JP4030370B2 - Vehicle roof structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両屋根部を構成するルーフパネルと車両側面部を構成するサイドパネルとの接合に関する車両用ルーフ構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
車両のボディは、プレス成形された金属板(抗張力鋼板やアルミ合金板など)を組み合わせて接合することで構成されている。通常、ルーフ部とドア周辺の車体側面との接合は、ルーフ部両側縁と各サイドパネル上端縁とを接合することで行われる。この接合部の接合構造としては、特開平8−11644号公報に記載のものなどが知られている。上記公報に記載の接合構造は、各サイドパネルの上端縁にV字形断面を有する溝部を車両前後方向に沿って形成させると共に、ルーフパネルの各側縁に上述した溝部の一内面に面接するフランジを車両前後方向に沿って形成させ、溝部の一内面とフランジとを溶接接合させたものである。このようにすることで、製造時の作業性向上や製造後の見栄え向上・剛性向上などを実現している。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した公報に記載の接合構造では、製造時におけるルーフパネルとサイドパネルとの位置合わせに対して十分な配慮がなされておらず、製造時の位置合わせが行いにくいという点があり、改善が要望されていた。
【0004】
本発明の課題は、製造時のパネル同士(ルーフパネルとサイドパネル)の組み付け精度を向上させることのできる車両用ルーフ構造を提供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の車両用ルーフ構造は、車両屋根部を構成するルーフパネルの側縁部と車両側面部を構成するサイドパネルの上端縁とを接合するもので、サイドパネルの上端縁にV字形断面を有する溝部を車両前後方向に沿って形成させると共に、ルーフパネルの側縁部に溝部の内面に面接する第一フランジを車両前後方向に沿って形成させ、かつ、溝部の底部に間隔をおいて上面がほぼ平坦な複数の位置規制部を形成させると共に、各位置規制部に対応させて第一フランジに位置決め用の複数の切欠部を形成させたことを特徴としている。
【0006】
また、請求項2に記載の車両用ルーフ構造は、各切欠部の縁部に、位置規制部の上面の少なくとも一部に面接する第二フランジを形成させたことを特徴としている。
【0007】
また、請求項3に記載の車両用ルーフ構造は、ルーフパネルとサイドパネルとを、溝部の内面と第一フランジとが面接されている積層部分で、溶接、リベット、又は、メカニカルクリンチで接合させたことを特徴としている。
【0008】
また、請求項4に記載の車両用ルーフ構造は、各位置規制部の上面にルーフモール取付部を形成させ、ルーフモールが、ルーフモール取付部を介して、溝部を覆うように取り付けられていることを特徴としている。
【0009】
この車両用ルーフ構造によれば、第一フランジとV字形断面を有する溝部とでルーフパネルとサイドパネルとを接合させるに際して、溝部の底部に間隔をおいて上面がほぼ平坦な複数の位置規制部を形成させると共に、各位置規制部に対応させて第一フランジに位置決め用の複数の切欠部を形成させることで、ルーフパネルとサイドパネルとを正確かつ容易に位置決めさせることができる。
【0010】
【発明の実施の形態】
本発明の車両用ルーフ構造の一実施の形態について、図面を参照しつつ以下に説明する。
【0011】
本実施の形態におけるルーフパネル1とサイドパネルアウタ2との接合部の接合構造の斜視図を図1に示す。図1に示される斜視図には、ルーフパネル1の左側縁部前方近傍のみを図示してある。ルーフパネル1の側縁部後方も同様であるし、右側縁部も同様に構成される。ルーフパネル1の側縁部には、サイドパネルアウタ2が接合されている。また、このルーフパネル1とサイドパネルアウタ2との接合部には、上方からルーフモール3が嵌合される。
【0012】
サイドパネルアウタ2の上端縁には、図1及び図2に示されるように、V字形断面を有する溝部4が車両前後方向に沿って形成されている。図2は、溝部4における車両前後方向にほぼ直角な平面での断面図である。なお、サイドパネルアウタ2の内側にはサイドパネルインナ5が形成されており、サイドパネルアウタ2及びサイドパネルインナ5によってサイドパネル上縁部に閉断面のルーフレール部を形成させて車体剛性を確保している。一方、ルーフパネル1の各側縁部には、上述した溝部4の内面(車両内側に位置する、ルーフパネル1側の内面)4aに面接する第一フランジ6が車両前後方向に沿って形成されている。第一フランジ6は、なめらかに湾曲するルーフ表面に対してやや下方に屈曲されて形成されている。
【0013】
そして、図2に示されるように、ルーフパネル1の側縁部(第一フランジ6)とサイドパネルアウタ2の上端縁(内面4a)とサイドパネルインナ5の上端縁とが互いに面接されて積層され、この積層部分で三者が溶接ガン7を用いて接合されている。ここで、ルーフパネル1の第一フランジ6は、サイドパネルアウタ2の溝部4の上述した一面と面接されることで車両上下方向の位置決めがなされている。両者の面接触でおよその位置決めが可能である。また、溝部4の底部において、第一フランジ6の縁部に沿ってシーリング材8が塗布される。これにより、車体の防水処理を行っている。
