に部分的な薄肉加工部21を形成することにより、弾性変形可能な表皮材10を有する品質の高いエアバッグリッド部2を開裂線3等の薄肉加工部21が入った状態で成形することが可能となる。これにより、エアバッグリッド部2の成形後に別途開裂線3等の薄肉加工部21を形成する必要がなくなり、エアバッグリッド部2の製造コストを低減することが可能となる。
【0042】
この際、芯材樹脂12の硬化前までにノッチ加工治具22の挿入・引抜操作を行わせることにより、弾性変形可能な表皮材10を有する品質の高いエアバッグリッド部2を開裂線3等の薄肉加工部21が入った状態で良好に成形することが可能となる。
【0043】
即ち、ノッチ加工治具22の挿入操作を芯材樹脂12の充填完了前に行わせると、図7に示すように、ノッチ加工治具22を突出させた部分は芯材樹脂12の流動が悪くなる等して芯材樹脂12の圧力が高くなり、この圧力によって弾性変形可能な表皮材10が部分的に圧縮される。このように、表皮材10が部分的に圧縮されることにより、芯材樹脂12の流動低下が改善されて成形不良が防止される。
【0044】
そして、芯材樹脂12の保圧状態が切れた時にノッチ加工治具22を型空間9から引抜くと、芯材樹脂12はまだ硬化されていないので、図8に示すように、冷却工程中に、ノッチ加工部分(薄肉加工部21)が、圧縮された表皮材10の復元力及び芯材樹脂12内部の残留応力によって仮想線の状態から実線の状態に潰されて行く。これにより、表皮材10の復元力及び芯材樹脂12内部の残留応力が緩和・解消されることとなる。よって、表皮材10のノッチ加工治具22によって圧縮された部分が、図4(b)に示すように、離型後に膨らむことが防止され、良好なエアバッグリッド部2を得ることができる。
【0045】
また、ノッチ加工治具22を抜いた際には、芯材樹脂12のノッチ加工治具22に接していた部分が冷却硬化されることによってノッチ加工部分の表面に樹脂被膜35が形成されているので、ノッチ加工部分が潰れても樹脂被膜35どうしが融着することがなく、開裂線3等の薄肉加工部21は残される。
【0046】
そして、ノッチ加工部分が潰れることによりこの部分の強度が向上されるので、エアバッグリッド部2のベコ付き感が低減される。
【0047】
この際、ノッチ加工治具22を、表皮材10の裏面側へ挿入することにより、エアバッグリッド部2の裏面側のノッチ加工部分に開裂線3等の薄肉加工部21が得られる。
【0048】
【変形例】
図9は、この発明の実施の形態1の変形例を示すものであり、キャラクターライン40を表面側に予成形した表皮材10を用いた場合を示している。
【0049】
このようにしても、実施の形態1と同様の作用効果を得ることができる。加えて、開裂線3とキャラクターライン40とを備えたエアバッグリッド部2を製造することがでる。
【0050】
この発明の実施の形態1の他の変形例として、特に図示しないが、ノッチ加工治具22を、表皮材10の裏面側へ挿入することにより、エアバッグリッド部2の裏面側におけるエアバッグ本体の膨出開口の付根部分にドアヒンジ等の薄肉加工部21を形成させるようにしても良い。
【0051】
【発明の実施の形態2】
図10は、この発明の実施の形態2を示すものである。なお、実施の形態1と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【0052】
この実施の形態2のものでは、ノッチ加工治具22の挿入操作を芯材樹脂12の充填完了後に行い、ノッチ加工治具22の引抜操作を芯材樹脂12の充填完了後でかつ芯材樹脂12の保圧状態が切れた時に行うようにしている。
【0053】
このようにしても、上記実施の形態1と同様の作用効果を得ることができる。また、上記以外の部分については、上記実施の形態1と同様である。
【0054】
【発明の実施の形態3】
図11は、この発明の実施の形態3を示すものである。なお、実施の形態1、2と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【0055】
この実施の形態3では、表皮材10の表面側から他のノッチ加工治具47を上記各実施の形態1,2と同様に挿入することにより、エアバッグリッド部2の表面側に、キャラクターライン(又は表皮薄肉部分)40を、薄肉加工部21に対し部分的又は全体的に形成するようにしている。
【0056】
このようにすることにより、エアバッグリッド部2の表面側に、キャラクターライン(又は表皮薄肉部分)40を、薄肉加工部21に対し部分的又は全体的に形成することができる。このキャラクターライン(又は表皮薄肉部分)40は、芯材樹脂12がまだ硬化されていない状態の時に他のノッチ加工治具47が引抜かれるので、実施の形態1,2と同様に融着することなく残るものの潰れて目立たない状態となり、依って、表面品質の良好なエアバッグリッド部2を得ることができる。
【0057】
この場合において、薄肉加工部21を形成する成形型8内において、表皮材10の表面側から他のノッチ加工治具47を挿入することにより、エアバッグリッド部2の表面側に、キャラクターライン(又は表皮薄肉部分)40を、薄肉加工部21に対し部分的又は全体的に形成するようにしてもよい。
【0058】
このようにすることにより、薄肉加工部21を形成する成形型8を用いて、エアバッグリッド部2の表面側にキャラクターライン(又は表皮薄肉部分)40を、薄肉加工部21に対し部分的又は全体的に形成することができる。
【0059】
なお、開裂線3は、図11に示すようにコア型7に突条45を形成して加工しても、実施の形態1,2と同様にノッチ加工治具22で加工するようにしてもよい。
【0060】
上記以外の部分については、上記実施の形態1と同様である。
【0061】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項1又は2の発明によれば、弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材を有する品質の高いエアバッグリッド部を開裂線等の薄肉加工部が入った状態で成形することが可能となる。
【0062】
請求項1又は2の発明によれば、芯材樹脂が硬化する前にノッチ加工治具の挿入・引抜操作を行わせることにより、弾性変形可能な表皮材を有する品質の高いエアバッグリッド部を開裂線等の薄肉加工部が入った状態で良好に成形することが可能となる。
【0063】
請求項の発明によれば、芯材樹脂の充填完了後でかつ芯材樹脂の保圧状態が切れた時にノッチ加工治具を型空間から抜くことにより、ノッチ加工治具で付けられたノッチ加工部分が芯材樹脂の硬化中に表皮材の復元力及び芯材樹脂内部の残留応力によって潰されて行き、以て、表皮材の復元力及び芯材樹脂内部の残留応力が緩和・解消されることとなる。よって、表皮材のノッチ加工治具によって圧縮された部分が離型後に膨らむことが防止され、良好なエアバッグリッド部を得ることができる。また、ノッチ加工治具を抜いた際には、芯材樹脂のノッチ加工治具に接していた部分が冷却硬化されることによって表面に樹脂被膜が形成されているので、ノッチ加工部分が潰れても樹脂被膜どうしが融着することがなく、薄肉加工部は残される。そして、ノッチ加工部分が潰れることによりこの部分の強度が向上されるので、エアバッグリッド部のベコ付き感が低減される。
【0064】
請求項の発明によれば、請求項と同様の作用を得ることができる。
【0065】
請求項の発明によれば、エアバッグリッド部の裏面側に開裂線を得ることができる。
【0066】
請求項の発明によれば、エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することができる。
【0067】
請求項の発明によれば、薄肉加工部を形成する成形型を用いて、エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態1にかかるインストルメントパネル斜視図である。
【図2】エアバッグリッド部を成形する成形型の側方断面図である。
【図3】図2のIII−IIIの断面図である。
【図4】(a)は実施の形態1にかかるエアバッグリッド部の部分側方断面図、(b)は芯材樹脂硬化後にノッチ加工治具を引抜いた場合のエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【図5】ノッチ加工治具の先端部分の拡大図である。
【図6】エアバッグリッド部の1成形サイクルを表わすタイムチャートである。
【図7】ノッチ加工治具を挿入した時の状態を示すエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【図8】ノッチ加工治具を引抜いた時の状態を示すエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【図9】実施の形態1の変形例にかかるエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【図10】本発明の実施の形態2にかかるエアバッグリッド部の1成形サイクルを表わすタイムチャートである。
【図11】本発明の実施の形態3にかかるエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【符号の説明】
2 エアバッグリッド部
3 開裂線
8 成形型
9 型空間
10 表皮材
12 芯材樹脂
21 薄肉加工部
22 ノッチ加工治具
40 キャラクターライン
47 他のノッチ加工治具
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for manufacturing an airbag grid portion of an airbag apparatus provided in a vehicle such as an automobile.
[0002]
[Prior art]
Some vehicles such as automobiles have an airbag device as a safety means in an emergency. In the airbag device, when an impact force of a predetermined value or more is applied to the vehicle body, the bag body that is folded and housed in a housing disposed inside an instrument panel or the like has a pressure gas pressure from the inflator. Therefore, the head of the passenger seated at a fixed position is received and protected so that the head does not come into contact with the instrument panel or the like.
[0003]
When the bag body is inflated, it presses the airbag grid part formed on the instrument panel or the like, and forms a bulge opening by cleaving the tear line formed in the airbag grid part. It is designed to bulge from the opening toward the passenger in the passenger compartment.
