JP3984376B2 - ホース金具の製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキホースに用いられるホース金具の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８(a),(b) に示すように、ブレーキホースに用いられるホース金具ａは、円筒状のホース接続部ｂと、ホース接続部ｂの軸線に対して直交するように配置されたリング状の部品接続部ｃと、部品接続部ｃとホース接続部ｂとを繋ぐ首部ｄとを備えている。首部ｄは、ホース接続部ｂより細い円柱状（外径 7±0.2 ｍｍ程度）に成形されている。ホース接続部ｂは、有底筒体状のソケット部ｂ1 と、その内部に収納されたニップル部ｂ2 とを有する。ソケット部ｂ1 とニップル部ｂ2 との間には、図９に示すように、ホース本体ｅが挿入されてカシメられ、ブレーキホースｆが構成される。
【０００３】
ブレーキホースｆは、その部品接続部ｃの穴ｇにボルトｈが挿入され相手部品ｉにパッキンｊを介してネジ込まれ、固定される。ホース本体ｅ内を流れるブレーキオイルは、ニップル部ｂ2 および首部ｄの内部に形成されたオイル通路ｋを通って部品接続部ｃの穴ｇ内に導かれ、ボルトｈの内部に形成されたオイル通路ｌを通って相手部品のオイル通路ｍに導かれる（オイルの流れは逆でもよい）。なお、図８においては、部品接続部ｃには回止め用のピンｎが設けられているが、このピンｎは図９に示すように無くてもよい。
【０００４】
かかるホース金具ａは、切削加工によって削り出して製造されるか、または図１０に示すようにしてロー付け組み立てによって製造されていた。すなわち、図１０(a) に示すように、予め、ニップル部ｂ2 の部品ｏと、ソケット部ｂ1 および首部ｄの一体部品ｐと、部品接続部ｃの部品ｑと、ピンｎの部品ｒとを別々に加工しておき、それら各部品を、図１０(b) に示すように、銅ロー付けして組み付けてホース金具ａを製造していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図８(a),(b) に示す従来のホース金具ａにおいては、ホース接続部ｂと部品接続部ｃとを繋ぐ首部ｄが両接続部ｂ、ｃに対して細く括れた円柱状に形成されているため、首部ｄの強度が不足し易い。また、仮に錆が発生した場合、肉厚が薄い首部ｄから油漏れする可能性が考えられる。特に、近年、スパイクタイヤからスタッドレスタイヤへの移行が進んでおり、道路に凍結防止用の塩化ナトリウムが散布されるため、その影響により錆が促進されやすく、防錆のニーズが大きい。
【０００６】
また、上記ホース金具ａを図１０(a),(b) に示すようにロー付けして組付により製造した場合、各部品ｏ〜ｒのロー付け部から油漏れする可能性が考えられると共に、各部品ｏ〜ｒの在庫管理が煩雑となる。他方、上記ホース金具ａを切削加工により製造した場合には、一体物であるため油漏れの可能性はないものの、各部分の形状を削り出すためコストアップが避けられず、また、切粉が発生するためその処理が問題となる。
【０００７】
以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、油漏れがなく、首部の強度が大きく、生産コストが小さいホース金具の製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、本発明に係るホース金具の製造方法は、円柱状の素材に鍛造を施して中空部、プリニップル部および中実部からなる円柱部と球状部とを同軸上に有するワークを成形し、該ワークの前記プリニップル部に鍛造を施してニップル部に成形した
後、前記球状部およびその近傍の中実部を面の向きを一致させて平に押し潰し、それぞれ円板状のプリ部品接続部および平板状の首部に成形し、上記円板状プリ部品接続部をピアスしてリング状の部品接続部に成形し、該部品接続部の内面と前記ニップル部の穴を貫通させて前記中空部をホース接続部とするようにしたものである。
【００１２】
