JP2000043757A - Pillar lower car body structure of tail gate - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、バン型等の車両に
おけるテールゲートのピラー下部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower vehicle body structure of a tailgate in a vehicle such as a van type.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、例えば図5に示したバン型車両1
におけるテールゲートのピラー下部Aの構造としては、
図6に示したものが知られている(実開平5−6238
9号公報参照)。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a van type vehicle 1 shown in FIG.
The structure of the pillar lower part A of the tailgate in
The one shown in FIG. 6 is known (Japanese Utility Model Application Laid-Open No. Hei 5-6238).
No. 9).
【0003】以下、概略を説明すると、バン型車両1の
ピラー下部Aは、主として車体後端部に配置されたリヤ
エンドクロスメンバ2と、図示しないフロアパネルの下
面に配設されたサイドメンバ5と、リヤエンドクロスメ
ンバ2に図示しないリアピラーを連結するリアフロアコ
ーナプレート6とによって構成されている。前記リヤエ
ンドクロスメンバ2は、クロスメンバインナ3とクロス
メンバアウタ4とから構成されており、前記サイドメン
バ5の後端部には車幅方向両側に折曲されたフランジ5
a,5bが設けられている。また、クロスメンバインナ
3は、サイドメンバ5の双方のフランジ5a,5bの車
体中心側に位置する一方のフランジ5bと共に前記リア
フロアコーナプレート6の側縁部6aを挾持しており、
その状態で、フランジ5aと共にリアフロアコーナプレ
ート6にスポット溶接されるようになっている。なお、
前記クロスメンバアウタ4には、前記溶接に際してスポ
ット溶接ガンGをクロスメンバインナ3に案内するため
の作業穴7が予め設けられている。The pillar lower portion A of the van-type vehicle 1 includes a rear end cross member 2 disposed mainly at the rear end of the vehicle body and a side member 5 disposed on a lower surface of a floor panel (not shown). And a rear floor corner plate 6 for connecting a rear pillar (not shown) to the rear end cross member 2. The rear end cross member 2 is composed of a cross member inner 3 and a cross member outer 4. A rear end of the side member 5 has a flange 5 bent to both sides in the vehicle width direction.
a, 5b are provided. Also, the cross member inner 3 sandwiches the side edge 6a of the rear floor corner plate 6 together with one flange 5b located on the vehicle body center side of both the flanges 5a and 5b of the side member 5,
In this state, it is spot-welded to the rear floor corner plate 6 together with the flange 5a. In addition,
The cross member outer 4 is provided with a working hole 7 for guiding the spot welding gun G to the cross member inner 3 at the time of the welding.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の構造においては、サイドメンバ5が、その車体中
心側に位置する一方のフランジ5bのみをリアフロアコ
ーナプレート6を介してクロスメンバインナ3に接合さ
れる構造であるため、リアピラーを組み付ける際には、
サイドメンバ5の後端部が横開きし易いなど形状が不安
定となる。こうしたことから、ピラー側の組み付け時作
業時にサイドメンバ5の後端部の形状が変形し易く、そ
れを指定形状とすることが難しい。従って、サイドメン
バ5の後端部の変形に伴いサイドメンバ5の取付精度が
低下し、その結果、車体毎のテールゲートの剛性強度に
バラツキを生じさせる要因となっていた。However, in such a conventional structure, the side member 5 has only one flange 5b located on the center side of the vehicle body joined to the inner cross member 3 via the rear floor corner plate 6. When assembling the rear pillar,
The shape becomes unstable, for example, the rear end of the side member 5 tends to open sideways. For this reason, the shape of the rear end of the side member 5 is easily deformed at the time of the assembling operation on the pillar side, and it is difficult to make it the designated shape. Therefore, the mounting accuracy of the side member 5 is reduced due to the deformation of the rear end portion of the side member 5, and as a result, the rigidity of the tailgate of each vehicle body is varied.