【0014】
シーリング材8の塗布は、V字状断面を有する溝部4の底部に沿って行うことになり、その塗布作業は非常に行いやすい。また、溝部4がV字状断面を有しているので、塗布部分を直接視認できるという点でも、作業性がよい。また、図2に示されるように、溝部4がV字状断面を有しているため、溶接ガン7を斜めに当てることができるので溝部4の幅を広く確保する必要がなく、溝部4(ルーフモール3)の幅の狭小化が行え、見栄えの向上も実現している。
【0015】
ここで、図1に示されるように、車両前後方向に沿って形成された溝部4の底部には、所定の間隔(各間隔が等間隔でなくても良い)をおいて位置規制部9が形成されている。位置規制部9は、その上面がほぼ平面となるように溝部4の底部が隆起されることで形成されている。サイドパネルアウタ2は、金属板のプレスによって形成されており、この溝部4や位置規制部9もプレス時に一体的に形成される。一方、ルーフパネル1の第一フランジ6の縁部には複数の切欠部10が形成されている。この位置規制部9における車両前後方向にほぼ直角な平面での断面図を、図3及び図4に示す。
【0016】
位置規制部9の位置と切欠部10の位置とは完全に対応されており、これによってルーフパネル1とサイドパネルアウタ2との車両前後方向の位置決めが容易かつ正確に行われるようになっている。また、各切欠部10には、図3及び図4に示されるように、位置規制部9の上面の一部に面接する第二フランジ11が形成されている。第二フランジ11と位置規制部9の上面とを面接させることで、ルーフパネル1とサイドパネルアウタ2の上下方向の位置決めを容易かつ正確に行えるようになっている。サイドパネルアウタ2も、金属板のプレスによって形成されており、第一フランジ6や切欠部10、第二フランジ11もプレス時に一体的に形成される。
【0017】
第一フランジ6の切り放された縁部を溝部の他面4b(図2参照)に突き当てることで位置決めを行うのは非常に難しい(溝部4底部に屈曲R部も存在することとなるので事実上不可能)。そこで、このように、第二フランジ11と位置規制部9の上面との面接触で位置決めを行うことで、両者の位置決めをより正確に行うことができる。なお、シーリング材8の塗布は、この位置規制部9では第二フランジ11の縁部に沿って行われる。さらに、位置規制部9の上面には、ルーフモール3を取り付けるためのクリップ12を嵌合させるルーフモール取付部(以下、モール取付孔)13が穿孔されている。
【0018】
クリップ12を図5(a)〜(c)に示す。図5(a)〜(c)に示されるように、クリップ12は、合成樹脂製で、その底面にモール取付孔13に嵌合する嵌合突起12aを有し、その上部にモールを嵌合させる嵌合腕部12bを有している。嵌合腕部12bは、四本が外方に向けて放射線状に延設されており、弾性復元力によってたわむ。なお、クリップ12をモール取付孔13に嵌合させると、クリップ12の本体部分がモール取付孔13を覆い隠す。更に底部には、ホットメルト12cが配されており、車体塗装工程において熱を加えた際に、ホットメルト12cが溶け出してモール取付孔13のシールを行う。また、モール取付孔13が形成される位置規制部9が溝部4の底よりも高い位置にある点もモール取付孔13のシール上有利である。
【0019】
図3に示されるように、ルーフモール3は、金属のインサート材の周囲に樹脂をモールドしたものである。位置規制部9のモール取付孔13にクリップ12を嵌め込んだ後にルーフモール3を上方から嵌合させると、図4に示されるように、上述した嵌合腕部12bが金属のインサート材に嵌合し、ルーフモール3が溝部4を覆うように取り付けられる。このようにすることでルーフモール3を外観美麗に、簡単かつ確実に取り付けることが可能となり、ルーフモール3によってルーフパネル1とサイドパネルアウタ2との接合部を隠すことができる。なお、図1においては、ルーフモール3先端部の位置決めを正確に行うために最先端部のクリップのみ形状を異ならせたが、この部分も他と同形状のクリップ12が用いられても構わない。
【0020】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態では、ルーフパネル1とサイドパネルアウタ2とが同素材(例えば鋼板)によって形成されているのを前提にしており、両者をその積層部分で溶接によって接合した。しかし、両者が異材種で構成される場合(例えば、車両軽量化のためにルーフパネルをアルミ(合金)とし、サイドパネルアウタ2を鋼板)も考えられ、溶接が困難な場合も考えられる。このような場合は、ルーフパネル1とサイドパネルアウタ2とを、その積層部分でリベット(セルフピアッシングリベットなど)やメカニカルクリンチによって接合しても良い。何れの場合も、上述した第一フランジと溝部の内面との積層部分で接合させることで、両者を強固に接合させることができる。
【0021】
【発明の効果】