本発明の方法により、ホース金具を部品接続部を有するホース金具を低コストで製造できる。その際、プリ部品接続部および首部をプレスによって鍛造成形しているので、その強度が切削品と比べて向上し、切粉も発生しない。また、ホース接続部、部品接続部および首部の全てが一体物であるので油漏れの可能性がなく、部品点数が一つなので管理が容易である。
【００１３】
上記ワークの球状部およびその近傍の円柱部を押し潰す際に、前者と後者とに段差を付けて押し潰すようにしてもよい。こうすれば、プリ部品接続部の厚さと首部の厚さとが異なり、それらの間に段差部が成形される。段差部は前述のようにホース金具の位置決めや回り止めとして用いられる。また、首部の厚さをプリ部品接続部の厚さより厚くすれば、首部の強度向上に繋がる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を添付図面に基いて説明する。
【００１６】
図２(a) は本実施形態にかかるホース金具の平面図、図２(b) はそのホース金具の側断面図である。
【００１７】
図示するようにホース金具１は、円筒状のホース接続部２と、ホース接続部２の軸線に対して直交するように配置されたリング状の部品接続部３と、部品接続部３とホース接続部２とを繋ぐ首部４と、部品接続部３に設けられた回り止め用のピン５とから一体的に成形されている。ホース金具１の材質には、ＳＷＣＨ１２Ａ、銅、銅合金、アルミまたはアルミ合金等が用いられる。
【００１８】
ホース接続部２は、有底筒体状のソケット部２ａと、その内部に収納されたニップル部２ｂとを有する。ソケット部２ａとニップル部２ｂとの間には、図９に示すように、ホース本体ｅが挿入されてカシメられ、ブレーキホースが構成される。図２(a),(b) に示すように、部品接続部３は、上下二面３ａ、３ｂが平らな円柱に軸線に沿って穴６を開けたリング体から構成され、その穴６には図９に示すようにオイル通路ｌを有するボルトｈが挿入され、相手部品ｉにネジ込まれる。
【００１９】
本実施形態の特長とするところは、図２(a),(b) に示すように、首部４の形状をホース接続部２の外径Ｄと同じかそれ以上の幅を有する平板７とすると共に、その平板７の対向二面７ａ、７ｂをリング状の部品接続部３の上下二面３ａ、３ｂの向きに一致させた点にある。これにより、本実施形態のホース金具１は、その首部４の断面が図８に示す従来タイプの円からそれより面積の大きい長方形となるため、首部４の強度が図８に示す従来タイプ（首部ｄが細い円柱状のもの）よりも向上し、耐錆性能もアップする。
【００２０】
また、本実施形態のホース金具１は、平板７の対向二面７ａ、７ｂの厚さと部品接続部３の上下二面３ａ、３ｂの厚さとを等しくしているので、首部４内に形成されたオイル通路８の肉厚が図８に示す従来タイプのオイル通路ｋよりも厚くなり、強度および耐食性が向上する。また、本実施形態のホース金具１は、ホース接続部２、部品接続部３および首部４の全てが一体物であるので、油漏れの可能性がない。
【００２１】
図３乃至図６に変形例を示す。図３の実施形態は、図２の前実施形態から回り止め用のピン５を省略したものであり、その他は同一の構成としたものである。よって、この実施形態のホース金具１ａも前実施形態のものと同様の作用効果を奏する。
【００２２】
図４の実施形態は、首部４を構成する平板７の対向二面７ａ、７ｂ間の厚さを部品接続部３の上下二面３ａ、３ｂ間の厚さより厚くし、それらの間に段差部９を形成したものである。こうすれば、段差部９をホース金具１ｂの位置決めや回り止めとして用いることができる。よって、回り止め用のピン５を不要でき、安価に位置決め回り止めが可能となる。また、首部４内に形成されたオイル通路８の肉厚が図２に示す実施形態よりも厚くなるため、強度および耐食性がより向上する。
【００２３】
図５の実施形態は、首部４を構成する平板７の対向二面７ａ、７ｂ間の厚さを部品接続部３の上下二面３ａ、３ｂ間の厚さより薄く、それらの間に段差部１０を形成したものである。こうすれば、図４のタイプと同様に、段差部１０をホース金具１ｃの位置決めや回り止めとして用いることができ、低コスト化に繋がる。図６の実施形態は、図２の実施形態の回り止め用のピン５を曲げたホース金具１ｄである。
【００２４】