【0005】また、サイドメンバ5の後端部が、車体の
骨格部材ではないリアフロアコーナプレート6のみに溶
接されているため、サイドメンバ5の後端部付近におけ
る剛性強度を向上させようとすると、リアフロアコーナ
プレート6の板厚を増大せざるを得ないという問題もあ
った。Further, since the rear end of the side member 5 is welded only to the rear floor corner plate 6 which is not the frame member of the vehicle body, it is necessary to improve the rigidity near the rear end of the side member 5. There is also a problem that the thickness of the rear floor corner plate 6 must be increased.
【0006】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、サイドメンバの取付精度を向上させる
とともに、リアフロアコーナプレートの板厚を増大させ
ることなく、サイドメンバの後端部付近の剛性強度を向
上させるテールゲートのピラー下部車体構造を提供する
ことを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a conventional problem, and improves the mounting accuracy of the side member and increases the thickness of the rear floor corner plate without increasing the thickness of the rear floor corner plate. It is an object of the present invention to provide a body structure below a tailgate pillar that improves rigidity.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に請求項1の発明にあっては、バン型車両のテールゲー
トにてクロスメンバを形成するクロスメンバインナの端
部に、フロア下面側に配設されたサイドメンバと、リア
ピラーを連結するリアフロアコーナプレートとが結合さ
れたピラー下部車体構造において、前記クロスメンバイ
ンナに前記サイドメンバの後端部を閉鎖する閉鎖部を設
け、この閉鎖部の車体前方側の外面に、前記サイドメン
バの後端部にて車幅方向の両側に折曲形成された一対の
側方フランジを結合し、これと対応する前記閉鎖部の車
体後方側の内面に前記リアフロアコーナプレートを結合
したものとした。According to the first aspect of the present invention, there is provided a van type vehicle having a cross member formed at a tailgate of a van type vehicle at an end of a cross member inner side. In a lower pillar body structure in which a side member disposed on a vehicle and a rear floor corner plate connecting the rear pillar are connected, a closing portion for closing a rear end of the side member is provided in the cross member inner, A pair of side flanges bent at both sides in the vehicle width direction at the rear end of the side member are coupled to an outer surface on the vehicle body front side, and a corresponding inner surface on the vehicle body rear side of the closing portion corresponding thereto. To the rear floor corner plate.
【0008】かかる構成において、テールゲートを組み
立てるときは、サイドメンバの後端部における一対の側
方フランジを予めクロスメンバインナの閉鎖部に結合さ
せることにより、サイドメンバの後端部の形状凍結を図
り、その後端部側における横開きなどの変形を防止でき
る。In such a configuration, when assembling the tailgate, a pair of side flanges at the rear end of the side member are connected to the closing portion of the inner cross member in advance to freeze the shape of the rear end of the side member. As a result, deformation such as lateral opening at the rear end side can be prevented.
【0009】しかも、組立後においては、リアフロアコ
ーナプレートが、サイドメンバの後端部が結合された位
置に対応してクロスメンバインナの閉鎖部に接合されて
いるため、サイドメンバの後端部付近には十分な剛性強
度が確保できる。In addition, after assembly, the rear floor corner plate is joined to the closing portion of the cross member inner corresponding to the position where the rear end of the side member is joined. Has sufficient rigidity.
【0010】また、請求項2の発明にあっては、前記ク
ロスメンバインナと共に前記クロスメンバを形成するク
ロスメンバアウタに、前記クロスメンバインナと前記リ
アフロアコーナプレートとの結合作業に用いる作業穴を
設ける一方、前記クロスメンバインナにおける前記リア
フロアコーナプレートの結合ポイントを、サイドメンバ
の前記一対の側方フランジの結合ポイントに一致させた
ものとした。[0010] In the invention according to claim 2, the cross member outer forming the cross member together with the cross member inner is provided with a working hole used for connecting the cross member inner and the rear floor corner plate. On the other hand, the connection point of the rear floor corner plate in the cross member inner is made to coincide with the connection point of the pair of side flanges of the side member.
【0011】かかる構成においては、リアフロアコーナ
プレートを予めリアピラーに結合させておくことができ
る。また、リアフロアコーナプレートをクロスメンバイ
ンナに結合するとき、それと同時にサイドメンバの後端
部の一対の側方フランジを強固に接合することができ
る。In such a configuration, the rear floor corner plate can be connected to the rear pillar in advance. Further, when the rear floor corner plate is joined to the cross member inner, the pair of side flanges at the rear end of the side member can be strongly joined at the same time.