本発明の車両用ルーフ構造においては、第一フランジとV字形断面を有する溝部とでルーフパネルとサイドパネルとを接合させるに際して、溝部の底部に間隔をおいて上面がほぼ平坦な複数の位置規制部を形成させると共に、各位置規制部に対応させて第一フランジに位置決め用の複数の切欠部を形成させることで、ルーフパネルとサイドパネルとを正確かつ容易に位置決めさせることができる。このとき、パネル類に深絞りをさせる必要がないためパネルの成形性がよい。また、溝部をV字形断面とすることで溶接ガンなどの治具を配置させやすい。さらに、構造が簡素となるため構造強度を向上させることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の車両用ルーフ構造の一実施の形態を示す斜視図である。
【図2】本発明の車両用ルーフ構造の一実施の形態における溝部断面図(位置規制部ではない箇所)である。
【図3】本発明の車両用ルーフ構造の一実施の形態における溝部断面図(位置規制部におけるルーフモール嵌合前)である。
【図4】本発明の車両用ルーフ構造の一実施の形態における溝部断面図(位置規制部におけるルーフモール嵌合後)である。
【図5】本発明の車両用ルーフ構造の一実施の形態で用いられるクリップの外観を示しており、(a)は平面図、(b)は一部を断面とした正面図、(c)は側面図である。
【符号の説明】
1 ルーフパネル
2 サイドパネルアウタ
3 ルーフモール
4 溝部
4a (溝部の)内面
5 サイドパネルインナ
6 第一フランジ
7 溶接ガン
8 シーリング材
9 位置規制部
10 切欠部
11 第二フランジ
12 クリップ
12a 嵌合突起
12b 嵌合腕部
12c ホットメルト
13 モール取付孔(ルーフモール取付部)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle roof structure related to joining of a roof panel constituting a vehicle roof portion and a side panel constituting a vehicle side surface portion.
[0002]
[Prior art]
The vehicle body is configured by combining and bonding press-molded metal plates (such as tensile steel plates and aluminum alloy plates). Usually, the roof part and the side of the vehicle body around the door are joined by joining both side edges of the roof part and the upper edge of each side panel. As a joint structure of this joint part, the thing of Unexamined-Japanese-Patent No. 8-11644 is known. In the joint structure described in the above publication, a groove portion having a V-shaped cross section is formed in the upper end edge of each side panel along the vehicle front-rear direction, and a flange is in contact with one inner surface of the groove portion described above on each side edge of the roof panel. Is formed along the vehicle front-rear direction, and one inner surface of the groove and the flange are welded together. By doing in this way, improvement of workability at the time of manufacture, improvement of appearance after manufacture, improvement of rigidity, etc. are realized.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the joint structure described in the above-mentioned publication, sufficient consideration is not given to the alignment between the roof panel and the side panel at the time of manufacturing, and there is a point that alignment at the time of manufacturing is difficult to perform. Was requested.
