JP4027557B2 - 表示ボード - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の後部窓の内側に配設される格納式の表示ボードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の後方に対して各種情報を告知するために、例えば図１３に示すような構成の表示ボードが知られている。
図１３において、表示ボード１は、自動車２の後部窓の内側において車室内に取り付けられている。
表示ボード１は、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）表示ボードとして構成されており、平板状のパネル３と、このパネル３の表面にドットマトリックス状に配設されたＬＥＤ（図示せず）と、パネル３内に設けられた各ＬＥＤを発光させるための駆動制御回路（図示せず）とを含んでいる。
【０００３】
さらに、表示ボード１は、図１３にて実線で示すように、パネル３のＬＥＤを備えた表示面３ａが後方に向くように直立した使用位置から、図１３にて点線で示すように、パネル３の表示面３ａが下方を向くように倒れた格納位置まで移動され得るように構成されている。
【０００４】
ここで、表示ボード１は、図１４に示すように、使用位置にある直立したパネル３の両側の中間付近にて、回転軸４によって揺動可能に取り付けられたアーム５の先端で支持されており、また、このアーム５の他端は、自動車２の車室内に固定された取付台６内から横方向に突出した回転軸７に固着されていて、この回転軸７の基端には取付台６内で駆動歯車８が連結されている。
【０００５】
このような構成でなる表示ボード１を格納位置から使用位置に移動させる場合には、駆動歯車８を矢印Ａ方向（図１４参照）に回転駆動することにより、この駆動歯車８と一体に連結されたアーム５が回転軸７の周りに揺動する。
このようにして、表示ボード１のパネル３は、その回転軸４がアーム５によって固定されてアーム５の揺動と共にパネル３全体が揺動し、アーム５がほぼ直立した状態になったとき、図１３にて実線で示すように表示ボード１のパネル３も直立した使用位置に達する。このようにして表示ボード１は、そのパネル３の表示面３ａが自動車の後方に向いて配置される。
このような使用位置において、表示ボード１のパネル３に備えられたドットマトリックス状のＬＥＤが適宜に駆動制御されて、表示面３ａから所望の文字または記号等のパターンが自動車の後方に向かって表示されることになる。
【０００６】
また、表示ボード１を使用位置から格納位置に移動させる場合には、駆動歯車８を矢印Ａとは逆方向に回転駆動させることにより、この駆動歯車８と一体に連結されたアーム５が回転軸７の周りに同様に逆方向に揺動する。
これにより、表示ボード１のパネル３はアーム５の揺動と共に全体が揺動することになり、アーム５がほぼ水平状態になったとき、図１３にて点線で示すように水平な格納位置に達する。従って、表示ボード１はそのパネルの表示面３ａが下方に向いて、ほぼ水平に配置されることになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような構成の表示ボード１においては、上述した使用位置及び格納位置において、パネル３は回転軸７で支持されるだけであるので、例えば自動車の走行時における振動等によってパネル３にガタツキが発生し、場合によっては振動を発生することがあった。
【０００８】
この発明は、以上の点にかんがみ、パネルのガタツキを抑制して、振動の発生を排除するようにした表示ボードを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、本発明によれば、表面に表示部を備えた平板状のパネルと、第一の回転軸を介してこのパネルの両端を回動可能に支持するアームと、第二の回転軸を介してこのアームを揺動可能に支持する取付台とを有し、パネルが表示部を後方に向けて直立した使用位置と表示部が倒れた格納位置とに移動し得るように構成され、自動車の後部窓の内側に設置される表示ボードであって、パネルとアームとの間に設けられた保持部と、第一の回転軸と第二の回転軸との間に設けられ第一の回転軸を第二の回転軸と逆方向に回動させる駆動機構と、を備え、保持部は、パネルに設けられた第一の係合部とアームに設けられ第一の係合部に係合する第二の係合部とを有する表示ボードにより達成される。
【００１１】
この発明による表示ボードは、好ましくは、パネルの側面にプレートが設けられ、パネルの側面及びプレートには複数の取付孔が形成され、プレートは、パネル側面における複数の取付孔に選択的に取り付けられることにより使用位置における表示部の角度を調整し得る。
【００１２】
