JP4032388B2

JP4032388B2 - caster

Info

Publication number: JP4032388B2
Application number: JP2003036977A
Authority: JP
Inventors: 清春浅井
Original assignee: ハンマーキャスター株式会社
Priority date: 2003-02-14
Filing date: 2003-02-14
Publication date: 2008-01-16
Anticipated expiration: 2023-02-14
Also published as: JP2004243943A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、工場構内での機器や工具等の重量物の運搬車、その他各種の運搬車や搬送用機器類の底部などに取り付けて使用されるキャスターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のキャスターは、例えば図１０〜１２に示したように、取付板３２の下方に取り付けられ、両側下部に取付孔３３を設け、片側に差込孔３４を設けると共にこの差込孔３４にスプリング受け３５を連設し、さらにこの片側下端に転動面３６を設けたフレーム３１と、中心部に貫通孔３８を設けた車輪３７と、ブレーキライニング４０、スプリング当部４１および軸孔４３を設けたブレーキシュー３９と、略Ｌ字形に作成され、両端に操作部４５ａ、４５ｂ、角部に通孔４６、およびこの通孔４６の片側に軸孔４７を設けた操作レバー４４とからなるものとしている。
【０００３】
そして、このキャスターは、ブレーキシュー３９の軸孔４３と操作レバー４４の軸孔４７を、頭部４８ａを有するリベット４８により回動自在にリベット締めして、このリベット４８の頭部４８ａをブレーキシュー３９側に配したものとしている。さらに、フレーム３１のスプリング受け３５に押上スプリング４９を入れると共に、ブレーキシュー３９のブレーキライニング４０が車輪３７の上方に配され、ブレーキシュー３９のスプリング当部４１がスプリング受け３５の押上スプリング４９に当接するようにして、このブレーキシュー３９をフレーム３１の差込孔３４に差し込んだものとしている。
【０００４】
また、このキャスターは、フレーム３１の内側に車輪３７を配すると共に、フレーム３１の片側に操作レバー４４を配し、フレーム３１の両側下部の取付孔３３、車輪３７の貫通孔３８、および操作レバー４４の通孔４６に車軸５０を貫通させて車輪３７を回動自在に取り付けたものとしている。さらに、リベット４８の頭部４８ａが、押上スプリング４９の中心部と車軸５０の軸心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可能に、フレーム３１の転動面３６を転動するようにしている（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平５−２７０２０４号公報（第１頁、第１〜３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のキャスターでは、ブレーキ部がブレーキシュー３９と操作レバー４４とから構成され、キャスター部を構成するフレーム３１にこれらブレーキシュー３９と操作レバー４４が別々に取り付けられていたので、この取り付け作業が面倒であり、またキャスター部からブレーキ部を取り外す場合、すなわちブレーキ無しのキャスターとして使用する場合にも、ブレーキシュー３９と操作レバー４４を別々に取り外さなければならず、この取り外す作業が面倒であるという問題点を有していた。
【０００７】
さらに、上記従来のキャスターでは、例えば搬送用機器類の底部に取り付けた場合などには、操作レバー４４がフレーム３１の片側に食み出しているので、機器類の搬送中に、工場構内に設置してある別の機器、その他障害物などに接触して、操作レバー４４が動いてしまってブレーキ部が誤作動したり、操作レバー４４や別の機器、その他障害物などに傷がつくことがあるという問題点を有していた。
【０００８】
また、上記従来のキャスターでは、操作レバー４４が略Ｌ字形に作成されているため、この操作レバー４４の操作部４５ａ、４５ｂは上下に配置されるので、キャスターの取り付け面と床面との隙間が少ない低床式キャスターにした場合には操作レバー４４が操作し難いという問題点を有していた。
【０００９】
さらにまた、上記従来のキャスターでは、ブレーキシュー３９をフレーム３１の片側に設けた差込孔３４に差し込んで、このブレーキシュー３９のブレーキライニング４０が車輪３７の上方に配されるようにしており、ブレーキライニング４０が一方からのみ支持されていることになるので、車輪３７のロック時にブレーキシュー３９の変形が大きくなり、ブレーキライニング４０による車輪３７の接地面の押圧が不充分になり、車輪３７のロックが充分に行えないことがあるという問題点を有していた。
【００１０】
そこで、この発明は、上記従来のキャスターが有する問題点を解決することをその課題としており、キャスター部にブレーキ部を取り付けたり、キャスター部からブレーキ部を取り外す場合に、この取り付けたり、取り外す作業を簡便なものとし、またブレーキ部が誤作動しないようにし、操作レバーが別の機器、その他障害物などに傷を付けないようにし、さらに低床式キャスターにした場合にも操作レバーの操作に支障のないようにし、しかも車輪のロックを充分に行うことのできるキャスターを提供することを目的としてなされたものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
