JP3991089B2

JP3991089B2 - Hydraulic drive work vehicle

Info

Publication number: JP3991089B2
Application number: JP17519398A
Authority: JP
Inventors: 雄次井上
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1998-06-22
Filing date: 1998-06-22
Publication date: 2007-10-17
Anticipated expiration: 2018-06-22
Also published as: JP2000008410A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧駆動作業車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、油圧駆動作業車の一形態として、走行用油圧モータを、高低速切替バルブを介して高低速切替操作可能とすると共に、同高低速切替バルブは、高低速切替用電磁バルブとパイロット油路を介して接続し、同電磁バルブを高低速切替スイッチにより切替操作可能としたものがある。
【０００３】
このようにして、走行用油圧モータの高低速切替操作を行なう際には、高低速切替スイッチを切替操作して高低速切替用電磁バルブを介して高低速切替バルブをパイロット圧油により切替作動させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した圧油駆動作業車では、走行用油圧モータの高低速切替操作を行なうための専用の高低速切替用電磁バルブと、高低速切替スイッチを設けているために、これらを配設・配管するためのスペースとコストが必要となるという不具合がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、油圧ポンプに、走行用油圧モータと複数の各種油圧駆動手段とをそれぞれ複数の切替バルブを介して接続した油圧駆動作業車において、走行用油圧モータは、高低速切替バルブを介して高低速切替操作可能とすると共に、同高低速切替バルブは、上記切替バルブの内の１つにパイロット油路を介して接続する一方、同切替バルブに接続した低圧ラインを、バルブ内タンクラインとは分離独立させて、外部のドレーンラインに接続したことを特徴とする油圧駆動作業車を提供せんとするものである。また、本発明は、高低速切替バルブは、動力取出用油圧回路を切替操作する切替バルブにパイロット油路を介して接続したことにも特徴を有する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。
【０００８】
すなわち、本発明に係る油圧駆動作業車は、基本的構造として、油圧ポンプに、走行用油圧モータと複数の各種油圧駆動手段とをそれぞれ複数の切替バルブを介して接続している。
【０００９】
そして、特徴的構造として、走行用油圧モータは、高低速切替バルブを介して高低速切替操作可能とすると共に、同高低速切替バルブは、上記切替バルブの内の１つにパイロット油路を介して接続している。
【００１０】
このようにして、走行用油圧モータの高低速切替用の専用別置きバルブや、同バルブを切替操作するための高低速切替スイッチが不要となり、これらを配設・配管するためのスペースとコストの削減が図れる。
【００１１】
しかも、切替バルブに接続した低圧ラインを、バルブ内タンクラインとは分離独立させて、外部のドレーンラインに接続しているために、低圧油を直接タンクに戻すこときができて、切替バルブに背圧が作用しない。
【００１２】
また、高低速切替バルブは、動力取出用油圧回路を切替操作する切替バルブにパイロット油路を介して接続している。
【００１３】
このようにして、別途新たに高低速切替用のコントロールバルブセクションを設ける必要がなく、コストの削減が図れる。
【００１４】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１〜図３に示すＡは、本発明に係る油圧駆動作業車としての掘削作業車であり、同掘削作業車Ａは、左右一対のクローラ式の走行部１，１間に基台２を架設し、同基台２上に旋回台３を載設し、同旋回台３の前端部に掘削部４を取付けると共に、旋回台３上に運転部５と原動機部６を設け、基台２の後部に排土部７を取付けている。
【００１６】
走行部１は、図４〜図６にも示すように、前後方向に伸延する走行フレーム10の前端部に走行用油圧モータＭを取付け、同走行用油圧モータＭの出力軸に駆動輪11を減速器12を介して取付ける一方、走行フレーム10の後端部に遊動輪13を取付けて、両輪11,13 間に履帯14を巻回し、走行フレーム10の下部には転動輪15,15,15を取付けている。
【００１７】
基台２は、図４〜図６にも示すように、矩形枠状の支持枠体20と、同支持枠体20上に載設した基台本体21とから形成している。
【００１８】
そして、支持枠体20は、左右方向に伸延する矩形筒状の前・後側スライドガイド体22,22 と、両スライドガイド体22,22 の左右側部を連結する連結体23,23 とから平面視矩形枠状に形成している。
【００１９】
基台本体21は、矩形筒状に形成すると共に、前、後壁21a,21a の下端部を、下方に位置する前・後側スライドガイド体22,22 の天井壁中央部に内方まで延設して、各前・後壁21a,21a の下端部を前後方向仕切壁21b,21b となして、各前後方向仕切壁21b,21b により前・後側スライドガイド体22,22 内にそれぞれ左右側が開口する前・後スライド空間24,24,25,25 を形成している。