【0012】また、請求項3の発明にあっては、前記ク
ロスメンバインナの前記閉鎖部の端縁に、車体前方側に
折曲形成された第1の案内フランジを設け、前記リアフ
ロアコーナプレートの端縁に、車体後方側に折曲形成さ
れた第2の案内フランジを前記第1の案内フランジと対
応して設けたものとした。Further, in the invention according to claim 3, a first guide flange bent toward the front side of the vehicle body is provided at an edge of the closing portion of the cross member inner, and the rear floor corner plate is provided with a first guide flange. A second guide flange bent at the rear side of the vehicle body is provided at an end corresponding to the first guide flange.
【0013】かかる構成においては、リアピラーの組付
け時に、予めリアピラーに結合されたリアフロアコーナ
プレートをクロスメンバインナの閉鎖部に車体側方から
重ね合わせるとき、第1の案内フランジと第2の案内フ
ランジとが互いに当接することにより、リアフロアコー
ナプレートの端縁部と閉鎖部の端縁部との引っかかりが
防止される。In this configuration, when the rear pillar corner plate previously connected to the rear pillar is superimposed on the closing portion of the cross member inner from the side of the vehicle body when the rear pillar is assembled, the first guide flange and the second guide flange are provided. Are in contact with each other, so that the edge of the rear floor corner plate and the edge of the closing portion are prevented from being caught.
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。図4は、図5に示したバン型車
両1に本発明を採用した場合におけるピラー下部Aの水
平断面を示す模式図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 4 is a schematic diagram showing a horizontal cross section of the lower pillar portion A when the present invention is applied to the van-type vehicle 1 shown in FIG.
【0015】すなわち、本実施の形態においてクロスメ
ンバ2を構成するクロスメンバインナ3の端部には、サ
イドメンバ5の後端部を閉鎖する閉鎖部3aが設けられ
ている。この閉鎖部3aの車体前方側の外面には、サイ
ドメンバ5の後端部に車幅方向両側に折曲形成されてい
る一対の側方フランジ5a,5bが溶接されており、ま
た閉鎖部3aの車体後方側の内面には、ピラー側から延
出するリアフロアコーナプレート6が、前記一対の側方
フランジ5a,5bの溶接ポイントと同一ポイントにて
溶接されている。サイドメンバ5は、上方を開口したハ
ット型に形成されており、車体前後方向に延在されフロ
アパネル11の下面に接合配設されている。That is, at the end of the cross member inner 3 constituting the cross member 2 in the present embodiment, a closing portion 3a for closing the rear end of the side member 5 is provided. A pair of side flanges 5a and 5b, which are formed at both ends in the vehicle width direction, are welded to the rear end of the side member 5 on the outer surface of the closing portion 3a on the front side of the vehicle body. A rear floor corner plate 6 extending from the pillar side is welded to the inner surface on the rear side of the vehicle body at the same point as the welding point of the pair of side flanges 5a and 5b. The side member 5 is formed in a hat shape with an open top, extends in the vehicle front-rear direction, and is provided on the lower surface of the floor panel 11.
【0016】また、クロスメンバインナ3と共にクロス
メンバ2を構成するクロスメンバアウタ4には、クロス
メンバインナ3へのリアフロアコーナプレート6の溶接
作業に用いる作業穴7が設けられている。さらに、クロ
スメンバインナ3の端縁には、車体前方側に折曲形成さ
れた第1の案内フランジ3bが設けられ、これと対応し
てリアフロアコーナプレート6の端縁には、車体後方側
に折曲形成された第2の案内フランジ6aが設けられて
いる。Further, the cross member outer 4 constituting the cross member 2 together with the cross member inner 3 is provided with a working hole 7 used for welding the rear floor corner plate 6 to the cross member inner 3. Further, a first guide flange 3b bent at the front side of the vehicle body is provided at an end edge of the cross member inner 3, and correspondingly, an end edge of the rear floor corner plate 6 is provided at a rear side of the vehicle body. A bent second guide flange 6a is provided.