[0004]
A conventional method for manufacturing an air bag grid portion is described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-268205. According to the above publication, when molding the air bag grid portion by injecting and filling the molding resin into the mold space of the molding die, the notch processing jig is inserted into the molding resin after completion of the injection and filling of the molding resin to process the cleavage line. I try to do it. The notching jig is pulled out from the molded product after the molding resin is cured and released.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the air bag grid part manufacturing method described in the above publication, a notch processing jig is inserted into the molding resin after completion of injection filling of the molding resin, and the notching jig is pulled out from the molded product after the molding resin is cured or released. However, if the above-described method is applied to molding a high-quality airbag grid portion having an elastically deformable skin material, the following problems occur.
[0006]
That is, when the notch processing jig is inserted after the injection and filling of the molding resin into the mold space in which the elastically deformable skin material is set, the pressure of the molding resin around the notching jig increases, and the skin material is partially Will be compressed.
[0007]
And if the notch processing jig is pulled out from the molded product after the molding resin is cured and released, the compressed portion of the skin material will be restored. The notched part is swollen and the appearance quality is poor.
[0008]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a method for manufacturing an air bag grid part that can solve the above problems and can satisfactorily mold an air grid part having an elastically deformable skin material with a cleavage line. is there.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, in the invention described in claim 1 or 2, a skin material capable of being compressed and restored by elastic deformation is set in a mold space of a mold, and a core material is provided on the back surface side of the skin material. When forming the air bag grid part by injection filling with resin, a notch processing jig that can be inserted into and extracted from the mold space is used to form a partial thinned part in the air bag grid part. Yes.
[0010]
According to the invention according to claim 1 or 2 configured as described above, a high-quality air bag grid portion having a skin material that can be compressed / restored by elastic deformation is inserted into a thin-walled processing portion such as a cleavage line. It becomes possible to mold.
[0011]
The invention described in claim 1 or 2 is characterized in that the notch processing jig is inserted into or extracted from the mold space before the core resin is cured in the mold.
[0012]
According to the invention concerning Claim 1 or 2 comprised in this way, the skin material which can be elastically deformed is made by performing insertion / extraction operation of the notch processing jig before the core resin hardens. The air bag grid portion having a high quality can be molded well in a state where a thin-walled processing portion such as a cleavage line is included.
[0013]
In the invention described in claim 1, the insertion operation of the notching tool I line before completion of filling of the core material resin, to increase the pressure of the core resin of a portion notching tool is projected The skin material is partially compressed by this pressure to improve the flow reduction of the core resin, and the pulling operation of the notching jig is performed after the completion of the filling of the core resin and the pressure holding state of the core resin. This is done just before cooling, when the cut is cut, and the notched part is crushed with the thinned part remaining unfused by the restoring force of the partially compressed skin material and the residual stress inside the core resin. It is characterized by that.
[0014]
According to the thus configured invention according to claim 1, said notching tool be pulled out from the mold space when pressure holding state of the filling completion a and the core material resin of the core material resin has expired Thus, the notched portion attached by the notching jig is crushed by the restoring force of the skin material and the residual stress inside the core material resin during the curing of the core material resin, thereby restoring the skin material. The force and the residual stress inside the core material resin are relieved and eliminated. Therefore, the portion compressed by the notch processing jig of the skin material is prevented from expanding after being released from the mold, and a good airbag grid portion can be obtained.
[0015]