【００２０】
そして、上記前・後スライド空間24,24,25,25 内には、左右側の走行フレーム10,10 より左右幅方向で、かつ、内方へ向けて対向状に伸延する前後一対のスライド支持体26,26,27,27 を、スライド自在に挿通しており、各スライド支持体26,26,27,27 は正方形筒状に形成している。
【００２１】
しかも、左右側の走行フレーム10,10 の中央部間には拡縮変更用シリンダ28をブラケット29,30 を介して横架して、同シリンダ28を伸縮作動させることにより、左右の走行部１，１の間隔を拡縮変更可能としている。31は拡縮ガイド体、32は拡縮ガイド孔、33は拡縮ガイドピンである。
【００２２】
このようにして、前・後スライド空間24,24,25,25 内に挿通したスライド支持体26,26,27,27 は、図７に示すように、矩形筒状の前・後側スライドガイド体22,22 と、各スライドガイド体22,22 内に設けた前後方向仕切壁21b,21b に、周面である上下前後面が当接して、スライド位置にかかわらずガタを生じることなく確実にスライドガイドされて、走行部１，１の支持機能を充分に発揮する。
【００２３】
しかも、スライドガイド体22,22 の左右側端は開口させているために、左右のスライド支持体26,26,27,27 がそれぞれスライドガイド体22,22 内をスライド摺動して、各スライドガイド体22,22 内に泥土等が侵入したとしても、同泥土等はスライドガイド体22,22 の開口された一側端より排出されて、スライド支持体26,26,27,27 のスライド摺動に支障とならず、その結果、各スライド支持体26,26,27,27 のスライド摺動を良好に確保することができる。
【００２４】
そして、スライドガイド体22,22 内に滞留した泥土等は、各スライドガイド体22,22 の開口部より楽に排出することができる。
【００２５】
基台２の天井部には、リングギヤ支持体46を載設し、同リングギヤ支持体46上に旋回用の外歯リングギヤ40を載設して、同外歯リングギヤ40に旋回リング41を複数のボール42を介して内嵌し、同旋回リング41上に旋回台３を載設し、同旋回台３上で、かつ、旋回中心位置より離隔させた位置に旋回駆動用モータ43を配設して、同旋回駆動用モータ43の出力軸44にピニオンギヤ45を取付けて、同ピニオンギヤ45を上記外歯リングギヤ40に噛合させている。
【００２６】
このようにして、旋回駆動用モータ43を駆動させて、ピニオンギヤ45を外歯リングギヤ40の外周を公転させることにより、同ピニオンギヤ45と一体的に旋回台３を旋回させることができる。
【００２７】
この際、旋回駆動用モータ43は、旋回中心位置より離隔させた位置に配設しているために、旋回中心Ｚの位置に原動機部６のエンジンＥを同モータ43と干渉させることなく搭載することができ、これら原動機部６や運転部５等を旋回台３上にコンパクトに配設することができる。
【００２８】
また、旋回台３の旋回中心Ｚ位置には、スイベルジョイント50を配設し、同スイベルジョイント50の直上方位置に原動機部６のエンジンＥを配設している。
【００２９】
このようにして、旋回中心Ｚ位置と、基台２上にある上部体（旋回台３及び同旋回台３上に配設した原動機部６等）の重心位置とを略一致させることができて、機体の重量バランスを良好にすることができ、その結果、掘削作業能率を向上させることができると共に、走行安定性も向上させることができる。
【００３０】
旋回台３は、図８〜図１０にも示すように、旋回中心Ｚを通って前後方向に伸延する仮想中心線Ｃ（図２参照）と直交する前端面部51と、同前面部51の左右側端部より後外方へ伸延する左・右側前部傾斜面部52,53 と、各傾斜面部52,53 の後端部より仮想中心線Ｃに平行させて後方へ伸延する左・右側中途面部54,55 と、各中途面部54,55 の後端部より後内方へ伸延する左・右側後部傾斜面部56,57 と、各傾斜面部56,57 の後端部間に形成した後端面部58とから形成している。
【００３１】
そして、左側後部傾斜面部56は、後部傾斜面形成前側面部56a と後部傾斜面形成後側面部56b とから、外方へ凸状の中折れ状に形成している。
【００３２】
しかも、上記した旋回台３の各面部は、以下のように設定している。ここで、左右の走行部１，１は間隔を最小に収縮した状態（又は固定の状態）である。
【００３３】
▲１▼ 後方外側端となる後端面部58の左右側端部と後部傾斜面形成後側面部56b は、図２に示すように、旋回中心Ｚを中心とする旋回軌跡Ｑに接するように形成すると共に、他の後部傾斜面形成前側面部56a 、右側後部傾斜面部57、及び、左・右側中途面部54,55 は、上記旋回軌跡Ｑの内方に位置するように形成している。
【００３４】
▲２▼ 図２に示すように、旋回台３を正面に向けた状態では、左・右側中途面部54,55 は、左右の走行部１，１の外側端よりも内方に位置するようにしている。
【００３５】
▲３▼ 図３に示すように、旋回台３を右側方へ９０度旋回させた状態では、後端面部58は、左側の走行部１の外側端よりも内方若しくは同一位置に位置するようにしている。
【００３６】
▲４▼ 図９に示すように、旋回台３を右側方へ旋回させて、後述する掘削部４のバケット68の右側端面を右側の走行部１の外側端を通る仮想延長線ａ上に位置させた状態では、右側前部傾斜面部53が右側の走行部１の外側端上に位置すると共に、後部傾斜面形成前側面部56a が左側の走行部１の外側端上に位置して、旋回台３が左右の走行部１，１の外側端よりも外方へはみ出さないようにしている。