そのため、この発明のキャスターは、キャスター部１とブレーキ部２とを別々に構成し、キャスター部１を、取付板３の下方に旋回自在として取付けられたキャスターフレーム４に、車輪５を車軸６により回転自在に取り付けたものとし、ブレーキ部２を、ブレーキフレーム９に外装した操作レバー１０と、ブレーキフレーム９に内装したブレーキシュー１１からなるものとし、前記ブレーキフレーム９を前記車輪５とともに前記車軸６により、前記キャスターフレーム４に取り付けることにより、前記キャスター部１の後方部でキャスターの略中間高さ位置に前記ブレーキ部２を着脱自在として装着したものとし、前記ブレーキ部２のブレーキフレーム９を、略コ字状に形成された側周体９ａと、上蓋体９ｂとからなり、ブレーキフレーム９の側周体９ａの両側上部に軸孔１２を設け、ブレーキフレーム９の側周体９ａの両側中間部に上方傾斜とした上転動孔１３ａおよび下方傾斜とした下転動孔１３ｂを設け、ブレーキフレーム９の側周体９ａの両側下部に軸孔１４を設けたものとし、前記ブレーキ部２の操作レバー１０を、ブレーキフレーム９に外装可能として略コ字状に形成された側周体１０ａの中央上部に外側に向けて操作部１５を設け、操作レバー１０の側周体１０ａの両側上部に軸孔１６を設け、操作レバー１０の側周体１０ａの両側下部に軸孔１７を設けたものとし、前記ブレーキ部２のブレーキシュー１１を、ブレーキフレーム９に内装可能として略コ字状に形成された側周体１１ａの中央内側にブレーキライニング１８を設け、ブレーキシュー１１の側周体１１ａの両側部に軸孔１９を設けたものとし、このブレーキシュー１１の軸孔１９と、ブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂと、操作レバー１０の両側下部の軸孔１７にリベット２１の軸部２１ａを通し、それぞれを回動自在にリベット締めし、ブレーキフレーム９の上転動孔１３ａに操作レバー１０の両側上部の軸孔１６に軸支したリベット２２の頭部２２ａが入り込むようにし、さらにブレーキフレーム９の軸孔１２を貫通する支軸２３にブレーキシュー１１の押上げスプリング２４を軸支し、前記操作レバー１０の操作によって、前記上転動孔１３ａ側のリベット２２の頭部２２ａが上転動孔１３ａを転動して、この頭部２２ａの中心が、前記支軸２３の中心と前記操作レバー１０の両側下部の軸孔１７に通したリベット２１の軸部２１ａの中心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可能になるようにしたものとしている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明のキャスターの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
この発明のキャスターは、キャスター部１とブレーキ部２とが別々に構成される。図１〜３は、この発明のキャスターのブレーキ部の操作レバーを上げた状態（車輪アンロック状態）を示しており、図４〜６は、この発明のキャスターのブレーキ部の操作レバーを下げた状態（車輪ロック状態）を示している。
【００１４】
キャスター部１は、図に示したように取付板３の下方に旋回自在として取付けられたキャスターフレーム４に、車輪５を車軸６により回転自在に取り付けたものとしている。前記キャスターフレーム４は、略倒Ｕ字状に形成され、上壁体４ａの両側部から垂下させた両側壁体４ｂの下部に車軸６の軸孔７を設けたものとしている。前記車輪５は、中心部に車軸６の貫通孔８を設けたものとしている。前記車軸６は、止めボルトとしているがこれに限定されることはない。
【００１５】
ブレーキ部２は、図に示したようにブレーキフレーム９に外装した操作レバー１０と、ブレーキフレーム９に内装したブレーキシュー１１からなり、このブレーキフレーム９を車輪５とともに前記車軸６により、前記キャスターフレーム４に取り付けることにより、キャスターの進行方向から見た場合のキャスターフレーム４の後方部でキャスターの略中間高さ位置に、着脱自在として装着したものとしている。前記ブレーキフレーム９は、略コ字状に形成された側周体９ａと上蓋体９ｂとからなり、側周体９ａの両側上部に軸孔１２を設け、側周体９ａの両側中間部に上方傾斜とした上転動孔１３ａおよび下方傾斜とした下転動孔１３ｂを設け、側周体９ａの両側下部に軸孔１４を設けたものとしている。なお、上転動孔１３ａと下転動孔１３ｂは、図に示したように略く字状に連続形成したものとすれば、加工がし易くブレーキフレーム９に設け易いものとなるが、連続形成したものとしなくてもよい。さらに、このブレーキフレーム９は、上蓋体９ｂの前端部をキャスターフレーム４の上壁体４ａの後端部に沿うようにした湾曲形状としている。前記操作レバー１０は、ブレーキフレーム９に外装可能として略コ字状に形成された側周体１０ａの中央上部に外側に向けて操作部１５を設け、側周体１０ａの両側上部に軸孔１６を設け、側周体１０ａの両側下部に軸孔１７を設けたものとしている。前記ブレーキシュー１１は、前記ブレーキフレーム９に内装可能として略コ字状に形成された側周体１１ａの中央内側にブレーキライニング１８を設け、側周体１１ａの両側部に軸孔１９を設けたものとしている。このブレーキライニング１８は、キャスター部１にブレーキ部２を装着した場合、車輪５の上方に配されるようにしており、その接触面１８ａは車輪５の接地面５ａの曲面形状に沿うような曲面形状としている。なお、この軸孔１９の周囲には側周体１１ａの外側に向けた輪状突部２０を設けたものとしている。
【００１６】