In addition, when the notch processing jig is removed, a resin film is formed on the surface by cooling and hardening a portion of the core resin that is in contact with the notch processing jig. Even if the material is crushed, the resin coatings are not fused together, and the thin-wall processed portion remains.
[0016]
And since the intensity | strength of this part is improved when a notch process part is crushed, the feeling of stickiness of an air bag grid part is reduced.
[0017]
In the invention described in claim 2, I-line insertion operation of the notching tool after completion filling of the core material resin, to increase the pressure of the core resin of a portion notching tool is protruded, The skin material is partially compressed with this pressure, and the pulling operation of the notch processing jig is performed after completion of filling of the core material resin and immediately before cooling when the pressure holding state of the core material resin is cut off. The notched portion is crushed in a state in which the thin-walled portion remains without being fused by the restoring force of the skin material that is compressed and the residual stress inside the core resin .
[0018]
According to the invention of claim 2 configured as described above, the same operation as that of claim 1 can be obtained.
[0019]
The invention described in claim 3 is characterized in that a cleavage line is formed on the back surface side of the air bag grid portion by inserting the notch processing jig into the back surface side of the skin material.
[0020]
According to the invention concerning Claim 3 comprised in this way, a cleavage line can be obtained in the back surface side of an airbag grid part.
[0021]
In the invention described in claim 4 , by inserting another notch processing jig from the surface side of the skin material, a character line or a thin skin portion on the surface side of the air bag grid portion with respect to the thin wall processing portion. It is characterized by being formed partially or entirely.
[0022]
According to the invention concerning Claim 4 comprised in this way, a character line or a thin skin part can be partially or entirely formed in the surface side of an airbag grid part with respect to the said thin processed part.
[0023]
In the invention described in claim 5 , by inserting another notch processing jig from the surface side of the skin material in the mold for forming the thinned portion, a character is formed on the surface side of the airbag grid portion. A thin part of the line or skin is formed partially or entirely with respect to the thin-wall processed part.
[0024]
According to the invention concerning Claim 5 comprised in this way, using the shaping | molding die which forms a thin wall processing part, a character line or an outer skin thin part is a part with respect to the said thin wall processing part on the surface side of an airbag grid part. Or overall.
[0025]
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiment 1
Hereinafter, a specific first exemplary embodiment of the present invention will be described together with illustrated examples.
[0026]
1 to 8 show a first embodiment of the present invention.
[0027]
First, the configuration will be described. FIG. 1 shows an instrument panel 1 of a vehicle such as an automobile, and the airbag device is provided on the passenger seat side of the instrument panel 1. The airbag grid part 2 of the airbag device is formed integrally with the instrument panel 1, and a tear line 3 is formed on the back side of the airbag grid part 2, which becomes an inflation opening of the airbag body by cleavage. Has been. The cleavage line 3 has an H shape in plan view. The cleavage line 3 may be U-shaped or the like.
[0028]
The airbag grid 2 may be configured separately from the instrument panel 1 and attached to an opening formed in the instrument panel 1. Further, although not shown in particular, the airbag grid part 2 may be provided on a boss part of a steering wheel or a door trim part.
[0029]
As shown in FIG. 2, the airbag grid part 2 sets a skin material 10 that can be elastically deformed in a mold space 9 of a mold 8 including a cavity mold 6 and a core mold 7, and the back surface side of the skin material 10. The core material 13 is manufactured by injection-filling the core material resin 12 through the gate 11 formed in the cavity type 6.
[0030]
As the skin material 10 that can be elastically deformed, as shown in FIG. 4A, a multilayer material 18 such as a three-layer laminate sheet integrally having a skin layer 15, a foam layer 16, a barrier layer 17, and the like is used. The multilayer material 18 may be a two-layer laminate sheet or a multilayer laminate sheet having four or more layers.
[0031]
The core mold 7 has a notch processing jig 22 that can be inserted / extracted in the thickness direction of the molded product (air bag grid part 2) in the mold space 9 to form a partially thinned part 21 in the air bag grid part 2. Is provided.
[0032]