【００３７】
▲５▼ 図１０に示すように、旋回台３を左側方へ旋回させて、掘削部４のバケット68の左側端面を左側の走行部１の外側端を通る仮想延長線ｂ上に位置させた状態では、左側前部傾斜面部52が左側の走行部１の外側端上に位置すると共に、右側後部傾斜面部57が右側の走行部１の外側端上に位置して、旋回台３が左右の走行部１，１の外側端よりも外方へはみ出さないようにしている。
【００３８】
本実施例では、上記のように旋回台３の外形状を設定することにより、旋回台３の外側端部が左右の走行部１，１の外側端よりも外方へはみ出さないようにしているために、側溝掘削作業や壁際掘削作業を行なう際にも、障害物等に旋回させた旋回台３の外側端部を衝突させることがなく、その結果、通行車両や通行人等の支障とならず、狭隘地でも安全に作業を行なうことができる。
【００３９】
また、旋回台３の前端面部51で、かつ、仮想中心線Ｃよりも右側方へオフセットさせた位置には、図８に示すように、前方へステー60を突設しており、同ステー60にはスイングブラケット61を上下方向に軸線を向けた枢軸62により枢支し、同スイングブラケット61の右側壁と旋回台３の右側中途部との間にスイングシリンダ63を介設して、同スイングシリンダ63の伸縮作動に連動してスイングブラケット61を左右方向へスイング可能としている。
【００４０】
掘削部４は、図１に示すように、上記スイングブラケット61にブーム64の基端部を枢支ピン65を介して枢支し、同ブーム64の先端部にアーム66の基端部を枢支ピン67を介して枢支し、同アーム66の先端部にバケット68を枢支ピン69を介して枢支している。70はブームシリンダ、71はアームシリンダ、72はバケットシリンダである。
【００４１】
運転部５は、図１、図２及び図８に示すように、旋回台３の前部にレバースタンド75を立設し、同レバースタンド75の上端部に操向操作レバー76,77 を上方へ向けて突設し、レバースタンド75の後壁上部より各種作業部操作用レバー78,79 を上方へ向けて突設しており、これらレバー76,77,78,79 の直後方位置で、かつ、原動機部６上に運転席80を載置している。
【００４２】
しかも、運転席80は、旋回台３の旋回中心Ｚの直上方位置に配置している。
【００４３】
従って、旋回台３を頻繁に旋回させた際にも、オペレータは略旋回中心位置に着座した状態にあって、旋回台３上で大きく振り回されることがなく、その結果、オペレータの疲労を少なくして操作性を向上させることができる。
【００４４】
原動機部６は、図１、図２及び図８に示すように、旋回台３の旋回中心Ｚ上にエンジンＥを搭載し、同エンジンＥの前側に油圧ポンプＰを連動連結すると共に、同エンジンＥの直後方位置にラジエータ81を配置して、これらをボンネット82により被覆している。83は冷却用ファン、84はマフラー、85は作動油タンク、86は燃料タンクである。
【００４５】
排土部７は、図１及び図２に示すように、基台２に左右一対の排土アーム87,87 の基端部を枢支し、両排土アーム87,87 の先端部間に排土板88を架設し、同排土板88の中央部と基台２との間に排土板昇降用シリンダ89を介設している。
【００４６】
図１１は、掘削作業車Ａの油圧回路図であり、90は、油圧ポンプＰと走行用油圧モータＭとを接続する走行用油圧モータ用油圧回路、91は、油圧ポンプＰと拡縮変更用シリンダ28とを接続する拡縮変更用シリンダ用油圧回路、92は、油圧ポンプＰと旋回駆動用モータ43とを接続する旋回駆動用モータ用油圧回路、93は、油圧ポンプＰとブームシリンダ70とを接続するブームシリンダ用油圧回路、94は、油圧ポンプＰと動力取出端部95,95 とを接続する動力取出用油圧回路であり、各油圧回路90,91,92,93,94の中途部には、それぞ第１・第２・第３・第４・第５切替バルブ96,97,98,99,100 を設けている。なお、図１１では、上記の各種油圧駆動手段以外の他の各種油圧駆動手段と油圧回路とを一部省略している。
【００４７】
そして、走行用油圧モータＭは、高低速切替バルブ101 を介して高低速切替操作可能とした可変容量型油圧モータを使用しており、同高低速切替バルブ101 は、上記第５切替バルブ100 にパイロット油路102 を介して接続すると共に、同第５切替バルブ100 に接続した低圧ライン103 をドレーンライン104 に接続している。Ｔはリザーバタンクである。
【００４８】
このようにして、走行用油圧モータＭの高低速切替操作は、動力取出用油圧回路94を切替操作する第５切替バルブ100 により行なえるようにしている。
【００４９】
従って、走行用油圧モータＭには、高低速切替用の専用別置きバルブや、同バルブ切替操作するための高低速切替スイッチが不要となり、これらを配設・配管するためのスペースとコストの削減が図れる。
【００５０】
しかも、低圧ライン103 をドレーンライン104 に接続しているために、低圧油を直接リザーバタンクＴに戻すことができて、第５切替バルブ100 に背圧が作用しない。
【００５１】
図１２〜図１５は、他の実施例としての掘削作業車Ａを示しており、同掘削作業車Ａは、前記掘削作業車Ａと基本的に同一の構造を有しているが、旋回台３を平面視にて左右対称形に形成して、同旋回台３の前端面部51の仮想中心線Ｃ上にステー60を突設して、同ステー60に掘削部４のブーム64の基端部をスイングブラケット61を介して取付けて、同ブーム64の基端部を仮想中心線Ｃ上に配置している。
【００５２】