そして、前記ブレーキ部２は、ブレーキシュー１１の軸孔１９と、ブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂと、操作レバー１０の軸孔１７にリベット２１の軸部２１ａを通し、それぞれを回動自在にリベット締めしたものとしている。この時、前記ブレーキシュー１１の軸孔１９の周囲に設けた輪状突部２０は、ブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂに入り込むようにしている。さらに、ブレーキフレーム９の上転動孔１３ａに操作レバー１０の軸孔１６に軸支したリベット２２の頭部２２ａが入り込むようにしている。また、ブレーキフレーム９の軸孔１２を貫通する支軸２３にブレーキシュー１１の押上げスプリング２４を軸支したものとしている。この押上げスプリング２４は、ダブルトーション形のねじりコイルスプリングとしており、一方の腕２４ａをブレーキフレーム９の上蓋体９ｂの内側に当接させると共に、他方の腕２４ｂをブレーキシュー１１の側周体１１ａの中央内側に、このブレーキシュー１１を押圧するようにして当接させたものとしている。
【００１７】
このような構成とした前記ブレーキ部２は、操作レバー１０を上下操作すると、前記リベット２２の頭部２２ａが上転動孔１３ａを転動して、この頭部２２ａの中心が、支軸２３の中心とリベット２１の軸部２１ａの中心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可能になるようにしている。さらに、前記操作レバー１０には、側周体１０ａの両側上部に位置制限カバー２５を被せ、操作レバー１０を上下操作したときに、側周体１０ａの両側上部がそれぞれ位置制限カバー２５の上覆体２５ａの両端部に当たるようにして、操作レバー１０の上げた状態（車輪アンロック状態）と下げた状態（車輪ロック状態）の位置を制限するようにしている。なお、前記位置制限カバー２５は、側覆体２５ｂの後部に設けられた軸孔２６に前記支軸２３を軸支し、側覆体２５ｂの略中央部に設けられた軸孔２７に前記リベット２２の軸部２２ｂを軸支することにより、操作レバー１０の側周体１０ａの両側上部に被せたものとしている。
【００１８】
以上のように構成したこの発明のキャスターは、キャスター部１にブレーキ部２を取り付ける場合、すなわちブレーキ付きのキャスターとして使用する場合には、キャスターフレーム４の軸孔７から車軸６を抜いて、このキャスターフレーム４の上壁体４ａの後端部にブレーキフレーム９の上蓋体９ｂの前端部を接触させ、キャスターフレーム４の側壁体４ｂに設けた軸孔７とブレーキフレーム９の側周体９ａに設けた軸孔１４を一致させるようにし、さらにこれら軸孔７、１４に車輪５の貫通孔８を一致させて、これらの孔に車軸６を通して、この車軸６をキャスターフレーム４に軸着すればよい。
【００１９】
また、この発明のキャスターは、キャスター部１からブレーキ部２を取り外す場合、すなわちブレーキ無しのキャスターとして使用する場合には、キャスターフレーム４の軸孔７から車軸６を抜いてこのキャスターフレーム４からブレーキフレーム９を外し、キャスターフレーム４の軸孔７に車輪５の貫通孔８を一致させて、これらの孔に再び車軸６を通して、この車軸６を再びキャスターフレーム４に軸着すればよい。
【００２０】
したがって、この発明のキャスターでは、ブレーキ付きのキャスターとして使用する場合には、キャスター部１にブレーキ部２を簡単に取り付けることができ、ブレーキ無しのキャスターとして使用する場合には、キャスター部１からブレーキ部２を簡単に取り外すことができるものとなる。
【００２１】
さらに、この発明のキャスターにおいて、ブレーキ部２は、以下に示すように作動して、車輪５をアンロック状態にしたり、ロック状態にするようにしている。
【００２２】
先ず、図１〜３に示した状態では、ブレーキ部２は作動しておらず、車輪５はアンロック状態となっている。すなわち、操作レバー１０が上がった状態となっており、ブレーキシュー１１のブレーキライニング１８が、車輪５の接地面５ａから離れた状態となっている。
【００２３】
そこで、この状態から前記車輪５をロック状態にするには、操作レバー１０を図１〜３に示した状態から図４〜６に示した状態にする。すなわち、操作レバー１０の操作部１５を足先などで押し下げ、操作レバー１０を下げた状態にすると、操作レバー１０を軸支するリベット２２の頭部２２ａがブレーキフレーム９の上転動孔１３ａを転動して、この上転動孔１３ａの下方に移動すると共に、ブレーキシュー１１を軸支するリベット２１がブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂを下降して、この下転動孔１３ｂの下方に移動する。この場合、ブレーキシュー１１の軸孔１９の周囲に設けた輪状突部２０は前記下転動孔１３ｂを転動して、この下転動孔１３ｂの下方にリベット２１と共に移動する。このリベット２１の下降にともないブレーキシュー１１も下降し、ブレーキシュー１１のブレーキライニング１８が、車輪５の接地面５ａに接触し、車輪５がロック状態となる。このとき、ブレーキライニング１８は、ブレーキシュー１１の側周体１１ａの両側部で両方から支持されていることになるので、車輪５のロック状態においてブレーキシュー１１の変形が小さく、ブレーキライニング１８による車輪５の接地面５ａの押圧が不充分になることはなく、車輪５のロックが充分に行える。
【００２４】
次に、前記車輪５をアンロック状態にするには、操作レバー１０を図４〜６に示した状態から図１〜３に示した状態に戻す。すなわち、操作レバー１０の操作部１５を足先などで引き上げ、操作レバー１０を上げた状態にすると、操作レバー１０を軸支するリベット２２の頭部２２ａがブレーキフレーム９の上転動孔１３ａを転動して、この上転動孔１３ａの上方に移動すると共に、ブレーキシュー１１を軸支するリベット２１がブレーキフレーム９の下転動孔１３ｂを上昇して、この下転動孔１３ｂの上方に移動する。この場合も、ブレーキシュー１１の軸孔１９の周囲に設けた輪状突部２０は前記下転動孔１３ｂを転動して、この下転動孔１３ｂの上方にリベット２１と共に移動する。このリベット２１の上昇にともないブレーキシュー１１も上昇し、ブレーキシュー１１のブレーキライニング１８が、車輪５の接地面５ａから離れ、車輪５がアンロック状態となる。
