JP3979651B2 - Vehicle seat friction structure - Google Patents

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JP3979651B2 JP2003191248A JP2003191248A JP3979651B2 JP 3979651 B2 JP3979651 B2 JP 3979651B2 JP 2003191248 A JP2003191248 A JP 2003191248A JP 2003191248 A JP2003191248 A JP 2003191248A JP 3979651 B2 JP3979651 B2 JP 3979651B2
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車輌の荷重調節機能を備えたシートリクライニング装置を具備した車輌のシートフリクション構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートリクライニング装置は、ロック機構とケーシングとに貫設した操作軸に板バネ、その他のバネ、弾性体等（バネとする）を設け、このバネをケーシングと操作軸又はカム等（操作軸とする）に係止する。この操作軸を、ハンドルの操作を介して正逆転し、この正逆転により、ロック機構のロック及びアンロックと、バネの緊張及び弛緩を図り、シートを所望するスピード及び／又は荷重によりリクライニング（シートの折畳み及び／又は復帰調節）する。このリクライニング装置では、専らバネの反撥力に依存するので、昨今、主に折畳み時に問題が発生している。従って、この改良に関する要望、又は車種の多種類化、シートの形態等の面からの各人に要望に応える必要がある。またシートの衝撃、スピード調節・態様、車種の多種類化に伴うシートの用途等に関して、問題が提起されている。
【０００３】
そして、前述の要望の中で、一番問題視されている衝撃に関して説明すると、シートの役割（機能）と、このシートに着座する人との関係、例えば、幼児、老人、病人等の弱者に適するリクライニング機構、又はシートの硬質部材等による怪我、物損事故、又はその恐怖感等の被害、またシートより人、物等が投げ出される被害等である。また次に問題視されているシートに対する多様な要望と、多種類のシートに対応できるシートリクライニング装置の提供に関して説明すると、折畳み、起立時の如く、動作初期時のスピーディな動作の達成・確実性、及びシートリクライニング装置の動作完了時の緩やかな動作の達成・確実性、又はシートの軽量化、薄肉化に対応したシートリクライニング装置に関する要望、或いはシートの折畳み及び／又は復帰スピード調節等の確実性等の問題である。
【０００４】
尚、近時、車種の多種類化（乗用車から、ワゴン、ワンボックスカー又はミニバンとの変革）と、シート形態・要望の多様化（シートのフルフラット化、またシートバックを先に戻す場合、途中でシートバックのスピードが速くなることの改良、シートのスピードのコントロール等）、等に関して、この要望に応えることが急務となってきた。
【０００５】
以上で説明した、シートリクライニング装置は、機構学的な見地からの構造であるが、さらに簡便なシートリクライニング装置としては、シート自体に改良を施す簡易な機構も考えられる。例えば、シート本体の基端と、シート凭れ部の基端との間に、フリクション部を設ける構造である。そして、これに関する文献として、特開２００２−１５９３６０の「車両（車輌）用シート構造」であり、その概要は、リクライニング機構を備えた車輌用のシートであって、このシートのシートクッションの後端まち部は、同シートのシートバックの起立位置において、シートバックの下端まち部の真下まで突出し、またシートバックが起立位置から後方へ所定角度に至る伏倒位置において、下端まち部と当接して摩擦による負荷を与える構成であり、この摩擦による負荷を利用してシートバックが後方へ所定角度を越えて倒された位置から、再び所定角度まで回転復帰する動作を減速可能な干渉手段等を備えていることを特徴とする。そして、これにより、シートの衝撃を緩和して、違和感を与えることなく、安全性に優れた車輌用シートを提供する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記文献は、干渉手段をエアクッション体で構成する装置であり、このエアクッション体を作動する手段を設ける必要があり、設備の複雑化を招来すること、コストの上昇を招くこと等の問題がある。またこの車輌用シートの干渉手段は、リクライニング機構との相関関係を意図していないことから、当該リクライニング機構の小型化、軽量化等に貢献しないこと、またシートの小型化、肉薄化に対応できないこと等の問題点が考えられる。
【０００７】
上記に鑑み、本発明のフリクション機構（車輌用シートの干渉部のフリクションの低減機構）を採用することで、リクライニング機構の小型化、軽量化、又はバネの簡略化（低撥力のバネ荷重・常数の低減化、バネの小型化・簡略化）等に役立てる。またこのリクライニング機構を構成するバネの小型化、部品の小型化を達成し、当該リクライニング機構の大幅な小型化・簡略化を図り、しかもシートの小型化、肉薄化に対応した、小型・軽量化されたリクライニング機構を提供する。そしてバネ（スプリング）動作の確実性と、荷重調節の正確性を達成して、シートに対する市場の要望に対応すること、又はこの種のリクライニング機構の製造・構造の簡略化と、耐久性の向上等を意図する。また荷重調節を達成するに最適なリクライニング機構の提供を意図する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、シート本体と、シート凭れ部とで構成するリクライニング機構を備えた車輌のシートであって、前記シート本体に設けた可撓部の自由片を備えた開放と、またシート凭れ部に設けた可撓部の自由片を備えた開放との間に、フリクション部を形成したことを特徴とする車輌のシートフリクション構造であって、前記フリクション部を構成するシート本体に設けた可撓部の自由片を備えた開放と、またシート凭れ部に設けた可撓 部の自由片を備えた開放とを、金型を介して成形するとともに、この金型を脱抜しで設ける構成とした車輌のシートフリクション構造である。従って、前述の意図を達成するに適したリクライニング機構の提供にある。
【０００９】
また請求項２で開示する請求項１のリクライニング機構は、このリクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したベースと、このベースに係止される固定側係止端と、かつ当該ベースの溝、切欠部等の移動構成手段に移動可能に設けた移動側係止端とを有する緊張状態に捲装した正面視して略おむすび形を呈する スプリングと、このスプリングの少なくとも一面に設けた第１規制部と、この第１規制部に係合する第２規制部を有する規制手段と、このスプリングの拡縮を操作する前記ベースに設けた操作手段と、このベースに設けられるカバーとで構成したことを特徴とする車輌のシートフリクション構造である。従って、請求項１の目的を達成するに適したリクライニング機構の提供にある。
【００１０】
請求項３で開示する請求項１のリクライニング機構は、このリクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構を構成する操作杆用の孔と、側壁及びロックギヤ板嵌入用の凹部とを備えた一方のベースと、この一方のベースに対峙して設けた他方のベースとで構成された車輌シートのリクライニング機構であって、
前記一方のベースは、内面にインターナルギヤを備えたインターナルギヤプレートと、操作軸に固止したロック面とアンロック面を備えたカムと、前記一方のベースの凹部に設けた前記カムの外側に設けたロック面と、このロック面の側面側に設けた係止部とを備えたロックギヤ板と、このロックギヤ板の係止部に設けた作動部と、この作動部が前記カムの回転で拡縮し、前記ロックギヤ板を前進後退可能に構成としたことを特徴とする車輌のシートフリクション構造である。従って、請求項１の目的を達成するに適したリクライニング機構の提供にある。
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を、図面を参照して説明する。
【００１８】
図１はシートに本発明のフリクション部及び／又はリクライニング機構を採用した実施例であり、（イ）は使用状態、（ロ）は折畳み状態を示した縮尺模式図である。
【００１９】
図２〜図６の断面図はフリクション部の各一例を示しており、図２の（イ）はシート本体に緩衝・フリクション用の空洞を設けた第１例を示し、同図の（ロ）はシート本体とシート凭れ部に凹凸を設けた第２例を示し、同図の（ハ）はシート本体とシート凭れ部とを曲面形状に添接した第３例を示し、同図の（ニ）は同図（イ）と（ハ）の組合わせによる第４例を示し、次に図３の（イ）はシート本体とシート凭れ部に硬質部を設けた第５例を示し、同図の（ロ）はシート本体とシート凭れ部に接着により硬質部を設けた第６例を示し、同図の（ハ）はシート本体とシート凭れ部に嵌合により硬質部を着脱自在に設けた第７例を示し、図４の（イ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第８例を示し、同図の（ロ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第９例を示し、同図の（ハ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第１０例を示し、同図の（ニ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第１１例示し、同図の（ホ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第１２例を示し、尚、同図の（ヘ）は前記第１０例の例と金型との関係を示し、同図の（ヘ）’は（ヘ）の状態より金型を脱抜した状態を示し、図５の（イ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の摩擦片を設けた第１３例を示し、同図の（イ−１）は図５（イ）の要部の拡大図を示し、同図の（ロ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の摩擦片を接着により設けた第１４例を示し、同図の（ロ−１）は図５（ロ）の要部の拡大図を示し、同図の（ハ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の摩擦片を着脱自在に設けた第１５例を示し、同図（ハ−１）は図５（ハ）の要部の拡大図を示し、また図６の（イ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓性の係止片を設けた第１６例を示し、同図の（イ−１）は図６（イ）の要部の拡大図を示している。
【００２０】
次に、図７〜図２６の断面図はリクライニング機構の各一例を示しており、図７はリクライニング機構のベースとスプリング及びガイド転子との関係を示した全体の一部省略の正面図、図８は図７の背面図、図９は図７の断面図、図１０は図９の要部の拡大断面図、図１１は本発明の他の例であり、ベースを板状とした他の一例を示した全体の一部省略の正面図、図１２（イ）〜（ハ）はベースに設けた調節手段・規制手段とスプリングとの他の関係を示した一部欠截の拡大正面図で、（イ）はスプリングの弛緩状態、（ロ）はスプリングの緊張状態、（ハ）はスプリングの緊張状態の他の一例を示し、図１３はベースに設けた調節手段・規制手段とスプリングとのさらに他の関係を示した一部欠截の拡大正面図を示し、図１４（イ）〜（ニ）はベースに設けた調節手段・規制手段とゴムスプリングとの別の関係をそれぞれ示した一部欠截の拡大正面図で、（イ）はゴムスプリングの弛緩状態、また（ロ）はゴムスプリングの緊張状態、（ハ）はゴムスプリングの伸張状態、（ニ）は同図又は他の例における別の一例を示し、図１５は規制手段のさらに他の一例を示しており、（イ）〜（ニ’）は、筒体の球体を受ける球体受片とスプリングとの各組合せを示しており、（イ）は球体受片に設けた球体とスプリングとが平坦構成でなる例の側面図、（イ’）はその平面図、（ロ）は球体受片に設けた球体が平坦構成で、スプリングが凹凸構成でなる一部欠截の側面図、（ロ’）はその平面図、（ハ）は他の球体受片に設けた球体とスプリングが平坦構成でなる側面図、（ハ’）はその平面図、（ニ）は他の球体受片に設けた球体が平坦構成で、スプリングが凹凸構成でなる一部欠截の側面図、（ニ’）はその平面図を示し、図１６は規制手段の他の例であり規制片取付け体の拡大側面図、図１７（イ）は規制片取付け体と規制片との関係を示す平面図、また（ロ）はベース及びカバーと、規制片取付け体並びに規制片との関係を示す一部欠截の平面図、（ハ）は規制片取付け体と規制片との関係を示す斜視図を示し、図１８は本発明のベースとスプリングとの関係の他の一例を示した要部全体の一部省略の正面図を示し、図１９は本発明のベースとスプリングとの関係のさらに他の一例を示した要部全体の一部省略の正面図を示し、図２０は本発明のベースとスプリングとの関係のさらに他の一例を示した要部全体の一部省略の正面図を示し、また図２１は本発明のロックギヤとインターナルギヤとのロック状態の一部欠截の要部正面図を示し、図２２はロックギヤとインターナルギヤとのアンロック状態の正面図を示し、また図２３は図２１の例の動作を説明した要部拡大模式図を示し、図２４は図２１の例の縮尺分解斜視図を示し、図２５は本発明の他の実施例であり、同様にロック状態の一部欠截の要部正面図を示し、図２６はさらに他の実施例であり、同様にロック状態の一部欠截の要部正面図を示し、また図２７は本発明のシートの荷重変化、バネの強さと、シートによるフリクションの大小等を示した図である。そして、この図２７において、フリクション部を利用することで、同図（イ）の如く、戻し過重の軽減化、（ロ）の如く、シート凭れ部の自重による倒れ過重の調節、又は（ハ）の如く、スプリング（リクライニング機構のバネ）の調節代と低反撥力の確保が図れる特徴がある。図中角度はシート角度を示す。
【００２１】
図中Ａは車輌のシートで、Ａ１はシートＡのシート本体、Ａ２はシートＡのシート凭れ部を示す。またＢはシートＡの起立、折畳み等を司るロック、アンロック機構を備えたリクライニング機構を示す。Ｃはヘッドレストを示す。