そして、旋回台３の右側後部傾斜面部57は、後部傾斜面形成前側面部57a と後部傾斜面形成後側面部57b とから、外方へ凸状の中折れ状に形成している。
【００５３】
しかも、上記した旋回台３の各面部は、以下のように設定している。ここで、左右の走行部１，１は間隔を最小に収縮した状態である。
【００５４】
▲１▼ 後方外側端となる左・右側後部形成後側面部56b,57b は、図１２に示すように、旋回中心Ｚを中心とする旋回軌跡Ｑに接するように形成すると共に、他の後部形成前側面部56a,57a 、右側後部傾斜面部57、及び、左・右側中途面部54,55 は、上記旋回軌跡Ｑの内方に位置するように形成している。
【００５５】
▲２▼ 図１２に示すように、旋回台３を正面に向けた状態では、左・右側中途面部54,55 は、左右の走行部１，１の外側端よりも内方に位置するようにしている。
【００５６】
▲３▼ 図１３に示すように、旋回台３を右側方へ９０度旋回させた状態では、後端面部58は、左側の走行部１の外側端よりも内方若しくは同一位置に位置するようにしている。
【００５７】
▲４▼ 図１４に示すように、旋回台３を右側方へ旋回させて、後述する掘削部４のバケット68の右側端面を右側の走行部１の外側端を通る仮想延長線ａ上に位置させた状態では、右側前部傾斜面部53が右側の走行部１の外側端上に位置すると共に、左側後部傾斜面形成前側面部56a が左側の走行部１の外側端上に位置して、旋回台３が左右の走行部１，１の外側端よりも外方へはみ出さないようにしている。
【００５８】
▲５▼ 図１５に示すように、旋回台３を左側方へ旋回させて、掘削部４のバケット68の左側端面を左側の走行部１の外側端を通る仮想延長線ｂ上に位置させた状態では、左側前部傾斜面部52が左側の走行部１の外側端上に位置すると共に、右側後部傾斜面形成前側面部57a が右側の走行部１の外側端上に位置して、旋回台３が左右の走行部１，１の外側端よりも外方へはみ出さないようにしている。
【００５９】
本実施例では、上記のように旋回台３の外形状を設定することにより、旋回台３の外側端部が左右の走行部１，１の外側端よりも外方へはみ出さないようにしているために、側溝掘削作業や壁際掘削作業を行なう際にも、障害物等に旋回させた旋回台３の外側端部を衝突させることがなく、その結果、通行車両や通行人等の支障とならず、狭隘地でも安全に作業を行なうことができる。
【００６０】
しかも、掘削部４を左右いずれの方向へも均等にオフセットさせることができて、左右いずれの側でも側溝掘削作業や壁際掘削作業を迅速かつ確実に行なうことができる。
【００６１】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果が得られる。
【００６２】
▲１▼ 請求項１記載の本発明では、走行用油圧モータは、高低速切替バルブを介して高低速切替操作可能とすると共に、同高低速切替バルブは、上記切替バルブの内の１つにパイロット油路を介して接続しているために、走行用油圧モータの高低速切替用の専用別置きバルブや、同バルブを切替操作するための高低速切替スイッチが不要となり、これらを配設・配管するためのスペースとコストの削減が図れる。
【００６３】
しかも、切替バルブに接続した低圧ラインを、バルブ内タンクラインとは分離独立させて、外部のドレーンラインに接続しているために、低圧油を直接タンクに戻すこときができて、切替バルブに背圧が作用しない。
【００６４】
本発明では、高低速切替バルブは、動力取出用油圧回路を切替操作する切替バルブにパイロット油路を介して接続しているために、別途新たに高低速切替用のコントロールバルブセクションを設ける必要がなく、コストの削減が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る掘削作業車の側面図。
【図２】同掘削作業車の平面説明図。
【図３】同掘削作業車の平面説明図。
【図４】基台の平面図。
【図５】同基台の断面側面図。
【図６】同基台の断面正面図。
【図７】走行部の拡縮説明図。
【図８】旋回台の断面平面図。
【図９】掘削作業車の平面説明図。
【図１０】同掘削作業車の平面説明図。
【図１１】油圧回路図。
【図１２】他の実施例としての掘削作業車の平面説明図。
【図１３】同掘削作業車の平面説明図。
【図１４】同掘削作業車の平面説明図。
【図１５】同掘削作業車の平面説明図。
【符号の説明】
Ａ掘削作業車
１走行部
２基台
３旋回台
４掘削部
５運転部
６原動機部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a hydraulically driven work vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a form of a hydraulically driven work vehicle, a traveling hydraulic motor can be switched between high and low speeds via a high and low speed switching valve, and the high and low speed switching valve includes a high and low speed switching electromagnetic valve and a pilot oil passage. The solenoid valve can be switched by a high / low speed changeover switch.