この発明による表示ボードは、好ましくは、第一の係合部が、前記プレートに設けられた第一の回転軸を受容する軸孔に形成されたスリット部であり、第二の係合部が第一の回転軸に設けられた切欠部である。
【００１３】
この発明による表示ボードは、好ましくは、保持部がさらに、パネル側に設けた係合凹部とアームに設けた係合爪とを備え、使用位置において上記係合爪が係合凹部に係合することによりパネルの回動が抑制される。
【００１４】
この発明による表示ボードは、好ましくは、パネルの下端に設けられたローラと、該ローラの下方に自動車の前後方向を長手方向として設けられたガイドとを備え、このローラがガイドの表面を転動することにより、格納時にパネルのガタつきを抑制するようになっている。
【００１５】
上記構成によれば、保持部のパネル側に設けられた第一の係合部とアーム側に設けられた第二の係合部が互いに係合することにより、パネルがアームに対して固定保持されると共に、駆動機構が停止していることにより駆動機構がパネルを係止することになる。
従って、パネルが保持部及び駆動機構によってアームに対して保持されることによって、パネルのガタツキが抑制されるので、例えば自動車の走行時にパネルに振動が発生するようなことがなく、異音の発生を排除することができる。
【００１６】
第一の係合部がパネル側に設けられたアームの回転軸を受容する軸孔に形成した回転軸の直径より細いスリット部であり、第二の係合部がアームに固定された回転軸に形成した切欠部であって、第二の係合部としてのアーム回転軸の切欠部による細い部分が第一の係合部としての上記スリット部に進入することによってパネルの回動が抑制される場合には、第一の係合部及び第二の係合部のための取付スペースが不要であり、表示ボード全体を小型に構成することができる。
【００１７】
第一の係合部が、使用位置におけるパネル表示部の角度を調整し得るように、パネル側面の複数の位置に選択的に取り付けられ得るプレートに設けられている場合には、例えば車種によって後部窓ガラスの傾斜角度が異なっても、使用位置における直立したパネルが後部窓ガラスと干渉しないように、プレートをパネル側面の複数位置に選択的に取り付けることによって、第一の係合部のパネルに対する位置が選定される。従って、自動車の多様な車種に対して表示ボードを装着することができ、量産効果によってコストを低減することができる。
【００１８】
さらに、上記保持部が、パネル側に設けられた係合凹部とアームに設けられた係合爪とを備えており、使用位置にて上記係合爪が係合凹部に係合することによってパネルの回動が抑制される場合には、簡単な構成で且つ低コストで、使用位置におけるパネルのガタツキを抑制することができる。
【００１９】
上記パネルが、その裏面下端に横方向に延びる回転軸の周りに回動可能なローラを備えている場合には、パネルが直立した使用位置から水平な格納位置に移動する際にパネル下縁が自動車の後部窓の内側のトリムに接近したとき、ローラがトリム上を転動することによって、パネル下縁が上記トリムと干渉することがなく、パネルを円滑に格納位置に移動させることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示した実施形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明による表示ボードの第一の実施形態の構成を示している。
図１において、表示ボード１０は、平板状のパネル１１と、パネル１１の両側を回動可能に且つ揺動可能に支持する一対のアーム１２と、一方のアーム１２に備えられた駆動機構１３と、この一方のアーム１２を固定保持する保持機構１４と、を含んでいる。
【００２１】
上記パネル１１は、その表面にドットマトリックス状に配設されたＬＥＤ（図示せず）を備えることにより、表示面１１ａを構成していると共に、内部にこれらのＬＥＤを発光させるための駆動制御回路（図示せず）を備えている。
さらに、上記パネル１１は、後述するアーム１２を介して、図３にて実線で示す格納位置から鎖線で示す使用位置まで移動するように構成されている。
【００２２】
上記一対のアーム１２は、その各一端が第一の回転軸としての回転軸１６によりパネル１１の両側面をそのほぼ中央付近に対して回動可能に支持している。図４では、一方のアーム１２をパネル１１の一側面で回転軸１６にて支持固定する状態を示しているが、他方のアームについても、回転軸にてパネル１１の他側面を支持固定するのは同様である。さらに、一方のアーム１２は、その他端が第二の回転軸としての回転軸１７により自動車の後部窓の内側に取り付けられる取付台１５に対して揺動可能に支持されている。
【００２３】