【００２２】
図２〜図６に示すフリクション部Ｄを説明する。図２の（イ）はシート本体Ａ１に緩衝・フリクション用の空洞１を設けた第１例を示しており、この空洞１の大きさ、位置等に関しては、随意であり、車種と好みにより変更する（以下、同じ）。また同図の（ロ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の（両）端部に凹凸２、２ａを設けた第２例を示しており、この凹凸２、２ａの大きさ、位置等に関しては、随意である。同図の（ハ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端部を曲面形状３、３ａに添接した第３例を示しており、この曲面形状３、３ａの曲面の大きさ、面積等に関しては、随意である。さらに同図の（ニ）は同図（イ）と（ハ）の組合わせであって、空洞１及び曲面形状３、３ａとの第４例を示しており、この空洞１の大きさ、位置及び／又は曲面形状３、３ａの曲面の大きさ、面積等に関しては、随意である。
【００２３】
次に図３の（イ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に硬質部４、４ａを設けた第５例を示し、この硬質部４、４ａの大きさ、面積等に関しては、随意である。また同図の（ロ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に接着５、５ａを介して硬質部４、４ａを設けた第６例を示し、他は前述の同図（イ）に順ずる。また同図（ハ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に係止部６、６ａを介して硬質部４、４ａを着脱自在に設けた第７例を示し、他は前述の同図（イ）に順ずる。
【００２４】
また図４の（イ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に緩衝・フリクション用の可撓部７、７ａを設けた第８例を示し、この可撓部７、７ａの大きさ、面積等に関しては、随意である。そして、この例ではシート本体Ａ１に設けた可撓部７が自由片を備え、またシート凭れ部Ａ２に設けた可撓部７ａが空洞とした一例である。また同図の（ロ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に緩衝・フリクション用の可撓部７、７ａを設けた第９例を示し、この可撓部７、７ａの大きさ、面積等に関しては、随意である。そして、この例ではシート本体Ａ１に設けた可撓部７が重ね形の自由片を備え、またシート凭れ部Ａ２に設けた可撓部７ａが空洞とした一例である。この例では、シートＡのより優れたフリクション性が期待できる。さらに同図の（ハ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に緩衝・フリクション用の可撓部７、７ａを設けた第１０例を示し、この可撓部７、７ａの大きさ、面積等に関しては、随意である。そして、この例ではシート本体Ａ１に設けた可撓部７が喰込み重ね形の自由片を備え、またシート凭れ部Ａ２に設けた可撓部７ａが空洞とした一例である。この例では、シートＡのさらに優れたフリクション性が期待できる。同図の（ニ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に緩衝・フリクション用の可撓部７、７ａを設けた第１１例を示し、この可撓部７、７ａの大きさ、面積等に関しては、随意である。そして、この例ではシート本体Ａ１に設けた可撓部７が空洞で、またシート凭れ部Ａ２に設けた可撓部７ａが空洞とした一例である。この例では、シートＡのフリクション性と強靭性が期待できる。同図の（ホ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に緩衝・フリクション用の可撓部７、７ａを設けた第１２例を示し、この可撓部７、７ａの大きさ、面積等に関しては、随意である。そして、この例ではシート本体Ａ１に設けた可撓部７の自由片を備えた開放で、またシート凭れ部Ａ２に設けた可撓部７ａの自由片を備えた開放とした一例である。この例では、シートＡのフリクション性と柔軟性が期待できる。尚、同図の（ヘ）は前記第１０例の例と金型７ｂとの関係を示し、同図の（ヘ）’は（ヘ）の状態より金型７ｂを脱抜した状態を示している。
【００２５】
次に図５の（イ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に緩衝・フリクション用の摩擦片８、８ａを設けた第１３例を示し、この摩擦片８、８ａの厚み、面積等に関しては、随意である。この例では、シート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側の密着性、又はシートＡのフリクション性と柔軟性が期待できる。同図の（ロ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に緩衝・フリクション用の摩擦片８、８ａを接着５、５ａにより設けた第１４例を示し、他は前述の同図の（イ）等に順ずる。また同図の（ハ）はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に緩衝・フリクション用の摩擦片８、８ａを係止部６、６ａにより設けた第１５例を示し、他は前述の同図の（イ）等に準ずる。
【００２６】
図６はシート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側に緩衝・フリクション用の可撓性の係止片９、９ａを設け、対峙側に挿設して設けた第１６例を示し、この例では、シート本体Ａ１とシート凭れ部Ａ２の端側の密着性、又はシートＡのフリクション性と柔軟性が期待できる。そして、挿設長さ等は図示の例に限定されず、車種、シートＡの形態、好み等によって、自由に変更できること、又は変更して希望に応え得ること等の特徴がある。
【００２７】
以上で説明したフリクション部Ｄの第１例から第１６例の各例では、シート凭れ部Ａ２の移動の際に、所望する摩擦力（フリクション）が確保できる特徴と、この特徴を利用した衝撃の緩和、シート凭れ部Ａ２の倒れ荷重の調整、又はフリクション部Ｄとリクライニング機構Ｂとの協働が図れる。
【００２８】
次に図７〜図２０に示したリクライニング機構Ｂを説明すると、１０はリクライニング機構Ｂを構成する本体Ｂ１に、例えば、固定部材１１を介在して固止される環状壁面を備えたベースで、このベース１０を詳細に説明する。ベース１０は、このベース１０を前記本体Ｂ１の固定部材１１に係止するフック片１０００と、スプリング１２の固定側（中心部）の係止端（一部）１２００を係止する固定側係止部１００１と、このスプリング１２の固定側の係止端１２００を固止する膨出ボス部１００２（金属製では、プレス加工により起立片とする）、またスプリング１２の可動側（自由端部）の係止端１２０１を係止する後述する操作杆により可動する可動体１００３と、スプリング１２の固定側の係止端１２００を固止する膨出ボス部１００２と、ベース１０の周辺に設けた枠部１００４とを備えている。図中１００５はスプリング１２用のガイド片を示す。このベース１０は樹脂一体成形を意図するが、必要により金属製とする。前記可動体１００３はベース１０に形成した環状の溝１００６、切欠き等のガイド手段に沿って移動する。このスブリング１２は、ベース１０内に緊張状態に捲装した正面視して略おむすび形を呈するように内装されており、このスプリング１２に荷重がかかり、さらに圧縮されていく過程で、このスプリング１２の動作を確保できるように装着される。即ち、移動側に位置する各スプリング本体１２０２がそれぞれ隙間１２ａを設けるように、設けられている。従って、スプリング１２が順次圧縮されても隙間１２ａがなくなり、スプリング１２相互間の圧接による機能不能（圧縮不能、摩擦の軽減化等）を回避して、正常な圧縮を確保する。即ち、スプリング１２の機能を確保できる形状及び装着手段等が確保されている。尚、図１０の例は、ベース１０を板状とした一例であり、鉄板製、樹脂製等で構成する。そして、鉄板製では、固定側係止部１００１、膨出ボス部１００２等は、打抜き、プレス成形が理想である。その理由は、成形・加工の容易化、低コスト化、強度性、材料の節約・取扱いの容易化等の利点がある。
【００２９】
そして、このスプリング１２には、第１規制部１３が設けられており、この第１規制部１３は、スプリング１２に適宜の規制を与えて、その収縮及び／又は拡張におけるスピード、荷重等を制御（コントロール）することを意図する。そして、望ましい形状は、波形、変形波形、規制波形、ワンウェイ波形、凹凸、梨地、突起等の構造とする。またこの第１規制部１３は、全図に共通するように、スプリング１２の長手方向に向かって設ける構成を基本とする。（イ）は長手方向の中心部に第１規制部１３を設け、平坦部１５を併設する例、（ロ）は長手方向に第１規制部１３を設け、幅全体に設ける例、その他図示しないが長手方向に第１規制部１３を設け、端面に設ける例、また（イ）、（ロ）等を併設した例、また図示しない平面、片面方式等の各例である。そして、図１２〜１４はスプリング１２の第１規制部１３と、後述する規制手段の第２規制部との関係を説明する一例であり、この各種の組合せを利用することで、シートＡのスピード調節、荷重調節、又は所望する態様等に応ずることが可能となり、重宝すること、実用に則し得ること、また各種の車種、シートの形態、シートの多様な使用に対応可能であること、又は利用分野の拡充が図れること、等の特徴がある。以下、図示しないが、このスプリング１２の第１規制部１３と、規制手段の第２規制部との関係は、次のような形態もある。即ち、（イ）は噛合わせ形態の波型、（ロ）は一方平坦で、他方が波型、（ハ）は一方向係止型、（ニ）は対峙形態の波型、（ホ）は他の一方向係止型、（ヘ）は対峙形態で、一方向係止構造型、があり、必要な形態を選択する。これにより、シートＡ（シート本体Ａ１及び／又はシート凭れ部Ａ２）の動きを規制する。図中１４はスプリング１２の他面に設けた第１規制部を示す。従って、スプリング１２の何れかの一面に設ける例と、両面に設ける例（図示せず）等がある。
【００３０】
またこのスプリング１２は、前述した形状（形態）を維持する必要性から、当該スプリング１２の確実な移動と、機能を発揮するために、ガイド転子１６〜１８が設けられている。先ず、ガイド転子１６はスプリング１２の圧縮時の圧縮側１２ｂを規制し、その一方側１６ａがスプリング１２に圧接した状態で、他方は隙間を有する（以下、同じ）。そして、このスプリング１２の逃げと、スムーズな圧縮を確保する。次に、ガイド転子１７は、スプリング１２が溝１００６に沿って移動する際に、この移動を確保するためであり、可動側の係止端１２０１を誘導する。従って、このガイド転子１７はスプリング１２の圧縮側１２ｂとは離間（他方は隙間を有）する。尚、ガイド転子１８は、スプリング１２が溝１００６に沿って移動する際に、この最終移動を確保するためであり、可動側の係止端１２０１を誘導する。他は前述の例に準ずる。図中１２ｃは、スプリング１２の開放側を示す。尚、ガイド転子１６、１７、１８の一方側１６ａ、１７ａ、１８ａはスプリング１２に圧接するが、他方側１６ｂ、１７ｂ、１８ｂはスプリング１２と隙間をおいて設けられる。またガイド転子１６’を操作杆（後述する）の対峙側に設けて、確実な規制を図ることも可能である。またこのガイド転子１６〜１８は、用途、機能等に対応して適宜組み合せて装置する。
【００３１】
１９はベース１０に移動及び可動可能に設けた規制手段（規制手段：弾性係止片部）で、図１２に示す例では、規制手段１９は、ベース１０に設けた溝、凹部、突条等の規制凹部１００００（移動及び可動用の規制ガイド）に係入される基部２０と、この基部２０に設けた本体部２１と、この本体部２１に設けた第２規制部２２とで構成されており、スプリング１２に追従して動作し、かつスプリング１２に荷重をかけて、当該スプリング１２により起伏するシートＡの動きを規制する。この第１規制部１３と第２規制部２２との摺接（摩擦抵抗）、又は囓合（係合）等を介してスプリング１２に適宜の規制を与えて、その収縮及び／又は拡張におけるスピード、荷重等を制御（コントロール）する作用がある。そして、望ましい形状は、波形、変形波形、規制波形、ワンウェイ波形、凹凸、梨地、突起、平面等の構造とする。この第２規制部２２と、スプリング１２の第１規制部１３に接離し、また摺接（摩擦抵抗）等を利用して、前述の如く、当該スプリング１２を適宜規制する。また規制手段１９は、弾性形態の例では、この規制手段１９の反力を介して接離、または復帰する。またこの例における規制手段１９は、基部２０が規制凹部１００００を前進、後退するとともに、図面対峙して回転可能（転動可能）に設けられており、スプリング１２の中心への移動と、変形に対応できる。従って、この規制手段１９により、スプリング１２（シートＡ）を常時規制できる。尚、図１４に示した例は、 ベース１０に設けた内筒部１０００１にゴムスプリング２４（弾性体）を設け、このゴムスプリング２４に移動及び可動を付与する構成であり、他の構成は前述に準ずる。図中２５は押え片であり、スプリング１２の一面を押え、このスプリング１２の妄動と、第１規制部１３と第２規制部２２との接触の確実性と、確実な規制とを図る。この第２規制部２２は、金属板で成形する例を、また規制手段１９を樹脂製とした各例を示しており、強度性、加工の容易化、軽量化、耐磨耗性、低コスト化、汎用性、規制の調節等を意図する。図１４の例で（イ）はスプリング１２が弛緩した状態で、シートＡが、前方に倒れた状態を示す。同図（ロ）はスプリング１２が緊張した状態で、シートＡが起立又は後方に倒れた状態を示す。そして、この（ロ）はゴムスプリング２４の緊張により、規制手段１９の第２規制部２２がゴムスプリング２４に追従（移動）し、また可動した状態であって、ゴムスプリング２４が伸張し、かつ可動した状態を示す。また同図（ハ）はゴムスプリング２４と内筒部１０００１の鍔片との間に形成される移動及び／又は可動用の隙間を大きく形成し、当該ゴムスプリング２４の移動及び／又は可動の範囲を拡充する例である。そして、この（ハ）はスプリング１２の緊張により、規制手段１９の第２規制部２２がスプリング１２に追従（移動）し、また可動した状態であって、ゴムスプリング２４が伸張し、かつ可動した状態を示した。さらに同図（ニ）は、同図又は他の例における別の一例を示した。尚、図示しないが、本体部２１に、パーツ形態の第２規制部２２を取付け、取外し自在とする例を示しており、利便性と、交換の容易化、荷重の変更等を意図する。図中（Ｘ）は基部２０の移動方向を、また（Ｙ）は第２規制部２２の移動方向をそれぞれ示す。