図７は、そのホース金具１ｄをホース本体１１に図９の如くカシメて取り付けて製造された、ブレーキホース１２の側面図を示す。このブレーキホース１２は、前述したようにホース金具１ｄからの油漏れがなく、ホース金具１ｄの首部４の強度が大きい。
【００２５】
さて、図２に示すホース金具１の製造方法を図１を用いて説明する。
【００２６】
先ず、円柱状の素材（ＳＷＣＨ１２Ａ、銅、銅合金、アルミまたはアルミ合金等）に冷間鍛造を施し、図１(a) に示すように、円柱部１３と球状部１４とピン部１５とを同軸上に有するワーク１６を成形する。円柱部１３は、中空部１３ａと中実部１３ｂとプリニップル部１３ｃとからなる。
【００２７】
ピン部１５は、前述したように回り止め用のものであり、その後、図１(d) に示すようにピン５となる。そして、かかるワーク１６に、次工程での塑性加工を容易にするため、焼きなましを施す。なお、焼きなましは、材料によっては省略できる。
【００２８】
次に、ワーク１６に冷間鍛造を施し、図１(b) に示す中間体１７を成形する。中間体１７は、ワーク１６のプリニップル部１３ｃを図２(b) に示すニップル部２ｂに成形する。
【００２９】
次に、中間体１７の球状部１４およびその近傍の円柱部１３（中実部１３ｂ）にプレス加工を施してそれらを平らに押し潰し、図１(c) に示すように、それぞれ円板状のプリ部品接続部１８および平板状の首部４（図２参照）に成形する。このとき、円柱部１３の残りの部分が、潰されずに残りソケット部２ａ（図２参照）となる。
【００３０】
これにより、プリ部品接続部１８の上下二面３ａ、３ｂが、首部４の対向二面７ａ、７ｂに一致され、それらが同じ板厚になると共に、首部４の幅が前記ホース接続部の外径と同じかそれ以上のものになる。これにより、中間体１９が製造される。
【００３１】
最後に、中間体１９のプリ部品接続部１８にピアス加工を施し、図１（ｄ）に示すように穴６を開けて部品接続部３を成形し、切削加工でオイル通路８を加工し、図２（ａ），(ｂ)に示すホース金具１とする。なお、この部品接続部３の上下二面３ａ，３ｂに切削または研磨加工を施し、仕上げてもよい。
【００３２】
以上の製造方法によれば、図１(b) 乃至(c) に示すように、球状部１４およびその近傍の円柱部１３をプレス加工することにより、プリ部品接続部１８および首部４を鍛造成形しているので、加工硬化により首部４の強度が切削品と比べて向上すると共に、処理の厄介な切粉も発生しない。また、上記プレス加工によって首部４の断面が図８に示す従来タイプの首部ｄの円断面からそれを内包する長方形断面になるので、首部４の断面積が大きくなり、上記鍛造作用と相俟って首部４の強度が向上する。
【００３３】
また、図１(a) 乃至(d) において、工程の殆どを冷間鍛造によって加工しているので、生産性が高く、材料のロスが少ない。なお、図１(d) において上下二面３ａ、３ｂを切削または研磨によって仕上げた場合でも、従来と比べて切削代を大幅に少なくできる。よって、切削屑が少なくなると共に、生産コストを引き下げることができる。
【００３４】
また、図１(a) 乃至(d) の工程によって製造されたホース金具１は、ホース接続部２、部品接続部３および首部４の全てが一体物であり、鍛造成形されているので油漏れの可能性がないばかりでなく、部品点数が一つなので図１０に示す従来のロー付け組立タイプと比べて生産管理が容易である。
【００３５】
また、図１(b) 乃至(c) に示すように、中間体１７の球状部１４およびその近傍の円柱部１３を押し潰す際に、前者と後者とに段差を付けて押し潰すようにすれば、図４乃至図５に示すホース金具１ｂ、１ｃを低コストで製造できる。これらのホース金具１ｂ、１ｃの作用・効果は、前述した通りである。
【００３６】
また、図１(a) においてピン部１５を省略すれば、図３に示すホース金具１ａを製造でき、ピン部１５を曲げれば、図６に示すホース金具１ｄを製造できる。このブレーキホース１２は、図１(a) 乃至(d) の工程によってホース金具が製造されているので、低コストとなる。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、次のような効果を発揮できる。
【００４０】
本発明のホース金具の製造方法によれば、製品が一体物なので油漏れを防止でき、首部が押し潰されて鍛造されている上に断面積が大きくなっているので首部の強度を向上でき、略全工程が鍛造であるので生産性を高くでき、切削屑が出ないので生産コストを小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すホース金具の製造方法の工程図である。
【図２】上記ホース金具の説明図であり、図２(a) は平面図、図２(b) は側断面図である。
【図３】別の実施形態を示すホース金具の説明図であり、図３(a) は平面図、図３(b) は側断面図である。
【図４】別の実施形態を示すホース金具の説明図であり、図４(a) は平面図、図４(b) は側断面図である。
【図５】別の実施形態を示すホース金具の説明図であり、図５(a) は平面図、図５(b) は側断面図である。
【図６】別の実施形態を示すホース金具の説明図であり、図６(a) は平面図、図６(b) は側断面図である。
【図７】上記ホース金具を用いたブレーキホースの側面図である。
【図８】従来例を示すホース金具の説明図であり、図８(a) は平面図、図８(b) は側断面図である。
【図９】ホース金具を用いたブレーキホースの使用状態を示す側面図である。
【図１０】別の従来例を示すホース金具の組立図である。
【符号の説明】
１ ホース金具
２ ホース接続部
３ 部品接続部
３ａ、３ｂ 上下二面
４ 首部
７ 平板
７ａ、７ｂ 対向二面
９ 段差部
１０ 段差部
１２ ブレーキホース
１３ 円柱部
１４ 球状部
１６ ワーク
１８ プリ部品接続部
Ｄ 外径
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキホースに用いられるホース金具の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８(a),(b) に示すように、ブレーキホースに用いられるホース金具ａは、円筒状のホース接続部ｂと、ホース接続部ｂの軸線に対して直交するように配置されたリング状の部品接続部ｃと、部品接続部ｃとホース接続部ｂとを繋ぐ首部ｄとを備えている。首部ｄは、ホース接続部ｂより細い円柱状（外径 7±0.2 ｍｍ程度）に成形されている。ホース接続部ｂは、有底筒体状のソケット部ｂ1 と、その内部に収納されたニップル部ｂ2 とを有する。ソケット部ｂ1 とニップル部ｂ2 との間には、図９に示すように、ホース本体ｅが挿入されてカシメられ、ブレーキホースｆが構成される。
【０００３】
ブレーキホースｆは、その部品接続部ｃの穴ｇにボルトｈが挿入され相手部品ｉにパッキンｊを介してネジ込まれ、固定される。ホース本体ｅ内を流れるブレーキオイルは、ニップル部ｂ2 および首部ｄの内部に形成されたオイル通路ｋを通って部品接続部ｃの穴ｇ内に導かれ、ボルトｈの内部に形成されたオイル通路ｌを通って相手部品のオイル通路ｍに導かれる（オイルの流れは逆でもよい）。なお、図８においては、部品接続部ｃには回止め用のピンｎが設けられているが、このピンｎは図９に示すように無くてもよい。
【０００４】
かかるホース金具ａは、切削加工によって削り出して製造されるか、または図１０に示すようにしてロー付け組み立てによって製造されていた。すなわち、図１０(a) に示すように、予め、ニップル部ｂ2 の部品ｏと、ソケット部ｂ1 および首部ｄの一体部品ｐと、部品接続部ｃの部品ｑと、ピンｎの部品ｒとを別々に加工しておき、それら各部品を、図１０(b) に示すように、銅ロー付けして組み付けてホース金具ａを製造していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図８(a),(b) に示す従来のホース金具ａにおいては、ホース接続部ｂと部品接続部ｃとを繋ぐ首部ｄが両接続部ｂ、ｃに対して細く括れた円柱状に形成されているため、首部ｄの強度が不足し易い。また、仮に錆が発生した場合、肉厚が薄い首部ｄから油漏れする可能性が考えられる。特に、近年、スパイクタイヤからスタッドレスタイヤへの移行が進んでおり、道路に凍結防止用の塩化ナトリウムが散布されるため、その影響により錆が促進されやすく、防錆のニーズが大きい。
【０００６】
また、上記ホース金具ａを図１０(a),(b) に示すようにロー付けして組付により製造した場合、各部品ｏ〜ｒのロー付け部から油漏れする可能性が考えられると共に、各部品ｏ〜ｒの在庫管理が煩雑となる。他方、上記ホース金具ａを切削加工により製造した場合には、一体物であるため油漏れの可能性はないものの、各部分の形状を削り出すためコストアップが避けられず、また、切粉が発生するためその処理が問題となる。
【０００７】
以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、油漏れがなく、首部の強度が大きく、生産コストが小さいホース金具の製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、本発明に係るホース金具の製造方法は、円柱状の素材に鍛造を施して中空部、プリニップル部および中実部からなる円柱部と球状部とを同軸上に有するワークを成形し、該ワークの前記プリニップル部に鍛造を施してニップル部に成形した
後、前記球状部およびその近傍の中実部を面の向きを一致させて平に押し潰し、それぞれ円板状のプリ部品接続部および平板状の首部に成形し、上記円板状プリ部品接続部をピアスしてリング状の部品接続部に成形し、該部品接続部の内面と前記ニップル部の穴を貫通させて前記中空部をホース接続部とするようにしたものである。
【００１２】
本発明の方法により、ホース金具を部品接続部を有するホース金具を低コストで製造できる。その際、プリ部品接続部および首部をプレスによって鍛造成形しているので、その強度が切削品と比べて向上し、切粉も発生しない。また、ホース接続部、部品接続部および首部の全てが一体物であるので油漏れの可能性がなく、部品点数が一つなので管理が容易である。
【００１３】
上記ワークの球状部およびその近傍の円柱部を押し潰す際に、前者と後者とに段差を付けて押し潰すようにしてもよい。こうすれば、プリ部品接続部の厚さと首部の厚さとが異なり、それらの間に段差部が成形される。段差部は前述のようにホース金具の位置決めや回り止めとして用いられる。また、首部の厚さをプリ部品接続部の厚さより厚くすれば、首部の強度向上に繋がる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を添付図面に基いて説明する。
【００１６】
図２(a) は本実施形態にかかるホース金具の平面図、図２(b) はそのホース金具の側断面図である。
【００１７】
図示するようにホース金具１は、円筒状のホース接続部２と、ホース接続部２の軸線に対して直交するように配置されたリング状の部品接続部３と、部品接続部３とホース接続部２とを繋ぐ首部４と、部品接続部３に設けられた回り止め用のピン５とから一体的に成形されている。ホース金具１の材質には、ＳＷＣＨ１２Ａ、銅、銅合金、アルミまたはアルミ合金等が用いられる。
【００１８】
ホース接続部２は、有底筒体状のソケット部２ａと、その内部に収納されたニップル部２ｂとを有する。ソケット部２ａとニップル部２ｂとの間には、図９に示すように、ホース本体ｅが挿入されてカシメられ、ブレーキホースが構成される。図２(a),(b) に示すように、部品接続部３は、上下二面３ａ、３ｂが平らな円柱に軸線に沿って穴６を開けたリング体から構成され、その穴６には図９に示すようにオイル通路ｌを有するボルトｈが挿入され、相手部品ｉにネジ込まれる。
【００１９】
本実施形態の特長とするところは、図２(a),(b) に示すように、首部４の形状をホース接続部２の外径Ｄと同じかそれ以上の幅を有する平板７とすると共に、その平板７の対向二面７ａ、７ｂをリング状の部品接続部３の上下二面３ａ、３ｂの向きに一致させた点にある。これにより、本実施形態のホース金具１は、その首部４の断面が図８に示す従来タイプの円からそれより面積の大きい長方形となるため、首部４の強度が図８に示す従来タイプ（首部ｄが細い円柱状のもの）よりも向上し、耐錆性能もアップする。
【００２０】