【００２５】
そして、この発明のキャスターでは、前記車輪５のロック状態、アンロック状態において、操作レバー１０を軸支するリベット２２の頭部２２ａの中心が、ブレーキフレーム９を軸支する支軸２３の中心と、ブレーキシュー１１を軸支するリベット２１の軸部２１ａの中心とを結ぶ線Ｌの両側に移動しているので、キャスター使用時において振動や衝撃が加えられても、容易にはアンロック状態からロック状態になったり、ロック状態からアンロック状態になったりすることはない。
【００２６】
さらに、この発明のキャスターでは、前記操作レバー１０の操作部１５を足先などで押し下げたり、引き上げたりする場合、操作レバー１０を軸支するリベット２２の頭部２２ａやブレーキシュー１１の軸孔１９の周囲に設けた輪状突部２０が、ブレーキフレーム９の上転動孔１３ａや下転動孔１３ｂを転動して、これら上下転動孔１３ａ、１３ｂを移動するので、前記押し下げたり、引き上げたりする力が軽減され、操作レバー１０が操作し易いものとなる。
【００２７】
また、この発明のキャスターでは、ブレーキ部２をキャスター部１の後方部でキャスターの略中間高さ位置に装着しているので、前記操作レバー１０の操作部１５の位置がキャスターの上寄りになったり下寄りになったりせず、キャスターの略中間高さ位置になり、低床式キャスターにした場合にも操作レバー１０が操作し易いものとなる。
【００２８】
【発明の効果】
この発明のキャスターは、以上に述べたように構成されており、キャスター部にブレーキ部を取り付けたり、キャスター部からブレーキ部を取り外す場合に、この取り付けたり、取り外す作業が簡便なものとなり、またブレーキ部が誤作動しないようになり、操作レバーが別の機器、その他障害物などに傷を付けないようになり、さらに低床式キャスターにした場合にも操作レバーの操作に支障がないものになり、しかも車輪のロックを充分に行うことができるものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のキャスターの車輪のアンロック状態を示す側面図である。
【図２】図１に示すこの発明のキャスターの背面図である。
【図３】図１に示すこの発明のキャスターの要部断面図である。
【図４】この発明のキャスターの車輪のロック状態を示す側面図である。
【図５】図４に示すこの発明のキャスターの背面図である。
【図６】図４に示すこの発明のキャスターの要部断面図である。
【図７】この発明のキャスターのキャスター部からブレーキ部を取り外した状態を示す斜視図である。
【図８】この発明のキャスターのキャスター部の分解斜視図である。
【図９】この発明のキャスターのブレーキ部の分解斜視図である。
【図１０】従来のキャスターの分解斜視図である。
【図１１】従来のキャスターの背面図である。
【図１２】従来のキャスターの側面図である。
【符号の説明】
１キャスター部
２ブレーキ部
３取付板
４キャスターフレーム
５車輪
６車軸
９ブレーキフレーム
９ａ側周体
９ｂ上蓋体
１０操作レバー
１０ａ側周体
１１ブレーキシュー
１２軸孔
１３ａ上転動孔
１３ｂ下転動孔
１４軸孔
１５操作部
１６軸孔
１７軸孔
１８ブレーキライニング
１９軸孔
２１リベット
２１ａ軸部
２２リベット
２２ａ頭部
２３支軸
２４押上げスプリング[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a caster that is used by being attached to a heavy-duty transport vehicle such as equipment and tools in a factory premises, and other various transport vehicles and the bottom of transport equipment.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as shown in FIGS. 10 to 12, for example, this type of caster is attached below the attachment plate 32, provided with attachment holes 33 at lower portions on both sides, and provided with an insertion hole 34 on one side, and the insertion hole. 34 is provided with a spring receiver 35 and a frame 31 provided with a rolling surface 36 at the lower end on one side, a wheel 37 provided with a through hole 38 in the center, a brake lining 40, a spring abutting portion 41 and a shaft hole. The brake shoe 39 provided with 43, and the operation lever 44 which is formed in a substantially L-shape and has operating portions 45a and 45b at both ends, a through hole 46 at the corner, and a shaft hole 47 on one side of the through hole 46. It is supposed to be.