上記駆動機構１３の主な構成部品は、図４に示すように、例えば一方のアーム１２に内蔵されている。なお、他方のアーム１２にはこのような駆動機構１３を組み込むことは必要としない。
駆動機構１３は、駆動歯車１３ａと、アーム１２の先端側から順に互いに噛合する第一の歯車１３ｂ，第二の歯車１３ｃ，第三の歯車１３ｄとを含んでいる。
【００２４】
ここで、上記駆動歯車１３ａは、回転軸１７を介してアーム１２と一体的に固定されている。また、この駆動歯車１３ａとアーム１２との間に配置されている第三の歯車１３ｄは、図６に示すようにアーム１２と対向する取付台１５の側面に回転しないように固定されている。
第一の歯車１３ｂ及び第二の歯車１３ｃは、アーム１２に対して回転可能に支持されていると共に、第一の歯車１３ｂは取付ネジ１８によって回転軸１６に対して固定されている。
したがって、駆動歯車１３ａが図４にて矢印Ｘ方向に回転駆動されると、アーム１２も回転軸１７を回転中心にＸ方向に回転し、この動きに伴って第三の歯車１３ｄの周りに第二の歯車１３ｃがＸ方向に回転する。
このように、第二の歯車１３ｃがアーム１２と同じＸ方向に回転することによって、第一の歯車１３ｂが駆動歯車１３ａと逆方向に回転するので、アーム１２の矢印Ｘ方向への揺動に連動して、第一の歯車１３ｂ及びこれに固定した回転軸１６は矢印Ｘ方向と逆方向に回動する。
【００２５】
上記保持機構１４は、プレート２０を備えている。
このプレート２０は平板状に形成されており、取付ネジ２１にてパネル１１の両側面に固定されると共に、上記回転軸１６を受容する軸孔２２を有している。この軸孔２２は、図４（Ｂ）に示すように、円形部２２ａとこの円形部２２ａからプレート２０の長手方向に沿って（パネル１１の上部に向かって）延びる第一の係合部としてのスリット部２２ｂとを有している。このスリット部２２ｂは、上記円形部２２ａの直径より狭い幅に選定されている。
【００２６】
これに対して、上記回転軸１６は、パネル１１側の先端１６ａが、円形部２２ａとほぼ同じ直径に形成されていると共に、この先端に隣接した第二の係合部としての領域１６ｂにて、両側に切欠部を備えることにより、スリット部２２ｂの幅より僅かに狭く形成されている。
これにより回転軸１６は、その先端１６ａを軸孔２２の円形部２２ａに挿入して、図４（Ｂ）に示すように先端に隣接した領域１６ｂがスリット部２２ｂ内に進入したところで、取付ネジ１９にてプレート２０に固定される。
【００２７】
また、プレート２０の外側面には、図４に示すように、軸孔２２の上方位置に係合凹部２５が備えられ、これに対応して、アーム１２の内側面に係合爪（図１２参照）２６が備えられている。これにより、使用位置にて、係合爪２６を係合凹部２５に嵌入させることにより、プレート２０そしてパネル１１のアーム１２に対する相対回転運動が抑制され、パネル１１の振動そして異音の発生を排除することができる。
【００２８】
さらに、上記パネル１１は、その両側付近において下端の裏面側に、図５に示すようなローラ１１ｂを備えている。このローラ１１ｂは、横方向に延びる回転軸の周りに回動可能に支持されており、前記取付台１５が固定される自動車の後部窓の内側のトリム２３（図９、図１０を参照）上に設けられたガイド２４の表面を転動するように構成されている。
【００２９】
本発明実施形態による表示ボード１０は以上のように構成されており、図７乃至図１０に示すように自動車の後部窓の内側に取り付けられる。即ち、表示ボード１０は、取付台１５が自動車３０の後部窓３１の内側において後部座席３２（図１０参照）との間に設けられたトリム２３上に固定される。
【００３０】
先ず、パネル１１の側面を一方のアーム１２に組み付けるには、このアーム１２の第一の歯車１３ｂに取付ネジ１８を介して回転軸１６の基端を固定すると共に、その先端１６ａを、パネル１１の側面に固着しているプレート２０の軸孔２２の円形部２２ａに挿入し、先端１６ａに隣接した領域１６ｂがスリット部２２ｂ内に進入したところで取付ネジ１９でプレート２０に固定して組み付ける。これによりパネル１１は、第一の歯車１３ｂの回転に伴ってその回転方向と同じ方向に揺動され得る。
【００３１】
次に、使用状態を示す図１１を参照して、パネル１１の使用・格納動作を説明する。先ず、図１１（Ａ）に示すように、使用位置においては、回転軸１６の領域１６ｂがプレート２０の軸孔２２のスリット部２２ｂ内で固定され、このプレート２０がパネル１１の側面に固定されており、回転軸１６が第一の歯車１３ｂに固定されていると共に、第一の歯車１３ｂが第二の歯車１３ｃ，第三の歯車１３ｄを介して駆動歯車１３ａに連結されていることにより、プレート２０とアーム１２との相対回転運動が阻止される。これにより、パネル１１のアーム１２に対するガタツキが抑制されるので、図１１（Ａ）にて鎖線で示すように、パネル１１が使用位置からずれることはない。