また、本実施形態のホース金具１は、平板７の対向二面７ａ、７ｂの厚さと部品接続部３の上下二面３ａ、３ｂの厚さとを等しくしているので、首部４内に形成されたオイル通路８の肉厚が図８に示す従来タイプのオイル通路ｋよりも厚くなり、強度および耐食性が向上する。また、本実施形態のホース金具１は、ホース接続部２、部品接続部３および首部４の全てが一体物であるので、油漏れの可能性がない。
【００２１】
図３乃至図６に変形例を示す。図３の実施形態は、図２の前実施形態から回り止め用のピン５を省略したものであり、その他は同一の構成としたものである。よって、この実施形態のホース金具１ａも前実施形態のものと同様の作用効果を奏する。
【００２２】
図４の実施形態は、首部４を構成する平板７の対向二面７ａ、７ｂ間の厚さを部品接続部３の上下二面３ａ、３ｂ間の厚さより厚くし、それらの間に段差部９を形成したものである。こうすれば、段差部９をホース金具１ｂの位置決めや回り止めとして用いることができる。よって、回り止め用のピン５を不要でき、安価に位置決め回り止めが可能となる。また、首部４内に形成されたオイル通路８の肉厚が図２に示す実施形態よりも厚くなるため、強度および耐食性がより向上する。
【００２３】
図５の実施形態は、首部４を構成する平板７の対向二面７ａ、７ｂ間の厚さを部品接続部３の上下二面３ａ、３ｂ間の厚さより薄く、それらの間に段差部１０を形成したものである。こうすれば、図４のタイプと同様に、段差部１０をホース金具１ｃの位置決めや回り止めとして用いることができ、低コスト化に繋がる。図６の実施形態は、図２の実施形態の回り止め用のピン５を曲げたホース金具１ｄである。
【００２４】
図７は、そのホース金具１ｄをホース本体１１に図９の如くカシメて取り付けて製造された、ブレーキホース１２の側面図を示す。このブレーキホース１２は、前述したようにホース金具１ｄからの油漏れがなく、ホース金具１ｄの首部４の強度が大きい。
【００２５】
さて、図２に示すホース金具１の製造方法を図１を用いて説明する。
【００２６】
先ず、円柱状の素材（ＳＷＣＨ１２Ａ、銅、銅合金、アルミまたはアルミ合金等）に冷間鍛造を施し、図１(a) に示すように、円柱部１３と球状部１４とピン部１５とを同軸上に有するワーク１６を成形する。円柱部１３は、中空部１３ａと中実部１３ｂとプリニップル部１３ｃとからなる。
【００２７】
ピン部１５は、前述したように回り止め用のものであり、その後、図１(d) に示すようにピン５となる。そして、かかるワーク１６に、次工程での塑性加工を容易にするため、焼きなましを施す。なお、焼きなましは、材料によっては省略できる。
【００２８】
次に、ワーク１６に冷間鍛造を施し、図１(b) に示す中間体１７を成形する。中間体１７は、ワーク１６のプリニップル部１３ｃを図２(b) に示すニップル部２ｂに成形する。
【００２９】
次に、中間体１７の球状部１４およびその近傍の円柱部１３（中実部１３ｂ）にプレス加工を施してそれらを平らに押し潰し、図１(c) に示すように、それぞれ円板状のプリ部品接続部１８および平板状の首部４（図２参照）に成形する。このとき、円柱部１３の残りの部分が、潰されずに残りソケット部２ａ（図２参照）となる。
【００３０】
これにより、プリ部品接続部１８の上下二面３ａ、３ｂが、首部４の対向二面７ａ、７ｂに一致され、それらが同じ板厚になると共に、首部４の幅が前記ホース接続部の外径と同じかそれ以上のものになる。これにより、中間体１９が製造される。
【００３１】
最後に、中間体１９のプリ部品接続部１８にピアス加工を施し、図１（ｄ）に示すように穴６を開けて部品接続部３を成形し、切削加工でオイル通路８を加工し、図２（ａ），(ｂ)に示すホース金具１とする。なお、この部品接続部３の上下二面３ａ，３ｂに切削または研磨加工を施し、仕上げてもよい。
【００３２】
以上の製造方法によれば、図１(b) 乃至(c) に示すように、球状部１４およびその近傍の円柱部１３をプレス加工することにより、プリ部品接続部１８および首部４を鍛造成形しているので、加工硬化により首部４の強度が切削品と比べて向上すると共に、処理の厄介な切粉も発生しない。また、上記プレス加工によって首部４の断面が図８に示す従来タイプの首部ｄの円断面からそれを内包する長方形断面になるので、首部４の断面積が大きくなり、上記鍛造作用と相俟って首部４の強度が向上する。