[0003]
The caster rivets the shaft hole 43 of the brake shoe 39 and the shaft hole 47 of the operation lever 44 with a rivet 48 having a head portion 48a so that the head portion 48a of the rivet 48 is braked. It is assumed that it is arranged on the 39th side. Further, a push-up spring 49 is inserted into the spring receiver 35 of the frame 31, the brake lining 40 of the brake shoe 39 is disposed above the wheel 37, and the spring contact portion 41 of the brake shoe 39 contacts the push-up spring 49 of the spring receiver 35. The brake shoe 39 is inserted into the insertion hole 34 of the frame 31 so as to come into contact.
[0004]
In addition, the caster has a wheel 37 disposed inside the frame 31 and an operation lever 44 disposed on one side of the frame 31, a mounting hole 33 on both lower sides of the frame 31, a through hole 38 of the wheel 37, and an operation lever. It is assumed that the wheel 37 is rotatably attached by passing the axle 50 through the through hole 46 of 44. Further, the head 48 a of the rivet 48 rolls on the rolling surface 36 of the frame 31 so as to be movable on both sides of a line L connecting the center portion of the push-up spring 49 and the axis of the axle 50 ( Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-5-270204 (first page, FIGS. 1 to 3)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above conventional caster, the brake part is composed of the brake shoe 39 and the operation lever 44, and the brake shoe 39 and the operation lever 44 are separately attached to the frame 31 constituting the caster part. The work is troublesome, and also when removing the brake part from the caster part, that is, when using it as a caster without a brake, the brake shoe 39 and the operation lever 44 must be removed separately, and this removal work is troublesome. There was a problem that there was.
[0007]
Further, in the above conventional caster, for example, when it is attached to the bottom of the transportation equipment, the operation lever 44 protrudes to one side of the frame 31, so it is installed in the factory premises during transportation of the equipment. If the operation lever 44 moves due to contact with another device or other obstacle, the brake part may malfunction, or the operation lever 44 or another device or other obstacle may be damaged. There was a problem that there was.
[0008]
Further, in the conventional caster, since the operation lever 44 is formed in a substantially L shape, the operation portions 45a and 45b of the operation lever 44 are arranged vertically, so that there is a gap between the caster mounting surface and the floor surface. In the case of a low-floor type caster with a small amount, there is a problem that the operation lever 44 is difficult to operate.
[0009]
Furthermore, in the conventional caster, the brake shoe 39 is inserted into the insertion hole 34 provided on one side of the frame 31, and the brake lining 40 of the brake shoe 39 is arranged above the wheel 37. Since the brake lining 40 is supported from only one side, the deformation of the brake shoe 39 becomes large when the wheel 37 is locked, the pressure of the ground contact surface of the wheel 37 by the brake lining 40 becomes insufficient, and the wheel 37 There was a problem that the lock could not be performed sufficiently.
[0010]
Therefore, the present invention aims to solve the problems of the conventional casters described above, and when attaching the brake part to the caster part or removing the brake part from the caster part, this attachment or removal work is performed. It should be simple, and the brakes will not malfunction, the control lever will not damage other equipment or other obstacles, and even if it is a low floor caster, it will interfere with the operation of the control lever. The purpose of the present invention is to provide a caster capable of sufficiently locking the wheels.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in the caster of the present invention, the caster part 1 and the brake part 2 are configured separately, the caster part 1 is mounted on a caster frame 4 so as to be pivotable below the mounting plate 3, and the wheel 5 is attached to the axle 6. It is assumed that the brake part 2 is composed of an operation lever 10 that is externally mounted on the brake frame 9 and a brake shoe 11 that is internally mounted on the brake frame 9, and the brake frame 9 together with the wheels 5 is the axle 6. Accordingly, by attaching the caster frame 4, and those mounted on a substantially intermediate height position of the caster in the rear portion of the caster portion 1 the brake unit 2 as detachable, the brake frame 9 of the brake unit 2, A brake frame comprising a side body 9a formed in a substantially U-shape and an upper lid body 9b. Shaft holes 12 are provided on both upper sides of the side peripheral body 9a, and an upper rolling hole 13a having an upward slope and a lower rolling hole 13b having a downward slope are provided at both side intermediate parts of the side peripheral body 9a of the brake frame 9, It is assumed that shaft holes 14 are provided at both lower portions of the side peripheral body 9a of the brake frame 9, and the operation lever 10 of the brake part 2 is formed in a substantially U-shape so that it can be mounted on the brake frame 9. The operation part 15 is provided outward at the center upper part of the control lever 10, the shaft holes 16 are provided in the upper parts on both sides of the side peripheral body 10 a of the operation lever 10, and the shaft holes 17 are provided in the lower parts on both sides of the side peripheral body 10 a of the control lever 10. The brake shoe 11 of the brake part 2 is provided with a brake lining 18 inside the center of a side peripheral body 11a formed in a substantially U shape so that the brake shoe 11 can be installed in the brake frame 9, and the side peripheral body 1 of the brake shoe 11 is provided. A shaft hole 19 is provided on both sides of a, and the shaft hole 19 of the brake shoe 11, the lower rolling hole 13 b of the brake frame 9, and the shaft hole 17 on the lower side of both sides of the operation lever 10 are connected to the shaft of the rivet 21. The heads 22a of the rivets 22 that are pivotally supported by the shaft holes 16 on the upper sides of the operation lever 10 are inserted into the upper rolling holes 13a of the brake frame 9 through the portions 21a. Further, a push-up spring 24 of the brake shoe 11 is pivotally supported on a support shaft 23 penetrating the shaft hole 12 of the brake frame 9, and the head 22 a of the rivet 22 on the upper rolling hole 13 a side is operated by the operation lever 10. Rolls on the upper rolling hole 13a, and the center of the head 22a passes through the center of the support shaft 23 and the shaft holes 17 at the lower portions on both sides of the operation lever 10 to the shaft portion 21a of the rivet 21. It is assumed that it can be moved to both sides of a line L connecting with the center of .