【0017】次に、以上の構成にかかるピラー下部Aの
組立手順を図1乃至図3に従って説明する。すなわち、
ピラー下部Aの組立に際しては、まず、図1に示すよう
にクロスメンバインナ3を車体後部床面を形成するフロ
アパネル11の外周フランジ11aにスポット溶接す
る。このとき、同時にクロスメンバインナ3の閉鎖部3
aにサイドメンバ5の後端部におけるフランジ5a,5
bをそれぞれスポット溶接して仮止めを行い、サイドメ
ンバ5の後端部を閉鎖する。これによりサイドメンバ5
の後端部が形状凍結され、後端部側における横開きなど
の変形が防止される。しかる後、クロスメンバアウタ4
をクロスメンバインナ3に取り付けて溶接し、クロスメ
ンバ2を形成させる。Next, a procedure for assembling the lower pillar A according to the above configuration will be described with reference to FIGS. That is,
When assembling the pillar lower section A, first, as shown in FIG. 1, the cross member inner 3 is spot-welded to the outer peripheral flange 11a of the floor panel 11 forming the rear floor of the vehicle body. At this time, the closing part 3 of the cross member inner 3 is
a at the rear end of the side member 5;
b is spot-welded and temporarily fixed, and the rear end of the side member 5 is closed. With this, the side member 5
The shape of the rear end portion is frozen, and deformation such as lateral opening on the rear end portion side is prevented. Then, cross member outer 4
Is attached to the inner cross member 3 and welded to form the cross member 2.
【0018】引き続き、図2に示すようにリアピラー本
体13を組み付ける。なお、図2においてクロスメンバ
アウタ4は省略してある。このとき、リアピラー本体1
3には、予め別工程にてリアフロアコーナプレート6を
取り付けておく。リアフロアコーナプレート6の取付
は、リアピラー本体13を形成するピラーアウタ14に
設けらけれた切欠き部15を内側から塞ぐように、リア
フロアコーナプレート6をピラーアウタ14の裏面側に
面接させた状態で、切欠き部15の周縁部14aにて両
者をスポット溶接することにより行う。Subsequently, the rear pillar body 13 is assembled as shown in FIG. In FIG. 2, the cross member outer 4 is omitted. At this time, the rear pillar body 1
3, a rear floor corner plate 6 is attached in advance in a separate process. The rear floor corner plate 6 is attached in such a manner that the rear floor corner plate 6 is in contact with the back side of the pillar outer 14 so as to cover the cutout 15 provided in the pillar outer 14 forming the rear pillar body 13 from the inside. This is performed by spot welding the two at the peripheral portion 14a of the notch 15.
【0019】そして、組み付けに際しては、リアピラー
本体13を車体側方から移動させて、リアフロアコーナ
プレート6をクロスメンバインナ3の前記閉鎖部3aに
重ね合せる。かかる際には、クロスメンバインナ3側の
第1の案内フランジ3bと、リアフロアコーナプレート
6側の第2の案内フランジ6aとが互いに当接すること
により、リアフロアコーナプレート6の端縁部とクロス
メンバインナ3の端縁部との引っかかりが防止される。When assembling, the rear pillar body 13 is moved from the side of the vehicle body, and the rear floor corner plate 6 is overlapped with the closing portion 3a of the cross member inner 3. In this case, the first guide flange 3b on the side of the cross member inner 3 and the second guide flange 6a on the side of the rear floor corner plate 6 come into contact with each other, so that the edge of the rear floor corner plate 6 and the cross member The inner 3 is prevented from being caught by the edge.