【００３３】
また、図１(a) 乃至(d) において、工程の殆どを冷間鍛造によって加工しているので、生産性が高く、材料のロスが少ない。なお、図１(d) において上下二面３ａ、３ｂを切削または研磨によって仕上げた場合でも、従来と比べて切削代を大幅に少なくできる。よって、切削屑が少なくなると共に、生産コストを引き下げることができる。
【００３４】
また、図１(a) 乃至(d) の工程によって製造されたホース金具１は、ホース接続部２、部品接続部３および首部４の全てが一体物であり、鍛造成形されているので油漏れの可能性がないばかりでなく、部品点数が一つなので図１０に示す従来のロー付け組立タイプと比べて生産管理が容易である。
【００３５】
また、図１(b) 乃至(c) に示すように、中間体１７の球状部１４およびその近傍の円柱部１３を押し潰す際に、前者と後者とに段差を付けて押し潰すようにすれば、図４乃至図５に示すホース金具１ｂ、１ｃを低コストで製造できる。これらのホース金具１ｂ、１ｃの作用・効果は、前述した通りである。
【００３６】
また、図１(a) においてピン部１５を省略すれば、図３に示すホース金具１ａを製造でき、ピン部１５を曲げれば、図６に示すホース金具１ｄを製造できる。このブレーキホース１２は、図１(a) 乃至(d) の工程によってホース金具が製造されているので、低コストとなる。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、次のような効果を発揮できる。
【００４０】
本発明のホース金具の製造方法によれば、製品が一体物なので油漏れを防止でき、首部が押し潰されて鍛造されている上に断面積が大きくなっているので首部の強度を向上でき、略全工程が鍛造であるので生産性を高くでき、切削屑が出ないので生産コストを小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すホース金具の製造方法の工程図である。
【図２】上記ホース金具の説明図であり、図２(a) は平面図、図２(b) は側断面図である。
【図３】別の実施形態を示すホース金具の説明図であり、図３(a) は平面図、図３(b) は側断面図である。
【図４】別の実施形態を示すホース金具の説明図であり、図４(a) は平面図、図４(b) は側断面図である。
【図５】別の実施形態を示すホース金具の説明図であり、図５(a) は平面図、図５(b) は側断面図である。
【図６】別の実施形態を示すホース金具の説明図であり、図６(a) は平面図、図６(b) は側断面図である。
【図７】上記ホース金具を用いたブレーキホースの側面図である。
【図８】従来例を示すホース金具の説明図であり、図８(a) は平面図、図８(b) は側断面図である。
【図９】ホース金具を用いたブレーキホースの使用状態を示す側面図である。
【図１０】別の従来例を示すホース金具の組立図である。
【符号の説明】
１ ホース金具
２ ホース接続部
３ 部品接続部
３ａ、３ｂ 上下二面
４ 首部
７ 平板
７ａ、７ｂ 対向二面
９ 段差部
１０ 段差部
１２ ブレーキホース
１３ 円柱部
１４ 球状部
１６ ワーク
１８ プリ部品接続部
Ｄ 外径
Claims (2)
- 円柱状の素材に鍛造を施して中空部、プリニップル部および中実部からなる円柱部と球状部とを同軸上に有するワークを成形し、該ワークの前記プリニップル部に鍛造を施してニップル部に成形した後、前記球状部およびその近傍の中実部を面の向きを一致させて平らに押し潰してそれぞれ円板状のプリ部品接続部および平板状の首部に成形し、上記円板状のプリ部品接続部をピアスしてリング状の部品接続部に成形し、該部品接続部の内面と前記ニップル部の穴を貫通させて前記中空部をホース接続部とすることを特徴とするホース金具の製造方法。
- 上記ワークの球状部およびその近傍の中実部を平らに押し潰す際に、前者と後者とに段差を付けて押し潰すようにした請求項１記載のホース金具の製造方法。
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