JP4210622B2 - Switch device for vehicle - Google Patents
Switch device for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP4210622B2 JP4210622B2 JP2004110056A JP2004110056A JP4210622B2 JP 4210622 B2 JP4210622 B2 JP 4210622B2 JP 2004110056 A JP2004110056 A JP 2004110056A JP 2004110056 A JP2004110056 A JP 2004110056A JP 4210622 B2 JP4210622 B2 JP 4210622B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- roller
- case
- vehicle
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 10
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 210000003811 finger Anatomy 0.000 description 2
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 2
- 241000083700 Ambystoma tigrinum virus Species 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Push-Button Switches (AREA)
Description
本発明は、二輪車等の車両のハンドルバーに固定されたスイッチケースに操作スイッチが形成された車両用スイッチ装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle switch device in which an operation switch is formed in a switch case fixed to a handlebar of a vehicle such as a motorcycle.
一般に、二輪車には操舵用のハンドルバーが備えられており、該ハンドルバーの両端には運転者が走行中把持可能な把持グリップ及びスロットルグリップがそれぞれ取り付けられている。これら把持グリップ又はスロットルグリップに隣接した位置には、スイッチケースが固定されており、このスイッチケースに二輪車が搭載する各種電装品を操作するための複数の操作スイッチが形成されてスイッチ装置が構成されている。 In general, a two-wheeled vehicle is provided with a handlebar for steering, and a grip grip and a throttle grip that can be gripped by a driver while traveling are respectively attached to both ends of the handlebar. A switch case is fixed at a position adjacent to the grip grip or the throttle grip, and a plurality of operation switches for operating various electrical components mounted on the two-wheeled vehicle are formed on the switch case to constitute a switch device. ing.
例えば、ハンドルバーにおける左側先端近傍(左側の把持グリップにおける基端側)には、ターンシグナルスイッチ、ディマースイッチ、ホーンボタンなど種々スイッチが形成されており、二輪車が搭載するウィンカの点滅操作、前照灯の前方照射又は下方照射切り換え操作、ホーンを鳴らす操作などが運転者によって任意に行われ得るようになっている。 For example, various switches such as a turn signal switch, a dimmer switch, and a horn button are formed in the vicinity of the left end of the handlebar (the base end side of the left grip grip). The driver can arbitrarily perform operations such as a front irradiation or lower irradiation switching operation and a sounding operation of a horn.
ところで、ディマースイッチなど操作スイッチには、運転者による押圧操作によりスイッチケースに対して突出状態と没入状態との間で摺動し得るスイッチノブを有したもの(所謂プッシュロック型スイッチ)があり、例えば当該スイッチノブが突出状態で前照灯を下方照射させる一方、没入状態で前照灯を前方照射させるよう構成されている。即ち、スイッチノブには接点を有したローラが直線状に一体形成されており、スイッチノブの摺動動作により、ローラの接点がスイッチケース側に形成された固定接点と接触又は離間して所定回路が形成されるようになっている。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術情報はない。 By the way, an operation switch such as a dimmer switch has a switch knob (so-called push lock type switch) having a switch knob that can slide between a protruding state and an immersive state with respect to a switch case by a pressing operation by a driver. For example, the switch knob is configured to irradiate the headlamp downward while the switch knob protrudes, and to irradiate the headlamp forward in the immersion state. That is, a roller having a contact is linearly formed integrally with the switch knob, and the contact of the roller comes into contact with or separates from the fixed contact formed on the switch case side by the sliding operation of the switch knob. Is to be formed. In addition, since this prior art is not related to the literature known invention, there is no prior art information to be described.
しかしながら、上記の如く操作スイッチをスイッチ装置におけるスイッチケースに設けようとした場合、以下のような問題があった。即ち、従来の操作スイッチは、操作ノブを押圧操作することによりスライドさせ、ローラを直線状に摺動させているので、そのスライドのためのスペースに他のスイッチなどの構成要素を配設することができず、スイッチ装置全体におけるレイアウト上の制約が伴ってしまうという問題があった。特に、ハンドルバー先端近傍に固定されたスイッチケースは、その大きさに制約があるとともに、ハンドルバーとの干渉も回避しなくてはならず、操作スイッチのスライドスペースを確保するのが困難となっている。 However, when the operation switch is provided in the switch case of the switch device as described above, there are the following problems. In other words, the conventional operation switch is slid by pressing the operation knob and the roller is slid linearly, so that other components such as other switches are arranged in the space for the slide. There has been a problem that the layout of the entire switch device is restricted. In particular, the switch case fixed near the front end of the handlebar has a limited size and must avoid interference with the handlebar, making it difficult to secure a sliding space for the operation switch. ing.
