JP3974719B2

JP3974719B2 - Asphalt mat slanting apparatus and method

Info

Publication number: JP3974719B2
Application number: JP33681098A
Authority: JP
Inventors: 隆彦伊藤
Original assignee: Taisei Rotec Corp
Current assignee: Taisei Rotec Corp
Priority date: 1998-11-27
Filing date: 1998-11-27
Publication date: 2007-09-12
Anticipated expiration: 2018-11-27
Also published as: JP2000160563A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルトマットを斜めに吊り下げて、貯水池、ダム、堤防などの水利構造物の斜面に敷設するための装置及び方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、フィルダムのような水利構造物の斜面に遮水層を形成する手段としては、アスファルトフィニッシャを中心とした斜面専用の舗装機械を用いて、アスファルト混合物を斜面上に積層して舗設するものが一般的であるが、このような機械施工は設備が大がかりであり、急勾配の斜面には適用できない等の欠点がある。また、ゴムシートや不織布のような基材に瀝青質を含浸させた遮水シートを人力で斜面上に敷設していく工法もあるが、現実には困難な場合が多い。すなわち、例えば廃棄物処分場の遮水層は法令等の規定により一定以上の厚みを確保しなければならないため、遮水材の単位面積あたりの重量は相当大きくなる。したがって、人力で施工するためには、遮水材を分割することにより一枚ごとに適当な重量のピースとして、これらを継ぎ合わせることになるが、その結果遮水材が全体として継目だらけとなり所定の機能を発揮できなくなってしまう。そこで、近年においては、かかる欠点のないアスファルトマット工法を水利構造物の斜面の遮水層形成に適用することが広く検討されているところである。
【０００３】
ここでいうアスファルトマット工法とは、所定寸法の型枠内にアスファルトマスチックを流し込み、また補強材としての補強網（ガラスクロス、麻網、金網等）、吊下敷設用の緊張材（ワイヤ、鉄筋等が含まれる。以下、ワイヤＭｗとして表示するものとする。）を埋め込んでアスファルトマットＭを形成し、図６に示すように、ワイヤＭｗの両端を吊下型枠１に固定し、この吊下型枠１に吊り紐材２の両端を連係し、クレーンで吊り下げ敷設する工法である。この工法に用いるアスファルトマットＭは、防波堤捨石マウンド等の海洋構造物に適用されて土砂の流出、洗掘等を防止することができるものであり、また、ケーソンや護岸等の重力式構造物の底面に取り付けた場合には波力等に対する滑動抵抗を増大させることができるものである。
【０００４】
ところが、このようなアスファルトマット工法をそのまま水利構造物の斜面の遮水層形成に適用した場合には、
▲１▼アスファルトマットを組成するアスファルトマスチックは流動性に富むため、斜面勾配が急な場合にはアスファルトマスチックが流動してしまい、アスファルトマットに要求される所定の遮水機能を発揮できなくなる。
▲２▼アスファルトマスチックはクッカーによる混合加熱を要するため、プラントで混合される通常のアスファルト混合物に比して一日あたりの施工量が少ない。
▲３▼アスファルトマスチックのアスファルト量は、フィルダム等の遮水層に使用されるアスファルト混合物の１．５倍程度と多いため、材料費が高い。
といった材質に起因した問題が生じる。したがって、アスファルトマットの材質をアスファルトマスチックからフィルダム遮水壁用のアスファルト混合物に変更した上で、アスファルトマット工法を水利構造物の斜面の遮水層形成に適用できれば理想的と言える。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら現実には、フィルダム遮水壁用のアスファルト混合物はアスファルトマスチックと異なり大きな歪みを許容できないため、アスファルトマスチックの場合と同様の状態で吊り下げるとアスファルトマットに亀裂が発生し、遮水機能が損なわれてしまう。特にアスファルトマットを斜めに吊り下げる場合には、水平に吊り下げるときよりもアスファルトマットの撓みが大きくなる結果、亀裂もさらに発生しやすくなることになる。
【０００６】