At this time, by inserting the notch processing jig 22 into the back surface side of the skin material 10, the thin processed portion 21 such as the cleavage line 3 is formed on the back surface side of the airbag grid portion 2.
[0033]
As shown in FIG. 5, the notching jig 22 has a substantially convex tip shape in which a rectangular portion 23 and a triangular portion 24 are combined in a side view. The triangular portion 24 has, for example, a sharp isosceles triangle shape with a base of 2 mm and a height of 4 mm. An inclined guide surface 25 is formed at the rear end of the notching jig 22. The core die 7 is provided with a drive mechanism 27 such as a cylinder having a rod 26 capable of moving back and forth in a direction perpendicular to the insertion / extraction direction of the notch processing jig 22. A tapered surface 28 is formed which can be slidably contacted. As shown in FIG. 3, the guide surface 25 and the tapered surface 28 are fitted and locked by a slide fitting portion 46 so as to be slidable in the surface direction. The drive mechanism 27 and the working medium supply / discharge mechanism 30 that supplies / discharges a working medium 29 such as hydraulic oil or compressed air to / from the drive mechanism 27 constitute an insertion / extraction mechanism 31 for the notch processing jig 22. Further, an ejector pin 33 that can be driven by a drive mechanism 32 such as a cylinder is provided in the core mold 7.
[0034]
And it sets so that insertion / extraction operation of the notch processing jig | tool 22 to the type | mold space 9 may be performed before hardening of the core resin 12. FIG.
[0035]
As shown in FIG. 6, one molding cycle of the air grid portion 2 includes setting of the skin material 10 to the mold 8, clamping of the mold 8, injection filling of the core resin 12 into the mold space 9, and pressure holding. , Cooling, mold opening, and mold release. In FIG. 6, one molding cycle starts with mold clamping.
[0036]
More specifically, the notch processing jig 22 is inserted before the core resin 12 is filled (before injection, at the beginning of injection, or during injection, immediately after the start of injection in FIG. 6). The drawing operation of the notching jig 22 is performed after the filling of the core material resin 12 is completed and when the pressure holding state of the core material resin 12 is cut (immediately before cooling).
[0037]
Here, the pressure holding state is a state where an injection pressure, an injection secondary pressure, an injection tertiary pressure, an injection quaternary pressure or the like is acting in the case of injection molding, or in the case of injection press molding. The resin filling pressure is acting, or the resin filling process is performed by the mold clamping pressure or the mold clamping speed.
[0038]
Note that ultrasonic vibration may be applied to the notching jig 22 being inserted. Further, the amount of protrusion of the notch processing jig 22 toward the back side of the air grid portion 2 may be such that it does not reach the barrier layer 17 or reaches the barrier layer 17. Further, when the barrier layer 17 is reached, a part of the barrier layer 17 may be broken through, or the barrier layer 17 may not be broken through.
[0039]
When the air bag grid portion 2 is molded in the first embodiment, as shown in FIGS. 2 and 6, the skin material 10 is set on the mold 8, the mold 8 is clamped, and the mold space 9 is set. The core resin 12 is injected to the back surface side of the skin material 10 in FIG. Then, immediately after the start of injection of the core material resin 12, the notch processing jig 22 is inserted into the back surface side of the skin material 10. After the filling of the core material resin 12 is completed, pressure is maintained so that the core material resin 12 is spread in the mold space 9. Then, when the pressure holding state is cut, the notching jig 22 is pulled out of the core resin 12. Thereafter, the core resin 12 is cooled and cured. When the core resin 12 is cured, the mold is opened and the molded product is released. Thereafter, the above is repeated.
[0040]
Through the above steps, the air bag grid portion 2 as shown in FIG. 4A is manufactured. On the other hand, when the notching jig 22 is pulled out after the core resin 12 is cured, the air bag grid portion 2 as shown in FIG. 4A is manufactured.
[0041]
According to the first embodiment, an elastically deformable skin material 10 is set in the mold space 9 of the mold 8, and the core resin 12 is injected and filled on the back surface side of the skin material 10 to mold the airbag grid portion 2. At the same time, by using the notch processing jig 22 that can be inserted into and extracted from the mold space 9 to form the partial thinned portion 21 in the airbag grid portion 2, the quality of the skin material 10 that can be elastically deformed is high. The air bag grid portion 2 can be molded in a state in which the thinned portion 21 such as the cleavage line 3 is included. Thereby, it is not necessary to separately form the thinned portion 21 such as the tear line 3 after the air bag grid portion 2 is molded, and the manufacturing cost of the air grid portion 2 can be reduced.