[0003]
In this way, when the high / low speed switching operation of the traveling hydraulic motor is performed, the high / low speed switching valve is switched and the high / low speed switching valve is switched by the pilot pressure oil via the high / low speed switching electromagnetic valve. I am doing so.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the above-described pressure oil drive work vehicle is provided with a dedicated high / low speed switching electromagnetic valve for performing high / low speed switching operation of the traveling hydraulic motor, and a high / low speed switching switch. There is a problem that space and cost for piping are required.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in the present invention, in a hydraulic drive work vehicle in which a traveling hydraulic motor and a plurality of various hydraulic drive units are connected to a hydraulic pump via a plurality of switching valves, the traveling hydraulic motor includes a high / low speed switching valve. The high / low speed switching valve is connected to one of the switching valves via a pilot oil passage, while the low pressure line connected to the switching valve is connected to the tank in the valve. It is intended to provide a hydraulically-driven work vehicle characterized by being connected to an external drain line separately from the line. The present invention is also characterized in that the high / low speed switching valve is connected to a switching valve for switching the power take-out hydraulic circuit via a pilot oil passage.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below.
[0008]
That is, the hydraulic drive work vehicle according to the present invention has a basic structure in which a traveling hydraulic motor and a plurality of various hydraulic drive means are respectively connected to a hydraulic pump via a plurality of switching valves.
[0009]
As a characteristic structure, the traveling hydraulic motor can be switched between high and low speeds via a high and low speed switching valve, and the high and low speed switching valve is connected to one of the switching valves via a pilot oil passage. Connected.
[0010]
In this way, there is no need for a dedicated separate valve for high / low speed switching of the traveling hydraulic motor, and a high / low speed switching switch for switching the valve, which saves space and cost for installing and piping them. Reduction can be achieved.
[0011]
In addition, the low-pressure line connected to the switching valve is separated from the tank line in the valve and connected to the external drain line, so that the low-pressure oil can be returned directly to the tank. Back pressure does not work.
[0012]
The high / low speed switching valve is connected to a switching valve for switching the power take-out hydraulic circuit via a pilot oil passage.
[0013]
In this way, it is not necessary to provide a separate control valve section for switching between high and low speeds, and costs can be reduced.
[0014]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0015]
1 to 3 is an excavation work vehicle as a hydraulically driven work vehicle according to the present invention, and the excavation work vehicle A has a base 2 between a pair of left and right crawler type traveling units 1 and 1. The swivel base 3 is installed on the base 2, the excavation part 4 is attached to the front end of the swivel base 3, and the operation part 5 and the motor part 6 are provided on the swivel base 3. The earth removal part 7 is attached to the rear part.
[0016]
As shown in FIGS. 4 to 6, the traveling unit 1 has a traveling hydraulic motor M attached to the front end portion of the traveling frame 10 extending in the front-rear direction, and drive wheels 11 are attached to the output shaft of the traveling hydraulic motor M. On the other hand, the idler wheel 13 is attached to the rear end of the traveling frame 10 while the crawler belt 14 is wound between the wheels 11 and 13, and the rolling wheels 15, 15, 15 are attached to the lower part of the traveling frame 10. Is installed.
[0017]
As shown in FIGS. 4 to 6, the base 2 is formed of a rectangular frame-shaped support frame body 20 and a base body 21 placed on the support frame body 20.
[0018]
The support frame 20 includes a rectangular cylindrical front / rear side slide guide body 22, 22 extending in the left-right direction, and connecting bodies 23, 23 that connect the left and right side portions of the slide guide bodies 22, 22. It is formed in a rectangular frame shape in plan view.
[0019]
The base body 21 is formed in a rectangular cylinder shape, and the lower ends of the front and rear walls 21a and 21a extend inward to the center of the ceiling wall of the front and rear slide guide bodies 22 and 22 positioned below. The lower end of each front / rear wall 21a, 21a becomes the front / rear direction partition wall 21b, 21b, and left and right inside the front / rear side slide guide bodies 22, 22 by the front / rear direction partition walls 21b, 21b. The front and rear slide spaces 24, 24, 25, and 25 that are open on the side are formed.
[0020]
In the front and rear slide spaces 24, 24, 25, 25, a pair of front and rear slide supports extending in the left-right width direction from the left and right traveling frames 10, 10 and facing inward. The bodies 26, 26, 27, and 27 are slidably inserted, and the slide supports 26, 26, 27, and 27 are formed in a square cylindrical shape.
[0021]
In addition, an expansion / contraction change cylinder 28 is horizontally mounted between the central portions of the left and right traveling frames 10 and 10 via brackets 29 and 30, and the cylinder 28 is expanded and contracted, whereby the left and right traveling portions 1, The interval 1 can be enlarged or reduced. 31 is an expansion / contraction guide body, 32 is an expansion / contraction guide hole, and 33 is an expansion / contraction guide pin.
[0022]
In this way, the slide supports 26, 26, 27, 27 inserted into the front / rear slide spaces 24, 24, 25, 25 are rectangular cylindrical front / rear slide guides as shown in FIG. The upper and lower and front and rear surfaces, which are circumferential surfaces, contact the body 22 and 22 and the front and rear direction partition walls 21b and 21b provided in the slide guide bodies 22 and 22, respectively, to ensure that there is no play regardless of the slide position. By being guided by the slide, the supporting function of the running parts 1 and 1 is sufficiently exhibited.