また、スイッチケースに上記の如き摺動型の操作スイッチを配設しようとした場合、スイッチケースにおける操作スイッチが形成される側の面を膨出させ、ハンドルバーや他のスイッチ機構との干渉を避けることも考え得るが、その場合、スイッチ装置全体が大型化するとともに、把持グリップを握る手から操作スイッチまで延ばす指が届きにくくなる虞があり、操作性が悪化してしまう可能性もあった。 In addition, when the switch type operation switch as described above is to be disposed in the switch case, the surface of the switch case on which the operation switch is formed is bulged to prevent interference with the handlebar and other switch mechanisms. Although it can be avoided, in that case, the entire switch device is enlarged, and there is a possibility that the finger extending from the hand holding the grip grip to the operation switch may be difficult to reach, and the operability may be deteriorated. .
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スイッチケースに操作スイッチを配設するに際し、他の操作スイッチなどの構成要素との干渉を回避でき、レイアウトの自由度を確保することができる車両用スイッチ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and when arranging an operation switch in a switch case, it is possible to avoid interference with other operation switches and other components, and to ensure freedom of layout. An object of the present invention is to provide a vehicular switch device capable of performing
請求項1記載の発明は、車両のハンドルバー先端近傍に固定されたスイッチケースと、該スイッチケースに配設され、当該車両が搭載する各種電装品を操作するための操作スイッチとを備えた車両用スイッチ装置において、前記操作スイッチは、押圧操作により前記スイッチケースに対して突出状態と没入状態との間で摺動し得る操作部と、該操作部とは別体とされ、当該操作部の摺動動作に応じて所定角度有した方向に摺動するローラと、前記操作部及びローラを収容するケースと、該ケースに取り付けられるとともに、前記ローラに形成された可動接触子が摺動して接触又は離間可能な固定接触子を具備した端子台とを具備し、前記ローラの摺動動作により車両が具備する所定の電装品を操作し得るよう構成され、前記操作部の端部における一側面のみに傾斜面を有したカム溝が形成されると共に、前記ローラの端部における一側面のみに直接突起が形成され、当該突起が前記傾斜面と係合しつつ摺動し得る構成とされ、且つ、前記カム溝に対して突起が嵌合することにより当該操作部とローラとが連結されつつ前記ケースと端子台の間に挟持されて収容されるとともに、前記端子台の固定接触子が形成される面は、前記操作部の押圧操作方向に対して平行な面とされたことを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a vehicle including a switch case fixed near the front end of a handlebar of the vehicle, and an operation switch disposed in the switch case and operating various electrical components mounted on the vehicle. In the switch device for operation, the operation switch is separate from the operation unit that can slide between a protruding state and an immersion state with respect to the switch case by a pressing operation. A roller that slides in a direction having a predetermined angle according to a sliding operation, a case that accommodates the operation unit and the roller, and a movable contact that is attached to the case and formed on the roller slides. A terminal block having a fixed contactor that can be contacted or separated, and configured to be able to operate a predetermined electrical component included in the vehicle by the sliding movement of the roller. A cam groove having an inclined surface is formed only on one side surface, and a protrusion is formed directly only on one side surface at the end of the roller, and the protrusion can slide while engaging with the inclined surface. is a, and the projection relative to the cam groove and the roller the operation unit is housed is sandwiched between the case and the terminal block being connected by fitting Rutotomoni, fixed contact of the terminal block The surface on which the child is formed is a surface parallel to the pressing operation direction of the operation unit .
請求項2記載の発明は、車両のハンドルバー先端近傍に固定されたスイッチケースと、該スイッチケースに配設され、当該車両が搭載する各種電装品を操作するための操作スイッチとを備えた車両用スイッチ装置において、前記操作スイッチは、押圧操作により前記スイッチケースに対して突出状態と没入状態との間で摺動し得る操作部と、該操作部とは別体とされ、当該操作部の摺動動作に応じて所定角度有した方向に摺動するローラとを具備し、前記ローラの摺動動作により車両が具備する所定の電装品を操作し得るとともに、前記操作部及びローラの接続端部には、互いに対応する傾斜面がそれぞれ形成されるとともに、何れか一方の傾斜面には他方の傾斜面に形成された溝部と係合しつつ摺動し得る爪部が形成されたことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicle comprising: a switch case fixed near the front end of a handlebar of the vehicle; and an operation switch disposed on the switch case for operating various electrical components mounted on the vehicle. In the switch device for operation, the operation switch is separate from the operation unit that can slide between a protruding state and an immersion state with respect to the switch case by a pressing operation. A roller that slides in a direction having a predetermined angle according to the sliding operation, and can operate predetermined electrical components included in the vehicle by the sliding operation of the roller, and the connection end of the operation unit and the roller Each part has an inclined surface corresponding to each other, and one of the inclined surfaces is formed with a claw that can slide while engaging with a groove formed on the other inclined surface. Features .