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of casters according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
[0013]
In the caster according to the present invention, the caster part 1 and the brake part 2 are configured separately. 1 to 3 show a state where the operation lever of the brake part of the caster according to the present invention is raised (wheel unlocked state), and FIGS. 4 to 6 show the state where the operation lever of the brake part of the caster according to the present invention is lowered. The state (wheel lock state) is shown.
[0014]
As shown in the figure, the caster unit 1 is configured such that a wheel 5 is rotatably attached by an axle 6 to a caster frame 4 that is pivotably mounted below the mounting plate 3. The caster frame 4 is formed in a substantially inverted U shape, and the shaft hole 7 of the axle 6 is provided in the lower part of the both side walls 4b suspended from the both sides of the upper wall 4a. The wheel 5 is provided with a through hole 8 of an axle 6 in the center. The axle 6 is a stop bolt, but is not limited thereto.
[0015]
As shown in the drawing, the brake unit 2 includes an operation lever 10 mounted on the brake frame 9 and a brake shoe 11 mounted on the brake frame 9, and the brake frame 9 and the wheel 6 together with the axle 6, the caster frame. 4, it is assumed that it is detachably mounted at a substantially intermediate height position of the caster at the rear portion of the caster frame 4 when viewed from the traveling direction of the caster. The brake frame 9 is composed of a side body 9a and an upper lid body 9b formed in a substantially U-shape. A shaft hole 12 is provided at the upper part on both sides of the side body 9a. An inclined upper rolling hole 13a and a downwardly inclined lower rolling hole 13b are provided, and shaft holes 14 are provided at lower portions on both sides of the side peripheral body 9a. If the upper rolling hole 13a and the lower rolling hole 13b are formed continuously in a substantially square shape as shown in the figure, the upper rolling hole 13a and the lower rolling hole 13b are easily processed and easily provided on the brake frame 9. It may not be formed. Further, the brake frame 9 has a curved shape in which the front end portion of the upper lid body 9b is along the rear end portion of the upper wall body 4a of the caster frame 4. The operating lever 10 is provided with an operating portion 15 at the center upper portion of the side peripheral body 10a formed in a substantially U-shape so as to be externally mounted on the brake frame 9, and the shaft hole 16 is formed on both upper sides of the side peripheral body 10a. The shaft hole 17 is provided in the lower part on both sides of the side periphery 10a. The brake shoe 11 is provided with a brake lining 18 on the inner side of the center side of a side peripheral body 11a formed in a substantially U shape so as to be able to be installed in the brake frame 9, and provided with shaft holes 19 on both sides of the side peripheral body 11a. It is supposed to be. The brake lining 18 is arranged above the wheel 5 when the brake unit 2 is mounted on the caster unit 1, and the contact surface 18 a is a curved surface that follows the curved shape of the ground contact surface 5 a of the wheel 5. It has a shape. In addition, the ring-shaped protrusion 20 toward the outer side of the side periphery 11a is provided around the shaft hole 19.
[0016]
The brake portion 2 passes through the shaft portion 21a of the rivet 21 through the shaft hole 19 of the brake shoe 11, the lower rolling hole 13b of the brake frame 9, and the shaft hole 17 of the operation lever 10, and each of them can freely rotate. It is assumed that it has been riveted. At this time, the ring-shaped protrusion 20 provided around the shaft hole 19 of the brake shoe 11 enters the lower rolling hole 13 b of the brake frame 9. Further, the head 22 a of the rivet 22 that is pivotally supported by the shaft hole 16 of the operation lever 10 enters the upper rolling hole 13 a of the brake frame 9. Further, a push-up spring 24 of the brake shoe 11 is pivotally supported on a support shaft 23 that penetrates the shaft hole 12 of the brake frame 9. The push-up spring 24 is a torsion coil spring of a double torsion type. One arm 24 a is brought into contact with the inside of the upper lid body 9 b of the brake frame 9, and the other arm 24 b is arranged on the side peripheral body 11 a of the brake shoe 11. It is assumed that the brake shoe 11 is brought into contact with the center inner side of the vehicle so as to be pressed.
[0017]
When the operation lever 10 is operated up and down, the brake portion 2 having such a configuration causes the head portion 22a of the rivet 22 to roll on the upper rolling hole 13a. The center of the rivet 21 and the center of the shaft portion 21a of the rivet 21 can be moved to both sides of a line L. Further, the operation lever 10 is covered with a position restriction cover 25 on both upper sides of the side circumferential body 10a, and when the operation lever 10 is operated up and down, both upper parts of the side circumferential body 10a cover the position restriction cover 25, respectively. The position of the operating lever 10 in the raised state (wheel unlocked state) and the lowered state (wheel locked state) is restricted so as to hit both ends of the body 25a. The position limiting cover 25 supports the shaft 23 in a shaft hole 26 provided in the rear part of the side cover 25b, and the rivet in the shaft hole 27 provided in a substantially central part of the side cover 25b. It is assumed that the shaft portion 22b of 22 is covered on the upper portions on both sides of the side peripheral body 10a of the operation lever 10 by supporting the shaft portion 22b.
[0018]
The caster according to the present invention configured as described above, when the brake part 2 is attached to the caster part 1, that is, when used as a caster with a brake, the axle 6 is removed from the shaft hole 7 of the caster frame 4, The rear end portion of the upper wall body 4 a of the caster frame 4 is brought into contact with the front end portion of the upper lid body 9 b of the brake frame 9, and the shaft hole 7 provided in the side wall body 4 b of the caster frame 4 and the side peripheral body 9 a of the brake frame 9 are If the provided shaft holes 14 are made to coincide with each other, the through holes 8 of the wheels 5 are made to coincide with the shaft holes 7 and 14, the axle 6 is passed through these holes, and the axle 6 is attached to the caster frame 4. Good.
[0019]
Further, the caster of the present invention, when removing the brake part 2 from the caster part 1, that is, when using as a caster without a brake, pulls out the axle 6 from the shaft hole 7 of the caster frame 4 and brakes from the caster frame 4. The frame 9 is removed, the through holes 8 of the wheels 5 are aligned with the shaft holes 7 of the caster frame 4, the axles 6 are again passed through these holes, and the axles 6 are again attached to the caster frames 4.
[0020]
Therefore, in the caster according to the present invention, when used as a caster with a brake, the brake unit 2 can be easily attached to the caster unit 1, and when used as a caster without a brake, the caster unit 1 starts the brake. The part 2 can be easily removed.
[0021]
Furthermore, in the caster according to the present invention, the brake unit 2 operates as shown below so that the wheel 5 is unlocked or locked.
[0022]
First, in the state shown in FIGS. 1-3, the brake part 2 is not act | operating and the wheel 5 is in an unlocked state. That is, the operation lever 10 is in a raised state, and the brake lining 18 of the brake shoe 11 is in a state of being separated from the ground contact surface 5 a of the wheel 5.
[0023]
Therefore, in order to bring the wheel 5 into the locked state from this state, the operation lever 10 is changed from the state shown in FIGS. 1 to 3 to the state shown in FIGS. That is, when the operation portion 15 of the operation lever 10 is pushed down with a foot or the like and the operation lever 10 is lowered, the head portion 22a of the rivet 22 that pivotally supports the operation lever 10 pushes the upper rolling hole 13a of the brake frame 9. It rolls and moves below the upper rolling hole 13a, and the rivet 21 that pivotally supports the brake shoe 11 descends the lower rolling hole 13b of the brake frame 9, and below the lower rolling hole 13b. Move to. In this case, the ring-shaped protrusion 20 provided around the shaft hole 19 of the brake shoe 11 rolls on the lower rolling hole 13b and moves together with the rivet 21 below the lower rolling hole 13b. As the rivet 21 is lowered, the brake shoe 11 is also lowered, the brake lining 18 of the brake shoe 11 comes into contact with the ground contact surface 5a of the wheel 5, and the wheel 5 is locked. At this time, since the brake lining 18 is supported from both sides of the side peripheral body 11a of the brake shoe 11, the deformation of the brake shoe 11 is small when the wheel 5 is locked, and the wheel by the brake lining 18 is The pressing of the grounding surface 5a of 5 does not become insufficient, and the wheel 5 can be sufficiently locked.
[0024]
Next, to bring the wheel 5 into the unlocked state, the operation lever 10 is returned from the state shown in FIGS. 4 to 6 to the state shown in FIGS. That is, when the operating portion 15 of the operating lever 10 is pulled up with the tip of the foot and the operating lever 10 is raised, the head portion 22a of the rivet 22 that pivotally supports the operating lever 10 pushes the upper rolling hole 13a of the brake frame 9. It rolls and moves above the upper rolling hole 13a, and a rivet 21 that pivotally supports the brake shoe 11 moves up the lower rolling hole 13b of the brake frame 9, and above the lower rolling hole 13b. Move to. Also in this case, the ring-shaped protrusion 20 provided around the shaft hole 19 of the brake shoe 11 rolls on the lower rolling hole 13b and moves with the rivet 21 above the lower rolling hole 13b. As the rivet 21 is raised, the brake shoe 11 is also raised, the brake lining 18 of the brake shoe 11 is separated from the ground contact surface 5a of the wheel 5, and the wheel 5 is unlocked.
[0025]
In the caster of the present invention, the center of the head 22a of the rivet 22 that pivotally supports the operation lever 10 is the center of the pivot 23 that pivotally supports the brake frame 9 when the wheel 5 is locked and unlocked. Since it moves to both sides of the line L connecting the center of the shaft portion 21a of the rivet 21 that pivotally supports the brake shoe 11, even if vibration or impact is applied when the caster is used, it can be easily released from the unlocked state. There will be no locks and no locks to unlocks.
[0026]
Furthermore, in the caster according to the present invention, when the operation portion 15 of the operation lever 10 is pushed down or pulled up with a foot tip or the like, the head 22a of the rivet 22 that supports the operation lever 10 or the shaft hole 19 of the brake shoe 11 is supported. Since the ring-shaped protrusion 20 provided around the roller rolls on the upper rolling hole 13a and the lower rolling hole 13b of the brake frame 9 and moves these upper and lower rolling holes 13a and 13b, the above-mentioned push-down or lifting And the operation lever 10 is easy to operate.
[0027]
Further, in the caster according to the present invention, the brake part 2 is mounted at a substantially intermediate height position of the caster at the rear part of the caster part 1, so that the position of the operation part 15 of the operation lever 10 is above the caster. The operation lever 10 is easy to operate even when the caster is at a substantially intermediate height position of the caster without using the lower floor type caster.
[0028]
【The invention's effect】
The caster of the present invention is configured as described above, and when the brake part is attached to the caster part or when the brake part is detached from the caster part, the attaching and removing work becomes simple, and the brake The operation lever will not malfunction, the operation lever will not scratch other equipment, other obstacles, etc. Furthermore, even if a low floor caster is used, there will be no hindrance to operation of the operation lever. In addition, the wheel can be sufficiently locked.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an unlocked state of wheels of a caster according to the present invention.
FIG. 2 is a rear view of the caster of the present invention shown in FIG.
3 is a cross-sectional view of a main part of the caster of the present invention shown in FIG.
FIG. 4 is a side view showing a locked state of wheels of a caster according to the present invention.
FIG. 5 is a rear view of the caster of the present invention shown in FIG.
6 is a cross-sectional view of a main part of the caster of the present invention shown in FIG.
FIG. 7 is a perspective view showing a state in which a brake part is removed from a caster part of the caster according to the present invention.
FIG. 8 is an exploded perspective view of a caster portion of the caster according to the present invention.
FIG. 9 is an exploded perspective view of a brake portion of the caster according to the present invention.
FIG. 10 is an exploded perspective view of a conventional caster.
FIG. 11 is a rear view of a conventional caster.
FIG. 12 is a side view of a conventional caster.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Caster part 2 Brake part 3 Mounting plate 4 Caster frame 5 Wheel 6 Axle 9 Brake frame 9a Side periphery 9b Upper lid 10 Operation lever 10a Side periphery 11 Brake shoe 12 Shaft hole 13a Upper rolling hole 13b Lower rolling hole 14 Shaft hole 15 Operation portion 16 Shaft hole 17 Shaft hole 18 Brake lining 19 Shaft hole 21 Rivet 21a Shaft portion 22 Rivet 22a Head portion 23 Support shaft 24 Push-up spring

Claims

The caster part (1) and the brake part (2) are configured separately, and the caster part (1) is mounted on a caster frame (4) that is pivotably mounted below the mounting plate (3). Is mounted on the axle (6) in a freely rotatable manner, and the brake part (2) includes an operation lever (10) externally mounted on the brake frame (9) and a brake shoe (11) internally mounted on the brake frame (9). The brake frame (9) is attached to the caster frame (4) by the axle (6) together with the wheel (5), so that a substantially intermediate height of the caster is provided at the rear part of the caster part (1). a caster mounted as detachable the brake unit (2) to position the brake frame (9) of the brake unit (2), is formed in a substantially U-shaped The side peripheral body (9a) and the upper lid body (9b) are provided with shaft holes (12) at the upper portions on both sides of the side peripheral body (9a) of the brake frame (9). An upper rolling hole (13a) inclined upward and a lower rolling hole (13b) inclined downward are provided at both side intermediate portions of the body (9a), and lower portions on both sides of the side peripheral body (9a) of the brake frame (9) A shaft hole (14) is provided on the side peripheral body (10a) formed in a substantially U shape so that the operation lever (10) of the brake part (2) can be externally mounted on the brake frame (9). An operation portion (15) is provided at the center upper portion toward the outside, shaft holes (16) are provided at both upper sides of the side periphery (10a) of the operation lever (10), and the side periphery (10a) of the operation lever (10). ) With shaft holes (17) in the lower parts on both sides of the brake part (2). A brake lining (18) is provided on the inner side of the center of a side periphery (11a) formed in a substantially U shape so that the shoe (11) can be installed in the brake frame (9), and the side periphery of the brake shoe (11). It is assumed that shaft holes (19) are provided on both sides of (11a), the shaft hole (19) of the brake shoe (11), the lower rolling hole (13b) of the brake frame (9), and the operation lever ( 10) The shaft part (21a) of the rivet (21) is passed through the shaft hole (17) at the lower part of both sides, and each part is rivet-tightened so as to be rotatable, and operated to the upper rolling hole (13a) of the brake frame (9). The head (22a) of the rivet (22) pivotally supported in the shaft hole (16) at the upper part on both sides of the lever (10) is inserted into the shaft (12) of the brake frame (9). 23) of the brake shoe (11) By supporting the push-up spring (24) and operating the operating lever (10), the head (22a) of the rivet (22) on the side of the upper rolling hole (13a) is moved over the upper rolling hole (13a). Rolled so that the center of the head (22a) passes through the shaft (17) of the rivet (21) that passes through the center of the support shaft (23) and the shaft holes (17) on both sides of the operation lever (10). 21a) A caster that is movable on both sides of a line (L) connecting the center of 21a) .