【００３２】
さらに、使用位置においては、プレート２０の外側面に設けた第一の係合部である係合凹部２５に、アーム１２の係合爪２６（第二の係合部）を係合させることによって、図１２（Ａ）に示すように係合爪２６が係合凹部２５に嵌入する。従って、プレート２０そしてパネル１１のアーム１２に対する相対回転運動が抑制され、パネル１１の振動そして異音の発生を排除することができる。
なお、係合爪２６と係合凹部２５の係合は、駆動歯車１３ａによりパネル１１の回動に伴って、図１２（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように解放され、図１２（Ｄ）に示す格納位置では、互いに干渉することなく、完全に解放された状態になる。
従って、この場合、係合爪２６及び係合凹部２５は、パネル１１が直立した使用位置にあるとき、パネル１１をアーム１２に対して回転しないように固定保持する。これにより、パネル１１の振動及び異音の発生をより一層確実に排除することができる。
【００３３】
図１１（Ａ）に示す使用位置から、駆動歯車１３ａがＸ方向に回転駆動されると、アーム１２が回転軸１７を回転中心にＸ方向に揺動する。一方、第一の歯車１３ｂは第二の歯車１３ｃを介して駆動歯車１３ａと逆方向に回転する。これにより、アーム１２の矢印Ｘ方向への揺動に連動して、第一の歯車１３ｂに固定された回転軸１６は矢印Ｘ方向と逆方向に回動する。その結果、パネル１１は、その表示面１１ａを上に向けるように、上端が図面において右側に下降すると共に下端が後方に移動する。このような移動によって、パネル１１は自動車３０の後部窓３１のガラスと干渉することなく、図１１（Ｂ）に示すような水平状態に収まる。
【００３４】
そして、パネルが、図１１（Ｂ）に示すように、ほぼ水平の格納位置に位置するとき、前述したように、プレート２０とアーム１２との相対回転運動が阻止されているので、パネル１１のアームに対するガタツキが抑制され、図１１（Ｂ）にて鎖線で示すように、パネル１１が格納位置からずれることはない。
【００３５】
なお、パネル１１が格納位置に持ち来される直前に、図１１（Ｃ）にて位置Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３で示すように、パネル１１の両端にて下端の裏側に設けられたローラ１１ｂが上記トリム２３上に設けられたガイド２４上を転動することによりパネル１１の下端が円滑にトリム２３上を移動する。そして、パネル１１の格納位置にあっては、ガイド２４上でローラ１１ｂが圧接して停止する。このため、パネル１１はローラ１１ｂとガイド２４とが圧接状態にあるのでパネルのガタつきが効果的に抑止される。なお、ローラ１１ｂをゴムや柔軟な合成樹脂のような弾力性をもった材料で形成すると、パネルはガイド上に弾性的に保持され、表示ボードのガタつきが一層抑制される。
【００３６】
これに対して、パネル１１を格納位置から使用位置まで移動させる場合には、上述した手順と逆に、駆動歯車１３ａをＸと逆方向に回転駆動することによりアーム１２もＸと逆方向へ揺動し、回転軸１６がＸ方向に回転する。それによってパネル１１はその表示面１１ａを後方に向けるようにして前端が上昇し、後端が前方へ移動して、使用位置に持ち来される。
【００３７】
ここで、上記プレート２０は、パネル１１の側面に対して、回転軸１６に関して複数の角度位置に、選択的に取り付けられるように構成されている。これは、プレート２０の複数の取付孔２０ａの何れか一つに取付ネジ２１を挿通させて、プレート２０をパネル１１の側面に対して固定することにより容易に行なわれ得る。これにより、例えば自動車３０の車種により後部窓３１の傾斜角度が異なる等によって使用位置におけるパネル１１が後部窓３１の窓ガラスと干渉するような場合に、使用位置のパネル１１の角度を適宜に調整することによって干渉を排除することができる。なお、図１１（Ａ）に実線と鎖線で示すパネル１１は、取付孔２０ａを変更して取付ネジ２１を挿通させた状態を示すものである。
【００３８】
上述した実施形態においては、パネル１１は、その表面の表示面１１ａにドットマトリックス状に配設されたＬＥＤを備えているが、これに限らず他の表示手段、例えばドットマトリックス式液晶表示装置等を備えるようにしてもよいことは明らかである。
さらに、上述した実施形態においては、第一の係合部であるスリット部２２ｂ及び係合凹部２５がプレート２０に設けられているが、これに限らず、これらのスリット部２２ｂ及び係合凹部２５は、パネル１１の側面に直接に設けられていてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、少なくともパネルが直立した使用位置にて又は格納位置にて、パネル側に設けられた第一の係合部とアーム側に設けられた第二の係合部が互いに係合していることに加えて、プレートを介してパネルの揺動を行わせる回転軸と３か所で共締めすることで、パネルをアームに対して固定保持し得るので、パネルのガタツキが抑制されることになり、例えば自動車の走行時に、パネルに振動が発生するようなことがなく、異音の発生を排除することができる。