[0023]
In addition, since the left and right ends of the slide guide bodies 22 and 22 are opened, the left and right slide support bodies 26, 26, 27 and 27 slide in the slide guide bodies 22 and 22, respectively. Even if mud or the like enters the guide bodies 22 and 22, the mud or the like is discharged from the open side end of the slide guide bodies 22 and 22, and the slide slides of the slide supports 26, 26, 27, and 27 are removed. As a result, the sliding movement of each of the slide supports 26, 26, 27, 27 can be ensured satisfactorily.
[0024]
The mud and the like staying in the slide guide bodies 22 and 22 can be easily discharged from the openings of the slide guide bodies 22 and 22.
[0025]
A ring gear support 46 is mounted on the ceiling portion of the base 2, an external ring gear 40 for rotation is mounted on the ring gear support 46, and a plurality of rotation rings 41 are mounted on the external ring ring gear 40. A swivel base 3 is mounted on the swivel ring 41, and a swivel drive motor 43 is disposed on the swivel base 3 at a position separated from the swivel center position. Thus, a pinion gear 45 is attached to the output shaft 44 of the turning drive motor 43, and the pinion gear 45 is engaged with the external ring gear 40.
[0026]
In this way, by turning the turning drive motor 43 and causing the pinion gear 45 to revolve around the outer periphery of the external ring gear 40, the turntable 3 can be turned integrally with the pinion gear 45.
[0027]
At this time, since the turning drive motor 43 is disposed at a position separated from the turning center position, the engine E of the prime mover unit 6 is mounted at the position of the turning center Z without interfering with the motor 43. Therefore, the prime mover unit 6 and the operation unit 5 can be arranged on the swivel base 3 in a compact manner.
[0028]
Further, a swivel joint 50 is disposed at the swivel center Z position of the swivel base 3, and the engine E of the prime mover unit 6 is disposed immediately above the swivel joint 50.
[0029]
In this way, the turning center Z position and the center of gravity position of the upper body (such as the turning table 3 and the motor unit 6 disposed on the turning table 3) on the base 2 can be substantially matched. The weight balance of the airframe can be improved, and as a result, the excavation work efficiency can be improved and the running stability can also be improved.
[0030]
As shown in FIGS. 8 to 10, the swivel base 3 includes a front end face portion 51 orthogonal to a virtual center line C (see FIG. 2) extending in the front-rear direction through the swivel center Z, and left and right sides of the front face portion 51. Left and right front inclined surface portions 52 and 53 extending rearward and outward from the side end portions, and left and right middle surface portions extending rearward from the rear end portions of the inclined surface portions 52 and 53 in parallel with the virtual center line C 54, 55, left and right rear inclined surface portions 56, 57 extending rearward inward from the rear end portions of the respective mid surface portions 54, 55, and rear end surface portions formed between the rear end portions of the respective inclined surface portions 56, 57 58 and formed from.
[0031]
The left rear inclined surface portion 56 is formed in an outwardly convex shape from the rear inclined surface formation front side surface portion 56a and the rear inclined surface formation rear side surface portion 56b.
[0032]
Moreover, each surface portion of the above-described swivel base 3 is set as follows. Here, the left and right traveling units 1 and 1 are in a contracted state (or a fixed state) with a minimum interval.
[0033]
(1) The left and right side end portions of the rear end surface portion 58 serving as the rear outer end and the rear inclined surface forming rear side surface portion 56b are formed so as to be in contact with a turning locus Q centering on the turning center Z as shown in FIG. At the same time, the other rear inclined surface forming front side surface portion 56a, the right rear inclined surface portion 57, and the left and right intermediate surface portions 54 and 55 are formed so as to be located inward of the turning locus Q.
[0034]
(2) As shown in FIG. 2, when the swivel base 3 is faced to the front, the left and right midway surface portions 54 and 55 are positioned inward of the outer ends of the left and right traveling portions 1 and 1. ing.
[0035]
(3) As shown in FIG. 3, when the swivel base 3 is turned 90 degrees to the right, the rear end face 58 is located inward or at the same position as the outer end of the left running part 1. I have to.
[0036]
(4) As shown in FIG. 9, the swivel base 3 is swung to the right, and the right end surface of the bucket 68 of the excavating section 4 described later is positioned on the virtual extension line a passing through the outer end of the right traveling section 1. In this state, the right front inclined surface portion 53 is positioned on the outer end of the right traveling portion 1 and the rear inclined surface forming front side surface portion 56a is positioned on the outer end of the left traveling portion 1 so as to turn. The base 3 is prevented from protruding outward from the outer ends of the left and right traveling parts 1, 1.
[0037]
(5) As shown in FIG. 10, the swivel base 3 is swung leftward so that the left end surface of the bucket 68 of the excavation unit 4 is positioned on a virtual extension line b passing through the outer end of the left traveling unit 1. In the state, the left front inclined surface portion 52 is positioned on the outer end of the left traveling portion 1, the right rear inclined surface portion 57 is positioned on the outer end of the right traveling portion 1, and the swivel base 3 is The outer end of the running parts 1 and 1 is prevented from protruding outward.
[0038]
In the present embodiment, the outer shape of the swivel base 3 is set as described above so that the outer end of the swivel base 3 does not protrude outward from the outer ends of the left and right traveling parts 1, 1. Therefore, even when performing side gutter excavation work or wall side excavation work, the outer end of the swivel base 3 swung by an obstacle or the like does not collide, and as a result, there is an obstacle to a passing vehicle or a passerby. In addition, work can be performed safely even in confined areas.
[0039]
Further, as shown in FIG. 8, a stay 60 protrudes forward from the front end surface portion 51 of the swivel base 3 and is offset to the right side of the virtual center line C. The swing bracket 61 is pivotally supported by a pivot 62 whose axis is directed in the vertical direction, and a swing cylinder 63 is interposed between the right side wall of the swing bracket 61 and the right middle portion of the swivel base 3 to The swing bracket 61 can swing in the left-right direction in conjunction with the expansion / contraction operation of the cylinder 63.
[0040]
As shown in FIG. 1, the excavation section 4 pivotally supports the base end portion of the boom 64 on the swing bracket 61 via a pivot pin 65, and pivots the base end portion of the arm 66 on the tip end portion of the boom 64. A bucket 68 is pivotally supported via a pivot pin 69, and a bucket 68 is pivotally supported at the tip of the arm 66 via a pivot pin 69. 70 is a boom cylinder, 71 is an arm cylinder, and 72 is a bucket cylinder.
[0041]
As shown in FIGS. 1, 2, and 8, the operation unit 5 has a lever stand 75 standing at the front of the swivel base 3, and the steering operation levers 76 and 77 at the upper end of the lever stand 75. The operation levers 78 and 79 are protruded upward from the upper part of the rear wall of the lever stand 75, and immediately after these levers 76, 77, 78 and 79, In addition, a driver's seat 80 is placed on the prime mover section 6.
[0042]
Moreover, the driver's seat 80 is disposed at a position directly above the turning center Z of the turntable 3.
[0043]
Therefore, even when the swivel base 3 is swung frequently, the operator is in a state of being substantially seated at the swivel center position and is not swung around on the swivel base 3, thereby reducing operator fatigue. The operability can be improved.
[0044]
As shown in FIGS. 1, 2, and 8, the prime mover unit 6 includes an engine E mounted on a turning center Z of the swivel base 3, and a hydraulic pump P is interlocked and connected to the front side of the engine E. A radiator 81 is arranged immediately after E and is covered with a bonnet 82. 83 is a cooling fan, 84 is a muffler, 85 is a hydraulic oil tank, and 86 is a fuel tank.
[0045]
As shown in FIGS. 1 and 2, the soil removal portion 7 pivotally supports the base end portions of a pair of left and right soil discharge arms 87, 87 on the base 2, and between the distal ends of both soil discharge arms 87, 87. An earth discharge plate 88 is installed, and an earth release plate raising / lowering cylinder 89 is interposed between the central portion of the earth release plate 88 and the base 2.
[0046]
11 is a hydraulic circuit diagram of the excavation work vehicle A, 90 is a hydraulic circuit for a traveling hydraulic motor that connects the hydraulic pump P and the traveling hydraulic motor M, and 91 is a hydraulic pump P and an expansion / contraction changing cylinder. 28 is a hydraulic circuit for expansion / contraction change cylinders that connects to 28, 92 is a hydraulic circuit for rotation driving motor that connects the hydraulic pump P and the rotation driving motor 43, and 93 is a connection between hydraulic pump P and the boom cylinder 70 The boom cylinder hydraulic circuit 94 is a power take-off hydraulic circuit that connects the hydraulic pump P and the power take-out ends 95, 95. In the middle of each hydraulic circuit 90, 91, 92, 93, 94 The first, second, third, fourth and fifth switching valves 96, 97, 98, 99 and 100 are provided, respectively. In FIG. 11, the various hydraulic drive means and the hydraulic circuit other than the various hydraulic drive means are partially omitted.
[0047]
The traveling hydraulic motor M uses a variable displacement hydraulic motor that can switch between high and low speeds via a high and low speed switching valve 101. The high and low speed switching valve 101 is connected to the fifth switching valve 100. The low pressure line 103 connected to the fifth switching valve 100 is connected to the drain line 104 while being connected via the pilot oil passage 102. T is a reservoir tank.
[0048]
In this manner, the high / low speed switching operation of the traveling hydraulic motor M can be performed by the fifth switching valve 100 for switching the power take-out hydraulic circuit 94.
[0049]
Therefore, the traveling hydraulic motor M does not require a dedicated separate valve for switching between high and low speeds and a high and low speed switching switch for switching the valves, reducing the space and cost for installing and piping them. Can be planned.
[0050]
In addition, since the low pressure line 103 is connected to the drain line 104, the low pressure oil can be returned directly to the reservoir tank T, and no back pressure acts on the fifth switching valve 100.
[0051]
12 to 15 show an excavation work vehicle A as another embodiment, and the excavation work vehicle A has basically the same structure as the excavation work vehicle A. 3 is formed symmetrically in plan view, a stay 60 is projected on the virtual center line C of the front end surface portion 51 of the swivel base 3, and the base end of the boom 64 of the excavation unit 4 is projected on the stay 60. Are attached via a swing bracket 61, and the base end of the boom 64 is disposed on the virtual center line C.
[0052]
The right rear inclined surface portion 57 of the swivel base 3 is formed in an outward convexly bent shape from the rear inclined surface formation front side surface portion 57a and the rear inclined surface formation rear side surface portion 57b.