[0004]
The subject of this invention is providing the roof structure for vehicles which can improve the assembly | attachment precision of panels at the time of manufacture (a roof panel and a side panel).
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The vehicle roof structure according to
[0006]
The roof structure for a vehicle according to
[0007]
According to a third aspect of the vehicle roof structure of the present invention, the roof panel and the side panel are joined by welding, rivets, or mechanical clinch at a laminated portion where the inner surface of the groove and the first flange are in contact with each other. It is characterized by that.
[0008]
Further, in the vehicle roof structure according to the fourth aspect, the roof molding attachment portion is formed on the upper surface of each position restricting portion, and the roof molding is attached so as to cover the groove portion via the roof molding attachment portion. It is characterized by that.
[0009]
According to this vehicle roof structure, when the roof panel and the side panel are joined by the first flange and the groove portion having the V-shaped cross section, the plurality of position restricting portions whose upper surfaces are substantially flat with a space between the bottom portions of the groove portions. In addition, the roof panel and the side panel can be positioned accurately and easily by forming a plurality of positioning notches on the first flange in correspondence with each position restricting portion.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of a vehicle roof structure of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0011]
FIG. 1 shows a perspective view of a joint structure of a joint portion between the
[0012]
As shown in FIGS. 1 and 2, a
[0013]
Then, as shown in FIG. 2, the side edge (first flange 6) of the
[0014]
Application of the sealing
[0015]
Here, as shown in FIG. 1, a
[0016]
The position of the
[0017]
It is very difficult to perform positioning by abutting the separated edge of the
[0018]
The
[0019]
As shown in FIG. 3, the
[0020]
The present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the embodiment described above, it is assumed that the
[0021]
【The invention's effect】
In the roof structure for a vehicle according to the present invention, when the roof panel and the side panel are joined by the first flange and the groove portion having a V-shaped cross section, a plurality of position restrictions whose upper surfaces are substantially flat with an interval between the bottom portions of the groove portions. The roof panel and the side panel can be accurately and easily positioned by forming the plurality of positioning notches on the first flange in correspondence with the position restricting portions. At this time, since it is not necessary to deep-draw the panels, the panel has good moldability. Moreover, it is easy to arrange a jig such as a welding gun by making the groove portion have a V-shaped cross section. Furthermore, since the structure is simple, the structural strength can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle roof structure of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a groove portion (a portion that is not a position restricting portion) in an embodiment of the vehicle roof structure of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a groove portion in the embodiment of the vehicle roof structure of the present invention (before the roof molding in the position restricting portion).
FIG. 4 is a cross-sectional view of a groove part in the vehicle roof structure according to an embodiment of the present invention (after the roof molding is fitted in the position restricting part).
5A and 5B show the appearance of a clip used in an embodiment of a vehicle roof structure of the present invention, wherein FIG. 5A is a plan view, FIG. 5B is a front view with a part in cross section, and FIG. Is a side view.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記サイドパネルの前記上端縁にV字形断面を有する溝部を車両前後方向に沿って形成させると共に、前記ルーフパネルの前記側縁部に前記溝部の内面に面接する第一フランジを車両前後方向に沿って形成させ、かつ、前記溝部の底部に間隔をおいて上面がほぼ平坦な複数の位置規制部を形成させると共に、各位置規制部に対応させて前記第一フランジに位置決め用の複数の切欠部を形成させたことを特徴とする車両用ルーフ構造。In the vehicle roof structure for joining the side edge portion of the roof panel constituting the vehicle roof portion and the upper edge of the side panel constituting the vehicle side portion,
A groove having a V-shaped cross section is formed along the vehicle longitudinal direction at the upper edge of the side panel, and a first flange that is in contact with the inner surface of the groove is formed along the vehicle longitudinal direction at the side edge of the roof panel. And forming a plurality of position restricting portions having a substantially flat upper surface with a gap at the bottom of the groove portion, and a plurality of notch portions for positioning on the first flange corresponding to each position restricting portion A roof structure for a vehicle characterized by comprising:
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