【0020】しかる後、クロスメンバアウタ4に設けら
れている作業穴7を介して、図3に示すように、クロス
メンバインナ3の閉鎖部3aにリアフロアコーナプレー
ト6をスポット溶接する。なお、図3においてもクロス
メンバアウタ4は省略してある。かかる溶接作業に際し
ては、図示しないスポット溶接ガンGの一方の電極を、
サイドメンバ5の前述した一対の側方フランジ5a,5
b及び、サイドメンバ5の端部に下方に向けて折曲形成
された他のフランジ5c側に当て、かつ他方の電極をリ
アフロアコーナプレート6側に当てることにより、それ
らを同時にかつ強固にクロスメンバインナ3の閉鎖部3
aに結合させることができる。Thereafter, as shown in FIG. 3, the rear floor corner plate 6 is spot-welded to the closing portion 3a of the cross member inner 3 through the working hole 7 provided in the outer cross member 4. Note that the cross member outer 4 is also omitted in FIG. In such a welding operation, one electrode of a spot welding gun G (not shown) is
The pair of side flanges 5a, 5 of the side member 5 described above.
b and the other electrode 5b, which is bent downward at the end of the side member 5 and the other electrode is applied to the rear floor corner plate 6 side, so that they can be simultaneously and firmly connected to the cross member. Closed part 3 of inner 3
a.
【0021】このように、本実施の形態における車体構
造においては、クロスメンバインナ3とサイドメンバ5
との接合時点において、サイドメンバ5の後端部側にお
ける横開きなどの変形を防止できることから、サイドメ
ンバ5の取付精度を向上させることが可能となる。その
結果、テールゲートに設計どおりの剛性強度をバラツキ
なく確保することができる。As described above, in the vehicle body structure according to the present embodiment, the cross member inner 3 and the side member 5
Since it is possible to prevent deformation such as lateral opening at the rear end side of the side member 5 at the time of joining with the side member 5, the mounting accuracy of the side member 5 can be improved. As a result, the rigidity as designed can be secured in the tailgate without variation.
【0022】また、リアフロアコーナプレート6が、サ
イドメンバ5の後端部の結合位置と同一箇所にてクロス
メンバインナ3の閉鎖部3aに溶接されるため、サイド
メンバ5の後端部付近には十分な剛性強度が確保でき
る。よって、リアフロアコーナプレート6の板厚を増大
させることなく、サイドメンバ5の後端部付近の剛性強
度を向上させることができる。Also, since the rear floor corner plate 6 is welded to the closing portion 3a of the cross member inner 3 at the same position as the joint position of the rear end of the side member 5, the rear member has a portion near the rear end of the side member 5. Sufficient rigidity can be secured. Therefore, the rigidity near the rear end of the side member 5 can be improved without increasing the thickness of the rear floor corner plate 6.
【0023】また、本実施の形態においては、前述した
ようにリアフロアコーナプレート6を予めピラーアウタ
14に結合させておくことにより、リアフロアコーナプ
レート6をクロスメンバインナ3側に設けておく場合に
比べ、リアリアピラー本体と13とクロスメンバインナ
3との間に高い結合強度を確保することができる。Further, in the present embodiment, by connecting the rear floor corner plate 6 to the pillar outer 14 in advance as described above, compared with the case where the rear floor corner plate 6 is provided on the cross member inner 3 side, A high coupling strength can be secured between the rear pillar main body, 13 and the cross member inner 3.
【0024】また、リアフロアコーナプレート6をクロ
スメンバインナ3にスポット溶接するとき、それと同時
にサイドメンバ5の前記一対の側方フランジ5a,5b
を強固に接合でき、前述したようにサイドメンバ5の一
対の側方フランジ5a,5bをクロスメンバインナ3の
閉鎖部3aに溶接する際には、それを仮止め程度に簡略
化できるようにした。このためテールゲートの組立作業
の効率化を図ることができる。When the rear floor corner plate 6 is spot-welded to the inner cross member 3, the pair of side flanges 5a and 5b of the side member 5 are simultaneously formed.
When the pair of side flanges 5a and 5b of the side member 5 are welded to the closing portion 3a of the inner cross member 3 as described above, it can be simplified to a degree of temporary fixing. . Therefore, the efficiency of the tailgate assembling work can be improved.