請求項3記載の発明は、請求項1又は請求項2記載の車両用スイッチ装置において、前記操作スイッチは、前記スイッチケースの高さ方向に対する略中央に配設されたことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle switch device according to the first or second aspect , the operation switch is disposed substantially at the center in the height direction of the switch case.
請求項1の発明によれば、ローラが操作部とは別体とされ、当該操作部の摺動動作に応じてローラが所定角度有した方向に摺動するので、スイッチケースに操作スイッチを配設するに際し、他の操作スイッチなどの構成要素との干渉を回避でき、レイアウトの自由度を確保することができる。更に、突起が傾斜面と係合しつつ摺動するので、操作部の摺動動作をより確実にローラ側に伝達することができ、スイッチ装置の信頼性を向上させることができる。 According to the first aspect of the present invention, the roller is separated from the operation unit, and the roller slides in a direction having a predetermined angle according to the sliding operation of the operation unit. At the time of installation, interference with components such as other operation switches can be avoided, and a degree of freedom in layout can be ensured. Further, since the protrusion slides while engaging with the inclined surface, the sliding operation of the operation portion can be transmitted to the roller side more reliably, and the reliability of the switch device can be improved.
請求項2の発明によれば、爪部が溝部と係合しつつ摺動するので、操作部の摺動動作をより確実にローラ側に伝達することができ、スイッチ装置の信頼性を向上させることができる。
According to the invention of
請求項3の発明によれば、操作スイッチがスイッチケースの高さ方向に対する略中央に配設されたので、当該スイッチケースにおける他の操作スイッチや表示部のレイアウトの自由度を向上させることができる。 According to the third aspect of the present invention, since the operation switch is disposed substantially at the center with respect to the height direction of the switch case, the degree of freedom of layout of other operation switches and display units in the switch case can be improved. .
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
第1の実施形態に係る車両用スイッチ装置は、二輪車のハンドルバーにおける左側先端近傍に固定された樹脂製或いはアルミダイキャスト製のスイッチケース内に、当該二輪車が搭載する各種電装品を操作するための複数の操作スイッチが形成されたものである。また、本実施形態が適用される二輪車には、電動により揺動可能な可倒式バックミラー、及び自動変速機を手動によってシフトアップ又はシフトダウンさせ得る機構が配設されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
The switch device for a vehicle according to the first embodiment operates various electrical components mounted on the two-wheeled vehicle in a resin-made or aluminum die-cast switch case fixed near the left end of the handlebar of the two-wheeled vehicle. The plurality of operation switches are formed. In addition, the two-wheeled vehicle to which the present embodiment is applied is provided with a retractable rearview mirror that can be swung electrically, and a mechanism that can manually shift up or down the automatic transmission.
本車両用スイッチ装置は、図2及び図3で示すように、半割れ形状の第1スイッチケース1a及び第2スイッチケース1bを組み合わせて成るスイッチケース1を有して構成されている。第1スイッチケース1aの第2スイッチケース1bとの合わせ面には、円弧状の孔1aaが形成されるとともに、第2スイッチケース1bにおける孔1aaと対応する部位には、同じく円弧状の孔1baが形成されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle switch device includes a
これにより、ハンドルバーHの外周側面を孔1aaと孔1baとで嵌合させつつ第1スイッチケース1aと第2スイッチケース1bとを嵌め合わせ、ボルトなどで両者を締め上げれば、スイッチケース1がハンドルバーHにおける把持グリップG(図1参照)基端側に固定されることとなる。
As a result, the first switch case 1a and the