[0042]
At this time, by inserting / extracting the notch processing jig 22 before the core material resin 12 is cured, the high-quality air bag grid portion 2 having the elastically deformable skin material 10 is formed as the cleavage line 3 or the like. Good molding can be performed in a state in which the thin wall processed portion 21 is contained.
[0043]
That is, if the notch processing jig 22 is inserted before the core resin 12 is completely filled, as shown in FIG. As a result, the pressure of the core material resin 12 is increased, and the skin material 10 that can be elastically deformed is partially compressed by this pressure. In this way, the skin material 10 is partially compressed, so that the flow reduction of the core material resin 12 is improved and molding defects are prevented.
[0044]
Then, when the notching jig 22 is pulled out from the mold space 9 when the pressure holding state of the core resin 12 is cut, the core resin 12 is not yet cured, and as shown in FIG. In addition, the notched portion (thin wall portion 21) is crushed from the imaginary line state to the solid line state by the restoring force of the compressed skin material 10 and the residual stress inside the core resin 12. As a result, the restoring force of the skin material 10 and the residual stress inside the core resin 12 are alleviated and eliminated. Therefore, as shown in FIG. 4B, the portion compressed by the notch processing jig 22 of the skin material 10 is prevented from bulging after the mold release, and a good air bag grid portion 2 can be obtained.
[0045]
Further, when the notching jig 22 is removed, a portion of the core resin 12 that is in contact with the notching jig 22 is cooled and hardened to form a resin film 35 on the surface of the notching portion. Therefore, even if the notched portion is crushed, the resin coatings 35 are not fused together, and the thinned portion 21 such as the cleavage line 3 remains.
[0046]
And since the intensity | strength of this part is improved when a notch process part is crushed, the feeling of stickiness of the airbag grid part 2 is reduced.
[0047]
At this time, by inserting the notch processing jig 22 into the back surface side of the skin material 10, the thin processed portion 21 such as the cleavage line 3 is obtained at the notch processing portion on the back surface side of the airbag grid portion 2.
[0048]
[Modification]
FIG. 9 shows a modification of the first embodiment of the present invention, and shows a case where a skin material 10 in which a character line 40 is preformed on the surface side is used.
[0049]
Even if it does in this way, the effect similar to Embodiment 1 can be acquired. In addition, the airbag grid part 2 provided with the cleavage line 3 and the character line 40 can be manufactured.
[0050]
As another modification of the first embodiment of the present invention, although not shown in particular, the notch processing jig 22 is inserted into the back surface side of the skin material 10 so that the airbag body on the back surface side of the airbag grid portion 2 is A thin processed portion 21 such as a door hinge may be formed at the root portion of the bulge opening.
[0051]
Embodiment 2 of the Invention
FIG. 10 shows a second embodiment of the present invention. Note that portions that are the same as or equivalent to those in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
[0052]
In the second embodiment, the notch processing jig 22 is inserted after the core resin 12 is filled, and the notch processing jig 22 is pulled out after the core resin 12 is filled and the core resin. This is performed when the 12 holding pressure state has expired.
[0053]
Even if it does in this way, the effect similar to the said Embodiment 1 can be acquired. Other parts are the same as those in the first embodiment.
[0054]
Embodiment 3 of the Invention
FIG. 11 shows a third embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the part thru | or equivalent to Embodiment 1,2.
[0055]
In the third embodiment, another notch processing jig 47 is inserted from the surface side of the skin material 10 in the same manner as in the first and second embodiments, so that the character line ( Alternatively, the thin skin portion 40) is formed partially or entirely on the thin processed portion 21.
[0056]
By doing in this way, the character line (or thin skin part) 40 can be partially or entirely formed on the thin-wall processed part 21 on the surface side of the airbag grid part 2. This character line (or thin skin portion) 40 is fused in the same manner as in the first and second embodiments since the other notching jig 47 is pulled out when the core resin 12 is not yet cured. The remaining portion is crushed and inconspicuous, so that the air bag grid portion 2 with good surface quality can be obtained.