[0053]
Moreover, each surface portion of the above-described swivel base 3 is set as follows. Here, the left and right traveling units 1, 1 are in a state of contracting to a minimum interval.
[0054]
(1) The left and right rear portion rear side portions 56b and 57b, which are the rear outer ends, are formed so as to be in contact with the turning trajectory Q centering on the turning center Z as shown in FIG. The front side surface portions 56a, 57a, the right rear inclined surface portion 57, and the left / right intermediate surface portions 54, 55 are formed so as to be located inward of the turning locus Q.
[0055]
(2) As shown in FIG. 12, when the swivel base 3 is faced to the front, the left and right midway surface portions 54, 55 are positioned inward of the outer ends of the left and right traveling portions 1, 1. ing.
[0056]
(3) As shown in FIG. 13, when the swivel base 3 is turned 90 degrees to the right, the rear end face 58 is located inward or at the same position as the outer end of the left running part 1. I have to.
[0057]
(4) As shown in FIG. 14, the swivel base 3 is swung to the right, and the right end surface of the bucket 68 of the excavating unit 4 described later is positioned on the virtual extension line a passing through the outer end of the right traveling unit 1. In this state, the right front inclined surface portion 53 is positioned on the outer end of the right traveling portion 1, and the left rear inclined surface forming front side surface portion 56a is positioned on the outer end of the left traveling portion 1. The swivel base 3 is prevented from protruding outward from the outer ends of the left and right traveling units 1, 1.
[0058]
(5) As shown in FIG. 15, the swivel base 3 is swung leftward so that the left end surface of the bucket 68 of the excavation unit 4 is positioned on a virtual extension line b passing through the outer end of the left traveling unit 1. In the state, the left front inclined surface portion 52 is positioned on the outer end of the left traveling portion 1, and the right rear inclined surface forming front side surface portion 57 a is positioned on the outer end of the right traveling portion 1. 3 is prevented from protruding outward from the outer ends of the left and right traveling portions 1, 1.
[0059]
In the present embodiment, the outer shape of the swivel base 3 is set as described above so that the outer end of the swivel base 3 does not protrude outward from the outer ends of the left and right traveling parts 1, 1. Therefore, even when performing side gutter excavation work or wall side excavation work, the outer end of the swivel base 3 swung by an obstacle or the like does not collide, and as a result, there is an obstacle to a passing vehicle or a passerby. In addition, work can be performed safely even in confined areas.
[0060]
Moreover, the excavation part 4 can be offset evenly in either the left or right direction, and the side groove excavation work or the wall side excavation work can be performed quickly and reliably on either the left or right side.
[0061]
【The invention's effect】
According to the present invention, the following effects can be obtained.
[0062]
(1) In the present invention described in claim 1, the traveling hydraulic motor can be switched between high and low speeds via a high and low speed switching valve, and the high and low speed switching valve is connected to one of the switching valves. Because it is connected via the pilot oil passage, there is no need for a dedicated separate valve for high / low speed switching of the traveling hydraulic motor or a high / low speed switching switch for switching the valve. Space and cost for piping can be reduced.
[0063]
In addition, the low-pressure line connected to the switching valve is separated from the tank line in the valve and connected to the external drain line, so that the low-pressure oil can be returned directly to the tank. Back pressure does not work.
[0064]
In the present invention, since the high / low speed switching valve is connected to the switching valve for switching the power take-off hydraulic circuit via the pilot oil passage, it is necessary to newly provide a high / low speed switching control valve section. Cost reduction.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an excavation work vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory plan view of the excavation work vehicle.
FIG. 3 is an explanatory plan view of the excavation work vehicle.
FIG. 4 is a plan view of a base.
FIG. 5 is a sectional side view of the base.
FIG. 6 is a cross-sectional front view of the base.
FIG. 7 is an explanatory diagram of enlargement / reduction of a traveling unit.
FIG. 8 is a cross-sectional plan view of the swivel base.
FIG. 9 is an explanatory plan view of the excavation work vehicle.
FIG. 10 is an explanatory plan view of the excavation work vehicle.
FIG. 11 is a hydraulic circuit diagram.
FIG. 12 is an explanatory plan view of an excavation work vehicle as another embodiment.
FIG. 13 is an explanatory plan view of the excavation work vehicle.
FIG. 14 is an explanatory plan view of the excavation work vehicle.
FIG. 15 is an explanatory plan view of the excavation work vehicle.
[Explanation of symbols]
A excavation work vehicle 1 traveling unit 2 base 3 swivel 4 excavating unit 5 driving unit 6 prime mover unit

Claims

In a hydraulic drive work vehicle in which a traveling hydraulic motor (M) and a plurality of various hydraulic drive means are connected to a hydraulic pump (P) via a plurality of switching valves, respectively.
The traveling hydraulic motor (M) can be switched between high and low speeds via a high and low speed switching valve (101), and the high and low speed switching valve (101) is connected to one of the switching valves as a pilot oil passage. (102), while the low pressure line (103) connected to the switching valve is separated from the tank tank line and connected to the external drain line (104) ,
The high / low speed switching valve (101) is a hydraulically driven work vehicle characterized in that it is connected to a switching valve for switching the power take-out hydraulic circuit (94) via a pilot oil passage (102) .