【0025】また、本実施の形態においては、クロスメ
ンバインナ3側の第1の案内フランジ3bと、リアフロ
アコーナプレート6側の第2の案内フランジ6aとによ
って、リアピラー本体13の組付作業時には、リアフロ
アコーナプレート6の端縁部とクロスメンバインナ3の
端縁部との引っかかりが防止されるようにした。よっ
て、テールゲートの組立作業に良好な作業性を確保する
ことができる。In the present embodiment, the first guide flange 3b on the side of the cross member inner 3 and the second guide flange 6a on the side of the rear floor corner plate 6 allow the rear pillar body 13 to be assembled at the time of assembly work. The edge of the rear floor corner plate 6 and the edge of the cross member inner 3 are prevented from being caught. Therefore, good workability can be ensured for the tailgate assembling work.
【0026】[0026]
【発明の効果】以上説明したように請求項1の発明にお
いては、テールゲートを組み立てるとき、サイドメンバ
の後端部における一対の側方フランジを予めクロスメン
バインナの閉鎖部に結合させることにより、サイドメン
バの後端部の形状凍結を図り、その後端部側における横
開きなどの変形を防止できるようにした。よって、サイ
ドメンバの取付精度を向上させることが可能となり、そ
の結果、テールゲートに設計どおりの剛性強度をバラツ
キなく確保することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, when assembling the tailgate, a pair of side flanges at the rear end of the side member are connected to the closing portion of the cross member inner in advance. The shape of the rear end of the side member is frozen to prevent deformation such as lateral opening at the rear end. Therefore, it is possible to improve the mounting accuracy of the side members, and as a result, it is possible to secure the rigidity as designed in the tailgate without variation.
【0027】また、組立後には、サイドメンバの後端部
付近に十分な剛性強度が確保できるようにした。よっ
て、リアフロアコーナプレートの板厚を増大させること
なく、サイドメンバの後端部付近の剛性強度を向上させ
ることができる。After assembly, sufficient rigidity can be ensured near the rear end of the side member. Therefore, the rigidity near the rear end of the side member can be improved without increasing the thickness of the rear floor corner plate.
【0028】これに加え、請求項2の発明においては、
リアフロアコーナプレートを予めリアピラーに結合させ
ておくことができるようにしたことから、リアフロアコ
ーナプレートをクロスメンバインナ側に設けておく場合
に比べ、リアピラーとクロスメンバインナと間に高い結
合強度を確保することが可能となる。In addition to the above, in the invention of claim 2,
Since the rear floor corner plate can be connected to the rear pillar in advance, a higher bonding strength is secured between the rear pillar and the cross member inner than when the rear floor corner plate is provided on the cross member inner side. It becomes possible.
【0029】また、リアフロアコーナプレートをクロス
メンバインナに結合するとき、それと同時にサイドメン
バの後端部の一対の側方フランジを強固に接合すること
ができるようにした。よって、リアフロアコーナプレー
トに先立ってサイドメンバをクロスメンバインナの閉鎖
部に結合させる際には、それを簡略化することができ、
テールゲートの組立作業の効率化を図ることができる。When the rear floor corner plate is joined to the inner cross member, the pair of side flanges at the rear end of the side member can be firmly joined at the same time. Therefore, when connecting the side member to the closing portion of the cross member inner prior to the rear floor corner plate, it can be simplified,
The efficiency of the tailgate assembling operation can be improved.
【0030】さらに、請求項3の発明においては、リア
ピラーの組付け時に、第1の案内フランジと第2の案内
フランジとが互いに当接することにより、リアフロアコ
ーナプレートの端縁部と閉鎖部の端縁部との引っかかり
が防止されるようにした。よって、テールゲートの組立
作業に良好な作業性を確保することができる。Further, according to the third aspect of the present invention, when the rear pillar is assembled, the first guide flange and the second guide flange come into contact with each other, so that the edge of the rear floor corner plate and the edge of the closing portion are provided. The edge was prevented from being caught. Therefore, good workability can be ensured for the tailgate assembling work.
【0031】[0031]
【図1】本発明の一実施の形態を示すピラー下部におけ
るサイドメンバとクロスメンバインナとの接合工程を示
す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a joining process of a side member and a cross member inner at a lower portion of a pillar according to an embodiment of the present invention.