[0057]
In this case, by inserting another notch processing jig 47 from the surface side of the skin material 10 in the mold 8 that forms the thin wall processed portion 21, the character line (or The thin skin portion 40) may be formed partially or entirely on the thin processed portion 21.
[0058]
In this way, the character line (or skin thin-walled portion) 40 is partially or entirely with respect to the thin-wall processed portion 21 by using the mold 8 that forms the thin-wall processed portion 21. Can be formed.
[0059]
Note that the cleavage line 3 may be processed by forming the ridge 45 on the core mold 7 as shown in FIG. 11 or may be processed by the notch processing jig 22 as in the first and second embodiments. Good.
[0060]
Other parts are the same as those in the first embodiment.
[0061]
【The invention's effect】
As described above, according to the invention of claim 1 or 2, a high-quality air bag grid portion having a skin material that can be compressed / restored by elastic deformation is inserted into a thin-walled processing portion such as a cleavage line. It becomes possible to mold.
[0062]
According to the first or second aspect of the present invention, a high quality air bag grid portion having a skin material that can be elastically deformed is opened by causing the notch processing jig to be inserted and extracted before the core resin is cured. It becomes possible to mold well in a state where a thin-wall processed portion such as a wire is included.
[0063]
According to the first aspect of the present invention, after the filling of the core material resin is completed and when the pressure holding state of the core material resin is cut, the notch processing jig is removed from the mold space, whereby the notch attached with the notch processing jig. The processed part is crushed by the restoring force of the skin material and the residual stress inside the core resin while the core resin is cured, so that the restoring force of the skin material and the residual stress inside the core resin are alleviated and eliminated. The Rukoto. Therefore, the portion compressed by the notch processing jig of the skin material is prevented from expanding after being released from the mold, and a good airbag grid portion can be obtained. Also, when the notching jig is removed, the resin film is formed on the surface by cooling and hardening the portion of the core resin that was in contact with the notching jig, so that the notched portion is crushed. However, the resin coatings are not fused with each other, and the thin processed portion is left. And since the intensity | strength of this part is improved when a notch process part is crushed, the feeling of stickiness of an air bag grid part is reduced.
[0064]
According to the invention of claim 2 , the same effect as that of claim 1 can be obtained.
[0065]
According to the invention of claim 3, a tear line can be obtained on the back surface side of the air bag grid portion.
[0066]
According to the invention of claim 4 , the character line or the thin skin portion can be partially or entirely formed on the surface side of the airbag grid portion with respect to the thin processed portion.
[0067]
According to the invention of claim 5 , the character line or the thin skin portion is formed partially or entirely on the thin-wall processed portion on the surface side of the airbag grid portion using the mold for forming the thin-wall processed portion. Can produce a practically beneficial effect.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an instrument panel according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side cross-sectional view of a mold for forming an air bag grid portion.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
4A is a partial side cross-sectional view of the air bag grid portion according to the first embodiment, and FIG. 4B is a partial side cross sectional view of the air bag grid portion when the notching jig is pulled out after the core resin is cured. FIG.
FIG. 5 is an enlarged view of a tip portion of a notching jig.
FIG. 6 is a time chart showing one molding cycle of an air bag grid portion.
FIG. 7 is a partial side cross-sectional view of an airbag grid portion showing a state when a notching jig is inserted.
FIG. 8 is a partial side cross-sectional view of an air bag grid portion showing a state when a notching jig is pulled out.
FIG. 9 is a partial side cross-sectional view of an air bag grid portion according to a modification of the first embodiment.
FIG. 10 is a time chart showing one molding cycle of the air bag grid portion according to the second embodiment of the present invention;
FIG. 11 is a partial side sectional view of an air bag grid portion according to a third embodiment of the present invention;
[Explanation of symbols]
2 Airbag grid part 3 Cleavage line 8 Mold 9 Mold space 10 Skin material 12 Core resin 21 Thin wall processing part 22 Notch processing jig 40 Character line 47 Other notch processing jig

Claims (5)

成形型の型空間へ弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材をセットし、該表皮材の裏面側に芯材樹脂を射出充填してエアバッグリッド部を成形する際に、
前記型空間に対して挿入・引抜可能なノッチ加工治具を用いてエアバッグリッド部に部分的な薄肉加工部を形成すると共に、
前記型空間へのノッチ加工治具の挿入・引抜操作を、前記成形型内で前記芯材樹脂が硬化する前に行わせるようにし、特に、
前記ノッチ加工治具の挿入操作を前記芯材樹脂の充填完了前に行って、ノッチ加工治具が突出された部分の芯材樹脂の圧力を高めると共に、この圧力で表皮材を部分的に圧縮させて芯材樹脂の流動低下を改善し、
前記ノッチ加工治具の引抜操作を前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた冷却直前の時に行って、部分的に圧縮された表皮材の復元力および芯材樹脂内部の残留応力によって、薄肉加工部が融着されずに残った状態でノッチ加工部分を潰させることを特徴とするエアバッグリッド部の製造方法。
When setting the skin material that can be compressed and restored by elastic deformation in the mold space of the molding die, and molding the air bag grid portion by injection filling the core material resin on the back side of the skin material,
Using a notch processing jig that can be inserted into and extracted from the mold space to form a partially thinned portion in the airbag grid portion,
The insertion / extraction operation of the notch processing jig into the mold space is performed before the core resin is cured in the mold, and in particular,
The insertion operation of the notching tool I line before completing the filling of the core material resin, to increase the pressure of the core resin of a portion notching tool is protruded, the skin material partially at this pressure Compress to improve the core resin flow drop,
The pulling operation of the notching jig is performed after completion of filling of the core material resin and immediately before cooling after the pressure holding state of the core resin is cut off, and the restoring force and core of the partially compressed skin material A method for manufacturing an air bag grid part, wherein the notched part is crushed in a state where the thin-walled part remains without being fused by residual stress inside the material resin .
成形型の型空間へ弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材をセットし、該表皮材の裏面側に芯材樹脂を射出充填してエアバッグリッド部を成形する際に、
前記型空間に対して挿入・引抜可能なノッチ加工治具を用いてエアバッグリッド部に部分的な薄肉加工部を形成すると共に、
前記型空間へのノッチ加工治具の挿入・引抜操作を、前記成形型内で前記芯材樹脂が硬化する前に行わせるようにし、特に、
前記ノッチ加工治具の挿入操作を前記芯材樹脂の充填完了後に行って、ノッチ加工治具が突出された部分の芯材樹脂の圧力を高めると共に、この圧力で表皮材を部分的に圧縮させ、
前記ノッチ加工治具の引抜操作を前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた冷却直前の時に行って、部分的に圧縮された表皮材の復元力および芯材樹脂内部の残留応力によって、薄肉加工部が融着されずに残った状態でノッチ加工部分を潰させることを特徴とするエアバッグリッド部の製造方法。
When setting the skin material that can be compressed and restored by elastic deformation in the mold space of the molding die, and molding the air bag grid portion by injection filling the core material resin on the back side of the skin material,
Using a notch processing jig that can be inserted into and extracted from the mold space to form a partially thinned portion in the airbag grid portion,
The insertion / extraction operation of the notch processing jig into the mold space is performed before the core resin is cured in the mold, and in particular,
What line insertion operation of the notching tool after completion filling of the core material resin, to increase the pressure of the core resin of a portion notching tool is protruded, the skin material partially compressed at this pressure Let
The pulling operation of the notching jig is performed after completion of filling of the core material resin and immediately before cooling after the pressure holding state of the core resin is cut off, and the restoring force and core of the partially compressed skin material A method for manufacturing an air bag grid part, wherein the notched part is crushed in a state where the thin-walled part remains without being fused by residual stress inside the material resin .
前記ノッチ加工治具を、前記表皮材の裏面側へ挿入することにより、前記エアバッグリッド部の裏面側に開裂線を形成することを特徴とする請求項1又は2に記載のエアバッグリッド部の製造方法。  3. A manufacturing method for an air bag grid part according to claim 1 or 2, wherein the notch processing jig is inserted into the back side of the skin material to form a tear line on the back side of the air bag grid part. Method. 前記表皮材の表面側から他のノッチ加工治具を挿入することにより、前記エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することを特徴とする請求項1又は2に記載のエアバッグリッド部の製造方法。  By inserting another notch processing jig from the surface side of the skin material, a character line or a thin skin portion is partially or entirely formed on the surface side of the airbag grid portion with respect to the thin wall processing portion. The manufacturing method of the air bag grid part of Claim 1 or 2 characterized by these. 前記薄肉加工部を形成する成形型内において、前記表皮材の表面側から他のノッチ加工治具を挿入することにより、前記エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することを特徴とする請求項1又は2に記載のエアバッグリッド部の製造方法。  By inserting another notch processing jig from the surface side of the skin material in the mold for forming the thin wall processing portion, the character line or the thin skin portion is formed on the surface side of the airbag grid portion. The method according to claim 1, wherein the airbag grid part is formed partially or entirely.
JP2000192120A 2000-06-27 2000-06-27 Manufacturing method of air bag grid part Expired - Fee Related JP4047521B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000192120A JP4047521B2 (en) 2000-06-27 2000-06-27 Manufacturing method of air bag grid part

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000192120A JP4047521B2 (en) 2000-06-27 2000-06-27 Manufacturing method of air bag grid part

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2002002435A JP2002002435A (en) 2002-01-09
JP4047521B2 true JP4047521B2 (en) 2008-02-13

Family

ID=18691294

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000192120A Expired - Fee Related JP4047521B2 (en) 2000-06-27 2000-06-27 Manufacturing method of air bag grid part

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4047521B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230031059A1 (en) * 2021-07-28 2023-02-02 Faurecia Interior Systems, Inc. Cutting an airbag door hinge layer during molding

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010285021A (en) * 2009-06-10 2010-12-24 Toyota Motor Corp Airbag device for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230031059A1 (en) * 2021-07-28 2023-02-02 Faurecia Interior Systems, Inc. Cutting an airbag door hinge layer during molding

Also Published As

Publication number Publication date
JP2002002435A (en) 2002-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH10250519A (en) Instrument panel having air bag door integrally, and its forming method
JPH07156737A (en) Structure of air bag integrated with interior side members and its manufacture
EP0734915B1 (en) Manufacturing method of pad
JP4047521B2 (en) Manufacturing method of air bag grid part
US20060163775A1 (en) Method and device for producing a cover for an airbag in a motor vehicle
JP2003146173A (en) Airbag door of automobile and manufacture method thereof
JP2007160886A (en) Method for molding vehicle interior trim with air bag door part
JP2945559B2 (en) Method for manufacturing vehicle interior parts having airbag cover
JP2003145617A (en) Thermoforming method for skin of car interior article
JP3893536B2 (en) Airbag door
JP4201127B2 (en) Pocket structure in interior trim
JPH10203287A (en) Instrumental panel integrally having air bag door part and its manufacture
JPH1086702A (en) Instrument panel provided integrally with air bag door part and manufacture of the same
JP3899903B2 (en) Manufacturing method for automobile interior parts
JP2005153232A (en) Manufacturing method for injection-molded product
JP3879611B2 (en) Manufacturing method for automobile interior parts
JPH09300400A (en) Manufacture of member on side of compartment integrally having air bag door part
JP3825170B2 (en) Mold device for lid forming of airbag device and lid
WO2002038352A2 (en) Method of integrating grain pattern in fabric
JP2002234413A (en) Method of molding airbag cover body
JP3628976B2 (en) Molding method for skin material integrated foam molding
JPH0760776A (en) Compression mold
JP3894985B2 (en) Cabin side member having air bag door and method for manufacturing the same
JP3879609B2 (en) Manufacturing method for automobile interior parts
JPH0788979A (en) Manufacture of assist grip

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050323

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070313

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070320

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070427

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20070814

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20071010

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20071019

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20071120

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20071122

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101130

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101130

Year of fee payment: 3

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111130

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131130

Year of fee payment: 6

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees