JP4035401B2

JP4035401B2 - Automotive steering switch

Info

Publication number: JP4035401B2
Application number: JP2002249082A
Authority: JP
Inventors: 淳夫高橋; 達也横山
Original assignee: Alps Electric Co Ltd
Current assignee: Alps Alpine Co Ltd
Priority date: 2002-08-28
Filing date: 2002-08-28
Publication date: 2008-01-23
Anticipated expiration: 2022-08-28
Also published as: CN1789036A; JP2004082936A; CN100386224C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のステアリングホイールに装着され、自動変速機などの各種機器を操作するための車載用ステアリングスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車のステアリングホイールには、任意の位置に複数のステアリングスイッチが装着されいているものがある。この種のステアリングスイッチは、例えばドライブレンジで走行している最中に、中立位置にある操作ノブをステアリングホイールの表側から裏側に回動させることにより自動変速機をマニュアル的にシフトアップさせ、中立位置に位置する操作ノブをステアリングホイールの裏側から表側に回動させることにより自動変速機をマニュアル的にシフトダウンさせるものである。
【０００３】
この種の従来の車載用ステアリングスイッチとしては、特開２００２−１６６８３２号公報に開示のものがある。
【０００４】
この公報に開示の従来の車載用ステアリングスイッチは、ステアリングホイールの中央のパッド部に固定される支持部材と、ステアリングの表裏方向に回動するように前記支持部材に連結されるとともにステアリングホイールのリング部とパッド部に囲まれる空間部内に突出する操作ノブと、操作ノブを中立位置に復帰するように付勢する付勢手段と、操作ノブの中立位置からの回動方向に応じて２種類の電気信号を切換可能な信号切換手段とを備えている。
【０００５】
前記操作ノブには、この操作ノブの回動軸としての連結ピンの一端が挿通される軸孔を有する回転スライダが一体的に設けられるとともに、連結ピンの他端が挿通される軸孔を有するノブ本体が設けられている。また、前記支持部材には、連結ピンの中間部分が挿通される軸孔が設けられている。
【０００６】
つまり、これら操作ノブと支持部材は、回転スライダとノブ本体との間に支持部材が配置された状態で、これら回転スライダ、支持部材およびノブ本体のそれぞれの軸孔に連結ピンが挿入されることによって、支持部材に対して操作ノブが回動可能に連結されるようになっている。
【０００７】
前記付勢手段は、ノブ本体に設けられた凹部と、この凹部に収納されるホルダと、このホルダに収納されるスプリングおよびボールと、支持部材のノブ本体に対向する部分に設けられたカム面とを備え、スプリングの弾発力によってボールがカム面に圧接され、操作ノブを中立位置に復帰させるようになっている。
【０００８】
前記信号切換手段は、支持部材に取付けられ、２種類の信号を切換えるための抵抗パターンおよび集電パターンからなる導電パターンが設けられる回路基板と、操作ノブの回動に伴って回動する回転スライダに取付けられ、回路基板の導電パターン上を摺動する摺動接点とを備えている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、従来の車載用ステアリングスイッチでは、信号切換手段の回路基板が支持部材に取付けられ、回路基板上を摺動する摺動接点が操作ノブに一体的に設けられた回転スライダに取付けられている。また、付勢手段のカム面が支持部材に設けられ、スプリング、ボールおよびホルダが操作ノブのノブ本体に設けられた凹部に収納される。また、操作ノブと支持部材は、操作ノブの回転スライダおよびノブ本体の間に支持部材を配置して、これら回転スライダ、支持部材およびノブ本体のそれぞれの軸孔に連結ピンを挿入することにより、操作ノブが支持部材に回動可能に連結される。
【００１０】
つまり、従来の車載用ステアリングスイッチを組立てるには、付勢手段、信号切換手段の設置作業と、操作ノブと支持部材に対する操作ノブの取付作業とを同時に行う必要があるため、組立作業が複雑であるという問題があった。
【００１１】
本発明は、上述の従来の問題を考慮してなされたものであり、その目的は、支持部材に対して、操作ノブ、付勢手段および信号切換手段を容易に組付けることができる車載用ステアリングスイッチを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明の車載用ステアリングスイッチは、円環状のリング部およびこのリング部の内側に設けられるスポーク部を有するステアリングホイールに取付けられる支持部材と、この支持部材に対して、前記ステアリングホイールの表裏方向に回動するように支持され、前記リング部および前記スポーク部に囲まれる第１空間部内に突出する操作ノブと、前記支持部材に取付けられ、前記操作ノブを回動可能に支持する回動支持体と、前記操作ノブを中立位置に復帰するように付勢する付勢手段と、前記操作ノブの中立位置からの回動方向に応じて２種類の電気信号を切換可能な信号切換手段とを備え、前記操作ノブ、前記回動支持体、前記付勢手段および前記信号切換手段を一体化してなる組立体が形成され、前記支持部材が、前記スポーク部の表側に配置される表側支持部と、前記スポーク部の裏側に配置される裏側支持部とを結合してなり、前記表側支持部にはスイッチが収納されるとともにこのスイッチを操作するための操作釦が設けられ、この操作釦は前記表側支持部から表出し、前記表側支持部および前記裏側支持部の一方には、前記組立体を収納する収納部が設けられ、この収納部に前記組立体を収納した状態で前記表側支持部と前記裏側支持部とを結合させると、前記支持部材の上部に開口部が形成され、この開口部に前記操作ノブが挿通された状態となって前記第１空間部内に突出し、前記操作ノブは、屈曲部が形成された操作ノブ本体を有し、この操作ノブ本体の前記屈曲部を基準にした一端側に操作者により操作力を付与される操作部が設けられ、他端側に前記付勢手段が設けられるとともに、前記回動支持体は、前記屈曲部を回動可能に支持することを特徴としている。
【００１３】
このように構成した本発明では、組立ての際、はじめに組立体を組立てる。そして、この組立体を、表側支持部および裏側支持部の一方に設けられた収納部に収納し、スポーク部の表裏に表側支持部および裏側支持部を配置して結合する。つまり、操作ノブ、回動支持体、付勢手段および信号切換手段を、支持部材と独立して組立てることができるので、支持部材に対して操作ノブ、付勢手段および信号切換手段を容易に組付けることができる。
【００１４】
また、前記発明において、前記収納部の内壁に、この収納部に収納された前記組立体の所定個所に係合して、前記組立体を収納部に対して位置決めする位置決め部を設けたことを特徴としている。このように構成したものでは、組立体を、支持部材に精度良く配置することができる。
【００１５】
また、前記発明において、前記収納部の内壁に、この収納部に前記組立体が収納される際、前記組立体の所定個所に摺接して前記組立体の移動をガイドするガイド部を設けてもよい。このように構成したものでは、組立体を、支持部材に円滑に収納することができる。
【００１６】
また、前記発明において、前記収納部を、前記裏側支持部に設けてもよい。このように構成したものでは、ステアリングホイールの表側スペースに占める車載用ステアリングスイッチの設置スペースの割合を小さくすることができる。
【００１７】
また、前記発明において、前記収納部が、前記表側支持部に対向する位置に、前記組立体を前記収納部内に挿入するための挿入口を有するようにしてもよい。このように構成したものでは、裏側支持部に対する組立体の組付けと、裏側支持部に対する表側支持部の組付けとを同じ方向から行うことができる。
また、前記発明において、前記第１空間部内に突出する前記操作ノブの一端側には操作部が形成され、前記支持部材に収納された前記操作ノブの他端側には前記付勢手段が設けられ、前記付勢手段は、前記操作ノブの他端に形成された穴と、この穴に一端側が挿入される駆動棒と、前記穴内において前記駆動棒の一端側を押圧するばねと、前記駆動棒の他端が摺接するカム部材とを備えるようにしてもよい。
また、前記発明において、前記信号切換手段は、前記２種類の信号を外部に導出するための第１端子を備え、前記表側支持部は、前記スイッチが設けられた回路基板を備え、この回路基板は前記表側支持部と前記裏側支持部とを結合するときに前記第１端子に接続される第２端子を備えるようにしてもよい。
また、前記発明において、前記支持部材は、前記スポーク部が挿通される第２空間部を形成するようにしてもよい。
また、前記発明において、前記スポーク部は上下に方向に並んで２本設けられ、前記第２空間部は、前記支持部材内で前記表側支持部と前記裏側支持部との間に架渡された補強部によって、前記２本のスポーク部のうちの上方のスポーク部が挿通される第３空間部と下方のスポーク部が挿通される第４空間部に仕切られるようにしてもよい。
また、前記発明において、前記開口部は、前記表側支持部と前記裏側支持部のそれぞれの上部に設けられた切欠き部によって形成されるようにしてもよい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の車載用ステアリングスイッチの実施形態について説明する。
【００１９】
図１は、本発明の車載用ステアリングスイッチの実施形態がステアリングホイールに装着された状態を示す正面図、図２は、本実施形態を示す断面部分を含む正面図、図３は、本実施形態の断面部分を含む左側面図、図４は、本実施形態に備えられる回動スイッチの分解斜視図、図５は、本実施形態に備えられる回動スイッチ、表側ケース部材および裏側ケース部材の位置関係を示す分解斜視図、図６は、本実施形態に備えられる表側ケース部材の裏側を示す斜視図、図７は、本実施形態に備えられる裏側ケース部材に設けられる収納部を示す拡大斜視図、図８は、本実施形態に備えられる第２スナップ爪の拡大正面図、図９は、図８のＡ−Ａ断面図、図１０は、図８のＢ−Ｂ断面図、図１１は、本実施形態に備えられる第３スナップ爪の拡大正面図、図１２は、図１１のＣ−Ｃ断面図、図１３は、図１２のＤ−Ｄ断面図である。
【００２０】
本実施形態は、図１に示す車載用ステアリングスイッチ７であり、ステアリングホイール１に装着されるものである。ステアリングホイール１は、円環状のリング部２と、このリング部２の内側に設けられる複数のスポーク部３と、これらスポーク部３を覆うパッド部５とを備えている。そして、車載用ステアリングスイッチ７は、パッド部５に埋め込まれるように左右両側のスポーク部３に取付けてある。なお、左右両側の車載用ステアリングスイッチ７は、左右対象に形成されており、同様の構成なので、以下では左側の車載用ステアリングスイッチ７を例に説明する。
【００２１】
車載用ステアリングスイッチ７は、図１〜３に示すように、スポーク部３に取付けられる支持部材、すなわち回動スイッチ８、プッシュスイッチ９〜１０を収納した状態でスポーク部３に取付けられるケース１２を備えている。回動スイッチ８は、操作ノブ１９をステアリングホイール１の表裏方向（図３に示す矢印８０方向）に回動させることにより、２種類の電気信号、例えば第１オン信号および第２オン信号を切換えるものである。プッシュスイッチ９〜１１は、操作ボタン９ａ〜１１ａの押圧操作によりオン／オフするものである。回動スイッチ８の操作ノブ１９は、図３に示すように、ケース１２に設けられた開口部６３から突出しており、図１に示すようにリング部２とスポーク部３により囲まれる空間部６内に配置されている。また、プッシュスイッチ９〜１１の操作ボタン９ａ〜１１ａは、ケース１２の表側に突出している。
【００２２】
なお、回動スイッチ８は、例えばドライブレンジで走行している最中に操作され、中立位置にある操作ノブ１９をステアリングホイール１の表側から裏側に回動させることにより自動変速機をマニュアル的にシフトアップさせ、中立位置にある操作ノブ１９をステアリングホイール１の裏側から表側に回動させることにより自動変速機をマニュアル的にシフトダウンさせるためのものである。また、プッシュスイッチ９〜１１は、例えばホーンやウインカーを作動させるためのスイッチである。
【００２３】
ここで、前記回動スイッチ８の構成について、図２〜４を用いて詳細に説明する。
【００２４】
回動スイッチ８は、操作ノブ１９と、操作ノブ１９をケース１２に対して回動可能に支持する回動支持体２１（図２に示す）と、操作ノブ１９を中立位置に復帰するように付勢する付勢手段と、操作ノブ１９の中立位置からの回動方向に応じて２種類のオン信号を切り換える信号切換手段とを一体化したものである。
【００２５】
操作ノブ１９は、くの字形状の屈曲部が形成された操作ノブ本体２０を有する。この操作ノブ本体２０の屈曲部には、孔２０ｂが設けられており、この孔２０ｂに軸棒２５が挿通されるようになっている。この操作ノブ本体２０の屈曲部を基準とした一端側には、第１ノブカバー１９ａおよび第２ノブカバー１９ｂが取付けられ、操作者の手指により操作力を付与される操作部が形成されている。
【００２６】
図４に示すように、第１ノブカバー１９ａと第２ノブカバー１９ｂは、操作ノブ本体２０を挟んだ状態で、第１ノブカバー１９ａに設けられた矩形の孔１９ｅと、第２ノブカバー１９ｂに設けられた爪１９ｄとによりスナップ結合される。また、操作ノブ本体２０の屈曲部には、他端側と逆方向に突出する凸部２０ｆが設けられており、第１ノブカバー１９ａには、その凸部２０ｆに嵌合する凹部１９ｆ（図３に示す）が設けられている。また、操作ノブ本体２０の一端側の上部および両側部の３箇所には、凸部２０ｇ〜２０ｉが設けられており、第２ノブカバー１９ｂには、それらの凸部２０ｇ〜２０ｉのそれぞれが嵌合する凹部１９ｇ〜１９ｈが設けられている。また、図４に示すように、操作ノブ本体２０の一端側には、ねじ２０ｃが挿通される孔２０ａが設けられており、第２ノブカバー１９ｂには、孔２０ａに対応する個所に、ねじ２０ｃが螺合するねじ孔１９ｃが設けられている。
【００２７】
また、図３に示すように、操作ノブ本体２０の屈曲部を基準とした他端側には、前記付勢手段を構成するばね３２および駆動棒３１が挿入され、この駆動棒３１に摺動可能な摺動穴２０ｄが設けられている。ばね３２および駆動棒３１は、カム部材２９のカム面３０に駆動棒３１が圧接されるように、摺動穴２０ｄ内に配置されている。
【００２８】
前記回動支持体２１は、図４に示すように、操作ノブ本体２０の一側方に配置される第１回動支持部材２３と、操作ノブ本体２０の他側方に配置される第２回動支持部材２２とを備えている。
【００２９】
第１回動支持部材２３は、操作ノブ本体２０の一側部に対向させて配置される側板２３ｊを有し、第２回動支持部材２２は、操作ノブ本体２０の他側部に対向させて配置される側板２２ｇを有する。これら第１回動支持部材２３の側板２３ｊと第２回動支持部材２２の側板２２ｇの間には、操作ノブ本体２０の屈曲部に挿通される軸棒２５が配置される。また、この軸棒２５の一端には、凸部２５ａが設けられており、第１回動支持部材２３の側板２３ｊには軸棒２５の凸部２５ａが挿入される孔２３ａが設けられている。また、第２回動支持部材２２の側板２２ｇには、軸棒２５の他端が固着されている。つまり、操作ノブ本体２０は、屈曲部の孔２０ｂに軸棒２５を挿通された状態で、軸棒２５の両端が第１，第２回動支持部材２３，２２に支持されることにより回動可能になっている。
【００３０】
また、第１回動支持部材２３と第２回動支持部材２２の間には、第１回動支持部材２３の側板２３ｊと第２回動支持部材２２の側板２２ｇとの間隔を所定寸法に保持する第１スペーサ２６および第２スペーサ２７が設けられる。
【００３１】
第１スペーサ２６の一端および第２スペーサ２７の一端のそれぞれは、第１回動支持部材２３の側板２３ｊに固着されている。また、第１スペーサ２６の他端および第２スペーサ２７の他端には、図示しないねじ孔が設けられており、第２回動支持部材２２の側板２２ｇには、第１スペーサ２６の他端が配置され、ねじ２２ｃが挿通される孔２２ｂと、第２スペーサ２７の他端が配置され、ねじ２２ｅが挿通される孔２２ｄとが設けられている。つまり、第１スペーサ２６の他端と第２スペーサ２７の他端は、ねじ２２ｃ，２２ｅにより第２回動支持部材２２の側板２２ｇに螺着され、これにより、第１回動支持部材２３と第２回動支持部材２２が一体化されるようになっている。
【００３２】
また、第２回動支持部材２２は、操作ノブ本体２０の他端側の側方に配置される部分の縁部に凸部２２ｉを有し、第１回動支持部材２３は、その凸部２２ｉに嵌合する図示しない凹部を有する。つまり、これら凸部２２ｉおよび凹部により、第１回動支持部材２３の側板２３ｊと第２回動支持部材２２の側板２２ｇとが相互に位置決めされるようになっている。
【００３３】
また、第１回動支持部材２３の側板２３ｊの上部には、操作ノブ本体２０の他端側の上方に配置されて操作ノブ本体２０の他端側が所定の角度以上上方へ回動するのを規制する第１規制部２３ｄが設けられている。同様に、第２回動支持部材２２の側板２２ｇの下部には、操作ノブ本体２０の他端側の下方に配置されて操作ノブ本体２０の他端側が所定の角度以上下方へ回動するのを規制する第２規制部２２ｆが設けられている。また、操作ノブ本体２０は、第１規制部２３ｄおよび第２規制部２２ｆのそれぞれに接触する個所に、緩衝部材であるラバーマット３３，３４が貼り付けられる。例えば、ラバーマット３３は、操作ノブ本体２０の他端側の上部に設けられた段差部２０ｊに貼り付けられ、ラバーマット３４は、操作ノブ本体２０の他端側の下部に設けられた図示しない段差部に貼り付けられる。
【００３４】
前記付勢手段は、図３に示すように、操作ノブ本体２０の他端側に設けられた前記摺動穴２０ｄと、この摺動穴２０ｄに摺動可能に挿入される前記駆動棒３１と、摺動穴２０ｄ内に配置され、駆動棒３１の一端を常時押圧する前記ばね３２と、回動支持体２１に取付けられ、駆動棒３１の他端が摺接するカム面３０を有する前記カム部材２９とを備えている。なお、カム面３０は、谷部と山部を有するＶ字形状の面からなり、操作ノブ１９の中立位置に対応する部分が谷部となっている。
【００３５】
カム部材２９は、下部に設けられる凸部２９ｃと、カム面３０の裏側部分に設けられ、ねじ２９ａが螺合するねじ孔２９ｄと、このねじ孔２９ｄの下方に設けられ、第２スペーサ２７が配置される溝部２９ｂとを有する。また、第１回動支持部材２３には、カム部材２９が取付けられるカム部材取付部２３ｆが設けられている。このカム部材取付部２３ｆは、カム部材２９の裏側部分と下部が当接するように断面Ｌ字形状に形成されており、カム部材２９の下部の凸部２９ｃが嵌合する孔２３ｇと、カム部材２９のねじ孔２９ｄに対応する位置に設けられ、ねじ２９ａが挿通される孔２３ｈとを有する。つまり、カム部材２９は、第１回動支持部材２３に、ねじ２９ａを介して着脱可能に取付けられている。
【００３６】
前記信号切換手段は、図４に示すように、前記操作ノブ本体２０の一側部に対向し、操作ノブ本体２０の回動方向に平行に配置されるとともに、第１回動支持部材２３の側板２３ｊに取付けられる第１回路基板３７と、操作ノブ本体２０の一側部に第１回路基板３７上を摺動するように取付けられる摺動接点３５と、第１回路基板３７にフレキシブルケーブル３９を介して接続され、回動スイッチ８から出力される電気信号を外部に導出するための第１端子３８とを備えている。
【００３７】
前記第１回路基板３７には、図示しない抵抗パターンと集電パターンとからなる導電パターンが設けられており、摺動接点３５が導電パターン上を摺動することにより、２種類の電気信号、すなわち第１オン信号と第２オン信号が切り換わるようになっている。
【００３８】
この第１回路基板３７の上部には、孔３７ｆが設けられており、第１回動支持部材２３の側板２３ｊには、その孔３７ｆに嵌合する図示しない凸部が設けられている。また、第１回路基板３７の縁部には、ねじ３７ｅが挿通される切欠き部３７ｄが設けられており、第１回動支持部材２３の側板２３ｊには、切欠き部３７ｄに挿通されたねじ３７ｅが螺合するねじ孔２３ｌが設けられている。つまり、第１回路基板３７は、第１回動支持部材２３の側板２３ｊにねじ３７ｅにより螺着されるようになっている。また、第１回路基板３７の中央には、軸棒２５および第１スペーサ２６が挿通される孔３７ａが設けられている。
【００３９】
前記摺動接点３５は、摺動接点取付部材３６を介して操作ノブ本体２０の一側部に取付けられる。操作ノブ本体２０の一側部には、摺動接点取付部材３６が嵌合される矩形の嵌合穴２０ｅが設けられている。
【００４０】
前記第１端子３８は、図３，４に示すように、第１回動支持部材２３の下部に取付けられる。この第１端子３８は、第１端子取付部材４０に取付けられており、この第１端子取付部材４０には、ねじ３８ｂが挿通される孔３８ａが設けられている。また、第１回動支持部材２３の下部には、ねじ３８ｂが螺合するねじ孔２３ｍを有する端子取付部２３ｅが設けられている。つまり、第１端子３８の取付けられた第１端子取付部材４０が、端子取付部２３ｅに螺着されるようになっている。
【００４１】
なお、第１端子３８は、表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４とが結合されたとき、表側ケース部材１３に設けられた第２端子４２に接触するようになっている。第２端子４２については後述する。
【００４２】
また、前記第１回路基板３７には、第１端子３８が接続される接続部３７ｂが設けられており、第１回動支持部材２３の側板２３ｊには、この側板２３ｊに第１回路基板３７が取付けられときに、側板２３ｊの外側に接続部３７ｂを露出させる孔２３ｋが設けられている。そして、第１端子３８は、第１回動支持部材２３の側板２３ｊの外側からフレキシブルケーブル３９を介して、第１回路基板３７に設けられた接続部３７ｂに接続されるようになっている。
【００４３】
また、第１回動支持部材２３の側板２３ｊには、ねじ孔２３ｂ，２３ｃが設けられている。これらねじ孔２３ｂ，２３ｃは、裏側ケース部材１４に設けられた孔１４ａ，１４ｂ（図５に示す）に対応する位置にあり、これらの孔１４ａ，１４ｂに挿通された図示しないねじが螺合するものである。なお、第１回路基板３７には、第１回動支持部材２３のねじ孔２３ｂに螺合したねじの先端が挿通される切欠き部３７ｃが設けられている。また、第２回動支持部材２２の側板２２ｇには、ねじ孔２２ｈが設けられている。このねじ孔２２ｈには、後述する裏側ケース部材１４に設けられた図示しない孔に挿通された図示しないねじが螺合する。つまり、回動支持体２１は、裏側ケース部材１４に螺着されるようになっている。
【００４４】
次に、ケース１２について図５〜７を用いて説明する。
【００４５】
ケース１２は、図５に示すように、スポーク部３の表側に配置される表側ケース部材１３と、スポーク部３の裏側に配置される裏側ケース部材１４とを結合してなるものである。
【００４６】
表側ケース部材１３には、プッシュスイッチ９〜１１と、これらのプッシュスイッチ９〜１１が設置される第２回路基板４３が収納されている。この第２回路基板４３には、図６に示すように、プッシュスイッチ９〜１１のそれぞれから出力される電気信号を、図示しないホーンやウインカに導出するための外部出力端子と、上述した回動スイッチ８から出力される電気信号を自動変速機の制御装置に出力するための図示しない外部出力端子とを１箇所にまとめてなる外部出力端子群７０が設置されている。
【００４７】
また、第２回路基板４３には、表側ケース部材１３とケース部材１４が結合されたときに、上述の第１端子３８に接触し、この第１端子３８により導出される電気信号を導入する第２端子４２を接続してある。この第２端子４２は、弾性を有しており、第１端子３８に弾接されるようになっており、第２端子取付部材４３を介して第２回路基板４３に設置されており、図示しないが第２回路基板４３を介して前記外部出力端子群７０に接続されている。
【００４８】
また、表側ケース部材１３には、図６に示すように、第２回路基板４３を覆うカバー４４が取付けられている。このカバー４４の中央部には、上方のスポーク部３が挿通される空間部５９と下方のスポーク部３が挿通される空間部６０とを仕切るように、表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４との間に架け渡される補強部４５が設けられ、これにより、ケース１２が補強されている（図３参照）。
【００４９】
また、裏側ケース部材１４には、図７に示すように、上述の回動スイッチ８が収納される収納部１５が設けられている。この収納部１５は、表側ケース部材１３に対向する位置に、回動スイッチ８を挿入する挿入口１５ａを有する。また、この収納部１５の内壁には、回動スイッチ８を収納部１５に挿入する際、回動スイッチ８の所定個所、例えば第１回動支持部材２３の第１規制部２３ｄ、第１回動支持部材２３の縁部２３ｉ、および第２回動支持部材２２の側板２２ｇの上部２２ａ（図４参照）のそれぞれが摺接する第１〜第３摺接部１６〜１８が設けられている。これら第１〜第３摺接部１６〜１８は、回動スイッチ８が挿入される際、回動スイッチ８の収納部１５内における移動をガイドするガイド部であり、回動スイッチ８を収納部１５に対して位置決めする位置決め部でもある。
【００５０】
また、収納部１５の外側面には、上述した第１回動支持部材２３の側板２３ｊを螺着させるための孔１４ａ，１４ｂが設けられている。
【００５１】
また、表側ケース部材１３の上部および裏ケース部材１４の上部のそれぞれには、切欠き部６１（図６に示す）および切欠き部６２（図７に示す）がそれぞれ設けられており、操作ノブ１９をケース１２から突出させる開口部６３（図３に示す）が形成されるようになっている。
【００５２】
次に、表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４の結合構造について図５，６および図８〜１３を用いて説明する。
【００５３】
表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４は、スナップ結合するようになっている。すなわち、裏側ケース部材１４の下部の中央には、可撓性を有する第１スナップ爪４６（図５に示す）が設けられており、この第１スナップ爪４６に対応する表側ケース部材１３の個所には、第１スナップ爪４６が係合する第１係合孔４９（図６に示す）が設けられいる。
【００５４】
また、図５に示すように、第１スナップ爪４６付近には、すなわち、裏側ケース部材１４の下端部の縁部には、第１スナップ爪４６と第１係合孔４９との係合を解除するための特定の工具を挿入する凹み部、すなわち係合解除部５２が設けられている。
【００５５】
なお、第１スナップ爪４６と第１係合孔４９との係合状態を解除する場合は、特定の工具を係合解除部５２に挿入し、第１係合孔４９を備えた壁４９ａを押圧すると、この壁４９ａが撓んで第１係合孔４９と第１スナップ爪４６との係合状態が解除されるようになっている。
【００５６】
また、表側ケース部材１３の上部の両側部のそれぞれには、図６に示すように、可撓性を有する第２スナップ爪４７および第３スナップ爪４８のそれぞれが設けられている。また、第２スナップ爪４７に対応する裏側ケース部材１４の個所には、第２スナップ爪４７が係合する第２係合穴５０（図５に示す）が設けられており、第３スナップ爪４８に対応する裏側ケース部材１４の個所には、第３スナップ爪４８が係合する図示しない第３係合穴が設けられている。
【００５７】
また、第２スナップ爪４７の形状および第２係合穴５０の形状は、表側ケース部材１３の上部と裏ケース部材１４の上部との当接個所を支点にして、表側ケース部材１３の下部と裏側ケース部材１４の下部とが離反する方向の外力を、表側ケース部材１３および裏側ケース部材１４の少なくとも一方に与えたときに、第２スナップ爪４７が第２係合穴５０から離反する方向の外力が、第２係合穴５０から第２スナップ爪４７に作用するように設定されている。
【００５８】
例えば、第２スナップ爪４７は、図８〜１０に示すように、先端部の中央付近に形成される頂部４７ｄと、この頂部４７ｄから離間するほど板厚が減少するように形成される第１〜第３斜面４７ａ〜４７ｃとにより、縦断面形状および横断面形状が台形状に形成される突起部を有する。なお、図８では、表側ケース部材４７に対する第２スナップ爪４７の延設方向を縦方向とし、第２係合穴５０に係合する部分側を正面として描いてある。
【００５９】
また、第２係合穴５０は、図５に示すように、第２スナップ爪４７が完全に係合した状態において、前記突起部全体が嵌るのに充分な大きさの開口と深さを有する矩形の穴からなる。
【００６０】
つまり、第２スナップ爪４７と第２係合穴５０では、特定の工具を前記係合解除部５２に挿入するなどして、第１係合孔４９を備えた壁４９ａを押圧することによってこの壁４９ａを撓ませ、第１係合孔４９と第１スナップ爪４６との係合状態を解除した後、表側ケース部材１３の上部と裏側ケース部材１４の上部との当接個所を支点にして、表側ケース部材１３の下部と裏側ケース部材１４の下部とが離反する方向の外力を、表側ケース部材１３および裏側ケース部材１４の少なくとも一方に与えたときに、第１斜面４７ａと第３斜面４７ｃの境界である稜線と、または、第２斜面４７ｂと第３斜面４７ｃの境界である稜線と、第２係合穴５０の縁部とが摺接するようになり、その摺接個所が頂部４７ｄへ向かって移動し、第２係合穴５０から第２スナップ爪４７に対して、第２スナップ爪４７が第２係合穴５０から離反する方向の力が作用するようになる。
【００６１】
また、第３スナップ爪４８の形状および第３係合穴の形状も同様に、表側ケース部材１３の上部と裏ケース部材１４の上部との当接個所を支点にして、表側ケース部材１３の下部と裏側ケース部材１４の下部とが離反する方向の外力を、表側ケース部材１３および裏側ケース部材１４の少なくとも一方に与えたときに、第２係合穴５０から第２スナップ爪４７に対して第２スナップ爪４７が第２係合穴５０から離反する方向の外力が作用するように設定されている。
【００６２】
例えば、第３スナップ爪４８は、図１１〜１３に示すように、端部中央に形成される頂面４８ｄと、この頂面４８ｄから離間するほど板厚が減少するように形成される第１〜第３斜面４８ａ〜４８ｃとにより、縦断面形状および横断面形状が台形状に形成される突起部を有する。なお、図１１では、表側ケース部材４７に対する第３スナップ爪４８の延設方向を縦方向とし、第３係合穴に係合する部分側を正面として描いてある。
【００６３】
また、第３係合穴は、図示しないが第３スナップ爪４８が完全に係合した状態において、前記突起部全体が嵌るのに充分な大きさの開口と深さを有する矩形の穴である。
【００６４】
つまり、第３スナップ爪４８と第３係合穴では、特定の工具を係合解除部５２に挿入するなどして、第１係合孔４９を備えた壁４９ａを押圧することによってこの壁４９ａを撓ませ、第１係合孔４９と第１スナップ爪４６との係合状態を解除した後、表側ケース部材１３の上部と裏側ケース部材１４の上部との当接個所を支点にして、表側ケース部材１３の下部と裏側ケース部材１４の下部とが離反する方向の力を、表側ケース部材１３および裏側ケース部材１４の少なくとも一方に与えたときに、第１斜面４８ａと第３斜面４８ｃの境界である稜線と、または、第２斜面４８ｂと第３斜面４８ｃの境界である稜線と、第３係合穴の縁部とが摺接するようになり、その摺動個所が頂面４８ｄへ向かって移動し、第３係合穴から第３スナップ爪４８に対して第３スナップ爪４８が第３係合穴から離反する方向の力が作用するようになる。
【００６５】
本実施形態は、次のようにしてステアリングホイール１に装着される。
【００６６】
例えば、はじめに回動スイッチ８を組立てる。
【００６７】
すなわち、第１端子３８が取付けられた第１端子取付部材４０を、第１回動支持部材２３の端子取付部２３ｅにねじ３８ｂにより螺着させる。また、カム部材２９を、第１回動支持部材２３のカム部材取付部２３ｆにねじ２９ａにより螺着させる。
【００６８】
また、操作ノブ本体２０の他端側に設けられた摺動穴２０ｄに、ばね３２および駆動棒３１を配置する。また、操作ノブ本体２０の他端側の上部および下部にラバーマット３３，３４を貼り付ける。また、摺動接点３５を摺動接点取付部材３６に取付け、この摺動接点取付部材３６を操作ノブ本体２０の嵌合部２０ｅに嵌合する。
【００６９】
そして、第１回路基板３７を、第１回動支持部材２３の側板２３ｊに取付け、第１回路基板３７の接続部３７ｂと第１端子３８とをフレキシブルケーブル３９により接続する。次に、操作ノブ本体２０を、その一側部が側板２３ｊに対向するように配置する。次に、第２回動支持部材２２を、側板２２ｇが操作ノブ本体２０の他側部に対向するように配置する。このとき、軸棒２５を操作ノブ本体２０の孔２０ｂに挿入し、軸棒２５の凸部２５ａを第１回動支持部材２３の側板２３ｊに設けられた孔２３ａに嵌合する。次に、第１スペーサ２６の他端を、ねじ２２ｃにより第２回動支持部材２２の側板２２ｇに螺着させ、同様に、第２スペーサ２７の他端を、ねじ２２ｅにより第２回動支持部材２２の側板２２ｇに螺着させる。
【００７０】
次に、第２ノブカバー１９ｂを、操作ノブ本体２０の一端側に嵌め込み、ねじ２０ｃにより螺着させる。最後に、第１ノブカバー１９ａを、第２ノブカバー１９ｂにスナップ結合させて、回動スイッチ８が完成する。
【００７１】
そして、上述のようにして組立てた回動スイッチ８を、裏側ケース部材１４の収納部１５に収納する。このとき、回動スイッチ８は、第１回動支持部材２３の第１規制部２３ｄ、第１回動支持部材２３の縁部２３ｉ、および第２回動支持部材２２の側板２２ｇの上部２２ａのそれぞれの個所で、第１〜第３摺接部１６〜１８のそれぞれによりガイドされ、裏側ケース部材１４に対して位置決めされる。そして、裏側ケース部材１４の一側部に設けられた孔１４ａ，１４ｂに図示しないねじを挿入し、第１回動支持部材２３の側板２３ｊに設けられたねじ孔２３ｂ，２３ｃに螺合させ、回動スイッチ８と裏側ケース部材１４を螺着させる。
【００７２】
一方、表側ケース部材１３には、プッシュスイッチ９〜１１、第２回路基板４３、第２端子４３、外部出力端子７０およびカバー４４を取付ける。
【００７３】
そして、回動スイッチ８が組付けられた裏側ケース部材１４を、ステアリングホイール１のスポーク部３の裏側に配置し、プッシュスイッチ９〜１１等が取付けられた表側ケース部材１３を、ステアリングホイール１のスポーク部３の表側に配置して、表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４とを、第１スナップ爪４６と第１係合孔４９、第２スナップ爪４７と第２係合穴５０、および第３スナップ爪４８と第３係合穴によりスナップ結合する。これにより、ステアリングホイール１に対する車載用ステアリングスイッチ７の装着が完了する。
【００７４】
本実施形態は次のように動作する。
【００７５】
ステアリングホイール１のリング部２を握っている運転者が、ステアリングホイール１の左側の操作ノブ１９を例えば親指で奥側に押すと、操作ノブ１９とともに操作ノブ本体２０が軸棒２５を中心に一方向に回動し、これに伴って駆動棒３１がばね３２を圧縮しながら、カム面３０の谷部から一方の山部へと移動する。そして、操作ノブ本体２０のラバーマット３４の貼り付けられた部分が、第２回動支持部材２２の第２規制部２２ｆに当接することにより、操作ノブ本体２０の回動が規制される。このとき、摺動接点３５は、一方の抵抗パターンに接触して、この一方の抵抗パターンと集電パターンが導通され、第１オン信号が出力される。これにより、ドライブレンジで走行している最中に、自動変速機がマニュアル的にシフトアップされる。
【００７６】
また、操作ノブ１９の操作を止めると、ばね３２の弾性力により駆動棒３１がカム面３０上を一方の山部から谷部へ移動し、これに伴って操作ノブ本体２０とともに操作ノブ１９が中立位置に自動復帰する。これにより、回動スイッチ８は、スイッチオフ状態となり、ドライブレンジに戻る。
【００７７】
また、操作ノブ１９を例えば人差指で手前に引くと、操作ノブ１９とともに操作ノブ本体２０が軸棒２５を中心に他方向に回動し、これに伴って駆動棒３１がばね３２を圧縮しながら、カム面３０の谷部から他方の山部へと移動する。そして、操作ノブ本体２０のラバーマット３３の貼り付けられた部分が、第１回動支持部材２３の第１規制部２３ｄに当接することにより、操作ノブ本体２０の回動が規制される。このとき、摺動接点３５は、他方の抵抗パターンに接触して、この他方の抵抗パターンと集電パターンが導通され、第２オン信号が出力される。これにより、ドライブレンジで走行している最中に、自動変速機がマニュアル的にシフトダウンされる。
【００７８】
また、この場合も、操作ノブ１９の操作を止めると、ばね３２の弾性力により駆動棒３１がカム面３０上を他方の山部から谷部へ移動し、これに伴って操作ノブ本体２０とともに操作ノブ１９が中立位置に自動復帰する。これにより、回動スイッチ８は、スイッチオフ状態となり、ドライブレンジに戻る。
【００７９】
本実施形態では、次の効果が得られる。
【００８０】
本実施形態は、回動スイッチ８を、裏側ケース部材１４に設けられた収納部１５に収納した後、スポーク部３の表裏のそれぞれに表側ケース部材１３および裏側ケース部材１４をそれぞれ配置し、これら表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４を結合させることにより組立てることができる。つまり、回動スイッチ８をケース１２と独立して組立てることができるので、ケース１２に対して操作ノブ１９、回動支持体２１、付勢手段、および信号切換手段を容易に組付けることができ、したがって、組立性を向上させることができる。
【００８１】
また、本実施形態では、裏側ケース部材１４の収納部１５に挿入された回動スイッチ８が、第１回動支持部材２３の第１規制部２３ｄ、第１回動支持部材２３の前端部２３ｉ、および第２回動支持部材２２の側板２２ｇの上部のそれぞれの個所で、第１〜第３摺接部１６〜１８のそれぞれによりガイドされ、裏側ケース部材１４に対して位置決めされるので、ケース１２に対して回動スイッチ８を円滑に挿入でき、また、精度良く配置できる。したがって、この点においても組立性を向上させることができる。
【００８２】
また、本実施形態では、収納部１５を、裏側ケース部材１４に設けたので、ステアリングホイール１の表側のスペースに占める車載用ステアリングスイッチ７の割合が小さく済む。したがって、ステアリングホイール１の表側のスペースにおける障害物になりにくくすることができる。
【００８３】
また、本実施形態では、表側ケース部材１３に対向する位置に、回動スイッチ８を収納部１５に挿入する挿入口１５ａを設けたので、裏側ケース部材１４に対する回動スイッチ８の組付けと、裏側ケース部材１４に対する表側ケース部材１３の組付けとを同じ方向から行うことができ、裏側ケース部材１４に対する回動スイッチ８および表側ケース部材１３の組付けやすい。したがって、この点においても、組立性を向上させることができる。
【００８４】
また、本実施形態では、操作ノブ本体２０に屈曲部を有し、屈曲部を基準にした一端側に操作部を設け、他端側に付勢手段を設けることから、また、信号切換手段の第１回路基板３７を、操作ノブ本体２０の回動方向に対して平行に配置するとともに、操作ノブ本体２０の一側方に配置される側板２３ｊに取付けることから、操作ノブ１９、付勢手段および信号切換手段を、コンパクトにまとめることができ、小型化が可能である。したがって、プッシュスイッチ９〜１１の設置スペースを制限することなく回動スイッチ８を配置できるとともに、車載用ステアリングスイッチ７以外のスイッチをステアリングホイールに設置する場合にも、そのスイッチが設置スペースを制限されないようにすることができる。
【００８５】
また、本実施形態では、カム部材２９が、第１回動支持部材２３に対してねじ２９ａにより着脱可能に設けられるので、操作ノブ１９の操作時に操作者に与える操作感触の設定を変更する際、既設のカム部材２９を、カム面の形状の異なる別のカム部材に容易に付け替えることができる。したがって、操作感触の選択の自由度を向上させることができる。
【００８６】
また、本実施形態では、第１回動支持部材２３に対して、第１回路基板３７、操作ノブ本体２０、第２回動支持部材２２を、同方向から組付けることができ、または、第２回動支持部材２２に対して、操作ノブ本体２０、第１回路基板３７の取付けられた第２回動支持部材２２を同方向から組付けることができる。したがって、この点においても、組立性を向上させることができる。
【００８７】
また、本実施形態では、第１回動支持部材２３と第２回動支持部材２２の間に第１，第２スペーサ２６，２７を設け、これら第１，第２スペーサ２６，２７の一端を第１回動支持部材２３の側板２３ｊに固着し、他端を第２回動支持部材２２の側板２２ｇに螺着させるので、第１回動支持部材２３と第２回動支持部材２２との相互の位置決めと結合を同時に行うことができる。したがって、この点においても組立性を向上させることができる。
【００８８】
また、本実施形態では、第２回路基板４３および外部出力端子群７０を表側ケース部材１３に設けたので、ケース１２内における配線作業を表側ケース部材１３側でまとめておこなうことができるとともに、表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４とを結合させることにより第１端子３８と第２端子４２を接続させるので、表側ケース部材１３側に設けられた配線に対する回動スイッチ８の接続を容易に行うことができる。
【００８９】
また、本実施形態では、外部出力端子群７０を設けたので、回動スイッチ８と自動変速機の制御装置間の配線作業、およびプッシュスイッチ９〜１１とホーンやウインカ間の配線作業を効率よく行うことができ、この点においても、スイッチ８〜１１を備える車載用ステアリングスイッチ７を容易にステアリングホイール１に装着することができる。
【００９０】
また、本実施形態では、第２端子４２が弾性を有するので、第１端子３８と第２端子４２との接触状態を安定させることができ、したがって、第１端子３８から第２端子４２への電気信号の送信を確実に行うことができる。
【００９１】
また、本実施形態では、ケース１２の上部に第２スナップ爪４７、第２係合穴５０、および第３スナップ爪４８、第３係合爪を配置し、ケース１２の下部の中央に、第１スナップ爪４６および第１係合孔４９により、表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４を結合してある。また、第１スナップ爪４６と第１係合孔４９の係合状態を解除する係合解除部５２を配置してある。したがって、分解作業の際、ケース１２の下部における第１スナップ爪４６と第１係合孔４９との係合状態を解除した後、ケース１２の上部における表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４の当接個所を支点にして表側ケース部材１３の下部と裏側ケース部材１４の下部を離反させる方向に回動させることにより、第２，第３スナップ爪４７，４８と第２，第３係合穴５０，５１との係合状態を容易に解除でき、ケース１２の分解が容易である。したがって、ケース１２を破損させることなく、ケース１２内における機械的なトラブルや電気的なトラブルに対処できる。
【００９２】
また、本実施形態では、ケース１２が、第２スナップ爪４７、第２係合穴５０、および第３スナップ爪４８、第３係合穴だけでなく、第１スナップ爪４６および第１係合穴４９を設けてあるので、ケース１２を分解しないときには、表側ケース部材１３と裏側ケース部材１４を強固に結合させることができ、これにより、ケース１２の強度を向上させることができる。
【００９３】
なお、本実施形態は、回動スイッチ８を、シフトダウンとシフトアップの切換制御を行うものとして説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば、オートクルージングの設定切換えや、音響機器のミュート切換え等、他の切換制御に適用することも可能である。
【００９４】
また、本実施形態では、表側ケース部材１３に設けられる第２端子４２が可撓性を有するものであるが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、第１端子３８が可能性を有し、第２端子４２が可撓性を有さないものでもよく、また、第１端子３８および第２端子４２の両方が可撓性を有していてもよい。
【００９５】
また、本実施形態では、第２スナップ爪４７の突起部が、頂部４７ｄおよび第１〜第３斜面４７ａ〜４７ｃを有するものあでり、第３スナップ爪４８の突起部が頂面４８ｄおよび第１〜第３斜面４８ａ〜４８ｃを有するものであるが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、図１０や図１３に示すようにスナップ爪の先端部から基端部に向かって板厚が減少するように斜面が設けられた突起部であればよい。
【００９６】
また、本実施形態は、ステアリングホイール１の左右両側のそれぞれのスポーク部３に設けてあるが、いずれか一方を省略してもよい。
【００９７】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の車載用ステアリングスイッチでは、操作ノブ、回動支持体、付勢手段および信号切換手段を一体化してなる組立体を、表側支持部および裏側支持部の一方に設けられた収納部に収納し、スポーク部の表裏に表側支持部および裏側支持部を配置して結合する。つまり、操作ノブ、回動支持体、付勢手段および信号切換手段を、支持部材と独立して組立てることができるので、支持部材に対して操作ノブ、付勢手段および信号切換手段を容易に組付けることができる。したがって、車載用ステアリングスイッチの組立性を向上させることができる。
【００９８】
また、前記発明において、前記収納部の内壁に、この収納部に収納された前記組立体の所定個所に係合して、前記組立体を収納部に対して位置決めする位置決め部を設ければ、組立体を支持部材に対して容易に精度良く配置することができ、この点においても車載用ステアリングスイッチの組立性を向上させることができる。
【００９９】
また、前記発明において、前記収納部の内壁に、この収納部に前記組立体が収納される際、前記組立体の所定個所に摺接して前記組立体の移動をガイドするガイド部を設ければ、組立体を、支持部材に円滑に収納することができ、この点においても組立性を向上させることができる。
【０１００】
また、前記発明において、前記収納部を、前記裏側支持部に設ければ、ステアリングホイールの裏側のスペースを有効に利用でき、かつ、ステアリングホイールの表側スペースに占めるステアリングスイッチの割合が小さく済む。したがって、ステアリングホイールの表側のスペースにおいて障害物にならにように車載用ステアリングスイッチを設けることができる。
【０１０１】
また、前記発明において、前記収納部が、前記表側支持部に対向する位置に、前記組立体を前記収納部内に挿入するための挿入口を有するようにすれば、裏側支持部に対する組立体の組付けと、裏側支持部に対する表側支持部の組付けとを同じ方向から行うことができ、したがって、この点においても組立性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載用ステアリングスイッチの実施形態がステアリングホイールに装着された状態を示す正面図である。
【図２】本実施形態を示す正面図である。
【図３】本実施形態の左側面図である。
【図４】本実施形態に備えられる回動スイッチの分解斜視図である。
【図５】本実施形態に備えられる回動スイッチ、表側ケース部材および裏側ケース部材の位置関係を示す分解斜視図である。
【図６】本実施形態に備えられる表側ケース部材の裏側を示す斜視図である。
【図７】本実施形態に備えられる裏側ケース部材に設けられる収納部を示す拡大斜視図である。
【図８】本実施形態に備えられる第２スナップ爪の拡大正面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ断面図である。
【図１０】図８のＢ−Ｂ断面図である。
【図１１】本実施形態に備えられる第３スナップ爪の拡大正面図である。
【図１２】図１１のＣ−Ｃ断面図である。
【図１３】図１２のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
１ステアリングホイール
２リング部
３スポーク部
５パッド部
６空間部
７車載用ステアリングスイッチ
８回動スイッチ（組立体）
９プッシュスイッチ
１０プッシュスイッチ
１１プッシュスイッチ
１２支持部材
１３表側ケース部材（表側支持部材）
１４裏側ケース部材（表側支持部材）
１５収納部
１５ａ挿入口
１６第１摺動部
１７第２摺動部
１８第３摺動部
１９操作ノブ
１９ａ第１ノブカバー
１９ｂ第２ノブカバー
２０操作ノブ本体
２１回動支持体
２２第１回動支持部材
２３第２回動支持部材
２５棒
２６第１スペーサ
２７第２スペーサ
２８付勢手段
２９カム部材
３０カム面
３１駆動棒
３２ばね
３５摺動接点
３７第１回路基板
３８第１端子
４２第２端子
４３第２回路基板
４４カバー
４５補強部
４６第１スナップ爪
４７第２スナップ爪
４７ａ第１斜面
４７ｂ第２斜面
４７ｃ第３斜面
４７ｄ頂部
４８第３スナップ爪
４８ａ第１斜面
４８ｂ第２斜面
４８ｃ第３斜面
４８ｄ頂面
４９第１係合孔
５０第２係合穴
５２係合解除部
５９空間部
６０空間部
６１切欠き部
６２切欠き部
６３開口部
７０外部出力端子群[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle-mounted steering switch that is mounted on a steering wheel of an automobile and operates various devices such as an automatic transmission.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, some steering wheels of automobiles have a plurality of steering switches mounted at arbitrary positions. This type of steering switch, for example, manually shifts up the automatic transmission by turning the operation knob in the neutral position from the front side to the back side while driving in the drive range, so that the neutral position is neutral. The automatic transmission is manually shifted down by rotating the operation knob located at the position from the back side of the steering wheel to the front side.
[0003]
As this type of conventional vehicle-mounted steering switch, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2002-166832.
[0004]
The conventional vehicle-mounted steering switch disclosed in this publication includes a support member that is fixed to a pad portion at the center of the steering wheel, and a steering wheel ring that is connected to the support member so as to rotate in the front and back direction of the steering wheel. An operation knob protruding into the space surrounded by the pad and the pad, an urging means for urging the operation knob to return to the neutral position, and two types according to the rotation direction from the neutral position of the operation knob Signal switching means capable of switching electrical signals.
[0005]
The operation knob is integrally provided with a rotary slider having a shaft hole through which one end of a connection pin as a rotation shaft of the operation knob is inserted, and has a shaft hole through which the other end of the connection pin is inserted. A knob body is provided. The support member is provided with a shaft hole through which an intermediate portion of the connecting pin is inserted.
[0006]
In other words, the operation knob and the support member are inserted into the respective shaft holes of the rotary slider, the support member, and the knob body in a state where the support member is arranged between the rotary slider and the knob body. Thus, the operation knob is rotatably connected to the support member.
[0007]
The biasing means includes a recess provided in the knob body, a holder stored in the recess, a spring and a ball stored in the holder, and a cam surface provided in a portion of the support member facing the knob body. The ball is pressed against the cam surface by the spring force of the spring, and the operation knob is returned to the neutral position.
[0008]
The signal switching means includes a circuit board provided with a conductive pattern made up of a resistance pattern and a current collecting pattern for switching between two types of signals, and a rotary slider that rotates as the operation knob rotates. And a sliding contact that slides on the conductive pattern of the circuit board.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, in the conventional vehicle-mounted steering switch, the circuit board of the signal switching means is attached to the support member, and the sliding contact sliding on the circuit board is attached to the rotary slider provided integrally with the operation knob. It has been. Further, the cam surface of the urging means is provided on the support member, and the spring, the ball and the holder are accommodated in the recess provided in the knob body of the operation knob. Further, the operation knob and the support member are arranged by placing a support member between the rotary slider and the knob body of the operation knob, and inserting a connecting pin into each shaft hole of the rotary slider, the support member and the knob body, An operation knob is pivotally connected to the support member.
[0010]
In other words, in order to assemble a conventional vehicle-mounted steering switch, it is necessary to simultaneously perform the installation work of the biasing means and the signal switching means and the installation work of the operation knob with respect to the operation knob and the support member. There was a problem that there was.
[0011]
The present invention has been made in consideration of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle-mounted steering capable of easily assembling an operation knob, a biasing means, and a signal switching means with respect to a support member. To provide a switch.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above-described object, a vehicle-mounted steering switch according to the present invention includes a support member attached to a steering wheel having an annular ring portion and a spoke portion provided inside the ring portion, and the support member. The steering wheel is supported so as to rotate in the front and back direction of the steering wheel, protrudes into the first space surrounded by the ring portion and the spoke portion, and is attached to the support member. Two types of electrical signals are provided according to the rotation support body that is movably supported, the biasing means that biases the operation knob so as to return to the neutral position, and the rotation direction from the neutral position of the operation knob. A switchable signal switching means, and an assembly is formed by integrating the operation knob, the pivot support, the biasing means and the signal switching means, A holding member is formed by combining a front side support portion disposed on the front side of the spoke portion and a back side support portion disposed on the back side of the spoke portion, and a switch is housed in the front side support portion. An operation button for operating the switch is provided, the operation button is exposed from the front side support part, and a storage part for storing the assembly is provided on one of the front side support part and the back side support part,With the assembly stored in this storage sectionWhen the front side support part and the back side support part are combined,An opening is formed at the top of the support member.The operation knob is inserted into this opening.Projecting into the first spaceThe operation knob has an operation knob body formed with a bent portion, and an operation portion to which an operation force is applied by an operator is provided on one end side of the operation knob body with respect to the bent portion. The biasing means is provided on the other end side, and the rotation support body rotatably supports the bent portion.It is characterized by that.
[0013]
In the present invention configured as described above, the assembly is first assembled when assembling. And this assembly is accommodated in the accommodating part provided in one of the front side support part and the back side support part, and a front side support part and a back side support part are arrange | positioned and couple | bonded with the front and back of a spoke part. That is, since the operation knob, the rotation support body, the biasing means, and the signal switching means can be assembled independently of the support member, the operation knob, the biasing means, and the signal switching means can be easily assembled to the support member. Can be attached.
[0014]
In the above invention, the inner wall of the storage portion is provided with a positioning portion that engages a predetermined portion of the assembly stored in the storage portion and positions the assembly relative to the storage portion. It is a feature. With such a configuration, the assembly can be accurately arranged on the support member.
[0015]
In the present invention, a guide portion may be provided on the inner wall of the storage portion to slide the assembly and guide the movement of the assembly when the assembly is stored in the storage portion. Good. With such a configuration, the assembly can be smoothly accommodated in the support member.
[0016]
Moreover, in the said invention, you may provide the said accommodating part in the said back side support part. With this configuration, it is possible to reduce the proportion of the installation space for the on-vehicle steering switch in the front side space of the steering wheel.
[0017]
  In the present invention, the storage portion may have an insertion port for inserting the assembly into the storage portion at a position facing the front support portion.YoYes. With this configuration, assembly of the assembly to the back side support portion and assembly of the front side support portion to the back side support portion can be performed from the same direction.
  In the present invention, an operation portion is formed on one end side of the operation knob protruding into the first space portion, and the biasing means is provided on the other end side of the operation knob housed in the support member. The biasing means includes a hole formed at the other end of the operation knob, a drive rod having one end inserted into the hole, a spring pressing the one end of the drive rod in the hole, and the drive You may make it provide the cam member which the other end of a stick | rod contacts.
  In the present invention, the signal switching means includes a first terminal for leading the two types of signals to the outside, and the front support portion includes a circuit board provided with the switch. May include a second terminal connected to the first terminal when the front support part and the back support part are coupled.
  In the present invention, the support member may form a second space portion through which the spoke portion is inserted.
  Moreover, in the said invention, the said spoke part was provided in two lines up and down, and the said 2nd space part was spanned between the said front side support part and the said back side support part in the said support member. The reinforcing portion may be partitioned into a third space portion through which the upper spoke portion of the two spoke portions is inserted and a fourth space portion through which the lower spoke portion is inserted.
  Moreover, in the said invention, you may make it form the said opening part by the notch part provided in each upper part of the said front side support part and the said back side support part.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a vehicle-mounted steering switch according to the present invention will be described.
[0019]
1 is a front view showing a state in which an embodiment of a vehicle-mounted steering switch according to the present invention is mounted on a steering wheel, FIG. 2 is a front view including a cross-sectional portion showing the embodiment, and FIG. 3 is an embodiment. FIG. 4 is an exploded perspective view of the rotary switch provided in the present embodiment, and FIG. 5 is the position of the rotary switch, front case member and back case member provided in the present embodiment. FIG. 6 is an exploded perspective view showing the relationship, FIG. 6 is a perspective view showing the back side of the front case member provided in the present embodiment, and FIG. 7 is an enlarged perspective view showing a storage portion provided in the back case member provided in the present embodiment. 8 is an enlarged front view of the second snap claw provided in the present embodiment, FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 8, FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. Expansion of the third snap claw provided in this embodiment Front view, FIG. 12, C-C sectional view of FIG. 11, FIG. 13 is a D-D sectional view of FIG. 12.
[0020]
The present embodiment is a vehicle-mounted steering switch 7 shown in FIG. 1 and is mounted on the steering wheel 1. The steering wheel 1 includes an annular ring portion 2, a plurality of spoke portions 3 provided inside the ring portion 2, and a pad portion 5 that covers the spoke portions 3. The vehicle-mounted steering switch 7 is attached to the spoke portions 3 on both the left and right sides so as to be embedded in the pad portion 5. The left and right vehicle-mounted steering switches 7 are formed on the left and right sides and have the same configuration, and therefore, the left vehicle-mounted steering switch 7 will be described below as an example.
[0021]
As shown in FIGS. 1 to 3, the in-vehicle steering switch 7 includes a support member attached to the spoke portion 3, that is, a case 12 attached to the spoke portion 3 in a state where the rotation switch 8 and the push switches 9 to 10 are accommodated. I have. The rotation switch 8 switches two types of electrical signals, for example, a first on signal and a second on signal, by rotating the operation knob 19 in the front and back direction of the steering wheel 1 (the direction of the arrow 80 shown in FIG. 3). Is. The push switches 9 to 11 are turned on / off by pressing the operation buttons 9a to 11a. As shown in FIG. 3, the operation knob 19 of the rotation switch 8 protrudes from an opening 63 provided in the case 12, and as shown in FIG. 1, the space 6 surrounded by the ring portion 2 and the spoke portion 3. Is placed inside. Further, the operation buttons 9 a to 11 a of the push switches 9 to 11 protrude to the front side of the case 12.
[0022]
The rotation switch 8 is operated during traveling in the drive range, for example, and the automatic transmission is manually operated by rotating the operation knob 19 at the neutral position from the front side to the back side of the steering wheel 1. The automatic transmission is manually shifted down by shifting up and turning the operation knob 19 in the neutral position from the back side of the steering wheel 1 to the front side. The push switches 9 to 11 are switches for operating, for example, a horn or a blinker.
[0023]
Here, the configuration of the rotation switch 8 will be described in detail with reference to FIGS.
[0024]
The rotation switch 8 is configured to return the operation knob 19, a rotation support 21 (shown in FIG. 2) that supports the operation knob 19 to be rotatable with respect to the case 12, and return the operation knob 19 to the neutral position. The urging means for urging and the signal switching means for switching two kinds of ON signals in accordance with the turning direction from the neutral position of the operation knob 19 are integrated.
[0025]
The operation knob 19 has an operation knob body 20 in which a bent portion having a dogleg shape is formed. A hole 20b is provided in the bent portion of the operation knob body 20, and the shaft rod 25 is inserted into the hole 20b. A first knob cover 19a and a second knob cover 19b are attached to one end side with respect to the bent portion of the operation knob body 20, and an operation portion to which an operation force is applied by an operator's fingers is formed.
[0026]
As shown in FIG. 4, the first knob cover 19a and the second knob cover 19b are provided in a rectangular hole 19e provided in the first knob cover 19a and the second knob cover 19b with the operation knob body 20 sandwiched therebetween. The nail 19d is snap-coupled. Further, the bent portion of the operation knob body 20 is provided with a convex portion 20f protruding in the opposite direction to the other end side, and the first knob cover 19a has a concave portion 19f (FIG. 3) fitted to the convex portion 20f. Is provided). Moreover, the convex parts 20g-20i are provided in three places of the upper part of the one end side of the operation knob main body 20, and both side parts, and each of those convex parts 20g-20i is fitted by the 2nd knob cover 19b. Concave portions 19g to 19h are provided. Further, as shown in FIG. 4, a hole 20a through which the screw 20c is inserted is provided on one end side of the operation knob body 20, and the screw 20c is provided at a position corresponding to the hole 20a in the second knob cover 19b. Is provided with a screw hole 19c.
[0027]
Further, as shown in FIG. 3, a spring 32 and a drive rod 31 constituting the biasing means are inserted on the other end side with respect to the bent portion of the operation knob body 20, and slide on the drive rod 31. A possible sliding hole 20d is provided. The spring 32 and the drive rod 31 are disposed in the sliding hole 20 d so that the drive rod 31 is pressed against the cam surface 30 of the cam member 29.
[0028]
As shown in FIG. 4, the rotation support body 21 includes a first rotation support member 23 disposed on one side of the operation knob body 20 and a second structure disposed on the other side of the operation knob body 20. And a rotation support member 22.
[0029]
The first rotation support member 23 has a side plate 23j disposed to face one side portion of the operation knob body 20, and the second rotation support member 22 is made to face the other side portion of the operation knob body 20. The side plate 22g is disposed. Between the side plate 23j of the first rotation support member 23 and the side plate 22g of the second rotation support member 22, a shaft rod 25 inserted through the bent portion of the operation knob body 20 is disposed. Further, a convex portion 25 a is provided at one end of the shaft rod 25, and a hole 23 a into which the convex portion 25 a of the shaft rod 25 is inserted is provided in the side plate 23 j of the first rotation support member 23. . Further, the other end of the shaft rod 25 is fixed to the side plate 22 g of the second rotation support member 22. That is, the operation knob main body 20 is rotated when both ends of the shaft rod 25 are supported by the first and second rotation support members 23 and 22 in a state where the shaft rod 25 is inserted into the hole 20b of the bent portion. It is possible.
[0030]
Further, between the first rotation support member 23 and the second rotation support member 22, the distance between the side plate 23j of the first rotation support member 23 and the side plate 22g of the second rotation support member 22 is set to a predetermined dimension. A first spacer 26 and a second spacer 27 to be held are provided.
[0031]
Each of one end of the first spacer 26 and one end of the second spacer 27 is fixed to the side plate 23j of the first rotation support member 23. Further, screw holes (not shown) are provided at the other end of the first spacer 26 and the other end of the second spacer 27, and the other end of the first spacer 26 is provided on the side plate 22 g of the second rotation support member 22. Are provided, and a hole 22b through which the screw 22c is inserted and a hole 22d through which the other end of the second spacer 27 is provided and the screw 22e is inserted are provided. That is, the other end of the first spacer 26 and the other end of the second spacer 27 are screwed to the side plate 22g of the second rotation support member 22 by screws 22c and 22e. The second rotation support member 22 is integrated.
[0032]
Further, the second rotation support member 22 has a convex portion 22 i at the edge of the portion disposed on the side of the other end side of the operation knob main body 20, and the first rotation support member 23 has the convex portion. It has a recess (not shown) that fits into 22i. That is, the side plate 23j of the first rotation support member 23 and the side plate 22g of the second rotation support member 22 are positioned relative to each other by the convex portion 22i and the concave portion.
[0033]
Further, an upper portion of the side plate 23j of the first rotation support member 23 is disposed above the other end side of the operation knob body 20, and the other end side of the operation knob body 20 is rotated upward by a predetermined angle or more. A first restriction portion 23d for restriction is provided. Similarly, the lower part of the side plate 22g of the second rotation support member 22 is disposed below the other end side of the operation knob body 20, and the other end side of the operation knob body 20 is rotated downward by a predetermined angle or more. A second restricting portion 22f that restricts the above is provided. The operation knob main body 20 has rubber mats 33 and 34, which are buffer members, attached to the portions that come into contact with the first restricting portion 23d and the second restricting portion 22f. For example, the rubber mat 33 is affixed to a stepped portion 20j provided at the upper part on the other end side of the operation knob body 20, and the rubber mat 34 is provided at the lower part on the other end side of the operation knob body 20 (not shown). Affixed to the step.
[0034]
As shown in FIG. 3, the urging means includes the sliding hole 20d provided on the other end side of the operation knob body 20, and the driving rod 31 slidably inserted into the sliding hole 20d. The cam member which is disposed in the sliding hole 20d and which has the cam 32 which is attached to the rotation support 21 and the other end of the drive rod 31 is in sliding contact with the spring 32 which always presses one end of the drive rod 31. 29. The cam surface 30 is a V-shaped surface having a valley portion and a mountain portion, and a portion corresponding to the neutral position of the operation knob 19 is a valley portion.
[0035]
The cam member 29 is provided at a lower portion of the convex portion 29c, a screw hole 29d in which a screw 29a is screwed, a screw hole 29d into which the screw 29a is screwed, and a second spacer 27. And a groove 29b to be disposed. The first rotation support member 23 is provided with a cam member attachment portion 23f to which the cam member 29 is attached. The cam member mounting portion 23f is formed in an L-shaped cross section so that the back side portion and the lower portion of the cam member 29 are in contact with each other, and the cam member 29 has a hole 23g into which the lower convex portion 29c is fitted. And a hole 23h into which the screw 29a is inserted. That is, the cam member 29 is detachably attached to the first rotation support member 23 via the screw 29a.
[0036]
As shown in FIG. 4, the signal switching unit faces one side of the operation knob main body 20 and is arranged in parallel with the rotation direction of the operation knob main body 20, and the first rotation support member 23. A first circuit board 37 attached to the side plate 23j, a sliding contact 35 attached to one side of the operation knob body 20 so as to slide on the first circuit board 37, and a flexible cable 39 to the first circuit board 37 And a first terminal 38 for leading an electrical signal output from the rotary switch 8 to the outside.
[0037]
The first circuit board 37 is provided with a conductive pattern made up of a resistance pattern and a current collecting pattern (not shown). When the sliding contact 35 slides on the conductive pattern, two types of electrical signals, that is, The first on signal and the second on signal are switched.
[0038]
A hole 37 f is provided in the upper part of the first circuit board 37, and a not-shown convex portion that fits into the hole 37 f is provided in the side plate 23 j of the first rotation support member 23. The edge of the first circuit board 37 is provided with a notch 37d through which the screw 37e is inserted, and the side plate 23j of the first rotation support member 23 is inserted into the notch 37d. A screw hole 23l into which the screw 37e is screwed is provided. That is, the first circuit board 37 is screwed to the side plate 23j of the first rotation support member 23 by the screw 37e. A hole 37 a through which the shaft rod 25 and the first spacer 26 are inserted is provided in the center of the first circuit board 37.
[0039]
The sliding contact 35 is attached to one side of the operation knob body 20 via a sliding contact attachment member 36. A rectangular fitting hole 20 e into which the sliding contact mounting member 36 is fitted is provided on one side of the operation knob body 20.
[0040]
As shown in FIGS. 3 and 4, the first terminal 38 is attached to the lower portion of the first rotation support member 23. The first terminal 38 is attached to a first terminal attachment member 40, and the first terminal attachment member 40 is provided with a hole 38a through which a screw 38b is inserted. Further, a terminal attachment portion 23e having a screw hole 23m into which the screw 38b is screwed is provided at the lower portion of the first rotation support member 23. That is, the first terminal attachment member 40 to which the first terminal 38 is attached is screwed to the terminal attachment portion 23e.
[0041]
The first terminal 38 contacts the second terminal 42 provided on the front case member 13 when the front case member 13 and the back case member 14 are coupled. The second terminal 42 will be described later.
[0042]
The first circuit board 37 is provided with a connection portion 37b to which a first terminal 38 is connected. The side plate 23j of the first rotation support member 23 is connected to the side plate 23j and the first circuit board 37. A hole 23k that exposes the connecting portion 37b is provided outside the side plate 23j when is attached. The first terminal 38 is connected to a connection portion 37 b provided on the first circuit board 37 through the flexible cable 39 from the outside of the side plate 23 j of the first rotation support member 23.
[0043]
The side plate 23j of the first rotation support member 23 is provided with screw holes 23b and 23c. These screw holes 23b and 23c are located at positions corresponding to holes 14a and 14b (shown in FIG. 5) provided in the back case member 14, and screws (not shown) inserted through these holes 14a and 14b are screwed together. Is. The first circuit board 37 is provided with a notch 37c into which the tip of a screw screwed into the screw hole 23b of the first rotation support member 23 is inserted. The side plate 22g of the second rotation support member 22 is provided with a screw hole 22h. A screw (not shown) inserted through a hole (not shown) provided in the back side case member 14 described later is screwed into the screw hole 22h. That is, the rotation support body 21 is screwed to the back side case member 14.
[0044]
Next, the case 12 will be described with reference to FIGS.
[0045]
As shown in FIG. 5, the case 12 is formed by combining a front side case member 13 disposed on the front side of the spoke portion 3 and a back side case member 14 disposed on the back side of the spoke portion 3.
[0046]
The front case member 13 houses push switches 9 to 11 and a second circuit board 43 on which these push switches 9 to 11 are installed. As shown in FIG. 6, the second circuit board 43 has an external output terminal for leading an electric signal output from each of the push switches 9 to 11 to a horn or turn signal not shown, and the above-described rotation. An external output terminal group 70 is provided in which an external output terminal (not shown) for outputting an electrical signal output from the switch 8 to the control device of the automatic transmission is collected at one place.
[0047]
Further, when the front case member 13 and the case member 14 are coupled to the second circuit board 43, the second circuit board 43 comes into contact with the first terminal 38 described above and introduces an electric signal derived from the first terminal 38. Two terminals 42 are connected. The second terminal 42 has elasticity, is elastically contacted with the first terminal 38, and is installed on the second circuit board 43 via the second terminal mounting member 43. Although not connected to the external output terminal group 70 via the second circuit board 43.
[0048]
Further, as shown in FIG. 6, a cover 44 that covers the second circuit board 43 is attached to the front case member 13. At the center of the cover 44, the front case member 13 and the back case member 14 are separated so as to partition the space 59 through which the upper spoke 3 is inserted and the space 60 through which the lower spoke 3 is inserted. A reinforcing portion 45 is provided between the two, and the case 12 is reinforced (see FIG. 3).
[0049]
Further, as shown in FIG. 7, the back case member 14 is provided with a storage portion 15 in which the above-described rotation switch 8 is stored. The storage portion 15 has an insertion port 15 a into which the rotation switch 8 is inserted at a position facing the front case member 13. Further, when the rotation switch 8 is inserted into the storage unit 15 on the inner wall of the storage unit 15, a predetermined portion of the rotation switch 8, for example, the first restricting unit 23 d of the first rotation support member 23, the first time. First to third sliding contact portions 16 to 18 are provided in which the edge portion 23 i of the moving support member 23 and the upper portion 22 a (see FIG. 4) of the side plate 22 g of the second rotation support member 22 are in sliding contact. The first to third sliding contact portions 16 to 18 are guide portions that guide the movement of the rotation switch 8 in the storage portion 15 when the rotation switch 8 is inserted. It is also a positioning part for positioning with respect to 15.
[0050]
Further, holes 14 a and 14 b for screwing the side plates 23 j of the first rotation support member 23 described above are provided on the outer surface of the storage portion 15.
[0051]
Further, a notch portion 61 (shown in FIG. 6) and a notch portion 62 (shown in FIG. 7) are respectively provided on the upper portion of the front case member 13 and the upper portion of the back case member 14, and an operation knob is provided. An opening 63 (shown in FIG. 3) for projecting 19 from the case 12 is formed.
[0052]
Next, the coupling structure of the front case member 13 and the back case member 14 will be described with reference to FIGS. 5 and 6 and FIGS.
[0053]
The front case member 13 and the back case member 14 are snap-coupled. That is, a flexible first snap claw 46 (shown in FIG. 5) is provided at the center of the lower portion of the back side case member 14, and a portion of the front side case member 13 corresponding to the first snap claw 46 is provided. Is provided with a first engagement hole 49 (shown in FIG. 6) with which the first snap claw 46 is engaged.
[0054]
Further, as shown in FIG. 5, the first snap claw 46 and the first engagement hole 49 are engaged in the vicinity of the first snap claw 46, that is, at the edge of the lower end portion of the back case member 14. A recess for inserting a specific tool for release, that is, an engagement release portion 52 is provided.
[0055]
When the engagement state between the first snap claw 46 and the first engagement hole 49 is released, a specific tool is inserted into the engagement release portion 52, and the wall 49a provided with the first engagement hole 49 is removed. When pressed, the wall 49a is bent and the engagement state between the first engagement hole 49 and the first snap claw 46 is released.
[0056]
Further, as shown in FIG. 6, a flexible second snap claw 47 and a third snap claw 48 are respectively provided on both side portions of the upper portion of the front case member 13. Further, a second engagement hole 50 (shown in FIG. 5) for engaging the second snap claw 47 is provided at a location of the back side case member 14 corresponding to the second snap claw 47, and the third snap claw A portion of the back side case member 14 corresponding to 48 is provided with a third engagement hole (not shown) into which the third snap claw 48 is engaged.
[0057]
Further, the shape of the second snap claw 47 and the shape of the second engagement hole 50 are such that the lower part of the front case member 13 is supported by the contact point between the upper part of the front case member 13 and the upper part of the back case member 14. When an external force in a direction away from the lower portion of the back case member 14 is applied to at least one of the front case member 13 and the back case member 14, the second snap pawl 47 is separated from the second engagement hole 50. An external force is set so as to act on the second snap claw 47 from the second engagement hole 50.
[0058]
For example, as shown in FIGS. 8 to 10, the second snap claw 47 has a top 47 d formed near the center of the tip, and a first thickness formed so that the plate thickness decreases as the distance from the top 47 d increases. Through the third slopes 47a to 47c, there are protrusions whose longitudinal and transverse cross-sectional shapes are formed in a trapezoidal shape. In FIG. 8, the extending direction of the second snap claw 47 with respect to the front case member 47 is defined as the vertical direction, and the part side engaged with the second engagement hole 50 is illustrated as the front surface.
[0059]
Further, as shown in FIG. 5, the second engagement hole 50 has an opening and a depth large enough to fit the entire protrusion when the second snap claw 47 is completely engaged. It consists of a rectangular hole.
[0060]
  That is, in the second snap claw 47 and the second engagement hole 50, a specific tool is inserted into the disengagement part 52, for example, by pressing the wall 49a provided with the first engagement hole 49. The wall 49a is bent and the first engagement hole49And the first snap claw 46 are released, and then the lower portion of the front case member 13 and the rear case member 14 are supported by using a contact point between the upper portion of the front case member 13 and the upper portion of the rear case member 14 as a fulcrum. A ridge line that is a boundary between the first slope 47a and the third slope 47c when an external force is applied to at least one of the front case member 13 and the back case member 14 in a direction away from the lower portionWhen,Alternatively, the ridge line that is the boundary between the second inclined surface 47b and the third inclined surface 47c comes into sliding contact with the edge of the second engagement hole 50, and the sliding contact portion moves toward the top 47d,FirstThe force in the direction in which the second snap claw 47 is separated from the second engagement hole 50 acts on the second snap claw 47 from the second engagement hole 50.
[0061]
Similarly, the shape of the third snap claw 48 and the shape of the third engagement hole are also the lower part of the front case member 13 with the contact point between the upper part of the front case member 13 and the upper part of the back case member 14 as a fulcrum. When an external force in a direction that separates the lower case member 14 from the lower case member 14 is applied to at least one of the front case member 13 and the rear case member 14, the second engagement hole 50 causes the second snap claw 47 to The two snap claws 47 are set so that an external force in a direction away from the second engagement hole 50 acts.
[0062]
For example, as shown in FIGS. 11 to 13, the third snap pawl 48 has a top surface 48 d formed at the center of the end portion, and a first thickness formed so that the plate thickness decreases as the distance from the top surface 48 d increases. Through the third slopes 48a to 48c, there are protrusions whose longitudinal and transverse cross-sectional shapes are formed in a trapezoidal shape. In FIG. 11, the extending direction of the third snap claw 48 with respect to the front case member 47 is defined as the vertical direction, and the partial side engaged with the third engagement hole is illustrated as the front surface.
[0063]
In addition, the third engagement hole is a rectangular hole having an opening and a depth that are large enough to fit the entire protrusion when the third snap claw 48 is completely engaged, although not shown. .
[0064]
That is, in the third snap claw 48 and the third engagement hole, the wall 49a is pressed by pressing the wall 49a provided with the first engagement hole 49, for example, by inserting a specific tool into the engagement release portion 52. And the engagement state between the first engagement hole 49 and the first snap claw 46 is released, and then the front side of the front side case member 13 and the upper side of the back side case member 14 is used as a fulcrum. The boundary between the first inclined surface 48a and the third inclined surface 48c when a force in a direction in which the lower portion of the case member 13 and the lower portion of the back case member 14 are separated is applied to at least one of the front case member 13 and the back case member 14. Or the edge of the third engagement hole and the edge of the third engagement hole come into sliding contact with each other, and the sliding portion is directed toward the top surface 48d. Move and third snap claw from third engagement hole Third snap pawl 48 with respect to 8 the direction of the force away from the third engaging hole is to act.
[0065]
In the present embodiment, the steering wheel 1 is mounted as follows.
[0066]
For example, the rotation switch 8 is first assembled.
[0067]
That is, the first terminal attachment member 40 to which the first terminal 38 is attached is screwed to the terminal attachment portion 23e of the first rotation support member 23 with the screw 38b. Further, the cam member 29 is screwed to the cam member mounting portion 23f of the first rotation support member 23 with a screw 29a.
[0068]
Further, the spring 32 and the drive rod 31 are disposed in the sliding hole 20d provided on the other end side of the operation knob body 20. Further, rubber mats 33 and 34 are attached to the upper and lower portions of the other end side of the operation knob body 20. Further, the sliding contact 35 is attached to the sliding contact attachment member 36, and this sliding contact attachment member 36 is fitted to the fitting portion 20 e of the operation knob body 20.
[0069]
Then, the first circuit board 37 is attached to the side plate 23j of the first rotation support member 23, and the connection portion 37b of the first circuit board 37 and the first terminal 38 are connected by the flexible cable 39. Next, the operation knob main body 20 is disposed so that one side thereof faces the side plate 23j. Next, the second rotation support member 22 is disposed so that the side plate 22 g faces the other side of the operation knob body 20. At this time, the shaft rod 25 is inserted into the hole 20 b of the operation knob body 20, and the convex portion 25 a of the shaft rod 25 is fitted into the hole 23 a provided on the side plate 23 j of the first rotation support member 23. Next, the other end of the first spacer 26 is screwed to the side plate 22g of the second rotation support member 22 with a screw 22c, and similarly, the other end of the second spacer 27 is secondly supported with a screw 22e. The member 22 is screwed to the side plate 22g.
[0070]
Next, the second knob cover 19b is fitted into one end side of the operation knob body 20, and is screwed with a screw 20c. Finally, the first knob cover 19a is snap-coupled to the second knob cover 19b to complete the rotation switch 8.
[0071]
Then, the rotary switch 8 assembled as described above is stored in the storage portion 15 of the back case member 14. At this time, the rotation switch 8 includes the first restriction portion 23d of the first rotation support member 23, the edge portion 23i of the first rotation support member 23, and the upper portion 22a of the side plate 22g of the second rotation support member 22. At each location, it is guided by each of the first to third sliding contact portions 16 to 18 and positioned with respect to the back side case member 14. Then, screws (not shown) are inserted into holes 14a and 14b provided on one side of the back case member 14, and screwed into screw holes 23b and 23c provided on the side plate 23j of the first rotation support member 23. The rotation switch 8 and the back case member 14 are screwed together.
[0072]
On the other hand, push switches 9 to 11, second circuit board 43, second terminal 43, external output terminal 70 and cover 44 are attached to front side case member 13.
[0073]
And the back side case member 14 to which the rotation switch 8 is assembled is disposed on the back side of the spoke portion 3 of the steering wheel 1, and the front side case member 13 to which the push switches 9 to 11 and the like are attached is attached to the steering wheel 1. Arranged on the front side of the spoke 3, the front case member 13 and the back case member 14, the first snap claw 46 and the first engagement hole 49, the second snap claw 47 and the second engagement hole 50, and the first The three snap claws 48 and the third engagement holes are snap-coupled. Thereby, the mounting of the vehicle-mounted steering switch 7 to the steering wheel 1 is completed.
[0074]
The present embodiment operates as follows.
[0075]
When the driver holding the ring portion 2 of the steering wheel 1 pushes the operation knob 19 on the left side of the steering wheel 1 with the thumb, for example, the operation knob body 20 is moved around the shaft rod 25 together with the operation knob 19. The drive rod 31 moves from the valley of the cam surface 30 to one of the peaks while compressing the spring 32. Then, the portion of the operation knob body 20 to which the rubber mat 34 is attached comes into contact with the second restricting portion 22f of the second rotation support member 22, whereby the rotation of the operation knob body 20 is restricted. At this time, the sliding contact 35 comes into contact with one resistance pattern, the one resistance pattern and the current collection pattern are brought into conduction, and a first ON signal is output. As a result, the automatic transmission is manually shifted up while traveling in the drive range.
[0076]
When the operation of the operation knob 19 is stopped, the drive rod 31 is moved on the cam surface 30 from one peak to the valley by the elastic force of the spring 32, and accordingly, the operation knob 19 is moved together with the operation knob main body 20. Automatically returns to the neutral position. As a result, the rotation switch 8 is switched off and returned to the drive range.
[0077]
Further, when the operation knob 19 is pulled forward with, for example, the index finger, the operation knob main body 20 rotates in the other direction around the shaft rod 25 together with the operation knob 19, and the drive rod 31 compresses the spring 32 accordingly. The cam surface 30 moves from the valley to the other peak. The rotation of the operation knob main body 20 is restricted when the portion of the operation knob main body 20 to which the rubber mat 33 is attached contacts the first restriction portion 23 d of the first rotation support member 23. At this time, the sliding contact 35 comes into contact with the other resistance pattern, the other resistance pattern and the current collection pattern are conducted, and the second ON signal is output. Thus, the automatic transmission is manually shifted down while traveling in the drive range.
[0078]
Also in this case, when the operation of the operation knob 19 is stopped, the drive rod 31 is moved on the cam surface 30 from the other peak portion to the valley portion by the elastic force of the spring 32, and accordingly, together with the operation knob body 20. The operation knob 19 automatically returns to the neutral position. As a result, the rotation switch 8 is switched off and returned to the drive range.
[0079]
In the present embodiment, the following effects can be obtained.
[0080]
In this embodiment, after the rotation switch 8 is stored in the storage portion 15 provided in the back case member 14, the front case member 13 and the back case member 14 are disposed on the front and back of the spoke portion 3, respectively. The front case member 13 and the back case member 14 can be assembled together. That is, since the rotation switch 8 can be assembled independently of the case 12, the operation knob 19, the rotation support 21, the urging means, and the signal switching means can be easily assembled to the case 12. Therefore, assemblability can be improved.
[0081]
In the present embodiment, the rotation switch 8 inserted into the storage portion 15 of the back case member 14 includes the first restriction portion 23 d of the first rotation support member 23 and the front end portion 23 i of the first rotation support member 23. , And at the respective upper portions of the side plate 22g of the second rotation support member 22, and are guided by the first to third sliding contact portions 16 to 18 and positioned with respect to the back side case member 14. The rotary switch 8 can be inserted smoothly with respect to 12, and can be arranged with high accuracy. Therefore, the assemblability can be improved also in this respect.
[0082]
Further, in the present embodiment, since the storage portion 15 is provided in the back case member 14, the proportion of the vehicle-mounted steering switch 7 in the space on the front side of the steering wheel 1 can be reduced. Therefore, it becomes difficult to become an obstacle in the space on the front side of the steering wheel 1.
[0083]
Further, in the present embodiment, since the insertion port 15a for inserting the rotation switch 8 into the storage portion 15 is provided at a position facing the front case member 13, assembly of the rotation switch 8 to the back case member 14; The assembly of the front case member 13 to the back case member 14 can be performed from the same direction, and the rotation switch 8 and the front case member 13 can be easily assembled to the back case member 14. Therefore, also in this point, the assemblability can be improved.
[0084]
Further, in the present embodiment, the operation knob body 20 has a bent portion, the operation portion is provided on one end side with respect to the bent portion, and the biasing means is provided on the other end side. Since the first circuit board 37 is arranged in parallel to the rotation direction of the operation knob main body 20 and attached to the side plate 23j arranged on one side of the operation knob main body 20, the operation knob 19 and the urging means In addition, the signal switching means can be made compact and the size can be reduced. Therefore, the rotation switch 8 can be arranged without restricting the installation space of the push switches 9 to 11, and even when a switch other than the vehicle-mounted steering switch 7 is installed on the steering wheel, the switch does not restrict the installation space. Can be.
[0085]
In the present embodiment, the cam member 29 is detachably attached to the first rotation support member 23 by the screw 29a. Therefore, when changing the setting of the operation feeling given to the operator when the operation knob 19 is operated. The existing cam member 29 can be easily replaced with another cam member having a different cam surface shape. Accordingly, it is possible to improve the degree of freedom in selecting the operation feeling.
[0086]
In the present embodiment, the first circuit board 37, the operation knob body 20, and the second rotation support member 22 can be assembled to the first rotation support member 23 from the same direction, or the first The operation knob body 20 and the second rotation support member 22 to which the first circuit board 37 is attached can be assembled to the two rotation support member 22 from the same direction. Therefore, also in this point, the assemblability can be improved.
[0087]
In the present embodiment, the first and second spacers 26 and 27 are provided between the first rotation support member 23 and the second rotation support member 22, and one ends of the first and second spacers 26 and 27 are provided. Since the other end is fixed to the side plate 23j of the first rotation support member 23 and the other end is screwed to the side plate 22g of the second rotation support member 22, the first rotation support member 23 and the second rotation support member 22 Mutual positioning and coupling can be performed simultaneously. Therefore, the assemblability can be improved also in this respect.
[0088]
In the present embodiment, since the second circuit board 43 and the external output terminal group 70 are provided on the front case member 13, wiring work in the case 12 can be performed collectively on the front case member 13 side, and the front side Since the first terminal 38 and the second terminal 42 are connected by joining the case member 13 and the back side case member 14, the rotation switch 8 can be easily connected to the wiring provided on the front case member 13 side. Can do.
[0089]
Further, in the present embodiment, since the external output terminal group 70 is provided, the wiring work between the rotation switch 8 and the control device of the automatic transmission and the wiring work between the push switches 9 to 11 and the horn and the winker are efficiently performed. Also in this respect, the vehicle-mounted steering switch 7 including the switches 8 to 11 can be easily attached to the steering wheel 1.
[0090]
In the present embodiment, since the second terminal 42 has elasticity, the contact state between the first terminal 38 and the second terminal 42 can be stabilized. Therefore, the first terminal 38 to the second terminal 42 can be stabilized. The electrical signal can be transmitted reliably.
[0091]
In the present embodiment, the second snap claw 47, the second engagement hole 50, the third snap claw 48, and the third engagement claw are arranged on the upper portion of the case 12, and the second snap claw 47, the third engagement claw 48 are arranged on the lower portion of the case 12. The front side case member 13 and the back side case member 14 are coupled to each other by one snap claw 46 and a first engagement hole 49. Further, an engagement release portion 52 for releasing the engagement state between the first snap claw 46 and the first engagement hole 49 is disposed. Therefore, during the disassembly work, after the engagement state of the first snap claw 46 and the first engagement hole 49 at the lower part of the case 12 is released, the front case member 13 and the rear case member 14 at the upper part of the case 12 are contacted. By rotating the lower part of the front case member 13 and the lower part of the rear case member 14 away from each other at the contact point, the second and third snap claws 47 and 48 and the second and third engagement holes 50 are rotated. , 51 can be easily released, and the case 12 can be easily disassembled. Therefore, it is possible to deal with mechanical troubles and electrical troubles in the case 12 without damaging the case 12.
[0092]
In the present embodiment, the case 12 includes not only the second snap claw 47, the second engagement hole 50, and the third snap claw 48, the third engagement hole, but also the first snap claw 46 and the first engagement. Since the hole 49 is provided, when the case 12 is not disassembled, the front side case member 13 and the back side case member 14 can be firmly coupled, and thereby the strength of the case 12 can be improved.
[0093]
In the present embodiment, the rotation switch 8 has been described as performing the switching control between the downshift and the upshift. However, the present invention is not limited to this. It is also possible to apply to other switching control such as mute switching.
[0094]
Moreover, in this embodiment, although the 2nd terminal 42 provided in the front side case member 13 has flexibility, this invention is not limited to this. That is, the first terminal 38 may have a possibility, the second terminal 42 may not have flexibility, and both the first terminal 38 and the second terminal 42 have flexibility. May be.
[0095]
In the present embodiment, the protrusion of the second snap claw 47 has a top 47d and first to third inclined surfaces 47a to 47c, and the protrusion of the third snap claw 48 is the top surface 48d and the first. Although it has 1st-3rd inclined surface 48a-48c, this invention is not limited to this. That is, as shown in FIG. 10 and FIG. 13, it is sufficient that the protrusion is provided with a slope so that the plate thickness decreases from the distal end portion to the proximal end portion of the snap claw.
[0096]
Moreover, although this embodiment is provided in each spoke part 3 of the right-and-left both sides of the steering wheel 1, any one may be abbreviate | omitted.
[0097]
【The invention's effect】
As described above, in the vehicle-mounted steering switch according to the present invention, the assembly formed by integrating the operation knob, the rotation support body, the urging means, and the signal switching means is provided on one of the front side support part and the back side support part. It accommodates in the provided accommodating part, arrange | positions and couple | bonds a front side support part and a back side support part on the front and back of a spoke part. That is, since the operation knob, the rotation support body, the biasing means, and the signal switching means can be assembled independently of the support member, the operation knob, the biasing means, and the signal switching means can be easily assembled to the support member. Can be attached. Therefore, the assembling property of the vehicle-mounted steering switch can be improved.
[0098]
Further, in the above invention, if an inner wall of the storage portion is provided with a positioning portion that engages with a predetermined portion of the assembly stored in the storage portion and positions the assembly with respect to the storage portion, The assembly can be easily and accurately arranged with respect to the support member, and also in this respect, the assembly of the vehicle-mounted steering switch can be improved.
[0099]
In the above invention, a guide portion may be provided on an inner wall of the storage portion to guide the movement of the assembly in sliding contact with a predetermined portion of the assembly when the assembly is stored in the storage portion. The assembly can be smoothly accommodated in the support member, and also in this respect, the assemblability can be improved.
[0100]
In the present invention, if the storage portion is provided in the back side support portion, the space on the back side of the steering wheel can be used effectively, and the proportion of the steering switch in the front side space of the steering wheel can be reduced. Therefore, a vehicle-mounted steering switch can be provided so as to be an obstacle in the front side space of the steering wheel.
[0101]
Further, in the above invention, if the storage part has an insertion port for inserting the assembly into the storage part at a position facing the front support part, the assembly of the assembly with respect to the back support part is provided. The attachment and the assembly of the front-side support part with respect to the back-side support part can be performed from the same direction. Therefore, also in this respect, the assemblability can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a state in which an embodiment of an in-vehicle steering switch of the present invention is mounted on a steering wheel.
FIG. 2 is a front view showing the embodiment.
FIG. 3 is a left side view of the embodiment.
FIG. 4 is an exploded perspective view of a rotation switch provided in the present embodiment.
FIG. 5 is an exploded perspective view showing a positional relationship among a rotation switch, a front case member, and a back case member provided in the present embodiment.
FIG. 6 is a perspective view showing a back side of a front case member provided in the present embodiment.
FIG. 7 is an enlarged perspective view showing a storage portion provided in a back case member provided in the present embodiment.
FIG. 8 is an enlarged front view of a second snap claw provided in the present embodiment.
9 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
10 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
FIG. 11 is an enlarged front view of a third snap claw provided in the present embodiment.
12 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
13 is a sectional view taken along the line DD of FIG.
[Explanation of symbols]
1 Steering wheel
2 Ring part
3 Spoke part
5 Pad part
6 spaces
7 Vehicle-mounted steering switch
8 Rotation switch (assembly)
9 Push switch
10 Push switch
11 Push switch
12 Support members
13 Front case member (front support member)
14 Back case member (front support member)
15 Storage section
15a insertion slot
16 First sliding part
17 Second sliding part
18 Third sliding part
19 Operation knob
19a 1st knob cover
19b 2nd knob cover
20 Control knob body
21 Rotating support
22 1st rotation support member
23 Second rotation support member
25 sticks
26 1st spacer
27 Second spacer
28 Energizing means
29 Cam member
30 Cam surface
31 Driving rod
32 Spring
35 Sliding contact
37 First circuit board
38 1st terminal
42 Second terminal
43 Second circuit board
44 Cover
45 Reinforcement
46 First snap claw
47 Second snap claw
47a 1st slope
47b 2nd slope
47c 3rd slope
47d top
48 3rd snap claw
48a 1st slope
48b 2nd slope
48c 3rd slope
48d Top surface
49 1st engagement hole
50 Second engagement hole
52 Disengagement part
59 Space
60 spaces
61 Notch
62 Notch
63 opening
70 External output terminals

Claims

A support member attached to a steering wheel having an annular ring portion and a spoke portion provided inside the ring portion, and supported with respect to the support member so as to rotate in the front and back direction of the steering wheel; An operation knob protruding into the first space surrounded by the ring portion and the spoke portion, a rotation support body attached to the support member and rotatably supporting the operation knob, and the operation knob in a neutral position Urging means for urging to return, and signal switching means capable of switching between two types of electrical signals according to the direction of rotation from the neutral position of the operation knob,
An assembly is formed by integrating the operation knob, the rotation support, the biasing means, and the signal switching means,
The support member is formed by combining a front side support part disposed on the front side of the spoke part and a back side support part disposed on the back side of the spoke part,
A switch is housed in the front side support portion and an operation button for operating the switch is provided. The operation button is exposed from the front side support portion,
One of the front side support part and the back side support part is provided with a storage part for storing the assembly,
When the front-side support portion and the back-side support portion are combined with the assembly being stored in the storage portion, an opening is formed in the upper portion of the support member, and the operation knob is inserted into the opening. projecting the first space portion in a state,
The operation knob has an operation knob main body formed with a bent portion, and an operation portion to which an operation force is applied by an operator is provided on one end side of the operation knob main body with respect to the bent portion. The urging means is provided on the side, and the rotation support body rotatably supports the bent portion .

The positioning unit for positioning the assembly with respect to the storage unit is provided on the inner wall of the storage unit to engage with a predetermined portion of the assembly stored in the storage unit. A vehicle-mounted steering switch.

2. The guide according to claim 1, wherein a guide portion is provided on the inner wall of the storage portion for sliding the assembly when the assembly is stored in the storage portion and slidingly contacting a predetermined portion of the assembly. A vehicle-mounted steering switch characterized by that.

2. The vehicle-mounted steering switch according to claim 1, wherein the storage portion is provided in the back side support portion.

5. The vehicle-mounted steering switch according to claim 4, wherein the storage portion has an insertion port for inserting the assembly into the storage portion at a position facing the front support portion.

The invention according to any one of claims 1 to 5, wherein an operation portion is formed on one end side of the operation knob protruding into the first space portion, and the operation knob is housed in the support member. The biasing means is provided on the end side,
The biasing means includes a hole formed at the other end of the operation knob, a drive rod having one end inserted into the hole, a spring that presses one end of the drive rod in the hole, and the drive rod A vehicle-mounted steering switch, comprising: a cam member having a sliding contact with the other end.

The invention according to any one of claims 1 to 6, wherein the signal switching means includes a first terminal for deriving the two types of signals to the outside, and the front support portion is provided with the switch. And a second terminal connected to the first terminal when the front-side support part and the back-side support part are coupled to each other.

2. The vehicle-mounted steering switch according to claim 1, wherein the support member forms a second space portion through which the spoke portion is inserted.

9. The invention according to claim 8, wherein the two spoke portions are provided in the vertical direction, and the second space portion is bridged between the front support portion and the back support portion in the support member. The in-vehicle use is characterized in that the reinforcing portion is partitioned into a third space portion through which the upper spoke portion of the two spoke portions is inserted and a fourth space portion through which the lower spoke portion is inserted. Steering switch.

2. The vehicle-mounted steering switch according to claim 1, wherein the opening is formed by a notch portion provided on each of the front side support portion and the back side support portion.