そこで本発明は、上記問題を解決すべく、大きな歪みを許容できないフィルダム遮水壁用のアスファルト混合物により形成したアスファルトマットであっても、これを斜めに吊り下げ、敷設できるようにしたアスファルトマット斜め吊り装置及び方法を提供することにより、水利構造物の斜面の遮水層を簡易かつ確実に形成できるようにすることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
すなわち、請求項１記載の発明は、所定の厚さを有するアスファルトマットを水平面より傾斜して吊り下げる装置であって、平坦な構面を形成する底部を有し、当該アスファルトマットの上面に被せられる吊下型枠と、この吊下型枠にその両端部がそれぞれ連係されるとともに、その非中間部をもって揚重される吊り紐材と、当該アスファルトマットの少なくとも傾斜下側端面に当接するように前記吊下型枠に設けられた所定形状のストッパーと、当該アスファルトマットに埋設されている緊張材を緊張した状態でその端部を保持するための緊張材固定具と、からなることを特徴とするアスファルトマット斜め吊り装置である。
【０００８】
このような構成のアスファルトマット斜め吊り装置によれば、適当な手段によりアスファルトマットに埋設されている緊張材を緊張しその両端を緊張材固定具で固定すれば、吊下型枠を吊り下げたときであってもアスファルトマットは殆ど撓むことなく、これに亀裂が発生しない。したがって、大きな歪みを許容できないフィルダム遮水壁用のアスファルト混合物により形成したアスファルトマットであっても、その遮水機能を減じることなく円滑に吊り下げることができる。そして、吊り紐材の繋止点を中間部から非中間部へスライドさせて吊下型枠が水平面から傾斜した状態となっても、アスファルトマットの傾斜下側端面はストッパーで押さえられているため、アスファルトマットが自重で吊下型枠に対してずれていくこともなく、アスファルトマットを安定的に斜めに吊り下げることが可能となる。
【０００９】
次に、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記吊下型枠が、相互にスライド自在な複数の分割型枠からなることを特徴とする。
【００１０】
このような構成のアスファルトマット斜め吊り装置であれば、分割型枠がスライドして相互に遠ざかることによりアスファルトマットに埋設されている緊張材を緊張することができる。したがって、特別の緊張材緊張装置が不要となり、より簡易に請求項１記載の発明と同様の作用を奏することができる。
【００１１】
また、請求項３記載の発明は、水平面上に載置されたアスファルトマットの上面に、平坦な構面を形成する底部を有する吊下型枠を被せ、次にこのアスファルトマットに埋設されている緊張材を緊張してその両端部を前記吊下型枠に固定し、この状態を保持したまま前記吊下型枠を斜めに吊り下げて目標位置まで運搬する、ことを特徴とするアスファルトマット斜め吊り方法である。
【００１２】
このようにアスファルトマットに埋設されている緊張材を緊張してその両端を吊下型枠に固定し、この状態を保持したまま吊下型枠を斜めに吊り下げれば、アスファルトマットは殆ど撓まない。したがって、大きな歪みを許容できないフィルダム遮水壁用のアスファルト混合物により形成したアスファルトマットであっても、その遮水機能を減じることなく円滑に吊り下げることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づいて、本発明を詳細に説明する。なお、同一要素には同一符号を用い、重複する説明は省略するものとする。
【００１４】
図１は、本発明に係るアスファルトマット斜め吊り装置の一実施形態を表した側面図であり、符号１は吊下型枠、符号２は吊り紐材、符号３はストッパー、符号４は緊張材固定具たるワイヤ固定具、符号Ｍはアスファルトマットを示す。
【００１５】
吊下型枠１は、従来のものと同様にシンプルビームを組み合わせて枠状に形成したものである。この吊下型枠１は、吊り下げられたときのアスファルトマットＭの自重による撓みを極力小さくするために、アスファルトマットＭのもとのマット状の形態を保持する型としての役割を果たすものである。すなわち、後述するように、アスファルトマットＭを吊り下げるときには、これに埋設されているワイヤＭｗを緊張して、アスファルトマットＭを吊下型枠１の底面に押しつけるような格好となる訳であるから、吊下型枠１の底面は全体として平面状であることが必要であり、また、アスファルトマットＭの上面と吊下型枠１の底面との接触面積が大きい程有利である。したがって、吊下型枠１の底面は平滑な板状体からなることが望ましいが、棒状部材を平面格子状に組んだ枠体等であってもよい。かかる観点より、特許請求の範囲において、吊下型枠１の底面について「平坦な構面を形成する底部」と表現している。
【００１６】