第1スイッチケース1aの表面(即ち、スイッチケース1における運転者と対向する側の面)には、図1に示すように、ディマースイッチ2と、ターンシグナルスイッチ3と、ホーンスイッチ4と、マニュアルスイッチ5と、坂道などで大きな駆動力が必要な時に操作して強制的にシフトダウンさせるためのパワースイッチ6と、自動変速機をオートモードに設定可能とするオートスイッチ7とが形成されているとともに、第2スイッチケース1bの上部にはバックミラー用操作スイッチ9が、その裏面(即ち、二輪車の前方を向いた側)にはパッシングスイッチ8が形成されている(図2及び図3参照)。
As shown in FIG. 1, a
ここで、バックミラー用操作スイッチ9は、プッシュロック式操作スイッチから成り、二輪車に配設された可倒式バックミラーを揺動操作可能なものである。かかる可倒式バックミラーは、運転者が後方視界を視認し得る通常位置と、二輪車の内側に倒れた格納位置との間を電動にて揺動可能とされたものである。
Here, the rear-view
そして、上方に突出した状態のスイッチノブ10(操作部)を下方(図1中矢印方向)へ押圧操作すると、当該スイッチノブ10がスイッチケース1に対して押し込まれた状態のまま維持されるとともに、可倒式バックミラーを通常位置から格納位置まで揺動させることができる。一方、スイッチケース1に対して押し込まれた状態のスイッチノブ10を再び押圧操作すると、当該スイッチノブ10が元の状態(即ち、上方へ突出した状態)まで戻り、可倒式バックミラーを格納位置から通常位置まで揺動させることができる。
Then, when the switch knob 10 (operating portion) protruding upward is pressed downward (in the direction of the arrow in FIG. 1), the
次に、本実施形態に適用されるバックミラー用操作スイッチ9(プッシュロック式操作スイッチ)について説明する。かかるバックミラー用操作スイッチ9は、図4に示すように、全体として略L字状に形成されたもので、第2スイッチケース1bの内側上部に取り付けられ、そのスイッチノブ10(操作部)が当該第2スイッチケース1bの上面より所定寸法突出して形成されている。
Next, the rearview mirror operation switch 9 (push-lock operation switch) applied to this embodiment will be described. As shown in FIG. 4, the rear-view
より具体的には、図5に示すように、押圧操作により上下にスライドして、スイッチケース1に対して押し込まれた状態又は突出した状態が交互になされるスイッチノブ10と、該スイッチノブ10の押圧操作に伴いスライド可能とされ、可倒式バックミラーを揺動駆動するモータ(不図示)をオン、オフさせるためのローラ12と、これらスイッチノブ10及びローラ12とが略直交した状態としつつ収容するケース11と、該ケース11に取り付けられた端子台13とから主に構成されている。
More specifically, as shown in FIG. 5, a
スイッチノブ10には、図6に示すように、45度の傾斜角を持ったカム溝10aが形成されており、このカム溝10aに対してローラ12の一端側に形成された突起12aが嵌合し、両者が互いに連結されている。また、ローラ12の他端には、スプリング14が配設されており、当該ローラ12を常時スイッチノブ10側(即ち、同図中右側)へ付勢するよう構成されている。
As shown in FIG. 6, the
これにより、スイッチノブ10が押圧操作されて下方にスライドすると、カム溝10aに沿って突起12aが移動し、これに伴いローラ12がスプリング14の付勢力に抗して同図中左側へスライドして図7に示した状態とされる。即ち、カム溝10a及び突起12aは、スイッチノブ10とローラ12とを連結させるとともに、当該ローラ12のスライド方向をスイッチノブ10のスライド方向に対して直行する方向に変換するカムとして機能している。
As a result, when the
また、図8に示すように、ローラ12における端子台13と対向する面には、複数の可動接触子17が配設されており、該可動接触子17はスプリング19にて端子台13側に常時付勢されている。一方、端子台13における接触子17と対向した面には、複数の固定接触子20が形成されており、ローラ12が図6の状態から図7の状態となったときに、所定の固定接触子20に可動接触子17が接触して可倒式バックミラーを通常位置から格納位置へ揺動させるとともに、ローラ12が図7の状態から図6の状態に戻ったときに、所定の固定接触子20に可動接触子17が接触して可倒式バックミラーを格納位置から通常位置へ揺動させ得るよう構成されている。
Further, as shown in FIG. 8, a plurality of
更に、図8に示すように、ローラ12は、端子台13が形成された面とは反対の面側にスプリング18にて付勢されつつ突出形成されたガイドピン16を有しており、該ガイドピン16はケース11に固定されたハートカム15の溝(不図示)に摺動自在に嵌合されている。かかるハートカム15は、スイッチノブ10の押圧操作により当該スイッチノブ10をスイッチケース1に対して押し込まれた状態に維持すべくローラ12を図7の状態で係止するとともに、その状態からのスイッチノブ10の押圧操作によりローラ12の係止を解除し、スプリング14の付勢力にてスイッチノブ10を突出した状態に戻すように機能する。
Further, as shown in FIG. 8, the
尚、本実施形態においては、ローラ12にガイドピン16を形成してハートカム15に対する係止及びその解除を行うよう構成されているが、それに代えて、スイッチノブ10の一部からガイドピンを突出形成するとともに、該ガイドピンの摺動軌跡にハートカムを配設し、スイッチノブ10がスイッチケース1に対して押し込まれた状態と当該スイッチケース1から突出した状態とを交互になすよう構成してもよい。
In the present embodiment, the
上記構成の車両用スイッチ装置によれば、スイッチノブ10のスライド方向に対しローラ12のスライド方向が直交する方向とされているため、従来の車両用スイッチ装置にはなかった電動の可倒式バックミラーを操作するためのプッシュロック式操作スイッチを新設するに際し、既存のレイアウトを維持しながら、当該プッシュロック式操作スイッチと他の操作スイッチなどの構成要素との干渉を回避することができ、車両用スイッチにおける設計の自由度を確保することができる。
According to the vehicle switch device having the above-described configuration, the sliding direction of the
即ち、図4に示すように、バックミラー用操作スイッチ9の下方には、パッシングスイッチ8が配設されており、従来の如きプッシュロック式操作スイッチを配設しようとした場合、当該プッシュロック式スイッチのスライドスペースが確保できなかったのに対し、本実施形態においては、ローラ12がスイッチケース1に対して横方向へ配設され、パッシングスイッチ8との干渉を回避しつつ、プッシュロック式スイッチのスライドスペースを確保することができるのである。
That is, as shown in FIG. 4, a passing
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばローラ12のスライド方向をスイッチノブ10のスライド方向に対して任意の方向とすることができる。即ち、スイッチノブ10は任意の位置に配設する一方、スイッチケース1における他の操作スイッチなどの構成要素を避けた任意の方向にローラ12のスライド方向を設定することができ、車両用スイッチ装置におけるレイアウトの自由度を確保することができるのである。
Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to this. For example, the sliding direction of the
次に、本発明に係る第2の実施形態について説明する。
本実施形態に係る車両用スイッチ装置は、第1の実施形態と同様、二輪車のハンドルバー左側の先端近傍に固定されるとともに当該二輪車が具備する各種電装品を操作するための操作スイッチが形成されたスイッチケースを有したものであり、図9に示すように、スイッチケース21と、操作スイッチ22〜24を具備したものである。
Next, a second embodiment according to the present invention will be described.
As in the first embodiment, the switch device for a vehicle according to the present embodiment is fixed in the vicinity of the tip on the left side of the handlebar of the two-wheeled vehicle, and operation switches for operating various electrical components included in the two-wheeled vehicle are formed. As shown in FIG. 9, a
スイッチケース21は、一対の半割れ形状部品から成り、それぞれに形成された半円形状部21aに二輪車のハンドルバーHの側面を合致させ、ボルト等で互いに締め上げて当該ハンドルバーHに固定されるもので、運転者側を向いた面(即ち、二輪車の後方を向いた面)には、操作スイッチ22〜24が形成されている。また、スイッチケース21の内部には、各操作スイッチの構成部品(ローラ、接点或いは基板等)が収容され、操作スイッチの操作に基づき所望電装品を操作し得るようになっている。
The
例えば、操作スイッチ22は、二輪車の左右のウィンカを同時に点滅させるハザードスイッチとしての所謂プッシュロック型スイッチ、操作スイッチ23は、左右の何れかのウィンカを点滅させるターンシグナルスイッチとしての所謂スライド型スイッチ、及び操作スイッチ24は、前照灯を前方照射又は下方照射に切り換えるディマースイッチとしての所謂揺動型スイッチを構成している。そして、図示しない把持グリップを握る運転者の手から親指等を延ばして各スイッチ操作が行えるようになっている。
For example, the
ここで、本実施形態に係る操作スイッチ22は、図10〜図12で示すように、ケース25と、該ケース25の開口25aに挿通されるスイッチノブ26(操作部)と、ケース25内に収容されるローラ27と、該ローラ27に組み付けられる接触子28と、ケース25の底面側に組み付けられる接点板29と、図示しないハートカムが形成されたアクションプレート30と、該アクションプレート30のハートカムに沿って動作するピン31とから主に構成されている。尚、バネ32はピン31をアクションプレート30側に押圧するための付勢手段、バネ33は接触子38を接点板39側に押圧するための付勢手段、バネ34はローラ37をスイッチノブ36側へ押圧するための付勢手段である。
Here, as shown in FIGS. 10 to 12, the
スイッチノブ36は、押圧操作によりスイッチケース31に対して突出状態(図14の状態)と没入状態(図15の状態)との間で摺動し得るもので、図13に示すように、その基端側内壁にローラ27の爪部27aを係合しつつ摺動させ得る溝部26aが形成されている。かかる溝部26a及びローラ27の爪部27aは互い合致する傾斜面を成してカムを構成し、スイッチノブ26の摺動動作を、その角度を変換しつつローラ27側に伝達し摺動させるよう構成されている。
The switch knob 36 can slide between a protruding state (the state shown in FIG. 14) and an immersive state (the state shown in FIG. 15) with respect to the
即ち、図11に示すように、スイッチノブ26を押圧操作してa方向へ摺動させると、当該スイッチノブ26とローラ27との接続端部に形成された傾斜面がカムとして機能し、a方向に対して所定角度α有した方向(同図中b方向)へローラ27が摺動し得るようになっている。また、スイッチノブ26の摺動動作に基づきローラ27が摺動する際、ローラ27の爪部27aが溝部26aに係合しつつ摺動するよう構成されている。
That is, as shown in FIG. 11, when the
また、ローラ27は、ピン31を挿通させる挿通孔27bと、バネ34を連結するための突部27cとが形成されており、当該ローラ27はバネ34の付勢力により常時スイッチノブ26側に押圧されているとともに、ピン31はバネ32の付勢力により常時アクションプレート30のハートカム(不図示)に押し付けられている。従って、突出状態にあるスイッチノブ26を押圧操作すると、ローラ27がバネ34の付勢力に抗して摺動すると共に、接触子28に形成された接点28aが接点板29に形成された固定端子29aと接触して導通させ、所定の電装品をオン(例えばハザードの点滅等)する。
The
一方、ローラ27の摺動に伴いピン31がハートカムに沿って移動し、スイッチノブ26が没入状態となった時点において当該ピン31を係止することによりローラ27をロックするよう構成されている。これにより、スイッチノブ26の没入状態は維持される。そして、再びスイッチノブ26を押圧操作すると、ハートカムに対するピン31の係止が解除され、ローラ27がバネ34の付勢力により元の位置まで摺動するとともに、該摺動動作に伴いスイッチノブ26が没入状態から突出状態まで摺動し初期状態とされる。
On the other hand, when the
上記の如き本実施形態によれば、ローラ27がスイッチノブ26とは別体とされ、当該スイッチノブ26の摺動動作に応じてローラ27が所定角度α有したb方向に摺動するので、スイッチ装置全体における長手方向(a方向)の寸法を短くすることができ、図14及び図15に示すように、ハンドルバーHとの干渉を回避しつつローラ27の変位寸法を十分に設定することができる。従って、スイッチケース21におけるレイアウトの自由度を向上させることができる。
According to the present embodiment as described above, the
また、スイッチ装置とハンドルバーHとの干渉を回避すべく、スイッチケース21における操作スイッチ22が配設される側の面を膨出させる必要がなく、スイッチ装置全体の大型化を抑制しつつ操作スイッチ22の操作性を維持することができる。即ち、スイッチケース21を運転者側(車両後方)に膨出させた構成とすると、把持グリップを握る運転者の手から親指等を延ばしてスイッチ操作する場合、当該指が届きにくくなって操作性が悪化してしまう虞があったのに対し、本実施形態ではかかる不具合が回避できるのである。尚、スイッチノブ26とローラ27との摺動方向が成す角度は、適宜設計することができ、スイッチケース21の形状や寸法に応じた最適なものとすることができる。
Further, in order to avoid interference between the switch device and the handle bar H, it is not necessary to bulge the surface of the
更に、スイッチノブ26及びローラ27の接続端部には、それぞれ溝部26a及び爪部27aが形成され、溝部26aに対して爪部27aが係止しつつ摺動するので、スイッチノブ26の摺動動作をより確実にローラ27側に伝達することができ、スイッチ装置の信頼性を向上させることができる。尚、本実施形態においては、スイッチノブ側に溝部が形成され、ローラ側に爪部が形成されているが、これに代えて、スイッチノブ側に爪部、ローラ側に溝部を形成するようにしてもよい。
Further, a
また更に、本実施形態によれば、従来ハンドルバーHとの干渉を避けるべくスイッチケースの高さ方向に対する略中央に形成できなかったプッシュロック型の操作スイッチ22を当該位置に形成できるので、他の操作スイッチ(例えば操作スイッチ23及び24)や表示部位のレイアウトの自由度を向上させることができる。尚、本実施形態においては、プッシュロック型の操作スイッチに適用されているが、スイッチケースに対して突出状態と没入状態との間で摺動するものであれば、没入状態でロックしないものにも適用することができる。
Furthermore, according to the present embodiment, the push-lock
以上、第1及び第2の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されず、スイッチケースに対して突出状態と没入状態との間で摺動し、車両が具備する電装品を操作し得るものであれば、他のスイッチ(ディマースイッチやターンシグナルスイッチなど)にも適用することができる。また、スイッチケースに形成されるべき他の操作スイッチは、本実施形態に限定されるものではなく、例えば第1の実施形態における自動変速機を手動によってシフトアップ又はシフトダウンさせ得る機構を具備せず、マニュアルスイッチ5やオートスイッチ7などが形成されないスイッチケースに対しても適用することができる。
As described above, the first and second embodiments have been described. However, the present invention is not limited to these, and the switch case slides between a protruding state and an immersive state, and operates electrical components included in the vehicle. If possible, it can be applied to other switches (such as a dimmer switch and a turn signal switch). Further, other operation switches to be formed in the switch case are not limited to the present embodiment, and for example, include a mechanism capable of manually shifting up or down the automatic transmission in the first embodiment. The present invention can also be applied to a switch case in which the
また更に、第1及び第2の実施形態においては、何れも二輪車のハンドルバーに固定された車両用スイッチ装置に適用されているが、ハンドルバーを有する他の車両(例えば雪上車やATV、バギーなど)の車両用スイッチ装置においても適用することができる。尚、本実施形態に係るスイッチ装置おいては、何れもハンドルバーの左側先端近傍に配設されているが、右側先端近傍に配設されたものにも適用することができる。 Furthermore, in both the first and second embodiments, the present invention is applied to a vehicle switch device fixed to the handlebar of a two-wheeled vehicle, but other vehicles having a handlebar (for example, snow vehicles, ATVs, buggies). It can also be applied to a vehicle switch device. In the switch device according to the present embodiment, all of the switch devices are disposed in the vicinity of the left end of the handle bar, but the present invention can also be applied to those disposed in the vicinity of the right end of the handle bar.