【図2】同実施の形態におけるリアピラーの取付工程を
示すクロスメンバアウタを除いた状態の分解斜視図であ
る。FIG. 2 is an exploded perspective view showing a rear pillar attaching process in the embodiment, with a cross member outer removed.
【図3】同実施の形態においてリアピラーの取付後のク
ロスメンバアウタを除いた状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state where a cross member outer after a rear pillar is attached is removed in the embodiment.
【図4】同実施の形態を示す図6に対応する模式図であ
る。FIG. 4 is a schematic view corresponding to FIG. 6 showing the embodiment.
【図5】バン型車両のテールゲート部分を示す斜視図で
ある。FIG. 5 is a perspective view showing a tail gate portion of the van type vehicle.
【図6】従来の技術を示すピラー下部の水平断面図であ
る。FIG. 6 is a horizontal sectional view of a lower portion of a pillar showing a conventional technique.
2 クロスメンバ 3 クロスメンバインナ 3a 閉鎖部 3b 第1の案内フランジ 5 サイドメンバ 5a 一対の側方フランジ 5b 一対の側方フランジ 6 リアフロアコーナプレート 6a 第2の案内フランジ 7 作業穴 13 リアピラー本体 Reference Signs List 2 cross member 3 cross member inner 3a closing portion 3b first guide flange 5 side member 5a pair of side flanges 5b pair of side flanges 6 rear floor corner plate 6a second guide flange 7 work hole 13 rear pillar body
Claims (3)
ンバを形成するクロスメンバインナの端部に、フロア下
面側に配設されたサイドメンバと、リアピラーを連結す
るリアフロアコーナプレートとが結合されたピラー下部
車体構造において、 前記クロスメンバインナに前記サイドメンバの後端部を
閉鎖する閉鎖部を設け、この閉鎖部の車体前方側の外面
に、前記サイドメンバの後端部にて車幅方向の両側に折
曲形成された一対の側方フランジを結合し、これと対応
する前記閉鎖部の車体後方側の内面に前記リアフロアコ
ーナプレートを結合したことを特徴とするテールゲート
のピラー下部車体構造。1. A side member disposed on a lower surface side of a floor and a rear floor corner plate connecting a rear pillar are connected to an end of a cross member inner forming a cross member at a tailgate of a van type vehicle. In the lower pillar body structure, a closing portion for closing a rear end portion of the side member is provided on the cross member inner, and a rear end portion of the side member is formed on an outer surface of the closing portion on a vehicle body front side in a vehicle width direction. A lower pillar body structure for a tailgate, wherein a pair of side flanges formed on both sides are connected to each other, and the rear floor corner plate is connected to an inner surface of the closing portion corresponding to the rear side of the vehicle body.
スメンバを形成するクロスメンバアウタに、前記クロス
メンバインナと前記リアフロアコーナプレートとの結合
作業に用いる作業穴を設ける一方、前記クロスメンバイ
ンナにおける前記リアフロアコーナプレートの結合ポイ
ントを、サイドメンバの前記一対の側方フランジの結合
ポイントに一致させたことを特徴とする請求項1記載の
テールゲートのピラー下部車体構造。2. A cross member outer which forms the cross member together with the cross member inner is provided with a working hole used for connecting the cross member inner and the rear floor corner plate, while the rear floor corner in the cross member inner is provided. 2. The lower body structure of a tailgate pillar according to claim 1, wherein a connecting point of the plate coincides with a connecting point of the pair of side flanges of the side member.
端縁に、車体前方側に折曲形成された第1の案内フラン
ジを設け、前記リアフロアコーナプレートの端縁に、車
体後方側に折曲形成された第2の案内フランジを前記第
1の案内フランジと対応して設けたことを特徴とする請
求項2記載のテールゲートのピラー下部車体構造。3. A first guide flange bent toward the front of the vehicle body is provided at an edge of the closing portion of the inner cross member, and bent toward the rear of the vehicle body at an edge of the rear floor corner plate. The vehicle body structure according to claim 2, wherein the formed second guide flange is provided so as to correspond to the first guide flange.
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