吊り紐材２は、従来のものと同様にクレーン等に繋止される紐材であり、その両端部はそれぞれ吊下型枠１の上面の両端近傍に連係されている。したがって、この吊り紐材２に沿ったいずれかの位置においてこれをクレーンフック等に連結することにより、吊下型枠１及びアスファルトマットＭを水平にも斜めにも吊り下げることができるようになっている。吊り紐材２のこのような役割に鑑みれば、その材質はワイヤロープ、チェーン等の所定の引張強度を有するものであればよいことが分かる。
【００１７】
ストッパー３は、吊下型枠１の底面に固定された所定形状を有する部材である（図２参照）。同図からも明らかなように、このストッパー３の役割は２つある。すなわち、▲１▼アスファルトマットＭを斜めに吊り下げた場合に、これが自重により吊下型枠１の底面に沿って滑り落ちてこないようにその傾斜下側端面を押さえること、▲２▼アスファルトマットＭに埋設されているワイヤＭｗの緊張端又は固定端がその走査線上にない場合であっても、ワイヤＭｗをその方向に緊張できるように力の作用方向を変換すること（仮に図２においてストッパー３がないとしたならば、緊張されたワイヤＭｗは一点鎖線で示す位置に移動しようとするから、アスファルトマットＭの端部が破断してしまうことになる。）である。
【００１８】
したがって、ストッパー３は上記役割を果たすものであれば、図２に示したものに限定されず他にも様々な形状のものが考えられる。図３（ａ）〜（ｆ）はストッパー３の他の実施例を表す部分縦断面図であり、いずれも、▲１▼ａｂ面でアスファルトマットＭの傾斜下側端面に当接して、これを押さえているとともに、▲２▼ワイヤＭｗが固定されるワイヤ固定具４は吊下型枠１の端部側面に位置しているが、アスファルトマットＭ端部の破断を防止するため、点ａを経由してワイヤＭｗを緊張している。
【００１９】
ワイヤ固定具４は、緊張されたワイヤＭｗの両端を固定するための治具であって、ここでは吊下型枠１の端部側面に設けられている。このようにワイヤ固定具４がワイヤＭｗの走査線上にない場合であっても、ストッパー３によりアスファルトマットＭの端部を破断させずにワイヤＭｗを緊張できるようになっていることは前に述べたとおりである。
【００２０】
なお、図２及び図３は、水利構造物の斜面中腹ではなく、斜面の下端（底面に近い部分）にアスファルトマットＭの下端を合わせて敷設することを想定した図である。これらの図からも分かるように、アスファルトマットＭの一部（傾斜下端角部）が斜面下端に接するときに、これより先に吊下型枠１やストッパー３が斜面下端に接することにならないよう、吊下型枠１やストッパー３の形状が工夫されている。
【００２１】
ここで、アスファルトマットＭに埋設されたワイヤＭｗを緊張する方法の一実施例を図４に示す。同図において、符号５は複数のワイヤＭｗの端部を揃えてこれらを同じ距離だけ引っ張るための治具、符号６は張力計、符号７は油圧ジャッキ、符号８は固定端である。この場合油圧ジャッキ７は、固定端８に反力をとりつつ治具５を引っ張ることになり、このときのワイヤＭｗの張力は張力計６で計測される。したがって、アスファルトマットＭに有害な歪みを生じさせないようにできるワイヤＭｗの張力を予め算出しておき、張力計６を見ながらその所定の張力まで緊張することになる。なお、油圧ジャッキ７は同様の機能を有するスクリュージャッキ等であってもよい。
【００２２】
また図５は、アスファルトマットＭに埋設されたワイヤＭｗを緊張する方法の別の実施例を示しており、相互にスライド自在な分割型枠１ａと分割型枠１ｂとを組み合わせて吊下型枠１を構成したものである。この場合、ワイヤＭｗの端部をワイヤ固定具４に固定した状態で、油圧ジャッキ７が分割型枠１ａと分割型枠１ｂとを互いに遠ざかる方向に押し広げることにより、ワイヤＭｗが緊張される。また、その際に必要な張力は、図４の場合と同様に張力計６（図示せず）等で計測すればよい。なお、油圧ジャッキ７は同様の機能を有するスクリュージャッキ等であってもよい。また、ここでは吊下型枠１を二つの分割型枠１ａ，１ｂから構成しているが、これに限らず三以上の分割型枠から構成してもよい。
【００２３】
【実施例】
ここで、アスファルトマットＭに有害な歪みを生じさせないためにはワイヤＭｗの緊張力をどの程度にすればよいか、また、その緊張力に耐えるワイヤＭｗの径はどのくらいか、について検討する。前提条件として、アスファルトマットＭの外形寸法を長さ9.0m×幅4.0m×厚さ5.0cm とし、図７（ａ）に示すようにワイヤＭｗを0.8m間隔で５本埋設しておく（ワイヤは JIS G3525 4号 6×24ロープA種とする。）。また、アスファルトマットＭの比重は2.30t/m³（但しワイヤの重量は無視する。）、吊下型枠１の傾斜勾配は 1/1.5（33.7°) 、ワイヤＭｗの破断に対する安全率は2.0 と設定する。
【００２４】
ここで図７（ｂ）に、斜めに吊り下げたアスファルトマットＭを側面視した曲線を示す。このとき、垂下比Ｓ₀ 、アスファルトマットＭの全長ｌ₀ 、任意点の垂下量ｆ_ox、上下支点のロープ張力Ｔ_A0, Ｔ_B0を以下のように定義する。
【００２５】
【数１】

【００２６】
【数２】

【００２７】
【数３】

【００２８】
【数４】

【００２９】
なお、ｆ_o (m) は中央垂下量、ｗ(t/m) はアスファルトマットＭの単位長さあたりの重量、Ｗ(t) は支点間内のアスファルトマットＭの全重量である。上式から、中央垂下量ｆ_o とワイヤ張力Ｔ_A0との関係が以下のグラフのように表される。
【００３０】
【表１】

【００３１】
ｆ_o =0.2m とすると、アスファルトマットＭの下面の曲げ歪みは約0.1%となる。この程度の曲げ歪みであれば、大きな歪みを許容できないフィルダム遮水壁用のアスファルト混合物により形成したアスファルトマットＭにも有害な亀裂が生じない。したがって、上のグラフを参照して、このｆ_o の値に対応するＴ_A0≒5tを生じさせるようにワイヤＭｗを緊張すれば、アスファルトマットＭを斜めに吊り下げたときにこれに有害な亀裂が生じないことになる。
【００３２】
また、このＴ_A0の値に対応するワイヤＭｗの径は、安全率を考慮すれば、 4号 6×24ロープA 種の切断荷重を表した下の表２より、14mmとなる。
【００３３】
【表２】

【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載のアスファルトマット斜め吊り装置によれば、適当な手段によりアスファルトマットに埋設されている緊張材を緊張しその両端を緊張材固定具で固定すれば、吊下型枠を吊り下げたときであってもアスファルトマットは殆ど撓むことなく、これに亀裂が発生しない。したがって、大きな歪みを許容できないフィルダム遮水壁用のアスファルト混合物により形成したアスファルトマットであっても、その遮水機能を減じることなく円滑に吊り下げることができる。そして、吊り紐材の繋止点を中間部から非中間部へスライドさせて吊下型枠が水平面から傾斜した状態となっても、アスファルトマットの傾斜下側端面はストッパーで押さえられているため、アスファルトマットが自重で吊下型枠に対してずれていくこともなく、アスファルトマットを安定的に斜めに吊り下げることが可能となる。
【００３５】
また、請求項２記載のアスファルトマット斜め吊り装置であれば、分割型枠がスライドして相互に遠ざかることによりアスファルトマットに埋設されている緊張材を緊張することができる。したがって、特別の緊張材緊張装置が不要となり、より簡易に請求項１記載の発明と同様の作用を奏することができる。
【００３６】
さらに、請求項３記載のアスファルトマット斜め吊り方法のように、アスファルトマットに埋設されている緊張材を緊張してその両端を吊下型枠に固定し、この状態を保持したまま吊下型枠を斜めに吊り下げれば、アスファルトマットは殆ど撓まない。したがって、大きな歪みを許容できないフィルダム遮水壁用のアスファルト混合物により形成したアスファルトマットであっても、その遮水機能を減じることなく円滑に吊り下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るアスファルトマット斜め吊り装置の一実施形態を表した縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】ストッパーの他の実施例を表す部分縦断面図である。
【図４】ワイヤの緊張方法を表す一実施例である。
【図５】ワイヤの緊張方法を表す別の実施例である。
【図６】従来のアスファルトマット吊り下げ方法を表す側面図である。
【図７】ワイヤの張力を検討することにより使用ワイヤの径を算出するためのアスファルトマットのモデルであって、（ａ）が平面図、（ｂ）が側面視した曲線である。
【符号の説明】
１ … 吊下型枠
１ａ … 分割型枠
１ｂ … 分割型枠
２ … 吊り紐材
３ … ストッパー
４ … ワイヤ固定具（緊張材固定具）
５ … 治具
６ … 張力計
７ … 油圧ジャッキ
８ … 固定端
Ｍ … アスファルトマット
Ｍｗ … ワイヤ（緊張材）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an apparatus and a method for suspending an asphalt mat obliquely and laying it on a slope of a water use structure such as a reservoir, a dam, or a dike.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a means of forming a water-impervious layer on the slope of a water conservancy structure such as a fill dam, an asphalt mixture is layered on the slope using a dedicated paving machine centering on the asphalt finisher. However, such mechanical construction has a drawback that it requires a large amount of equipment and cannot be applied to a steep slope. In addition, there is a construction method in which a water-impervious sheet in which a base material such as a rubber sheet or a non-woven fabric is impregnated with bitumen is manually laid on a slope, but in reality it is often difficult. That is, for example, since the water shielding layer of the waste disposal site must ensure a certain thickness or more according to regulations of laws and regulations, the weight per unit area of the water shielding material becomes considerably large. Therefore, in order to construct manually, the water shielding material is divided into pieces of appropriate weights one by one by dividing the water shielding material. The function of can not be demonstrated. Therefore, in recent years, it has been widely studied to apply an asphalt mat method without such defects to the formation of a water shielding layer on the slope of a water use structure.
[0003]
The asphalt mat method here refers to pouring asphalt mastic into a mold of a predetermined size, reinforcing nets (glass cloth, hemp nets, wire nets, etc.) as reinforcing materials, and tension materials (wires, reinforcing bars) for suspension laying. In the following, the asphalt mat M is formed by embedding the wire Mw), and both ends of the wire Mw are fixed to the suspended formwork 1 as shown in FIG. This is a construction method in which both ends of the suspension string material 2 are linked to the lower mold 1 and suspended by a crane. The asphalt mat M used in this construction method is applied to offshore structures such as breakwater rubble mounds and can prevent outflow and scouring of earth and sand. When attached to the bottom surface, the sliding resistance against wave force or the like can be increased.
[0004]
However, when such an asphalt mat construction method is applied to the formation of a water-impervious layer on the slope of a water conserving structure,