【００３２】
図１５（イ）〜（ニ’）に示した例では、規制手段１９は、ベースに設けた筒体１０００３に設けた球体１９−３と、この球体１９−３の離脱防止用の係止片１０００３ａ（筒体１０００３より延設する構成が理想である）と、球体１９−３の復帰を司り、また球体１９−３に反撥力を与えるスプリング１９−３ａと、前記球体１９−３を受ける球体受片１０００３ｂとでなる。（イ）は筒体１０００３に設けた球体１９−３で構成し、スプリング１２の開放側外周面１２ｄを平坦に構成し、この球体１９−３と平坦との摩擦抵抗を利用して、シートＡの動きを規制する。また（ロ）は筒体１０００３に設けた球体１９−３で構成し、スプリング１２の開放側外周面１２ｄを凹凸に構成し、この球体１９−３の平坦と凹凸との摩擦抵抗を利用して、シートＡの動きを規制する。尚、図示しないが、球体１９−３に（微細）凹凸、規制手段を設けて、前述の例と略同様な構成を採用し、しかも略同様な効果等を図ることは可能である。尚、球体１９−３は、球体受片１０００３ｂの球面で受けるが、この球面に前述と同様な規制手段（図示せず）を設けて、この球体１９−３と球面との規制を図ることも可能であり、この規制による単独の規制、又は球体１９−３とスプリング１２とを加えた併用の規制とかが考えられる。そして、この例では、球体１９−３をスプリング１９−３ａの反撥力を利用すれば、球体１９−３とスプリング１２との規制を多様に変更できる。図１５（ハ）〜（ニ’）に示した例では、球体１９−３を受ける球体受片１０００３ｂに係止片１０００３ａを設けて、当該球体１９−３及び／又は球体受片１０００３ｂの強度の向上、安定性の確保、又は球体１９−３の動きの確実性等を図る構成である。
【００３３】
図１６、図１７の例は、規制手段１９を、規制片取付け体１９−１とバネ材（バネ鋼材、プラスチックバネ材等）でなる規制片１９−２とで構成する一例であり、この規制片取付け体１９−１は、弓状の本体部１９−１ａと、この本体部１９−１ａに設けた突起１９−１ｂと、前記ベース１０に設けた取付け基部１０００２に嵌合される嵌合脚部１９−１ｃとで構成する。従って、この規制片取付け体１９−１は、ベース１０の取付け基部１０００２に嵌合される嵌合脚部１９−１ｃにより、当該ベース１０に固止され、またその自由端１９−１ｄは、規制手段１９により可動できる。また規制片取付け体１９−１に着脱自在に設けられる規制片１９−２は、本体部１９−２ａと、この本体部１９−２ａの略中央部の略凹凸、波形、ローレット、突条、変形形状等の第２規制部２２と、この本体部１９−２ａに設けた規制片取付け体１９−１に挾持される挾持脚部１９−２ｂ、１９−２ｂとで構成する。この挾持脚部１９−２ｂ、１９−２ｂ は、規制片取付け体１９−１の所定の位置に設けた切欠部に嵌合される。尚、突起１９−１ｂには、ベース１に係止した図示しないスプリングを取付け、この規制手段１９をスプリング１２に追従する。
【００３４】
また図１８はベース１０の取付け基部１０００２に規制手段１９を設けた例であり、規制手段１９を、外筒部１００７に設けたブッシュ２６とスプリング２３とでコントロールし、このコントロールを介してスプリング１２の開放側外周面１２ｄを規制する構成である。尚、この規制手段１９の自由端に、スプリング１２の第１規制部１３に係合する第２規制部２２を設ける。また図１９はベース１０の取付け基部１０００２に規制手段１９を設けた例であり、図１８の例に準ずる。図２０の例は、規制手段１９をブッシュ２６と可撓体２７で構成する。このブッシュ２６はベース１０に設けた外筒部１００７に前進後退可能に設けており、可撓体２７の最終戻りを規制する。この例では、可撓体２７がスプリング１２の開放側外周面１２ｄを規制する構成である。尚、この可撓体２７の自由端に、スプリング１２の第１規制部１３に係合する規制部（図示せず）を設けることも可能である。図中２８は規制手段１９を誘導するガイド溝を示す。
【００３５】
尚、図示しないが前記スプリング１２は、各例がある。その一例を説明するが、概要は、スプリング１２の外形が平坦部１２−１の構造、又は凹凸部１２−２の構造であり、望ましくは、この平坦部１２−１と、凹凸部１２−２との組合わせである。例えば、開放側外周面１２ｄ（開放側内周面でも可能）の中心部に凹凸部１２−２を設け、その両側に平坦部１２−１を有する構造、また開放側外周面１２ｄ（開放側内周面でも可能）を平坦部１２−１とし、側面部に凹凸部１２−２を設ける構造、さらに開放側外周面１２ｄ（開放側内周面でも可能）の中心部に凹凸部１２−２を設け、その両側を平坦部１２−１とするとともに、その側面部に凹凸部１２−２を設ける構造等がある。何れも一例であり限定されない。
【００３６】
２９は規制手段１９を調節する調節手段であり、この調節手段２９は、ベース１０に設けた外筒部１００７の螺子部に螺合した螺杆３０と、この螺杆３０と本体部２１との間に設けたスプリング３１とで構成されており、螺杆３０の前進後退で、スプリング３１の強弱調節して、第１規制部１３と第２規制部２２との接触の程度を調節して、荷重調節、シートＡの動き、安全性、部品の磨耗、故障等の際の交換、又は各人の要望等に応える。図中１００８は外筒部１００７に設けたカバーである。尚、螺杆３０はスプリング３１、又はゴムスプリング２４等の反撥力を調節し、シートＡの動きを規制、又は調節する。
【００３７】
４０はカバーであり、このカバー４０が樹脂製の場合には、カバー４０の突起４０００を、ベース１０に設けた孔１００９に嵌合し、この両者を一体化する。この嵌合の他には、圧着、溶接（例えば、カバー４０が金属製の場合）、又は螺着等がある。この例の如く、カバー４０を設ける例では、次のような特徴がある。（１）スプリング１２の外方（図面に示した矢印）への移動がなくなり、正確な動きが確保できる。（２）カバー４０をインロー方式で組付けることで、前記膨出ボス部１００２の強度と、スプリング１２の確実、かつスムーズな動きを確保できる。（３）シートリクライニング装置の強度アップが図れる。（４）、（３）により強度アップが図れることで、ベース１０、膨出ボス部１００２等の薄肉化、軽量化等に寄与できる。（５）スプリング１２の作動カバーとして有益である。（６）スプリング１２の動き等による怪我の発生、捲込み事故等の解消に役立つ。さらに（７）美観の向上に有益である。またカバー４０のセンター突起４０００ａを、ベース１０の孔に係合する。
【００３８】
尚、図２１は本発明のカバー４０を外装カバー６０と一体とした例を示している。 尚、カバー４０は外装カバー６０に置換することも可能であり、部品点数の減少化、簡易な取付け等に役立つ利点がある。この外装カバー６０の形状、構造等は一例である。
【００３９】
次にベース１０の回転によるスプリング１２の動作と、シートＡの動きとを説明する。即ち、ベース１０は、操作手段を構成する操作ハンドル５０と操作杆５０００とが設けられており、操作ハンドル５０の操作で、操作杆５０００の移動と、操作アーム５００１の可動を介してベース１０が回転し、リクライニング機構Ｂをアンロックする。このアンロックを介してスプリング１２が反撥し、当該スプリング１２の係止端１２００は、可動体１００３の動きに則ってベース１０の溝１００６に向かって左側から右側に移行しつつ、この右側に衝止し、さらに反撥力を介してベース１０とリクライニング機構Ｂが回動（時計方向に回転）する。このベース１０とリクライニング機構Ｂの回動により、シートＡが順次折畳まれる。そして、この例では、スプリング１２の復帰による第１規制部１３と第２規制部２２との規制により、スプリング１２の反撥力が抑制されて当該シートＡの急激な折畳みを回避できる。尚、シートＡの折畳みスピード（又は復帰スピード）及び／又は起立スピードの調節と、シートＡのどの箇所で調節するか等は、スプリング１２の第１規制部１３と第２規制部２２との係り合い、スプリング１２の反撥力、両者の設けた位置関係等を変更することにより、自由にできる。またシートＡを復帰することで、スプリング１２の係止端１２０１が、ベース１０の溝１００６に向かって右側から左側に移行しつつ、この左側に衝止し、さらに圧縮してベース１０とリクライニング機構Ｂが逆回動（反時計方向に回転）する。このベース１０とリクライニング機構Ｂの逆回動により、シートＡが順次起立される。この起立時に、このスプリング１２の第１規制部１３と第２規制部２２との規制により、圧縮力（反撥力）が抑制されて当該シートＡの急激な起立及び／又は折畳み等を回避できる。図中５１はシートベルトを示す。
【００４０】
また図２１〜図２６に示したリクライニング機構Ｂを説明すると、７０はシートＡのリクライニング装置に設けられる連結軸に連結された操作軸、レバー等の作動手段（操作軸７０とする）で、この操作軸７０は側壁７１００及びロックギヤ嵌入用の凹部７１０１とを備えた一方のケーシング７１の孔７１０２に嵌入されている。この一方のケーシング７１の凹部７１０１には、ロック面７２００とアンロック面７２０１、及び操作軸７０貫通用の孔７２０２とを備えたカム７２が回転自在に設けられる。またこの凹部７１０１には、カム７２を中間に配置し、このカム７２を挟むように対のロックギヤ板７３、７３（以下、７３とする）を設ける。この対のロックギヤ板７３の間には、隙間７３０が形成されており、この隙間７３０の範囲内で、当該ロックギヤ板７３、７３が移動する。またこのロックギヤ板７３には係止部７３００、７３００（以下、７３００とする）を備えており、この係止部７３００間には作動部（バネ７４）が係止される。さらにこのロックギヤ板７３の外周端にはギヤ７３０１（以下、７３０１とする）を備えている。 図中７３０２はロックギヤ板７３に設けたロック面で、このロック面７３０２は、カム７２のロック面７２００に接した状態で、このロックギヤ板７３のギヤ７３０１と後述するギヤプレート７５のインターナルギヤ７５００との噛合関係が成立する。即ち、シートの移動状態での固止を図る。尚、操作軸７０とカム７２は、図例の個別の構造、又は一体構造、他の構造等があり、形態面（大小、材料、形状、厚み等）、強度面、コスト面、製造面、組付け等の見地から、適宜選択される。
【００４１】
前記バネ７４の両端部７４００、７４００（以下、７４００とする）は、対でなるロックギヤ板７３の係止部７３００間に設けられており、このバネ７４の作動部７４０１をカム７２により、正面視して略く字形に押圧される（折り曲げられる）ことで、両端部７４００が軸心方向に引張られる。この両端部７４００の近接によって、対のロックギヤ板７３が軸心方向に移動する。また前記バネ７４の作動部７４０１をカム７２により、正面視して略平行状態に開放される（現状復帰される）ことで、両端部７４００が反軸心方向に移動し、この両端部７４００が離間して、対のロックギヤ板７３が反軸心方向に移動する。従って、対のロックギヤ板７３のギヤ７３０１と、後述するギヤプレート７５のインターナルギヤ７５００との囓合が図れる。尚、必要により、バネ７４の少なくとも一面に、補助バネ７４０を設ける構成は、 このバネ７４の補強と、迅速な反発力確保、又は動作の確実性等を確保するために役立つ。またバネ７４は対で構成される例（図２１〜図２５参照）と、単独の例（図２６参照）があり、適宜選択される。この対のバネ７４の構成は、確実性、スムーズな動作、耐久性の向上等に役立つ。また単独のバネ７４の構成は、低コスト化、装置の小型化等に役立つ。そして、この単独の例は、補助バネ７４０を設けない例もある。またこの例では、望ましくは、対のロックギヤ板７３をやや傾斜状態で設けることが理想である。尚、バネ７４の形態、線形、線径等は適宜設定される。またバネ７４は、必要とする構造、機能、特性等を備えることは勿論である。そして、バネ７４の望ましい形態は、図２１の想像線で示す如く、取付け前の状態において、作動部７４０１が内方に括れた形状がよい。これにより、図２１の実線で示した組付け状態において、カム７２のロック面７２００に、ロックギヤ板７３のロック面７３０２が接する状態が確保できる特徴がある。
【００４２】
７５は前記一方のケーシング７１に設けた凹部７１０１の内周環状部に設けられるギヤプレートで、このギヤプレート７５の内周面の一部に、インターナルギヤ７５００を備えている。そして、この例では、インターナルギヤ７５００を備えたインターナルギヤ本体７５００ａを、ギヤプレート７５に鋳込む構造としたが、この例に限定されず、例えば、このインターナルギヤ７５００とギヤプレート７５が一体構造の場合等もあり得る。また構成する部材も、インターナルギヤ本体７５００ａを金属製とし、ギヤプレート７５を樹脂製として軽量化、又はコストの削減化等を図ることも可能である。また必要により、オール金属製、オール樹脂製等もあり得る。
【００４３】
７６は他方のケーシングであり、一方のケーシング７１に適宜手段で固止される。
【００４４】
尚、リクライニング機構Ｂは図示しないが、従来構造と同じ機構でも可能であり、例えば、シート本体Ａ１のフレームの対応側部に固定されるベース、このベースに基端側を枢支しかつバネ部材により一方向へ付勢されたアーム、このアームをバネ部材の付勢圧に抗して任意の角度でロックするロック手段、このロック手段のロックを解除する操作レバーとからなり、前記ベースとバネ部材等がガーニツシュ等によって覆われる構造が考えられる。
【００４５】
【発明の効果】
請求項１の発明は、シート本体と、シート凭れ部とで構成するリクライニング機構を備えた車輌のシートであって、シート本体に設けた可撓部の自由片を備えた開放と、またシート凭れ部に設けた可撓部の自由片を備えた開放との間に、フリクション部を形成したことを特徴とする車輌のシートフリクション構造であって、フリクション部を構成するシート本体に設けた可撓部の自由片を備えた開放と、またシート凭れ部に設けた可撓部の自由片を備えた開放とを、金型を介して成形するとともに、この金型を脱抜しで設ける構成とした車輌のシートフリクション構造である。従って、前述の意図を達成するに最適なシートフリクション構造が提供できる。
【００４６】