このようにして、本発明によれば、パネルのガタツキを抑制して、振動の発生を排除するようにした、極めて優れた表示ボードが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による表示ボードの一実施形態の構成を示す概略背面図である。
【図２】図１の表示ボードの概略平面図である。
【図３】図１の表示ボードの格納位置及び使用位置を示す概略斜視図である。
【図４】図１の表示ボードの要部を示す拡大分解斜視図である。
【図５】図１の表示ボードのローラの動作を示す部分拡大斜視図である。
【図６】図１の表示ボードの格納状態を示す平断面図である。
【図７】図１の表示ボードの自動車の後部窓の内側への配置状態を示す平面図である。
【図８】図１の表示ボードの自動車の後部窓の内側への配置状態を示す背面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】図１の表示ボードにおける使用位置から格納位置への移動時の保持機構の動作を順次に示す概略側面図である。
【図１２】図１の表示ボードにおける使用位置から格納位置への移動時の係合凹部と係合爪との関係を順次に示す概略斜視図である。
【図１３】従来の表示ボードを搭載した自動車の後部付近を示す概略側面図である。
【図１４】図１２の表示ボードの要部を示す拡大分解斜視図である。
【符号の説明】
１０ 表示ボード
１１ パネル
１１ａ 表示面
１１ｂ ローラ
１２ アーム
１３ 駆動機構
１３ａ 駆動歯車
１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ 歯車
１４ 保持機構
１５ 取付台
１６，１７ 回転軸
１６ｂ 切欠領域（第二の係合部）
１８ 取付ネジ
２０ プレート
２０ａ 取付孔
２１ 取付ネジ
２２ 軸孔
２２ａ 円形部
２２ｂ スリット部（第一の係合部）
２３ トリム
２４ ガイド
２５ 係合凹部
２６ 係合爪
３０ 自動車
３１ 後部窓
３２ 後部座席

Claims (5)

1. 表面に表示部を備えた平板状のパネルと、第一の回転軸を介して上記パネルの両端を回動可能に支持するアームと、第二の回転軸を介してこのアームを揺動可能に支持する取付台と、を有し、上記パネルが表示部を後方に向けて直立した使用位置と表示部が倒れた格納位置とに移動するように構成された表示ボードにおいて、
   上記第一の回転軸を上記第二の回転軸と逆方向に回動させる駆動機構と、
   上記パネルと上記アームとの間に設けられた保持部と、を備え、
   上記駆動機構は、上記第一の回転軸に固定される第一の歯車と、上記アームに回転可能に支持され上記第一の歯車と噛合する第二の歯車と、上記取付台に固定され上記第二の歯車と噛合する第三の歯車と、を有し、
   上記保持部は、上記パネルに設けられた第一の係合部と上記アームに設けられ上記第一の係合部に係合する第二の係合部とを有することを特徴とする、表示ボード。
2. 前記パネルの側面にプレートが設けられ、上記パネルの側面及び上記プレートには複数の取付孔が形成され、上記プレートは、上記パネル側面における上記複数の取付孔に選択的に取り付けられることにより使用位置における前記表示部の角度を調整し得ることを特徴とする、請求項１に記載の表示ボード。
3. 前記第一の係合部は、前記プレートに設けられた前記第一の回転軸を受容する軸孔に形成されたスリット部であり、
   前記第二の係合部は、前記第一の回転軸に設けられた切欠部であることを特徴とする、請求項２に記載の表示ボード。
4. 前記保持部は、さらに、パネル側に設けた係合凹部とアームに設けた係合爪とを備え、使用位置において、上記係合爪が上記係合凹部に係合することによりパネルの回動が抑制されることを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載の表示ボード。
5. 前記パネルの下端に設けられたローラと、該ローラの下方に自動車の前後方向を長手方向として設けられたガイドと、を備え、上記ローラが上記ガイドの表面を転動することにより、格納時にパネルのガタつきを抑制することを特徴とする、請求項１から４の何れかに記載の表示ボード。

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