(1) Since the asphalt mastic composing the asphalt mat is rich in fluidity, the asphalt mastic flows when the slope is steep, and the predetermined water shielding function required for the asphalt mat cannot be exhibited.
(2) Asphalt mastic requires mixing and heating by a cooker, so the amount of construction per day is less than that of a normal asphalt mixture mixed in a plant.
(3) Since the amount of asphalt of asphalt mastic is as much as 1.5 times that of the asphalt mixture used for the water shielding layer such as a fill dam, the material cost is high.
The problem caused by the material arises. Therefore, it can be said that it is ideal if the material of the asphalt mat is changed from asphalt mastic to asphalt mixture for the fill dam impermeable wall and the asphalt mat construction method can be applied to the formation of the impermeable layer on the slope of the irrigation structure.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in reality, asphalt mixture for fill dam impermeable walls cannot accept large distortion unlike asphalt mastic, so when suspended in the same state as in asphalt mastic, the asphalt mat will crack and impair the water shielding function. It will be. In particular, when the asphalt mat is suspended obliquely, the asphalt mat is more bent than when it is suspended horizontally, and cracks are more likely to occur.
[0006]
Therefore, in order to solve the above problems, the present invention is an oblique asphalt mat that can be suspended and laid even if it is an asphalt mat formed of an asphalt mixture for a fill dam impervious wall that cannot tolerate large strains. It is an object of the present invention to provide a suspension device and method and to easily and reliably form a water shielding layer on a slope of a water use structure.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
That is, the invention according to claim 1 is an apparatus for suspending an asphalt mat having a predetermined thickness from a horizontal plane, having a bottom portion that forms a flat surface, and covering the upper surface of the asphalt mat. The suspended formwork, both ends thereof are linked to the suspended formwork, and the suspension string material lifted by the non-intermediate part and at least the inclined lower end surface of the asphalt mat A stopper having a predetermined shape provided on the suspended formwork, and a tension material fixture for holding the end portion of the tension material embedded in the asphalt mat in a tensioned state. Asphalt mat slanting device.
[0008]
According to the asphalt mat slanting apparatus having such a configuration, if the tension material embedded in the asphalt mat is tensioned by appropriate means and both ends thereof are fixed with the tension material fixing tool, the suspended formwork is suspended. Even at times, the asphalt mat hardly bends and does not crack. Therefore, even an asphalt mat formed from an asphalt mixture for a fill dam impermeable wall that cannot tolerate large strains can be suspended smoothly without reducing its water shielding function. And even if the suspension point of the suspension string material is slid from the intermediate portion to the non-intermediate portion and the suspended formwork is inclined from the horizontal plane, the inclined lower end surface of the asphalt mat is held by the stopper. The asphalt mat can be stably and obliquely suspended without the weight of the asphalt mat being shifted from the suspension mold by its own weight.
[0009]
Next, the invention described in claim 2 is characterized in that, in the invention described in claim 1, the suspended mold is composed of a plurality of divided molds slidable with respect to each other.
[0010]
If it is an asphalt mat slanting apparatus of such a structure, the tension | tensile_strength material currently embed | buried under the asphalt mat can be tensioned by a division | segmentation mold form sliding and moving away from each other. Therefore, a special tendon tension device is not required, and the same effect as that of the invention of claim 1 can be achieved more easily.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, the upper surface of the asphalt mat placed on a horizontal plane is covered with a suspended formwork having a bottom portion that forms a flat construction surface, and then embedded in the asphalt mat. An asphalt mat diagonally characterized by tensioning a tension material and fixing both ends thereof to the suspended formwork, and suspending the suspended formwork obliquely while maintaining this state and transporting the suspended formwork to a target position. It is a hanging method.
[0012]
In this way, if the tension material embedded in the asphalt mat is tensioned and both ends thereof are fixed to the suspended formwork, and the suspended formwork is suspended obliquely while maintaining this state, the asphalt mat is almost bent. Absent. Therefore, even an asphalt mat formed from an asphalt mixture for a fill dam impermeable wall that cannot tolerate large strains can be suspended smoothly without reducing its water shielding function.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the accompanying drawings. In addition, the same code | symbol is used for the same element and the overlapping description shall be abbreviate | omitted.
[0014]
FIG. 1 is a side view showing an embodiment of an asphalt mat slanting apparatus according to the present invention. Reference numeral 1 is a suspended formwork, reference numeral 2 is a hanging string member, reference numeral 3 is a stopper, and reference numeral 4 is a tension material. A wire fixture as a fixture, symbol M indicates an asphalt mat.
[0015]
The hanging mold 1 is formed in a frame shape by combining simple beams as in the conventional case. The suspended form 1 plays a role as a mold that retains the original mat-like form of the asphalt mat M in order to minimize the bending due to the weight of the asphalt mat M when suspended. is there. That is, as will be described later, when the asphalt mat M is suspended, the wire Mw embedded in the asphalt mat M is tensioned so that the asphalt mat M is pressed against the bottom surface of the suspended mold 1. The bottom surface of the hanging mold 1 needs to be planar as a whole, and the larger the contact area between the upper surface of the asphalt mat M and the bottom surface of the hanging mold 1, the more advantageous. Therefore, it is desirable that the bottom surface of the suspended mold 1 is made of a smooth plate-like body, but it may be a frame body in which rod-like members are assembled in a planar lattice shape. From this viewpoint, in the claims, the bottom surface of the suspended form 1 is expressed as “a bottom portion forming a flat construction surface”.
[0016]
The suspension string material 2 is a string material that is secured to a crane or the like as in the conventional case, and both end portions thereof are linked to the vicinity of both ends of the upper surface of the suspension mold 1. Accordingly, the suspension form 1 and the asphalt mat M can be suspended both horizontally and diagonally by connecting it to a crane hook or the like at any position along the suspension string material 2. ing. In view of such a role of the hanging strap material 2, it is understood that the material may be any material having a predetermined tensile strength such as a wire rope or a chain.
[0017]
The stopper 3 is a member having a predetermined shape fixed to the bottom surface of the hanging mold 1 (see FIG. 2). As is clear from the figure, the stopper 3 has two roles. That is, (1) when the asphalt mat M is slanted, the lower end surface of the slant is pressed down so that it does not slide down along the bottom surface of the suspended form 1 due to its own weight; (2) asphalt mat Even if the tensioned or fixed end of the wire Mw embedded in M is not on the scanning line, the direction of the force is changed so that the wire Mw can be tensioned in that direction (assuming that the stopper in FIG. If 3 is not present, the tensioned wire Mw tends to move to the position indicated by the alternate long and short dash line, and the end portion of the asphalt mat M will be broken.
[0018]
Therefore, the stopper 3 is not limited to the one shown in FIG. 2 as long as it plays the above role, and various other shapes are conceivable. 3 (a) to 3 (f) are partial longitudinal sectional views showing other embodiments of the stopper 3. Each of them is in contact with the inclined lower end surface of the asphalt mat M on the (1) ab surface. (2) The wire fixing tool 4 to which the wire Mw is fixed is positioned on the side surface of the end of the suspended mold 1, but in order to prevent the end of the asphalt mat M from being broken, I am nervous through the wire Mw.
[0019]
The wire fixing tool 4 is a jig for fixing both ends of the tensioned wire Mw, and is provided on the side surface of the end portion of the hanging mold 1 here. As described above, even when the wire fixing tool 4 is not on the scanning line of the wire Mw, the wire Mw can be tensioned by the stopper 3 without breaking the end portion of the asphalt mat M. That's right.
[0020]
2 and 3 are views assuming that the asphalt mat M is laid with the lower end (the portion close to the bottom surface) of the slope, not the middle of the slope of the irrigation structure. As can be seen from these figures, when a part of the asphalt mat M (inclined lower end corner) is in contact with the lower end of the slope, the suspended formwork 1 and the stopper 3 are not in contact with the lower end of the inclined surface. The shapes of the hanging formwork 1 and the stopper 3 are devised.
[0021]
Here, FIG. 4 shows an embodiment of a method for tensioning the wire Mw embedded in the asphalt mat M. In the figure, reference numeral 5 is a jig for aligning the ends of a plurality of wires Mw and pulling them by the same distance, reference numeral 6 is a tension meter, reference numeral 7 is a hydraulic jack, and reference numeral 8 is a fixed end. In this case, the hydraulic jack 7 pulls the jig 5 while applying a reaction force to the fixed end 8, and the tension of the wire Mw at this time is measured by the tensiometer 6. Therefore, the tension of the wire Mw that can prevent the harmful distortion of the asphalt mat M is calculated in advance, and the tension is increased to the predetermined tension while looking at the tension meter 6. The hydraulic jack 7 may be a screw jack or the like having a similar function.
[0022]
FIG. 5 shows another embodiment of a method for tensioning the wire Mw embedded in the asphalt mat M. The suspended mold frame is formed by combining the split mold frame 1a and the split mold frame 1b which are slidable with respect to each other. 1 is constructed. In this case, with the end portion of the wire Mw fixed to the wire fixture 4, the hydraulic jack 7 pushes the split mold 1a and the split mold 1b away from each other, thereby tensioning the wire Mw. Further, the tension required at that time may be measured by a tension meter 6 (not shown) or the like as in the case of FIG. The hydraulic jack 7 may be a screw jack or the like having a similar function. Moreover, although the suspended form 1 is comprised from the two division | segmentation formwork 1a, 1b here, you may comprise not only this but three or more division | segmentation formwork.
[0023]
【Example】
Here, it is examined how much tension the wire Mw should be in order to prevent harmful distortion in the asphalt mat M, and what is the diameter of the wire Mw that can withstand the tension. As a precondition, the outer dimensions of the asphalt mat M are length 9.0 m × width 4.0 m × thickness 5.0 cm, and five wires Mw are embedded at intervals of 0.8 m as shown in FIG. Is JIS G3525 No. 4 6 × 24 rope type A). The specific gravity of the asphalt mat M is 2.30t / m ³ (however, the weight of the wire is ignored), the slope of the suspended form 1 is 1 / 1.5 (33.7 °), and the safety factor against breakage of the wire Mw is 2.0. And set.
[0024]
Here, FIG. 7B shows a curve obtained when the asphalt mat M suspended obliquely is viewed from the side. At this time, the droop ratio S ₀ , the total length l ₀ of the asphalt mat M, the droop amount f _{ox at} an arbitrary point, and the rope tensions T _A0 and T _B0 at the upper and lower fulcrums are defined as follows.
[0025]
[Expression 1]

[0026]
[Expression 2]

[0027]
[Equation 3]

[0028]
[Expression 4]

[0029]
Here, f _o (m) is the amount of central droop, w (t / m) is the weight per unit length of the asphalt mat M, and W (t) is the total weight of the asphalt mat M between the fulcrums. From the above equation, the relationship between the central drooping amount f _o and the wire tension T _A0 is expressed as in the following graph.
[0030]
[Table 1]

[0031]
When f _o = 0.2 m, the bending strain on the lower surface of the asphalt mat M is about 0.1%. With such a bending strain, harmful cracks do not occur in the asphalt mat M formed from the asphalt mixture for a fill dam impermeable wall that cannot tolerate large strains. Therefore, referring to the above graph, if the wire Mw is tensioned so as to generate T _A0 ≈5t corresponding to the value of f _o , cracks that are harmful to the asphalt mat M when suspended obliquely. Will not occur.
[0032]
In addition, the diameter of the wire Mw corresponding to the value of T _A0 is 14 mm from Table 2 below showing the cutting load of No. 4 6 × 24 rope type A, considering the safety factor.
[0033]
[Table 2]

[0034]
【The invention's effect】
As described above, according to the asphalt mat slanting apparatus according to claim 1, if the tension material embedded in the asphalt mat is tensioned by appropriate means and both ends thereof are fixed with the tension material fixture, the suspension Even when the formwork is suspended, the asphalt mat hardly bends and cracks do not occur. Therefore, even an asphalt mat formed from an asphalt mixture for a fill dam impermeable wall that cannot tolerate large strains can be suspended smoothly without reducing its water shielding function. And even if the suspension point of the suspension string material is slid from the intermediate portion to the non-intermediate portion and the suspended formwork is inclined from the horizontal plane, the inclined lower end surface of the asphalt mat is held by the stopper. The asphalt mat can be stably and obliquely suspended without the weight of the asphalt mat being shifted from the suspension mold by its own weight.
[0035]
Further, in the asphalt mat slanting apparatus according to claim 2, the tension material embedded in the asphalt mat can be tensioned by sliding the divided molds away from each other. Therefore, a special tendon tension device is not required, and the same effect as that of the invention of claim 1 can be achieved more easily.
[0036]
Further, as in the asphalt mat slanting method according to claim 3, the tension material embedded in the asphalt mat is tensioned and both ends thereof are fixed to the suspended formwork, and the suspended formwork is kept in this state. The asphalt mat hardly bends if it is suspended diagonally. Therefore, even an asphalt mat formed from an asphalt mixture for a fill dam impermeable wall that cannot tolerate large strains can be suspended smoothly without reducing its water shielding function.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of an asphalt mat slanting apparatus according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG.
FIG. 3 is a partial longitudinal sectional view showing another embodiment of the stopper.
FIG. 4 is an example showing a wire tensioning method.
FIG. 5 is another embodiment illustrating a wire tensioning method.
FIG. 6 is a side view showing a conventional asphalt mat hanging method.
FIG. 7 is a model of an asphalt mat for calculating the diameter of a wire used by examining the tension of the wire, wherein (a) is a plan view and (b) is a side view curve.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Suspended formwork 1a ... Divided formwork 1b ... Divided formwork 2 ... Suspension string material 3 ... Stopper 4 ... Wire fixing tool (tension material fixing tool)
5 ... Jig 6 ... Tension meter 7 ... Hydraulic jack 8 ... Fixed end M ... Asphalt mat Mw ... Wire (tension material)

Claims

An apparatus for suspending an asphalt mat having a predetermined thickness by inclining from a horizontal plane,
A suspended formwork that has a bottom that forms a flat construction surface and is placed over the top surface of the asphalt mat;
Both ends of the hanging formwork are linked to the hanging formwork, and the hanging string material lifted by the non-intermediate part,
A stopper having a predetermined shape provided on the suspended mold so as to contact at least the inclined lower end surface of the asphalt mat;
A tension material fixture for holding the end portion of the tension material embedded in the asphalt mat in a tensioned state;
An asphalt mat slanting device characterized by comprising:

The asphalt mat slanting device according to claim 1, wherein the suspension mold is composed of a plurality of divided molds slidable with respect to each other.

Cover the upper surface of the asphalt mat placed on a horizontal surface with a suspended formwork having a bottom part that forms a flat construction surface,
Next, the tension material embedded in this asphalt mat is tensioned and its both ends are fixed to the suspended formwork,
While holding this state, suspend the hanging formwork diagonally and carry it to the target position.
An asphalt mat slanting method characterized by that.