また請求項２で開示する請求項１のリクライニング機構は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、ロック機構に固止したベースと、ベースに係止される固定側係止端と、かつベースの溝、切欠部等の移動構成手段に移動可能に設けた移動側係止端とを有する緊張状態に捲装した正面視して略おむすび形を呈するスプリングと、スプリングの少なくとも一面に設けた第１規制部と、第１規制部に係合する第２規制部を有する規制手段と、スプリングの拡縮を操作するベースに設けた操作手段と、ベースに設けられるカバーとで構成した車輌のシートフリクション構造である。従って、請求項１の目的を達成できるリクライニング機構が提供できる。
【００４７】
請求項３で開示する請求項１のリクライニング機構は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構を構成する操作杆用の孔と、側壁及びロックギヤ板嵌入用の凹部とを備えた一方のベースと、一方のベースに対峙して設けた他方のベースとで構成された車輌シートのリクライニング機構であって、一方のベースは、内面にインターナルギヤを備えたインターナルギヤプレートと、操作軸に固止したロック面とアンロック面を備えたカムと、一方のベースの凹部に設けたカムの外側に設けたロック面と、ロック面の側面側に設けた係止部とを備えたロックギヤ板と、ロックギヤ板の係止部に設けた作動部と、作動部がカムの回転で拡縮し、ロックギヤ板を前進後退可能に構成した車輌のシートフリクション構造である。従って、請求項１の目的を達成できるリクライニング機構が提供できる。
【００４８】
【００４９】
【００５０】
【００５１】
【００５２】
【００５３】
【図面の簡単な説明】
【図１】図１はシートに本発明のフリクション部及び／又はリクライニング機構を採用した実施例であり、（イ）は使用状態、（ロ）は折畳み状態を示した縮尺模式図
【図２】図２の（イ）はシート本体に緩衝・フリクション用の空洞を設けた第１例を示し、同図の（ロ）はシート本体とシート凭れ部に凹凸を設けた第２例を示し、同図の（ハ）はシート本体とシート凭れ部とを曲面形状に添接した第３例を示し、同図の（ニ）は同図（イ）と（ハ）の組合わせによる第４例を示した模式図
【図３】図３の（イ）はシート本体とシート凭れ部に硬質部を設けた第５例を示し、同図の（ロ）はシート本体とシート凭れ部に接着により硬質部を設けた第６例を示し、同図の（ハ）はシート本体とシート凭れ部に嵌合により硬質部を着脱自在に設けた第７例を示した模式図
【図４】図４の（イ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第８例を示し、同図の（ロ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第９例を示し、同図の（ハ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第１０例を示し、同図の（ニ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第１１例示し、同図の（ホ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓部を設けた第１２例を示し、尚、同図の（ヘ）は前記第１０例の例と金型との関係を示し、同図の（ヘ）’は（ヘ）の状態より金型を脱抜した状態を示した模式図
【図５】図５の（イ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の摩擦片を設けた第１３例を示し、同図の（ロ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の摩擦片を接着により設けた第１４例を示し、同図の（ハ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の摩擦片を着脱自在に設けた第１５例を示した模式図
【図６】図６の（イ）はシート本体とシート凭れ部に緩衝・フリクション用の可撓性の係止片を設けた第１６例を示した模式図
【図７】図７はベースとスプリング及びガイド転子との関係を示した全体の一部省略の正面図
【図８】図８は図７の背面図
【図９】図９は図７の断面図
【図１０】図１０は図９の要部の拡大断面図
【図１１】図１１は本発明の他の例であり、ベースを板状とした他の一例を示した全体の一部省略の正面図
【図１２】図１２（イ）〜（ハ）はベースに設けた調節手段・規制手段とスプリングとの他の関係を示した一部欠截の拡大正面図で、（イ）はスプリングの弛緩状態、（ロ）はスプリングの緊張状態、（ハ）はスプリングの緊張状態の他の一例を示した
【図１３】図１３はベースに設けた調節手段・規制手段とスプリングとのさらに他の関係を示した一部欠截の拡大正面図
【図１４】図１４（イ）〜（ニ）はベースに設けた調節手段・規制手段とゴムスプリングとの別の関係をそれぞれ示した一部欠截の拡大正面図で、（イ）はゴムスプリングの弛緩状態、また（ロ）はゴムスプリングの緊張状態、（ハ）はゴムスプリングの伸張状態、（ニ）は同図又は他の例における別の一例を示した
【図１５】図１５は規制手段のさらに他の一例を示しており、（イ）〜（ニ’）は、筒体の球体を受ける球体受片とスプリングとの各組合せを示しており、（イ）は球体受片に設けた球体とスプリングとが平坦構成でなる例の側面図、（イ’）はその平面図、（ロ）は球体受片に設けた球体が平坦構成で、スプリングが凹凸構成でなる一部欠截の側面図、（ロ’）はその平面図、（ハ）は他の球体受片に設けた球体とスプリングが平坦構成でなる側面図、（ハ’）はその平面図、（ニ）は他の球体受片に設けた球体が平坦構成で、スプリングが凹凸構成でなる一部欠截の側面図、（ニ’）はその平面図
【図１６】図１６は規制手段の他の例であり規制片取付け体の拡大側面図
【図１７】図１７（イ）は規制片取付け体と規制片との関係を示す平面図、また（ロ）はベース及びカバーと、規制片取付け体並びに規制片との関係を示す一部欠截の平面図、（ハ）は規制片取付け体と規制片との関係を示す斜視図
【図１８】図１８は本発明のベースとスプリングとの関係の他の一例を示した要部全体の一部省略の正面図
【図１９】図１９は本発明のベースとスプリングとの関係のさらに他の一例を示した要部全体の一部省略の正面図
【図２０】図２０は本発明のベースとスプリングとの関係の別の一例を示した要部全体の一部省略の正面図
【図２１】図２１は本発明のロックギヤとインターナルギヤとのロック状態の一部欠截の要部正面図
【図２２】図２２はロックギヤとインターナルギヤとのアンロック状態の正面図
【図２３】図２３は図２１の例の動作を説明した要部拡大模式図
【図２４】図２４は図２１の例の縮尺分解斜視図
【図２５】図２５は本発明の他の実施例であり、同様にロック状態の一部欠截の要部正面図
【図２６】図２６はさらに他の実施例であり、同様にロック状態の一部欠截の要部正面図
【図２７】図２７は本発明のシートの荷重変化、バネの強さと、シートによるフリクションの大小等を示した図
【符号の説明】
Ａ シート
Ａ１ シート本体
Ａ２ シート凭れ部
Ｂ リクライニング機構
Ｂ１ 本体
Ｃ ヘッドレスト
Ｄ フリクション部
１ 空洞
２ 凹凸
２ａ 凹凸
３ 曲面形状
３ａ 曲面形状
４ 硬質部
４ａ 硬質部
５ 硬質部
６ 係止部
６ａ 係止部
７ 可撓部
７ａ 可撓部
７ｂ 金型
８ 摩擦片
８ａ 摩擦片
９ 係止片
９ａ 係止片
１０ ベース
１０００ フック片
１００１ 係止部
１００２ 膨出ボス部
１００３ 可動体
１００４ 枠部
１００５ ガイド片
１００６ 溝
１００７ 外筒部
１００８ カバー
１００９ 孔
１００００ 規制凹部
１０００１ 内筒部
１０００２ 取付け基部
１０００３ 筒体
１０００３ａ 係止片
１０００３ｂ 球体受片
１１ 固定部材
１２ スプリング
１２ａ 隙間
１２ｂ 圧縮側
１２ｃ 開放側
１２ｄ 開放側外周面
１２−１ 平坦部
１２−２ 凹凸部
１２００ 係止端
１２０１ 係止端
１２０２ スプリング本体
１３ 第１規制部
１６ ガイド転子
１６’ ガイド転子
１６ａ 一方側
１６ｂ 他方側
１７ ガイド転子
１７ａ 一方側
１７ｂ 他方側
１８ ガイド転子
１８ａ 一方側
１８ｂ 他方側
１９ 規制手段
１９−１ 規制片取付け体
１９−１ａ 本体部
１９−１ｂ 突起
１９−１ｃ 嵌合脚部
１９−１ｄ 自由端
１９−２ 規制片
１９−２ａ 本体部
１９−２ｂ 挾持脚部
１９−３ 球体
１９−３ａ スプリング
２０ 基部
２１ 本体部
２２ 第２規制部
２３ スプリング
２４ ゴムスプリング
２５ 押え片
２６ ブッシュ
２７ 可撓体
２８ ガイド溝
２９ 調節手段
３０ 螺杆
３１ スプリング
４０ カバー
４０００ 突起
４０００ａ センター突起
５０ 操作ハンドル
５０００ 操作杆
５００１ 操作アーム
５１ シートベルト
６０ 外装カバー
７０ 操作軸
７１ ケーシング
７１００ 側壁
７１０１ 凹部
７１０２ 孔
７２ カム
７２００ ロック面
７２０１ アンロック面
７２０２ 孔
７３ ロックギヤ板
７３０ 隙間
７３００ 係止部
７３０１ ギヤ
７３０２ ロック面
７４ バネ
７４０ 補助バネ
７４００ 両端部
７４０１ 作動部
７５ ギヤプレート
７５００ インターナルギヤ
７５００ａ インターナルギヤ本体
７６ ケーシング[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a vehicle seat friction structure including a seat reclining device having a vehicle load adjustment function.
[0002]
[Prior art]
  In a conventional seat reclining device, a leaf spring, other springs, an elastic body, etc. (referred to as a spring) are provided on an operation shaft penetrating the lock mechanism and the casing, and this spring is connected to the casing and the operation shaft or cam (operation shaft). ). This operation shaft is rotated forward and backward through the operation of the handle, and by this forward and reverse rotation, the locking mechanism is locked and unlocked, the spring is tensioned and relaxed, and the seat is reclined at the desired speed and / or load (seat Folding and / or returning adjustment). In this reclining device, since it depends exclusively on the repulsive force of the spring, recently, a problem mainly occurs at the time of folding. Therefore, it is necessary to respond to the request regarding this improvement, or to each person from the viewpoints of various types of vehicles, the form of the seat, and the like. In addition, problems have been raised regarding the impact of seats, speed adjustment / modes, and the use of seats due to the wide variety of vehicle types.
[0003]
  And, regarding the impact that is considered the most problematic among the above-mentioned requests, the role (function) of the seat and the relationship with the person sitting on this seat, for example, to the weak such as infants, elderly people, sick people, etc. Damages such as injury, property damage accidents, or fears caused by a suitable reclining mechanism or a hard member of the seat, damage caused by throwing a person, an object, etc. from the seat. Next, we will explain the various demands for seats that are considered problematic and the provision of seat reclining devices that can handle a wide variety of seats. Achievement and certainty of speedy operation at the initial stage of operation such as folding and standing up. , And the achievement and certainty of the gradual movement when the operation of the seat reclining device is completed, or the demand for the seat reclining device corresponding to the weight reduction and thinning of the seat, or the certainty of the folding and / or return speed adjustment of the seat, etc. Etc.
[0004]
  In addition, recently, various types of vehicles (from passenger cars to wagons, one-box cars or minivans) and diversification of seat forms and demands (when seats are fully flattened, or when seat backs are returned to the front, It has become an urgent need to meet this demand with regard to improvement in the speed of the seat back on the way, control of the speed of the seat, and the like.
[0005]
  The seat reclining device described above has a structure from a mechanical point of view, but as a simpler seat reclining device, a simple mechanism for improving the seat itself may be considered. For example, a friction part is provided between the base end of the sheet main body and the base end of the sheet bending part. As a document relating to this, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-159360 “Vehicle (vehicle) seat structure”, the outline of which is a vehicle seat having a reclining mechanism, the rear end of the seat cushion of this seat The gusset protrudes to a position just below the lower edge of the seat back at the seat back standing position of the seat, and comes into contact with the lower edge gusset at a lying position where the seat back reaches a predetermined angle from the standing position to the rear. It is configured to apply a load due to friction, and includes an interference means that can reduce the operation of returning to the predetermined angle again from the position where the seat back is tilted backward beyond the predetermined angle by using the load due to the friction. It is characterized by. And thereby, the impact of a seat is relieved and the vehicle seat excellent in safety | security is provided, without giving discomfort.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
  The document described above is a device in which the interference means is composed of an air cushion body, and it is necessary to provide means for operating the air cushion body, which causes problems such as complicated equipment and increased costs. is there. In addition, since the vehicle seat interference means is not intended to correlate with the reclining mechanism, it does not contribute to downsizing, weight reduction, etc. of the reclining mechanism, and cannot cope with downsizing and thinning of the seat. There are some problems.
[0007]
  In view of the above, by adopting the friction mechanism of the present invention (the mechanism for reducing the friction of the interference portion of the vehicle seat), the reclining mechanism can be reduced in size and weight, or the spring can be simplified (low repulsive force spring load / Useful for reduction of constants, downsizing and simplification of springs). In addition, the springs and components of the reclining mechanism have been reduced in size and parts, and the reclining mechanism has been greatly reduced in size and simplified. In addition, the size and weight of the reclining mechanism has been reduced. Provided reclining mechanism. And to achieve the certainty of the spring (spring) operation and the accuracy of load adjustment to meet the market demand for seats, or simplify the manufacturing and structure of this type of reclining mechanism, and improve the durability Is intended. It is also intended to provide an optimal reclining mechanism to achieve load regulation.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
  The invention of claim 1 is a vehicle seat provided with a reclining mechanism constituted by a seat body and a seat bending portion,A vehicle in which a friction part is formed between an opening provided with a free piece of a flexible part provided in a seat body and an opening provided with a free piece of a flexible part provided in a seat bending part. The sheet friction structure of the present invention has an opening provided with a free piece of a flexible part provided in a sheet body constituting the friction part, and a flexible provided in a sheet bending part. The opening with the free piece of the part is formed through the mold, and the mold is provided by being removed.This is a vehicle seat friction structure. Accordingly, the present invention is to provide a reclining mechanism suitable for achieving the above-mentioned intention.
[0009]
  The reclining mechanism according to claim 1 disclosed in claim 2 includes a lock mechanism that controls locking and unlocking of the reclining mechanism, a base that is secured to the locking mechanism, and a fixed side latch that is secured to the base. A spring having an end and a substantially umbilical shape in front view, equipped with a moving-side locking end movably provided in a moving component means such as a groove and a notch of the base, and viewed from the front, and the spring A first restricting portion provided on at least one surface of the first restricting portion, a restricting means having a second restricting portion engaged with the first restricting portion, an operating means provided on the base for operating expansion and contraction of the spring, A vehicle seat friction structure characterized by comprising a cover to be provided. Accordingly, the present invention provides a reclining mechanism suitable for achieving the object of claim 1.
[0010]
  The reclining mechanism according to claim 1 disclosed in claim 3 is provided with a hole for an operating rod that constitutes a lock mechanism that controls locking and unlocking of the reclining mechanism, and a recess for inserting a side wall and a lock gear plate. A vehicle seat reclining mechanism comprising a base and the other base provided opposite to the one base,
  The one base includes an internal gear plate having an internal gear on an inner surface, a cam having a lock surface and an unlock surface fixed to an operation shaft, and a cam provided in a recess of the one base. A lock gear plate provided with a lock surface provided on the outer side, a locking portion provided on the side surface side of the lock surface, an operating portion provided in the locking portion of the lock gear plate, and the operating portion serving as a rotation of the cam The vehicle seat friction structure is characterized in that the lock gear plate is configured to be expanded and contracted in such a manner that the lock gear plate can be moved forward and backward. Accordingly, the present invention provides a reclining mechanism suitable for achieving the object of claim 1.
[0011]
[0012]
[0013]
[0014]
[0015]
[0016]
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0018]
  FIG. 1 is an embodiment in which the friction portion and / or the reclining mechanism of the present invention is adopted for a seat, (A) is a used state, and (B) is a schematic scale view showing a folded state.
[0019]
  2 to 6 show examples of each of the friction portions, and FIG. 2A shows a first example in which a cushion / friction cavity is provided in the sheet body, and FIG. Shows a second example in which the sheet main body and the sheet bending part are provided with irregularities, and (c) in the figure shows a third example in which the sheet main body and the sheet bending part are attached to a curved surface shape. ) Shows a fourth example of the combination of (a) and (c), and (a) of FIG. 3 shows a fifth example in which a hard portion is provided in the seat body and the sheet bending portion. (B) shows a sixth example in which a hard part is provided by bonding to the sheet main body and the sheet bending part, and (c) in the figure shows that the hard part is detachably provided by fitting to the sheet main body and the sheet bending part. FIG. 4 (a) shows a seventh example, and FIG. 4 (a) shows an eighth example in which a flexible portion for buffering and friction is provided in the sheet main body and the sheet bending portion. (B) shows a ninth example in which a flexible portion for buffering and friction is provided in the sheet main body and the sheet bending portion, and (c) in the figure shows a flexible portion for buffering and friction in the sheet main body and the sheet bending portion. The tenth example provided is shown. (D) in the figure illustrates an eleventh example in which a flexible portion for buffering and friction is provided in the sheet main body and the sheet bending part, and (E) in the figure is the sheet main body and the sheet bending. 12 shows a twelfth example in which a flexible portion for buffering / friction is provided on the part, and (f) in the figure shows the relationship between the example of the tenth example and the mold, and (f) ′ in FIG. FIG. 5 (a) shows a thirteenth example in which a friction piece for buffering / friction is provided on the sheet main body and the sheet bending portion. (A-1) is an enlarged view of the main part of FIG. 5 (a), and (b) in FIG. 14 shows a fourteenth example in which friction pieces for bonding are provided by bonding, (B-1) in the same figure shows an enlarged view of the main part of (B) in FIG. 5, (C) in the same figure shows the seat body and FIG. 15 shows a fifteenth example in which a friction piece for buffering / friction is detachably provided in the sheet bending portion, FIG. 5 (c) shows an enlarged view of the main part of FIG. 5 (c), and FIG. (B) shows a sixteenth example in which a flexible locking piece for buffering and friction is provided on the sheet body and the sheet curl, and (b-1) in FIG. 6 is an enlargement of the main part of FIG. 6 (b). The figure is shown.
[0020]
  Next, the cross-sectional views of FIGS. 7 to 26 show examples of the reclining mechanism, and FIG. 7 is a partially omitted front view showing the relationship between the base of the reclining mechanism, the spring, and the guide trochanter, 8 is a rear view of FIG. 7, FIG. 9 is a sectional view of FIG. 7, FIG. 10 is an enlarged sectional view of the main part of FIG. 9, and FIG. 11 is another example of the present invention. FIG. 12 (a) to FIG. 12 (c) are partially enlarged front views showing other relations between the adjusting means / regulating means provided on the base and the spring. In the figure, (A) is a relaxed state of the spring, (B) is a tensioned state of the spring, (C) is another example of the tensioned state of the spring, and FIG. Fig. 14 (a) to (d) shows an enlarged front view of a partial defect showing still another relationship with Fig. 4 is an enlarged front view of a partial cutout showing another relationship between the adjustment means / regulation means provided on the base and the rubber spring. (A) is a relaxed state of the rubber spring, and (b) is a state of the rubber spring. The tension state, (C) is the stretched state of the rubber spring, (D) is another example in the figure or another example, and FIG. 15 is a further example of the restricting means. D ') shows each combination of a sphere receiving piece and a spring for receiving a cylindrical sphere, and (A) is a side view of an example in which the sphere and the spring provided on the sphere receiving piece have a flat configuration. (B) is a plan view, (b) is a side view of a part of a defect in which a sphere provided on a ball receiving piece has a flat configuration and a spring has an uneven configuration, (b) is a plan view thereof, (c) Is a side view of the sphere and spring provided on the other sphere receiving piece in a flat configuration. (D) is a side view of a partially broken part in which a sphere provided on another sphere receiving piece has a flat configuration and a spring has an uneven configuration, (d ') shows the plan view, and FIG. FIG. 17A is a plan view showing the relationship between the regulating piece mounting body and the regulating piece, and FIG. 17B is a plan view showing the relationship between the base and the cover and the regulating piece. FIG. 18 is a perspective view showing the relationship between the restriction piece mounting body and the restriction piece, and FIG. 18 shows the relationship between the base and the spring of the present invention. FIG. 19 is a partially omitted front view showing the other part of the relationship between the base and the spring according to the present invention. FIG. 20 shows a part of the entire main part showing still another example of the relationship between the base and the spring of the present invention. FIG. 21 is a front view of a principal part of a partially cutaway state in which the lock gear and the internal gear of the present invention are locked, and FIG. 22 is an unlocked state of the lock gear and the internal gear. 23 shows a front view, FIG. 23 shows an enlarged schematic view of the main part explaining the operation of the example of FIG. 21, FIG. 24 shows a scaled exploded perspective view of the example of FIG. 21, and FIG. 25 shows another embodiment of the present invention. FIG. 26 is a front view of the main part of the partially cutout in the locked state, and FIG. 26 is still another embodiment. FIG. 27 is a diagram showing the load change of the seat, the strength of the spring, the magnitude of the friction caused by the seat, and the like. In FIG. 27, by using the friction part, as shown in FIG. 27 (a), the return overload is reduced, as shown in FIG. As described above, the adjustment allowance of the spring (spring of the reclining mechanism) and the low repulsion force can be ensured. The angle in the figure indicates the seat angle.
[0021]
  In the drawing, A is a vehicle seat, A1 is a seat body of the seat A, and A2 is a seat bending portion of the seat A. B denotes a reclining mechanism provided with a lock / unlock mechanism for controlling the standing and folding of the seat A. C shows a headrest.
[0022]
  The friction part D shown in FIGS. 2-6 is demonstrated. FIG. 2 (a) shows a first example in which a cushion / friction cavity 1 is provided in the seat body A1, and the size, position, etc. of the cavity 1 are optional and change depending on the vehicle type and preference. (Same below). In addition, (B) in the same figure shows a second example in which the unevennesses 2 and 2a are provided at the (both) ends of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2, and the size, position, etc. of the unevennesses 2 and 2a are shown. Is optional. (C) of the same figure shows a third example in which the ends of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2 are attached to the curved surface shapes 3, 3a. The size, area, etc. of the curved surfaces of the curved surface shapes 3, 3a are shown. Is optional. Further, (D) in the figure is a combination of (A) and (C) in the figure, and shows a fourth example of the cavity 1 and the curved surface shapes 3, 3a. And / or regarding the size, area, etc. of the curved surface of the curved surface shapes 3, 3a is optional.
[0023]
  Next, (a) in FIG. 3 shows a fifth example in which the hard portions 4, 4a are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2, and the size, area, etc. of the hard portions 4, 4a are as follows. Is voluntary. (B) of the figure shows a sixth example in which the hard parts 4 and 4a are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bent part A2 via the adhesives 5 and 5a, and the others are the same as the above-mentioned figure (a). Follow. FIG. 9C shows a seventh example in which the hard portions 4 and 4a are detachably provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2 via the engaging portions 6 and 6a, and the others are the same as those described above. Follow figure (a).
[0024]
  FIG. 4A shows an eighth example in which flexible portions 7 and 7a for buffering and friction are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2. The size of the flexible portions 7 and 7a is shown in FIG. The area and the like are optional. In this example, the flexible portion 7 provided in the sheet main body A1 includes a free piece, and the flexible portion 7a provided in the sheet bending portion A2 is an example. Further, (b) in the figure shows a ninth example in which flexible portions 7 and 7a for buffering and friction are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2, and the size of the flexible portions 7 and 7a. The area and the like are optional. In this example, the flexible portion 7 provided on the sheet main body A1 is provided with an overlapping free piece, and the flexible portion 7a provided on the sheet bending portion A2 is an example. In this example, the better friction property of the sheet A can be expected. Further, (c) in the figure shows a tenth example in which flexible portions 7 and 7a for buffering and friction are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2, and the sizes of the flexible portions 7 and 7a are shown. The area and the like are optional. In this example, the flexible portion 7 provided in the sheet main body A1 is provided with a bite-stacked free piece, and the flexible portion 7a provided in the sheet bending portion A2 is a cavity. In this example, a further excellent friction property of the sheet A can be expected. (D) of the figure shows an eleventh example in which flexible portions 7 and 7a for buffering and friction are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2, and the size of the flexible portions 7 and 7a. Regarding area etc., it is optional. In this example, the flexible portion 7 provided in the sheet main body A1 is a cavity, and the flexible portion 7a provided in the sheet bending portion A2 is a cavity. In this example, the friction and toughness of the sheet A can be expected. (E) in the figure shows a twelfth example in which flexible portions 7 and 7a for buffering and friction are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2, and the size of the flexible portions 7 and 7a. Regarding area etc., it is optional. In this example, the opening is provided with the free piece of the flexible portion 7 provided in the sheet main body A1, and the opening is provided with the free piece of the flexible portion 7a provided in the sheet bending portion A2. In this example, the friction property and flexibility of the sheet A can be expected. In addition, (f) in the figure shows the relationship between the example of the tenth example and the mold 7b, and (f) 'in the figure shows a state in which the mold 7b is removed from the state of (f). Yes.
[0025]
  Next, FIG. 5A shows a thirteenth example in which friction pieces 8 and 8a for buffering and friction are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2, and the thickness and area of the friction pieces 8 and 8a are shown. Etc. are optional. In this example, it is possible to expect the close contact between the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2, or the friction property and flexibility of the sheet A. (B) of the figure shows a fourteenth example in which friction pieces 8 and 8a for buffering and friction are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending part A2 by adhesions 5 and 5a. Follow (i) etc. Further, (c) in the figure shows a fifteenth example in which friction pieces 8 and 8a for buffering and friction are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2 by the locking portions 6 and 6a, and the others are described above. Same as (a) in the figure.
[0026]
  FIG. 6 shows a sixteenth example in which flexible locking pieces 9 and 9a for buffering and friction are provided on the end sides of the sheet main body A1 and the sheet bending portion A2 and are provided by being inserted on the opposite side. Then, the adhesion of the sheet body A1 and the end side of the sheet bending portion A2 or the friction property and flexibility of the sheet A can be expected. The insertion length and the like are not limited to the example shown in the figure, and there are features such that the length can be freely changed according to the vehicle type, the form of the seat A, the preference, and the like, and can be changed to meet hope.
[0027]
  In each of the first to sixteenth examples of the friction portion D described above, the desired frictional force (friction) can be ensured when the sheet bending portion A2 moves, and the impact using the feature can be reduced. Relaxation, adjustment of the falling load of the sheet bending portion A2, or cooperation between the friction portion D and the reclining mechanism B can be achieved.
[0028]
  Next, the reclining mechanism B shown in FIGS. 7 to 20 will be described. Reference numeral 10 denotes a base including an annular wall surface fixed to the main body B1 constituting the reclining mechanism B with a fixing member 11 interposed therebetween, for example. The base 10 will be described in detail. The base 10 has a hook piece 1000 for locking the base 10 to the fixing member 11 of the main body B1, and a fixed side locking for locking a locking end (part) 1200 on the fixed side (center portion) of the spring 12. A bulging boss portion 1002 (in the case of metal, it is made upright by pressing), and a movable side (free end portion) of the spring 12. A movable body 1003 that can be moved by an operating rod to be described later for locking the locking end 1201, a bulging boss portion 1002 for fixing the locking end 1200 on the fixed side of the spring 12, and a frame portion provided around the base 10 1004. In the figure, reference numeral 1005 denotes a guide piece for the spring 12. The base 10 is intended for resin integral molding, but is made of metal as necessary. The movable body 1003 moves along guide means such as an annular groove 1006 formed in the base 10 and a notch. The sbling 12 is internally mounted in a base 10 so as to have a generally rice cake shape when viewed from the front in a tensioned state. In the process in which the spring 12 is loaded and further compressed, the spring 12 is compressed. It is installed so that the operation of the can be secured. That is, each spring main body 1202 positioned on the moving side is provided so as to provide the gap 12a. Therefore, even if the springs 12 are sequentially compressed, the gap 12a disappears, and the incompatibility (incompressibility, reduction of friction, etc.) due to the pressure contact between the springs 12 is avoided, and normal compression is ensured. That is, the shape and mounting means that can ensure the function of the spring 12 are secured. In addition, the example of FIG. 10 is an example which made the base 10 plate shape, and is comprised with the product made from a steel plate, resin. And in the product made from an iron plate, the fixed side latching | locking part 1001, the bulging boss | hub part 1002, etc. are ideally stamped and press-molded. The reason is that there are advantages such as easy molding / processing, low cost, strength, material saving / easy handling.
[0029]
  The spring 12 is provided with a first restricting portion 13. The first restricting portion 13 gives appropriate restriction to the spring 12, and controls the speed, load, etc. in the contraction and / or expansion. Intended to (control). Desirable shapes are structures such as a waveform, a deformation waveform, a regulation waveform, a one-way waveform, irregularities, a satin finish, and a protrusion. The first restricting portion 13 is basically configured to be provided in the longitudinal direction of the spring 12 so as to be common to all drawings. (A) is an example in which the first restricting portion 13 is provided at the center in the longitudinal direction and the flat portion 15 is provided, (B) is an example in which the first restricting portion 13 is provided in the longitudinal direction and is provided over the entire width, and other not shown. Are examples in which the first restricting portion 13 is provided in the longitudinal direction and provided on the end face, examples in which (a) and (b) are provided, and examples such as a plane and a single-sided system (not shown). 12 to 14 are examples illustrating the relationship between the first restricting portion 13 of the spring 12 and the second restricting portion of the restricting means described later, and the speed of the seat A can be obtained by using these various combinations. It is possible to comply with adjustments, load adjustments, desired modes, etc., to be useful, to be able to comply with practical use, to be compatible with various vehicle types, seat forms, and various uses of seats, or There are features such as the expansion of application fields. Hereinafter, although not shown, the relationship between the first restricting portion 13 of the spring 12 and the second restricting portion of the restricting means may be as follows. (B) is flat and the other is corrugated, (c) is a one-way locking type, (d) is a corrugated wave, and (e) is There is another one-way locking type, (f) is a face-to-face configuration and a one-way locking structure type, and a necessary configuration is selected. Thereby, the movement of the sheet A (the sheet body A1 and / or the sheet bending portion A2) is restricted. In the figure, reference numeral 14 denotes a first restricting portion provided on the other surface of the spring 12. Accordingly, there are an example provided on one surface of the spring 12, an example (not shown) provided on both surfaces, and the like.
[0030]
  In addition, since the spring 12 needs to maintain the shape (form) described above, guide trochanters 16 to 18 are provided in order to perform reliable movement and function of the spring 12. First, the guide trochanter 16 regulates the compression side 12b at the time of compression of the spring 12, the one side 16a is in pressure contact with the spring 12, and the other has a gap (hereinafter the same). And the escape of this spring 12 and smooth compression are ensured. Next, when the spring 12 moves along the groove 1006, the guide trochanter 17 is for securing this movement, and guides the movable side locking end 1201. Accordingly, the guide trochanter 17 is separated from the compression side 12b of the spring 12 (the other has a gap). The guide trochanter 18 is for securing this final movement when the spring 12 moves along the groove 1006, and guides the movable side locking end 1201. Others are based on the above example. In the figure, reference numeral 12 c denotes the open side of the spring 12. Note that one side 16a, 17a, 18a of the guide trochanters 16, 17, 18 is in pressure contact with the spring 12, but the other side 16b, 17b, 18b is provided with a gap from the spring 12. It is also possible to provide a guide trochanter 16 'on the opposite side of the operating rod (described later) for reliable regulation. The guide trochanters 16 to 18 are appropriately combined and used in accordance with the application, function and the like.
[0031]
  Reference numeral 19 is a restricting means (regulator means: elastic locking piece) provided on the base 10 so as to be movable and movable. In the example shown in FIG. 12, the restricting means 19 is a groove, a recess, a protrusion, etc. provided on the base 10. The base 20 is engaged with the regulation recess 10000 (a regulation guide for movement and movement), a main body 21 provided on the base 20, and a second restriction 22 provided on the main body 21. The spring 12 operates following the spring 12 and applies a load to the spring 12 to restrict the movement of the seat A that rises and falls by the spring 12. Appropriate regulation is applied to the spring 12 through sliding contact (friction resistance) or engagement (engagement) between the first regulation part 13 and the second regulation part 22, and the speed in contraction and / or expansion, Has the effect of controlling the load. A desirable shape has a structure such as a waveform, a deformation waveform, a regulation waveform, a one-way waveform, unevenness, a satin, a protrusion, or a flat surface. The spring 12 is appropriately regulated as described above by making contact with and separating from the second restriction portion 22 and the first restriction portion 13 of the spring 12 and using sliding contact (friction resistance) or the like. Further, in the example of the elastic form, the restricting means 19 is contacted / separated or returned via the reaction force of the restricting means 19. Further, the restricting means 19 in this example is provided so that the base 20 moves forward and backward through the restricting recess 10000 and is rotatable (rollable) against the drawing, so that the spring 12 can be moved and deformed. Yes. Therefore, the spring 12 (seat A) can always be regulated by the regulating means 19. In the example shown in FIG. 14, a rubber spring 24 (elastic body) is provided in the inner cylinder portion 10001 provided in the base 10, and the rubber spring 24 is moved and movable. According to In the figure, reference numeral 25 denotes a pressing piece that presses against one surface of the spring 12 and achieves the reluctance of the spring 12, the contact between the first restricting portion 13 and the second restricting portion 22, and the reliable restriction. This 2nd control part 22 has shown each example which formed the metal plate, and each example which made the control means 19 resin. Strength, the ease of a process, weight reduction, abrasion resistance, low cost are shown. It is intended to be generalized, versatile and regulated. In the example of FIG. 14, (A) shows a state in which the spring 12 has been relaxed and the seat A has fallen forward. FIG. 7B shows a state in which the seat A stands up or falls backward while the spring 12 is in tension. This (b) is a state in which the second regulating portion 22 of the regulating means 19 follows (moves) the rubber spring 24 due to the tension of the rubber spring 24, and is in a movable state. Shown in a movable state. Further, FIG. 5C shows a large movement and / or movable gap formed between the rubber spring 24 and the flange of the inner cylindrical portion 10001, and the movement and / or movable range of the rubber spring 24. It is an example of expanding. This (c) is a state in which the second restricting portion 22 of the restricting means 19 follows (moves) and moves due to the tension of the spring 12, and the rubber spring 24 extends and moves. Showed the condition. Further, FIG. 4D shows another example in the same figure or another example. In addition, although not shown in figure, the example which attaches the 2nd control part 22 of a part form to the main-body part 21, and makes it removable is shown, and convenience, the replacement | exchange ease, the change of a load, etc. are intended. In the drawing, (X) indicates the moving direction of the base 20, and (Y) indicates the moving direction of the second restricting portion 22.
[0032]
  In the example shown in FIGS. 15 (a) to 15 (d '), the restricting means 19 includes a sphere 19-3 provided on the cylinder 10003 provided on the base, and a locking piece for preventing the sphere 19-3 from being detached. 10003a (a configuration extending from the cylindrical body 10003 is ideal), a spring 19-3a that controls the return of the sphere 19-3 and gives a repulsive force to the sphere 19-3, and a sphere that receives the sphere 19-3 It consists of receiving piece 10003b. (A) is composed of a sphere 19-3 provided on the cylindrical body 10003, and the open-side outer peripheral surface 12d of the spring 12 is configured to be flat, and the friction resistance between the sphere 19-3 and the flat is used to make a seat A Regulate the movement of Further, (b) is constituted by a sphere 19-3 provided on the cylindrical body 10003, the open-side outer peripheral surface 12d of the spring 12 is constituted by irregularities, and the frictional resistance between the flatness and the irregularities of the sphere 19-3 is utilized. The movement of the seat A is restricted. Although not shown, it is possible to provide (fine) irregularities and restricting means on the sphere 19-3, adopt a configuration substantially similar to the above example, and achieve substantially the same effect. The spherical body 19-3 is received by the spherical surface of the spherical body receiving piece 10003b. However, a restriction means (not shown) similar to that described above may be provided on the spherical surface to restrict the spherical body 19-3 and the spherical surface. It is possible to consider a single restriction based on this restriction or a combined restriction in which the sphere 19-3 and the spring 12 are added. In this example, if the repulsive force of the spring 19-3a is used for the sphere 19-3, the restriction between the sphere 19-3 and the spring 12 can be variously changed. In the example shown in FIGS. 15C to 15D, a locking piece 10003a is provided on the sphere receiving piece 10003b that receives the sphere 19-3, and the strength of the sphere 19-3 and / or the sphere receiving piece 10003b is increased. It is the structure which aims at improvement, ensuring of stability, or certainty of movement of the sphere 19-3.
[0033]
  The examples of FIGS. 16 and 17 are examples in which the restricting means 19 is configured by a restricting piece mounting body 19-1 and a restricting piece 19-2 made of a spring material (spring steel material, plastic spring material, etc.). The piece mounting body 19-1 includes an arcuate body 19-1a, a protrusion 19-1b provided on the body 19-1a, and a fitting leg that is fitted to the mounting base 10002 provided on the base 10. 19-1c. Accordingly, the restricting piece mounting body 19-1 is fixed to the base 10 by the fitting leg 19-1c fitted to the mounting base 10002 of the base 10, and the free end 19-1d is restricted by the restricting means. 19 can be moved. Further, the regulation piece 19-2 detachably provided on the regulation piece mounting body 19-1 includes a main body portion 19-2a, a substantially uneven portion, a waveform, a knurl, a ridge, and a deformation at a substantially central portion of the main body portion 19-2a. It comprises a second restricting portion 22 such as a shape, and gripping leg portions 19-2b and 19-2b that are held by a restricting piece mounting body 19-1 provided on the main body portion 19-2a. The gripping leg portions 19-2b and 19-2b are fitted into a notch portion provided at a predetermined position of the regulating piece mounting body 19-1. A spring (not shown) locked to the base 1 is attached to the protrusion 19-1b, and the restricting means 19 follows the spring 12.
[0034]
  FIG. 18 shows an example in which the restricting means 19 is provided on the mounting base 10002 of the base 10. The restricting means 19 is controlled by the bush 26 and the spring 23 provided on the outer cylinder portion 1007, and the spring 12 is controlled via this control. It is the structure which regulates 12d outer peripheral surface 12d. A second restricting portion 22 that engages with the first restricting portion 13 of the spring 12 is provided at the free end of the restricting means 19. FIG. 19 shows an example in which the restricting means 19 is provided on the mounting base 10002 of the base 10, which is similar to the example of FIG. 18. In the example of FIG. 20, the regulating means 19 is composed of a bush 26 and a flexible body 27. The bush 26 is provided in an outer tube portion 1007 provided on the base 10 so as to be able to advance and retreat, and restricts the final return of the flexible body 27. In this example, the flexible body 27 is configured to restrict the open-side outer peripheral surface 12 d of the spring 12. It is also possible to provide a restricting portion (not shown) that engages with the first restricting portion 13 of the spring 12 at the free end of the flexible body 27. In the figure, reference numeral 28 denotes a guide groove for guiding the regulating means 19.
[0035]
  Although not shown, the spring 12 has various examples. An example will be described, but the outline is that the outer shape of the spring 12 is the structure of the flat part 12-1, or the structure of the uneven part 12-2. Desirably, the flat part 12-1 and the uneven part 12-2 It is a combination. For example, a structure in which an uneven portion 12-2 is provided at the center of the open side outer peripheral surface 12d (also possible on the open side inner peripheral surface) and flat portions 12-1 are provided on both sides thereof, and the open side outer peripheral surface 12d (inside the open side) (Even on the peripheral surface) is a flat portion 12-1, a structure in which the uneven portion 12-2 is provided on the side surface portion, and the uneven portion 12-2 is provided at the center of the open-side outer peripheral surface 12d (can also be the open-side inner peripheral surface). For example, there is a structure in which both sides are flat portions 12-1, and a concavo-convex portion 12-2 is provided on the side surface portion. Each is an example and is not limited.
[0036]
  Reference numeral 29 denotes an adjusting means for adjusting the restricting means 19. The adjusting means 29 includes a screw 30 that is screwed into a screw portion of the outer tube portion 1007 provided on the base 10, and a space between the screw 30 and the main body portion 21. The spring 31 is provided, and the forward and backward movement of the screw 30 adjusts the strength of the spring 31 to adjust the degree of contact between the first restricting portion 13 and the second restricting portion 22 to adjust the load. Responds to the movement of the seat A, safety, wear of parts, replacement in the event of failure, etc., or requests of each person. In the figure, reference numeral 1008 denotes a cover provided on the outer cylinder portion 1007. The screw 30 adjusts the repulsive force of the spring 31 or the rubber spring 24 and regulates or adjusts the movement of the sheet A.
[0037]
  Reference numeral 40 denotes a cover. When the cover 40 is made of a resin, the protrusion 4000 of the cover 40 is fitted into a hole 1009 provided in the base 10 and the both are integrated. In addition to this fitting, there are crimping, welding (for example, when the cover 40 is made of metal), or screwing. As in this example, the example in which the cover 40 is provided has the following characteristics. (1) The movement of the spring 12 to the outside (arrow shown in the drawing) is eliminated, and an accurate movement can be ensured. (2) By assembling the cover 40 by the inlay method, the strength of the bulging boss portion 1002 and the reliable and smooth movement of the spring 12 can be ensured. (3) The strength of the seat reclining device can be increased. Since the strength can be increased by (4) and (3), the base 10, the bulging boss portion 1002, etc. can be made thinner and lighter. (5) Useful as an operating cover for the spring 12. (6) Useful for eliminating injuries due to the movement of the spring 12, etc., and trapping accidents. Furthermore, it is useful for (7) improvement of aesthetics. Further, the center protrusion 4000 a of the cover 40 is engaged with the hole of the base 10.
[0038]
  FIG. 21 shows an example in which the cover 40 of the present invention is integrated with the exterior cover 60. Note that the cover 40 can be replaced with the exterior cover 60, which is advantageous for reducing the number of parts and for easy attachment. The shape, structure, and the like of the exterior cover 60 are examples.
[0039]
  Next, the operation of the spring 12 by the rotation of the base 10 and the movement of the seat A will be described. That is, the base 10 is provided with an operation handle 50 and an operation rod 5000 that constitute operation means. The operation of the operation handle 50 causes the base 10 to move through the movement of the operation rod 5000 and the movement of the operation arm 5001. Rotates and unlocks the reclining mechanism B. The spring 12 repels through this unlocking, and the locking end 1200 of the spring 12 moves along the movement of the movable body 1003.While moving from the left side to the right side toward the groove 1006The base 10 and the reclining mechanism B are rotated (rotated clockwise) through the repulsive force. With the rotation of the base 10 and the reclining mechanism B, the seat A is sequentially folded. In this example, the repulsive force of the spring 12 is suppressed by the restriction of the first restricting portion 13 and the second restricting portion 22 due to the return of the spring 12, and a sudden folding of the seat A can be avoided. Note that the adjustment of the folding speed (or return speed) and / or the standing speed of the seat A and the position of the seat A to be adjusted are related to the first restriction portion 13 and the second restriction portion 22 of the spring 12. The repulsive force of the spring 12 and the positional relationship between the two can be changed freely. Further, by returning the seat A, the locking end 1201 of the spring 12 is moved to the base 10.While moving from the right side to the left side toward the groove 1006The base 10 and the reclining mechanism B are reversely rotated (rotated counterclockwise) by knocking to the left side and further compressing. By reverse rotation of the base 10 and the reclining mechanism B, the seats A are sequentially raised. At the time of standing, the compression force (repulsive force) is suppressed by the restriction of the first restricting portion 13 and the second restricting portion 22 of the spring 12, and a sudden standing and / or folding of the sheet A can be avoided. In the figure, 51 indicates a seat belt.
[0040]
  Further, the reclining mechanism B shown in FIGS. 21 to 26 will be described. Reference numeral 70 denotes an operating shaft (operating shaft 70) such as an operating shaft and a lever connected to a connecting shaft provided in the reclining device of the seat A. The operation shaft 70 is fitted into a hole 7102 of one casing 71 having a side wall 7100 and a recess 7101 for fitting a lock gear. A cam 72 having a lock surface 7200, an unlock surface 7201, and a hole 7202 for penetrating the operation shaft 70 is rotatably provided in the recess 7101 of the one casing 71. The recess 7101 is provided with a cam 72 in the middle and a pair of lock gear plates 73 and 73 (hereinafter referred to as 73) so as to sandwich the cam 72. A gap 730 is formed between the pair of lock gear plates 73, and the lock gear plates 73 and 73 move within the range of the gap 730. The lock gear plate 73 is provided with locking portions 7300 and 7300 (hereinafter referred to as 7300), and an operating portion (spring 74) is locked between the locking portions 7300. Further, a gear 7301 (hereinafter referred to as 7301) is provided at the outer peripheral end of the lock gear plate 73. In the figure, reference numeral 7302 denotes a lock surface provided on the lock gear plate 73. The lock surface 7302 is in contact with the lock surface 7200 of the cam 72, and the gear 7301 of the lock gear plate 73 and an internal gear 7500 of the gear plate 75 described later. The meshing relationship is established. That is, the sheet is secured in the moving state. The operation shaft 70 and the cam 72 have an individual structure shown in the figure, or an integrated structure, other structures, etc., and have a form surface (large, small, material, shape, thickness, etc.), strength surface, cost surface, manufacturing surface, It is appropriately selected from the viewpoint of assembly.
[0041]
  Both end portions 7400 and 7400 (hereinafter referred to as 7400) of the spring 74 are provided between the engaging portions 7300 of the pair of lock gear plates 73, and the operating portion 7401 of the spring 74 is viewed by the cam 72 in front view. Then, the both ends 7400 are pulled in the axial direction by being pressed (bent) in a substantially square shape. Due to the proximity of both end portions 7400, the pair of lock gear plates 73 moves in the axial direction. Further, when the operating portion 7401 of the spring 74 is opened in a substantially parallel state when viewed from the front by the cam 72 (returned to the current state), the both end portions 7400 move in the opposite axial direction, and the both end portions 7400 are The pair of lock gear plates 73 move away from each other in the anti-axial direction. Therefore, the gear 7301 of the pair of lock gear plates 73 can be engaged with the internal gear 7500 of the gear plate 75 described later. If necessary, the configuration in which the auxiliary spring 740 is provided on at least one surface of the spring 74 is useful for reinforcing the spring 74 and ensuring quick repulsive force or operation reliability. In addition, the spring 74 includes an example (see FIGS. 21 to 25) configured as a pair and a single example (see FIG. 26), and is appropriately selected. This configuration of the pair of springs 74 is useful for improving reliability, smooth operation, durability, and the like. Further, the configuration of the single spring 74 is useful for reducing the cost and downsizing the apparatus. In this single example, the auxiliary spring 740 may not be provided. In this example, it is ideal to provide the pair of lock gear plates 73 in a slightly inclined state. The form, alignment, wire diameter and the like of the spring 74 are set as appropriate. Needless to say, the spring 74 has a necessary structure, function, characteristics, and the like. A desirable form of the spring 74 is preferably a shape in which the operating portion 7401 is constricted inward in the state before attachment, as indicated by an imaginary line in FIG. Thus, in the assembled state shown by the solid line in FIG. 21, there is a feature that a state where the lock surface 7302 of the lock gear plate 73 is in contact with the lock surface 7200 of the cam 72 can be secured.
[0042]
  A gear plate 75 is provided on the inner peripheral annular portion of the recess 7101 provided in the one casing 71, and an internal gear 7500 is provided on a part of the inner peripheral surface of the gear plate 75. In this example, the internal gear body 7500a including the internal gear 7500 is cast into the gear plate 75. However, the present invention is not limited to this example. For example, the internal gear 7500 and the gear plate 75 include There may be a case of an integral structure. In addition, as for the constituent members, the internal gear main body 7500a is made of metal and the gear plate 75 is made of resin, so that the weight can be reduced or the cost can be reduced. Further, if necessary, it may be made of all metal or all resin.
[0043]
  Reference numeral 76 denotes the other casing, which is secured to the one casing 71 by appropriate means.
[0044]
  Although the reclining mechanism B is not shown, the same mechanism as that of the conventional structure can be used. For example, a base fixed to a corresponding side portion of the frame of the seat body A1, a base member that pivots on the base end side, and a spring member An arm urged in one direction by the arm, locking means for locking the arm at an arbitrary angle against the urging pressure of the spring member, and an operating lever for releasing the lock of the locking means. A structure in which the member or the like is covered with garnish or the like is conceivable.
[0045]
【The invention's effect】
  The invention of claim 1 is a vehicle seat provided with a reclining mechanism composed of a seat body and a seat bending portion,A vehicle in which a friction part is formed between an opening provided with a free piece of a flexible part provided in a seat body and an opening provided with a free piece of a flexible part provided in a seat bending part. An opening provided with a free piece of a flexible part provided in a sheet body constituting the friction part, and an opening provided with a free piece of a flexible part provided in a sheet bending part, In addition to molding through a mold, the mold is provided by removing it.This is a vehicle seat friction structure. Therefore, an optimum sheet friction structure for achieving the above-described intention can be provided.
[0046]
  The reclining mechanism according to claim 1 disclosed in claim 2 includes a lock mechanism that controls locking and unlocking of the reclining mechanism, a base fixed to the locking mechanism, a fixed side locking end that is locked to the base, And a spring having a generally umbi shape when viewed from the front and having a moving-side locking end provided movably on a moving component means such as a groove or notch in the base, and provided on at least one surface of the spring A vehicle comprising: a first restricting portion; a restricting means having a second restricting portion that engages with the first restricting portion; an operating means provided on a base for operating expansion and contraction of a spring; and a cover provided on the base. It is a sheet friction structure. Therefore, a reclining mechanism that can achieve the object of claim 1 can be provided.
[0047]
  The reclining mechanism according to claim 1 disclosed in claim 3 is one base provided with a hole for an operating rod that constitutes a locking mechanism that controls locking and unlocking of the reclining mechanism, and a recess for inserting a side wall and a lock gear plate. And a vehicle seat reclining mechanism configured to face the other base, the one base having an internal gear plate having an internal gear on its inner surface and an operating shaft. A lock gear plate having a cam having a fixed lock surface and an unlock surface, a lock surface provided on the outer side of the cam provided in the concave portion of one base, and a locking portion provided on a side surface side of the lock surface And a seat friction structure for a vehicle in which the operating portion provided at the locking portion of the lock gear plate and the operating portion are expanded and contracted by rotation of the cam so that the lock gear plate can be moved forward and backward. Therefore, a reclining mechanism that can achieve the object of claim 1 can be provided.
[0048]
[0049]
[0050]
[0051]
[0052]
[0053]
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an embodiment in which a friction part and / or a reclining mechanism of the present invention is adopted for a seat, (A) is a use state, and (B) is a schematic view showing a folded state.
FIG. 2 (a) shows a first example in which a cushion / friction cavity is provided in the sheet main body, and FIG. 2 (b) shows a second example in which the sheet main body and the sheet curl are provided with irregularities. (C) in the figure shows a third example in which the sheet main body and the sheet bending portion are attached to the curved surface shape, and (d) in the figure is a combination of (a) and (c) in the figure. Schematic diagram showing the fourth example
FIG. 3 (a) shows a fifth example in which a hard part is provided in the sheet main body and the sheet bending part, and (b) in FIG. 3 shows a hard part provided by adhesion to the sheet main body and the sheet bending part. A sixth example is shown, and (c) in the same drawing is a schematic diagram showing a seventh example in which a hard part is detachably provided by fitting to the seat body and the sheet bending part.
FIG. 4 (a) shows an eighth example in which a flexible portion for buffering and friction is provided in the sheet main body and the sheet bending portion, and (b) in FIG. 4 is a buffering in the sheet main body and the sheet bending portion. The ninth example in which a flexible part for friction is provided is shown, and (c) in the figure shows a tenth example in which a flexible part for buffering and friction is provided in the sheet main body and the sheet bending part. (D) illustrates an eleventh example in which a flexible portion for buffering and friction is provided in the sheet main body and the sheet bending portion, and (e) in the same figure shows a flexible portion for buffering and friction in the sheet main body and the sheet bending portion. In the same figure, (f) shows the relationship between the example of the tenth example and the mold, and (f) 'in the figure shows that the mold is removed from the state of (f). Schematic showing the unplugged state
FIG. 5 (a) shows a thirteenth example in which a friction piece for buffering / friction is provided on the sheet main body and the sheet bending portion, and (b) in FIG. A 14th example in which friction pieces for friction are provided by bonding is shown, and (c) in the same figure shows a 15th example in which friction pieces for cushioning and friction are provided detachably on the sheet main body and the sheet bending portion. Figure
6A is a schematic view showing a sixteenth example in which a flexible locking piece for buffering / friction is provided on the sheet main body and the sheet curl portion. FIG.
FIG. 7 is a partially omitted front view showing the relationship between the base, the spring, and the guide trochanter.
8 is a rear view of FIG. 7. FIG.
FIG. 9 is a cross-sectional view of FIG.
10 is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG. 9;
FIG. 11 is another example of the present invention, and is a partially omitted front view showing another example in which the base is plate-shaped.
FIGS. 12 (a) to 12 (c) are enlarged front views of a partial cutout showing another relationship between the adjusting means / regulating means provided on the base and the spring, and FIG. 12 (a) is the relaxation of the spring. State, (b) shows the tension state of the spring, (c) shows another example of the tension state of the spring
FIG. 13 is an enlarged front view of a partially broken portion showing still another relationship between the adjusting means / regulating means provided on the base and the spring.
14 (a) to 14 (d) are enlarged front views of partially cutouts showing different relationships between the adjusting means / regulating means provided on the base and the rubber springs, respectively. The relaxed state of the spring, (b) is the tension state of the rubber spring, (c) is the stretched state of the rubber spring, and (d) is another example in the figure or other examples.
FIG. 15 shows still another example of the restricting means. (A) to (D ′) show combinations of a spherical body receiving piece for receiving a cylindrical spherical body and a spring. (A) is a side view of an example in which a sphere and a spring provided on the sphere receiving piece have a flat configuration, (b) is a plan view thereof, and (b) is a sphere provided on the sphere receiving piece in a flat configuration, and the spring is A side view of a partially cut-out configuration with an uneven configuration, (B ') is a plan view thereof, (C) is a side view of a sphere and a spring provided on another sphere receiving piece, and (C') is a side view thereof. A plan view, (d) is a side view of a partially cutout with a sphere provided on another sphere receiving piece having a flat configuration and a spring having an uneven configuration, and (d ') is a plan view thereof.
FIG. 16 is another example of the restricting means, and is an enlarged side view of the restricting piece mounting body.
FIG. 17A is a plan view showing the relationship between the regulating piece mounting body and the regulating piece, and FIG. 17B is a partially broken view showing the relationship between the base and cover, the regulating piece mounting body, and the regulating piece. The top view of a cage | basket, (c) is a perspective view which shows the relationship between a regulation piece attachment body and a regulation piece.
FIG. 18 is a partially omitted front view of the main part showing another example of the relationship between the base and the spring of the present invention.
FIG. 19 is a partially omitted front view of the main part showing still another example of the relationship between the base and the spring of the present invention.
FIG. 20 is a partially omitted front view of the main part showing another example of the relationship between the base and the spring of the present invention.
FIG. 21 is a front view of an essential part of a partially broken portion in a locked state of the lock gear and the internal gear according to the present invention.
FIG. 22 is a front view of the unlocked state of the lock gear and the internal gear.
FIG. 23 is an enlarged schematic view of the relevant part for explaining the operation of the example of FIG.
24 is a scaled exploded perspective view of the example of FIG. 21. FIG.
FIG. 25 is another embodiment of the present invention, and is a front view of a principal part of a partially cutout in the locked state as well.
FIG. 26 is still another embodiment, and is also a front view of the main part of a partially missing part in the locked state.
FIG. 27 is a view showing the load change of the sheet, the strength of the spring, the magnitude of friction by the sheet, and the like according to the present invention.
[Explanation of symbols]
A sheet
A1 seat body
A2 Sheet curl
B Reclining mechanism
B1 body
C headrest
D Friction part
1 cavity
2 Concavity and convexity
2a Concavity and convexity
3 Curved surface shape
3a Curved surface shape
4 Hard parts
4a Hard part
5 Hard part
6 Locking part
6a Locking part
7 Flexible part
7a Flexible part
7b Mold
8 Friction piece
8a Friction piece
9 Locking piece
9a Locking piece
10 base
1000 hook pieces
1001 Locking part
1002 Swelling boss
1003 Movable body
1004 Frame
1005 Guide piece
1006 groove
1007 Outer cylinder
1008 Cover
1009 hole
10,000 restriction recess
10001 Inner tube
10002 Mounting base
10003 cylinder
10003a Locking piece
10003b Sphere receiver
11 Fixing member
12 Spring
12a gap
12b Compression side
12c Open side
12d Open side outer peripheral surface
12-1 Flat part
12-2 Concavity and convexity
1200 Locking end
1201 Locking end
1202 Spring body
13 First Regulatory Department
16 Guide trochanter
16 'guide trochanter
16a one side
16b The other side
17 Guide trochanter
17a One side
17b The other side
18 Guide trochanter
18a one side
18b The other side
19 Regulatory measures
19-1 Restriction piece mounting body
19-1a Body
19-1b Protrusion
19-1c Mating leg
19-1d Free end
19-2 Restriction piece
19-2a Body
19-2b Holding leg
19-3 Sphere
19-3a Spring
20 base
21 Body
22 Second Regulatory Department
23 Spring
24 Rubber spring
25 Presser piece
26 Bush
27 Flexible body
28 Guide groove
29 Adjusting means
30 Raden
31 Spring
40 cover
4000 protrusions
4000a Center protrusion
50 Operation handle
5000 operation rod
5001 Operation arm
51 Seat belt
60 Exterior cover
70 Operation axis
71 casing
7100 side wall
7101 Recess
7102 hole
72 cams
7200 Lock surface
7201 unlocking surface
7202 hole
73 Lock gear plate
730 gap
7300 Locking part
7301 Gear
7302 Lock surface
74 Spring
740 Auxiliary spring
7400 Both ends
7401 Actuator
75 Gear plate
7500 Internal gear
7500a Internal gear body
76 casing

Claims (3)

シート本体と、シート凭れ部とで構成するリクライニング機構を備えた車輌のシートであって、前記シート本体に設けた可撓部の自由片を備えた開放と、またシート凭れ部に設けた可撓部の自由片を備えた開放との間に、フリクション部を形成したことを特徴とする車輌のシートフリクション構造であって、
前記フリクション部を構成するシート本体に設けた可撓部の自由片を備えた開放と、またシート凭れ部に設けた可撓部の自由片を備えた開放とを、金型を介して成形するとともに、この金型を脱抜しで設ける構成とした車輌のシートフリクション構造。A seat of a vehicle having a reclining mechanism constituted by a seat body and a seat bending portion, an opening provided with a free piece of a flexible portion provided in the seat body, and a flexibility provided in the seat bending portion. A vehicle seat friction structure, characterized in that a friction part is formed between an opening provided with a free piece of a part,
An opening provided with a free piece of a flexible part provided in a sheet body constituting the friction part and an opening provided with a free piece of a flexible part provided in a sheet bending part are formed through a mold. In addition, a vehicle seat friction structure in which the mold is provided by being removed. 請求項１のリクライニング機構は、このリクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したベースと、このベースに係止される固定側係止端と、かつ当該ベースの溝、切欠部等の移動構成手段に移動可能に設けた移動側係止端とを有する緊張状態に捲装した正面視して略おむすび形を呈するスプリングと、このスプリングの少なくとも一面に設けた第１規制部と、この第１規制部に係合する第２規制部を有する規制手段と、このスプリングの拡縮を操作する前記ベースに設けた操作手段と、このベースに設けられるカバーとで構成したことを特徴とする車輌のシートフリクション構造。  The reclining mechanism of claim 1 includes a lock mechanism that controls locking and unlocking of the reclining mechanism, a base fixed to the locking mechanism, a fixed side locking end that is locked to the base, and A spring having a generally diaper shape when viewed from the front and having a moving-side locking end movably provided in a movement component means such as a groove or notch, and a first spring provided on at least one surface of the spring. 1 restricting part, a restricting means having a second restricting part engaged with the first restricting part, an operating means provided on the base for operating expansion / contraction of the spring, and a cover provided on the base A vehicle seat friction structure. 請求項１のリクライニング機構は、このリクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構を構成する操作杆用の孔と、側壁及びロックギヤ板嵌入用の凹部とを備えた一方のベースと、この一方のベースに対峙して設けた他方のベースとで構成された車輌シートのリクライニング機構であって、
前記一方のベースは、内面にインターナルギヤを備えたインターナルギヤプレートと、操作軸に固止したロック面とアンロック面を備えたカムと、前記一方のベースの凹部に設けた前記カムの外側に設けたロック面と、このロック面の側面側に設けた係止部とを備えたロックギヤ板と、このロックギヤ板の係止部に設けた作動部と、この作動部が前記カムの回転で拡縮し、前記ロックギヤ板を前進後退可能に構成したことを特徴とする車輌のシートフリクション構造。The reclining mechanism according to claim 1 is provided with one base provided with a hole for an operating rod that constitutes a locking mechanism that controls locking and unlocking of the reclining mechanism, a side wall and a recess for inserting a lock gear plate, A vehicle seat reclining mechanism configured with the other base provided opposite to the base,
The one base includes an internal gear plate having an internal gear on its inner surface, a cam having a locking surface and an unlocking surface secured to an operation shaft, and a cam provided in a recess of the one base. A lock gear plate provided with a lock surface provided on the outer side and a locking portion provided on the side surface of the lock surface, an operating portion provided on the locking portion of the lock gear plate, and the operating portion serving as a rotation of the cam A seat friction structure for a vehicle, wherein the lock gear plate is configured to be able to expand and contract in order to move forward and backward.
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