ローラが操作部とは別体とされ、当該操作部の摺動動作に応じてローラが所定角度有した方向に摺動する操作スイッチを具備した車両用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。 If the roller switch device is a separate body from the operation unit, and the vehicle switch device includes an operation switch in which the roller slides in a direction having a predetermined angle according to the sliding operation of the operation unit, the appearance shape is different. Or it can apply also to what added another function.
1…スイッチケース
1a…第1スイッチケース
1b…第2スイッチケース
2…ディマースイッチ
3…ターンシグナルスイッチ
4…ホーンスイッチ
5…マニュアルスイッチ
6…パワースイッチ
7…オートスイッチ
8…パッシングスイッチ
9…バックミラー用操作スイッチ(プッシュロック式操作スイッチ)
10…スイッチノブ(操作部)
10a…カム溝(カム)
11…ケース
12…ローラ
12a…突起(カム)
13…端子台
14…スプリング
15…ハートカム
16…ガイドピン
17…可動接触子
18…スプリング
19…スプリング
20…固定接触子
21 スイッチケース
22 操作スイッチ(本発明の適用)
23、24 操作スイッチ
25 ケース
26 スイッチノブ(操作部)
26a 溝部
27 ローラ
27a 爪部
28 接触子
28a 可動接点
29 接点板
29a 固定接点
30 アクションプレート
31 ピン
32〜34 バネ
DESCRIPTION OF
10 ... Switch knob (operation part)
10a ... Cam groove (cam)
11 ...
DESCRIPTION OF
23, 24
Claims (3)
該スイッチケースに配設され、当該車両が搭載する各種電装品を操作するための操作スイッチと、
を備えた車両用スイッチ装置において、
前記操作スイッチは、
押圧操作により前記スイッチケースに対して突出状態と没入状態との間で摺動し得る操作部と、
該操作部とは別体とされ、当該操作部の摺動動作に応じて所定角度有した方向に摺動するローラと、
前記操作部及びローラを収容するケースと、
該ケースに取り付けられるとともに、前記ローラに形成された可動接触子が摺動して接触又は離間可能な固定接触子を具備した端子台と、
を具備し、前記ローラの摺動動作により車両が具備する所定の電装品を操作し得るよう構成され、
前記操作部の端部における一側面のみに傾斜面を有したカム溝が形成されると共に、前記ローラの端部における一側面のみに直接突起が形成され、当該突起が前記傾斜面と係合しつつ摺動し得る構成とされ、且つ、前記カム溝に対して突起が嵌合することにより当該操作部とローラとが連結されつつ前記ケースと端子台の間に挟持されて収容されるとともに、前記端子台の固定接触子が形成される面は、前記操作部の押圧操作方向に対して平行な面とされたことを特徴とする車両用スイッチ装置。 A switch case fixed near the front end of the handlebar of the vehicle;
An operation switch disposed in the switch case for operating various electrical components mounted on the vehicle;
In a vehicle switch device comprising:
The operation switch is
An operation unit capable of sliding between a protruding state and an immersive state with respect to the switch case by a pressing operation;
A roller that is separate from the operation unit, and that slides in a direction having a predetermined angle according to the sliding operation of the operation unit;
A case for accommodating the operation portion and the roller;
A terminal block provided with a stationary contact that is attached to the case and that can be contacted or separated by sliding the movable contact formed on the roller;
And configured to be able to operate predetermined electrical components included in the vehicle by the sliding movement of the roller,
A cam groove having an inclined surface is formed only on one side surface at the end portion of the operation portion, and a protrusion is formed directly only on one side surface at the end portion of the roller, and the protrusion engages with the inclined surface. while being configured to be slidable, and, and the roller the operation unit is housed is sandwiched between the case and the terminal block being connected by projections to the cam groove is fitted Rutotomoni, The vehicle switch device according to claim 1, wherein a surface of the terminal block on which the fixed contact is formed is a surface parallel to a pressing operation direction of the operation unit.
該スイッチケースに配設され、当該車両が搭載する各種電装品を操作するための操作スイッチと、
を備えた車両用スイッチ装置において、
前記操作スイッチは、
押圧操作により前記スイッチケースに対して突出状態と没入状態との間で摺動し得る操作部と、
該操作部とは別体とされ、当該操作部の摺動動作に応じて所定角度有した方向に摺動するローラと、
を具備し、前記ローラの摺動動作により車両が具備する所定の電装品を操作し得るとともに、
前記操作部及びローラの接続端部には、互いに対応する傾斜面がそれぞれ形成されるとともに、何れか一方の傾斜面には他方の傾斜面に形成された溝部と係合しつつ摺動し得る爪部が形成されたことを特徴とする車両用スイッチ装置。 A switch case fixed near the front end of the handlebar of the vehicle;
An operation switch disposed in the switch case for operating various electrical components mounted on the vehicle;
In a vehicle switch device comprising:
The operation switch is
An operation unit capable of sliding between a protruding state and an immersive state with respect to the switch case by a pressing operation;
A roller that is separate from the operation unit, and that slides in a direction having a predetermined angle according to the sliding operation of the operation unit;
It is possible to operate predetermined electrical components included in the vehicle by the sliding movement of the roller,
The operation portion and the connecting end portion of the roller are formed with inclined surfaces corresponding to each other, and either one of the inclined surfaces can slide while engaging with a groove formed on the other inclined surface. A vehicular switch device characterized in that a claw portion is formed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004110056A JP4210622B2 (en) | 2003-04-03 | 2004-04-02 | Switch device for vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003100026 | 2003-04-03 | ||
JP2004110056A JP4210622B2 (en) | 2003-04-03 | 2004-04-02 | Switch device for vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004319475A JP2004319475A (en) | 2004-11-11 |
JP4210622B2 true JP4210622B2 (en) | 2009-01-21 |
Family
ID=33478851
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004110056A Expired - Fee Related JP4210622B2 (en) | 2003-04-03 | 2004-04-02 | Switch device for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4210622B2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5152892B2 (en) * | 2007-02-16 | 2013-02-27 | 朝日電装株式会社 | Switch device for vehicle |
JP2019148764A (en) * | 2018-02-28 | 2019-09-05 | 京セラドキュメントソリューションズ株式会社 | Door opening/closing detector and image formation device with the same |
-
2004
- 2004-04-02 JP JP2004110056A patent/JP4210622B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2004319475A (en) | 2004-11-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4890074B2 (en) | Vehicle handle switch device | |
JP2012007341A (en) | Vehicular opening/closing body locking device | |
JP4210622B2 (en) | Switch device for vehicle | |
JP4396978B2 (en) | Switch device for vehicle | |
JP2012007342A (en) | Vehicular opening/closing body locking device | |
KR100828199B1 (en) | Lever switching device | |
JP6042169B2 (en) | Switch device for handlebar | |
US7114962B1 (en) | Circuit unit device | |
JP5152892B2 (en) | Switch device for vehicle | |
JP4274879B2 (en) | Steering lock device | |
KR100797607B1 (en) | Lever switch | |
KR200459979Y1 (en) | Paddle shifting lever switching unit | |
JP5311648B2 (en) | Push-type ignition switch for motorcycles | |
KR100580474B1 (en) | tilt system for automotive vehicles | |
KR100896416B1 (en) | Steering wheel remote control for vehicles | |
JP4462837B2 (en) | Switch device for vehicle | |
TWI241258B (en) | Vehicular switch device | |
JP5514645B2 (en) | Locking device for vehicle opening / closing body | |
JP4426942B2 (en) | Vehicle direction indication device | |
JP2000357435A (en) | Vehicular switching device | |
JP5877579B2 (en) | Turn signal switch | |
KR100366215B1 (en) | Signal switch apparatus | |
KR100853753B1 (en) | Lever switching device | |
JP4919883B2 (en) | Switch device for vehicle | |
JP3739920B2 (en) | Four-wheel drive / two-wheel drive switching gear shift lever |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070327 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080129 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080327 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080507 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080619 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080805 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080925 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081021 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081027 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111031 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121031 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131031 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |